Super Video ist auch Mal bisschen Abwechslung auf dem Kanal würde mit wünschen wenn sowas öfter kommt müssen ja auch nicht immer Nutzfahrzeuge gibt ja auch Andre Interessente Fahrzeuge die man Mal unter die Lupe nehmen könnte
Ganz tolles Video und sehr guter Gesprächspartner! Sehr viele Informationen und doch verständlich und kurzweilig. Finde es super, dass ihr auch mal nach rechts und links schaut und schaue mir solche Videos gerne an auch wenn ich mir die nächsten Jahre sicher keinen LKW kaufen werde:D
Fantastisch...hab seit langem mal wieder eine komplette Folge gesehen! Sehr interessant! Bitte mehr zum Reichweitenproblem und dem Laden. In den USA gab es mal ein sehr gutes Elektroauto, auch auf Leasing...nur um am Ende, weil zu erfolgreich, das Auto wieder reinholen zu können. Vielleicht spielt das ja hier auch eine Rolle???
Find solche Videos immer sehr interessant und spannend zu sehen was in der Realität so möglich ist (in der EMotor Abteilung) auch die Fachliche Kompetenz die du dir als Interviewpartber raussuchst ist Mal ne Abwechslung... Weiter so und bleib auf jeden Fall an dem Thema dran.
Isuzu trucks wär auch was. Aber ich hätte überhaupt nicht mit gerechnet dass der Jan überhaupt Mitsubishi trucks präsentiert 👍 danke für das video Jan. Weiter so
Ein besonders gelungenes Video. (Schade, dass deutsche UA-camr schon so viel Kritik haben hören müssen - da muss ich mich auch selbst an der eigenen Nase packen - gerade im E-Mobilitätsbereich gegenüber deutschen Herstellern... dass die UA-camr schon völlig verunsichert Gespräche zur E-Mobilität führen, nach dem Motto, bloß alles vorweg so kritisch überlegen und hinterfragen, damit nicht hinterher die große Motze los geht, dadurch wird aber vieles unnötig gleich aus dem negativen Blickwinkel betrachtet bzw. der UA-camr tut sich dauernd schwer bei der Frage, "wie formuliere ich bloß richtig". Schade, sollte nicht so weit kommen. Aber gerade hier im Video finde ich trotzdem alles sehr gelungen.) Schöne Außenaufnahmen auch von Eik.
Mahlzeit Jan Das war ein klasse Video !!! Ich finde dieses Thema mit E-Lkw sehr interressant für den Nahverkehr ! Weiter So, würde mich sehr freuen wenn du mehr von diesen Thema ,E-Lkw berichten würdest. Da gibt es die skurrielsten Versuche, mit Stromabnehmer oben auf dem Dach, ähnlich wie bei der Straßenbahn..... Würde dich auf eine Probefahrt mit meinen Laschder einladen, aber das ist ein "normaler" Diesel. Schöne Grüße aus Ulm Heiner
Ausfahrt.tv ja echt schade. Auf UA-cam wird Schwachsinn vorgezogen. PS hier auf den Philippinen sind ca 30 Prozent der Trucks Mitsubishi Fuso. Und Dank deines Videos wird der erste Truck für meine Firma hier ein Fuso sein.
Danke, dass du die Umfrage gemacht hast, ich bin jetzt erst auf das Video aufmerksam geworden und habe es mir gleich mal angeguckt. Das ist super interessant und ich für meinen Teil kann auch nicht generell sagen, dass mich Nutzfahrzeuge nicht interessieren. Ich freue mich über solche LKW-Sachen auch eigentlich immer wieder, wieso dieses Video an mir vorbei gegangen ist 🤷🏼♂️. Bitte hör nicht auf damit!
Nach zwei Jahren täglichen eCanter-Betrieb könnte es von Mercedes/Fuso mal ein Update geben. Welche Neuerungen, Entwicklungen und Erkenntnisse hat es nach der langen Zeit 'Probebetrieb' gegeben? Steht eine neue Generation an eCanter an, oder wird jetzt an den Endkunden direkt verkauft und nicht nur geleast? Jan von Ausfahrt-tv, bitte übernehmen sie. PS, der Bericht war Toll!
Zuerst, wirklich spannendes Video. War definitiv mal was Neues, hat aber trotzdem Spaß gemacht und war informativ. Die Idee sich mal bei einem Kunden bzw. Nutzer von E-Nutzfahrzeugen reinzusetzen, da bin ich voll dafür. Die Infos bzw. Erfahrungen direkt von der Quelle, wäre sicher interessant.
Also so ganz verschleißfrei ist der Antrieb mit Kardanwelle nicht wirklich. Dein dynamisches raus springen am Ende ist auf Dauer übrigens eine mehrfach höhere Belastung deiner Gelenke und Wirbel gegenüber dem herunter steigen. 😉
1:01:40 Kleiner Hinweis zum cw-Wert: Dieser gibt an, wie sich die Stirnfläche A relativ zur Verringerung des Luftwiderstandes verhält. Bei einem cw-Wert von 0,3 und einer Stirnfläche A von 10 m2 entspricht der effektive Luftwiderstand cwA dann nur noch 3 m2! Allerdings ist dieser Einfluss bei gefahrenen 80 KM/h noch nicht sehr gross, dennoch bemerkt man bei starkem Gegenwind einen deutlichen Unterschied, ob bspw. ein Dach-Luftleitkörper montiert ist oder andere Optimierungen am LKW vorgenommen wurden! Dadurch kann der LKW merklich Tempo verlieren -
Grundsätzlich ist der Canter ein sehr interessantes Fahrzeug, und auch das einzige "echte" Leicht-LKW-Konzept am Markt! Denn Atego, MAN TGL oder EuroCargo sind ja eigentlich abgelastete 12-Tonner, und den IVECO Daily gibt es als schweren Transporter bis 7,2 Tonnen, ebenfalls sehr nutzlaststark, aber eben auf Transporter-Basis. Der Canter sollte imho von jetzt 12 Volt (also problemloser Radio- und CB-Selbsteinbau) auf die kommenden 48 Volt mit Startergenerator umgestellt werden, ferner verstehe ich das manuelle Fünfganggetriebe nicht: Es wird im ersten Gang angefahren, nicht wie sonst bei LKW üblich im zweiten Gang. Denn den ersten benötigt man nur, wenn man mit viel Last in starker Steigung anfahren muss. Bei bis zu 8,55 Tonnen und möglicherweise 3,5 Tonnen Anhänger dürfte das im Canter dann aber schwierig werden! Das Doppelkupplungsgetriebe hat zwar sechs Gänge, kostet aber deutlichen Aufpreis; früher gab es doch auch manuelle Sechsganggetriebe! Und ferner sollte man wahlweise auch die ZF Achtgang-Wandlerautomatik anbieten, wo Daimler nun doch wieder verstärkt ZF-Getriebe in seine Nutzfahrzeuge einbaut! Und auch eine Umstellung auf moderne LED-Scheinwerfer und Rückleuchten sollte zeitnah erfolgen, schliesslich ist das Stand der Technik! Kostet doch nichts mehr! Interessanterweise hat aber nur der 3,5-Tonner vorne eine Einzelradaufhängung, diese wäre aber natürlich auch für die schwereren Varianten interessant! Neben deutlich gesteigertem Fahrkomfort würde davon auch die Fahrsicherheiut deutlich profitieren, Ausweichmanöver in der Stadt etc.! Und auf asiatischen Märkten laufen Fahrzeuge mit zumindest der Canter-Kabine und deutlich höheren Gesamtgewichten (18 Tonnen)...
Als Information für die Diesel Motorisierung wäre noch erwähnenswert das der riesige Daimler Konzern für die Canter in Europa seine Motoren bei Iveco bzw FPT (FiatPowerTrain) einkauft...
Das sehe ich genau so! Es wundert mich nur, das der "stolze" Konzern mit dem Stern Motoren bei "Fiat" kauft, wobei sie doch Motoren in allen grössen selber produzieren...
Das E-Kennzeichen und die grüne Plakette haben nichts miteinander zu tun. Durch führen eines E-Kennzeichens kann man besondere Privilegien wahrnehmen, z. B. Benutzung der Busspur, kostenfreies Parken auf dafür ausgewiesenen Flächen und vieles mehr. Welche Privilegien genutzt werden können, legt die jeweilige Stadt bzw. Gemeinde fest. Momentan gibt es aber noch Recht wenig Vorteile. Die grüne Plakette hingegen regelt einzig und alleine, die Berechtigung zur Einfahrt in die Umweltzonen. Generell dürfen nur Fahrzeuge mit den Plaketten 2(rot), 3(gelb) und 4(grün) in die Umweltzonen einfahren. Hinzu kommen noch die ausgenommen Fahrzeuge, die z. B. ein H-Kennzeichen führen. Ein Elektrofahrzeug darf lt. Paragraph 2 Abs. 2 S. 2 i. V. m. Anhang 2 Abs. 3 der 35. BImSchV die grüne Plakette führen. Deshalb müssen Elektrofahrzeuge, mit und ohne E-Kennzeichen, ebenfalls eine grüne Plakette führen, wenn sie in die Umweltzonen einfahren wollen.
In welche Umweltzone darf man denn mit Euro 2 oder 3 noch einfahren... ?? Aber ja natürlich gibt es noch gelb und sogar ganz selten noch rot( uralte MB Diesel, da kommt ordentlich Feinstaub raus hinten... also mir ist zumindest keine Stadt bekannt die das so regelt, sonst ist es ja sinnfrei...( ok Euro 4 schafft auch jedes FAhrzeug mittlerweile fast aber gut...)
JayB Col100 Wie schon gesagt, generell dürfen rot, gelb und grün in die Umweltzonen, außer natürlich es ist auf dem jeweiligen Schild anders gekennzeichnet, z. B. nur gelb und grün oder nur grün (mittlerweile fast überall). Gerade auf Umgehungsstraßen war es in der Vergangenheit so, dass alle Fahrzeuge mit Plakette erlaubt waren, teilweise ist das heute noch so. Fahrzeuge die so schlechte Abgaswerte haben, dass sie gar keine Plakette bekommen, fallen hier dann runter. Für die "richtigen" Umweltzonen in z. B. Innenstädten ist natürlich nur die grüne Plakette maßgeblich. Ich meine bis 2016 gab es sogar eine Umweltzone im der mit gelber Plakette eingefahren werden konnte.
E-Lkw und E-Pkw kann man doch gar nicht mit einander vergleichen ! Pkw haben eine selbsttragende Karosserie, in der Platz für Motor ,Getriebe Tank ,Auspuff u.v.m vorher eingeplant werden . LKW haben ein Fahrzeugrahmen und hier gibt es vielbessere Möglichkeiten z.B. den Accu unter zu bringen als bei einem herkömmlichen PKW!
AMS ROCK . . der guten Langzeit-Qualität der japanischen KFZ kann ich aus eigener, nach jehrzehntelanger leidvoller Erfahrung mit BRiD-Produkten komplett zustimmen!
Der eActros hat keine Radnabenmotoren. Die Motoren sitzen dort direkt neben den Radnaben. Leider verbaut niemand Radnabenmotoren, weil die scheinbar zu teuer sind. Für Kleinstwagen wie den Smart wären die bestimmt interessant.
Es geht hier nicht nur um den Preis, sondern auch um die "ungefederten Massen". Erwähne diesen Ausdruck einem Kfz-Entwickler gegenüber und Du kannst live zusehen, wie er graue Haare kriegt :)
Hallo @@SquokTV, viele von diesen autonom fahrenden elektrischen Kleinbusse, die derzeit ihre Testrunden drehen, sind per Radnabenmotoren angetrieben. Bei den gefahrenen Geschwindigkeiten spielen die ungefederten Massen wohl nicht so sehr ins Gewicht und zusätzlich erhält man mehr Volumen in Fahrgastraum.
@@christianwww wenn der arme Junge wüßte, welch große Mengen an elektrischer Energie alleine für die Bereitstellung von Benzin und Diesel benötigt wird. Alleine damit fahren eAutos schon etliche Kilometer.
Soso... Für "Actros" kann man sich zusammenreissen, um das richtig auszusprechen, aber beim Alfa immer noch das absolute Unwort "Alfa-Niere" anstelle des korrekten "Scudetto" verwenden... Jan, Du bist gerade dabei, mächtig Sympathie - Punkte zu verspielen... tzzzzzzzzzzzz... Und red Dich jetzt nicht mit Mercedes Fanboy raus! Schliesslich behauptest Du auch, in Deiner Brust schlage auch ein kleines Alfa-Herz! 😕 hmmmm... muss mir noch überlegen, wie Du das wieder gutmachen könntest... vielleicht hundert mal "Scudetto" an die Wand schreiben... oder so... Trotzdem, ein interessantes Review!
Hahaha ;) Bei nächsten Alfa versuche ich mich mit Scudetto. Dabei war ich beim Stelvio ja schon so stolz, dass ich Quadrifoglio richtig ausgesprochen habe ;) [Jan]
Wenn ich die Zeit habe und den Karren Nächtens aufladen kann, dann reichen normale Drehstrom-Anschüsse, wie sie in jeder Werkstatt zu finden sind. Ich hab noch keine Werkstatt gesehen, die deshalb ein eigenes Umspannwerk benötigen. Und nur mal so zum Vergleich, damit man sieht welchen Bullshit Du hier zu verbreiten versuchst. Unsere örtliche Eisengießerei, die Schrott in dutzenden Wirbelstrom-Schmelzöfen verflüssigt, hat zwar eigene Trafo-Stationen auf dem Werksgelände (wie eigentlich jede größere produzierender Betrieb!), aber kein eigenes Umspannwerk.
Lieber Arno, wie hättest Du es denn gerne? Ich kennzeichne sehr genau, was ich wo wie verdiene. Mit der Form von Transparenz kannst Du selbst entscheiden, ob das für Dich genehm ist. Falt ist allerdings, dass ich von Luft allein nicht leben kann. [Jan]
Sieht aus, als wenn der Arno Schmidt kein Interesse am Video hat, aber sich beschweren möchte. Seid froh, dass Ihr die Videos kostenlos schauen könnt. Und natürlich verdient Jan Geld mit den Videos, er muss sich und seine Familie schließlich auch ernähren 😉
Nutzfahrzeuge sind echt ein spannendes Thema :) Bitte viel mehr davon :P
sehr guter junge der Herr von Daimler, ich denke der weis was er macht.
ps.:schönes Video Jan
Super Video ist auch Mal bisschen Abwechslung auf dem Kanal würde mit wünschen wenn sowas öfter kommt müssen ja auch nicht immer Nutzfahrzeuge gibt ja auch Andre Interessente Fahrzeuge die man Mal unter die Lupe nehmen könnte
Ich denke, Jan nimmt jede Möglichkeit wahr, uns "etwas Abwechslung" zu bieten, und dafür bin ich ihm (und Tobi) dankbar!
smarrthrinn ich habe ja auch nicht gesagt dass er es nicht machen würde
@Merlin Kegel: Aber mehr geht halt nicht immer. Da muss erstens genug Zeit da sein und auch sonst alles passen :)
Ganz tolles Video und sehr guter Gesprächspartner! Sehr viele Informationen und doch verständlich und kurzweilig. Finde es super, dass ihr auch mal nach rechts und links schaut und schaue mir solche Videos gerne an auch wenn ich mir die nächsten Jahre sicher keinen LKW kaufen werde:D
Danke für Dein Feedback! [Jan]
Fantastisch...hab seit langem mal wieder eine komplette Folge gesehen! Sehr interessant! Bitte mehr zum Reichweitenproblem und dem Laden. In den USA gab es mal ein sehr gutes Elektroauto, auch auf Leasing...nur um am Ende, weil zu erfolgreich, das Auto wieder reinholen zu können. Vielleicht spielt das ja hier auch eine Rolle???
Tolles Video, toller Inhalt. Zum Glück mit Sprungmarken :)
Find solche Videos immer sehr interessant und spannend zu sehen was in der Realität so möglich ist (in der EMotor Abteilung) auch die Fachliche Kompetenz die du dir als Interviewpartber raussuchst ist Mal ne Abwechslung... Weiter so und bleib auf jeden Fall an dem Thema dran.
Isuzu trucks wär auch was. Aber ich hätte überhaupt nicht mit gerechnet dass der Jan überhaupt Mitsubishi trucks präsentiert 👍 danke für das video Jan. Weiter so
Ein besonders gelungenes Video. (Schade, dass deutsche UA-camr schon so viel Kritik haben hören müssen - da muss ich mich auch selbst an der eigenen Nase packen - gerade im E-Mobilitätsbereich gegenüber deutschen Herstellern... dass die UA-camr schon völlig verunsichert Gespräche zur E-Mobilität führen, nach dem Motto, bloß alles vorweg so kritisch überlegen und hinterfragen, damit nicht hinterher die große Motze los geht, dadurch wird aber vieles unnötig gleich aus dem negativen Blickwinkel betrachtet bzw. der UA-camr tut sich dauernd schwer bei der Frage, "wie formuliere ich bloß richtig". Schade, sollte nicht so weit kommen. Aber gerade hier im Video finde ich trotzdem alles sehr gelungen.) Schöne Außenaufnahmen auch von Eik.
Mahlzeit Jan
Das war ein klasse Video !!! Ich finde dieses Thema mit E-Lkw sehr interressant für den Nahverkehr ! Weiter So, würde mich sehr freuen wenn du mehr von diesen Thema ,E-Lkw berichten würdest. Da gibt es die skurrielsten Versuche, mit Stromabnehmer oben auf dem Dach, ähnlich wie bei der Straßenbahn.....
Würde dich auf eine Probefahrt mit meinen Laschder einladen, aber das ist ein "normaler" Diesel.
Schöne Grüße aus Ulm Heiner
Gut das du per Post dran erinnert hast das wir das noch nicht gesehen haben.
Ich finde den Clip halt inhaltlich sehr gut und war ein wenig traurig, dass ihn so wenige gesehen haben. [Jan]
Ausfahrt.tv ja echt schade. Auf UA-cam wird Schwachsinn vorgezogen. PS hier auf den Philippinen sind ca 30 Prozent der Trucks Mitsubishi Fuso. Und Dank deines Videos wird der erste Truck für meine Firma hier ein Fuso sein.
Danke, dass du die Umfrage gemacht hast, ich bin jetzt erst auf das Video aufmerksam geworden und habe es mir gleich mal angeguckt. Das ist super interessant und ich für meinen Teil kann auch nicht generell sagen, dass mich Nutzfahrzeuge nicht interessieren. Ich freue mich über solche LKW-Sachen auch eigentlich immer wieder, wieso dieses Video an mir vorbei gegangen ist 🤷🏼♂️. Bitte hör nicht auf damit!
Danke! Freut mich, dass Dir der Beitrag gefallen hat! [Jan]
Tolle Technikerklärung!
Nach den news das interview geguckt! Danke für den Hinweis!
Sehr gerne! [Jan]
Nach zwei Jahren täglichen eCanter-Betrieb könnte es von Mercedes/Fuso mal ein Update geben. Welche Neuerungen, Entwicklungen und Erkenntnisse hat es nach der langen Zeit 'Probebetrieb' gegeben?
Steht eine neue Generation an eCanter an, oder wird jetzt an den Endkunden direkt verkauft und nicht nur geleast?
Jan von Ausfahrt-tv, bitte übernehmen sie.
PS, der Bericht war Toll!
Der e canter ist ja um Welten besser als die Diesel Modelle! Top :)
Elektro ist schon was feines
Zuerst, wirklich spannendes Video. War definitiv mal was Neues, hat aber trotzdem Spaß gemacht und war informativ.
Die Idee sich mal bei einem Kunden bzw. Nutzer von E-Nutzfahrzeugen reinzusetzen, da bin ich voll dafür. Die Infos bzw. Erfahrungen direkt von der Quelle, wäre sicher interessant.
Also so ganz verschleißfrei ist der Antrieb mit Kardanwelle nicht wirklich.
Dein dynamisches raus springen am Ende ist auf Dauer übrigens eine mehrfach höhere Belastung deiner Gelenke und Wirbel gegenüber dem herunter steigen. 😉
Toll gemacht. Mal was anderes als immer nur Autos
Absolut top, gerne mehr im Bereich NFZ! :)
Wir werden versuchen, Euch immer mal ein Nutzfahrzeug-Thema zu kredenzen. [Jan]
1:01:40 Kleiner Hinweis zum cw-Wert: Dieser gibt an, wie sich die Stirnfläche A relativ zur Verringerung des Luftwiderstandes verhält. Bei einem cw-Wert von 0,3 und einer Stirnfläche A von 10 m2 entspricht der effektive Luftwiderstand cwA dann nur noch 3 m2! Allerdings ist dieser Einfluss bei gefahrenen 80 KM/h noch nicht sehr gross, dennoch bemerkt man bei starkem Gegenwind einen deutlichen Unterschied, ob bspw. ein Dach-Luftleitkörper montiert ist oder andere Optimierungen am LKW vorgenommen wurden! Dadurch kann der LKW merklich Tempo verlieren -
Den Isuzu Elf gibt es nicht in Deutschland oder?
Grundsätzlich ist der Canter ein sehr interessantes Fahrzeug, und auch das einzige "echte" Leicht-LKW-Konzept am Markt! Denn Atego, MAN TGL oder EuroCargo sind ja eigentlich abgelastete 12-Tonner, und den IVECO Daily gibt es als schweren Transporter bis 7,2 Tonnen, ebenfalls sehr nutzlaststark, aber eben auf Transporter-Basis. Der Canter sollte imho von jetzt 12 Volt (also problemloser Radio- und CB-Selbsteinbau) auf die kommenden 48 Volt mit Startergenerator umgestellt werden, ferner verstehe ich das manuelle Fünfganggetriebe nicht: Es wird im ersten Gang angefahren, nicht wie sonst bei LKW üblich im zweiten Gang. Denn den ersten benötigt man nur, wenn man mit viel Last in starker Steigung anfahren muss. Bei bis zu 8,55 Tonnen und möglicherweise 3,5 Tonnen Anhänger dürfte das im Canter dann aber schwierig werden! Das Doppelkupplungsgetriebe hat zwar sechs Gänge, kostet aber deutlichen Aufpreis; früher gab es doch auch manuelle Sechsganggetriebe! Und ferner sollte man wahlweise auch die ZF Achtgang-Wandlerautomatik anbieten, wo Daimler nun doch wieder verstärkt ZF-Getriebe in seine Nutzfahrzeuge einbaut! Und auch eine Umstellung auf moderne LED-Scheinwerfer und Rückleuchten sollte zeitnah erfolgen, schliesslich ist das Stand der Technik! Kostet doch nichts mehr! Interessanterweise hat aber nur der 3,5-Tonner vorne eine Einzelradaufhängung, diese wäre aber natürlich auch für die schwereren Varianten interessant! Neben deutlich gesteigertem Fahrkomfort würde davon auch die Fahrsicherheiut deutlich profitieren, Ausweichmanöver in der Stadt etc.! Und auf asiatischen Märkten laufen Fahrzeuge mit zumindest der Canter-Kabine und deutlich höheren Gesamtgewichten (18 Tonnen)...
Könnt ihr Mal ein review machen zum BMW E91 Touring ?
Als Information für die Diesel Motorisierung wäre noch erwähnenswert das der riesige Daimler Konzern für die Canter in Europa seine Motoren bei Iveco bzw FPT (FiatPowerTrain) einkauft...
Und? Ne eigene Neuentwicklung kommt zu ´teuer und die FPT Motoren sind absolut top.
Das sehe ich genau so! Es wundert mich nur, das der "stolze" Konzern mit dem Stern Motoren bei "Fiat" kauft, wobei sie doch Motoren in allen grössen selber produzieren...
Die Fusō war ein Schlachtschiff der kaiserlich-japanischen Marine.
Das E-Kennzeichen und die grüne Plakette haben nichts miteinander zu tun.
Durch führen eines E-Kennzeichens kann man besondere Privilegien wahrnehmen, z. B. Benutzung der Busspur, kostenfreies Parken auf dafür ausgewiesenen Flächen und vieles mehr.
Welche Privilegien genutzt werden können, legt die jeweilige Stadt bzw. Gemeinde fest.
Momentan gibt es aber noch Recht wenig Vorteile.
Die grüne Plakette hingegen regelt einzig und alleine, die Berechtigung zur Einfahrt in die Umweltzonen.
Generell dürfen nur Fahrzeuge mit den Plaketten 2(rot), 3(gelb) und 4(grün) in die Umweltzonen einfahren. Hinzu kommen noch die ausgenommen Fahrzeuge, die z. B. ein H-Kennzeichen führen.
Ein Elektrofahrzeug darf lt. Paragraph 2 Abs. 2 S. 2 i. V. m. Anhang 2 Abs. 3 der 35. BImSchV die grüne Plakette führen.
Deshalb müssen Elektrofahrzeuge, mit und ohne E-Kennzeichen, ebenfalls eine grüne Plakette führen, wenn sie in die Umweltzonen einfahren wollen.
In welche Umweltzone darf man denn mit Euro 2 oder 3 noch einfahren... ?? Aber ja natürlich gibt es noch gelb und sogar ganz selten noch rot( uralte MB Diesel, da kommt ordentlich Feinstaub raus hinten... also mir ist zumindest keine Stadt bekannt die das so regelt, sonst ist es ja sinnfrei...( ok Euro 4 schafft auch jedes FAhrzeug mittlerweile fast aber gut...)
JayB Col100 Wie schon gesagt, generell dürfen rot, gelb und grün in die Umweltzonen, außer natürlich es ist auf dem jeweiligen Schild anders gekennzeichnet, z. B. nur gelb und grün oder nur grün (mittlerweile fast überall).
Gerade auf Umgehungsstraßen war es in der Vergangenheit so, dass alle Fahrzeuge mit Plakette erlaubt waren, teilweise ist das heute noch so. Fahrzeuge die so schlechte Abgaswerte haben, dass sie gar keine Plakette bekommen, fallen hier dann runter.
Für die "richtigen" Umweltzonen in z. B. Innenstädten ist natürlich nur die grüne Plakette maßgeblich.
Ich meine bis 2016 gab es sogar eine Umweltzone im der mit gelber Plakette eingefahren werden konnte.
Warum ist der Typ 2 Anschluß nicht dreiphasig? Das ist doch eine Schieflast.
wie ist die reichweite wenn er beladen ist?
100 km sind drin im beladenen Zustand. [Jan]
E-Lkw und E-Pkw kann man doch gar nicht mit einander vergleichen ! Pkw haben eine selbsttragende Karosserie, in der Platz für Motor ,Getriebe Tank ,Auspuff u.v.m vorher eingeplant werden . LKW haben ein Fahrzeugrahmen und hier gibt es vielbessere Möglichkeiten z.B. den Accu unter zu bringen als bei einem herkömmlichen PKW!
Aber das hat mercedes auch klug gemacht, den verbrenner canter gibt es nämlich mit dsg auch und da wird er wesentlich spritziger!
Warum kein Daimlerstern auf der Haube?
Jo Po ...weils kein Daimler ist ?
Zudem ist der Canter vorallem im asiatischen Raum und in Afrika vertreten und da gilt das Mitsubishi Logo als Qualitätssigel.
Levi Na und ?
Gut so, hoffentlich färbt die Langzeitsolidität der Japaner mal auf Daimler ab. . !
AMS ROCK
. . der guten Langzeit-Qualität der japanischen KFZ kann ich aus eigener, nach jehrzehntelanger leidvoller Erfahrung mit BRiD-Produkten komplett zustimmen!
In Dubai und allgemein im nahen Osten fahren die Dinger zu Hauf.
Jupp, da fahren ja auch wesentlich mehr asiatische PKWs rum als bei uns. [Jan]
Der eActros hat keine Radnabenmotoren. Die Motoren sitzen dort direkt neben den Radnaben.
Leider verbaut niemand Radnabenmotoren, weil die scheinbar zu teuer sind. Für Kleinstwagen wie den Smart wären die bestimmt interessant.
Es geht hier nicht nur um den Preis, sondern auch um die "ungefederten Massen". Erwähne diesen Ausdruck einem Kfz-Entwickler gegenüber und Du kannst live zusehen, wie er graue Haare kriegt :)
Stimmt, cool wäre es trotzdem :D
Hallo @@SquokTV,
viele von diesen autonom fahrenden elektrischen Kleinbusse, die derzeit ihre Testrunden drehen, sind per Radnabenmotoren angetrieben.
Bei den gefahrenen Geschwindigkeiten spielen die ungefederten Massen wohl nicht so sehr ins Gewicht und zusätzlich erhält man mehr Volumen in Fahrgastraum.
Für eine Person mit einer Körpergröße von 2 Meter sehe ich schwarz in dem kleinen Führerhaus !?
DANN NENN DEN WENDEKREIS HALT AUCH!😡 schönes Video, mal was anderes;)
Auch Elektrofahrzeuge müssen die Grüne Plakette haben, damit sie in die Umweltzonen dürfen. Klingt blöd, ist aber leider so.
ich fahre am Tag mit meinem 26 tonner knapp über 100km
Und ich mit nem 40 Tonner 500 😜😜😜
:D tja, dafür bin ich jeden Tag zu hause
Ich aber auch jeden Morgen zu Hause
Und ich fahr mit nem 1,5 Toner 60 km am Tag
Du Schelm :)
Ich habe nichts gegen ein paar neue Atomkraftwerke wenn diese Energie für den rein elektrischen Verkehr und Beheizung genutzt wird. :)
Habe ich auch nichts dagegen, also wenn Atommüll bei dir im Keller endgelagert wird und der Rückbau der Anlagen auf deine kosten geht :)
@@christianwww wenn der arme Junge wüßte, welch große Mengen an elektrischer Energie alleine für die Bereitstellung von Benzin und Diesel benötigt wird. Alleine damit fahren eAutos schon etliche Kilometer.
Soso... Für "Actros" kann man sich zusammenreissen, um das richtig auszusprechen, aber beim Alfa immer noch das absolute Unwort "Alfa-Niere" anstelle des korrekten "Scudetto" verwenden... Jan, Du bist gerade dabei, mächtig Sympathie - Punkte zu verspielen... tzzzzzzzzzzzz...
Und red Dich jetzt nicht mit Mercedes Fanboy raus! Schliesslich behauptest Du auch, in Deiner Brust schlage auch ein kleines Alfa-Herz! 😕 hmmmm... muss mir noch überlegen, wie Du das wieder gutmachen könntest... vielleicht hundert mal "Scudetto" an die Wand schreiben... oder so...
Trotzdem, ein interessantes Review!
Hahaha ;) Bei nächsten Alfa versuche ich mich mit Scudetto. Dabei war ich beim Stelvio ja schon so stolz, dass ich Quadrifoglio richtig ausgesprochen habe ;) [Jan]
Yep, das ist mir aufgefallen! 👍
Fehlt ja nicht mehr viel, und man kann Dich nicht mehr von einem echten Italiener unterscheiden ✌️😎
Du gute herr wirkt leicht nervös beim realen reichweitentest 😅🙈🙈
Fuhrpark mit ca 10+ müsste vielleicht schon ein eigenes Umspannwerk haben wenn alle nachts auftanken müssen.
Bernd Felsche so ein Quatsch
Wenn ich die Zeit habe und den Karren Nächtens aufladen kann, dann reichen normale Drehstrom-Anschüsse, wie sie in jeder Werkstatt zu finden sind. Ich hab noch keine Werkstatt gesehen, die deshalb ein eigenes Umspannwerk benötigen.
Und nur mal so zum Vergleich, damit man sieht welchen Bullshit Du hier zu verbreiten versuchst.
Unsere örtliche Eisengießerei, die Schrott in dutzenden Wirbelstrom-Schmelzöfen verflüssigt, hat zwar eigene Trafo-Stationen auf dem Werksgelände (wie eigentlich jede größere produzierender Betrieb!), aber kein eigenes Umspannwerk.
Sieht für mich so aus als wenn der Jan jetzt vor allem das macht, was gut bezahlt wird.
hört sich für mich so an, als wenn der Arno Schmidt nur ehrenamtlichen Tätigkeiten nachgeht... selbst wenn es so wäre, dann schau´ doch nicht!
Lieber Arno, wie hättest Du es denn gerne? Ich kennzeichne sehr genau, was ich wo wie verdiene. Mit der Form von Transparenz kannst Du selbst entscheiden, ob das für Dich genehm ist. Falt ist allerdings, dass ich von Luft allein nicht leben kann. [Jan]
Sieht aus, als wenn der Arno Schmidt kein Interesse am Video hat, aber sich beschweren möchte. Seid froh, dass Ihr die Videos kostenlos schauen könnt. Und natürlich verdient Jan Geld mit den Videos, er muss sich und seine Familie schließlich auch ernähren 😉