Echt klasse, Wasserstoff ist die Zukunft. Einfache Betankung in Minuten. Der Nachfolger kommt schon nächstes Jahr auf den Markt, laut NEFZ 800 km Reichweite, 163 PS, geplanter Preis ca. € 55.000. Für Bilder / Videos dazu einfach nach "Hyundai Next Generation FCEV" suchen.
Erdnussflip aber nur für kurze Zeiträume, denn er verflüchtigt sich nach und nach. Man kann den Strom für 3x mehr reine E-Fahrzeuge nutzen,deswegen macht das nur bei wirklich hohen Stromverbräuchen Sinn wo Batterien teurer wären. (Flugzeuge, 40 Tonner, Schiffe etc)
Boah, ich möchte 3 Daumen hoch geben. Alle Details und kein schnödes blahblah. Ich hatte mich nur gefragt, ob das gute Stück denn auch DAB+ hat - Frage beantwortet ("nur AM/FM"). Und kriege dann noch interessante Negativ-Punkte ontop: fehlendes Termpomat finde ich schon doof, genauso wie die Halogen-Beleuchtung. Bluetooth wäre noch interessant gewesen, mein Prius3 hat das ja nur für die Freisprechfunktion, das nervt dann doch etwas.. Aber auch so muss ich sagen, einfach spitze die Infos! Weiter so :)
... und bei minute 46.37 kommt das überhaupt schönste, variabelste und beste geländeauto entgegen. ein WRANGLER. ich liebe diesen wagen. freu mich schon, wenn mal der neue JL hier gezeigt wird:-)
Vielen Dank für's Video, sehr interessant. Bei der Einleitung wurde leider der Brennstoffzellenpionier Honda vergessen - die waren bereits 2008 mit dem FCX Clarity am Start in der Kleinserie. Seit 2016 kam dann der aktuelle Nachfolger.
Ich weiß nicht ob es schon jemand erwähnt hat, falls ja sorry: das bei 40:08 ist soweit ich weiß ein Sensor für Wasserstoff, damit kein Wasserstoff unbemerkt in den Innenraum gelangt.
Der bislang noch ungelöste Nachteil ist, dass die Brennstoffzelle auf Platin basiert und der Wasserstoff aktuell in der Masse von der Petrochemie, sprich durch die Abspaltung von Rohöl gewonnen wird. Dies führt dazu, dass Wasserstoff mit Schwefel verunreinigt ist, welcher andere, in der Forschung befindliche Katalysatoren als Platin zu schnell verschließt. Das wäre sicher auch lösbar, so wie Akkuzellen nicht zwangsweiße auf dem teureren Lithium aufbauen müssen, sondern bspw. auch auf Natriumbasis geforscht wird und in viele andere Richtungen. Der Hauptaspekt, der mir gegen eine H2-Wirtschaft zu denken gibt, ist der hohe Energieverlust bei der Herstellung und Konvertierung des Wasserstoffs, der sich nicht - das ist eines der Grundgesetze der Physik (3.Satz Thermodyn/Entropie) - umgehen lässt, höchstens abmildern. Aktuell liegen wir bei elektrolytisch hergestellten H2, bis zur Abgabe an den Reifen bei einem Wirkungsgrad von ca 30%, d.h. aus 100kWh Eingangsenergie können wir nur 30kWh tatsächlich auch nutzen. Es wird auch klar warum: wir spalten Wasser auf, nutzen eines der Gase, welches wirklich extrem flüchtig ist, müssen dieses entweder auf -253°C (d.h. 20°K !) abkühlen und dabei halten, damit es flüssig ist oder auf 400-600bar komprimieren. In der Brennstoffzelle dann lassen wir das H2 mit O2 reagieren, es entsteht Abwärme (Verlust, wie beim Verbrenner auch), damit wir wieder Elektronen fließen lassen können. Kurz, wir nutzen drei mal mehr Elektronen, um wieder einfach Elektronen herauszubekommen. Wenn wir Elektronen direkt, ohne Phasenumwandlung, ohne chemische Bindungen aufzubrechen und wieder neu zu schaffen, nutzen haben wir lediglich Verluste der Wechselrichter aber ein Elektron bleibt stehts ein Elektron. Wir brauchen also für eine batterieelektrische Fahrzeugflotte einen fast dreimal geringeren Energiebedarf (Energiequelle bis Reifen η~60-70%), wie für eine wasserstoffbetriebene.
Also das Konzept find ich echt klasse! Wenn er nicht do teuer wäre....und der Innenraum oh Gott. Aber ich wage zu wetten, dass der Hyundi um 30% oder mehr...... umweltfreundlicher produziert werden kann als ein rein elektrisches Fahrzeug.
Dafür zerstört man sich die Umweltbilanz dauerhaft im Betrieb. Entweder wird Wasserstoff komplett fossil erzeugt oder über Elektrolyse bei Wirkungsgraden (Well to Wheel), die 3x so schlecht sind wie bei einem reinen E-Auto und noch unter dem eines Verbrenners liegen.
Oh man. Ein E Motor kann so schön Leistung bringen. Und dann wird er kastriert auf 12,5s von 0-100kmh und eine Vmax von 160kmh. Weil sonst die Reichweite nahezu mickrig wird. Umgekehrt fände ich es sinnvoller. Ein reines E Auto wie ein Tesla plus eine kleine Brennstoffzelle zum laden in Notfällen. Ich will ja nicht rasen, aber 12,5 Sekunden... Da wird ein LKW Überholvorgang auf der Landstraße schon ziemlich spannend.
SchwertKruemel richtig ich letztendlich besteht das Problem aber in der Konkurrenz derzeit gibt es in Deutschland kein Wasserstoffauto (oder?). Sie könnten ihn daher auch für 90.000€ verkaufen
Was heißt keine Konkurrenz. Es gibt da entweder reine Elektroautos, oder eben ganz klassische Verbrenner. Gerade das Tanken ist ja noch mit imensen Problemen verbunden. Ich denke die Zahl an Kunden in Deutschland, die wirklich an dem Auto interessiert sind lassen sich mit den Fingern abzählen.
SchwertKruemel logisch wenn die den 2mal verkaufen war's das auch. Ich meinte eher direkte Konkurrenten mit Brennstoffzelle Sonst hast du natürlich recht
1:01:15 die Reichweite schafft man aber auch mit einem Tesla Model S mit der kleinsten Batterie. Kostet in der Anschaffung in etwa das gleiche, ist dafür aber im Premiumsegment. Die Beschleunigung ist besser und der Unterhalt günstiger.
Durchaus spannend der Antrieb über Brennstoff-Zelle mittels Wasserstoff. Aber eine Sache nochmal: Das mit dem Schlüssel könnte man sich so auch sparen - man sieht den so nicht! Bitte doch so wie auch bisher schon. Leider fehlen bei diesem Video ein paar gewohnte Parts, auch wenn den ja eh niemanden real kaufen wollen wird.
Ich hab' da mal 'n paar Fragen. Wie ist eigentlich der Gesamtwirkungsgrad von PKW? Wieviel Energie steckt in einem Liter Super/Diesel bevor er getankt wird. Wieviel Energie kostet die Wasserstoffgewinnung? Aus Wasser wird mit Hilfe von Strom Wasserstoff erzeugt der dann wiederum Strom erzeugt. Macht der Umweg Sinn? Nur wegen der grösseren Reichweite? Würden reine E-Autos, also nur mit Akku, und ein Umdenken plus Erweiterung der Infrastruktur (Ladesäulen) nicht vielleicht mehr Sinn machen? Oder ist das eigentlich doch alles Blödsinn und wir müssen andere Wege gehen?
Fortbewegung ist und wird mit der heutigen Technologie schmutzig bleiben. Egal ob Elektro, Verbrenner oder Brennstoffzellen. Deswegen halte ich es auch für Schwachsinn sich jetzt auf einmal voll der e-Mobilität zu verschreiben. Vielleicht liegt die Lösung doch in synthetischen Kraftstoffen? Wasserstoff macht übrigens auch deshalb Sinn weil er wesentlich schneller zu tanken ist und der Speicher an sich weniger Energie verbraucht. Ich persönlich bleibe vorerst beim Verbrenner, weil ich es einfach für das schönere fahren halte. Nicht dass ein e-Auto zu fahren nichts hätte aber Verbrenner geben mir einfach mehr Feedback. Wenn Technologien wie z.B. Akkus aus Algen (Uni Freiburg) Serienreif werden, kann ich mir auch vorstellen ein e-Auto zu fahren.
Tesla beweist ja das du recht hast da lädt man in 30 Minuten 300km Reichweite auf. Die Brennstoffzellen halte ich für ein nischenprodukt alleine das Gewicht der Brennstoffzellen Anlage im Auto plus noch dem Akku halte ich für unsinnig. Und es ist wahrscheinlich besser noch ein Kohlekraftwerk etc. zu bauen als weiterhin Benzin zu verbrennen, das Benzin muss ja auch erstmal hergestellt werden und in Tanklastern bewegt werden.
Meiertopher Chris bei einem Verbrenner tank ich beispielsweise 800km in 5min mit Bezahlung. Dazu kommt, dass bei so einem hohen Ladestrom auch ordentliche Leitungen verlegt werden müssen. Tesla selbst spricht von 145kwh. Und das nur sekundärseitig. Da brauchst du für eine Station mehr als ein Mehrfamilienhaus.
Insgesamt? Inklusive der Ölförderung, Transport, Raffinerie, Transport zur Tankstelle und der Verbrennung bleiben vermutlich irgendwas zwischen 5 und 10% bei hängen.
Synthetische Kraftstoffe lösen nur das Problem mit der Ölabhängigkeit. Sie sind nicht wirklich sauberer und der Wirkungsgrad ist gleich schlecht. Von gut bis schlecht sind die Wirkungsgrad folgendermaßen sortiert: E-Auto (BEV), Hybrid, Plug-in Hybrid, reiner Verbrenner, FCEV (Wasserstoff). Deswegen macht es ökologisch gesehen keinen Sinn Brennstoffzellen in PKW einzubauen. Die Kosten werden zudem deutlich höher bleiben, als bei E-Autos. Ein Liter Krafstoff hat etwa 10 kWh Energieinhalt, umgerechnet verbraucht selbst ein Tesla Model S also nur 2 Liter/100km.
49:14 Auch ein Wasserstoff- Brennstoffzellen- Elektroauto ist ein E-Auto, also kann es auch nur mit dem E-Motor rekuperieren. Mit den Bremsen kann man bei keinem Fahrzeug rekuperieren. Beim Verbrenner läuft das auch nur über die Lichtmaschine, die die 12V Batterie im Schubbetrieb lädt.
Für mich ist die Brennstoffzelle der Antrieb der Zukunft, wenn mehr Hersteller was machen würden, dann würde es vorangehen. Die Technik ist praktisch fertig, funktioniert und das Auto verliert nur Wasser aus dem Auspuff. Was will man mehr? Na ja, kauft man sich halt am ente ein Benz, die Machen wenigstens keine Lahmen Motoren.
konnte den auch mal fahren, fährt sich wien diesel, nicht so direkt wie ein reiner e-antrieb. kofferraum ist halt ein problem und das auto wirkt 10 jahre alt aber war trotzdem cool mal ein wasserstoff auto zu fahren, bei kickdown klingt es nach turbine :)
Man merkt dem Wagen schon an das er nur ein Technologieträger ist und zeigen soll was Wasserstoff ist und kann, den der Rest stammt ja weiterhin vom normalen ix35 der ja nun mal auch schon 8 Jahre auf dem Buckel hat (Materialien, Assistenzsysteme, Multimedia) klar hätte Hyundai auch diese Dinge Modernisieren können dann würde der Wagen aber wohl wahrscheinlich noch mehr kosten.
12,5 Sekunden ist schon ein Brett, wenn man doch mal zügig überholen will. Ich finde es sowieso fragwürdig, diese Technik in einem SUV zu implementieren, statt erst mal kompakte und Limos damit auszustatten, die dann vermutlich zumindest etwas schneller wären.
Ihr wisst aber schon, dass der effizientere Nachfolger im Januar auf der CES vorgestellt wird? Edit: ok. Wird im Video erwähnt. Trotzdem macht es in meinen Augen keinen Sinn, ein 1h Video über ein Auto zu veröffentlichen, das demnächst vom Markt genommen wird.
chrischtili Ich verstehe den Kommentar durchaus. Sinn macht das Video trotzdem, zumindest für Menschen wie mich, die sich mit alternativen Antrieben noch nicht so eingehend beschäftigt haben, aber durch Jan so mal einen alltagsnahen Eindruck bekommen. Und dass sich die Technologie weiterentwickeln und besser werden wird, dürfte allen klar sein ;-)
Die Preis, -Austattungs und Leistungsgestaltung dieses Gefährtes lässt nur einen Schluss zu: Hyundai möchte uns wissen lassen: Kauft bloß dieses Auto nicht. ; Achja: Wo sind die 300 NM? Die Fahrleistungen liegen auf dem Niveau eines 1,1l 16v Twingos mit 75 PS.
Sehr löblich von dem Hersteller für so ein sauberes Auto, nur daß der allgemeine deutsche Kunde nicht das doppelte an Geld für das gleiche Angebot bezahlt nur weil er Wasserstoff anstatt Diesel tanken kann. Umweltschutz? Interessiert leider die wenigsten. Am ende des Tages entscheidet das Geld ob das Auto verkauft wird.
Levi Na Wenn der Wasserstoff auch wirklich umweltfreundlich produziert werden würde. Klar dann bin ich auch für Fahrverbote für die Benziner und Diesel.
Das groteske bei der Sache ist das Wasserstoff bei der Herstellung von Diesel und Benzin in rauen Mengen als Abfall anfällt. Denke auch das sich die Effizienz in den nächsten Jahren massiv verbessern wird. Für mich klar schon immer der richtige Weg seit ich vor 25 Jahren davon erfahren habe. Das einzige Problem ist, was produzieren all die Zulieferer für Verbrenbermotoren, Getriebe usw. Alle Werkstätten und viele mehr. Nun Wasserstoff-Tanks statt Getriebe, Brennstoffzellen statt Motoren usw. Als Werkstätte betreibe ich eine Wasserstoff Tankstelle die durch Hydrolyse mit Wind, Sonne und Wasserkraft Wasserstoff herstellt. Es braucht ein Umdenken in der Gesellschaft. Ein neu definieren der Regeln... Danke für's lesen. Liebe Grüsse
Also was mir fehlt ist das Motor Geräusch. Das macht doch das Fahren erst interessant, wenn der Motor dröhnt beim drauf treten. Ne ist nichts für mich.
Martin S. Die allermeisten Autos haben doch absolut nichts an Sound was man irgendwie vermissen kann. Kannst ja Musik anmachen. Wird man sich dran gewöhnen ;)
Echt klasse, Wasserstoff ist die Zukunft. Einfache Betankung in Minuten.
Der Nachfolger kommt schon nächstes Jahr auf den Markt, laut NEFZ 800 km Reichweite, 163 PS, geplanter Preis ca. € 55.000. Für Bilder / Videos dazu einfach nach "Hyundai Next Generation FCEV" suchen.
Ich mag ja Hyundai und KIA, aber für 55.000€ müsste der schon Fliegen können. Irgendwo ist auch mal Schluss mit dem ÖKO Wahn.
Mal davon abgesehen, dass Brensstoffzellenfahrzeuge absolut nicht umweltfreundlich sind.
Sofern nicht erneuerbare Energie genutzt wird hast du recht, aber genau darum gehts ja. Wasserstoff lässt sich relativ einfach Speichern und nutzen.
Erdnussflip aber nur für kurze Zeiträume, denn er verflüchtigt sich nach und nach. Man kann den Strom für 3x mehr reine E-Fahrzeuge nutzen,deswegen macht das nur bei wirklich hohen Stromverbräuchen Sinn wo Batterien teurer wären. (Flugzeuge, 40 Tonner, Schiffe etc)
Die Technik der Brennstoffzelle muss weiterentwickelt werden. Ich finde das System genial...; fehlen nur noch die Tankstellen! Aber geil...
Boah, ich möchte 3 Daumen hoch geben. Alle Details und kein schnödes blahblah. Ich hatte mich nur gefragt, ob das gute Stück denn auch DAB+ hat - Frage beantwortet ("nur AM/FM"). Und kriege dann noch interessante Negativ-Punkte ontop: fehlendes Termpomat finde ich schon doof, genauso wie die Halogen-Beleuchtung. Bluetooth wäre noch interessant gewesen, mein Prius3 hat das ja nur für die Freisprechfunktion, das nervt dann doch etwas.. Aber auch so muss ich sagen, einfach spitze die Infos! Weiter so :)
... und bei minute 46.37 kommt das überhaupt schönste, variabelste und beste geländeauto entgegen. ein WRANGLER. ich liebe diesen wagen. freu mich schon, wenn mal der neue JL hier gezeigt wird:-)
Vielen Dank für's Video, sehr interessant. Bei der Einleitung wurde leider der Brennstoffzellenpionier Honda vergessen - die waren bereits 2008 mit dem FCX Clarity am Start in der Kleinserie. Seit 2016 kam dann der aktuelle Nachfolger.
Danke Jan und an dein Team für den sehr umfangreichen Test
Ich weiß nicht ob es schon jemand erwähnt hat, falls ja sorry: das bei 40:08 ist soweit ich weiß ein Sensor für Wasserstoff, damit kein Wasserstoff unbemerkt in den Innenraum gelangt.
Der bislang noch ungelöste Nachteil ist, dass die Brennstoffzelle auf Platin basiert und der Wasserstoff aktuell in der Masse von der Petrochemie, sprich durch die Abspaltung von Rohöl gewonnen wird. Dies führt dazu, dass Wasserstoff mit Schwefel verunreinigt ist, welcher andere, in der Forschung befindliche Katalysatoren als Platin zu schnell verschließt. Das wäre sicher auch lösbar, so wie Akkuzellen nicht zwangsweiße auf dem teureren Lithium aufbauen müssen, sondern bspw. auch auf Natriumbasis geforscht wird und in viele andere Richtungen.
Der Hauptaspekt, der mir gegen eine H2-Wirtschaft zu denken gibt, ist der hohe Energieverlust bei der Herstellung und Konvertierung des Wasserstoffs, der sich nicht - das ist eines der Grundgesetze der Physik (3.Satz Thermodyn/Entropie) - umgehen lässt, höchstens abmildern. Aktuell liegen wir bei elektrolytisch hergestellten H2, bis zur Abgabe an den Reifen bei einem Wirkungsgrad von ca 30%, d.h. aus 100kWh Eingangsenergie können wir nur 30kWh tatsächlich auch nutzen. Es wird auch klar warum: wir spalten Wasser auf, nutzen eines der Gase, welches wirklich extrem flüchtig ist, müssen dieses entweder auf -253°C (d.h. 20°K !) abkühlen und dabei halten, damit es flüssig ist oder auf 400-600bar komprimieren. In der Brennstoffzelle dann lassen wir das H2 mit O2 reagieren, es entsteht Abwärme (Verlust, wie beim Verbrenner auch), damit wir wieder Elektronen fließen lassen können. Kurz, wir nutzen drei mal mehr Elektronen, um wieder einfach Elektronen herauszubekommen.
Wenn wir Elektronen direkt, ohne Phasenumwandlung, ohne chemische Bindungen aufzubrechen und wieder neu zu schaffen, nutzen haben wir lediglich Verluste der Wechselrichter aber ein Elektron bleibt stehts ein Elektron. Wir brauchen also für eine batterieelektrische Fahrzeugflotte einen fast dreimal geringeren Energiebedarf (Energiequelle bis Reifen η~60-70%), wie für eine wasserstoffbetriebene.
eruma als
4:02 Videotext-Beschreibung ? Hatte schon fast die Fernbedienung in der Hand :-)
Wenn ich mir das alles angucke bin ich froh das ich audi fahre ;)
Wasserstoff aber top Idee !
Also das Konzept find ich echt klasse! Wenn er nicht do teuer wäre....und der Innenraum oh Gott. Aber ich wage zu wetten, dass der Hyundi um 30% oder mehr...... umweltfreundlicher produziert werden kann als ein rein elektrisches Fahrzeug.
Dafür zerstört man sich die Umweltbilanz dauerhaft im Betrieb. Entweder wird Wasserstoff komplett fossil erzeugt oder über Elektrolyse bei Wirkungsgraden (Well to Wheel), die 3x so schlecht sind wie bei einem reinen E-Auto und noch unter dem eines Verbrenners liegen.
Oh man. Ein E Motor kann so schön Leistung bringen. Und dann wird er kastriert auf 12,5s von 0-100kmh und eine Vmax von 160kmh. Weil sonst die Reichweite nahezu mickrig wird. Umgekehrt fände ich es sinnvoller. Ein reines E Auto wie ein Tesla plus eine kleine Brennstoffzelle zum laden in Notfällen. Ich will ja nicht rasen, aber 12,5 Sekunden... Da wird ein LKW Überholvorgang auf der Landstraße schon ziemlich spannend.
Markus Langer 12.5 sind aber noch ok manche Autos schaffen nicht mal in 20s. Aber du hast Recht
100kw für ein zwei Tonnen auto sind aber auch schlicht und ergreifend nicht viel. Zum Vergleich ein Opel Ampera-e hat 150kw bei 300kg weniger.
SchwertKruemel richtig ich letztendlich besteht das Problem aber in der Konkurrenz derzeit gibt es in Deutschland kein Wasserstoffauto (oder?). Sie könnten ihn daher auch für 90.000€ verkaufen
Was heißt keine Konkurrenz. Es gibt da entweder reine Elektroautos, oder eben ganz klassische Verbrenner. Gerade das Tanken ist ja noch mit imensen Problemen verbunden. Ich denke die Zahl an Kunden in Deutschland, die wirklich an dem Auto interessiert sind lassen sich mit den Fingern abzählen.
SchwertKruemel logisch wenn die den 2mal verkaufen war's das auch.
Ich meinte eher direkte Konkurrenten mit Brennstoffzelle
Sonst hast du natürlich recht
53:33 die geringe Beschleunigung liegt an der Trägheit der Brennstoffzelle und dem enormen Gewicht von knapp 2 Tonnen.
Wird es auch eine Folge zum neuen Polo GTI geben?
1:01:15 die Reichweite schafft man aber auch mit einem Tesla Model S mit der kleinsten Batterie. Kostet in der Anschaffung in etwa das gleiche, ist dafür aber im Premiumsegment. Die Beschleunigung ist besser und der Unterhalt günstiger.
Durchaus spannend der Antrieb über Brennstoff-Zelle mittels Wasserstoff.
Aber eine Sache nochmal: Das mit dem Schlüssel könnte man sich so auch sparen - man sieht den so nicht! Bitte doch so wie auch bisher schon. Leider fehlen bei diesem Video ein paar gewohnte Parts, auch wenn den ja eh niemanden real kaufen wollen wird.
Wie oft muss so eine Brennstoffzelle denn gewartet werden und was kostet das?
Wann kommt das VW T-Roc Video
Habt ihr noch kein Video vom Ioniq auf eurem Kanal ?
Ich hab' da mal 'n paar Fragen. Wie ist eigentlich der Gesamtwirkungsgrad von PKW? Wieviel Energie steckt in einem Liter Super/Diesel bevor er getankt wird. Wieviel Energie kostet die Wasserstoffgewinnung? Aus Wasser wird mit Hilfe von Strom Wasserstoff erzeugt der dann wiederum Strom erzeugt. Macht der Umweg Sinn? Nur wegen der grösseren Reichweite? Würden reine E-Autos, also nur mit Akku, und ein Umdenken plus Erweiterung der Infrastruktur (Ladesäulen) nicht vielleicht mehr Sinn machen? Oder ist das eigentlich doch alles Blödsinn und wir müssen andere Wege gehen?
Fortbewegung ist und wird mit der heutigen Technologie schmutzig bleiben. Egal ob Elektro, Verbrenner oder Brennstoffzellen. Deswegen halte ich es auch für Schwachsinn sich jetzt auf einmal voll der e-Mobilität zu verschreiben. Vielleicht liegt die Lösung doch in synthetischen Kraftstoffen? Wasserstoff macht übrigens auch deshalb Sinn weil er wesentlich schneller zu tanken ist und der Speicher an sich weniger Energie verbraucht.
Ich persönlich bleibe vorerst beim Verbrenner, weil ich es einfach für das schönere fahren halte. Nicht dass ein e-Auto zu fahren nichts hätte aber Verbrenner geben mir einfach mehr Feedback.
Wenn Technologien wie z.B. Akkus aus Algen (Uni Freiburg) Serienreif werden, kann ich mir auch vorstellen ein e-Auto zu fahren.
Tesla beweist ja das du recht hast da lädt man in 30 Minuten 300km Reichweite auf. Die Brennstoffzellen halte ich für ein nischenprodukt alleine das Gewicht der Brennstoffzellen Anlage im Auto plus noch dem Akku halte ich für unsinnig. Und es ist wahrscheinlich besser noch ein Kohlekraftwerk etc. zu bauen als weiterhin Benzin zu verbrennen, das Benzin muss ja auch erstmal hergestellt werden und in Tanklastern bewegt werden.
Meiertopher Chris bei einem Verbrenner tank ich beispielsweise 800km in 5min mit Bezahlung. Dazu kommt, dass bei so einem hohen Ladestrom auch ordentliche Leitungen verlegt werden müssen. Tesla selbst spricht von 145kwh. Und das nur sekundärseitig. Da brauchst du für eine Station mehr als ein Mehrfamilienhaus.
Insgesamt? Inklusive der Ölförderung, Transport, Raffinerie, Transport zur Tankstelle und der Verbrennung bleiben vermutlich irgendwas zwischen 5 und 10% bei hängen.
Synthetische Kraftstoffe lösen nur das Problem mit der Ölabhängigkeit. Sie sind nicht wirklich sauberer und der Wirkungsgrad ist gleich schlecht. Von gut bis schlecht sind die Wirkungsgrad folgendermaßen sortiert: E-Auto (BEV), Hybrid, Plug-in Hybrid, reiner Verbrenner, FCEV (Wasserstoff). Deswegen macht es ökologisch gesehen keinen Sinn Brennstoffzellen in PKW einzubauen. Die Kosten werden zudem deutlich höher bleiben, als bei E-Autos. Ein Liter Krafstoff hat etwa 10 kWh Energieinhalt, umgerechnet verbraucht selbst ein Tesla Model S also nur 2 Liter/100km.
49:14 Auch ein Wasserstoff- Brennstoffzellen- Elektroauto ist ein E-Auto, also kann es auch nur mit dem E-Motor rekuperieren. Mit den Bremsen kann man bei keinem Fahrzeug rekuperieren. Beim Verbrenner läuft das auch nur über die Lichtmaschine, die die 12V Batterie im Schubbetrieb lädt.
Kommt eigentlich auch mal der neue Audi A8
Für mich ist die Brennstoffzelle der Antrieb der Zukunft, wenn mehr Hersteller was machen würden, dann würde es vorangehen. Die Technik ist praktisch fertig, funktioniert und das Auto verliert nur Wasser aus dem Auspuff. Was will man mehr? Na ja, kauft man sich halt am ente ein Benz, die Machen wenigstens keine Lahmen Motoren.
Jan ohne Sneaker ???
konnte den auch mal fahren, fährt sich wien diesel, nicht so direkt wie ein reiner e-antrieb. kofferraum ist halt ein problem und das auto wirkt 10 jahre alt aber war trotzdem cool mal ein wasserstoff auto zu fahren, bei kickdown klingt es nach turbine :)
der direkte Antrieb kommt von E-Motoren, die Brennstofzelle kann nur als Generator fungieren.
Ist wohl auch eine Turbine. Der Kompressor, der die Luft durch die Filter in die Brennstoffzellen drückt.
In LKW's und Bussen könnte ich mir die Technik vorstellen, aber in PKW's eher nicht.
Man merkt dem Wagen schon an das er nur ein Technologieträger ist und zeigen soll was Wasserstoff ist und kann, den der Rest stammt ja weiterhin vom normalen ix35 der ja nun mal auch schon 8 Jahre auf dem Buckel hat (Materialien, Assistenzsysteme, Multimedia) klar hätte Hyundai auch diese Dinge Modernisieren können dann würde der Wagen aber wohl wahrscheinlich noch mehr kosten.
man merkt dass die basis, den normalen ix35 von gestern ist. alles nicht mehr wirklich aktuell
329kg Zuladung? Wenns Dumm läut, kann man grad mal zu dritt fahren und noch n kleinen Rucksack als Gepäck einladen.
Die Zuladung ist der größte Witz an diesem Auto...
Wenn das nicht schon zu viel ist. Ein 5 Sitzer mit Kofferraum und dann nur 320kg
Könnt ihr mal ein Video machen,von den neuen Peugeot 3008?
12,5 Sekunden ist schon ein Brett, wenn man doch mal zügig überholen will. Ich finde es sowieso fragwürdig, diese Technik in einem SUV zu implementieren, statt erst mal kompakte und Limos damit auszustatten, die dann vermutlich zumindest etwas schneller wären.
Wenn ich so den Unterboden bei 4:50 sehe, dann denke ich mal man hat den Platz eines SUVs gebraucht.
Die 300l Tankvolumen müssen auch erstmal irgendwo hin.
Ihr wisst aber schon, dass der effizientere Nachfolger im Januar auf der CES vorgestellt wird?
Edit: ok. Wird im Video erwähnt. Trotzdem macht es in meinen Augen keinen Sinn, ein 1h Video über ein Auto zu veröffentlichen, das demnächst vom Markt genommen wird.
chrischtili Ich verstehe den Kommentar durchaus. Sinn macht das Video trotzdem, zumindest für Menschen wie mich, die sich mit alternativen Antrieben noch nicht so eingehend beschäftigt haben, aber durch Jan so mal einen alltagsnahen Eindruck bekommen. Und dass sich die Technologie weiterentwickeln und besser werden wird, dürfte allen klar sein ;-)
Ausfahrt TV ist auch für Gebrauchtwagenkäufer interessant ;)
Ein Auto für 65.000€ ohne Tempomat *fail*
Die Preis, -Austattungs und Leistungsgestaltung dieses Gefährtes lässt nur einen Schluss zu:
Hyundai möchte uns wissen lassen: Kauft bloß dieses Auto nicht. ;
Achja:
Wo sind die 300 NM? Die Fahrleistungen liegen auf dem Niveau eines 1,1l 16v Twingos mit 75 PS.
Wer kauft sich ein umweltfreundliches Auto und bestellt dann Ledersitze im Innenraum? Ziel verfehlt.
Dieser Wagen trifft gar nich mein Geschmack :/
Wechselstromakku.... haha... das da Gleichstrom rauskommt ist nicht unbedingt erwähnenswert...
Mir ist dieses Äquivalent zum Drehzahlmesser irgendwie zu unruhig
Sehr löblich von dem Hersteller für so ein sauberes Auto, nur daß der allgemeine deutsche Kunde nicht das doppelte an Geld für das gleiche Angebot bezahlt nur weil er Wasserstoff anstatt Diesel tanken kann. Umweltschutz? Interessiert leider die wenigsten. Am ende des Tages entscheidet das Geld ob das Auto verkauft wird.
Levi Na Wenn der Wasserstoff auch wirklich umweltfreundlich produziert werden würde. Klar dann bin ich auch für Fahrverbote für die Benziner und Diesel.
Ralf Machulla ..ich teile dein "gegen" Argument 😉
Das groteske bei der Sache ist das Wasserstoff bei der Herstellung von Diesel und Benzin in rauen Mengen als Abfall anfällt. Denke auch das sich die Effizienz in den nächsten Jahren massiv verbessern wird. Für mich klar schon immer der richtige Weg seit ich vor 25 Jahren davon erfahren habe. Das einzige Problem ist, was produzieren all die Zulieferer für Verbrenbermotoren, Getriebe usw. Alle Werkstätten und viele mehr. Nun Wasserstoff-Tanks statt Getriebe, Brennstoffzellen statt Motoren usw. Als Werkstätte betreibe ich eine Wasserstoff Tankstelle die durch Hydrolyse mit Wind, Sonne und Wasserkraft Wasserstoff herstellt. Es braucht ein Umdenken in der Gesellschaft. Ein neu definieren der Regeln... Danke für's lesen. Liebe Grüsse
Das Brennstoffzellenauto wird nicht kommen. Das Konzept ist ggü. den batterieelektrischen Fahrzeugen einfach zu komplex und zu teuer.
*Kaufen,Geld spielt keine Rolle !!!*
Wow, ein trauriges Auto...
.....für 65.000€
Also was mir fehlt ist das Motor Geräusch. Das macht doch das Fahren erst interessant, wenn der Motor dröhnt beim drauf treten. Ne ist nichts für mich.
Martin S. Die allermeisten Autos haben doch absolut nichts an Sound was man irgendwie vermissen kann. Kannst ja Musik anmachen. Wird man sich dran gewöhnen ;)
Sieht der Toyota S...e aus
Der Innenraum, speziell das Cockpit, ist ja mal wirklich hässlich. Die Designer müssen doch gesoffen haben. Sieht echt doll aus.
Und mal wieder über 10min gestreckt....peinlich 😂