Tutorial cambio de Correa, Variador, rodillos y filtro de aire. Scooter Beta Tempo 150
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- Опубліковано 30 чер 2024
- En este video detallo cómo se accede para hacer el mantenimiento básico de cualquier scooter chino. Cambio de Correa, cambio y colocación de variador, sus rodillos y ya que estaba, el filtro de aire.
Es un video largo, pero detallado, para ayudar al que lo hace por primera vez.
Si quieren ver lo mismo, pero en versión rápida, les recomiendo que pasen por mi otro video, donde corté la correa en la autopista, y lo arreglé así rápido como para poder salir andando. Ese video dura la mitad del tiempo, y es menos detallado, se los dejo acá :
• SE CLAVA EN LA AUTOPIS...
Saludos y espero les sirvan los dos mantenimientos que muestro acá (cambio de filtro de aire + cambio de correa/variador)
Gracias por pasar por el canal
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Saludos!
Muy bien filmado ❤ para mi es un lio los scooters...o al menos no estoy familiarizado 😊
Gracias. Naa, no son complicados. Pero tienen sus cositas al ser muy chinos los repuestos que llegan al pais. Pero después, son geniales para ciudad.
Ando con ganas de cambiar a uno más nuevo.
Me falta juntar unos cuantos aguinaldos y doy el salto 🥴
@@ArreglosyPaseos y scooter buenos son carisimoa. Ya arrnacando por el PCX que esta barbaro, pero no deja de ser un 150 y debe estar mas caro que una dominar 400...
Hola Fer! Los rolos son 18x14 14 grs, le pones una lamida de aceite de cocina, con el calor se forma una pelicula antiadherente que no deja que se faceteen los rolos. Al burca, si queres mejor consumo y potencia, ponele un chicleir de alta 100, trae 105, y el seguer de la aguja ponelo en la segunda ranura desde arriba. El portarodillos, tenes que ver que tenga el mismo angulo que el ventilador, algunos vienen con 2 grados mas o menos, te joden la correa, y ni hablar que la Bando, aunque no es la original, es diez veces mejor que la china standard. El ruido atras es el torrington del embrague o el dodamiento del eje, los dos se cambian, y siempre es bueno sacar el embrague y lijar zapatas y campana. Saludos 🇦🇷
Mil gracias Walter.
El ventilador lo tengo que cambiar también. Lo vi bastante comido y no tenía el repuesto encima como para ponerlo.
El eje trasero creo que tienen algún tema, tal como mencionas. Si tuviera un mecánico de confianza se la llevaría para que la ponga a punto en ese aspecto. La verdad es que no la desarmó porque no tengo ganas de ponerme a renegar con eso y que encima se me complique.
Con respecto al carburador, para no renegar más agarré y compré uno nuevo, qué costó mucho menos que el tiempo de ponerme a desarmar el anterior ($37.000 con envío incluido) y salió andando en 15 minutos de manguereos varios.
Creo que el talón de Aquiles de esta moto son esas dos cosas, el consumo y los rodillos/variador. Muy chino todo. El resto anda bien.
@@ArreglosyPaseos Mira Fer, no te creas que por ser chino es berreta, he visto scooters marca japon o italia y al kilometraje que tiene el tuyo, tienen los mismos o mas problemas. El mio pense que me duraria 6 meses, y ya pasaron 5 años, y mas alla que le puse cdi, variador y rodillos de competicion, y bujia de iridio, nunca un problema, solo mantenimiento basico, eso si, solo mejoro el consumo despues de cambiar el chicleir y la posicion de la aguja. Tambien mejora el consumo poniendo un led en la luz principal. Ahora la tengo media abandonada porque compré un tvs ntorq 125, otro motor, muy por encima en consumo, potencia y velocidad que los chinitos. Con 5 litros, ciudad y ruta, le saco 170/180 kms, pero vamos a ver que pasa en el tiempo! Saludos 🇦🇷
@@walternqn hermoso el TVS NTorq. Acá se veían mucho y ahora ya no hay tanta oferta. Pero sin dudas son un salto en tecnología grande respecto de la Beta.
Me gusta ese modelo.
También tengo una beta tempo, los rodillos originales son de 13gr.
Si le subis peso va a tener mas velocidad final y menos salida.
Si le bajas es al revés.
En cuanto a la lubricación se le pone lubricante seco teflonado.
Muchas gracias Leonardo! No conocía ese lubricante. Voy a buscarlo así le pongo a las guías de plástico del variador y a los rodillos.
Con los rodillos color cremita me anda mejor que con los negros de ahora.
En unos días vuelvo a cambiarlos. Los detesto ya 😂
@@ArreglosyPaseos se llama wd 40 lubricante seco con ptfe. Si llegas a poder ponele unos rodillos de marca y te olvidas, yo le puse varios comunes y no me dieron resultado. Los mejores son dr pulley o Malossi. Compré unos en Aliexpress pero nunca me llegaron eran iguales a los de marca los tipo sliders le dicen, son con forma de paralelogramo esos le dan mucha más salida y velocidad final porque hacen trabajar mejor al variador.
@@leonardocoria3682 1000 Gracias Leo! Si, lo de los rodillos Malossi o Pulley los vi, pero tenía la duda si le iban a quedar a la chinita.
Por ahora probé rodillos cremita y negros (todos de ML) . Los negros no tienen peso. Ahora tengo esos y no sirven. Voy a 9000 RPM para llegar a 85 matándola. No sirven.
El finde voy a filmar para documentar cómo anda y cómo cambia con el peso de los rodillos color crema.
Y voy a rastrear el lubricante ese.
Muchas gracias por la data que me diste!
Otra cosa que no comenté, es que el equipo original es el que peor resultado me dió.
Creo que a los 8000 o 9000 km, la moto levantaba 9500 RPM y andaba a no más de 83.
Cuándo saqué ese variador, estaba todo mal comido, los rodillos cuadrados, la correa la miseria.
Ahí empecé a comprar los alternativos (por qué me di cuenta que el original era igual de malo que los que uno compra de repuesto genérico)
Un abrazo y gracias por comentar Leo!
Cambiar el carburador amigo?
En mi zanelita zb ,110 del año 2011 solo lo limpié...
Si si. El mío fallaba constantemente. Se rompió una vuelta (hay un video en el canal de ese evento) , y me hizo renegar bastante. Gastaba un montón. Lo cambié hace un tiempito ya, y se le fueron todas las fallas en un minuto.
Vino mal parido el carburador original.
Siempre olor a mala combustión, siempre mucho consumo, tironeos, ahogos, andaba horrible, por más que lo limpiara (estaba siempre impecable, pero no quedaba bien)
Un carburador vale menos que dos pizzas. Lo cambié y listo 😃
Hola tengo la moto parada por un tiempo prende y todo..pero cuando acelero tiene una excelente salidas pero después es como q “explota” baja y sube la velocidad y anda perfecto pero cuando la paro sale nafta del filtro de nafta !!! Me podrías ayudar!? Gracias!
¿Sale nafta del filtro de nafta?
No entendí. Si es eso se cambia fácil.
Si sale nafta por el filtro de aire, está raro también.
¿De dónde sos?
Si estamos a tiro si querés la vemos, a ver si nos damos cuenta que puede ser. Tiene pinta de ser algo netamente asociado al carburador o mangueras. Si escupe nafta, casi seguro que el tema viene de ahí.
Tendrias que aclarar que moto es y que burca tiene, no es lo mismo uno a diafragma que a cortina. De todos modos, sale nafta por el filtro, o esta fisurado el mismo o la manguera. Con respecto al cambio de potencia, limpiar todo el burca y revisar filtro de aire y enchufes a la bobina de alta y conexiones al cdi, por estos lados viene el problema! Saludos 🇦🇷