Відео

@@hectorgaray5626 hola Héctor. Probate con cebador al 3/4 (no a fondo) y sin acelerar. (nada de acelerador) A la mía hay días que le cuesta también. Después de un minuto de regular casi parándose, ahí le aflojo al cebador y la acelero un poco en el mismo momento. Pero tiene sus mañas algunos días lamentablemente.

@@MEDITACION.HIPNOTICA. Hola. Las barras las compré por Mercado libre. Son las que se venden como para XR125/150. Marca Protorx. No las recomiendo. Duraron menos de 3000 km.

@@maximilianoramos6354 felicitaciones por la compra Maxi!! Espero que la disfrutes mucho. Y muchas gracias por tu comentario. Mantenele siempre nuevo o limpio el filtro de aire. Ayuda bastante a que no gaste tanto. Un abrazo grande y a disfrutar de la moto. Para lo que necesites, me escribís. Saludos!

Osea la protección de metal que tiene a los costados

@@hansmusicok ahí adentro de esa caja negra va el filtro de aire. ¿Te estará faltando el filtro? Ojo. Y la manguerita esa es un junta polvo. Cuando la veas llena hay que limpiarla.

@@patricioacuna8976 Me da la sensación de que la Triax es la que mejor presentada viene. Se nota mejor calidad en detalles. Pintura, espejos, escape silencioso. Era más cara que la Sahel cuando la compré.

@@CristianCesar-b3r Hola Cristian. Ahí me bajé y leí el manual de la Gilera Vc150 y no dice cuanto lleva. Que bárbaro. Habrá que seguir googleando. Lamentablemente sin tener el dato no te puedo recomendar una medida estimada. Un abrazo y suerte con eso!

@@mariohartmann7047 hola Mario. Es todo de MercadoLibre. Los parabrisas son marca ProScreen (muy bueno) y las barras (que no recomiendo) son brasileras, marca Protorx (o Protork) Hay nacionales mejores

@@BoxiloveRomi me alegro que te haya servido el vídeo. Honda es otra cosa, sin dudas. Si querés scooter, también podés fijarte algún Kymco o el TVS Ntorq 125. Son prácticos. Un abrazo y suerte con la compra! Saludos 😃

ahora que ya la arreglé anda de lujo mejor que 0km, no puedo creer lo bien que despega corre y acelera, hasta parece que tiene turbo la chinita!. Parece otra moto ya no vibra mas!! jajaja bueno muy buenos videos muy didácticos y detallados facil de entender, saludos y buenas rutas!

Y quedó con más fuerza ... 100 % recomendado y probado por mi..

Hacele válvulas con esas medidas y va a quedar cerenita

@@orestespizarro7397 gracias Orestes! ¿Y arriba anda bien? (Cuando le di 10-10 noté que andaba menos, por eso volví a 10-15) Gracias por la data! Un abrazo!

@@orestespizarro7397 gracias. Ahí te consultaba justo esto. Gracias. El finde regulo. Un abrazo!

@@ArreglosyPaseos no amigo no ví diferencia. Al contrario sentí que la moto tenía mucha más reacción y serenidad

@@user-oz1y7su4h 😂😂 No soy tan guapo como para andar filmando por ahí. Prefiero seguir siendo el dueño de mi cámara 😂

@@user-oz1y7su4h metele, quedan piolas. Es el modo Secuencia.

@@user-oz1y7su4h buen día Charly. Este es un video qué sale cuando tocas mal el botón de la cámara 😂. La gopro tiene un modo de grabación así, la idea era hacer un romboide completo y me salió así en cámara rápida. Cómo quedó entretenido para ver, lo subí. Al que le llaman timelapse, es un video con la cámara estática o con un pequeño movimiento y lo que se mueven es el entorno alrededor. En el comentario siguiente te dejo un video qué hice con esa funcionalidad con el celular. Un abrazo y gracias por tu comentario!

@@user-oz1y7su4h instagram.com/p/ChkXkDhOBXy/?igsh=MWd3dXlvdHZzZXNnOQ== Éstos así son más "TimeLapse" clásicos

@@pabloezequielespinosagenol1605 ¿y no quiere volver a su lugar con algún golpe técnico?

@@JorgeFerreyra-f4s Hola Jorge. Sí esto hay que darle por arriba de las 4000 vueltas para que empiece a andar. Estando los rodillos y correa bien, por encima de las 3500 vueltas ya despega. Pero al andar se siente mucho más revolucionado que una moto con cambios. Circulas casi siempre entre 5000 y 6000 vueltas aunque vayas despacio. Todo el tiempo se siente el ruido del motorcito haciendo fuerza. Y al soltar el acelerador qué acelerado hasta que llegas hasta casi frenar a 0. (En realidad a 20 km por hora se desacopla la transmisión) Sí más o menos sentiste eso es normal. Las sensaciones como que va muy envueltado siempre. Espero te sirva la explicación y mírate más videos qué hice sobre el scooter y vas a ver cómo se oye. Un abrazo y suerte con la lección de la moto nueva.

@@gordo_motoneta y qué era al final esa vibración?

​@@ArreglosyPaseosno estoy al 100% seguro pero la cuestion desde que compre la motoneta, vibra cuando voy entre lo 60 y 80km/h. En autopista se nota mas clarito al ir a velocidad constante durante corto tiempo. hace como si fuera zumbido a ruleman y viene de atras debajo del asiento. asi que abri la caja de engranajes y se los cambie a todos, lleva 6 pequeños rulemanes adentro mas 2 afuera en el eje trasero. le saque los rulemanes chinos y le puse todo skf de calidad. sali a probar y sigue vibrando asi que ruleman no es

si descubro qué es la causa de la vibración hago videíto, porque gracias a eso ya le agarre mucha maña a la mecánica de estas motitos. Ahora le conozco hasta como son las tripas por dentro jajajajjj

@@gordo_motoneta Hola. Por lo que describes de una vibración específica a cierto rango de velocidad, tiene pinta de ser un desbalanceo en la rueda trasera. Puede ser que tengas una incipiente de formación de la cubierta Y eso se manifieste a cierto rango de giro. Fíjate de poner la moto en el caballete y hacerla andar. Ahí vas a notar sí hace zapatear la suspensión al girar sobre la rueda.

@@ArreglosyPaseos puse la moto en el caballete y acelere sin la tapa para ver y resulta que lo que vibra es la correa. Como que zapatea y tuerce a cierto rango alto de rpm, es marca yoyo, voy a cambiarla a ver que pasa

@@matromati la idea era hacer 16 y 17. Y quedé tan contento con el 17 que no la volví a desarmar. En un futuro capaz lo haga, por ahora, quiero disfrutarla un poco así. Si la gente lo pide, lo hago, pero la realidad es que a estos videos no los mira casi nadie 😂

@@stargazer162 ¿Sabés que no? 😂 Les voy a dar una repasada. No sea cosa que venga por ahí el tema. Gracias por la recomendación. Un abrazo!

@@Jeronimo_1981 está tan cerca que se puede pasar el día y volver a la tarde/noche. No me dí cuenta si habia buenas instalaciones como para pasar la noche.

@@Luis-by7ym que grande Luis!! Voy a ver si puedo hacerle esas modificaciones también de acuerdo a tu experiencia. Gracias por la data!

Gracias por la data voy siguiendo tus videos para mejorar la mía ,yo con el ruido no tengo tanto problema no hace tanto ruido

@@tyvarx voy a volver a regular. Capaz que lo hice mal. No sé 🤦🏻‍♂️

​@@ArreglosyPaseos es ruidosa ya de por si la moto comparada con otras, depende el modelo yo tengo la 2021 y suena igual que la tuya y el escape es ruidoso también, pero bueno es cuestión de si te gusta o no el ruido

@@Luis-by7ym siento que el escape se puso ruidoso hace un par de meses nomás. Cuando era nueva no hacía prácticamente ruido (el escape). Para mí que se quemó la felpa que lleva adentro. Voy a ver cómo se puede desarmar y rellenar de lana de vidrio de nuevo. Un abrazo Luis!

Hola, como estás. Mirá, si podés inclinar el manubrio despues de pasar la puerta, , no te va a sobrar nada, pero estimo que vas a poder. En la casa de mis viejos, la puerta de reja, la puedo pasar, pero porque puedo inclinar la moto para pasar el marco. (pero es una puerta de 80) Si tenés un pasillo muy finito, o con las paredes a la altura del marco de la puerta y no te permite hacer ese juego de inclinar para un lado y para el otro, estás bastante complicado. Para poder responderte fui a medir la moto. El manubrio mide 85cm de punta a punta. Y el todo el manubrio doblado, la distancia desde la punta del manubrio hasta el la parte baja del escape y la cacha del otro lado, es justo de 68-69 cm. O sea, lo veo muy complicado con la puerta de 70 (porque el lomo de la propia puerta, además te roba unos 5 cm al estar abierta (no es que uno la saca y queda el marco libre) Si la puerta fuera de 80, es otro cantar, Ahí le tendría más fe. Un abrazo y espero te sirvan las medidas. Saludos!

@@ArreglosyPaseos gracias!!! fue decisivo tu info, muchas gracias

@@SebaGC_Live Muchas gracias seba por tan lindo comentario y por tu suscripción. Me alegro mucho que mis videos te sirvan para arreglar tu Strato Alpino, hermanita gemela de la Beta. Te mando un abrazo y éxitos para vos también. 😊

@@gustavoalbarrazin7924 Tal cual, es divino. Y la Plaza restaurada está hermosa. Gran trabajo hicieron.

@@marcelobrugna2202 si, siempre en frío. Con 10-10 quedó súper silenciosa... Pero andaba menos. La volví a llevar a 10-15 tal como dice el manual. Algo más de ruido, pero anda bien en alta.

@@ArreglosyPaseos cuando calienta se dilatan los metales y tiene que tener luz para que funcionen bien

@@marcelobrugna2202 gracias Marcelo. Le puse el de 17 y está andando genial desde ese momento. Ayer justamente lo probé en ruta, con viento en contra y algo de equipaje, y recién ahí se nota que no pasa de 94-95 de tablero (85 reales) En ciudad quedó una maravilla. En breve subo el video de cómo anda. Está todo filmado y editado ya, me faltan algunos detalles y lo subo. Un abrazo y gracias por tus recomendaciones ☺️

@@ArreglosyPaseos por eso no llego a 100 por qué es mucho el piñón de 17 con el de 16 andaría mejor. Mí papá tuvo la Zanella RX 150 y le puso un piñón de 1 diente más grande que el original y levantaba 110.

@@marcelobrugna2202 Tal cual, es prueba y error. Le puse el 17 y lo dejé así. Tengo el 16 ahí guardado para en algún momento probarlo. Hay que ir buscándole el punto que le sirve a cada uno para el uso que se le da. Ahora estoy probando el 17 en distintos usos. Después pasaré al 16 y lo testeo también. Y después las coronas. Con cada cambio se aprende algo. Un abrazo!

@@marcelobrugna2202 medio pobre me parece el al 75%. No llegas más 😂. Yo le hago siempre un 10km/h menos que el máximo. Máxima 102-103... Te llevo a 90-+3 km/h de crucero. Con la Beta Tempo lo mismo. De máxima da 90...la ruteo a 80 y me queda un resto para pasar a algún vehículo lento. Medio rústico lo mío, pero las uso así 😊. Un abrazo y gracias por el comentario!

@@ArreglosyPaseos fíjate de hacer marcas en el puño del acelerador y una referencia, para saber cuánto se está acelerando, para no pasarse del 75% del acelerador.

@@davidnitsche3992 hola David. No che. Era uno de mis miedos, y la verdad es que no consume mucho (y eso que le doy alguna que otra murra a diario) Le pongo 4 litros y al año le saco mas de 3. O sea, el aceite se consume con el uso, pero a un ritmo para nada anormal. Yo lo cambio en Diciembre generalmente (antes de irme de vacaciones) ahí está obviamente al tope del registro de la varilla marcadora. Hoy, 23 de Agosto, está en la mitad del registro.(O sea, en la mita de ambas marcas) El aceite es un tema del que me desentiendo porque sé que anda bien. Sé que los primeros motores msi tuvieron algún inconveniente con esto (algo similar pero en menor medida a lo que le pasó a los Bora 2.0) este motor por suerte no me dio problemas, y ya es la segunda suran msi 16 válvulas que tengo. La anterior tampoco me dio problemas (solo el problema que me la robaron de caño 😂) Un abrazo!

@@ArreglosyPaseos de que años es tu Suran. Dicen que las primeras 2015 y 2016 tienen ese problema. Yo uso el Total Quartz 9000 5w40, porque es el mismo que le ponía al Fox 2011 que tenía. En 13000km le voy hechando 800cc. Pero lo que noto si la castigo un poco en autopista con el control crucero a 120km/h ahí me baja ahora sí la uso en ciudad va bien.Estuve preguntando mucho en el club de Suran, me dicen que no me rompa la cabeza y controle. Vi unos mecánicos brasileros cómo le cambiaban el diafragma rajado de la válvula pcv que está en el separador de gases abajo del multiple de admisión que eso puede provocar conaumo. Estoy pensando en cambiarme de marca de aceite y bajar el intervalo a 10.000km y ver que pasa dicen que algunos mejoraron el consumo cambiando de marca. Que garrón lo del robo, solo fue el mal momento

@@davidnitsche3992 la mía es 2017 (la anterior lo mismo) le pongo el aceite 5w40. Primero Elaion F50plus y hace dos cambios estoy con el Shell, misma graduación. Cambio cada 10.000 km aprox (al año de uso, me da eso más o menos) Pero tenés razón lo de la ruta. Ahora recuerdo que un año que metí varios viajes, le tuve que comprar un envase de 1 litro para completar. Gasta, pero no es una cosa que condicione el uso. Los Bora se gastaban 2 litros por mes. Esta nada que ver por suerte. Yo no le cambiaría la graduación. No sé si es tanto el consumo que tenés, pero empeorarle la graduación, te puede traer algún drama a futuro. Yo lo dejaría asi. Echándole los 800 cc cada tanto, no le daría mucha vuelta al tema. Un abrazo!

@@ArreglosyPaseos Gracias por todo. No sé si averiguaste en una agencia VW o también en la página oficial en la parte de postventa. Está la campaña gratis de recall. Es por el airbag del acompañante. Te cambian el detonador de la bolsa de aire. Te dan gratis un cambio de aceite y filtro. Pero el chiste es que te dan un semisintético 10w40 cuando sabemos que lleva 5w40. Me dieron un voucher válido por un año, pero no sé si usarlo

@@davidnitsche3992 Gracias por la data. Mande el número de chasis y ni me respondieron. Y leí eso, que te dan un aceite que no es adecuado para el para el vehículo. Impresentables.

@@cesarsanchezrojas5697 Hola César. Sí cuando abrís la ignición ya empieza a trabajar la IMRC lo más probable es que tengas un problema de masa (está tocando negativo donde no debería). ¿Qué quiere decir esto? Que probablemente tengas la placa interna o ese transistor en particular haciendo continuidad con su propia carcasa. Eso es una de las causas que genera esta falla. Originalmente el transistor está sujeto a la carcasa con un tornillo plástico blanco/gris. (Un tornillo de teflón) Sí ese tornillo (que no conduce electricidad) se reemplaza por un tornillo común empiezan estos problemas. Fíjate de revisar eso, que no hayan reemplazo el tornillo plástico por uno metálico en la placa de adentro donde está el transistor. Ese puede ser una de las causas del comportamiento anómalo. Suerte con eso! Después contame cómo te fue.

Ok ok si graxx aún no he movido el carro, de casualidad tendrá el diagrama eléctrico que muestras en tu PC, te super agradezco

@@cesarsanchezrojas5697 hola César. Lamentablemente ya no tengo nada. Ese auto lo vendí hace más de 12 años. Ni la PC tengo ya 🤦🏻‍♂️. Perdón

@@goodluck2587 Hola. No es el aceite más recomendable para un motor nuevo. Si tenés la necesidad y no llegas al semisintético, o a un buen 10w 40, poneselo. Hay mucha gente que se lo pone y no tiene drama. Si podés hacer el esfuerzo de mejorar esa graduación, es mejor para el motor. El 20w 50 es un aceite mineral, generalmente de baja tecnología, pesado por demás. Por eso sale la mitad de lo que vale un semi sintético. Si no llegas al otro, es preferible ponerle el mineral que seguir usando el aceite viejo. Un abrazo y espero que puedas cambiarlo. Saludos!

Hola Federico. Mirá, son recontra chinos genéricos. La caja es celeste, de marca dice "CROSS-X Motopartes" y el modelo dice " E163/C110" La verdad es que son bárbaros. Se ve 1000 puntos para atrás, y no vibran prácticamente nada. Muy recomendables precio/visión

Felicitaciones por la compra de la moto!! perdón por la demora en responderte. Fijate que hice un video con lo de la relación. Le puse un piñón de 17 y cambió un montón. Le cambié espejitos y las barras murieron... Las compré en ML, marcha PROTORK, resultaron una chotada. Se quebraron por la vibración mal mal. Me duraron meses nomás. no las recomiendo. Un abrazo y que disfrutes la moto!

@@ArreglosyPaseos genial! gracias x responder, cambiaste cadena tambien o no hizo falta?

@@ayuwoki548 misma cadena, misma corona. Sólo cambié el tensor. Mirate el video que ahí lo explico. Ahora te lo copio en el comentario siguiente.

ua-cam.com/video/uFCofQAjnEI/v-deo.html

@@edulobosolitario9246 hola. En comodidad, estaba bien. Soy de patas cortas. No me tocaban las rodillas. Pero al poco tiempo se rompieron por la vibración. Las tuve que sacar. Malo el material, y mucha vibración. Combo fatal. No aguantaron nada.

Hola Edu. No te entendí. ¿Vos decís que sí tiene regulación pero que está armado al revés y por eso no se ve? Voy a volver a mirar, pero mepa que no... Un abrazo y gracias por comentar!

@@josemerenda1229 tal cual. Gracias por los comentarios y toda la data. Le di murra un rato y no aguantó. Ya estoy andando más despacio y le cambié la relación para que relaje un poco. Ya la llevo con más respeto 😂. Un abrazo!

@@dulcecarolasmr8673 hola. Viaje en el Silvia Ana L. Es viejito, se nota en los asientos medios gastados, y en varios detalles, pero anda muy bien, llega rapidísimo, y no se mueve nada. Navega muy lindo. Saludos!

@@hernanmorlino8608 gracias por el comentario Hernán. Me alegro que te haya servido la info 😉😉

@@anabellapena1046 Hola Anabella. Es un junta mugre. Cuando andás, algo de polvo o arenisca se mete en la zona del filtro de aire, y si es grande, termina en ese receptáculo. Con el uso va juntando un mínimo de polvo, o suciedades diversas. Ahí lo sacas, lo metes abajo de la canilla para limpiarlo adentro y listo. Si no me equivoco, también es parte del sistema de trampa de agua. Si le entra (un mínimo) de agua, se va ahí y lo vas a poder ver. No hay que andar sin ese sachetcito.. Un abrazo!

​@@ArreglosyPaseosmuchas gracias! Voy aprendiendo una banda gracias a Vos! Saludos!

@@sergiosilvera7622 Hola Sergio! Gracias por tu comentario. En mi canal están los videos de la Suran. No hay muchos porque la verdad que es un auto que no da problemas. Solo mantenimientos básicos y funciona súper bien. Gracias Brasil por hacer tan buenos autos! 🤩. Un abrazo!