주회로단로기는 말 그대로 주 회로의 스위치를 끄는 역할을 하는 장치입니다. 현재 운행하는 서울교통공사 개조저항의 경우, 저속에서 고속으로 가속할 시에 2직렬+3병렬로 발차 후 저항의 값을 줄여 나가는 식으로 가속한 다음 저항의 값이 0이 되면 6병렬+저항 값을 FULL 로 하여 다시 가속합니다. 2직렬+3병렬에서 6병렬로 변경하는 과정 중 단류기가 2직렬+3병렬 회로를 차단한 후에 6병렬로 넘어갑니다.
릴시온님. 이 영상에 나오는 열차 소리인 뿌우우 소리는 기억나요. 그 소리는 서울 지하철 2호선, 3호선 모든 초퍼제어 전동차도 그 소리가 났었어요. 2호선 초퍼제어 전동차는 현재는 전부 폐차됬지만요. 그리고요 이 영상에 나오는 저항제어 열차는 객실에서 열차 바깥을 볼수있는 유리가 모양이 직사각형 모양이네요. 우리나라에는 열차 객실에 있는 그 유리가 모양이 직사각형인 열차가 1980년대때는 실제로 많았지만 제가 알고있는거 중에서 2005년 부터 현재는 실제로 우리나라에 그런 열차가 거의 없어요.
ua-cam.com/video/_-w0b7zzYVI/v-deo.htmlsi=piU8qa3faSACex8u BPSN 소리입니다. 영상속에서의 81-717형 전동차는 모든 칸이 모터칸으로, 대차의 집전 슈에서 전력을 공급받습니다. 전차선에서 공급받은 DC 750V 전력은 BPSN이 1차적으로 DC 80V로 강압, 2차적으로 교류 220V로 변환하여 조명 회로 등 서비스 회로에 공급합니다.
제가 촬영한 주행영상 두개를 보여드리며 자세한 내용 알려드리겠습니다 111편성 - ua-cam.com/video/6Av8gikXpmI/v-deo.html 1×74편성 - ua-cam.com/video/fLEKcDgloP8/v-deo.html 기본적으로 저항제어전동차는 직류전동기를 사용합니다. 그 중에서도 직ㆍ병렬 연결을 같이 쓰는 복권전동기입니다. 저항제어는 저항기에서 전력을 소비하여 모터에 필요한 만큼의 전력만 공급해주는 장치입니다. 저항기에서 소비하는 전력이 적을 수록 모터로 가는 전력이 많아지고 회전수가 높아지는 원리입니다. (단류기 작동과 관계 있음) 후자의 1×74편성 주행영상에선 보이지 않지만 전자의 111편성 주행영상을 보면 해당 소리가 주행 중 다시 커지는것을 볼 수 있는데(촬영 당시 노약자석쪽 창문을 열어 둔 상태이긴 했습니다) 타행으로 전환되면서 모터로 가는 전력이 없어지기 때문에 저항기에서는 서비스기기에 사용하는 전력을 제외하고 받아들이는 직류전기 대부분을 소비시켜야 합니다(해당구간은 교류구간이지만 직류모터 특성 상 직류로 강압, 정류하여 사용) 저항기 작동과 관련한 소리로 보입니다. 그리고 저 영상에서 1×74편성의 경우 소리가 다른데 이는 제작사의 차이로 보입니다. VVVF나 쵸퍼제어의 경우도 제작사마다 인버터나 공기압축기 소리 차이가 있는데 이것과 비슷한 듯 합니다. 한국철도공사의 경우 카와사키중공업, 킨키 차량, 일본차량제조의 저항제어 부품을 사용했고 서울교통공사의 경우 1호선은 히타치, 2호선은 미쓰비시 전장품을 사용하여 저항기 자체의 소리가 다른 듯 합니다. 즉, 1호선 개조저항에서 들리는 저 소리는 히타치제 저항기 소리인 것이죠
![2호선 개조저항의 폐차 [철도모형이야기][4000회 돌파 감사합니다]](http://i.ytimg.com/vi/4K5RwcYraTg/mqdefault.jpg)
영상 속의 116편성 단류기 소리 모음 : ua-cam.com/video/Td2_9iOSpbM/v-deo.html
추석연휴 잘보내세요❤🧡💛💚💙💜🤍🤎🖤
나도 116 편성 타 보고 싶다ㅠㅠ
요즘 116편성 안보이던데ㅠㅠ
@@Seoulmetro_1911 중검수 하는 것 같네요
@@Lil_Sion 그럴지도 모르겠네요 111편성도 슬슬 안보이던데
릴시온님 힘내세요. 빨리 빨리 힘내세요. UA-cam 영상도 재밌어요. 빨리빨리힘내세요. 빨리 빨리 사랑해요.❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
수고하셨습니다 👍
저도 몇번타봤는데 Mds가 있는부분에서만 나더라고요.
아마 저의 뇌피셜로는 저항제어나 퇴역한 초퍼제어 전동차가 정차한 사이에 주행할때 받은 열을 식히기위해 소리가나는것같습니다. 컴퓨터의 냉각팬처럼요.
제가 지하철은 잘 모르지만 아마 저항 관련 소리 일겁니다
특이하게 저항제어는 속도가 낮을수록 저항이 높아지고, 반대로 최고출력일때 저항이 0이 되는걸로 알고있어서 이렇게 추측해봅니다
와우! 새로운 사실을 알게 되네요 ㅎㅎ
개조저항의 121#, 151#, 181#호는 팬터그래프, ㅈㄷㆍ저항기, 메인 전력 모터 장비가 들어있는 칸입니다.
MTR송풍기 소리인듯하네요 달릴때 소음이 줄어드는건 바람소리때문에 묻혀서 작게들리는거 같네요
주회로단로기는 말 그대로 주 회로의 스위치를 끄는 역할을 하는 장치입니다.
현재 운행하는 서울교통공사 개조저항의 경우, 저속에서 고속으로 가속할 시에 2직렬+3병렬로 발차 후
저항의 값을 줄여 나가는 식으로 가속한 다음 저항의 값이 0이 되면 6병렬+저항 값을 FULL 로 하여 다시 가속합니다.
2직렬+3병렬에서 6병렬로 변경하는 과정 중 단류기가 2직렬+3병렬 회로를 차단한 후에 6병렬로 넘어갑니다.
오 알려주셔서 너무 감사합니다!
저도 처음 알았네요.
감사합니다
이지하철은여 아직은 쓸만하죠 이열차는
참예쁘고 아름다워보이죠
운전시 발생하는 잉여 전력을 다시 가압해서 가선으로 보네주는 ㅌ트랜스의 진동소리입니다
저항제어는 가선으로 전력을 되돌려보내지 않습니다
릴시온님. 이 영상에 나오는 열차 소리인 뿌우우 소리는 기억나요. 그 소리는 서울 지하철 2호선, 3호선 모든 초퍼제어 전동차도 그 소리가 났었어요. 2호선 초퍼제어 전동차는 현재는 전부 폐차됬지만요. 그리고요 이 영상에 나오는 저항제어 열차는 객실에서 열차 바깥을 볼수있는 유리가 모양이 직사각형 모양이네요. 우리나라에는 열차 객실에 있는 그 유리가 모양이 직사각형인 열차가 1980년대때는 실제로 많았지만 제가 알고있는거 중에서 2005년 부터 현재는 실제로 우리나라에 그런 열차가 거의 없어요.
ua-cam.com/video/_-w0b7zzYVI/v-deo.htmlsi=piU8qa3faSACex8u
BPSN 소리입니다. 영상속에서의 81-717형 전동차는 모든 칸이 모터칸으로, 대차의 집전 슈에서 전력을 공급받습니다. 전차선에서 공급받은 DC 750V 전력은 BPSN이 1차적으로 DC 80V로 강압, 2차적으로 교류 220V로 변환하여 조명 회로 등 서비스 회로에 공급합니다.
혹시 에어 콤프레셔 소리 아닌가요? 저도 개조저항 오늘 탔고 맨 앞칸 바닥밑에서 약간의 진동과 함께 올라오는 소리인것 같던데요
맨 앞칸은 아닙니다 ㅎ
@@Lil_Sion 영상속 소리 저도 들어봤는데 약간 냉각팬 소리 같기도 하고 잘 모르겠네요 전장품에서 발생하는 소음 같긴 합니다. 저는 그닥 저 소리에 신경쓰지 않아서 그동안 두통을 느끼거나 한 적은 없었네요
전동차 탈때 저 소리땜에 귀아파서 다른칸으로 옮기곤 했는데 무슨소린지 지금도 감이 안잡히는군요
으앗.. 저랑 같았네요.. 저도 예전에 115편성 탔을때 저 소음이 너무 심해서 두통까지 와 자리를 옮길까 생각을 했었답니다 ㅋㅋ 제가 생각하기엔 송풍기 소리가 아닐까 싶네요 ㅎ
전 개인적으로 개조저항을 좋아하는데(vvvf 제외)
릴시온님도 개조저항 좋아하시는군요
제가 촬영한 주행영상 두개를 보여드리며 자세한 내용 알려드리겠습니다
111편성 - ua-cam.com/video/6Av8gikXpmI/v-deo.html
1×74편성 - ua-cam.com/video/fLEKcDgloP8/v-deo.html
기본적으로 저항제어전동차는 직류전동기를 사용합니다. 그 중에서도 직ㆍ병렬 연결을 같이 쓰는 복권전동기입니다.
저항제어는 저항기에서 전력을 소비하여 모터에 필요한 만큼의 전력만 공급해주는 장치입니다. 저항기에서 소비하는 전력이 적을 수록 모터로 가는 전력이 많아지고 회전수가 높아지는 원리입니다. (단류기 작동과 관계 있음) 후자의 1×74편성 주행영상에선 보이지 않지만 전자의 111편성 주행영상을 보면 해당 소리가 주행 중 다시 커지는것을 볼 수 있는데(촬영 당시 노약자석쪽 창문을 열어 둔 상태이긴 했습니다) 타행으로 전환되면서 모터로 가는 전력이 없어지기 때문에 저항기에서는 서비스기기에 사용하는 전력을 제외하고 받아들이는 직류전기 대부분을 소비시켜야 합니다(해당구간은 교류구간이지만 직류모터 특성 상 직류로 강압, 정류하여 사용)
저항기 작동과 관련한 소리로 보입니다.
그리고 저 영상에서 1×74편성의 경우 소리가 다른데 이는 제작사의 차이로 보입니다. VVVF나 쵸퍼제어의 경우도 제작사마다 인버터나 공기압축기 소리 차이가 있는데 이것과 비슷한 듯 합니다.
한국철도공사의 경우 카와사키중공업, 킨키 차량, 일본차량제조의 저항제어 부품을 사용했고
서울교통공사의 경우 1호선은 히타치, 2호선은 미쓰비시 전장품을 사용하여 저항기 자체의 소리가 다른 듯 합니다. 즉, 1호선 개조저항에서 들리는 저 소리는 히타치제 저항기 소리인 것이죠
우와.. 완전 정확하게 알고 계시네요! 감사합니다! 도움이 많이 되었습니다!
찐으로 많이 알고계시네요
감사합니다
부산 1호선 쵸퍼열차도 낮은음계의 저런소리가나는걸 들을 수 있죠
오 맞아요 ㅋㅋ
시온님 4호선 신주둥이 38편성 39편성이 드디어 운행을 시작했습니다
한번 타보시기 바랍니다
진짜 예뻐요
김범찬님 시온님은 이제 신형전동차에 관심이
없어진모양 입니다
@@조현경-l3w 아닙니다 ㅋㅋ 근데 구형전동차가 더 좋은건 사실입니다 ㅎ
@@Lil_Sion 구형전동차가 확실히 더 멋있죠ㅎㅎ
저기서 한쪽에서만 천장에서 소리가 나는데 그 위에 아마 팬터그래프가 있을거에요.
서교공 열차는 의정부 이북은 안 가지 않나요?
다음에는 2호선 머그컵신차
큰모니터 찍어주세요
부탁합니다
소리는 GEC초퍼가 작살이였죠;;
특이한 소리
속도가 빨라져서 소리가 작아지는 이유는 오래 타다 보니까 적응이 돼서 그래요
귀가 아야!
마이크를 새로 사신것같네요.
열차에서는 크게 얘기를 할 수 없으니깐요.
옛날에는 시끄러운 콤프레셔 소리가 났었는데 요즘은 조용해졌네요? 왜 갑자기 조용해진건가요? 밑에 영상이 있어요.
ua-cam.com/video/yFVFuYzUkPI/v-deo.html
딴건 모르겠는데 서교공 8090년대 차들 스크린도어 psd닫힘 알림 삐이익! 소리가 참 거슬리더라구요 ㅠ
저도(20240804)개조저항을 창동역에서 탔는데 111편성이고 1211호에 탔습니다. -알고탔는거?-
릴시온님!다음에는2호선2차분탑승기해주세요2호선2차분부수객차들이교체됐어요223편성226편성228편성230편성231편성
4번째차7번째차가5차분객차로교체됐어요
부수객차를 왜교체할까요? 그냥 무동력이니까 40년 우려먹지 왜
저도 소리에 민감해서 이거 듣고있으면 좀 어지럽다구요;;;
엌 저 도봉산역 사는데 웬지 모르게 반갑네요
이거는 gec,멜코에서 듣던소리인데 아닌가
안녕하세요
그거 공기청정기인가 에어컨으로 알고는 있는데 맞는지 모르겠네요
Video game design was launched on Monday by
이야 저차가 아직도 있었나? 폐차된줄 알았는데?
2029년까지 달릴 예정이래요! ㅎㅎ
아 이것 이열차는 오래됬어
저건 코래일 이 개조한건가요? 제가 초4ㄹ서 ㅋㅋ
저열차 저때 고장났어요 저도 저열차 타고 있어서..
릴시온님 아마도 뿌소리나는곳이 제 생각으론
바닥에있는 저항제어장치또는 열차 위에있는 전류공급장치,에어컨에서 나는것 같습니다.
아마도 확실히 예상을 해보면은 전류공급장치나 저항제어장치쪽에서 나는게 가능성이 높다고 보시면됩니다.
뿌소리 나는 천장 쪽 밑에 mds있는거 아님??
네 있습니다! MDS있는 칸 입니다
근데 원래 서울에 살았어요?
청소기 소리 같다
2029년에는 운행이 중지되고 신형 전동열차로 교체됩니다.
2029년 까지 모두 신형 전동차로 교체 예정 임으로 2029년 까지 뿌 소리 참으시기 바랍니다 ^^
1호선 개조저항경적건널목뿌우!!!!!!!!!!!!!!!!!!소리가 바로 앞에 남니다
개조저항대한민쿡에서제일됀거요우
불량 중국산 전기버스가 이 소리를 잘 냅니다. 참 중국산 전기버스 타면 위험하겠죠!!!!!
@@pobee0 그걸 왜 여기다 다시는 건가요..
^_^~~~~~
1815는 죽음에 호차
릴시온님 사칭 생긴거 같습니다
앗 그런가요..?
열차가.... 참 좋은데.... 옛날느낌도 나고 참 좋은데....너무 오래된거 아님까..... 좀 은퇴좀 해라아(승차감이 어우 ㅠㅠ)