FULL MALOSSI!! || Dyno test results || YZF-R125
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- Complete installation of the Malossi Power Cam Camshaft with Dyno test results and all kinds of other things
VV-Full setup down here-VV
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Setup:
Yamaha YZF-R125 (2012)
-----------------------------------------
Malossi Big Bore 182.58cc Cylinder kit
Malossi Power Camme Camshaft
Malossi Force Master 2 ECU
K&N High Flow Air filter
DanMoto Carbon GP Exhaust system
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Camera's:
GoPro HERO (2018)
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Music:
I''ll add it later...
• Rick Astley - Never Go...
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Facebook: / dutchridersyt
Instagram: / _dutchriders
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Fancy voor lampje wel hoor😂
14:21
Ben wel trots op mijn Derbi Mulhacen 166cc 23,5pk aan het wiel. Jammer dat de drijfstang er niet tegen opgewassen was....
Haha ze maken dat al lang niet meer zeker die serie? Heb ooit nog een Derbi Senda gehad met 80cc malossi..
Can u tell in english?
@@leixussj635 am proud of my derbi mullhacen 166c for making 23,5 horsepower to the wheel, too bad the drive shaft couldn’t handle it
@@pietjepuk9748 Connecting rod, not driveshaft. It is a motorcycle, no driveshaft unless it's something strange like an r18
Zo zo dat is spannend!
Ik rijd alleen maar op motoren met 200+ PK en top van 299+ kilometer per uur....... life sucks.
If you not use the ECU Force Master II with the 3ª config you cannot approach the new Malossi camshaft
u also need to change to a larger sized throttle body and larger exhaust size. also upgrade the oil pump gear so it will deliver the oil faster to the cylinder and head to accommodate the higher temps that the big bore kit is producing
He knows. He managed to put a fully functional 130cc engine under a honda vision moped.
Just dont buy a bike that only looks fast 🤣🤣🤣🤣
Met een betere afstelling zal er best nog wat te winnen zijn, ik zie de AFR's behoorlijk wisselen en dat zou een strakke lijn moeten zijn. Dus idd misschien iets grotere injector en de boel op een bank laten afstellen en dan zal er vast nog wel een flinke bult winst in zitten :)
here in malaysia a 180cc kit can put up to 35hp with proper tuning
Can you give us some tips on how to make such power?
How to do that? I want that power!
I wonder if in Malaysia ... The sausages grows in the trees ???
@@andremarques7907 big bore kits just increase the cc of the engine. you also need to change the valve size. usually a 65mm bore goes well and nicely with 22/25 sized valves. bigger throttle body. higher camshaft profile. Dial the cam degree for more accurate valve timings, bigger injectors. upgrade the oilpump . upgrade the coil plug and ecu tuning for proper ignition timings. that's only the surface of it. there are more modifications that can be done.
big bore kits only increase cc. but we also need to make the engine to be able to breathe more efficiently to accomadate the big bore upgrade.
@@nazrlol8102 thanks a lot! Here in europe i only find 63mm bore. And where can i get the head with that size for the valves? Thanks buddy!
Wel een mooi motortje op 2:30
Misschien moet je mallosi ECU laat het programmeren ivm je injectoren of andere een carb. der op zetten ( ja der zijn carb. Met injectoren
bedoel je niet een gasklep huis
Sono l'unico che ha notato lo spezzone del video di Pirillo a 0:20? 😂
No ahahahahhahaha
Anche io Hahahah
maak eens een video over hoe je die camera op je helm hebt met die mic en zo met de kabels en hoesjes ofzo .ik wil ook graag op mijn brommer zo vloggen.
ik heb al een gopro
Je kan gewoon een houdertje op je helm monteren met je gopro erin, hoe hij het net die mics doet weet ik niet
@@masteryoda2772 mic naar zn telefoon met n opname programme dacht ik
Na al die moeite en geld geen vermogens winst? Dat is toch wel erg jammer.
Maar zoals je al aan geeft eerst afstellen dat ding! Je hele verbranding proces is nu anders dus zal je je lucht brandstof verhouding daar op moeten aanpassen. Misschien zelfs een andere injector.
Kunnen ze daar bij TenKate ook je inspuitcomputer software matig aanpassen?
without valve adjustment?
0:26 de jat in mooi aan het mee kijken hahaahah
I m really interested in the results but i don't understand anything he said/wrote, can somebody explain me what he gained with this malossi setup he's got?
From the factory the YZF-R125 claims to have 15hp and 12Nm of torque.
I've read that on the dyno it's actually somewhere around 13hp and 8Nm at the wheel.
The first dyno run i did had 15.9hp and 15.2Nm with the following setup:
182cc Malossi cylinder kit
Original airfilter
Original camshaft
and the air fuel ratio wasn't optimal.
So that means the 180cc kit definitely has better performance than the original cylinder.
The second dyno run had 15.2hp and 15.0Nm wich is less than before but the setup is way more expensive and has a lot more work done to it:
182cc Malossi cylinder kit
K&N high flow filter
Malossi Power Camshaft
And better adjusted the fuel/air ratio.
But it made less power than before.
So i wouldn't recommend buying the Malossi Camshaft or the K&N airfilter, but the Cylinder kit is definitely worth it if you want to race your friends with their 125's.
And it drives better, right Dutchriders?
Yes, it does feel better. You can feel a lot of torque a lot sooner.
But it also vibrates much more 😅
@@DutchRiders1 More Vibration = Recommendation for Girls?
Well dam thats dream cruising lol was looking at these kits myself but clearly it aint worth it. Was it just the big bore you did or did you remap the ecu also
You need to put he Malossi T-shirt on and you will go faster Im sure 👌 🎉
Die kat gaat ook gewoon mooi door met het likken van haar poot. XD
Hey man what valve clearances did you use
mijn yamaha r125 met yamaha r15 kit leverde al 18pk op het achterwiel na het afstellen, haha LOL
Netjes hoor.
Het is een perfect beginer motor
heerlijk filmpie weer
wel bijzonder dat die gast van de dyno niks aan de air feul ratio doet je ziet op de graph datie buiten meting gaat die afr lijn hoort haast horizontaal te zijn vind het dus ook niet gek datie bovenin niks doet qua vermogen
Ha ha, geweldig!
Lol mn snorfiets met 70cc 2takt heeft nog meer vermogen
hopelijk worden alle 2 taks verbannen, vieze gore, herrie makers!
@@SDeww poesje
@@SDeww nee man is mooi spul
cool video, subscribed
Hi did you change the valve clearance with this new camshaft
is het bij een verse rappe nok'nas niet ook wenselijk iets met moment van vonk'n te doen? plus iid wat meer sproei in de gasfabriek mejongeh
125CC 4 takt dikke power onder in toeren! Maar wat is je top nu ik heb met mij yzf r125 van 2010 135 gereden met een lange aanloop
Het snelste dat ik met dit ding gereden heb is 136km/u op de teller.
Ik zou er nog wel een paar km's uit kunnen krijgen door de vertanding te verwisselen ofzo, maar dat is me te veel moeite.
Ik hooo dat jullie nooit de 130km snelweg op gaan met deze dingen,
35kw is genoeg, maar a1 op snelweg is gewoon bloedlink
@@aronjanssen5702 jij hebt blijkbaar geen ervaring, ik rij nu dagelijks over de snelweg. Het klopt dat je op de 100 kmh geen vermogen meer hebt om snel te accelereren maar als je een beetje inzicht hebt kan je prima mee met het verkeer. Niet elke auto rijd 130 en zeker de 1/2 baan rijden dan ook maar 110.
@@larswiebes1219 mijn collega rijdt een cbr125r en ik heb een 954 fireblade.. op 130 wegen heb je totaaaaaal GEEN puf meer om gevaarlijke situaties te ontwijken e.d. dotje gas op de blade en je rijdt 170.. waar de 125cc ert gewoon zo goed als niet bewegen (denk ook aan teller afwijking e.d.)
Sterker nog.. mijn lokale rijschool biedt om deze reden ook NIET de mogelijkheid aan om a1 te halen
well... I guess it was not the best deal in your life :)
This guy just didn't know how to properly install it lol... Or didn't have the right power commander with it, cuz that 180cc cylinder with camshaft should produce about 28bhp... Gotta say though it is an expensive kit, especially that camshaft priced 250€+ is too much. So this can cost you between 500-1000euros but once it's installed well, and on a pretty slow 4t 125cc bike it can be a great upgrade...
@@bekeneel he didnt adjust the valves either did he?
@@insideridin1376 He might be just fooled by the numbers and should've tested too when he was stock, the 15hp stock on paper is on the wheel maybe just 12... I'm about to fully tune my bike now and I'm excited, I will stick to 1 brand that has all tunings for the bike and I'm sure it will make him fly, so no need yet to buy the 180cc kit too. My bike only weighs 95kg so that makes a big difference too, 140kg is too much for a 125cc bike, these days even a Ducati 1100 i think is only like 170kg lol...
@@bekeneel 28 HP? Are you livin on the moon hahahahaha Thats a single Cylinder 4 Stroke and not a 2 Stroke bro
@@thewolfdogy2895 So? 28hp is still realistic cuz the 15hp u get standard is with limits like the catalyst, non-performance air filter, limited carbu/fuel injection etc, there is a lot you can tune. Also for a light 125cc bike (my 4stroke is only 95kg dry weight), u don't need that much hp to go fast..
Did you upgrade the injector to a 10 hole as you ain't mentioned it
Vond je de 180cc upgrade het wel waard?
Was wel echt 'netjes' ingepakt
Curious question, how often do you have to check the oil level? I heard big bore kits might evaporate oil quicker than standard blocks.
I checked it frequently. Although the big bore shouldn't burn oil faster than original.
Just checking oil frequently is really important on those little 125's.
@@DutchRiders1 I see, I was thinking of getting a big bore kit myself, but an Athena one. Thanks for the reply!
Hahaha leuk filmpje man!
Waarscheindelijk heeft een malossi nokkenas pas zin in combinatie met andere cilinder op standaard cilinder werkt het gewoon niet
Er zit ook een 180cc met Injectie tuner onder van Malossi.
Should have bought a high compression Uma racing 178cc 62 mm kit instead ....
Welk filmpje is die ene met die brommer en die wielrenner
Bidalot😍
BIDALOT
Uma Racing 💪
Hey hoe heb je leren klussen aan je motor?
Leuke intro man!
Thanks 😎
Heyy hoeveel sneller is de r125 met een 180cc kit en wat is de top
Haha je weet gewoon niet wat je doet.. niet malossi de schuld geven. Zown 125 4takt ding trekt zws geen worst van tafel
What game were you playing at the beginning of the video?
Ride 3
Bij wie is deze afgesteld?
Leuk ding alleen is zo'n kleine 4 takt niet vooruit te fikken qua PK's 🤔
Het begin van het filmpje was wel lachen dus alsnog duimpje omhoog 😂
Toch wel, maar hangt er vanaf welke bike want 140kg is veel voor een 125cc, mijne weegt maar 95kg. En 2takt bestaat bijna niet meer, of je moet een oude kopen waar snel iets aan zal schelen en meer onderhoud enz. Als je een 125cc 4takt goed tuned, dan kan je er 30pk uithalen wat het dubbele is van wat ze standaard hebben en ook het maximum toegelaten is.
Klopt dat 2takt bijna uitgestorven is helaas en waarom zou je een 125cc 4 takt flink gaan tunen, als je voor relatief weinig een fiets kan kopen die angstaanjagend veel sneller is (mits je natuurlijk volledig A rijbewijs hebt)
Een oude 2takt scheelt inderdaad meestal wel wat aan, ze kunnen nukkig zijn en hebben relatief vaak onderhoud nodig heb je gelijk in hoor.
Ben nu bezig mijn Honda MT-5 (2takt, ook 95KG +/- en zeer oud) weer op te bouwen/restaureren (komt op motorkenteken) met 80cc blok en 125cc Athena cilinder, custom op maat kop en nog een veel meer gewoon omdat het kan en ik het leuk vind om met restricties te werken, kijken hoeveel ik kan halen uit zo'n piep klein blokje, het kost de wereld niet, 2takt is relatief simpele techniek en het was mijn eerste echte tuning project, nooit over mijn hart kunnen verkrijgen om hem weg te doen.
Had dat ding toen ook al stevig aangepast met o.a. MBX velgen dus schijfrem+80cc remklauw voor,parijs-dakar kappen set+tank,NSR voorspatbord, MB tellers en een aardig bewerkte 70cc setup die toch 100+ aantikte, nu is het eerste doel om met dat ding 140+ op GPS aan te kunnen tikken.
@@EdgeOfPanic Het antwoord op je 1ste vraag is simpel :) 1) een zwaardere moto kost sowieso veel meer dan een 125, of je moet al een occassie kopen maar dan nog zag ik het voordeel niet, ze hebben natuurlijk een stuk meer kracht omwille van grotere cilinderinhoud maar dat heb je echt niet nodig tenzij je echt wil gaan racen op grote wegen met extreme snelheden maar als je dan een mooie fiets wil betaal je 4-5x zoveel... Dus angstaanjagend veel sneller, niet noodzakelijk want die zwaardere supermotos wegen dan ook de helft meer.. Het grootste voordeel dat ik zie is de bredere banden die je wellicht ook meer stabiliteit/balans geven in bochten denk ik dan. Maar hier is ook nog een bijkomend gemak en financieel verschil en dat is dat ik met deze kan rijden met rijbewijs B (auto), anders moet je motorrijbewijs behalen wat ook weer extra kost en duurdere verzekering maar dat zal nu niet het verschil maken.
180cc lijkt mss niet veel maar kan ook superhard gaan en waar je een supermoto voor gebruikt is dat meer dan genoeg :)
Ik droom ergens wel van een Aprilia RSV4 of Kawasaki H2, het nog anders natuurlijk maar dan heb je echt wel een pak meer geld nodig, 20-25k alleszins met dan ook nog wat tuningkosten want je wil die originele uitlaat er niet laten opzitten enz dusja op dit moment heb ik dat geld niet maar ik mis het ook niet echt... Die Kawasaki kan je meer dan 300pk uithalen wel en die Aprilia heeft echt het beste geluid dat er bestaat, V4 motor die echt puur racing klinkt zoals in Moto-gp...
En oja zelf heb ik ook nog een Derbi Senda gehad lang geleden, had een 80cc malossi mhr erop ik had hem zo gekocht en uiteindelijk goed afgesteld, die ging wel hard, 126km/h op testbank, en je hebt dan ook nog de mhr team die nog sneller is. Een Aprilia RS250 met een V2 2takt cilinder heb ik ook nog gehad maar supersports zijn niet echt m'n ding, verder ook nog met een pitbike (supermoto) gereden met papieren voor op de straat, die ik had ik ook getuned gekocht met een YX cilinder 150cc erop maar die bleek niet goed afgesteld en veel problemen mee gehad, uiteindelijk liep plots de motor vast en heb ik hem nog voor goeie prijs verkocht want je kon er eigenlijk niks meer mee :p
Dan dankzij m'n ouders een Fantic Sm125 Casa gekregen vorig jaar en hoewel die niet zo goedkoop is (5300euro) vind ik hem wel top, weegt zo'n 30kg meer dan meeste andere 125cc bikes en is daarom 1 van de snelste 125cc's momenteel, ook al heeft die standaard/stock maar 13.3pk (op de krukas) lol... Je voelt dat de motor erg krachtig is maar ondanks dat hij nu onbegrensd is in theorie met een simpel kabeltje uit te trekken, komt de power er nog niet uit omdat katalysator in uitlaat ook veel tegenhoudt vermoed ik. Hij rijdt wel al lekker hoor maar ik weet dat het veel beter kan, je hebt some nog dat brommertjes gevoel zo dat je al snel schakelt zonder echt al snel te gaan, dat hij in toeren klimt zonder harder te trekken en dat ligt aan verschillende factoren die ik nu perfect ga laten tunen :) Nu loopt hij een 120 ongeveer maar ik denk met die tuning zal dat wel een 150 zijn, met de originele cilinder nog, en met bijpassende 180cc cilinderkit zou je mss zelfs de 200 halen maja zo'n motor (supermotard) is daar niet echt voor gemaakt, je vangt dan ook simpelweg veel te veel wind :). Is vooral de acceleratie waar het me omgaat, om je een idee te geven deze weegt droog 95kg en de Yamaha WR een gelijkaardig model weegt niet minder dan 134kg...
hoe heet die game die je aan het spelen was in de intro"?
Is deze dan nog steeds A1 beschikbaar
altijd geweldige videos!
Misschien moet die vent bij die rollerbank de fk koppeling in plaats van de voorrem😂
What's the bore of your piston? 65mm?
63mm
what was that game in the beginning and does it work with ps 4???
Ride 3 and Yes.
Das een testbank rollerbank is van de politie
Een big bore kit en nog steeds 16pk 🤔da hoort nie
Ik ben van plan hem binnenkort even na te kijken.
Wat is dit precies (wat gekocht en geïnstalleerd werd?)
Een andere nokkenas. Hetgeen dat de kleppen aandrukt zodat er benzine in, en uitlaatgassen uit de cilinder kunnen.
Die nokkenas is ook microscopisch klein
beetje een afgang zeg... zonde had meer verwacht van malossi... nou maar heel snel een r1 kopen om je pijn te verzachte :D
Problem Afr
Is het illegaal om zoveel cc te hebben met een a1 rijbewijs?
Ja eigenlijk wel.
mooie R125 man!!!
You sure that AFR tuned? It start to lean at 5000rpm and become rich at 8000rpm,be carefull with stock yamaha(125-200cc engine) injector,sometime with a stock engine,they already run in >75% duty cycle....
The Malossi tuning device that i use is very inaccurate in afr tuning. You can't use that thing for precise rpm ranges.
@@DutchRiders1 damn,that dangerous,that lean AFR can kill the engine,is there any option for tuning device?
eerst een ecu flash
en dan pas op de testbank, ding loopt zo te zien ziekelijk arm
Deze motor met originele ECU kun je niet met de computer afstellen.
een PC5 zal al wonderen doen denk ik, of zijn er ook andere ecu's te krijgen?
@@streipsgjen Er zijn wel andere ECU's. Maar ik heb nu een ecu accessoire waarmee ik de injectie handmatig kan afstellen. Werkt ook prima maar deze kun je niet voorhand aflezen, alleen achteraf aanpassen.
Leuke video. maar hopelijk heb je ervan geleerd om het geld in een R1 te steken. Je kan er eventueel alvast eentje kopen. die kleine motoren is zo zonde van het geld.
Ja, mee eens. Maar die kleine motoren zorgen er wel voor dat minder incompetente 18 jarigen zichzelf doodrijden met 300km/u.
@@DutchRiders1 Ik bedoel dus te zeggen; een euro wordt wordt nooit een biljet
Ik had die kat al uit het raam gemietert al ziet ie zo in de weg
Its on injection or carb?
It's fuel injected👌🏻
Top video! Ben aan het overwegen om de Malossi 180cc kit op m'n Yamaha WR125X te gooien :D
Moet wel zeggen dat hij er een heel mooi en flink diep geluid van krijgt.
Maar of die 4NM aan extra koppel de €500 van zo'n cilinderkit waard is, dat betwijfel ik. Je moet er namelijk ook zo'n Malossi force master 2 bij kopen(€250), anders kun je de injectie niet afstellen.
@@DutchRiders1 Dieper geluid is wel mooi idd :D Heb de 180cc kit met ForceMaster op internet gezien voor €332 (www.racing-planet.de/cylinder-kit-malossi-i-tech-180cc-for-yamaha-wr-yzf-r-125cc-4t-lc-p-300370-1.html?language=en) of zit ik gewoon naar de verkeerde te kijken 🙈
How many ps ?
Vet droog haha
welchen auspuff hast du dran?
Danmoto Carbon full system
@@DutchRiders1 nice
First like
Kan beter voor een mooie 2-takt gaan, je haalt er makkelijk 30+ hp uit met een beetje tunen!
Geloof mij, ik ben al maanden op zoek. Maar een derde motor is niet echt praktisch, de tuin staat al vol met voertuigen.
@@DutchRiders1 2 takt maakt echt een vreselijke herrie, vind de politie ook weer leuk.
2takt rs mag niet gereden worden op a1 rijbewijs.. wel a2
En 30pk standaard
@@aronjanssen5702 Wat is a1 dan? Hangt er ook vanaf natuurlijk welke 2takt je bedoelt, is een RS50, 125 en 250cc... En hoewel die lekker hard kunnen gaan zijn ze oud, worden niet meer gemaakt en vergen veel onderhoud dusja ook niet ideaal...
@@bekeneel het a1 rijbewijs heeft een restrictie tot 11kw vermogen .
De rs125 heeft standaard veel meer dan toegestaan (model tot 2010 met rotax 1 cilinder 2takt)
Wat loopt die grafiek van je lucht/brandstof verhouding raar joh. Eerst te rijk, dan weer net ff aan de arme kant en dan weer te rijk. Denk dat daar ook nog wel wat vermogen is te behalen
Site name?
Sub er bij omdat je geen meter op heb geschoten lachen man, wel veel opgestoken hoop ik
Ik heb er zeker wel van geleerd ja.
Altijd als je accu leeg is even je licht uit houden.....
bro where did you buy?
Top speed
Can you send me the map
Sad it's better to buy a cheap 2 Stroke
Dus mijn 70cc scootertje heeft en meer koppel en meer pk dan deze 182cc motor? Zonde man
Die kans is aanwezig.
ik rijd met me aerox weg van een vriend op zen 125 yamaha
2takt heeft zwz meer pk
Ben ik eventjes blij dat ik gelijk naar a2 ben gestapt en niet hoef te kutten met opvoeren om een beetje fatsoenlijk vooruit te kunnen lol. Bandit 600 op 25kw gaat lekker vooruit joh.
CalculuS 125cc tweetakt heeft ook 38pk en weegt waar 100 kilo
@@thomasverlijsdonk9046 heb je lekker veel aan met a1 rijbewijs waar die maar 11kw mag hebben 🤪
Passie kent geen leeftijd
@@calculus3661 gewoon "begrensd" laten keuren voor a1 en dan opvoeren
@@thatmotoguy7505 ja jij bent slim zeg, werkt niet knul. Kennis van mij heeft het overal geprobeerd en rdw wil hun handen niet meer vies maken aan 2 takt 125cc'tjes. Kun je drie dubbel vergeten.
teveel geld
malossi is altijd duur met die dingen. Het is de naam die het hem doet.
10.10 Patrick jankt
Cambia el ECU men está limitado en rpm el motor
voor dat geld zo weinig restultaat kon je beter andere motor kopen
beunhaas
0 gains! 😂 r125 come standard 15hp
just buy rs 125 ...
;)
f
Aprilia Rs 125 2T Polini: 50pk - TOP SPEED 200KM/h --- 3500€....
Yzf 6000€ 15pk top speed 130km/h.
het is een automaat..... lol!!!
Wat lul jij
Het is eigenlijk een niet-gesynchroniseerde sequentiële 5 bak, maar ok
Mijn 80cc gaat nog harder
Okè, leuk.
Ik ben eerst 😤😤😤
😤
Drunk Santa kanker stoer
@@dylans6694
HÈ, DAT WOORD WIL IK HIER NIET ZIEN, "stoer" gebruik je maar ergens anders.
@@dylans6694 wat ben jij een zielig ventje man, met woorden zoals "stoer" lopen te praten bah ga je mond wassen
DutchRiders hahah
Die rieju was nog bijna sneller dan deze motor hahah.
Gelukkig is de snelheid niet het enige aspect dat het motorrijden leuk maakt.
@@DutchRiders1 Dat klopt zeker
Waste of time and money honestly...
bakkes dicht
Daaamn that's a big fcking disappointment...
Was ein kaputtes deutsch 😂😂
Si?
Never buy Malossi is wasting money and full of problems overheating
I know. My big end broke a few months ago, repair cost were €1600,- 😓
Before i have xmax for 4 years i sell it from this all time overheating i Hate it
Stop revving a cold engine
lol you could of bought 250cc motor for that money
But if you only have a license to drive an 125cc one, then you cant drive a 250cc legal.. So he used tuning parts to drive almost an 200cc one with a 125cc license.
@@rallyscoot the thing is that the police wont go checking the engine change engine just before the check or inspection. And your good
@@rallyscoot It doesn't matter since it's not 125 cc bike anymore. He needs another license for that.
@@mantaskersulis8539 if he does that he will get a fine for not driving the right bike
@@TrepGamesNL Lol what u mean not the right bike? it's same bike and you won't see if there's another bigger cylinder in it...