Спасибо за видео, конструктивная критика, можно то и цепи, цепи прибавляют самий значительный зацеп почти в три раза увеличивая его тяговые характеристики по снегу и льду. Со временем рекомендую поставить МТЗовскую резину. Лопата спереди в текущем виде отнимает у него почти половину проходимости по глубокому снегу и рекомендую балки опорные что идут снизу ПВМ переделать и изогнуть чтоб по бокам сверху ПВМ шла и потом резко гнулась вниз, сам поднимающий цилиндр поднять више тем самим вся лопата будет подниматься више и не отнимать полезный рабочий клиренс трактора. Здание крепления лопати к лонжерону тоже приподнять до уровня самого лонжерона и лопату можно будет со временем зделать под тригугол ник бистро подцепляемую а ее платформа в переделано виде как описал више будет служить в качестве передней навески. Грузи спереди на самом лонжероне не советую ставить так как ето уменьшает срок безотказной служби ПВМ до поломки и уменшает его ресурс, все грузи что хотите подцепить на перед и зад лучше подцепить на самих колесах так и центр тяжести не сместиться и не будет лишняя постоянная нагрузка в виде веса на ПВМ. Но я би ещё добавил би по швейлеру от заднего крепления лопати до заднего моста тем самим зделать трактор одним целым а не нагружать толь лонжерон и полураму там же все на 6 болтах держиться и отломать их вопрос времени, лучше раз зделать, по уму и на долго. У нас Т-40АМ 20 лет уже из которих 16 лет отработал уверенно но бивали и просили так как некому било на нем работать все ми били за границей. ТНВД стоит родной пучковый и только спустя столько лет только сейчас начала подтраивать и гавкать мотор, даже не знаю отреставрирует ее или купим новую МТЗОВСКУЮ просто родную ми по столько лет не трогали а МТЗОВСКУЮ смотрю все каждые 2-3 года и перенастраивают, не знаю о какой более надежности имеется ввиду по сравнению с пучковой в етом плане. Понравилось то что совместили МТЗовскую ТНВД и при етом оставили штатный компрессор за ето отдельный лайк и уважение ето и мне нравится как зделано и бо вез незаменяемая и крайне полезная. Блокировку заднего дифференциала рекомендую переделать в виде ричага с фиксацией под правую руку, очень удобно и не нужно будет сделать много акробатических трюков чтоб ее включить и удержать включённой. Реверс тоже многие переделывают так чтоб било как можно более удобнее но тоже под ричаги обично переделывает кто на правой стороне кто на левой. Вобшем ваш Т-40АМ понравился, бодренький такой, наш 88 года и повидал немного жизни но себя оправдал на 1000% и ни за что не продадим.
Грузов подкиньте ему, наперёд килограмм 150-200 спокойно,при условии что стаканы не разбиты и назад 300 и будет при чистке косым отвалом мёртво стоять, мощности ему хватает, а вот сцепного веса нет. Подкинете веса будет грести НЕ хуже чем МТЗ.
Все правильно написали но ещё где можно то и цепи, цепи прибавляют самий значительный зацеп почти в три раза увеличивая его тяговые характеристики по снегу и льду. Со временем рекомендую поставить МТЗовскую резину. Лопата спереди в текущем виде отнимает у него почти половину проходимости по глубокому снегу и рекомендую балки опорные что идут снизу ПВМ переделать и изогнуть чтоб по бокам сверху ПВМ шла и потом резко гнулась вниз, сам поднимающий цилиндр поднять више тем самим вся лопата будет подниматься више и не отнимать полезный рабочий клиренс трактора. Здание крепления лопати к лонжерону тоже приподнять до уровня самого лонжерона и лопату можно будет со временем зделать под тригугол ник бистро подцепляемую а ее платформа в переделано виде как описал више будет служить в качестве передней навески. Грузи спереди на самом лонжероне не советую ставить так как ето уменьшает срок безотказной служби ПВМ до поломки и уменшает его ресурс, все грузи что хотите подцепить на перед и зад лучше подцепить на самих колесах так и центр тяжести не сместиться и не будет лишняя постоянная нагрузка в виде веса на ПВМ. Но я би ещё добавил би по швейлеру от заднего крепления лопати до заднего моста тем самим зделать трактор одним целым а не нагружать толь лонжерон и полураму там же все на 6 болтах держиться и отломать их вопрос времени, лучше раз зделать, по уму и на долго. У нас Т-40АМ 20 лет уже из которих 16 лет отработал уверенно но бивали и просили так как некому било на нем работать все ми били за границей. ТНВД стоит родной пучковый и только спустя столько лет только сейчас начала подтраивать и гавкать мотор, даже не знаю отреставрирует ее или купим новую МТЗОВСКУЮ просто родную ми по столько лет не трогали а МТЗОВСКУЮ смотрю все каждые 2-3 года и перенастраивают, не знаю о какой более надежности имеется ввиду по сравнению с пучковой в етом плане. Понравилось то что совместили МТЗовскую ТНВД и при етом оставили штатный компрессор за ето отдельный лайк и уважение ето и мне нравится как зделано и бо вез незаменяемая и крайне полезная. Блокировку заднего дифференциала рекомендую переделать в виде ричага с фиксацией под правую руку, очень удобно и не нужно будет сделать много акробатических трюков чтоб ее включить и удержать включённой. Реверс тоже многие переделывают так чтоб било как можно более удобнее но тоже под ричаги обично переделывает кто на правой стороне кто на левой. Вобшем ваш Т-40АМ понравился, бодренький такой, наш 88 года и повидал немного жизни но себя оправдал на 1000% и ни за что не продадим.
На перед груз точно не надо, там и отвала хватает. На зад груза и отвал обязательно. Веса у него не хватает как и мощности. Слабый он для работы. Постоянно мучаюсь с этим слабым трактором. Надо брать мтз.
вообще странно што ты еще не вкурсе за аналоги ну дак вот это лтз 55 лтз 60 ав лтз 80 смотри выберай сам .есле хочешь прикупить себе тракто на подобии этого
и еще конструкция отвала так себе спорить с автором не буду так как каждому свое кто как хочет так и делает есле поставить туда навеку с пружинами от мтз то было бы проще без опаски и эфиктивнее потомуш то мне кажется што угла поворота отвала все же маловато
@@user-lb8jn2yl8s Я ИМЕЛ ВВИДУ НОВЫЕ ТРАКТОРА. ПОТОМУ ЧТО - ЛТЗ ДАВНО УЖЕ НАКРЫЛСЯ МЕДНЫМ ТАЗОМ И ДАВНО УЖЕ НЕ ВЫПУСКАЮТ ТРАКТОРА. А КИТАЙЦЫ СВОИ КИТАЙСКИЕ ТРАКТОРА НА 40 И 50 Л.С - ВЫПУСКАЮТ
Слабенький он. Запчастей нет, только восстановление говно по ценам выше мтз в разы. Устарел морально и физически. Нужно много переделок. Отопление. Рулевое и гидравлика разделять.
Здравствуйте! Хороший экземпляр! Берегите его. Пусть приносит радость, удовольствие и пользу!
4:45 - эти слова да моему руководству в уши👍🚜🤝
Ну что сказать - красавчик
Привет. Ну что, хорошо сохранившейся экземпляр, молодцы. Аппарат работы толком не видел и это тоже не плохо. Так же как у всех сороковок те же косяки.
👍👍👍💪💪💪🚜
Как будто на уроке в ПТУ побывал, а прочитав комментарии, как институт закончил, понятно стало где груз положить, и для чего
Класс
Спасибо за видео, конструктивная критика, можно то и цепи, цепи прибавляют самий значительный зацеп почти в три раза увеличивая его тяговые характеристики по снегу и льду. Со временем рекомендую поставить МТЗовскую резину.
Лопата спереди в текущем виде отнимает у него почти половину проходимости по глубокому снегу и рекомендую балки опорные что идут снизу ПВМ переделать и изогнуть чтоб по бокам сверху ПВМ шла и потом резко гнулась вниз, сам поднимающий цилиндр поднять више тем самим вся лопата будет подниматься више и не отнимать полезный рабочий клиренс трактора. Здание крепления лопати к лонжерону тоже приподнять до уровня самого лонжерона и лопату можно будет со временем зделать под тригугол ник бистро подцепляемую а ее платформа в переделано виде как описал више будет служить в качестве передней навески.
Грузи спереди на самом лонжероне не советую ставить так как ето уменьшает срок безотказной служби ПВМ до поломки и уменшает его ресурс, все грузи что хотите подцепить на перед и зад лучше подцепить на самих колесах так и центр тяжести не сместиться и не будет лишняя постоянная нагрузка в виде веса на ПВМ. Но я би ещё добавил би по швейлеру от заднего крепления лопати до заднего моста тем самим зделать трактор одним целым а не нагружать толь лонжерон и полураму там же все на 6 болтах держиться и отломать их вопрос времени, лучше раз зделать, по уму и на долго.
У нас Т-40АМ 20 лет уже из которих 16 лет отработал уверенно но бивали и просили так как некому било на нем работать все ми били за границей.
ТНВД стоит родной пучковый и только спустя столько лет только сейчас начала подтраивать и гавкать мотор, даже не знаю отреставрирует ее или купим новую МТЗОВСКУЮ просто родную ми по столько лет не трогали а МТЗОВСКУЮ смотрю все каждые 2-3 года и перенастраивают, не знаю о какой более надежности имеется ввиду по сравнению с пучковой в етом плане. Понравилось то что совместили МТЗовскую ТНВД и при етом оставили штатный компрессор за ето отдельный лайк и уважение ето и мне нравится как зделано и бо вез незаменяемая и крайне полезная.
Блокировку заднего дифференциала рекомендую переделать в виде ричага с фиксацией под правую руку, очень удобно и не нужно будет сделать много акробатических трюков чтоб ее включить и удержать включённой.
Реверс тоже многие переделывают так чтоб било как можно более удобнее но тоже под ричаги обично переделывает кто на правой стороне кто на левой.
Вобшем ваш Т-40АМ понравился, бодренький такой, наш 88 года и повидал немного жизни но себя оправдал на 1000% и ни за что не продадим.
Тоже хотеле 40 взять,но взяли т25🥰
Так чем же родной насос не устраивал, почему поменяли?
Привет. А рычаг реверса включать нужно нежнее, вилка очень слабая. 👍👍👍
Продаётся?
Сколько стоит такой отвал?
Привет, когда включаю замедленный, что то хрустит в коробке.Только на замедленней,что может сломаться?
Скорее всего шестерни или подшипник разволился мы не давно перебирали кпп так же было
Грузов подкиньте ему, наперёд килограмм 150-200 спокойно,при условии что стаканы не разбиты и назад 300 и будет при чистке косым отвалом мёртво стоять, мощности ему хватает, а вот сцепного веса нет. Подкинете веса будет грести НЕ хуже чем МТЗ.
Все правильно написали но ещё где можно то и цепи, цепи прибавляют самий значительный зацеп почти в три раза увеличивая его тяговые характеристики по снегу и льду. Со временем рекомендую поставить МТЗовскую резину.
Лопата спереди в текущем виде отнимает у него почти половину проходимости по глубокому снегу и рекомендую балки опорные что идут снизу ПВМ переделать и изогнуть чтоб по бокам сверху ПВМ шла и потом резко гнулась вниз, сам поднимающий цилиндр поднять више тем самим вся лопата будет подниматься више и не отнимать полезный рабочий клиренс трактора. Здание крепления лопати к лонжерону тоже приподнять до уровня самого лонжерона и лопату можно будет со временем зделать под тригугол ник бистро подцепляемую а ее платформа в переделано виде как описал више будет служить в качестве передней навески.
Грузи спереди на самом лонжероне не советую ставить так как ето уменьшает срок безотказной служби ПВМ до поломки и уменшает его ресурс, все грузи что хотите подцепить на перед и зад лучше подцепить на самих колесах так и центр тяжести не сместиться и не будет лишняя постоянная нагрузка в виде веса на ПВМ. Но я би ещё добавил би по швейлеру от заднего крепления лопати до заднего моста тем самим зделать трактор одним целым а не нагружать толь лонжерон и полураму там же все на 6 болтах держиться и отломать их вопрос времени, лучше раз зделать, по уму и на долго.
У нас Т-40АМ 20 лет уже из которих 16 лет отработал уверенно но бивали и просили так как некому било на нем работать все ми били за границей.
ТНВД стоит родной пучковый и только спустя столько лет только сейчас начала подтраивать и гавкать мотор, даже не знаю отреставрирует ее или купим новую МТЗОВСКУЮ просто родную ми по столько лет не трогали а МТЗОВСКУЮ смотрю все каждые 2-3 года и перенастраивают, не знаю о какой более надежности имеется ввиду по сравнению с пучковой в етом плане. Понравилось то что совместили МТЗовскую ТНВД и при етом оставили штатный компрессор за ето отдельный лайк и уважение ето и мне нравится как зделано и бо вез незаменяемая и крайне полезная.
Блокировку заднего дифференциала рекомендую переделать в виде ричага с фиксацией под правую руку, очень удобно и не нужно будет сделать много акробатических трюков чтоб ее включить и удержать включённой.
Реверс тоже многие переделывают так чтоб било как можно более удобнее но тоже под ричаги обично переделывает кто на правой стороне кто на левой.
Вобшем ваш Т-40АМ понравился, бодренький такой, наш 88 года и повидал немного жизни но себя оправдал на 1000% и ни за что не продадим.
На перед груз точно не надо, там и отвала хватает. На зад груза и отвал обязательно. Веса у него не хватает как и мощности. Слабый он для работы. Постоянно мучаюсь с этим слабым трактором. Надо брать мтз.
@@user-wd2qf8wk3v все ему хватает, парой даже с МТЗ-82 может потягаться хотя совсем разные тяговые класси
@@_IRON_MAN_4_Нет не хватает. Не спорте.
На него скоро запчестеи нибудет
Как от 80 поставил? У него ведь 2400 обороты, а у тебя 1500.
А аналоги этого трактора сейчас какие ? Только китайский ловол 504 ?
У мтз и втз смотрите.
вообще странно што ты еще не вкурсе за аналоги ну дак вот это лтз 55 лтз 60 ав лтз 80 смотри выберай сам .есле хочешь прикупить себе тракто на подобии этого
и еще конструкция отвала так себе спорить с автором не буду так как каждому свое кто как хочет так и делает
есле поставить туда навеку с пружинами от мтз то было бы проще без опаски и эфиктивнее потомуш то мне кажется што угла поворота отвала все же маловато
@@user-lb8jn2yl8s Я ИМЕЛ ВВИДУ НОВЫЕ ТРАКТОРА. ПОТОМУ ЧТО - ЛТЗ ДАВНО УЖЕ НАКРЫЛСЯ МЕДНЫМ ТАЗОМ И ДАВНО УЖЕ НЕ ВЫПУСКАЮТ ТРАКТОРА. А КИТАЙЦЫ СВОИ КИТАЙСКИЕ ТРАКТОРА НА 40 И 50 Л.С - ВЫПУСКАЮТ
Не серьезно!
Сколко рубиль
Скажите т-40 хороший трактор или нет?
Да очень, но смотря для каких целей
Слабенький он. Запчастей нет, только восстановление говно по ценам выше мтз в разы. Устарел морально и физически. Нужно много переделок. Отопление. Рулевое и гидравлика разделять.
@@user-wd2qf8wk3v у нас хватает запчастей и б/у и новых.
@@user-wd2qf8wk3v купи себе Джон Дира и радуйся молча!
продается?
Я такой же продаю только мост у меня от лтз 60 усиленый во владении 7 лет а так трактор то в точ как на видео
ua-cam.com/video/-t3xco2DHFU/v-deo.htmlsi=QV8TY1NEXU-MmMLm
ua-cam.com/video/-t3xco2DHFU/v-deo.htmlsi=QV8TY1NEXU-MmMLm
ua-cam.com/video/-t3xco2DHFU/v-deo.htmlsi=QV8TY1NEXU-MmMLm
Реклама
Подъём отвала лошарский, низко очень, в деревне оставишь его об скрытый булыжник под снегом.