에쿠스 3.8 , GDI람다 엔진입니다. 차 40년 이상 자가 운전하면서 엔진 내리고 헤드 볼트 보강(자비로 했슴)한건 처음입니다. 엔진 누유 없다고 리콜 제외 되었는데 시때없이 오버 히트해서 고속도로에서 견인 2번하다가 자비로 헤드 교환하고 헤드 볼트 보강했습니다.포니부터 운행하며 정말 믿었던 현대차에게 배신감이 큽니다
너도나도 직분사 엔진 출시하자 다시 미쓰비시 엔진 가져와서 결함 투성이 엔진 현기화 시켜서 제대로 된 테스트없이 그냥 대대적 홍보하고 출시. 이게 팩트임. 아직도 세타2 엔진 폭발 사례가 속출하는데 차주들이 자비로 수리하는 어이없는 일이 지금도 일어나고 있어요.(정확히 엔진에 구멍이 생겨 운 좋아야 화재는 면합니다)
gdi 엔진차량은 고급유 넣을수 있으면 고급유 넣는게 맞습니다. 엔진오일은 4-5기유베이스 좋은 합성오일로 5천키로마다 자주 교환해주는거 추천. 5만키로마다 흡기벨브, 연소실, 인젝터 크리닝 해주면 컨디션 좋게 오래 탈 수 있습니다. 여담으로 gdi엔진 차량 엔진오일을 10000키로 넘게 타면서 교환하는건 개인적으로 “차량 방치”라 봅니다. 실린더 내벽 상하는 지름길입니다. 이런 차는 10만쯤 오일퍼먹고 엔진 보링 해야 될 확률이 높습니다.
세타 엔진 구조 때문에 문제 되는거라고 알고 있습니다 뭐 대부분의 차량이 세타 엔진에 연료분사 방식을 gdi로 선택해서 문제가 되는거라고 알고 있습니다 근데 세타2mpi방식도 세타2gdi방식과 같은 고장율을 보인다는 자료가 있다고 내부고발하신분이 인터뷰 했죠 바탕으로 유추를 해보면 세타2엔진의 고유 문제 아닐까 싶습니다 저배기량 2.5이하까지는 현대가 대부분 세타2 세타3엔진형식을 취하는걸로 알고 있습니다 연료분사 방식의 문제가 아니라 엔진형태의 문제가 아닐지 싶습니다 고 배기량엔진에 gdi연료분사 방식을 채택한 모델에 대해서는 크게 이슈가 없죠 고장률이 높은것도 아니구요 저 결론으로는 gdi가 문제가 아니라 세타 엔진의 구조적인 문제 아닐지 싶습니다 유럽 유명한 자동차 회사들 많은 차량들이 gdi연료분사 방식을 선택하는 걸로 알고 있습니다 Gdi의 방식의 문제는 아닐거라고 생각합니다
오일교환을 1만 마다 하고 알피엠 3000-4000 종종 쓰면 8-9만 부터 걀걀걀달달달똘똘똘 정비소 않가곤 거슬려서 못버팀(덤으로 RPM이 오락가락) 오일교환을 5000마다 하면 10만에도 살살살골골골돌돌돌 20만 되면 1만 마다 교체하던 8-9만 차 처럼 걀걀걀 결론 오일교환을 1만마다 하실분은 5년 10만 까지만 탈생각 하면 됨 (이런 차는 계속 중고로 팔려나가다가 15-20만에서 폐차됨) 새차사서 20-30만 까지 타고 싶으면 새차때부터 5000-7000마다 합성으로 갈아주면 엔진관련 소모품 수명이 길어짐(10만까지 무교환 보장됨) 반대로 엔진오일교환을 게을리하면 그 댓가로 5-9만킬로 사이에 결국 수리비로 다시 들어감 (오일교환절약 = 수리비) 그래서... 최대한 돈절약할려면 새차사서 오일교환 1-1.5만 마다 타다가 5년10만에서 무조건 중고로 팔아버리는것 (사간 사람이 수리비 폭탄)
현대 lf소나타 2.4 GDI 세타2 엔진 5년 조금 넘게 탔고, 엔진 보증끝남. 현제 엔진오일 교환후 5천키로 탔는데 오일게이지에 오일 거의 찍혀나오지 않음. 3천만원짜리가 5년탔는데 엔진 오일을 이렇게 처먹으면 엔진을 거의 쓰레기 처럼 만든거 아냐?? 근데,, 리콜 해당사항 없다고 SDIS? 인가? 그거 엔진 점등 되기 전까진 2천키로마다 오일 확인하고 보충해가면 타고 다니랜다... 이게 할 소린가??? 몇백하는 것도아니고 3천만원 짜리 팔아 처드시고,,?/ 내인생에 다시는 현기차는 없다..진심이다...
@@김인직이빤스런 1.6 gdi 엔진오일 교환한지 8천키로 됐는데 엔진오일 경고등 떠서 오일량 확인해 보니 오일이 하나도 없네요 경고등 뜨려면 95퍼센트 이상 증발 했다는건데 공임나라 가서 하부 누유 확인하니 누유는 없고 엔진 고질병이라고 ;; low에 찍힌것도 아니고 오일이 아예 없어서 황당했네요 ;;
역설적이지만 현재 현기에서 파는 엔진중 제일 나은건 디젤 r엔진임. 탱크소리가 나긴 하지만 오일관리만 잘 해도 몇십만 버팀. R엔진하고 누우2.0 자흡 빼면 죄다 하자 엔진이라 이 외에 사려면 르쌍쉐나 수입을 알아보는게 속 편함 3년 이내에 중고로 던질거면 아무거나 사면 되고
1.6 gdi 엔진오일 교환한지 8천키로 됐는데 엔진오일 경고등 떠서 오일량 확인해 보니 오일이 하나도 없네요 ;;; 경고등 뜨려면 95퍼센트 이상 증발 했다는건데 공임나라 가서 하부 누유 확인하니 누유는 없고 엔진 고질병이라고 ;; low에 찍힌것도 아니고 오일이 아예 없어서 황당했네요 ;;
응 다 틀렸어~ gdi전용 엔진오일이라고 다 비싼거 아니고 저렴한거 넘처흐르구요. 합성유를 넣어야하는게 아니라 마그네슘이 빠지고 점도를 버틸수있게 살짝 pao가 혼합된 엔진오일이 gdi전용이고 그래서 합성유인거지 기존 합성유 넣으면 똑같이 노킹나요~ 구라치지마시구요. 마그네슘 빠진 gdi전용은 점도관용도가 높아서 0w30 0w25 0w20 0w15밖에 안나오니까 해당점도부터 확인하고 sp등급인지 보고사는것부터가 먼저다. 그리고 고급유는 맞는말이긴한데 2500cc초과엔진은 필수이고 그 이하엔진은 gv80시리즈급 아니면 디튠으로 일반유셋팅도 되게 해놨으니 그것부터 생각해야맞다.
좋은 영상 잘봤습니다. 에쿠스vs380인데 GDI엔진 같은데 합성엔진 오일을 kix ...zic 9...으로 오일교환했는데 엔진소음 소리가 다르네요. 왜 그럴까요? 다음에 zic top 오일로 교환할려고 하는데 국산gdi 합성엔진오일 추천좀 부탁드립니다 노킹인지 뭔지 모르지만..시동키고 ..30-40km 주행시 엔진쪽에소 드드드득 소리가 나는데 괜찮은 건지요?
11년식 벨로스터 6만8천키로 타고 있는데요 제가 고속도로 주행중에 갑자기 시속이 낮아지면서 엔진 경고등 뜨고 차도 덜덜 떨어서 비상등 키고 갓길에 세울곳이 없고 마침 제가 나갈 IC가 1키로 정도 남아서 천천히 80~90 키로로 IC를 빠져 나와서 신호등 앞에서 잠깐 멈추니 시동이 바로 꺼져서 렉카 불러서 현대 공업사에 가서 보니 인젝터가 고장이라서 연료 분사를 계속 해주었거나 분사시 물방울이 맺혀서 피스톤이 녹으면서 구멍이 뚤렸다고 하더라구요 ㅠ 지금 보링 가게에 맡겨 놓은 상태 구요ㅠ GDI엔진이 문제가 많다고는 하지만 이런 경우는 처음 봐서요ㅠ 그래서 제가 궁금한거는 인젝터 고장 원인과 인젝터 관리는 어떻게 하는지 궁금하네요ㅠ
문성환 벨로스터 11년식 1.6 GDI 차량의 경우 같은 엔진을 얹은 차종들의 인젝터 불량으로 인한 사례가 상당히 많습니다 인젝터 고장 원인 : 인젝터 자체의 불량으로 인해 연료 분사량이 기준 이상이 되면 엔진룸 내부 온도가 상승하여 피스톤을 녹이는 현상이 일어납니다. 이미 많은 사례로 봤을 때 인젝터 자체에 문제가 있다고 봅니다. 물이 발생하는 경우는 연료의 문제로 볼 수있는데 연료의 질이 낮거나 주유소의 연료 보관상태에 따라 다양한 이유가 있을 수 있습니다. 인젝터 관리 : GDI 엔진 구조상 엔진 내부에 카본이 많이 발생하기 때문에 인젝터 크리닝 , 흡기 크리닝 , 연소실 크리닝 등으로 비용을 들여 관리하실 수는 있습니다만 엔진 구조 자체가 많은 문제를 보였기 때문에 완전히 해결하기는 어렵다고 봅니다. 위 내용은 다인모터스 박은찬 사장님의 의견입니다. 알려주신 내용을 참고로 진단하는 내용이라 참고만 해주시면 좋을 것 같습니다.
![GDI 엔진 고질병 생생한 카본 퇴적 및 제거 영상 "이건 너무 심하다" [자동차의모든것-Car & Man]GDI [Gasoline Direct Injection]](/img/n.gif)
2018년 올뉴 쏘렌토 가솔린 지금까지 문제없이 잘 타고 있는데 관심은 계속 가지고 있습니다
에쿠스 3.8 , GDI람다 엔진입니다. 차 40년 이상 자가 운전하면서 엔진 내리고 헤드 볼트 보강(자비로 했슴)한건 처음입니다. 엔진 누유 없다고 리콜 제외 되었는데
시때없이 오버 히트해서 고속도로에서 견인 2번하다가 자비로 헤드 교환하고 헤드 볼트 보강했습니다.포니부터 운행하며 정말 믿었던 현대차에게 배신감이 큽니다
정몽구 현대기아차 회장이
말년에 치매와서
그래요 ㅋㅋ
누유는 가스켓으로 세어나오는거고 gdi는 누유가 아니라 실린더 를 갉아먹어서 오일이 연소실에서 타는거죠. 오일먹는 엔진. 아! 내가 그 세타2탄다
심지어 세타2 피스톤 연결부인 커넥팅 로드 부러짐으로 인해 화재 발생 했었다 들었어요
힘내요
@@기도충만 그려려니 하고 타니까 차에 애착도 없고 그래서 돈안쓰고 돈 덜들어감
세타1도 노킹현상,오일소모 있다네요.
세타2 부턴 커넥팅로드 결함으로 뚫고 나오는 증상 추가. Gdi가 제일 심각하구요.
lpi,mpi 다 동일증상 있다네요
@@jdc8073 ㅇㅇ ㄹㅇ 근데 줒같은거 한국은 다 같은 세타 2 엔진 사용해도, 일부 차종만 보증임이게 리콜이랑은 또 다름....
그래서 줒같음 너무 제조사 유리하게 가서 하.....ㅅㅂ
현기 GDi 장착으로 정비내수 시장이 호황이네요. 카센터 사장님들이 좋아하실만 함
쉐보레 보령미션도있습니다 ㅋ
쉐보레 1.4 가솔린도 부조와 오일누유때문에 말 많뎁니다
너도나도 직분사 엔진 출시하자 다시 미쓰비시 엔진 가져와서 결함 투성이 엔진 현기화 시켜서 제대로 된 테스트없이 그냥 대대적 홍보하고 출시. 이게 팩트임.
아직도 세타2 엔진 폭발 사례가 속출하는데 차주들이 자비로 수리하는 어이없는 일이 지금도 일어나고 있어요.(정확히 엔진에 구멍이 생겨 운 좋아야 화재는 면합니다)
자그만것부터정교하고.확실하게 짚어주니 진짜좋은 채널입니다~감사합니다!
정교하게 틀린채널
@@leekame이카메 너만그렇게 말하고 다니면 안쪽팔리냐?
@@zonylee1901 너도 멍청한건데 왜 부끄러움? gdi에 대한 이해를 못하는 영상을 지적했으면 고마워해야지. 무슨 ㅋㅋ.
@@zonylee1901 근데 니 댓글 안보이는건 아냐?ㄲㅋㅋㅋ
2.0터보 15만짼데 오일만 7천키로때 갈아주고
6만때 라이닝 브레이크오일 10만때 미션오일 갈고 잘만타는중임
오 쏘나타 1.6터보 센슈어스 샀는데 gdi엔진이거든요 전 연간키로수가 2만정도 되는데 20만까지 가능하겠죠?
gdi 엔진차량은 고급유 넣을수 있으면 고급유 넣는게 맞습니다. 엔진오일은 4-5기유베이스 좋은 합성오일로 5천키로마다 자주 교환해주는거 추천. 5만키로마다 흡기벨브, 연소실, 인젝터 크리닝 해주면 컨디션 좋게 오래 탈 수 있습니다. 여담으로 gdi엔진 차량 엔진오일을 10000키로 넘게 타면서 교환하는건 개인적으로 “차량 방치”라 봅니다. 실린더 내벽 상하는 지름길입니다. 이런 차는 10만쯤 오일퍼먹고 엔진 보링 해야 될 확률이 높습니다.
세타 엔진 구조 때문에 문제 되는거라고 알고 있습니다
뭐 대부분의 차량이 세타 엔진에 연료분사 방식을 gdi로 선택해서 문제가 되는거라고 알고 있습니다
근데 세타2mpi방식도 세타2gdi방식과 같은 고장율을 보인다는 자료가 있다고 내부고발하신분이 인터뷰 했죠 바탕으로 유추를 해보면
세타2엔진의 고유 문제 아닐까 싶습니다
저배기량 2.5이하까지는 현대가 대부분 세타2 세타3엔진형식을 취하는걸로 알고 있습니다
연료분사 방식의 문제가 아니라 엔진형태의 문제가 아닐지 싶습니다 고 배기량엔진에 gdi연료분사 방식을 채택한 모델에 대해서는 크게 이슈가 없죠
고장률이 높은것도 아니구요
저 결론으로는 gdi가 문제가 아니라 세타 엔진의 구조적인 문제 아닐지 싶습니다
유럽 유명한 자동차 회사들 많은 차량들이 gdi연료분사 방식을 선택하는 걸로 알고 있습니다
Gdi의 방식의 문제는 아닐거라고 생각합니다
예리한 지적 감사드립니다 !
그럼
세타(중형급)GDi엔진말고
감마 (준중형급)Gdi나
카파 Gdi는 문제없나요?
허땡 님 ..최고 시네요..좋은 정보..thank you 😊
나이가 먹을수록 알겠드라
차 엔진 미션은 성능보다 내구성이 더 중요하다
정비사들은 gdi가 좋지 오일보충하러 들어와 엔진깨져서 들어와
그..그럴수도 있겠네요(?)
현기 GDI로 내수 시장이 참 호황이네요 ^^
케삼이 1만키로마다 카본청소햇는데도 소리는 나더라구요,.. 고급유도 먹이고 예열도 하고
그랫지만 이건 그냥 관리를 떠나서 고질병인거같아요
확실한건엔진오일만잘교환해줘도엔진보호에많이도움됨!
오일교환을 1만 마다 하고
알피엠 3000-4000 종종 쓰면 8-9만 부터 걀걀걀달달달똘똘똘
정비소 않가곤 거슬려서 못버팀(덤으로 RPM이 오락가락)
오일교환을 5000마다 하면 10만에도 살살살골골골돌돌돌
20만 되면 1만 마다 교체하던 8-9만 차 처럼 걀걀걀
결론
오일교환을 1만마다 하실분은
5년 10만 까지만 탈생각 하면 됨
(이런 차는 계속 중고로 팔려나가다가 15-20만에서 폐차됨)
새차사서 20-30만 까지 타고 싶으면
새차때부터 5000-7000마다 합성으로 갈아주면
엔진관련 소모품 수명이 길어짐(10만까지 무교환 보장됨)
반대로
엔진오일교환을 게을리하면
그 댓가로 5-9만킬로 사이에 결국 수리비로 다시 들어감
(오일교환절약 = 수리비)
그래서...
최대한 돈절약할려면
새차사서 오일교환 1-1.5만 마다 타다가
5년10만에서 무조건 중고로 팔아버리는것
(사간 사람이 수리비 폭탄)
@@JohnB-hm5nf 아니 시발 무슨 스포츠카도 아니고 이게 말이 된다고 생각함? 이 개소리가 실제라면 설계가 그냥 병신인 거
@@roommush6194 설계가 병신인게 아니라 오일을 좆같은걸 넣고 오래타서문제임. Sp등급넣고 타야할껄 sn등급을넣으면 경운기되지.
나는 GDI 엔진이라면 징크스가 있는 사람입니다
2010년 이전 차들은 오일과 소모품만 적절하게 바꿔주면 큰 문제 없이 탔는데, 2011년 이후 차들은 원가절감을 오지게 해서 그런지 고장도 많이나고 수리관리비도 많이 나옴.
GDi 는 년도랑 상관없이 엔진오일소모 노킹 다 고질병입니다 GDi 탑재된차들 머플러 똥꼬 찍어보면 검댕이 없는차들없어요 10대중9.9대 당첨
2010이전은 gdi가 없어서그래요 엔진설계자체가 하자덩어리라;
그렇다고해서
2010년 이전 차를
중고라도사려니..옵션이..너무..ㅋㅋ없으니..
심지어 스마트 크루즈컨트롤 은
커녕 노멀 기본 크루즈컨트롤 조차없는
차도 많으니.
통풍시트는 어림도없죠..
열선은 있는거같다만..
기존 MPI 엔진에서 GDI 엔진으로 변경되어서 그렇습니다...
적절히 관리 만잘하면 gdi 만의 특장점을더욱 잘살릴수 잇다 좋은말씀 이엇어요
자국의 기술로 만든 엔진이라 자부심도 있는건 좋지만 그에 따른 문제들도 해결이 되었으면 하네요!
무슨 특장점인지...국뽕 그만하시고 남이 버린 엔진 그럴싸하게 포장해서 몇 천 만 원짜리 쓰레기 파는데...함 당해보셔!!!당장 댓글 삭제하세요
PAO나 mPAO보단 EPO랑 VHVI 가 노킹에 더 좋고 6천Km마다 무조건 교체해줘야함.
SP 등급보단 GM 덱소스 1 젠 3 등급이 더 좋음.
고질병이 2가지 밖에 없나요. 수십가지 중에 2가지 빼고 고질병입니다.
2010 ~ 2020 GDi 엔진 들어갔다.. 믿고 걸러야겠네요.
지금 판매되는 신차는 괜찮은줄 알겠다 야
GDI 를 고집 하는한 현다이의 하자 논란은 계속됨... 이건 불문율..
장점이 연비 효율 고출력이라고했는데 그건 처음에나 그렇지 5만이상타면 매니폴드 카본누적으로 오히려 반대로 저하 됩니다. 정비사면 정확히 말해주세요.
12년식 벨로스터 터보 1.6t gdi
19만운행중 연비 괜찮음 노킹없음.
교체 받아도 소용없음...
이 엔진은 100%수량 전부다 하자엔진임
현대 lf소나타 2.4 GDI 세타2 엔진
5년 조금 넘게 탔고, 엔진 보증끝남.
현제 엔진오일 교환후 5천키로 탔는데
오일게이지에 오일 거의 찍혀나오지 않음.
3천만원짜리가 5년탔는데 엔진 오일을 이렇게 처먹으면
엔진을 거의 쓰레기 처럼 만든거 아냐??
근데,, 리콜 해당사항 없다고 SDIS? 인가? 그거 엔진 점등 되기 전까진
2천키로마다 오일 확인하고 보충해가면 타고 다니랜다...
이게 할 소린가??? 몇백하는 것도아니고 3천만원 짜리 팔아 처드시고,,?/
내인생에 다시는 현기차는 없다..진심이다...
@@김인직이빤스런 1.6 gdi 엔진오일 교환한지 8천키로 됐는데 엔진오일 경고등 떠서 오일량 확인해 보니 오일이 하나도 없네요
경고등 뜨려면 95퍼센트 이상 증발 했다는건데 공임나라 가서 하부 누유 확인하니 누유는 없고 엔진 고질병이라고 ;; low에 찍힌것도 아니고 오일이 아예 없어서 황당했네요 ;;
엔진 잘 아는 전문가 아니면 GDI는 고민하지 말고 버린다가 결론이네요.
1. 그럼 어떤 엔진의 차를 사는게 좋을까요? 차종 추천부탁드립니다.
2. GDI 차종을 운전하고있다면 살살 천천히 주행하면 엔진결함을 최소화할수있을까요?
Gdi는 살살타도 시기만 늦을뿐 다 똑같음.
그냥 mpi엔진 요번에 나온 아반떼 k3사세요. 중형은 2.0사시고
차종 테슬라 추천
대중교통 이용하시면 모든 문제 해결 됩니다
디젤딸딸이요
역설적이지만 현재 현기에서 파는 엔진중 제일 나은건 디젤 r엔진임.
탱크소리가 나긴 하지만 오일관리만 잘 해도 몇십만 버팀.
R엔진하고 누우2.0 자흡 빼면 죄다 하자 엔진이라 이 외에 사려면 르쌍쉐나 수입을 알아보는게 속 편함
3년 이내에 중고로 던질거면 아무거나 사면 되고
GDI 엔진덕에 정비사들이 먹고 살수 있는거죠.
17년 모델 이후로는 그런현상이 그나마 들하다고 하네요. 엔진 흡입구랑 인젝터에 카본 슬러지가 들낀다고 하더군요
GDI 타고 있는 저로써 다음차는 절대 GDI 안 삼
1.6 gdi 엔진오일 교환한지 8천키로 됐는데 엔진오일 경고등 떠서 오일량 확인해 보니 오일이 하나도 없네요 ;;;
경고등 뜨려면 95퍼센트 이상 증발 했다는건데 공임나라 가서 하부 누유 확인하니 누유는 없고 엔진 고질병이라고 ;; low에 찍힌것도 아니고 오일이 아예 없어서 황당했네요 ;;
엔진소음 겁나 남 ㅋㅋ
gdi는 설계자체가 잘못된엔진임 고압축폭발방식의 엔진인 디젤직분사방식과 비슷한데 이런방식은 실린더의 내구성이 존나떨어짐 블럭의 내구성의강성도 튼튼해야되는데 디젤블럭보다도 현저히 떨어지며 같은 1.6엔진 기준 커넥팅로드 가솔린 디젤 두께차이가 두배이상차이가 남여기서부터 설계미스임 한마디로 내구성은 예전 가솔린 엔진모델과 별반다를거없으니 당연히 문제가 생길수밖에 없는거죠. 결국 gdi는 만들어져서는 안되는 방식었던걸지도 모릅니다ㅋㅋㅋ
Gdi 엔진은 흡기밸브에 카본이 끼니...5년마다 클리닝이 필요함~!!
힘이 좋지않아요~!!!
K7 12년식 3.0gdi
현재 20만키로 현재까지 누유, 부조화 없음
더구나 맵핑까지 함
지금도 엔진소리 좋고 가속능력 변함 없음.
엔진오일 잘 교환하고 하면 문제 없을듯.
주로 말 많은 엔진은 1.6 2.0 2.4더라구용 요 세가지 엔진은 평생보증까지 걸렸다고 하더라구요 2.7 이상부턴 별 문제 없나봐용...오일누유는 복불복인거 같고 ㅎㅎ
배기량 클수록 증상이 늦게 온다고 들었습니더
2011년식 소나타 F24
아직까지. 잔고장 없이. 잘타고 있다
기름을 좀 먹어서 그렇지 기분더럽고 절망이 엄습할때. 이거 타고 고속도로. 있는대로 달리면
만가지 근심이 날아간다
난 운이 좋았다!
이런 좋은 차를 권해준 딜러 와 관계자. 여러분께 감사와 존경을 바친다
앗 정우모터스 허 모씨네.
반갑습니다. ㅎㅎ. 전 고급휘발유는 비싸니까
대용으로 뷔르트 옥탄부스터가 가성비 갑이던데요. 오일은 지크제로 Sn플러스
등급으로 씁니다.
이거 현기차에서 소비자들한테 알려줘야하는거 아닌가 양아치 현기차 나도 엔진오일 계속 줄어들어서 지금 시험한다고 다봉함 카센터 사장들 지금껏 오일 몇번을 갈았는데 오일이 많이, 없다 이차가 엔진오일많이 먹는다 이소리만하고 기아차 들어가서 테스트하라는 카센터사장 한놈도 없었다는 사실 이번 지인추천 카센터갔더니 거기서 오일량이 너무없다고 가서 테스트하라고 기아 정검할때도 기아차서 말한마디없고 양아치들 이런유툽은 널리알려져야함
들을수록 어이가 없는 게 차주가 차관리하는 건 당연한건데
어휴 저정도까지해줘야 한다는게 엔진을 얼마나 개판으로 만들면 저럴까싶네…
연료첨가제 아무리때려박아도 GDI는 벨브에 때낌 ㅋㅋㅋㅋ GDI는 피하는게 상책임. 도요타차들은 엔진 하나에 GDI랑 MPI랑 둘다있어서 벨브에 때안낌 ㅋㅋ
흉기도 듀얼인젝터임 바보야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Sanae-daejangbu 요즘은 그럴지 몰라도 3,4년 전까지 팔던 k3 아반떼는 듀얼이 아니죠
과거 폐차할 정도의 버스에서 노킹이 생길텐데, 관리되고있는 거의 4만정도 되는 새차에서 생기는 노킹이 별거 아니란 게 이해안됨
GDI는 피하는게 좋을듯 하네요. 엔진이 한두푼하는거도 아니고.
엔진오일 소모 보충하면서 타면 비싼 촉매부품 작살납니다. 국토부가 리콜했어야죠 자국민을 호구로 보는 정부와 기업 한놈만 걸려라 휴가철 장사치들 마인드랑 다를바가 없음. 다음엔 국산차 안사지.. 그러니까 흉기는 경쟁력 떨어지고 외제차들 잘팔리는거고
저도중고로그랜쳐hg샀다가 오일 보충하면서타는데 일년만탔는데조금만 더버텨라 하는중 전기차로 갈아타야죠 현기 다시는타기싫네요
오해를 하면 안된다. 차가 문제가 있다는게 문제가 아니하 문제가 있는데 문제가 아니라고 소비자 탓이라고 하는 현대의 태도가 문제다.
K3 엔진오일 잘 교환하면서탔고 12만킬로
엔진오일이 자꾸줄어들고해서 보링이라는걸했는데150들었고 겉은말끔
출고후부터 자차계속들었는데 엔진포함이안되요 잘굴러가고있는데 한번더속섞인다면 차폐차할것같아요
중고차로 지디아이엔진은 안사는게정신건강에좋을듯해요
차나 가전제품은 뽑기운도있는데
고치기전에 버려야하나 말아야하나 무지고민했기때문에 잘생각해보고 구입하세요
20년 기술자로서 한말씀드리면
실패작은 어떻게해도 실패작입니다.
gdi는 실패작입니다.누유 소음 등등 소비자입장에서는 매우 불이익적 제품이에요
반면에 제조사입장에서는 싸고 쉬운 제품이죠.헌기차 역사에서 최고의 엔진은 뮤 뿐임.
이외는 모두 재질,소재,개념부족의 원가절감하에 신기술적용하다 실패한 것들임.
뮤엔진 2.7엔진 진짜 걸작은 베타엔진임..
400마력 셋팅해두 트러블두 없음
람다 엔진이 그다음
@@푸른-s4x 베타가 그리좋으면 쎄다로 넘어갈일이 없었죠.뮤는 걸작이지만 일본특허문제로 개발하게 된게 쎄다인데 이게 완전 실패...쩝...
일산 어디인지 알수있나요?c클E클,그렌저HG 소유하고있습니다,
가족이 여러명인데 애들은 분수도 모르고 외제차를 모는데 수리비 무섭네요
덕양구 신원동에 위치한 다인모터스 입니다
엔진은 mpi엔진이 최고입니다. 고장안나는 엔진이 명품입니다.
현기 mpi는 괜찮은줄 알겠다 야
맞다! 국내외제외하고. 가격이높고 낮고간에 모든엔진. 고질병은 1개씩 있다고 사료됨.
람다GDI 3.3 15만 키로인데 지금까지 노킹이 없고 엔진상태도 좋은 편임...아마 엔진오일 관리를 잘 해서 그런게 아닌가 싶네요...비싼 수입오일 보다 국산 zic x9나 킥스 pao1 0w30 정도면 충분
람다엔진은 정말 좋은 엔진인것 같습니다 :)
순정오일은 어떤가요?
미국에서 집단 소송당한 엔진중에 하나가 람다 gdi입니다. 현기 gdi 대부분엔진의 누유, 노킹 증상은 심각한수준. 이런댓글보면 현기 알바가 아닌가 의심됨...
어디서 일본껄 가지고와서는 거짓말 하고 팔라먹는 인성.....-0-
GDI절대안탄다
gdi는 완전 실패작 내가 내돈내산테스터가 된게 봉이다 다신 현기차 안산다
ㅋㅋ gdi인데 클리닝이고 뭐고 노킹 금방 올라옴
그 소음 떨림은 ..말도 안됨 난 디젤 산게 아님 경운기 타고 다니려는게 아닌데
GDI 10만키로째 일반유 공임나라에서 정품오일넣고 잘만 달리고 있습니다 다만 5천마다 오일갈아줍니다 카본싸인다는데 한번 클리닝이나 해야겠네요.
넵 클리닝전에 점검 받아보시길 권장해 드립니다!
Gdi는 10만부터 시작입니다. 10만부터 시작해서 14.8에 엔진블럭 교체했습니다.
교체하니 소음도 줄고 출력도 좋고 너무좋네요
전 4천키로 마다 바꾸는데도 오일 시커멓더라구요
저도10만타고 엔진결함으로 대전본사오토큐가서 무상으로 엔진교체함
에쿠스Vi3.8 gdi 현재 496,000키로입니다 무보링
6기통 직분사는 문제가 적은 듯... 만5년 이상 운용 중
Ki hyun Lim 문제가 없으시다니 다행입니다~
HG. 3.0 람다엔진 14:36
21만 아무이상없이
잘 타고있어요.
소모부품.엔진오일.밋션오일.관리잘하면
50만 키로 탈생각입니다.
흉기차 GDI엔진 이렇게 문제가 많은데 흉기차 바보 미련한 놈들은 왜 바꾸지 않는지. 참 한심하다. 국토부는 흉기차의 한 부서인 것 같다.독일차보다 고장 안나고 가격도 비싸지 않는 는 일본차가 답이다.
Sm3 14년식타다 2.4 gdi 엔진 k7샀는데
덜덜덜 떠는 소리랑 엔진잡소리가 겁나 스트레스 받음 특히 정차시. Sm3는 공회전 끝나면 개조용한데 진짜. 1.6엔진보다 2.4gdi가 겁나 시끄러움 스트레스임.😢
Sm3로 다시 돌아가고 싶다
저랑 같은 케이스네요..정교하지 못한 핸들링..고속주행시에도 가벼운 핸들mdps문제더군요..sm3가 확실히 부드럽습니다.
@@김준구-z8x 이번에 회사사람 sm3네오 다시타봤는데
못타겠네요ㅎㅎ k7이 급이 틀림 승차감은 뭐 ㅋㅋㅋ
현기 gdi 는 진짜 왜 만들어서 .... mpi 자연흡기 엔진 안살리나요?
노킹 터지는데도 엔진 시끄럽네 하고 쳐 타고다니고 노킹으로 실린더 다 조져놓은 다음 오일 태우기 시작하니까 그제서야 정비소 가는 병신들도 문제임
그만큼 기계치+무관심한 분야라면
때려죽여도 관심안가지는 사람이 많다는거...
사실 차알못 입장에서 국산차 gdi의 부르릉이랑 독삼사의 부르릉이랑 뭔 차이인지 모르겠음. 시끄러운 거 싫어하는 입장으로 다 똑같은 소음임…
복불복
12년식 그렌저16만키로
아직까진괜찮음
신차 앤진오알 소모는 도대체..
LPi엔진의 엔진오일이 줄어드는 이유는 무엇일까요???
예전 베타 엔진은 20만30만 차량 많았는데 요즘차는 보기 힘듬
쉐보레 트블 말리부 3기통이라 무시하지만
연료분사 노즐 직분사 간접분사 2개
달아놈
편의옵션에 놈어가
현기gdi 사면 바보
음,,,,현재 아반떼MD 30 만키로 ,,, GDI 특성상 흡기 카본제거 는 10만당 ,,, 1년 두번 엔진오일 교체 ,, 가끔 첨가제 한번 ,,, 이정도만 관리해도 노킹없이 갑니다 ,,, 앞으로 종합정비 결과 40만 도 가능
ㅎㅎ 관리굿굿
아예 제거 안하는사람도 있음
헌대기아 사업소가면 앤진 갈아주는데
고급유 불스 안넣어도 됨
터보차량 엔진오일 소모도 잡을 수 있나요? 클리닝으로요
못잡아요 시간을 딜레시킬순있어도..
그랜져ig 2018년식lpi입니다 엔진은 어떤종류인지 궁금해요 gdi세타2인지mpi람다인지 궁금금해요ᆢ
Lpi 입니다 직분사죠 람다2엔진입니다
람다 gdi는 괜찮은듯
세타는 믿고 거르기실 바랍니다.
이 사람 엔지니언가?
흡기 벨브에 슬러지가 문젠데 엔진 오일하고 뭔 상관?
슬러지는 노킹얘기한건데
엔진오일은 피스톤에 카본 쌓여서 실린더 내부로 들어가는거 모르나
응 다 틀렸어~ gdi전용 엔진오일이라고 다 비싼거 아니고 저렴한거 넘처흐르구요.
합성유를 넣어야하는게 아니라 마그네슘이 빠지고 점도를 버틸수있게 살짝 pao가 혼합된 엔진오일이 gdi전용이고 그래서 합성유인거지 기존 합성유 넣으면 똑같이 노킹나요~ 구라치지마시구요.
마그네슘 빠진 gdi전용은 점도관용도가 높아서 0w30 0w25 0w20 0w15밖에 안나오니까 해당점도부터 확인하고 sp등급인지 보고사는것부터가 먼저다.
그리고 고급유는 맞는말이긴한데 2500cc초과엔진은 필수이고 그 이하엔진은 gv80시리즈급 아니면 디튠으로 일반유셋팅도 되게 해놨으니 그것부터 생각해야맞다.
샐토스도 tgdi라서 못사겠음 ㄹㅇ; xm3가 가성비나 엔진은 좋아보여서 고민중..
삼성은 정비비용이 너무 크죠...ㅋㅋ
내가 30년 정비일을 하고 있는데요. 정비사라는 사람은 전혀 다른말을 하고 있네요,
좋은 영상 잘봤습니다.
에쿠스vs380인데 GDI엔진 같은데
합성엔진 오일을 kix ...zic 9...으로 오일교환했는데 엔진소음 소리가 다르네요.
왜 그럴까요?
다음에 zic top 오일로 교환할려고 하는데
국산gdi 합성엔진오일 추천좀 부탁드립니다
노킹인지 뭔지 모르지만..시동키고 ..30-40km 주행시 엔진쪽에소 드드드득 소리가 나는데 괜찮은 건지요?
주행 거리 4만 킬로만 한번 넘겨 보세요 그때부터 느껴질 겁니다
절대로 GDI 엔진은 사는그날부터 망가집니다. 기화기 방식이 최고이고.나는 엔진 니콜 받았습니다. (절차가매우복잡)
GDI만 2대(11년식, 22년식) 보유중인데, 차 관리 조금만 신경쓰면 좋은 컨디션
오래 유지합니다 ~
13년 탄 차는 지인찬스로 쇼트엔진까지
교체받아서 5년은 더 탈 수 있을듯..
전 무상교체시기 지났는데 2000k만에 엔진이 아예 바닥입니다~공업사에서 상태 심각하다고 엔진 들어내서 봐야 알지만 교체해야될수있다고 하는데~멘붕이네요~이정도 상태면 엔진수리나 청소만으로 되나요??
박병일 명장님도 쓰레기엔진 이라고 인정한 엔진을 ㅋ
프라이드1.6GDi 엔진 2012년식 세타2엔진이구요. 2021년4월19일새벽에 고속도로터미널에서 이유없이 차가 달리고있는도중에 차가 시동이 꺼졌습니다 반응을해서 갓길쪽가자마자 멈췄습니다. 렉카를불러 집근처로 가서 확인해보니 엔진이 깨졌더라구요 계기판에 이상신호도없었습니다.
엔진오일도 일반적인먹는결함보다 많이먹었구요 죽을뻔했네요 보상받을수있겠죠..? 너무화가나네요
호두가루 흡기크리닝 하려하는데 정비소 위치 알수잇을까요
공임나라 고고!!
다인모터스 치면되나요?.업체알고싶네요
신원동 다인모터스치면나옴
아반떼 2.0 타고 있는데요 엔진 소음과 언진오일 먹는 문제로 정비소에 가니 언진 내려야 한다는데 그냥 첨가제 넣어가며 타도 되는지요?
첨가제는 엔진오일에 넣는 건가요? 휘발유에 넣는 건가요?
Gdi용 엔진오일 제품명 좀 알려주세요.
현대차 진짜 실망임 gdi 오르막오를때 락카통소리땜에 너무 스트레스받아요
처음엔 그러고 나중엔 엔진오일 쳐먹고 촉매부품 사망합니다. 20년 타도 멀쩡했던 sm520 알고보니 일본 닛산차ㅎㅎ
엔진문제인데그걸고급유넣어라엔진오일좋은걸넣어라하는자체가문제아닌가요?
원래 gdi는 고급유야 차알못아
@@TileJun 말같잖은소리하지마라지디아이이가다고급유넣야하냐?기본이나배우고와라
@@허정운-k1h GDI엔진 자체가 일반유보다 고급유를 넣어야좋은건 사실임
그러나 국산차이고 고성능차도아닌데 고급유세팅하라고하면
사람들이 사겠음? 그러니 현기가 고급유세팅이라고 말안하지
그러니 많이들 문제생기는 오일소모나 실린더긁는 노킹소음이 발생함~
일반유넣고 문제없이 20만 30만 넘게타는사람들은 그냥 운이좋은것일뿐
@@허정운-k1h 노킹에 대한 이해도부터 갖고 기본을 씨부려랴 세꺄 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@khackers 너 글모르냐
호두가루래...........ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
쏘렌토 마스터 가솔린터보2.0타고있는데 엔진오일이 점점 줄어서 엔진교체했는데 지금도 계속 줄어요 ㅠㅠ
관리를 하면 관리가 되는 차인지 아닌지~
gdi엔진 고급유만 넣으면 엔진 개조용함
팰리세이드 GDI도 같은건가요??
팰리세이드 GDI는 머 다른 GDI인가요 ㅋㅋㅋㅋ
저도 3.0 GDI 산지 1년됐는데 다신 현기 GDI엔진 안살겁니다
출고후부터 고급유만 넣고있는데도 노킹음은 안나는거같으나 엔진이 너무 시끄럽네요
광유애기도 하시네 요즘광유파는곳 있나요? 합성유가 부담되서 광유사는사람 없을껍니다. 국산합성유 비싸지안씁니다.
현시차 쇼트엔진교체 무상보증
1.6감마 직분사 gdi기준
출고후 10년 16만 km 쇼트엔진 무상교환!
엔진오일 계속 먹으면 촉매 나갑니다 어서 확인후 수리및 보증 수리 받으세요
그리고 엔진오일 sn plus / SM급 3기유이상 합성유(지크등) 넣으시면 됩니다
k3오더입니다. 신차구입후 6만 3천쯔음에 악셀만 밝아도 망치질 엔진노킹으로 세타엔진 무상교체받았습니다. 엔진오일 감소는 거의 없는거 같아요. 근데 13만 넘으니 또 노킹시작됩니다. 무상교체 받을수 있는 지요
웃기는게 저는 17년식인데 무상수리 해당 안됨.....같은 엔진인데
국산도 그렇지만 대부분 수입차도 직분사 아닌가요??
8만5천 탓는데 클리닝 한번 받아야것다
크리닝을 받으면 차량의 생명이 연장된다고 하지용!
Gdi타면서 5000키로마다 교환한다고 하는사람들은 뭐임.나는 3000키로마다감..
gdi 15만키로 멀쩡히 엔닌오일만 갈고 타고 있는 나는 뭔데?
gdi 엔진이 현대만 쓰는 줄 아는 사람 많은데 외국차도 아닌거 찾기가 더 어려운데??
여기 ㅂㅅ하나있네
그래 너는 정상이라고 모든엔진이 정상이냐???
그럼 뉴스까지 나오고 제조사가 평생보중까지 하는이유는 뭐고??? ㅋㅋㅋ
내연기관 현재 양산하는 디젤과 가솔린엔진중 문제없는 엔진은 무엇일까 궁금하네요 ~~!!!
안녕하세요 제가 궁금한게 있어서 그러는데 여기에 물어보면 되나요 아님 개인 메일로 보내야 되나요?
문성환 댓글로 남겨주시면 됩니다~ 어떤게 궁금하신가요?
11년식 벨로스터 6만8천키로 타고 있는데요
제가 고속도로 주행중에 갑자기 시속이 낮아지면서 엔진 경고등 뜨고 차도 덜덜 떨어서 비상등 키고 갓길에 세울곳이 없고 마침 제가 나갈 IC가 1키로 정도 남아서 천천히 80~90 키로로 IC를 빠져 나와서 신호등 앞에서 잠깐 멈추니 시동이 바로 꺼져서 렉카 불러서 현대 공업사에 가서 보니 인젝터가 고장이라서 연료 분사를 계속 해주었거나 분사시 물방울이 맺혀서 피스톤이 녹으면서 구멍이 뚤렸다고 하더라구요 ㅠ
지금 보링 가게에 맡겨 놓은 상태 구요ㅠ
GDI엔진이 문제가 많다고는 하지만 이런 경우는 처음 봐서요ㅠ
그래서 제가 궁금한거는 인젝터 고장 원인과 인젝터 관리는 어떻게 하는지 궁금하네요ㅠ
문성환
벨로스터 11년식 1.6 GDI 차량의 경우
같은 엔진을 얹은 차종들의 인젝터 불량으로 인한 사례가 상당히 많습니다
인젝터 고장 원인 : 인젝터 자체의 불량으로 인해 연료 분사량이 기준 이상이 되면 엔진룸 내부 온도가 상승하여 피스톤을 녹이는 현상이 일어납니다. 이미 많은 사례로 봤을 때 인젝터 자체에 문제가 있다고 봅니다.
물이 발생하는 경우는 연료의 문제로 볼 수있는데 연료의 질이 낮거나 주유소의 연료 보관상태에 따라 다양한 이유가 있을 수 있습니다.
인젝터 관리 : GDI 엔진 구조상 엔진 내부에 카본이 많이 발생하기 때문에 인젝터 크리닝 , 흡기 크리닝 , 연소실 크리닝 등으로 비용을 들여 관리하실 수는 있습니다만 엔진 구조 자체가 많은 문제를 보였기 때문에 완전히 해결하기는 어렵다고 봅니다.
위 내용은 다인모터스 박은찬 사장님의 의견입니다. 알려주신 내용을 참고로 진단하는 내용이라 참고만 해주시면 좋을 것 같습니다.
@@MC-ry9rb 아하~좋은 정보 감사합니다ㅎㅎ구독 누르고 갈게요ㅎㅎ
문성환 감사합니다~ 열심히 정수리하겠습니다~^^
K3 연비 진짜 소나타급 연비 차는작은데 연비진짜 안좋음 고속도로 백키로 주행해봐도 12.6나옴 이거실화 항상 12.6 일반도로 12.5 별차이가없다 게이지가 잘못된건지
저도 k3 gdi인ㄷ 백키로 주행하면 16정도는 나오는데
혹시 다른 문제가 있는거 아닐까요??
아님 뽑기운 ...
노킹음은 답이 없지만
장점이 더 많은데,
3.3람다2도 문제있나요?
문제많습니다
사람들이.타고 싶어세 사는건 아니잔어 선택권이 없어
이런건 현대 한태 직격탄 날렷으면
하는대 그럴순없겟지
이래두 GDI를 타겟습니까 ??
참
No,재팬 실천하지만 진짜 현기가 국민 개호구로보는데 다음차 일본꺼 사련다