GUIDE D'ACHAT - COMMENT BIEN ACHETER SA PEUGEOT 206 COUPE CABRIOLET CC
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Aujourd'hui, je vais vous montrer un guide d'achat pour bien acheter sa Peugeot 206 CC. Le futur "super collector" de la marque au lion, recèle un certain nombre de subtilités que je vais tenter de vous montrer, afin d'éviter les pièges, si vous souhaitez en acquérir une. Bon visionnage!
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Toujours présent le dimanche matin pour une nouvelle vidéo du garage PTS 🫡
on continue avec les bonnes habitudes 😊👍
Bon dimanche !
Et nous aussi, on est présent, le dimanche matin, avec le café noir et le garage PTS 🙂
C'est une bonne vidéo, avec de bons conseils, et quelques petites choses à rajouter (virer le cache moteur, controler le train arrière...)
Pour les problèmes de toit escamotable et ouvrants il existe une très bonne entreprise que je peux citer si tu m'y autorises
Bravo pour la vidéo !
Les millésime 2004 sont réputés avoir des pbm éléctriques car c’était l'année du passage au multiplexage.
Je possède une 1.6L de 2005 avec 275 000 km que j’entretiens moi-même depuis la fin de la garantie. C’est un véhicule globalement fiable que j’adore. Mais…
Il y avait des problèmes de finition dès la sortie du concessionnaire :
-Véhicule bigné à l’usine avant sa mise en peinture.
-Moquette mal taillée qui ne montait pas jusqu’en bas de la porte.
-Rossignol dans le ventilateur de chauffage.
Et tout cela avait passé le "contrôle qualité" de chez "pijo" !
J'ai eu une une casse de boite vers 180 000km (logement de roulement d'arbre primaire fissuré mais c'était peut être de ma faute car j'avais eut des pbm de remise en place au démontage/remontage précédent...)
Autres petits défauts :
Le rattrapage d’usure du câble d’embrayage est en plastique, ce qui fait qu’il dure trois fois moins longtemps que l’embrayage (à changer préventivement tous les 50 000 km pour éviter la dépanneuse, c’est facile et pas cher).
Sur le TU5jp4, le joint entre la culasse et le logement d’arbre à cames n’est pas un joint papier mais juste de la pâte à joint qui se détériore avec le temps. Cela occasionne une fuite d’huile qui finit par passer dans la jointure moteur-boîte de vitesses et imbiber un bel embrayage tout neuf (soupir…). Donc, je conseille de le refaire à l’occasion du changement de courroie.
145 000 km embrayage et rotules de suspension
200 000 roulement de roue et clim qui fuit, et probleme de grincement du train arrière avec mise en place de graisseurs "oubliés" par les ingénieurs de "pijo" depuis la 205...
250 000 radiateur de chauffage qui fuit
270 000km changement des injecteurs et des lambda et bobine
Le reste n'est que de la pièce d'usure ex disque et plaquette, pneus, bref de l’entretien normal...
Et cerise sur le gateau, elle tolére bien l’éthanol (prévoir un potentiomètre à 2€ pour tromper la sonde de température l'hiver)
le passage au multiplexage a eu lieu en 2001, le 10 octobre exactement, sur les chaines sochaliennes, pas en 2004 ;)
Très bonne vidéo. J'ai une CC, une super bagnole mais très capricieuse. 😂
Juste un détail, la pompe hydraulique pour la mienne n'est pas à l'endroit indiqué à droite du coffre, mais plutôt au fond du coffre, la ou est la cloison séparant la coffre de l'habitacle. Peut être y a t il plusieurs montages différents cela dit. 🙂👍
non, toutes à meme endroit ;)
Vidéo excellente.
28:15 Euh... Tous les 10 ans (ou 180 000 à 240 000 Km), c'était pour les HDI justement...! Sur le 2.0 16s, c'est normalement 5 ans ou 120 000 Km !
Ceci dit, très bonne chose que ce format "Guide d'achat". En plus des essais et des guide fiabilité, ce serait parfait d'en avoir pour tous les modèles testés (quand cela est possible, il va de soi) !
Salut tu aurais fait le mm genre de video avec la 207cc?
et le train AR ?
@es364. J allais le dire. Problème connu chez PSA,106,306,205, Xsara etc... jusqu'à l arrivé de la 207. Problème connu mais PSA s en est battu les couilles de ses clients. Comme pour le tu ou tud ,nids a embrouille. Moi j ai 2 xud , ça c est incassable.
@@ClaudeRoquesTU et TUD nid à embrouille, on en lit un tas de connerie
@@enguerrand4555 et pourtant c est la vérité, ayant possédé 1 tud et 3 tu.
@@ClaudeRoques tu dois être vraiment l’un des pires mécano c’est pas possible. Le TU est tout simplement increvable et tout le monde le dira
@@enguerrand4555 j ai eu 2 joints de culasse sur les tu a 250000 et 180000 . Mes xud ? 400000 et 520000 et tjrs rien a signaler. A signaler que le 1 er lors de l achat avait roulé sans eau et huile sur un certain nombre de kilomètres disons un nombre certains de kilomètres. Après faîtes ce que vous voulez,j ai fais mon choix moi
Du coup même note de fiabilité que la 206 ?
Pour la distri et même l embrayage surtout 2.0 vu la complexité, faut surtout que ça soit bien fait plus que fait...autre compte de GULLFAXI