ТОП САМЫХ востребованных ДВИГАТЕЛЕЙ на АВТОРАЗБОРКАХ! Угадай, кто в лидерах?
Вставка
- Опубліковано 1 лип 2024
- 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍
Мотоциклы от "МотоСтронга" тут:
/ motostrong_m
📞Звоните +375293296429📞
🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍
Компания «АвтоСтронг-М» стала официальным дилером в Беларуси таких брендов как SUPROTEC и Aprohim!
В наличии эффективные решения для значительного продления ресурса основных агрегатов и узлов легковых, грузовых автомобилей и спецтехники:
autostrong-m.by/post/avtostro...
🤣Наш ТикТок:
vm.tiktok.com/ZMNrQULN8/
🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚
"АвтоСтронг-М" доставит любую партию продукции, перевезет мебель, посылку и многое другое!!!
Звоните, и мы доставим ваш груз в любой город Беларуси, а также по направлениям РФ:
г. Москва (Московская обл.) - Беларусь
г. Санкт-Петербург (Ленинградская обл.) - Беларусь
В нашем автопарке автомобили грузоподъемностью до 3‑х тонн, объемом до 20 куб. м.
Мы относимся к каждому заказу индивидуально и отслеживаем каждый груз, заботясь о его сохранности и своевременном прибытии до места назначения.
Звоните прямо сейчас!!!! Наши цены вас приятно удивят!!!
+375293317098 (Viber, WhatsApp, Telegram)
🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚
Подробнее о проблемах двигателя читайте на нашем сайте autostrong-m.by/news/
Узнать наличие, купить запчасти и заказать доставку деталей у компании "АвтоСтронг-М" вы можете по этим многоканальным номерам:
Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93
Для звонков из России: 8-800-333-32-94
Добавляйтесь в нашу группу на Facebook - / autostrong
Присоединяйтесь к нам во ВКонтакте - autostrong
Наша группа в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
Подписывайтесь на наш Instagram - / autostrong_m
Присоединяйтесь к нашему каналу в Telegram t.me/autostrongm
Подобрать и заказать запчасти, купить контрактный двигатель, автозапчасти, бу запчасти, узнать цены вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
#автостронг #autostrong #разборка #авторазбор #авторазборка #автотема #авторазбор #автозапчасти #новыезапчасти
Думаю часть моторов попала в список не потому что ненадёжны , а потому что очень распространены 😊
До Урала, дальше япония
так видос тут не про ненажёжности
@@edge_of_tomorrowпотому что за Уралом живут китайцы японцы и монголы😂
Так потому и написано, что востребованные. В описании к ролику.
Тут по цене на разборке надо смотреть, те что ненадежные стоят космос
Сделай один выпуск в парике, ради прикола😂😂.
А так очень познавательный ролик. Благодарю.
про 1.9TDI поправочка от человека из народа
1. популярен оный мотор лишь потому что сегодня модно его свапать во все что имеет 4 колеса и руль
2. на смеси соляры с маслом он ездит прекрасно, и проблем с вкладышами там впринципе нет, однако колодцы форсунок из которых утекает соляра, надо реставрировать, цена около 200 долларов.
3. масло 505.01 соблюдать не обязательно, среди любителей 1.9 модно лить именно лукойловский полнозольный 5W40 с допуском 502.00, я сам на нем уже проездил 120000км
4. распредвал выгрызает у любителей пенсионной тракторной езды, этот двигатель должен эксплуатироваться без оглядки на тахометр
5. тандемный насос меняют лук на бош по причине негерметичности штуцера вакуумной части однако с этим недугом можно жить
6. считаю этот двигать ЛУЧШИМ ДИЗЕЛЬНЫМ двигателпм из когда либо созданных человеком, он способен пережить 5 кузовов в которые ставился на конвеере. Так же очень спорное мнение о том что насос-форсунки "не оправдали" ожидания инженеров , ну если иметь ввиду их ожидания и планы по опустошению в 0 ваших карманов, то можно сказать что да ,таки не оправдали, двигатель получилось что практически не имеет слабых место, и после ремонта колодцев форсунок в него лезть не придется больше уж наверное никогда...
мой личный опыт: 250000 км и 10 лет эксплуатации , ауди а6с5 2003г.в. 1.9 AWX 5мкпп, сейчас на машине пробег около 560000км, после ремонта колодцев форсунок 3-4 года каждую 2ю замену масла мониторю коррекцию по форсункам через вагком, и она стоит на месте(!!!) машина едет свои паспортные 10.5 сек. 0-100, чипа нет, егр удалён
это все что я вам хотел рассказать, крик души и немножко сожалений о том что больше таких моторов делать не будут, а та глупость которую клепают сейчас ваговцы, с бош ср4, ой да что рассказывать , этот ср4 как будто проектировали лишь с одной единственной целью - почаще и подороже ломаться, про этот ничем не закрепленный ролик толкателя, которого разворачивает поперек кулачка в интернетах инфы море, особенно на забугорных ресурсах, там людям это шапито уже давно надоело,
Был бы уверенным в моторе постоянно бы не мониторил коррекции
А мне AFN лучше нравиться, так же А6Ц5, но 99 года и "жрёт" по трассе 4 литра при 90 км/ч. Так же все SDI от VAG вообще на отработке 50 на 50 с соляркой можно ездить. Весь старый, дизельный, VAG до 2000 года при должном уходе, может миллион пройти. И да, в принципе с Вами согласен. Но лучший все же R5 ААТ, АЕЛ на мой взгляд. Удачи.
@@sleepyman7155когда машина достигла совершеннолетия, трудно быть в ней уверенным😏 хотя насчет именно двигателя я как-то больше не переживаю
А6 на 1.9 за 10.5 сек? Удивительно.
М57 с вами не согласиться))
По логике, если моего двигателя нет в этом списке, можно считать его надежным)))
Быстрее назвать, нераспространённый.
@@TheMrViRuS51 я бы не сказал что 3.0 TDI не распространенный
@@chirko84
200-300лс нищета не покупает а при бабле, с таким авто не парятся, в утиль и забыть.
@@TheMrViRuS51 Вы забыли про средний класс)
Размечтался
У меня дизельная jetta motor 1.9 bxe 2007 года выпуска менял мотор по причине того что поймал яму на скорости в результате вырвало болты и резьбы на блоке двигателя. Уже на новом моторе меня начала беспокоить проблема переддува турбины,починил турбину--оказалось был неисправен клапан n75,но на golf пятого поколения клапана вакуумные идут не в разнобой как на четвёртом гольфе а в единой коробочке на драйве нашёл статью как переделать установил клапан от четвёртого гольфа всё работает езжу и радуюсь.
У дядьки уже лет 10 renault меган 2 с 1,5 литровым дизелем пригнана из Германии он её покупал в Питере. На тот момент родной мотор уже был заменён на контрактный единственная проблема которая у него периодически возникает отказывают клапана в форсунках один клапан стоит около 5000 руб после замены дальше ездишь и радуешься. Эту Рено он отдал своей дочери о себе взяли Мазду cx-7 2010 года сейчас он хочет скинуть эту Мазду и купить ещё одну renault 1,5 литровым дизелем
Кстати: после попадания в яму машина заглохла, я вышел,осмотрел ее: подтёков жидкостей никаких не было бампер целый все на месте . Запустил мотор и поехал дальше. Все работало в штатном режиме,но через неделю машина начала работать громче. Я подумал что пострадал хомут на глушителе и возможно потерялось проставочное кольцо между турбиной и выхлопной трубой. Заказал необходимые детали ,договорился с знакомым чтобы заехать к нему в гараж и поменять эти детали самому. Начал где то в 3 часа дня и мучался до полуночи: новый хомут не вставал на место,а старый я кое как ещё мог натянуть .
Когда я плюнул на это дело и решил все собрать. Обратно как было,то обнаружил что не могу поставить защиту на место, тогда я полез наверх посмотреть в подкапотку и обнаружил что мотор провис правой стороной вниз сантиметров на 15 от своего обычного положения,я увидел сломанный кронштейн генератора и компрессора кондиционера.И тут меня осенило что все это время мотор держался на пластиковой защите ! И все работало как ни в чем не бывало! Я кинул защиту в багажник и поехал из гаража в сторону сервиса и доехал своим ходом ! Уже рядом с сервисом на неровной дороге мотор прочёл ещё ниже-передавил тонкий патрубок на расширительный бачок , пошла утечка антифриза и когда машина сообщила о низком уровне антифриза в бачке,то я уже стоял напротив ворот сервиса . Домой я уехал на такси, на работу за 450 км от дома уехал с товарищем по работе на его машине и уже на работе узнал что нужно менять мотор. Старый мотор стоит в сарае : там перебранка вся ГБЦ. Только колодцы под форсунки не загильзованы...
Видимо, болты крепления ГБЦ были потянуты. Скорее всего, поставили старые или сырые при замене прокладки. Болты крепления ГБЦ должны быть калеными. Еше могла быть сорвана резьба в самом блоке, должно быть, перетянули.
😂@@alexandermanovytsky69
Добрый, менял, Y2.0 DTH коленвал пополам, кстати покупал у Вас, но выбирал из 4шт, вскрывал клапанную и осматривал, до сих пор на ходу, 60к полет нормальный.
2.0HDI, те, что первые о 8 клапанах (RHZ и RHY), продаются в 99%для свапов вместо старых XUD9. Эти моторы бьют клапана, при обрыве ГРМ, но это - максимум ставит на новые рокеры (коромысла) и только, без съёма ГБЦ.
Двигатель Z13DTH (1.3CDTI), брал в Автостронге. В 21 году с доставкой из Смоленска обошёлся в 39 крэ. Заявленный пробег в 143 ткм похож на реальный. Ещё раз отпишу - спасибо Автостронг.
А основное "спасибо" за умерший мотор - нашему Дизель-сервису. 3 раза возил форсы на диагностику - не увидели проблемы. Когда дизель начал поддымливать привёз на проверку. Глянули, сказали - Зачем привёз? Всё норм, только на 3 форсе мультиклапан на пределе. Потом приехал на замену мультиклапана 3 форсунки. В момент изменения нагрузки движок стал жёстче работать, поддымливание не пропало. А через полгода он "лёг". Когда поднял голову, увидел кусок выпускного клапана, воткнутого в поршень, набитый поршень и голову, и задир по цилиндру. Когда воткнул новый мотор - снова жёсткая работа и сажа при перегазовке. Дёрнул форсы и в третий раз повёз на диагностику. Снова сказали - да всё норм, минимальные и максимальные показатели подачи топлива. А потом присмотрелись и увидели увеличенную подачу при увеличении нагрузки. Поменяли распылитель - сейчас мотор шепчет.
У меня знакомый основал авторазборку по БМВ и разбогател. N55 он называет святым мотором, сколько он их продал....
Он их сам что ли изготавливает? Чтобы что-то продать, нужно где-то это взять.
@@anti_killer9041 покупает з Европы, но чаще с Америки битки, не расстамвживая разбирает и продает запчасти. Не совсем законно, было раз налоговая нагрянула, приутихла разборочка на пол года, сейчас опять набирает обороты)
Я ждал каких-нибудь ЕР6 и тому подобных агрегатов, а тут просто распространённые движки, которые отходили дохрена и еще маленько
Клёвое видео, лайк !
Спасибо за ролик, всё просто и понятно, лично я владел Мерс Вито 109 мотор ом646 когда покупал пробег был 190к проехал на нём ещё 460к вопросов особо не было только форсунки один раз ремонтировал но потом на сто заметили засохшие капельки антифриза под головой и после этого продал бусик
Думаю что при нормальной эксплуатации и обслуживании он свои 800 отходит
А что владельци только 2.0 нди не следят за ремнем ГРМ?
Странная логика . Етот двигатель занял 3 место в вашем рейтинге о надежности. Тоже странно.
МВ ом646 на спринтере. 2008г.в. пробег честный пригонял сам из Германии 139тыс. км. трехлеткой. 150л.с. с двумя турбо. Форсунки пришлось менять на 244000км. уже коррекция не справлялась, я регулярно ездил на диагностику, и отслеживал их работу. А потом ,через тройку лет-застучал на дороге,при пробеге 292000тыс км, возле Вязьмы ,дело было зимой, после спуска с горки на 6 передаче,скорость -чуть меньше 90,поддаю газу и ...стук и грохот. встать там негде было ещё и вскарабкался на горку. Больше 1,5 тон не возил никогда, масло правильное 13-14 тыс км,хотя там 12 литров картер!!!,ездил только сам и редко, не гонял, так 100-110км/ч обычно,вообще ,использовался для грузоперевозок, а в основном- в личных целях. Да, вкладыши в поддоне, цепь, естественно,перескок, поршни имели близкий контакт с клапанами. Грешен,любил я поэкономить. на 6 передаче меньше 60км/ч. Поменял на столбик ом 611 143л.с. от легкового Мерса,пробег неизвестен, фильтр масляный без нареканий, компрессия хорошая,но ещё и поставили в него новый масл.насос,цепь, пришлось сверлить отверстие для слива масла от турбины, после этого проехал ещё около 40тыс км масла не жрал ни капли, у меня и сажевый был родной, регенерацию производил и сам и принудительно, и продал я его хорошему знакомому. Тот ,не знаю сколько уже проехал, но не думаю,что много,т.к. тоже в личных целях использует, по большей части.
Купил у Вас кпп GETRAG F23 к моему сатурну.. пришла мытая кпп с маслом внутри и заглушками по демократичной цене!!!! разборки курят нервно!! спасибо)
Очень много полезной информации 😂
К4м , обрыв ремня , подозреваю , у предыдущего владельца это тоже было , сделал , езжу . Конечно масло подъедает , разменял 5 ю сотню . Брать кота в мешке. опасаюсь ! Всем удачи на дорогах !
Фух, хорошо что нет СWVA
Странно! ОМ 651 не в списке!!! 😮
Красавчик!!! Всё по делу, все самые лучшие моторы))
Вам спасиба и ваш каманда.Я пишу из армени.
Как дела в Армении?
Фух, хорошо 2101 нет. Вот оно - качество
За моторы спринтеров подтверждаю, как ездят на них немецкие строители, коммунальщики - едет на гору, разговаривает, обороты наверное чуть ли не до тысячи уже снижаются, только когда мотор совсем уже затрясется, обращает внимание и переключает на пониженную...
Та им пох не парятся
Купил Форда C-MAX 2008 года, с масложором. При продаже походу туда что-то залили чтобы не дымил. Но! С отремонтированной турбиной.через два дня После замены масла просто попутал его с КамАЗом. Дым валит, масло жрёт, сапунит, но прёт. На 100км.литр масла. Заказал контрактный с Беларусии. Поставили и ездит. (Контора оказалась не надежная, в договоре указали не тот номер, в ГАИ ещё не переоформлял). На связь они так и не вышли..
Но появилась проблема, на горячий двигатель пропадает тяга. Снял фишку с дмрв, едет как надо, ставлю фишку обратно, турбина начинает срабатывать после 2100 оборотов. ДМРВ поставил новый, тубину проверили -всё хорошо, дует. Толком никто ничего не может сказать. Так и езжу со снятой фишкой. Двигатель 1.6 tdci G8DA. Причем расход топлива не вырос, 7.2л.на 100 в смешанном режиме. Как то так.
Скорее всего датчик расхода воздуха не от такого мотора. Даже если вроде и такой но вот года выпуска разный уже может не подойти. Ещё у Фордов есть такая особенность самому приходилось сталкиваться если машина европейской сборки то детали от такой же марки но собранной где-нибудь в Азии очень сильно отличаются
Смотрел видосик на днях интервью бывшего автоугонщика из СНГ..Он рассказывал что большинство машин сейчас угоняют на детали и продают потом легально ))))
На Fusion 2011 г.в. 1.6 FYJA на 194.000 отрегулировал клапана(заменили стаканы), в остальном все ок. До 100.000 ездил на Ликви Моли Спешиал Теч F 5W-30, после 100к перешел на Shell Helix Ultra 5W-40 и Mobil 1 FS 5/0W-40. Больше нравится как двигатель работает на 40ке. Пробег в основном трассовый(80%), сейчас 220.000. Масло меняю или по пробегу(7.500км) или по литрам бензина(600 литров +/-)
Менял на фф2 1.6 HDI, на форде он именуется G8DA, но блок и головка одинаковы на всех модификациях форд, пежо, ситроен, вольво, провернуло коренной вкладыш 3 или 4 цилиндра точно уже не помню. Уровень масла был ниже середины. Уже потом где-то прочитал, что на этом двс очень желательно держать верхний уровень масла. Поставил контрактный столбик, перекрутил все навесное со старого, запустил, а он стал уходить в ошибку по передуву турбины. Снял впускной коллектор, а там сажи два ведра, ну и в ГБЦ впуск тоже весь в саже, я такого никогда не видел, проходимость была около 10мм. Поэтому турбина надувала норму, а воздух расходоваться просто не успевал. Обработал по плоскости старую ГБЦ, на блоке замерил вылет поршней над поверхностью блока, по величине вылета поршней подобрал прокладку ГБЦ нужной толщины(4 размера вроде, есть табличка) переставил на контрактный ДВС, прочистил впускной коллектор - ошибка по передуву ушла. Запчасти лежали пока была машина. Машину продал, позже продал и все запчасти.
Хороший мотор, запускался очень хорошо. В сильные морозы стартером по 90-180 градусов дергал раз 5-6 чтобы масло хоть как-то поднялось по маслоканалам, потому что он запускался уже на 270 или 360 градусов. Наверное это был единственный мотор у меня когда не успеешь коснуться ключа, а он уже запустился и не важно какая температура на улице.
Менял М16В на Suzuki Grand Vitara на контрактный при пробеге 260+ из-за сильного масложора. Купил авто с таким мотором. При вскрытии определили элипсность в цилиндрах, износ распредвалов и износ муфти изменения фаз. Спецов по гильзовке в городе просто нет, да и экономически нецелесообразно восстанавливать, поэтому было принято решение купить контрактный мотор.
Друг на галакси 2014г.в с двс dw10c проехал 500 тыс. Км брал б/у с пробегом 168 тыс. Км.
Так вот) масло заливает 5w-40 лукойл и синтек. Форсунки, тнвд, турбина все родное 🔥😎
1.5 DCI просто кайф , вкладыши и насос менять 3 часа
Ещё было бы интересно узнать про самые ненадёжные моторы)
Работаю в автосервисе, чаще всего меняем моторы BMW N47. Проблемы с вкладышами и коленвалом.
2.0hdi 16v не гнет, рокера под замену и дальше. Боль в них это закисшие форсунки. Прям сейчас сижу перекидываю все на 2.0tdci с 2.0hdi что бы запихнуть в jumpy 2012 года, его мотор пришлось поменять потому что топлевный насос обломал кусок распредвала, это. Кусок упал в поддон и вышел наружу из блока 😂😂 он был вытолкнут коленвалом наружу😂😂😂
B5254fs 1994 года. На одометре цифра встала на 250т. По документам эта цифра была ещё в Германии в 2001 году. Бортовой компьютер пробег считает, первый владелец в РБ насчитал 280т, и я уже за 6 лет накатал 140т. В цилиндрах Хон присутствует, но масло мотор уничтожает уже за 5 тысяч пробега (70%город/30% трасса). На угар масло начинает уходить после 2т пробега и чем дальше, тем больше. По итогу на пробеге 5т можно долить 0.7л, а дальше за 2-3 тысячи больше литра. Принял что масло больше 8т не катаю, какой бы это бренд не был. Как то так. Мотор не вскрывался, Хон эндоскопом смотрел. Катализатор так же не забит. Вот вся правда, в обслуживании любых моторов. Интервал смены масла и своевременное обслуживание
Менял 2.0 HDi DW10BTED4 на пежо 308. Причина-был слишком уверен, что прошлый владелец менял ремень перед продажей. Двигатель в состоянии как с завода (эндоскопия показала хон лучше, чем у новых киа) приобрёл за 27000 рублей
Бро,я тоже разборщик😂 разборка верхняя на Речной в Магадане была самой большой😂 теперь четыре сорокафутовки пополняется,а кузовков осталось меньше трети,с меня взяли пример на другой, которая "Бумер"и тоже зачищаются.как я.
С удовольствием поработал бы на вашей, она как раз размером с Магадан😂😂❤❤👌🤝фура лайков,замечательное видео. 🤜🤛😅😂
Пора бы про R9N 1,7 дизель рено-ниссан рассказать. Информации про него минимум, а машин с ним всё больше и больше. Интересно отличие от предыдущего R9M 1,6 по запчастям(ГРМ, помпа, фильтры....), болячки, "тонкие" моменты и т.д.
Добрый день. Менял. Был у меня фольксваген ТранспорерТ3с двигателем 1.6 дизель. Инос цилиндррв был запрелельеый. Сколько он прошёл не знаю, спидометр не работал. Поставил 1.9 1Y. Мотор был из Англии с подтверждены пробегом 105 тыс км. Коллектор и гчйки его крепящи не были обгоревшими. Блок выглядел, как новый. Хороший двигатель. Да и бус этот был супер. К сожалению пришлось продать. Спасибо за интересный обзор.
Приветствую!!! Как же вам хорошо в Беларуси, основной спрос на дизеля, потому и контрактные спросом пользуются. В России если берешь машину 1995 года, то на ней пробег будет 130000, после дедушки, и как следствие - вложения. Пригоняешь машину из Беларуси с пробегом 330000 и есдишь на ней без проблем)))
Ну что же, пойду искать как дизель в разнос идёт, никогда не видел:)))) 😁👍
Менял мотор BBY на фобии первого поколения, кореш на ролике такой менял. У меня он лег из-за масляного голодания из-за забитого маслоприемника
Доброго дня, хотелось бы увидеть и услышать о пежо 508 первого поколения.
Я понял одно: самое дешёвое и неликвидное на авторазборке - это самое качественное и надёжное.
Этим принципов и пользуюсь при постройке самоделок.
Ну чаще всего так и есть. Хороший двигатель долго не ломается в разбор по разным причинам идет много машин, а двигатели не покупаются соответственно и цены снижают.
Как хорошо что нет 2.7 тди от дискавери. А все говорят плохой плохой. А он оказывается просто супер.
Пришлось поменять OM647, машина приехала с ошибкой по вакуум, причиной был тамдемный насос. При вскрытии были обнаружены задиры на распредвалах. Контрактный обошлось 4000 у.е.
У OM647 нет тандемного насоса.
Браво Тойота супер
Супротек теме магия) сто больше не нужны)
Здравствуйте! Интересно послушать про те моторы которые покупают как донор. Лучше иметь машину с двигателем который верой и правдой откатает хотя бы 700т.км без ремонта. Например iveco. Качественное масло, замена, через 10т. км и ревизия форсунок с насосом, а так же замена на оригинальный ремень ГРМ и помпы с роликами. Надо делать просто всё вовремя и по мануалу.
на форд транзит 2007 менял 2.2 tdci разлетелся поршень и 4 дырки в блоке. сейчас на форд мондео 4 стоит вышеупомянутый 1.6 бензиновый, поршни стучат страшно, буду капиталить сам.
Капиталил x16xel из-за масложора. Помогло, но не на долго)) Наверное лучше купить контрактный
1.9 fq9 стружки нет, но что-то стучит 😂будем ждать, когда выйдет наружу
Ну 2.2dci очень популярный Рено, Отель) хотя главное уход за ним)
покупал у вас 1.6 HDI(в старом моторе------как потом выяснилось-----заклинил масляный насос)
Audi A6 C5 с мотором AKE, опять положил мотор, но больше контрактные ни-ни. Они очень крепкие, но вот проблема, уже у 90% моторов снимали ГБЦ, обжать правильно болты очень не просто. Поэтому принял решение, собирать сильный мотор на подготовленных ГБЦ от B** серии. Ах да, наддува в моём моторе 2,2 бара избытка, это около 330 сил, есть задел, задуть под 2,8 бара, это все 370 сил.
Здравствуйте!
Почему ваши менеджеры так наплевательски относятся к клиентам и к их заказам? Как оплатить так сразу присылают на ватсап всё, а дальше пропадают. Пишешь вопрос когда ожидать товар- читают и не отвечают. Звонишь спрашиваешь почему так? А у нас менеджер ушел на выходные, я не в курсе что у вас там. Вы должны ждать пока он отдохнёт. Супер. Никто не отзванивается по приходу деталей, никто ничего не сообщает. Абсолютно. Разберитесь уже там пожалуйста. Не знаю, подключите уже CRM чтобы видеть отзвонились клиенту или нет. Уже у всех компаний есть, у вас нет. Смешно же- ждите пока менеджер придёт с выходных. Позор.
Еще и хамят по телефону.
Не удивили моторы только ford 2.3 и wag 1.6,1.8, остальные - не ожидал увидеть в списке
Четкий обзор. можете еще про коробки разсказать?особенно про автоматы!!!
а я купил машину уже с пробегом 418к, что там с двигателем (к4м) делали понятия не имею... пока все хорошо
У меня к4м ,родной пробег 670 т.к полет нормальный.
...это Божественный Renault!😊 Они не ломаются! 🎉
@@_Pretender коробка только течёт как..))
@@potatorian ...но БэЭнВэ течет больше!')))
Иенял недавно на Reno Master 2.5dci.Застучал вкладыш.Не разбирал даже посмотреть,другой поставил из разборки.450€
Спасибо,
Снимите пожалуйста обзор на новый французский бензиновый 1.8 EP8 турбо-мотор, его на обзоре у вас не было ещё.
3:36 мороз по спине от этого взгляда..
У Вольво після 12-го з двигунами все окей по ходу. А таке розповідав про хс70 що аж страшно
А как можно выкрутить маслянный фильтр на половине интервала замены масла? Масло не вытечет из мотора? И при покупке авто как такое сделать? Ну чтоб проверить на наличие стружки на фильтре
Ласка и смазка 😂😂😂
Расскажите пожалуйста про двигатель F23A , заранее спасибо!!!
При обрыве грм,2,0 hdi клапаны не гнёт,а только ломает рокеры. Причина болшого спроса лишь в его надёжности и дешивизны. Они только сейчас стали более востребованы. Лет десять назад,столбик стоил 100-200 долларов
Это понятно. Для многих выгоднее купить столбик с меньшим пробегом и износом, чем заниматься заменой рокеров. К тому же, клапаны тоже надо проверит, а это снятие ГБЦ.
N57b30b поменял на контракт так как на родном провернуло вкладыши
О "великий" Супротек, теперь АвтоСтронгу можно закрывать бизнес по продаже контрактных двигателей и выгонять на улицу всех мотористов так как Супротек устраняет жор масла, восстанавливает прогоревшие поршни, реанимирует турбины и многое другое. Понятно, что реклама и деньги, но какая зашкварная, прямо вляпались (
Брать, или не брать,-вот в чём вопрос!.....
--Да не парься ты, обратись в Авто Стронг, там подскажут.))
3.06 вы ответили на вопрос проворота коренных на бмв n57 к 250тыс км. Zf 8hp и режим комфорт это мина замедленного действия от инженеров бмв.
Ер6, кажется, забыли😁
интересно, автостронг позволит разобрать б\у маслонасос перед покупкой?)))
1.6 на фьюжике, почти 400к,чуть масло подъедет, литра 2 на 8к.все норм, бегает!
При отсутствии ласки и смазки все погибает 😉
Нет в рейтинге двигателя БМВ М54.) значит двигатель этот надёжный.))
Менял 1.8 TDDI на фокус 1 провернули вкладыши, и оборвало клапана.
Я чуть на пасик 4 мотор 2.0 бензин ADY коленвал нашел ,разбило шпонку на шестерне грм
Меняю масло каждые 5000 км уже 20 лет ........ и никогда ни один движок не ушел!
Вот так
я менял свой EW7J4 потому что у него прогорел поршень на 4м цилиндре, прогорел кстати после того как я там поменял кольца и колпачки.
Разнос двигателя испытывал не меньше 10 раз. Даже проехал на таком дизеле 500 км. Если на ходу - нужно увеличивать нагрузку при уменьшении оборотов, т.е. переходить на повышенную передачу, а чтобы разнос остановить вместе с движком нужно перейти на ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ И НАЖАТЬ НА ТОРМОЗ, НЕ ВЫЖИМАЯ СЦЕПЛЕНИЕ. КАК НА АКПП - НЕ ЗНАЮ, НАВЕРНОЕ, ГЛУШИТЬ ПОДАЧУ ВОЗДУХА. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НИЧЕГО НЕ ДАЕТ. Бывалые водители в свое время даже ломом разбивали поддон, чтобы вытекло масло, если кепка на воздухозаборнике не срабатывала... Плохой масляный насос может даже привести к обрыву шатуна, который вывалит блок цилиндров. Всем - мира, ни гвоздя, ни жезла! И многих намотанных на кардан километров за долгую жизнь!
Думаю G4 самые ))
мотор 2gr-fse, брал авто с пробегом 80 т.км (якобы), проехал ещё 80 т.км и поменял на контракт, также с пробегом 80 т.км (якобы)
замены масла и фильтров каждые 7к
причина замены масложор резко увеличился до 400 мл на 1000 км, почти 3 литра долива от замены до замены - многовато
при эндоскопии стандартная проблема этих моторов 5-6 цилиндры износ
ps: прям магия какая-то с этой цифрой в 80
мммм, знаменитая японская надежность и качество. даже 200к км не осилил
надежно!
Менял мотор QR20DE. На контрактный из за жора масла. Через 40тыс. Пробега такая же хреня. Это японский ниссан х-треил. 2.0 л атмосферник.
Живучая машина
А 40тык не жрала, а потом стала жрать, может масла надо качественные заливать, а не экономить.
Фух... Хорошо что в списке нету 272 мотора мерседес. Надежен однако 😅😅
Половина перечисленных здесь двигателей как раз то и являются очень надёжными. Вследствие чего они очень распространены и ставятся на многие модели и марки авто. Но всегда есть нерадивые владельцы, которые могут лом сломать, у них накрываются даже такие моторы. Взять хотя бы упомянутый в ролике 646-й мотор. Правда с тремя заменами вкладышей, но миллион км. Обзавидуешься такому мотору.
Все популярные говномоторы в списке есть. Не разочарован.
Скажите сколько стоит ом 651 в отл. Состоянии заранее спасибо
2.0 tdci на транзите вообще то стал 2.2 с 2006г
Направленный маркетинг на определенную продукцию
Автостронг = дорого. Рекомендую оптимизировать штат Ваших менеджеров в пользу ценообразования 🎉
Овес .нынче дорог....
Искал фаркоп на Рено Меган 2. 14000 без проводки. Я офигел. Цены очень высокие, глядел другие детали. Поэтому советую только смотреть полезные видео на ютубе, а детали покупать у них только при крайней необходимости.
@@sergiusz9386вот на таких они и наживаются, дай вам бог здоровья, кормильцы автостронговские 😂😂😂
Автостронг. Цены приемлемые в отличии моторлэнда и евроавто
Класный мебеь
Я менял y20dth, перекрутил и оборвало клапан 4ц. Ехал до гаража на 3ц, тарелкой оборванного клапана основательно разбило камеру сгорания 4ц. Дешевле было заменить столб, переставив все свое навесное. Езжу дальше.
Т-джет 120сил не стал менять , цена контракта = стоимости авто на ходу .. вкинул новые-б/ушные поршня и дальше в путь 😂
Брал у ребят и мотор и мкпп, ну и свякое ещё ранее, в последнее время как то схемотозят (наценивают) несчастная деталь с пачку печенья едет уже 15 дней, появились какие-то партнёры, раньше заказал деталь она приехала ты её осмотрел проверил и сходил оплатил, сейчас же неееет смотришь на деталь к примеру 4т.р. (ру) Плати и ещё 400-500 р. с верху а деталь 100-150 грамм весит и размером 20на10 см бред какой-то! ведь было же всё хорошо! аж желание всё отбивает!
Добрый день.ауди а6 с5 2.5 тди AFB двигатель с навесного какое цена
дядька мой дважды менял мотор, повёлся на рекламу супротека ..... он и добил
Ну конечно. Заключение экспертизы есть? Или просто череда неудачных решений дядьки?
Мондео 2, мотор 2.0 ngd, на данный момент пробег 620тык и о плохом не думаю. Замена масла 5-7 тык.
Здесь говорят надо заливать качественные масла, а не замена неизвестно что через 5тык, от этого здоровья двигателю недобавиш.
Фокус 2.0 TDCI (G6DA-136Л.С - а4уителиныи двиг
масло 7т км
Добавьте мой мотор в подборку. A20NHT от опель инсигнии. Обрывает шатуны и делает кучу дырок в блоке и поддоне. Из за этого ценник на него крайне неприятный.
Да меняли ДВС на автомобиле потому что первый хозяин и последний в америке не в курсе был что нужно было масло в двигатель менять. Вот сдох ДВС на Форд Фьюжен 2.0 Plugin Hybrid.