Я так понимаю, что коробку, без снятия подрамника тут никак не вытащить? Просто фиг с ним, со сцеплением, но надо еще и сальник коленвала поменять, а места, как говорите, не особо много. Просто на многих авто пишут, что надо подрамник снимать, но получается и без снятия.
Доброго вечера! Подскажите пожалуйста, я уже все перепробовал) У меня KIA рио 2 / 1.4 на автомате . ЗАвожусь с утра более менее. Но стоит мне проехать несколько км, зайти в магазин, выйти, начать заводиться, стартер крутит, но с первого раза не заводится. На 2 - 3 раз получается завестись. ЗАменил датчики, коленвала, распредвала. Поменял стартер, по топлевной системе поставил новый насос и фильтр. Свечи новые, искра нормальная. Аккум свежий. В жаркую погоду, на малых оборотах в пробке заглох. Не мог завести. НУжно было ждать минут 15 - 20 чтобы она завелась, и то раза с 10. ДУмаю может сигнализация чудить стала. Прошу по возможности ответить. Спасибо заранее!
Подскажите пожалуйста, опорный болт(грибок) вилки сцепления какой головкой закручивали? Я себе когда давно менял сцепление, ставил выжимной PRB-200(Valeo). У него часть на которую давит вилка цельная металлическая.
Приветствую, не подскажете? Такая же машина, после замена сцепления, при первом выжиме сцепления не вкл. первая (любая) передача, отпускаешь рычаг, снова пробуешь вкл все включается, пока опять сцепление не отпустить, потом снова первое вкл не получается. Причина?
Все четко и исчерпывающе ! Молодца !
Збс
Я так понимаю, что коробку, без снятия подрамника тут никак не вытащить? Просто фиг с ним, со сцеплением, но надо еще и сальник коленвала поменять, а места, как говорите, не особо много. Просто на многих авто пишут, что надо подрамник снимать, но получается и без снятия.
Доброго вечера! Подскажите пожалуйста, я уже все перепробовал) У меня KIA рио 2 / 1.4 на автомате . ЗАвожусь с утра более менее. Но стоит мне проехать несколько км, зайти в магазин, выйти, начать заводиться, стартер крутит, но с первого раза не заводится. На 2 - 3 раз получается завестись. ЗАменил датчики, коленвала, распредвала. Поменял стартер, по топлевной системе поставил новый насос и фильтр. Свечи новые, искра нормальная. Аккум свежий. В жаркую погоду, на малых оборотах в пробке заглох. Не мог завести. НУжно было ждать минут 15 - 20 чтобы она завелась, и то раза с 10. ДУмаю может сигнализация чудить стала. Прошу по возможности ответить. Спасибо заранее!
Вопрос к знающим или автору канала. Такая же машина. Подшипники дифференциала кончились. Надо менять. Можно ли снять АКПП без ДВС отдельно? Спасибо
Салам, можно
Здравствуйте, скажите пожалуйста, вы масло потом старое Лили или новое?
Да конечно новое если его не меняли допустим давно
А если не витягивать привода с кпп и не сливать масло?
Мешать наверное будут
Подскажите пожалуйста, опорный болт(грибок) вилки сцепления какой головкой закручивали?
Я себе когда давно менял сцепление, ставил выжимной PRB-200(Valeo). У него часть на которую давит вилка цельная металлическая.
Высокую головку использовал. А выжимной без разницы
@@MARSTUBE А размер?)
Бл. забыл
@@MARSTUBE Жаль.. Может палец остался старый. Если подскажите, буду благодарен)
И палец выкинул
Приветствую, не подскажете? Такая же машина, после замена сцепления, при первом выжиме сцепления не вкл. первая (любая) передача, отпускаешь рычаг, снова пробуешь вкл все включается, пока опять сцепление не отпустить, потом снова первое вкл не получается. Причина?
Гидропривод не отсоединял ?
@@MARSTUBE не трогали
Как было до замены, и что именно менял?
@@MARSTUBE таких проблем не было до, заменили всё (корзина диск, вилка, шарик, выжиной)
Нашли причину? Скорее всего надо смазать шлицевое соединение первичного вала и диска сцепления.