OCCASION : AUDI A3 8P (2003-2013) - CONSEILS D'ACHAT
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- Опубліковано 18 лют 2020
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Bonjour, j'ai une audi a3 8p1 140 CV TDI. Elle est de 2006, elle a 365000 km. Elle marche très bien. J'ai changé l'embrayage à 240000km à titre préventif sous les conseils du mécano. Pas une rayure, peinture nickel. Elle dort dans un garage tout les jours et est très bien entretenue. Je compte la garder encore longtemps.... Très belle voiture.
J'ai eu une 8P 3P 2004 2.0 TDI 140 Ambition luxe avec presque toutes les options.
L’ intérieur était de très bonne qualité, le confort des sièges cuir /alcantara chauffants donnait une sensation de confinement agréable, la climatisation / chauffage, le système son Bose excellent, tout fonctionnait parfaitement.
Très bon comportement routier, a partir du moment ou le turbo s'enclenchait.. que du plaisir.
La boite manuelle était robuste. Le châssis inspiré confiance en conduite sportive. Embrayage doux et progressif.
On m'avait mis en garde pour des pb de volant moteur, de turbo qui casse, des culasses poreuses; j'ai eu aucun de ces soucis.
Seules soucis rencontré a 210 000 : le reservoir de gaz de refroidissement qui fuyait donc changé , une sonde lambda provoquant un ralenti dégradée, changée aussi.
230 000km le turbo encrassé et je pense était peut être en fin de vie aussi.
Si c’était un achat a refaire, je le referais les yeux fermés.
J ai une audi a3 8P 1.9 tdi 105 CV année 2007 depuis 3 ans et j en suis ravi. Très robuste, aucun soucis à signaler depuis 3 ans. 235.000 km. Très fiable et très jolie
Possédant un a3 8p de 2003 avec le 1,9l tdi 105 et 427000km au compteur avec démarreur, turbo d'origine la vanne egr nettoyé 1fois en 400000km le seul gros défaut qu'elle a eu à un moment c'est le bloc ventilateur qui rester allumé constamment même à l'arrêt du coup changement du bloc complet ventilation ainsi q'ambrayllage et volant moteur mais à part l'entretien du véhicule vidange moteur et boîte dans les temps ya rien à redire... respecté le temps de chauffe du véhicule et d'arrêt pour le turbo et vos tdi tiendrons encore longtemps c'est un véhicule qui a fait beaucoup de long trajet... Allez si un autre défaut le ciel de toit commence à ce decoler mais bientôt 450000 alors je lui pardonne car le plaisir de conduite et comme à c'est 60000km à l'époque alors pour changé à part un a4tdi 130ch quattro b6(introuvable) ou le A4b7 avant 116ch mais je resterai en allemande 1,9l vue la fiabilité de ces blocs. 👌👍
On sent le travail de recherche effectué avant chaque vidéo! Merci David!
Merçi super tutoriel très intéressant et très explicite,je suis fan des Audi,j'ai moi même une AudiA3 1.9 tdi de 2009 8P,qui totalise 300000kms,et aucun soucis particulier,entretien rigoureux et respect du temps de chauffe,je ne dépasse pas les 15000kms ,pour la vidange et changement de tous les filtres et huile Castrol 5w30 ,le top ,elle ne m'a jamais déçu,parcours toutes distances,sans soucis particulier
J’ai eu une A3 1.6i 102cv et une A3 2.0 tdi cr je confirme tout ce que tu dis dans la vidéo, a noté également que la serrure de coffre arrière peu devenir capricieuse que les fixations de la plage arrière sont fragiles
Il à juste oublié de préciser un des plus gros problèmes le plus courant sur le 2l tdi 140cv moteur bkd à partir de 2003 qui est à éviter d'absolument les culasses poreuse avec une consommation excessive de ldr, fabrication des les pays de l'est.
Étonnant qu'il ne soit pas cité alors que c'est un problème très connu chez Audi, sans parler des turbos qui pète à la pelle (j'en ai fais les frais à l'époque quand ces problèmes n'été pas encore connu) car acheter très récente.
Il n'a pas dit que le 2l tfsi 200cv est très fiable monté également sur la golf 5 gti moteur à courroie, tout comme le 265cv sur la S3.
Oui oubli en effet.
@@VoituresIngénierie j'ai ce moteur, le EA113. Ca *passotte* en terme de fiabilité (il a 175.000km), juste un problème de bobines rappelées depuis longtemps. Et des fuites de refroidissement. Il a l'avantage d'être en fonte. Mais la génération suivante est très risquée, le EA888 gen1, ils avaient des pistons ovales qui finissent par s'arquebouter. Et évidemment si tu as les solénoïdes de boite DSG qui grillent, tu mets la voiture a la casse directe. Zéro intérêt économique a réparer. Il parait qu'ils ont tendance a griller a cause de paillettes de métal qui contaminent l'huile ATF. Et juste changer l'huile ca coute déjà 500 balles, bon courage.
Salut, pourrais-tu faire un guide d‘achat pour série 3 e46 😁
Ça m’étonnerait qu’il accepte car en général c’est des vidéos sur des occasions récentes mais après tout, personellement je ne suis pas contre une vidéo sur les E46.
oui 1er conseil ne jamais l'acheter à un pecno l'ayant tuné peut importe le model 🤣🤣
Je vous ai demandé une vidéo à ce sujet et me voilà servi 🙏🏾 je vous remercie pour la vidéo
Vraiment cool ce format. Ca permet d'être au courant d'à peu près tout avant d'acheter une voiture 👌🏻
Merci, je viens d’acheter a un concessionnaire une 8P2 S-Line TDI 170 3 Portes 😘 hâte de la recevoir
Toujours une mine d'or gratuite, c'est fou!!! merci!!!
J’aurais jamais dû découvrir cette chaîne entre le série 3 et le A3 d’occas que je voulais prendre il m’a refroidi mdr
Welcome in reality ! The true reality 👍
Merci pour tes bons conseils et recommandations David ! 👍
Excellente vidéo, complète et pertinente. Bravo.
Bonjour, je tiens a ajouter un défaut récurrent présent dans toutes les déclinaisons : section des câbles dans les gaines de portières. L'ouverture répétée nécessaire des portes peut de ce fait entrainer par exemple des pb de fermeture centralisée. Un démontage de ces gaines et ajout d'une portion de câble entre les deux parties sectionnés + gaine thermo + graissage pour limiter les tensions est souvent la solution. En espérant que ça puisse aider ! (Pb constaté sur ma A3 8P 1.6 102ch essence à moins de 150 000km)
merci beaucoup grâce à la vidéo je pu faire mon choix entre 1.9 et 2.0 bon courage
Ohhh ouiiii ma préférée !!!! Je l'attendais cette video !!
Parfait je l'attendait cette vidéo.
Si tu le désire j'ai un defaut non cité dans la vidéo concernant l'intérieur du véhicule, j'ai vue plusieur fois ce problème, et j'ai également ce problème.
Part ailleurs je ferai une vidéo sur ma nouvelle chaîne concernant ce problème.
Encore merci pour c'est excellentes vidéos
Kenavo.
Sauf erreur de ma part, il n'y a pas de transmission intégrale permanente sur ces modèles, le système "quattro" possède une transmission intégrale permanente seulement sur les modèles à moteur longitudinaux et équipés du "Torsen" tous les modèles A3 et S3 sont équipé du système "Haldex" qui ne s'active que si les roues avant perdent le grip, ça reste donc une traction avec déclanchement des roues arrières de manière ponctuelle.
Toujours du bon travail David
Excellente vidéo, exactement ce que je cherchais!! +1 like & abo
Salut,une excellente vidéo comme a ton habitude 👍
exactement la vidéo qu’il me fallait
Ambition luxe ! Il en manquait une...😁😁 bonne vidéo. Bon travaille de recherche.
Et bien, j'apprends être un heureux propriétaire d'A3 8P Sportback (2007) motorisée en 1.9L TDI (1ère main). Mon Audi totalise à présent 219 000 kms, et effectivement, elle ne présente pas de défaut majeur (ni trace de rouille, ni défaut moteur). Avec mes vidanges régulières, un nettoyage de vanne EGR tous les 60 000 kms, j'espère bien la conserver jusqu'à ses 400 000 kms ! Comme l'indique cette vidéo bien renseignée, serrures et faisceaux de portes (et bientôt lève-vitres et volant moteur donc) ont été remplacés, ainsi que l'accoudoir conducteur et la boîte à gants, mais l'ensemble, intérieur comme extérieur, passe relativement bien les années avec un minimum d'entretien (roulements, suspensions, disques de frein, pneumatiques ...). Il me semblait avois fait le bon choix en 2007, cette vidéo me le confirme aujourd'hui ! Merci.
Tout le monde ce fouté de moi quand j'ai acheter le a3 1.9tdi 105cv pour ma nana mais au vue du nombres de a3 diesel que je voyais au taf qui était en panne mon choix était judicieux de prendre le 1.9tdi qui es increvable
Salut en voilà un commentaire intéressant, c'est une courroie de distribution ? Quel'sont les défauts ? Beaucoup ont des commentaires à propos de ce model pas objectif du tout et ducou on se retrouve avec des sale note sur caradizzzziak
Superbe vidéo ;)
Egr sur 1,6 atmo essence bravo 👍
Super complet, prècis, c'est parfait !! Sauf que du coup une 8P en essence ca fait plus trop envie? Avez vous fait la meme analyse pour la version 8V ???
Il existe une multitude de types de moteurs 2.0 TDI 140 qui ont évolué en fonction des versions des A3 8P. Par exemple : BKD, BMM, CBAB, CFFB... et chacun est different. Votre conclusion sur la fiabilité des moteurs 2.0 TDI 140 est biaisée car chaque type de moteur a des défauts que d'autres types n'ont pas. Exemple : Culasse poreuse exclusivement sur les BKD, l'EGR et FAP sur les plus recents comme les CFFB ou BMM. Le rappel du dieselgate concerne les CBAB et CFFB. Et tout ces moteurs sont bien des 2.0 TDI 140.
Ducoup le moins "galérien" et le CFFB ? Pas de gros défaut sur ce moteur hors mis l'egr et le fap ? Et le 1.9 tdi vous avez d'autre problème a signaler sur ce moteur ? Lequel entre les 2 ? Merci.
@@roro-fy5gq Que ce soit le 1.9 TDI ou les 2.0 TDI, il y a le volant moteur bi-masse fragile qui est un défaut connu (bien que moi je n'ai jamais eu de problème pour l'instant avec ça), l'encrassement du FAP (quand il y a), l'EGR et du boitier papillon restent les principaux problèmes, mais comme tout les diesels en possédant.
Le 1.9 TDI a largement fait ses preuves, et les 2.0 TDI CFFB ou CBAB c'est presque les même, ils sont fiables globalement, ils font partie des moteurs les plus récents sur la 8P diesel.
Bonjour,
Perso j'ai un BKD de 09/2005 et les seuls problèmes que j'ai eu sont 1 turbo et 1 volets papillon de changé. Sachant que la voiture à 170M km.
Concernant le volet papillon, je soupçonne une panne programmé, en effet, toute la pièce est en aluminium sauf le pignon qui commande l'ouverture et la fermeture du volet qui est en plastique.
@@janik_9276 170 ce n'est pas énorme.
A titre informatif: Le nom « V6 » est commercial. En réalité c’est un « VR6 », le même moteur que la Golf 4-5 R32. Un excellent moteur.
Bon boulot, merci
Audi A3 2l tfsi Quattro j'ai du changer la chaîne a cause de la consommation d'huile. Et quelques vannes, mais moteur solide est réactif, voiture déclassé à 310000 mais pas pour le moteur. Elle avait encore des km devant elle. Quattro vraiment excellent. Voitures a entretenir en temps et heure. Je vais sans doute passer sur TT Quattro.
Tres bonne video merci
487000 km sur ma 1.9 tdi jamais eu besoin de toucher le moteur :)
500000 kms ça se faite.
😂😂 elle arrive bientôt à la fin de son rodage 👍
Quel type moteur ?
Moi un bkd 140 ch 350000 jamais touché au moteur et à la boîte stronic
@@ayay2084 ca c'est rare ! 🙏
Super ! Tu n'a pas mentionné la culasse poreuse du 2L tdi BKD et des casses bielles sur les 1.9 tdi BXE :D
Vive le tdi 130!
Salut David, merci pour cette vidéo. Peux tu me dire stp quelle est la musique à partir de la 55 s. Par avance,merci.
Juste pour info il faut également contrôler le système Haldex pour le pont arrière connecteur etc
le TSI ..... Problème de chaine tendu ... Ma chaine avait décaler + problème de segmentation ... Plus jamais de voiture du groupe VAG ....
Salut David, très bonne vidéo toujours très intéressante. Vas-tu faire une vidéo de ce type sur les Boxster 986 ?
Super intéressant ! Possible de faire la même vidéo mais pour L'Audi A3 8L ( première génération ) et aussi L'Alfa Romeo 147 ! Je me tâte a prendre une des 3.
Prends la 147, tu ne le regretteras pas!
Tu pourrais faire un conseils d'achat sur les petits roadster sportifs des années 90 type Z3, SLK, Mx5 STP :)
Salut. J'ai beaucoup apprécié ta vidéo 👍
Serait-il possible d'avoir une vidéo sur la audi s3 8l et 8p ?
excellent video, a quand une sur la Skoda Octavia II ?
Je possède une audi a3 8p de 2007, 1.9 tdi 105 CV. Elle a 275.000 km au compteur, aucun problème à signaler. Un vrai bonheur
Pouvoir garder ça voiture aussi longtemps... Le rêve de toute une vie!
@@martinkeita7008 J AI ACHETER UNE A3 8L de 99 1.9 tdi 110 en 2007 je l ai toujours !! et une golf 4 en 2016 et pareil je l ai toujours ! 0 defaut les 2
Bonjour la même vidéo avec les version ultérieure SVP et ça serait super merci beaucoup
Top 😊 merci
Pour avoir eu le 1.9 tdi 8p c'est increvable , l'ayant regreter j'ai racheter un 1.2 tfsi de 105cv et aucun probleme dessus ma chaine a ete rectifier cher audi a l'epoque de sa sortie , si l'entretien et bien respecter il n'y a aucune raison😉
J'esiter entre un serie 1 bmw met le probleme de chaine et couteux si tu tombe dessus... Et puis bm serie 1 que j'ai vu ete dans des etat rincer .
Salut "David" (tt le monde t'appel comme ça ^^) j'ai une question sur les moteurs essences stp... Voila, je souhaite partir sur la A3 8p sportback ou coupé (peu importe), le moteur 1.6L tres fiable certe que tu recommande n'est pas asser puissant a mon goût et j'aimerai partir sur du plus fort. On m'a conseiller la 2.0 fsi et/ou tfsi 200 ou 265....mais dans la video tu me fait peur avec les problèmes énnoncé par ci par là ^^. Alors voila je ne sais plus quoi choisir et je t'avoue qu'un 200 ou 265 me ferais grand plaisir. Jespère que tu pourras me répondre. Agréable soirée très bonne vidéo au passage.
PS: A partir de 150ch et plus me vas tres bien aussi
Bonjour j'ai entendu dire que le moteur 1.9 tdi 105 bls avait des soucis de bielle a partir de 2007 donc pas évident a trouvé le bon moteur
tres bon compte rendu
Les moteur BUB ont pas de probleme de chaîne de distribution, le 3.2 v6 est un moteur increvable du moment qu on fais les vidange quand il faut, à savoir tous les 10 voir 15 000km. Un moteur exceptionnel !
Le 3.2l a bien un problème de chaîne de distribution en tout cas j’ai eu se problème sur la mienne et énormément de travail pour faire le remplacement . Pour le reste rien à dire superbe voiture
@@motivationreussite4448 pas.le moteur bub ,ça a étais justement fixé avec le BuB ^^
Après c est lourd comme bagnole, mais bon, c est une bonne bagnole
@@0Clavix0 BUB c’est bien par rapport à l’année du modèle ? Car la mienne était une année 2009
Merci
bonjour david , la fiat panda 2 si vous le permettez , très bon travail !!! continuez
Merci bcp
Bonjour. Je suis sur le point d’en acheter une de 2012 2L 140.
Le CT indique une corrosion sur le berceau. Est ce grave ? Il faudrait obligatoirement passer chez un carrossier pour éviter le pire ?
Merci.
J’aille je voulais acheter une Audi A3 berline 2 l 150 chevaux de 2016 est-ce que c’est fiable ou pas merci d’avance
Bonjour je possède une s3 8p 2l tfsi donc équipe d’un système haldex qui n’est en aucun cas une système 4 roue motrice permanent c’est un calculateur qui gère si la voiture doit passé en 4 roue ou pas de plus les seule moteur à chaîne sont les ea888 code moteur CAWB, CCZA, CBFA les autre 2l tfsi ea113 ne sont pas équipée de chaîne après les problème de pompe hp y’a na pas il faut juste changé le piston de pompe hp dit le cam follower en même temp que les vidange c’est pas le plus chère 35€ pièce consommation d’huile là je suis d’accord mais pas tellement il faut juste faire les niveaux sinon le seule problème récurrent sont les valve pcv la membrane se perce sous la pression de dégazage sinon c’est un moteur très fiable si un bon entretien a était faite
Système haldex à fuire mieux vaut une vraie intégrale
Je peux confirmer pour la moteur 1.9 TDI j'ai dépasser les 240 000 km sans frais important et il fonctionne encore parfaitement, clairement le meilleur moteur de la gamme en terme de fiabilité et une consommation de carburant exceptionnel presque 1000km avec un plein
1.9 105 deux a3 achetés une 2004 et une 2009 acheté quelque annee plus tard problème de turbo sur les deux .
la 2004 casse turbo a 290000KM la turbine a fini dans le pot ...et lhuile aussi dalleur et volant moteurs hs A 260000KM.
la 2009 207000KM sifflement turbo.
Pourtant entretiens toujours a moins de 15000km avec de la castrol .
les deux problème de pompe a vide tandem fuites.
@@zoubimusta6354 Salut ! le volant moteur c'est un défaut assez connu sur ces moteur là (70% qui étaient touchés), et ainsi que le turbo dans de forts kilométrages.
Salut tu peux faire la même vidéo pour les Mercedes classe A et je pensse que ça va intéresser pas mal de personne
Bonjour, j ai personnellement un modèle 1.2 tfsi 105 de 2012 qui a 80000km, je vais prochainement lui faire passer une révision, me conseillez vous de faire vérifier un point en particulier ? j ai constaté une baisse du liquide de refroidissement, vous en avez parlé dans la vidéo mais vous n avez pas indiqué la cause ni la solution, un expert peut il repondre ?
Au sujet de l allongement de la chaîne de distribution faut il prevoir de réduire les intervalles de vidange ou rien n y changera ? Je n ai avec mon kilométrage actuel 80000 pas constaté de problème à ce niveau. Merci d avance à ceux qui donneront un conseil.
Vos vidéos sont très sympa et bien expliquées, continuez comme ça :)
Concernant les compresseurs de clim, le problème vient de la poulie d'embrayage et non du compresseur lui même. Le remplacement de la poulie (~25€) permet de corriger le défaut sans remplacer le compresseur!
La boîte stronic DQ200 à éviter absolument. Pire problème sur la A3 8p et 8v
J'avais une Audi A3 8p 2006 1.9tdi, moteur très fiable, véhicule revendu avec regret avec 188800kms 5000€, les finitions surpassent mon véhicule actuel de 2013...
@@magnum3872 le genre de moteur à emmener jusqu'au bout puis, à le démonter et l'utiliser comme objet de déco mais les nouvelles voitures sont tellement attirante qu'on fini par changer de véhicule 😅
@@magnum3872 David nous donne à tous cette envie 😂😂 La cote de cette Lexus va monter... Voiture à acheter d'urgence mdrr
@@magnum3872 pas faux 😂
J'hésite entre une s3 265, une classe c 350 et une cls 500 niveau fiabilité cls ou classe c ? (classe c w204 mais le moteur injection indirect 272ch)
Bonjour faites nous une vidéo sur 307 hdi phase 1 merci
Bonjour. Vous en parlez pas et je sais pas si quelqu'un l'a évoqué dans les commentaires mais il existe la A3 1.6 tdi sportback de 90 chevaux, assez fiable d'ailleurs
Hello vous pourrez nous faire une vidéo sur la megane 3 normal coupe Gt Rs et estate si possible s’il vous plait
Tu peut nous faire le guide d'achat pour l'Audi A3 8V stp 🙏🙏🙏
Un bijou increvable audi a3 essence sportback j'adore
Quel motorisation ?
@@SlsM5 20 tfsi et 1.8tfsi
Beau travail et effectivement les tfsi ea888 à chaîne de distribution ne sont vraiment pas recommandable.. Par contre les premiers tfsi montés sur la 8p, les ea113 avec courroie de distribution, sont des moteurs très solides qui peuvent encaisser les forts kilométrages sans problème.
sauf la boite de vitesse. le DSG a les disques qui tiennent pas 200.000 donc y'a un changement qui dépasse le cout marginal de la voiture a ce moment. Le moteur tiendrait; mais pas le reste de la voiture en fait. Y'a trop de trucs trop chers dans le réseau audi pour donner un sens économique a la vieille occasion. Par exemple avant 200.000 faut changer triangles & amortisseurs. En concession c'est ingérable le cout. Tu finis par payer moins cher par mois, une voiture neuve avec un pret bancaire en moyenne.
@@vindieu Tu as raison pour la concession, c'est un gouffre à pognon, jai une S3 8P depuis 11 ans et elle à 210000 km maintenant, mais je fais tout moi même, sauf la distribution faite à 180000 km. Et c'est une boite manuelle, donc pas de soucis à ce niveau là.
J'ai une 8P de 2006 1.6 102cv manuelle 178000Kms, seul soucis changement d'un calculateur au bout de 13 ans
Sinon RAS
Bjr quelqun pourais me dire quel est le nom de l'audi a3 blanche sur la photo a voter de l'audi bleu nuit mrc d'avance
Elle est super ta vidéo 👍mais tu n’a pas parlé d’un problème connu sur les culasse des moteur 2.0 tdi (surtout les 1er générations)
Vas y balance...
Les culasses étaient poreuse de 2003 à 2006 problème d'usine et non pris en charge par le constructeur si sortie du réseau pour les entretiens. Signe que c'est le cas la voiture mange énormément de liquide de refroidissement entre autre.
salut David! Un épisode sur la peugeot 308 phase 2 ?
Très bonne vidéos merci
Bonjour c'est possible une vidéo sur la audi a3 2014
Audi a3 tdi 170 cv 320000km juste volant bi masse changer boîte stronic d’origine très fiable moteur BMN
Tu a payer combien j'ai le volant moteur à faire sur ma 140cv
@@mathieuquinchard6868 je l’avais fait monter pour 300 euros de main d’œuvre plus le prix de la pièce sur oscaro
explications top 👌😉 ! dommage que la S3 ne soit pas détaillée 😔 !
Prochainement 🤙
Hello, j'aurais aimé découvrir cette vidéo avant l'achat de mon A3 2.0 TDI Stronic. Malheureusement, j'ai bien connu le problème volant moteur que j'ai changé à 178000 KM. Bonne vidéo 😉 👍
Ça va quand même, il a tenu jusqu'à 178k km c'est pas rien je trouve.
Il y a eu d'autres soucis avec ce moteur ou juste le volant moteur ?
@@jayron775 non, je n'ai pas eu d'autres soucis pour le moment. Je suis à 200k.
@@A.O.U
Je pense que ta voiture est fiable alors.
On dit souvent que la fiabilité des TDI et S tonic ne sont pas au rendez vous mais vous prouvez que si on prend soin, on peut atteindre un kilométrage avec sans problème.
Merci pour votre expérience.
@@jayron775 de rien.
Peux-tu nous faire une vidéo sur la prius ? Je suis intéressé et je pense que ça te donnera moins de boulot
Prochaine video sur bmw e46
je possède une A3 8P(2) de 2011 et aucuns problèmes à signaler mise à part la courroie 5000 km en avance, elle a pour le moment environ 192 000km, 0 points de rouille, couleur en parfait état, intérieur parfait bien que l'ancien proprio la nettoyait très très peu intérieur comme extérieur
Maxence slt je viens d’en acheter une en 140 de 2011 la courroie c’est à 210 000?
@@bobbob-kk6vl je sais bien que la mienne, le gros entretien avec courroie, ... c'était à 180/190 000 mais il est possible qu'il y en ai une vers les 240 000 mais ça dépend si c'est essence ou diesel
Comment ca ya autant de problème alors que tout le monde en a et en dis du bien ?
Une super voiture un châssis top un 2.0 140 vraiment super.... Mais j'ai eu plein d'emmerdes avec... Mais je l'aurais quand même vendu à 300 000km alors bon.
elle était de quelle année ?
@@b.o.l4555 2003 ou 2004, les premiers modèles de 8p, les fameux bkd....
Slt Possible sur classe a ?
Les TFSI ne connaissent pas TOUS des problèmes de consommation d'huile ! Sur le 1.8l, d'après ce que je sais, les problemes de segments concernent une génération de moteur, sur les 3.
À 145000 kms, la mienne n'a aucune consommation d'huile, et se révèle être largement une des voitures les plus fiables que j'ai eues.
Super vidéo ! Mais c’est décevant que la fiabilité moteur ne soit pas au rendez-vous.
c'est normal, c'est Allemand :D
Salut niveau prix vous auriez pu en parler ?!
Je possède une A3 1.8 TFSI SPORTBACK 8p FL depuis 10 ans et une S3 SPORTBACK 8p FL depuis peut, que dire sur le fiabilités de ces véhicules
Mon A3 a bientôt 300k km et j’ai jamais changer l’embrayage mais par contre j’ai changer les clapet d’admission autrement je suis super satisfait des mes Audi
Je conseille de ne pas respecter les 30k km pour les vidanges mais plutôt 15k km maxi comme ça on évite les gros entretiens
toujours fidèle au groupe vw toutes u chez vw et propriétaire deux 2 a3 le tdi 2l 140 ch aucun soucie et le s3 line pareil
@@ganjatime97
Oui question robustesse les français sont à la rue comparé au allemande
Vraiment top ! C'est quoi comme puissance? Car j'hesite à me prendre une a3 8p 1.8 tfsi 160ch avec 120000km mais j'hesite sur la fiabilité....
@@zencheznous4802
1.8 Tfsi 164cv après faut pas acheter si elle est pas entretenue
Oui franchement le 1.9 tdi est top est bien souvenirs sans fap ,une valeur sûre.
Je possède une audi S3 8P de 2009 phase 1 reprogrammé stage 1+ 360 chevaux et sa marche plutôt bien 🤙
Oui en ligne droite comme toute bonne Audi qui se respecte.
Jean-brandine Gaming non ça tiens super bien la route
Ahah en ligne droite qui dit . Conduit une s3 sur route de montagne et revient supprimer ton commentaire s'il te plait
@@jean-brandinegaming9363 rectification de mon commentaire elle vien de passer stage 2+ 417CH
Salut David, Je savais même pas que ça s’appelait mk2... je savais pour 8PA ou sportback hatchback ?? mais tu m’apprends quelques chose là.
Superbe vidéo comme dhab on peut donc se baser sur ton travail.
Quelqu’un de ma famille a le fameux 1.9tdi et je confirme très bonne voiture, sauf comme tu as dis volant moteur et embrayage changé à moins de 110 000km, la à 120 000km le ciel de toit vient de lui tomber sur la tête, auparavant charnières de boîte à gants cassé par le contrôleur technique mais il a fait l’oie et n’a rien dit.
Aussi les garnitures intérieur de porte/ boutons lèves vitres s’abîment vite avec montre et ongles...
et oui malheureusement moi aussi j'ai un problème de volant moteur bi masse avec ma bora 1l9 tdi 110
J’ai une Audi a3 fsi 115cv depuis 6ans je roule a l’éthanol 100% sans boîtier je précise elle pinaille a peine en hiver a démarrer…en 6ans g changer(pompe de gavage,Demareur,bobine allumage ,embrayage et un étrier rien dotre
Et le 1.6 FSi , il est fiable ou pas ?
Je confirme la consommation excessive d'huile sur le 2.0 tfsi 265ch...
Le démarreur sous dimensionné sur le 1.9L 105 , générant problème de démarrage à chaud...
Laurent De 3 L la carto règle le problème .. après sur 1.9 c’est largement connu .. le mien a 200 k carto 170 .. tout vas bien depuis plus de 30 k , après les soucis à chaud connu sur IP , préchauffage , voir injecteur aussi , vu que le câblage traîne dans l’huile il ce peux que dans la durée de vie vous le remplacer au loin une foi