Обязательно досмотрите до конца, важна каждая минута! Всем добра! Мой канал в телеграмм t.me/chanel2x4 #endurance #enduro #2х4такта #эндуро #питбайк #мото
В сети полно видео по переборке аморта для ирбис ттр125, прародителе всех питов. Он второго типа, с разделительным поршнем и штуцером. А течет он потому что двухкромочный сальник, уплотняющий шток , неправильно изначально подобран по диаметру. Меняешь этот говно сальник на 2 сальника подряд подходящего диаметра(если шток 16мм, сальник на - 15), заправляешь маслом , собираешь, накачиваешь давление и все отлично начинает работать. Нет никакой нужды городить амортизатор из жигулевского переднего
Ну да была проблема у ребенка 20 моточасов не прошел задний амортизатор, пришлось менять на аналогичный. Видимо придется готовится к переделкам . Спасибо за правильные советы .
Я в прошлом году купил детям такой смарт 125. Собрал и аморт так же работал. Звонил в сервис Прогаси, снимал видео... Потом плюнул, разобрал и удивился - аморт двухтрубный!!! На вашем пите тоже штоком вниз поставлен он. Инструкции нет, ессна...по сборке. На самом аморте скромная стрелка без комментариев. Лучше бы написали UP TOP ВЕРХ.... Короче, иасло моторекс 5W, ставлю штоком вверх и о чудо! Заработало! Сезон откатали, ничего не потекло. К лету заменю масло на 2,5W.
У меня с завода уже такой аморт на ycf с регулировкой отбоя. Залил масло 10w. При закачке давления в 5-10атм едешь как на мячике. Делаю медленный отбой на аморте, в стойке проверяю на сжатие аморт возвращается очень медленно но при езде подкидывает как на мячике. В итоге пришел к давлению 2.2-2.7, с установленным медленным отбоем и тогда уже едет норм и не выкидывет и не пробивает.
Еще в видео не описан олин вид амортизаторов, в котором есть разделительный поршень, но отсутствует ниппель для накачки. Газ в этот амлртизатор в надпоршневле пространство попадает в момент сборки амортизатора(я так думаю) и находится там весь срок службы. Скорее всего именно аналогия с такого рода амртизаторами и была у всех потребителей, кто не сильно разбирался в начинке. Типа нет ниппеля, но там внутри поршень, за поршнем газ под давлением, все ок. На самом деле вместо демпфирующего элемента оказалась профанация)
Гас хорошо, но потом) А пока снимаешь аморт с пита пока он новый, засылаешь в Искитим, следом 5к на карту автору и получаешь обратно доработанный, полностью работающий элемент подвески!)
Ну вот ты и разобрался, а совсем недавно не знал, для чего нипель на амортизаторе. Даже насос смотрю прикупил.. )) По факту все аморты более-менее рабочие, но китайцы экономят жёстко. Тот же самый недолив масла, как у этого Кайо (и не только..). Можно было просто по нормальному наполнить аморт и он бы стал работать как должен, поиграться с шим-стеком если нужна мягкость. И, кстати, нет таких амортизаторов у которых жидкость просто сжимается в упор, она в любом случае перепускается из области высокого давления в область низкого. Твоя доработка имеет место. Я бы выбрал не только донце, но и сверху этой детали. Оригинальная конструкция ближе по форме к шайбе, нежели к цилиндру, чтобы меньше влияла на объём масла и газа. Жму руку за интерес к теме. ))
Дак автор и говорит, что должна быть область для вытеснения масла штоком. Поршень у него сделан правильно, о-рингт разнесены, середина выбрана. В итоге объем детали минимален, перекос исключён.
@@petkov_mihail всегда знал? Две недели назад тебя человек в Шортс спросил, для чего нужен золотник на амортизаторе у Прогаси 300, ты начал пургу гнать про какую-то вакуумную прокачку маслом, но точно не для воздуха. И уже после того, как я спросил, ты написал, что разобрался и типа это всё-таки для подкачки. Это было 2 дня назад. Всегда знал? Я не считаю себя умнее всех, но и ты не думай, что ты супер шарящий инженер. Ставишь турбину на карбюратор, ну ну.. Я, прежде чем советы давать, знакомлюсь с наполнением канала и просто так ничего не пишу. Ещё раз повторю, доработка твоя имеет место, но если этот аморт по нормальному обслужить, то работать он будет так же, как и без неё. Факт. Но для школьника твоя инфа конечно топ, вышка, мегамозг.
@@rusalem покажи как правильно обслужить ТАКОЙ ЖЕ аморт чтобы он работал) а про золотник возможно был не прав, но это контекст, а не весь мой канал, турбина на карбюратор ради контента)
Надо же! Это свинство. Спасибо аполло за нормальный амортизатор
Хорошие видосы, доходчиво объясняешь 👍
Спасибо 🙏
Спасибо за информацию!🤝
В сети полно видео по переборке аморта для ирбис ттр125, прародителе всех питов. Он второго типа, с разделительным поршнем и штуцером. А течет он потому что двухкромочный сальник, уплотняющий шток , неправильно изначально подобран по диаметру. Меняешь этот говно сальник на 2 сальника подряд подходящего диаметра(если шток 16мм, сальник на - 15), заправляешь маслом , собираешь, накачиваешь давление и все отлично начинает работать. Нет никакой нужды городить амортизатор из жигулевского переднего
При чём тут жигулёвский?
Был у меня году в 14 кайо питбайк базовый, не сталкивался с такой проблемой за 2 года, хотя нормально гонял его, прыгал. Кольца только горели раза 2)
Возможно стоял двухтрубный аморт
Как всегда пушка🤯 На самом деле информация очень полезная, кто бы мог подумать...
От души, стараемся🫡
Спасибо вам за такой грамотный подход и преподнесение информации.Удачи в продвижении канала!
И вам спасибо)
Отличное видео😊
Спасибо)
Кстати, классно стену оформил, приятно смотреть!
Спасибо)
Ну да была проблема у ребенка 20 моточасов не прошел задний амортизатор, пришлось менять на аналогичный. Видимо придется готовится к переделкам . Спасибо за правильные советы .
Обращайся🤝
Это популярный способ переделки аморта, вы не знали?) Да, кстати масло 5w ,густое. Надо 2,5-3w
Скидывай видос на такую переделку
Я в прошлом году купил детям такой смарт 125. Собрал и аморт так же работал. Звонил в сервис Прогаси, снимал видео... Потом плюнул, разобрал и удивился - аморт двухтрубный!!! На вашем пите тоже штоком вниз поставлен он. Инструкции нет, ессна...по сборке. На самом аморте скромная стрелка без комментариев. Лучше бы написали UP TOP ВЕРХ.... Короче, иасло моторекс 5W, ставлю штоком вверх и о чудо! Заработало! Сезон откатали, ничего не потекло. К лету заменю масло на 2,5W.
Значит у вас другой амортизатор, этот однотрубный, собственно на видео всё рассказал
@@petkov_mihail очень возможно и такое. Что касается видео, молодец, грамотная доработка
У меня с завода уже такой аморт на ycf с регулировкой отбоя. Залил масло 10w. При закачке давления в 5-10атм едешь как на мячике. Делаю медленный отбой на аморте, в стойке проверяю на сжатие аморт возвращается очень медленно но при езде подкидывает как на мячике. В итоге пришел к давлению 2.2-2.7, с установленным медленным отбоем и тогда уже едет норм и не выкидывет и не пробивает.
Скорее всего пружина перетянута, 2атм очень мало для такой системы, считай что вообще без воздуха, должно быть от 6атм и то это минимум
Пружина распущена полностью
@@Roman-gc5fj значит воздух в системе, но такое не из-за давления
Самый удачный вариант это самодельный аморт из переднего амортизатора жигулей вечность ❤❤❤
У него система как я рассказал в начале, его нельзя переворачивать, лучшая система это с накачкой воздуха
Миша, подари питбайк😅
Шо, зарплаты белазиста уже не хватает?
Оо, годный контент ,👍
Спасибо)
МИХА здорово, подскажи пит кае 125,медлено скидывает газ, наберёт хорошо, все пролез тросы ну все, не найду причину
Заслонка в карбюраторе может закусывать или не правильная смесь, через чур бедная, свечу проверь по цвеиу
Приветствую! С передними перьями такая манипуляция тоже возможна?
Привет, нет)) максимум масло заменить)
Еще в видео не описан олин вид амортизаторов, в котором есть разделительный поршень, но отсутствует ниппель для накачки. Газ в этот амлртизатор в надпоршневле пространство попадает в момент сборки амортизатора(я так думаю) и находится там весь срок службы. Скорее всего именно аналогия с такого рода амртизаторами и была у всех потребителей, кто не сильно разбирался в начинке. Типа нет ниппеля, но там внутри поршень, за поршнем газ под давлением, все ок.
На самом деле вместо демпфирующего элемента оказалась профанация)
Да, я тоже думал сделать такое, но с ниппелем более надёжный и хороший вариант
Такой амортизатор стоял лет 20 назад на ЗиД Курьер 200. Люди сами врезали штуцер и накачивали давление
@@alexleman8321 это не то, надо поршень вставлять
Очень интересное видео! на самом деле познавательно. Но все же не покупайте гавно, купите сразу гас гас)
Остряк)
Гас хорошо, но потом)
А пока снимаешь аморт с пита пока он новый, засылаешь в Искитим, следом 5к на карту автору и получаешь обратно доработанный, полностью работающий элемент подвески!)
@@dmitrbondar7814 засмущал))
@@dmitrbondar7814 спасибо, но я предпочитаю решения от ёлок, wp, каябы и проч)
Ну вот ты и разобрался, а совсем недавно не знал, для чего нипель на амортизаторе. Даже насос смотрю прикупил.. )) По факту все аморты более-менее рабочие, но китайцы экономят жёстко. Тот же самый недолив масла, как у этого Кайо (и не только..). Можно было просто по нормальному наполнить аморт и он бы стал работать как должен, поиграться с шим-стеком если нужна мягкость. И, кстати, нет таких амортизаторов у которых жидкость просто сжимается в упор, она в любом случае перепускается из области высокого давления в область низкого. Твоя доработка имеет место. Я бы выбрал не только донце, но и сверху этой детали. Оригинальная конструкция ближе по форме к шайбе, нежели к цилиндру, чтобы меньше влияла на объём масла и газа. Жму руку за интерес к теме. ))
Дак автор и говорит, что должна быть область для вытеснения масла штоком.
Поршень у него сделан правильно, о-рингт разнесены, середина выбрана. В итоге объем детали минимален, перекос исключён.
Всегда знал зачем там ниппель и насос у меня давно) совет, никогда не надо считать себя умнее других)
@@petkov_mihail всегда знал? Две недели назад тебя человек в Шортс спросил, для чего нужен золотник на амортизаторе у Прогаси 300, ты начал пургу гнать про какую-то вакуумную прокачку маслом, но точно не для воздуха. И уже после того, как я спросил, ты написал, что разобрался и типа это всё-таки для подкачки. Это было 2 дня назад. Всегда знал? Я не считаю себя умнее всех, но и ты не думай, что ты супер шарящий инженер. Ставишь турбину на карбюратор, ну ну.. Я, прежде чем советы давать, знакомлюсь с наполнением канала и просто так ничего не пишу. Ещё раз повторю, доработка твоя имеет место, но если этот аморт по нормальному обслужить, то работать он будет так же, как и без неё. Факт. Но для школьника твоя инфа конечно топ, вышка, мегамозг.
@@rusalem покажи как правильно обслужить ТАКОЙ ЖЕ аморт чтобы он работал) а про золотник возможно был не прав, но это контекст, а не весь мой канал, турбина на карбюратор ради контента)