Dobrý den, mám otázku, k mému autu jsem našel dvě váhy vzduchu od značky Bosch, na autě mám originál od výroby Bosch, ale když jsem hledal váhu dle vin, tak jsem našel buď jednu označenou jako Originál za asi 5500,- (kde věřím že je to taky Bosch) a pak váhu Bosch za 2500,- prakticky za poloviční cenu? Je to jen tah na zákazníka, nebo ta levnější váha od Bosch může mít jiný rozptyl měřených hodnot, než originál 🤔 děkuji za odpověď!
Zaujimalo by ma ako by pracoval samotny senzor z lacnej vahy v originalnom puzdre. Zvyseny rozdiel v mnozstve vzduchu lacnej nahrady moze byt sposobeny len redsou mriezkou a v originale by mohol byt celkom pouzitelny. Toto sa ale z videa nedozvieme.
Řídící jednotka v tomto autě je Bosch EDC16U34 kde signál z MAF senzoru má jedinou funkci - řízení ventilu EGR. Omezování množství paliva se řídí podle tlaku v sacím potrubí a hodnoty, co lezou z MAF senzoru, nemají žádný vliv na maximální výkon nebo točivý moment motoru. Jízdní režim, kde mají naopak velký vliv, je režim aktivní recirkulace spalin, tedy nízké zatížení do cca 50% maximálního dostupného točivého momentu do cca 2700 otáček (odhad od oka, nedíval jsem se do SW pro tento konkrétní motor). V tomto režimu má řídící jednotka nastavený nějaký cílový průtok čerstvého vzduchu do motoru a podle něj řídí otevření EGR ventilu. Pokud MAF senzor vykazuje větší než je skutečný průtok vzduchu, jednotka o to víc otevře EGR ventil, aby se dostala na požadovaný průtok vzduchu který ma nastavený v SW ŘJ motoru a v podstatě udusí motor vlastními spalinami. Motor tedy v částečném zatížení reálně nasává menší množství vzduchu a proto motory s těmito aftermarket senzory hůř jedou v částečném a mají vyšší spotřebu.
@@macolaiden obecně vzato, množství paliva se dle MAFu odměřuje u všech motorů TDI s rotačním čerpadlem, u všech PD s kódem motoru začínajícím na A (AJM, ASZ...) a řídící jednotkou EDC15 a u motorů s kódem začínajícím na B (BKD, BJB...) a řídící jednotkou EDC16U1. Stejné kódy motoru s řídící jednotkou EDC16U34 už mají tuto funkci navázanou na signál z čidla tlaku v sání, proto při odpojení MAFu se jen rozsvítí kontrolka motoru, ale motor pojede pořád na plný výkon.
@@josefmrkvicka9447 trochu se mýlíte, kdyby jste odpojil váhu vzduchu motor by kolísal nebo i zhasnul a to díky tomu že když si RJ (nebere z váhy vzduchu signál na přípravu směsi) tak slouží jako snímač teploty nasavaneho vzduchu a RJ aby vypočítala hmotnost nasavaneho vzduchu tak potřebuje tyto informace :teplotu nasavaneho vzduchu, snímač otáček motoru, snímač tlaku v sání. Takže když opojite váhu vzduchu RJ jednotka si nedokáže vypočítat hmotnost nasavaneho vzduchu a bude špatná směs
V každém autě používám , pokud to vyrábí, náhradní díly zn. Bosch. Taktéž v domácnosti máme jen spotřebiče Zn. Bosch. Nikdy jsem neměl žádný problém. Dlouhá životnost.
zdravičko aky šrubovak si použil na ten snimač (samotny) ako si ho vybral lebo dajme tomu že torx v strede ma dierku taky by tam mal ist mam a idem zatlačit a nič nevojde mi tam neviem či treba dajaky špecialny alebo čo :D diky za info
Ďakujem za skúšku, tiež ma to zaujímalo za čo stoja tie lacné váhy a výsledok neprekvapil 👍
Dobrý den, mám otázku, k mému autu jsem našel dvě váhy vzduchu od značky Bosch, na autě mám originál od výroby Bosch, ale když jsem hledal váhu dle vin, tak jsem našel buď jednu označenou jako Originál za asi 5500,- (kde věřím že je to taky Bosch) a pak váhu Bosch za 2500,- prakticky za poloviční cenu? Je to jen tah na zákazníka, nebo ta levnější váha od Bosch může mít jiný rozptyl měřených hodnot, než originál 🤔 děkuji za odpověď!
Zaujimalo by ma ako by pracoval samotny senzor z lacnej vahy v originalnom puzdre. Zvyseny rozdiel v mnozstve vzduchu lacnej nahrady moze byt sposobeny len redsou mriezkou a v originale by mohol byt celkom pouzitelny. Toto sa ale z videa nedozvieme.
to zaujímalo aj mňa a bola to úplna katastrofa
Keď vymením váhu vzduchu treba ju načítať diagnostikou?
Řídící jednotka v tomto autě je Bosch EDC16U34 kde signál z MAF senzoru má jedinou funkci - řízení ventilu EGR. Omezování množství paliva se řídí podle tlaku v sacím potrubí a hodnoty, co lezou z MAF senzoru, nemají žádný vliv na maximální výkon nebo točivý moment motoru. Jízdní režim, kde mají naopak velký vliv, je režim aktivní recirkulace spalin, tedy nízké zatížení do cca 50% maximálního dostupného točivého momentu do cca 2700 otáček (odhad od oka, nedíval jsem se do SW pro tento konkrétní motor). V tomto režimu má řídící jednotka nastavený nějaký cílový průtok čerstvého vzduchu do motoru a podle něj řídí otevření EGR ventilu. Pokud MAF senzor vykazuje větší než je skutečný průtok vzduchu, jednotka o to víc otevře EGR ventil, aby se dostala na požadovaný průtok vzduchu který ma nastavený v SW ŘJ motoru a v podstatě udusí motor vlastními spalinami. Motor tedy v částečném zatížení reálně nasává menší množství vzduchu a proto motory s těmito aftermarket senzory hůř jedou v částečném a mají vyšší spotřebu.
👌👌👌 Výborný komentár a ĎAKUJEME 👌👌👌👌
SKUSIM SA POZRIEŤ I NA TENTO SNÍMAČ
@@macolaiden obecně vzato, množství paliva se dle MAFu odměřuje u všech motorů TDI s rotačním čerpadlem, u všech PD s kódem motoru začínajícím na A (AJM, ASZ...) a řídící jednotkou EDC15 a u motorů s kódem začínajícím na B (BKD, BJB...) a řídící jednotkou EDC16U1. Stejné kódy motoru s řídící jednotkou EDC16U34 už mají tuto funkci navázanou na signál z čidla tlaku v sání, proto při odpojení MAFu se jen rozsvítí kontrolka motoru, ale motor pojede pořád na plný výkon.
@@josefmrkvicka9447 trochu se mýlíte, kdyby jste odpojil váhu vzduchu motor by kolísal nebo i zhasnul a to díky tomu že když si RJ (nebere z váhy vzduchu signál na přípravu směsi) tak slouží jako snímač teploty nasavaneho vzduchu a RJ aby vypočítala hmotnost nasavaneho vzduchu tak potřebuje tyto informace :teplotu nasavaneho vzduchu, snímač otáček motoru, snímač tlaku v sání. Takže když opojite váhu vzduchu RJ jednotka si nedokáže vypočítat hmotnost nasavaneho vzduchu a bude špatná směs
V každém autě používám , pokud to vyrábí, náhradní díly zn. Bosch. Taktéž v domácnosti máme jen spotřebiče Zn. Bosch. Nikdy jsem neměl žádný problém. Dlouhá životnost.
zrovna o myčkách bych to netvrdil..
Pavelnace Pavel Myčku také máme. Funguje bez problémů. Je to ale jen stroj, porouchal se může.
Dobrý chcem sa spýtať keď si vimenim váhu vzduchu sám potrebujem to nastaviť aj cez počítač dik
Koupil jsem váhu z číny za 350kč.. A 3 roky šlapala..Prošla 2x STK..Takže záleží možná na autě ...
zdravičko aky šrubovak si použil na ten snimač (samotny) ako si ho vybral lebo dajme tomu že torx v strede ma dierku taky by tam mal ist mam a idem zatlačit a nič nevojde mi tam neviem či treba dajaky špecialny alebo čo :D diky za info
ani mne nešlo, je to Tstar nejaký atipicky rozmer, potom sa tam davaju samorezky z podblatníkov tam sedia
Dobrý ďen mal bisom otázku
osobne by som , vlastne aj som, dal by som chipnut auto a hodnoty bral len MAP, MAF delet
bude aj chip
od akej zncky sa oplati kupovat vahu vzduchu?
bosch
:)
Otázka co jsou laciné jelikož i za málo peněz to může fungovat..
Toto bolo 20€ s tým ze sme to riešili podľa motorizacie s pánom v čajne .... Real bosch je cesta možno ešte magneli... Neviem ako sa píše
@@macolaiden no tak přímo čínské to je jasné, ale druhovyroba môže také fungovať aspoň moja zkušenost