Bonjour Arnaud ,le choix est des pneus pour la pratique du gravel est primordiale ,tes conseils sont juste tester sur la distance sans influence c’est très utile pour aider au choix à un grand nombres de graveliste débutant ou chevronnés c’est mérité que tu es beaucoup de nouveau abonnes tes vidéos et commentaires sont tellement bien faits sans bla bla inutile a la semaine prochaine bonne route sur nos chemins
speedero en 40, 5000 km env sur tout terrain. Un pur bonheur sur le bitum. Je suis aujourd'hui en thundero 36, car je suis plus orienté chemin et bikepacking. Toujours aussi content de la durée de vie du pneu et aucune crevaison depuis bientot 2 ans.
Roulant également des Tufo depuis presque 4000km en Swampero avant et Thunduro arrière 40/40mm ils sont vraiment bon. Malchance ou autre j'ai déjà passé 2 Swampero car grosse crevaison que même les mèches et le préventif ont rien pu faire.. Depuis peu j'ai monté un Thundero à l'avant c'est le pied total rendement comme accroche dans les virages/freinages en descente 👌🏼. Le top avec Tufo c'est que c'est fabriqué en République tchèque et surtout à un prix très contenue !
Une autre option envisageable messieurs : je viens de voir qu'ils sortent le Thundero en 44c. Donc pourquoi pas Thundero 44 devant, et Thundero 40 derrière. Ça doit surement être pas mal aussi cette config 😉
Salut, belle vidéo, je roule avec le Thundero Av et Ar il on maintenant 2500km avec 50% de goudron le pneu Av est comme neuf et l’AR est encore en très bonne état je pense qu’il va faire encore 2500 de plus voire plus. Super pneus, confort, accroche pet le rendement est très bon, 41mn de large sur jante de 22mn large interne.
Encore une vidéo sincère et pertinente toujours de qualité. J'ai explosé cet été mes pneus bontrager sur mon trek j'ai trouvé en dépannage des Hutchinson touareg des pneus assez similaires à ceux que j'avais d'origine sur mon vélo mais c'est pneus tufo ont suscité mon intérêt grâce à ta vidéo encore merci.✌️👍
merci pour cette vidéo je suis un fan des tufo 5 -ème jeux de tufo en 700c et en 29 pouces jamais crever un PTI 210/375 en moyenne .très bon pneu pour mon usage Gravel sur route et chemin blanc et Gravel très très engager voir vtt
Il est bien probable que je vais enchainer les trains de pneus Tufo comme toi, puisque je suis pleinement satisfait a priori aucune raison d'aller voir ailleurs à l'avenir 🙂
Super , merci pour ce test sur 1500 km sur le terrain car les tests en laboratoire sont élogieux notamment en termes de résistance au roulement. Du au limitation de mon vélo et a ma pratique route forestière et chemin roulant je voulais mettre un speedero 36 et un thunderro 40 a l'avant ,mais apparemment le thunderro est aussi rapide que le speedero et meilleurs partout sauf si 100/100 route. Pour ma part je vais plus loin que mettre des pneus différents,mon délire personnel c'est que le pneu arrière est celui qui speed sur le bitume,donc un thunderro 36 sur jante 22 mm a une pression ( route abîmé vers+- 3bar) et le pneu avant thunderro 40 ou terrenno dry actuel plus confort et accrocheur ,sur jante 24 mm avec une pression (chemin forestier +-2.5 bars )pour 100 kg vélo compris 🙂 Merci encore de nous faire partager ton expérience, j'avais peur vu le TPI de ouf des tufos qu'ils soient fragile mais visiblement sur 1500km et le chemin assez hard que tu prends ,c'est plutôt encourageant 🙂
@@TheHugratte j'ai pas encore essayé le thunderro mais j'ai hâte😁 ,le terrenno dry a des flans très très souple donc ils épousent le terrain et sont ultra confort et sécurisant par rapport à mes anciens pneus,même a moyenne pression. Du coup avec la bande roulement central semi slick comme le thunderro, il n'affaiblit pas trop le rendement du pneu arrière même s'il serait moins rapide que le thunderro. Les flancs tout mou ne doivent pas apprécié les branches dans les singles par contre , ils ont la réputation de facilement se déchiré moi ça me va. Par contre je suis passé en tubless car même a moyenne pression je pincais trop souvent,ce qui prouve la souplesse(confort, stabilité) du pneu à mon avis.🙂
Merci pour cette vidéo. Je n’ai jamais osé tester les Tufo. Sur le Gravel AE je suis en Hutchinson Overide et Maxxis Rekon / High Roller II sur le Vtt. D’ailleurs je tiens à te remercier de m’avoir fait découvrir les manchettes anti-UV. J’en ai commandé chez Oldo. Belle vidéo :-)
@@GravelBikedesSavoie oui mais ma peau est hyper sensible au soleil avec les traitements liés mes soucis de santé. Du coup c’est top et je ferai gaffe. Merci Arnaud !
Salut Arnaud, merci pour ton retour sur ces pneus qui ont l'air effectivement intéressant par rapport à ma pratique. La différence entre le pneu avant et celui de l'arrière est une très bonne idée à laquelle je n'avais pas pensé. Perso je roule avec des WTB byway en 47mm, j'aurai bien aimé essayer les TUFO dans la même configuration que toi mais malheureusement ils n'existent apparemment pas en 650B. A vendredi prochain, bon week-end !
Merci pour cette nouvelle vidéo instructive. Pneus g-one allround en 700x45 pour moi. Bonne accroche du pneu avant malgré un profil plutôt roulant. Petites traces d'usure après 700km sur les crampons arrières mais rien de méchant.
Gomme un peu trop tendre les GOne pour moi, et crampons un peu timide pour l'avant. Mais pour l'arrière oui c'est top. Cela dit en 45c t'es pas mal là 😉
Petit ajout : le type de gomme joue aussi sur le rendement. P.ex. il me semble que les Hutchinsons gravel sont bi-gommes (mais d'autre le font aussi, hein). Partie centrale + dure pour le rendement, et bandes sur les côtés + tendres pour l'accroche. Enfin à part ça, merci pour toutes ces vidéos, je trouve que t'as une façon de parler du vélo qui est très détendue et agréable :)
Salut Arnaud. Une bonne marque je confirme que j'ai découvert il y a 4 ans avec les boyaux "élite ride" sur mes roues routes. Jamais crevé, un bon rendement et comme tu le dit à un prix très abordable.
Merci pour ce retour sur tes pneus qui paraissent bien solides. Pour moi des Schwalbe modèle G-One bite en 38 mais plus près des 40 Petits, crampons espaces moyens. Rien a redire . Bonne accroche, solidité . Terrain sec superbe. Terrain mouillé idem. Très bon rendement sur le bitume Seule l'herbe mouillée les a mis en défaut. 35 a 37 euros pièce. Solidité constatée après 600 bornes.. RAS Je roule en chambre et c'est confort. Je passe au tubeless bientôt Pression 3,2 AR et 3 devant sur chemins roulants Pour le poids ??? Je ne sais pas. Voilà pour moi.. Merci encore pour cette vidéo très utile . A bientôt sur tes beaux chemins mon ami. Babar alias Patrick
Grosse pression mais c'est cohérent avec ta monte chambre à air. Tu devrais pouvoir approcher des 2bars lorsque tu seras en tubeless, faudra descendre de 0.2 bar à chaque sortie pour tester jusqu'à trouver la bonne 😎
@@GravelBikedesSavoie Merci pour ton message et ton conseil d'autant que je n'ai pas d'expérience en Tubeless. Je te ferai un retour des que le changement sera fait pour te donner une première impression.
@@GravelBikedesSavoie Merci pour ton message et ton conseil d'autant que je n'ai pas d'expérience en Tubeless. Je te ferai un retour des que le changement sera fait pour te donner une première impression.
Merci pour ce retour d'expérience. Je retiens l'idée d'avoir un pneu avec moins de grip à l'arrière pour le rendement. J'attends de cramer mes Hutchinson overide pour éventuellement tester :)
Si tu veux rester chez Hutch je te conseille le combo Touareg arrière et Tundra avant Ou alors Overide arrière et Touareg avant Ou alors Overide arrière et Tundra avant Bref les possibilités sont multiples, faut tester 🙂
@@GravelBikedesSavoie le 2e combo me semble top pour mon usage sur mix route / chemin pas trop dégradé dans les champs ou forêts. Le overide ne m'a pas encore montré ses limites sur terrain sec et j'ai plutôt tendance à aller courir quand il pleut :) merci pour cette précision encore une fois !!
Bonjour ARNAUD je te remercie pour tout tes conseils je te suis sur UA-cam et j en suis très content je pense que je vais acheter les pneus GRAVEL speedero car je fait 80% de route et 20% de chemin type dfci surtout continue de nous faire voyager avec Aurore dans de superbes régions.
Coucou Arnaud Personnellement après ton retour j’ai bien envie de voir ce que ça donne avec un mix entre pneu arrière et avant comme tu l’as présenté sur mon futur Gravel Je roule avec les pneus d’origine sur mon VTT (2,2 pouces AV et 2 pouces AR) ils ont un peu de 3k kms aucune crevaison à déplorer 👌
L'idéal c'est de trouver dans la même marque un modèle cramponné pour l'avant et un modèle qui l'est moins pour l'arrière. Mais possible de ne pas trouver ton bonheur et dans ce cas on peut tout à fait mettre deux marques différentes avant/arrière pourquoi pas 🙂
Super vidéo, moi je roule en 700x38 vittoria Terreno dry. Sur mes jantes de 25 de largeur interne ils font plus du 42 (mesuré au pied à coulisse). Un régal gonflé à 2 bars/2.2 bar dans les gros cailloux et 2.3/2.5 sur du mixte route/chemin Je testerai les Tufo quand j'aurai rincé les miens pour comparer
@@GravelBikedesSavoie si tu as l’info de la largeur interne de tes prymal ça peut être intéressant de savoir combien ils mesurent en vrai :) En tout cas cette info m’intéresse si tu l’as :) car sur mon chiru il prends du 40 Max normalement et le 38 mesure 42 passe pile poile mais est ce qu’un 40 mesure plus que 42 ? 😅
@@GravelBikedesSavoie haha merde la loose. Ils devraient proposer différentes largeurs de pneus pour éviter justement ce cas la …. Du coup as tu pu mesurer combien font les tufo « en vrai » sur les 25 de large ? 😊
Salut Arnaud, pour ma part je suis en conti speed et trail, 1400 kms et pas encore crevé 😉, encore une vidéo intéressante, bravo et te souhaite beaucoup d'abonnés
Salut, override aussi ici (c’est ceux fourni de base avec le GRVL120) et très content aussi de leur durabilité. J’ai acheté des touaregs pour tester, on verra bien ce que ça donne. En plus gros avantage de Hutchinson : ils sont fabriqués en France 🇫🇷 !
Mets ton Overide avant à l'arrière, car l'avant est toujours moins usé que l'arrière. Et mets un Touareg à l'avant à la place. Ainsi tu finis d'user ton Overide et tu n'utilises qu'un Touareg pour le moment 💡🙂
Je suis en Touareg 40 av et ar. J'ai 500 bornes au compteur avec et franchement je peux dire qu'ils sont vraiment biens. Dans les grosses bosses cailloux/sable ça patine à l'arrière mais je pense franchement comme tout pneu. L'avant jamais mis en défaut. Les seules fois où je ne suis pas passé, seul le tracteur passait 🤭 Pour les sorties hivernales peut être passer sur le tundra...
Salut Arnaud, bon allez je reviens avec mon commentaire de la semaine dernière, j'avais anticipé d'une semaine. J'ai roulé environ 500 kms avec un mixte Michelin Power Gravel à l'avant en 35 et Thundero en 36 à l'arrière. Pour avoir eu un Power Gravel en 35 à l'arrière, je dirais que le Power Gravel à une légère meilleure accroche mais un moins bon rendement que le Thundero. J'ai changé mes pneus pour avoir plus de confort et je roule depuis environ 2000 kms avec 2 Speedero en 40. Et effectivement j'ai gagné en confort à passer sur du 40. En terme d'accroche je ne les sollicite pas trop, faute d'avoir ta technique😥 donc difficile de se prononcer, en terme de rendement je ne vois pas trop de différence où je suis vraiment conquis pas ces pneus c'est le fait qu'ils épousent parfaitement le terrain, je roule beaucoup sur du chemin agricole terreux (poussiéreux actuellement), le TPI très important je pense aide à cela. Sinon point négatif j'ai crevé 2 fois avec sur route...heureusement le préventif m'a sauvé. Comme tu l'as remarqué la bande de roulement du Speedero et Thundero sont très proches et je me demande donc si on perd beaucoup en rendement entre les 2 pneus. Tu me donneras peut-etre ton avis ? Enfin...je sais je suis long...j'ai réussi à trouver 2 Swampero neuf en 40 à moitié prix (Merci Le bon coin) je vais les tester cette hiver. En conclusion je suis comme toi conquis par ces pneus, sachant que l'on peut les trouver à moins de 40 euros en cherchant sur certains sites. Quand je vois le prix de certains pneus dans d'autres marques, je pense rouler longtemps en Tufo.
J'ai payé les miens 42€ en avril/mai et on les trouve maintenant à 37€ ahah, me suis fait avoir 😁 Si j'avais su j'aurais mis direct un Swampero à l'avant, même pour cet été. On n'a jamais trop de crampons devant 😎
@@GravelBikedesSavoie Salut Arnaud! J'ai une paire de Thundero neuve pas encore montée et du coup tu me fais hésiter à faire soit comme toi soit mettre un Thundero à l'arrière et un Swampero à l'avant. Car c'est vrai que les bandes de roulement du Speedero et du Thundero sont quasi les mêmes.
Salut, dans quel secteur roulais- tu ? L'ouest d'Annecy ? Depuis 2 ans et demi , j'ai des Specialized Pathfinder pro en 700*38 qui ont 8 à 10 000 km. Avec leur bande de roulement lisse et continue associée à des picots latéraux , ils sont très bien sur route et chemins faciles. Pour les terrains cassants , j'ai des roues en 650 montées initialement en Hutchinson Touareg 47 mm mais j'ai trouvé que le pneu arrière s'est vite usé en 6 mois , peut-être trop de route. Encore merci pour tes vidéos.
Merci pour cette vidéo. Perso je roule avec des power gravel en 35 sur roue A30 pro. Très très compliqué à claquer. Pourquoi pas aller voir ces tufo pour ma prochaine paire de pneu.
J'ai toujours claqué mes pneus à la main avec une pompe classique. Puis j'ai fini par tomber sur des pneus galère et donc j'ai acheté un réservoir d'air, celui ci = fnty.co/c/r-cJcPmWMe Et depuis j'avoue que ça simplifie bien les choses 😁
Perso j'ai régler le problème des crevaisons sur le 520. J'ai enlevé les pneus et les chambres et roule à même la jante. C'est flash ça fait même des étincelles sur le bitume 😅
c'est marrant j'ai fait ce type de montage pneu la semaine dernière j'ai mis un touareg 40 à l'avant et un override en 38 à l'arrière. je trouve que c'est un bon compromis comme tu l'expliques il faut une bonne accroche à l'avant et apres on gere l'arrière suivant le terrain. sinon j'ai acheté une paire de swampero (avant la rupture de stock ou l'explosion des prix a venir) pour automne/hiver en remplacement de mes wtb resolute donc pas encore d'avis la dessus.
Très bonne idée, c'est ce que je recommande à ceux qui veulent rester chez Hutch. Voir même un peu plus agressif ou hivernal avec un Touareg à l'arrière et un Tundra à l'avant 🙂
Salut Arnaud. Merci pour cette nouvelle vidéo précise et objective. Perso je roulais en schwalbe G One all around. 700x35. Assez étonnant au niveau de l’accroche sur terre malgré leur cramponnage caractéristique dense et peu profond. Par contre l’arrière est mort en 2000km. Il supporte très mal les blocages de roue sur les descentes engagées et c’est un peu frustrant de devoir être toujours sur le qui-vive pour épargner le pneu dans les passages où on aurait tendance à se lâcher. Du coup je suis passé sur les G One Bite en 40 pour voir s’ils tiennent mieux. Je gagne franchement en accroche mais le rendement sur route chute nettement et nécessite plus de relances. J’ai été très intéressé par ton avis sur la dissociation avant-arrière que j’envisage aussi. Penses tu que ce choix soit toujours pertinent sur terrain gras? Ne penses tu pas qu’un pneu « rendement » à l’arrière soit un peu juste en hiver? Je suis au pays basque, pays de la pluie et donc de la boue. Merci
Comme j'ai dit : tout est histoire de compromis et de ce que tu es prêt à accepté. Moi perso j'accepte de déraper de l'arrière, ça ne me dérange pas si ça chasse ou si je patine. Par conséquent je pourrais très bien garder le Speedero à l'arrière pour l'hiver 😁 Mais en effet ça va être du patinage artistique ! Si j'ai le courage de démonter et refaire tout le montage tubeless pour l'hiver alors je pense essayer la combinaison avec un Swampero. Ou peut être même mixer les marques car j'ai encore des Panaracer "boue" en 38 à finir de l'hiver dernier. J'en avais fait une vidéo d'ailleurs de ces Panaracer, bien mais pas non plus extraordinaires dans la boue. De toute façon pour l'hiver et le gras, on ne trouvera jamais mieux qu'un pneu de CX en 33c. Ça c'est vraiment imbattable mais faut faire majoritairement de la terre. Si tu fais du gravier ils ne vont pas aimer du tout !
J'ai des pneus Speedero en 3-3.2 bars sur route et ils sont increvable c'est un truc de dingue ils sont encore limite neuf après 2000 bornes pourtant je roule en moyenne à 29.9-30 km/h voir plus sur certaines parties
Selon bicyclerollingresistance (vérifié sur leur site) les thundero sont disponibles en 4mm en plus des 36 et 40. C'est juste les speedero avec juste 36 et 40
Overide en 38, 67 tpi pour moi en chambre sur un vtc (utilisé bcp sur bitume pour le velotaf), j'ai remplacé l'arriere apres 1 an et 4500km car petite dechirure sur le flan, remplacé par le meme renforcé
Plus de 2000km avec deux speedero en 36 en tubless. Plein de cols cet été et cet automne. Du gravier du single etc. Top quand c’est sec. Je reste sur les petites routes et le chemin blanc quand c’est humide. Je reprendrai les mêmes qd ils faibliront 😉
Assez sympa ces pneus effectivement, perso je roule sur des Hutchinson Touareg, plutôt content après environ 1000km, mais je trouve que pour l’avant ça manque un poil d’accroche mais sinon top!
Les thundero sont disponibles en 45 mais seulement sur leur site. Pour ma part en ce moment car je voulais à tout prix du 45, touareg av/ar pour le moment, avant j'étais en override av/ar mais l'AR c'est vite usé par rapport à mon ancien en 38. Je pense passer en override ar et touareg av car le surplus de grip n'est vraiment pas négligeable. Après très peu de pluie par chez-moi.
@@GravelBikedesSavoie quand on voit les pneus qui on gagné la trakka, les nouveaux schwable, sa m'étonne pas en côte glissante sa doit être sport quand même
Hello merci pour cette super video, j ai une question, j ai un scott speedster gravel 30, je compte mettre des schwalbe g one rs 35 à l arriere et un speedero en 36 à l avant , 80% route et 20 % chemin / sentier pour faire un paris Italie. J ai privilégié le rendemant et la vitesse mais avec un speedero à l avant qui est plus crampons que le g one. Choix pertinent ? Merci 😅
Comment ça ? Le sens indiqué sur le flanc. Y a toujours une flèche en principe. Et si il n'y en a pas suffit de mettre les crampons dans le sens logique du roulage.
@@GravelBikedesSavoie je comprends ta surprise à la question mais certains vététistes mettent leurs pneus arrière à l'inverse du roulement avant afin d'obtenir plus de motricité d'autre part sur les tuffeaux que j'ai acheté il n'y a pas d'indication de sens de montage. Continue bien tes vidéos qui sont superbes
Bonjour Je vais passé mes roues en tubless, car je suis un adepte après 16ans de vtt. Ton essai m’a beaucoup plu. J’ai juste une question, car je rencontre des chemins boueux, est-ce que je vais perdre énormément de rendement en montant les thundero à l’arrière? Merci pour ta réponse et j’apprécie tes vidéos pour leur ton et leur spontanéité.
Je viens de démonter mes Tufo pour l'hiver. Thundero si c'est humide ça ira, mais si c'est réellement boueux ça n'ira pas. Pour un vrai terrain de boue il faut le Swampero de chez Tufo.
@@GravelBikedesSavoie ok merci on a le.meme alors...je le trouvais different sur ta derniere video..pour ma.part j ai eu des spécialized pathfinder en 40 et la j essaye des schwalbe g.one en 40 sur jantes spé carbon c38.. Il est vrai qu il y a plus 15 ans je roulais avec un racing ralph a l arriere et un nobby nic a l avant sur.mon vtt..pourquoi faire différent sur le gravel
@@GravelBikedesSavoie et bien comme tu dis dans tes videos tout depend je dirais du velo...du cycliste..de la pratique et aussi du terrain sur lequel on roule...( region ) et aussi de la facon de rouler..certains sont souple d autre evite rien..et effectivement suivant la pression....donc avec tout ca on fait une moyenne lol. Et moi j ai apprecié les path parceque la petite bande de roulement pour la route c'est top...si j avais su..je te les aurais envoyé pour test ils étaient quasi neuf...moi je fais beaucoup de roulant .. et mon velo plus typé route je pense..
C'est ça, tu as tout dit. Certains crèvent 36x par an, et moi deux crevaisons en 36000km tous vélos confondus. Si si c'est vrai. Il y a tellement de paramètres pour éviter de crever, ou au contraire qui expliquent pourquoi on crève... Je pourrais en faire une vidéo tiens d'ailleurs, voilà une bonne idée ! 💡😉
J'ai roulé avec des vredestein aventura en 38 mm, bon pneu bien roulant mais compliqué dans la boue, je les ai remplacé par des Tufo swampero en 40 et c'est beaucoup mieux dans la boue (mais juste dans la boue malheureusement), j'hésite à remplacer l'arrière par un speedero ou un thundero. Sur une autre paire de roue, je suis en continental terra speed en 700x35, excellent sur chemin de halage, secteur pavé, par contre je fais moins le fier dans les descentes avec cailloux.
Hé oui on ne peut pas tout avoir. Un pneu ne peut pas à la fois fuser sur le bitume, être au top dans la boue, être ultra résistant aux crevaisons, être léger, être pas cher etc etc... C'est toujours une affaire de compromis 😉
Si tu connais le cyclocross alors tu sais que cette discipline n'autorise les pneus que d'une taille maxi de 33c. Un pneu de CX c'est donc 33 de large, c'est réglementaire :)
Bonjour, J'ai découvert votre chaine aujourd'hui et merci pour tout vos beau paysage que vous partager ainsi que vos conseils. Je voulais savoir quel équipement vous utilisiez dans vos vidéo pour filmer. un simple harnais et une gopro offre cette stabilisation ?
Salut Arnaud, merci pour ce test. OK pour mettre un pneu plus sculpté devant. En revanche pour l'idée de la section plus importante devant je m'interroge concernant la modification de la géométrie du vélo : est-ce que cela ne sera pas plus sensible sur un gravel que sur un VTT, où cela se voit parfois (mais peut-être intégré dès la conception du vélo) ? Des retours à ce sujet ?
La hauteur de varie pas que tu mettes un pneu de 44c ou de 40c Donc il n'y aura aucun impact sur la géométrie. Mais tu gagneras en confort et sécurité au pilotage avec une plus grosse section.
@@GravelBikedesSavoie J'avais en tête que même en restant en 700 la circonférence et le rayon seraient légèrement supérieurs, mais de toute façon ça doit être infime et c'est peut-être même compensé par l'écrasement plus important du pneu. Je vais tester pour gagner en confort. Merci pour la réponse !
Merci pour cette vidéo. Penses-tu que le thundero te ralentisse tout de même à l’avant au lieux d’une paire du speedero, pour portions sur routes / col bitumé ?
Je ne suis pas suffisamment coursier pour m'en soucier, donc aucune idée 😁 Je ne me pose pas la question car quand bien même il n'est pas envisageable de mettre un speedero à l'avant vu le gravel alpin que je pratique, donc comme ça la question est vite répondue 😅😉
Penses tu que les pneus comme toi dans la vidéo iraient en 36 de large pour des routes dans le pas de calais car j’aurais préférer 38 mais ils ne font pas et 40 est trop gros pour mon triban 520 grvl ?
Hello! J'ai vu que ces tufo existent aussi en 700x44, est ce que tu crois que c'est plus confort pour faire de la forêt ou alors les 40 suffisent largement ? Peut-être un peu ric-rac sur un graxx les 44 ? Merci d'avance !
700x45 sur le Graxx mais uniquement à la belle saison. Il ne faut pas de boue collante sinon ça craint pour le cadre. J'ai vu qu'ils existaient en 44c mais je n'ai pas trouvé de site marchand sur lequel les acheter. Tu as trouvé ?
Salut , Super ce retour d’expérience tu me fais envie , comme d’hab merci , Perso avec un ensemble cycliste + vélo à 85/95 kg si chargé en bikepacking , j’hésite vraiment pour ces pneus j’ai peur qu’ils soient trop souples et qu’ils se pincent très facilement … Qu’en penses tu ?
Pour l’instant c’est américain classic Kimberley en 35 … solide avec première crevaison irréparable à 4000 kms et crampons comme au premiers jours mais lourd plus de 520 grs il me semble … Du coup pour les remplacer j’hésite entre les tufos ou le panaracer Gravel King x1 qui viennent de sortir … Si tu les essayent 🤣😅
Aucune idée, je ne connais pas les deux autres réf que tu cites, enfin je veux dire jamais essayé. Après le pincement ça ne dépend que de la pression, si tu gonfles suffisamment il n'y a pas de risque 🙂 Depuis cette vidéo (qui commence à dater) Tufo a décliné encore un peu plus sa gamme, jette un oeil sur leur site officiel 💡
@@GravelBikedesSavoie tu m’as trop fais envie , du coup vu que les speedero et thundero ont le même rendement je j’ai mis Thundero 44 avant et arrière… je changerai simplement la pression … Quand l’arrière sera poncée je switcherai le thundero à l’arrière et mettrai un swampero devant 🤩 Merci Ps : as tu essayé les hd depuis ?
Niveau pneu, perso, je me suis laissé convaincre par le vendeur de mon gravel, et j'ai tenté de prendre des René Herse, les Juniper en 650x48, un modèle à crampon. Marque que je ne recommanderai pas pour les bourses pauvres, *le* pneu coutant 96€. Par contre, c'est bluffant de qualité. Je roulais avec des Hutchinson Touareg juste avant, et autant au niveau de l'accroche dans les montées à + de 10% en gravel, ou de la vitesse sur le tarmac, j'ai pu voir de TRES grandes améliorations dans les deux cas. Et par là, je veux die que sur le plat, j'ai gagné presque 3km/h de plus rien qu'en changeant le pneu...
Salut ! Sympa la chaîne ! Deux Speedero 36 mm sur Spé Crux freins canti et roues carbone en mode " vélo fitness " 8000/an : Routes " Ravel " défoncées et quelques écarts dans les bois etc. Je suis épaté par les moyennes réalisées avec des pneus " gravel " . Sensation de sécurité, souplesse, confiance et dynamisme préservé, bref ! Je cherche un autre pneu pour tester mais je ne trouve pas ... Je vais recommander les mêmes. ( Je regardais les challenges Starda biance 36 HTL Pro mais les commentaires décrivent un montage fastidieux )
Excellent retour ! Niveau dessin similaire au Speedero il y a le Pirelli Cinturato modèle H, c'est soft ça roule fort mais j'ai cru lire que ça fond comme neige au soleil. A vérifier 💡🙂
@@juliendulot6471 Bonjour, Il tient très bien sur route mouillée. Il donne une sensation de ventouse et fait un petit bruit caractéristique. Beaucoup de confiance donc, oui. Sa faiblesse et sa résistance aux crevaisons sur la bande de roulement mais le liquide préventif fait alors son job. Là, je vais tester le vittoria Corsa Pro TLR en 32mm ... ✌
Et ben... Ça en fait des "combinaisons" possibles... Je n'ai pas de vélo de gravel, mais le double à l'avant me semble quand même être un bon compromis compte tenu des transitions sur route.
@@GravelBikedesSavoie Je voulais juste savoir si tu avais eu des difficultés à le placer sur les jantes. Merci pour l'aide je vais essayer à nouveau. 👍
@@axeldeclippel un pneu c'est toujours compliqué à monter. Parfois j'ai déjà passé 2h sur un pneu, ça m'est déjà arrivé. J'ai pas souvenir qu'avec ceux là c'était plus compliqué que d'habitude.
Bonjour Arnaud, Encore une vidéo très instructive, merci 🙂 Cela m'intéresserait d'avoir une deuxième paire de roues avec des pneus de 40, pour plus de confort sur certains parcours. J'ai des Michelin Power Gravel en 35 que je trouve très bien mais en descente dans les cailloux je ne peux pas aller trop vite !... Je pensais aussi que du coup, si j'ai une 2ème paires de roues, je pourrais peut-être avoir une cassettes en 10-36 pour changer de la 10-34 que j'ai actuellement et pour ne pas avoir besoin de changer de cassette quand je changerai de roues. Mais je ne sais pas si c'est possible de mettre une autre taille de cassette avec mon système Tiagra GS monté actuellement sur mon Trail Origine ? Est-ce que sais si c'est possible ? Merci d'avance si tu peux me répondre :-)
A priori aucun souci pour y mettre une 11-36 En revanche il n'y pas ça chez Shimano, enfin je crois pas. Donc faudra faire comme moi, mettre une Sram 🙂
Hâte de voir quels pneus tu vas mettre cet hiver dans la neige 😜 Perso j'ai toujours mes Hutchinson Overide d'origine sur le triban, ça manque ponctuellement de crampons mais j'en suis toujours satisfaite 900km plus tard. 127TPI pour les Overide et je viens de voir 210/375 TPI pour les Thundero, rien à voir 😄 Pour la pression j'ai pas encore trouvé mon truc,en général je balance 5 bars et hop! ^^ Au début, j'avais rien pour contrôler, c'était au pif,et arrivée à la révision chez D4... "mais madame vous êtes à 1,8!" Je comprends mieux pourquoi c'était confort sur les cailloux! (Bon on m'avait prêté une pompe qui déconnait, je précise...)
J'ai passé un hiver avec les Overide lorsque je roulais encore le Canyon. Ca force à monter son niveau ahah, ça patine tellement que tu en deviens agile par la force des choses, une très bonne école 😎 C'est pour ça que j'ai acheté un manomètre de poche pour contrôler après chaque gonflage car mes pompes ne donnent jamais la même valeur, j'en avais fait la démo dans une vidéo l'an dernier.
Sur vtt j'ai beaucoup aimé la monte python toro. Mais sur gravel, je préfère un peu d'accroche à l'arrière. J'ai une paire de touareg en 40x700 que je monterai cet hiver pour remplacer mes bontrager gr1 qui m'ont déjà mis par terre 2 ou 3 fois sur le bitume (pourtant nickel en offroad). Sinon merci pour ta réf de cintre. J'ai mis du temps mais j'ai finis par prendre le même, je mets les mains en bas pour les descentes maintenant
T’es foutu… si tu commences à dire aux gens de s’abonner, tu vas dépasser les 10k avant la fin d’année, et tu vas devoir faire el famoso « FAQ des 10k » ! 🤪
Ahah bordel 😅 Franchement même en mendiant du follow je ne pense toujours pas pouvoir passer les 10k avant le 31 12. Ca me parait énorme. Mais bon on va voir tu vas peut être gagner ton pari 😁
@@GravelBikedesSavoie faut que tu y mettes un peu du tien, que tu publies sur les pages FesseBouc dédiées au gravel, genre Gravel Bike France… même si c’est pas trop ton genre… 😬
Bonjour Arnaud ,le choix est des pneus pour la pratique du gravel est primordiale ,tes conseils sont juste tester sur la distance sans influence c’est très utile pour aider au choix à un grand nombres de graveliste débutant ou chevronnés c’est mérité que tu es beaucoup de nouveau abonnes tes vidéos et commentaires sont tellement bien faits sans bla bla inutile a la semaine prochaine bonne route sur nos chemins
Merci Eric ! Ça me fait penser que ça fait trop longtemps que nous ne sommes pas allés rouler par chez toi ! Il faut qu'on remédie à ça rapidement 😁🤩
speedero en 40, 5000 km env sur tout terrain. Un pur bonheur sur le bitum. Je suis aujourd'hui en thundero 36, car je suis plus orienté chemin et bikepacking. Toujours aussi content de la durée de vie du pneu et aucune crevaison depuis bientot 2 ans.
Yes on est d'accord sur bitume ils sont incroyables ! J'ai encore de nombreux kilomètres devant moi avant de devoir en changer alors 😁😉
Roulant également des Tufo depuis presque 4000km en Swampero avant et Thunduro arrière 40/40mm ils sont vraiment bon.
Malchance ou autre j'ai déjà passé 2 Swampero car grosse crevaison que même les mèches et le préventif ont rien pu faire..
Depuis peu j'ai monté un Thundero à l'avant c'est le pied total rendement comme accroche dans les virages/freinages en descente 👌🏼.
Le top avec Tufo c'est que c'est fabriqué en République tchèque et surtout à un prix très contenue !
Salut! T'as une aussi bonne adhérence avec le Thundero que t'avais avec le Swampero?
@@romain995 étonnamment une meilleur avec le Thundero que le Swampero. J'en suis le premier surpris !
Une autre option envisageable messieurs : je viens de voir qu'ils sortent le Thundero en 44c.
Donc pourquoi pas Thundero 44 devant, et Thundero 40 derrière.
Ça doit surement être pas mal aussi cette config 😉
@@GravelBikedesSavoie trop bien ça!
Vu uniquement sur le site fabricant, ça doit être tout nouveau.
Pas encore trouvé sur les sites marchands français, on va surveiller ça 😎
Salut, belle vidéo, je roule avec le Thundero Av et Ar il on maintenant 2500km avec 50% de goudron le pneu Av est comme neuf et l’AR est encore en très bonne état je pense qu’il va faire encore 2500 de plus voire plus. Super pneus, confort, accroche pet le rendement est très bon, 41mn de large sur jante de 22mn large interne.
C'est bien ce qu'il me semblait après 1500km, la longévité s'annonce bien supérieure 😎🙂
Encore une vidéo sincère et pertinente toujours de qualité.
J'ai explosé cet été mes pneus bontrager sur mon trek j'ai trouvé en dépannage des Hutchinson touareg des pneus assez similaires à ceux que j'avais d'origine sur mon vélo mais c'est pneus tufo ont suscité mon intérêt grâce à ta vidéo encore merci.✌️👍
A tester à l'occase oui, pour le moment ils résistent assez bien à ce que je leur fait subir 😁
merci pour cette vidéo je suis un fan des tufo 5 -ème jeux de tufo en 700c et en 29 pouces jamais crever un PTI 210/375 en moyenne .très bon pneu pour mon usage Gravel sur route et chemin blanc et Gravel très très engager voir vtt
Il est bien probable que je vais enchainer les trains de pneus Tufo comme toi, puisque je suis pleinement satisfait a priori aucune raison d'aller voir ailleurs à l'avenir 🙂
Super , merci pour ce test sur 1500 km sur le terrain car les tests en laboratoire sont élogieux notamment en termes de résistance au roulement.
Du au limitation de mon vélo et a ma pratique route forestière et chemin roulant je voulais mettre un speedero 36 et un thunderro 40 a l'avant ,mais apparemment le thunderro est aussi rapide que le speedero et meilleurs partout sauf si 100/100 route.
Pour ma part je vais plus loin que mettre des pneus différents,mon délire personnel c'est que le pneu arrière est celui qui speed sur le bitume,donc un thunderro 36 sur jante 22 mm a une pression ( route abîmé vers+- 3bar) et le pneu avant thunderro 40 ou terrenno dry actuel plus confort et accrocheur ,sur jante 24 mm avec une pression (chemin forestier +-2.5 bars )pour 100 kg vélo compris 🙂
Merci encore de nous faire partager ton expérience, j'avais peur vu le TPI de ouf des tufos qu'ils soient fragile mais visiblement sur 1500km et le chemin assez hard que tu prends ,c'est plutôt encourageant 🙂
Au prochain changement je monte un Speedero 40 à l'arrière et un Thundero 44 à l'avant, encore un point d'amélioration 💡😁
Tu préfères le terreno dry au thundero ?
@@TheHugratte j'ai pas encore essayé le thunderro mais j'ai hâte😁
,le terrenno dry a des flans très très souple donc ils épousent le terrain et sont ultra confort et sécurisant par rapport à mes anciens pneus,même a moyenne pression.
Du coup avec la bande roulement central semi slick comme le thunderro, il n'affaiblit pas trop le rendement du pneu arrière même s'il serait moins rapide que le thunderro.
Les flancs tout mou ne doivent pas apprécié les branches dans les singles par contre ,
ils ont la réputation de facilement se déchiré moi ça me va.
Par contre je suis passé en tubless car même a moyenne pression je pincais trop souvent,ce qui prouve la souplesse(confort, stabilité) du pneu à mon avis.🙂
Salut Arnaud,
Merci pour ton reportage.
Bonne continuation en attendant ta prochaine vidéo.
Yvan
Encore merci Yvan
Hello Arnaud ,un retour complet ,le dessin des crampons me fait penser à l'hutchinson Touareg sur mon Slate 😄
Et tu en es content de ces Touareg ?
Salut je roule depuis 1200kms avec et je suis totalement satisfait. Limite dans les chemins de sable.super video
Ouais dans le sable c'est vrai mais bon ces sections sableuses étant assez courtes ça va ça passe pour ma part 😁
Oui avec technique et anticipation sa roule 😀
Merci pour cette vidéo. Je n’ai jamais osé tester les Tufo. Sur le Gravel AE je suis en Hutchinson Overide et Maxxis Rekon / High Roller II sur le Vtt. D’ailleurs je tiens à te remercier de m’avoir fait découvrir les manchettes anti-UV. J’en ai commandé chez Oldo. Belle vidéo :-)
Faut pas chopper une ronce avec les manchettes car c'est très très fin comme tissu, tu feras gaffe 😁
@@GravelBikedesSavoie oui mais ma peau est hyper sensible au soleil avec les traitements liés mes soucis de santé. Du coup c’est top et je ferai gaffe. Merci Arnaud !
Salut Arnaud, merci pour ton retour sur ces pneus qui ont l'air effectivement intéressant par rapport à ma pratique. La différence entre le pneu avant et celui de l'arrière est une très bonne idée à laquelle je n'avais pas pensé. Perso je roule avec des WTB byway en 47mm, j'aurai bien aimé essayer les TUFO dans la même configuration que toi mais malheureusement ils n'existent apparemment pas en 650B. A vendredi prochain, bon week-end !
En effet ils n'ont pas de 650 d'après leur site. Peut être ils viendront sur ce marché à l'avenir 💡
Merci pour cette nouvelle vidéo instructive. Pneus g-one allround en 700x45 pour moi. Bonne accroche du pneu avant malgré un profil plutôt roulant. Petites traces d'usure après 700km sur les crampons arrières mais rien de méchant.
Gomme un peu trop tendre les GOne pour moi, et crampons un peu timide pour l'avant. Mais pour l'arrière oui c'est top. Cela dit en 45c t'es pas mal là 😉
Toujours de précieux conseils, merci !
c'est cool de nous présenter de nouvelles marques qui ont pas encore autant de visibilité
Je ne pense pas présenter un scoop, d'autres en ont parlé bien avant moi 😁
Petit ajout : le type de gomme joue aussi sur le rendement. P.ex. il me semble que les Hutchinsons gravel sont bi-gommes (mais d'autre le font aussi, hein). Partie centrale + dure pour le rendement, et bandes sur les côtés + tendres pour l'accroche.
Enfin à part ça, merci pour toutes ces vidéos, je trouve que t'as une façon de parler du vélo qui est très détendue et agréable :)
Salut Arnaud. Une bonne marque je confirme que j'ai découvert il y a 4 ans avec les boyaux "élite ride" sur mes roues routes. Jamais crevé, un bon rendement et comme tu le dit à un prix très abordable.
Oui en ce moment on les trouve à 37€ l'unité, c'est très correct 🙂
Merci pour ce retour sur tes pneus qui paraissent bien solides.
Pour moi des Schwalbe modèle G-One bite en 38 mais plus près des 40
Petits, crampons espaces moyens.
Rien a redire . Bonne accroche, solidité . Terrain sec superbe. Terrain mouillé idem.
Très bon rendement sur le bitume
Seule l'herbe mouillée les a mis en défaut.
35 a 37 euros pièce.
Solidité constatée après 600 bornes.. RAS
Je roule en chambre et c'est confort.
Je passe au tubeless bientôt
Pression 3,2 AR et 3 devant sur chemins roulants
Pour le poids ??? Je ne sais pas.
Voilà pour moi..
Merci encore pour cette vidéo très utile . A bientôt sur tes beaux chemins mon ami.
Babar alias Patrick
Grosse pression mais c'est cohérent avec ta monte chambre à air. Tu devrais pouvoir approcher des 2bars lorsque tu seras en tubeless, faudra descendre de 0.2 bar à chaque sortie pour tester jusqu'à trouver la bonne 😎
@@GravelBikedesSavoie Merci pour ton message et ton conseil d'autant que je n'ai pas d'expérience en Tubeless. Je te ferai un retour des que le changement sera fait pour te donner une première impression.
@@GravelBikedesSavoie Merci pour ton message et ton conseil d'autant que je n'ai pas d'expérience en Tubeless. Je te ferai un retour des que le changement sera fait pour te donner une première impression.
Je roule avec des panaracer gravel king+.
Excellents pneus.
Panaracer ext+ cet hiver.
Bon mais pas non plus extraordinaires dans la boue.
J'en ai parlé ici si jamais = ua-cam.com/video/FYRKZpxr2Zg/v-deo.html
Merci pour ce retour d'expérience. Je retiens l'idée d'avoir un pneu avec moins de grip à l'arrière pour le rendement. J'attends de cramer mes Hutchinson overide pour éventuellement tester :)
Si tu veux rester chez Hutch je te conseille le combo Touareg arrière et Tundra avant
Ou alors Overide arrière et Touareg avant
Ou alors Overide arrière et Tundra avant
Bref les possibilités sont multiples, faut tester 🙂
@@GravelBikedesSavoie le 2e combo me semble top pour mon usage sur mix route / chemin pas trop dégradé dans les champs ou forêts. Le overide ne m'a pas encore montré ses limites sur terrain sec et j'ai plutôt tendance à aller courir quand il pleut :) merci pour cette précision encore une fois !!
Bonjour ARNAUD je te remercie pour tout tes conseils je te suis sur UA-cam et j en suis très content je pense que je vais acheter les pneus GRAVEL speedero car je fait 80% de route et 20% de chemin type dfci surtout continue de nous faire voyager avec Aurore dans de superbes régions.
Merci Philippe 🙂
Je vais bientôt démonter mon Speedero arrière à l'approche de l'hiver, je le remettrai au printemps 😁
Coucou Arnaud
Personnellement après ton retour j’ai bien envie de voir ce que ça donne avec un mix entre pneu arrière et avant comme tu l’as présenté sur mon futur Gravel
Je roule avec les pneus d’origine sur mon VTT (2,2 pouces AV et 2 pouces AR) ils ont un peu de 3k kms aucune crevaison à déplorer 👌
L'idéal c'est de trouver dans la même marque un modèle cramponné pour l'avant et un modèle qui l'est moins pour l'arrière. Mais possible de ne pas trouver ton bonheur et dans ce cas on peut tout à fait mettre deux marques différentes avant/arrière pourquoi pas 🙂
Tombe très bien bien cette vidéo...
Je remplace mes Fulcrum R5 de mon Graxx2 par des Scope S4A et comptais essayer ces pneux 👍
Super vidéo, moi je roule en 700x38 vittoria Terreno dry. Sur mes jantes de 25 de largeur interne ils font plus du 42 (mesuré au pied à coulisse). Un régal gonflé à 2 bars/2.2 bar dans les gros cailloux et 2.3/2.5 sur du mixte route/chemin
Je testerai les Tufo quand j'aurai rincé les miens pour comparer
Bien vu ! C'est vrai que j'aurais pu préciser la largeur réelle au pied à coulisse de ces Tufo, j'ai oublié ! 🙁
@@GravelBikedesSavoie si tu as l’info de la largeur interne de tes prymal ça peut être intéressant de savoir combien ils mesurent en vrai :)
En tout cas cette info m’intéresse si tu l’as :) car sur mon chiru il prends du 40 Max normalement et le 38 mesure 42 passe pile poile mais est ce qu’un 40 mesure plus que 42 ? 😅
On m'a prêté des jantes l'hiver dernier en 25mm interne. Elles m'ont transformé un 45 en 48... résultat j'ai poncé un peu le cadre...
@@GravelBikedesSavoie haha merde la loose. Ils devraient proposer différentes largeurs de pneus pour éviter justement ce cas la ….
Du coup as tu pu mesurer combien font les tufo « en vrai » sur les 25 de large ? 😊
Je n'ai plus les jantes de 25, je ne pourrais pas mesurer.
Sur la vidéo j'ai des jantes en 19mm interne, j'irai mesurer 💡🙂
Salut Arnaud, pour ma part je suis en conti speed et trail, 1400 kms et pas encore crevé 😉, encore une vidéo intéressante, bravo et te souhaite beaucoup d'abonnés
Il parait que les TerraSpeed fondent comme neige au soleil à l'arrière, tu confirmes ?
toujours mon premier jeu de pneu, je fais beau des chemins forestier
Salut, override aussi ici (c’est ceux fourni de base avec le GRVL120) et très content aussi de leur durabilité. J’ai acheté des touaregs pour tester, on verra bien ce que ça donne. En plus gros avantage de Hutchinson : ils sont fabriqués en France 🇫🇷 !
Mets ton Overide avant à l'arrière, car l'avant est toujours moins usé que l'arrière.
Et mets un Touareg à l'avant à la place.
Ainsi tu finis d'user ton Overide et tu n'utilises qu'un Touareg pour le moment 💡🙂
Je suis en Touareg 40 av et ar.
J'ai 500 bornes au compteur avec et franchement je peux dire qu'ils sont vraiment biens.
Dans les grosses bosses cailloux/sable ça patine à l'arrière mais je pense franchement comme tout pneu.
L'avant jamais mis en défaut.
Les seules fois où je ne suis pas passé, seul le tracteur passait 🤭
Pour les sorties hivernales peut être passer sur le tundra...
Salut Arnaud, bon allez je reviens avec mon commentaire de la semaine dernière, j'avais anticipé d'une semaine. J'ai roulé environ 500 kms avec un mixte Michelin Power Gravel à l'avant en 35 et Thundero en 36 à l'arrière. Pour avoir eu un Power Gravel en 35 à l'arrière, je dirais que le Power Gravel à une légère meilleure accroche mais un moins bon rendement que le Thundero. J'ai changé mes pneus pour avoir plus de confort et je roule depuis environ 2000 kms avec 2 Speedero en 40. Et effectivement j'ai gagné en confort à passer sur du 40. En terme d'accroche je ne les sollicite pas trop, faute d'avoir ta technique😥 donc difficile de se prononcer, en terme de rendement je ne vois pas trop de différence où je suis vraiment conquis pas ces pneus c'est le fait qu'ils épousent parfaitement le terrain, je roule beaucoup sur du chemin agricole terreux (poussiéreux actuellement), le TPI très important je pense aide à cela. Sinon point négatif j'ai crevé 2 fois avec sur route...heureusement le préventif m'a sauvé. Comme tu l'as remarqué la bande de roulement du Speedero et Thundero sont très proches et je me demande donc si on perd beaucoup en rendement entre les 2 pneus. Tu me donneras peut-etre ton avis ? Enfin...je sais je suis long...j'ai réussi à trouver 2 Swampero neuf en 40 à moitié prix (Merci Le bon coin) je vais les tester cette hiver. En conclusion je suis comme toi conquis par ces pneus, sachant que l'on peut les trouver à moins de 40 euros en cherchant sur certains sites. Quand je vois le prix de certains pneus dans d'autres marques, je pense rouler longtemps en Tufo.
J'ai payé les miens 42€ en avril/mai et on les trouve maintenant à 37€ ahah, me suis fait avoir 😁
Si j'avais su j'aurais mis direct un Swampero à l'avant, même pour cet été. On n'a jamais trop de crampons devant 😎
@@GravelBikedesSavoie Aaaaahhhhh tu veux pas te mouiller entre le rendement des 2 pneus....
@@GravelBikedesSavoie Salut Arnaud! J'ai une paire de Thundero neuve pas encore montée et du coup tu me fais hésiter à faire soit comme toi soit mettre un Thundero à l'arrière et un Swampero à l'avant. Car c'est vrai que les bandes de roulement du Speedero et du Thundero sont quasi les mêmes.
Après Thundero avant et arrière ça fera la job aussi, si tu les as autant les utiliser maintenant 😁
@@GravelBikedesSavoie échec j'arrive pas à les faire claquer 😫 les tringles restent trop éloignés de la jante, ça gonfle pas
Depuis 2 ans je roule avec une merveille...
Salut, dans quel secteur roulais- tu ? L'ouest d'Annecy ?
Depuis 2 ans et demi , j'ai des Specialized Pathfinder pro en 700*38 qui ont 8 à 10 000 km. Avec leur bande de roulement lisse et continue associée à des picots latéraux , ils sont très bien sur route et chemins faciles.
Pour les terrains cassants , j'ai des roues en 650 montées initialement en Hutchinson Touareg 47 mm mais j'ai trouvé que le pneu arrière s'est vite usé en 6 mois , peut-être trop de route.
Encore merci pour tes vidéos.
Seynod Chavanod oui
Les Spé j'y ai pensé aussi, j'ai hésité ! 🙂
Le problème c'est pas le même prix, si je ne me trompe pas
Les pathfinder ? Sont dans les 45 balles à peu près non ? Je sais plus...
Merci pour cette vidéo.
Perso je roule avec des power gravel en 35 sur roue A30 pro. Très très compliqué à claquer. Pourquoi pas aller voir ces tufo pour ma prochaine paire de pneu.
J'ai toujours claqué mes pneus à la main avec une pompe classique. Puis j'ai fini par tomber sur des pneus galère et donc j'ai acheté un réservoir d'air, celui ci = fnty.co/c/r-cJcPmWMe
Et depuis j'avoue que ça simplifie bien les choses 😁
Perso j'ai régler le problème des crevaisons sur le 520. J'ai enlevé les pneus et les chambres et roule à même la jante. C'est flash ça fait même des étincelles sur le bitume 😅
Et les piétons t'entendent arriver ! Futé 😎👌
c'est marrant j'ai fait ce type de montage pneu la semaine dernière j'ai mis un touareg 40 à l'avant et un override en 38 à l'arrière. je trouve que c'est un bon compromis comme tu l'expliques il faut une bonne accroche à l'avant et apres on gere l'arrière suivant le terrain.
sinon j'ai acheté une paire de swampero (avant la rupture de stock ou l'explosion des prix a venir) pour automne/hiver en remplacement de mes wtb resolute donc pas encore d'avis la dessus.
Très bonne idée, c'est ce que je recommande à ceux qui veulent rester chez Hutch. Voir même un peu plus agressif ou hivernal avec un Touareg à l'arrière et un Tundra à l'avant 🙂
@@GravelBikedesSavoie c'est mon idée je vais juste remonter un Resolute en 42 ou Swampero en 40 car c'est ce que j'ai au garage ;-) .
Salut Arnaud. Merci pour cette nouvelle vidéo précise et objective. Perso je roulais en schwalbe G One all around. 700x35. Assez étonnant au niveau de l’accroche sur terre malgré leur cramponnage caractéristique dense et peu profond. Par contre l’arrière est mort en 2000km. Il supporte très mal les blocages de roue sur les descentes engagées et c’est un peu frustrant de devoir être toujours sur le qui-vive pour épargner le pneu dans les passages où on aurait tendance à se lâcher. Du coup je suis passé sur les G One Bite en 40 pour voir s’ils tiennent mieux. Je gagne franchement en accroche mais le rendement sur route chute nettement et nécessite plus de relances.
J’ai été très intéressé par ton avis sur la dissociation avant-arrière que j’envisage aussi. Penses tu que ce choix soit toujours pertinent sur terrain gras? Ne penses tu pas qu’un pneu « rendement » à l’arrière soit un peu juste en hiver? Je suis au pays basque, pays de la pluie et donc de la boue.
Merci
Comme j'ai dit : tout est histoire de compromis et de ce que tu es prêt à accepté.
Moi perso j'accepte de déraper de l'arrière, ça ne me dérange pas si ça chasse ou si je patine. Par conséquent je pourrais très bien garder le Speedero à l'arrière pour l'hiver 😁
Mais en effet ça va être du patinage artistique !
Si j'ai le courage de démonter et refaire tout le montage tubeless pour l'hiver alors je pense essayer la combinaison avec un Swampero. Ou peut être même mixer les marques car j'ai encore des Panaracer "boue" en 38 à finir de l'hiver dernier. J'en avais fait une vidéo d'ailleurs de ces Panaracer, bien mais pas non plus extraordinaires dans la boue.
De toute façon pour l'hiver et le gras, on ne trouvera jamais mieux qu'un pneu de CX en 33c. Ça c'est vraiment imbattable mais faut faire majoritairement de la terre. Si tu fais du gravier ils ne vont pas aimer du tout !
J'ai des pneus Speedero en 3-3.2 bars sur route et ils sont increvable c'est un truc de dingue ils sont encore limite neuf après 2000 bornes pourtant je roule en moyenne à 29.9-30 km/h voir plus sur certaines parties
Bonjour,
Pouvez vous me donner un retour de ces pneus sur route mouillées, et notamment dans de grosses courbes?
Merci par avance ☺️
Selon bicyclerollingresistance (vérifié sur leur site) les thundero sont disponibles en 4mm en plus des 36 et 40. C'est juste les speedero avec juste 36 et 40
C'est récent et pas dispo sur les sites marchands français, ou alors je n'ai pas encore trouvé.
Les Thundero en 44c oui.
Overide en 38, 67 tpi pour moi en chambre sur un vtc (utilisé bcp sur bitume pour le velotaf), j'ai remplacé l'arriere apres 1 an et 4500km car petite dechirure sur le flan, remplacé par le meme renforcé
Je n'ai pas réussi à détruire mes Overide même après 5000km, vraiment robustes ! J'étais bluffé 😨🙂
Plus de 2000km avec deux speedero en 36 en tubless. Plein de cols cet été et cet automne. Du gravier du single etc. Top quand c’est sec. Je reste sur les petites routes et le chemin blanc quand c’est humide. Je reprendrai les mêmes qd ils faibliront 😉
Pareil je pense bientôt les remettre, ou alors j'en rachète en 45c. Dans tous les cas je vais à nouveau rouler en Tufo au printemps 😁
Bonjour
Et quel retour sur route mouillée ? L’adhérence est elle au rendez vous?
Merci par avance 😊
@@juliendulot6471Très rassurant sur sol humide et extrêmement résistant. Près de 4000k avant de changer le pneu arrière.
@@lionelfoto8437 merci pour ton retour 👌👌👌
Assez sympa ces pneus effectivement, perso je roule sur des Hutchinson Touareg, plutôt content après environ 1000km, mais je trouve que pour l’avant ça manque un poil d’accroche mais sinon top!
Si j'étais resté chez Hutch j'aurais mis un Touareg derrière et un Tundra devant 😉
Les thundero sont disponibles en 45 mais seulement sur leur site.
Pour ma part en ce moment car je voulais à tout prix du 45, touareg av/ar pour le moment, avant j'étais en override av/ar mais l'AR c'est vite usé par rapport à mon ancien en 38.
Je pense passer en override ar et touareg av car le surplus de grip n'est vraiment pas négligeable. Après très peu de pluie par chez-moi.
Même dans la boue le Overide ça passe, ça oblige à devenir habile ahah 🤪
@@GravelBikedesSavoie quand on voit les pneus qui on gagné la trakka, les nouveaux schwable, sa m'étonne pas en côte glissante sa doit être sport quand même
Hello merci pour cette super video, j ai une question, j ai un scott speedster gravel 30, je compte mettre des schwalbe g one rs 35 à l arriere et un speedero en 36 à l avant , 80% route et 20 % chemin / sentier pour faire un paris Italie. J ai privilégié le rendemant et la vitesse mais avec un speedero à l avant qui est plus crampons que le g one. Choix pertinent ? Merci 😅
Je ne connais pas le G-One, mais pourquoi pas dans l'idée 🙂
Bonjour Arnaud , Peux tu préciser le sens de montage de tes pneus Tufo .Merci .
Comment ça ? Le sens indiqué sur le flanc. Y a toujours une flèche en principe.
Et si il n'y en a pas suffit de mettre les crampons dans le sens logique du roulage.
@@GravelBikedesSavoie je comprends ta surprise à la question mais certains vététistes mettent leurs pneus arrière à l'inverse du roulement avant afin d'obtenir plus de motricité d'autre part sur les tuffeaux que j'ai acheté il n'y a pas d'indication de sens de montage. Continue bien tes vidéos qui sont superbes
Bonjour
Je vais passé mes roues en tubless, car je suis un adepte après 16ans de vtt. Ton essai m’a beaucoup plu. J’ai juste une question, car je rencontre des chemins boueux, est-ce que je vais perdre énormément de rendement en montant les thundero à l’arrière?
Merci pour ta réponse et j’apprécie tes vidéos pour leur ton et leur spontanéité.
Je viens de démonter mes Tufo pour l'hiver. Thundero si c'est humide ça ira, mais si c'est réellement boueux ça n'ira pas. Pour un vrai terrain de boue il faut le Swampero de chez Tufo.
Sympa la video comme d hab ..merci pour le test des tufos...ca aide pour choisir une petite question..ton cintre c est un ritchey beacon ?
Merci
Non trop de flare sur le Beacon. J'ai mis un Venturemax, tout est détaillé dans la description de la vidéo, clique sur le bouton pour dérouler 😉
@@GravelBikedesSavoie ok merci on a le.meme alors...je le trouvais different sur ta derniere video..pour ma.part j ai eu des spécialized pathfinder en 40 et la j essaye des schwalbe g.one en 40 sur jantes spé carbon c38..
Il est vrai qu il y a plus 15 ans je roulais avec un racing ralph a l arriere et un nobby nic a l avant sur.mon vtt..pourquoi faire différent sur le gravel
J'ai hésité avec les pathfinder justement, ils ont l'air top ! Tu confirmes ?
@@GravelBikedesSavoie et bien comme tu dis dans tes videos tout depend je dirais du velo...du cycliste..de la pratique et aussi du terrain sur lequel on roule...( region ) et aussi de la facon de rouler..certains sont souple d autre evite rien..et effectivement suivant la pression....donc avec tout ca on fait une moyenne lol. Et moi j ai apprecié les path parceque la petite bande de roulement pour la route c'est top...si j avais su..je te les aurais envoyé pour test ils étaient quasi neuf...moi je fais beaucoup de roulant .. et mon velo plus typé route je pense..
C'est ça, tu as tout dit. Certains crèvent 36x par an, et moi deux crevaisons en 36000km tous vélos confondus. Si si c'est vrai.
Il y a tellement de paramètres pour éviter de crever, ou au contraire qui expliquent pourquoi on crève...
Je pourrais en faire une vidéo tiens d'ailleurs, voilà une bonne idée ! 💡😉
Même monte d'origine sur mon vélo, un régal.
Je pense que je vais les remettre cette année 🙂
J'ai roulé avec des vredestein aventura en 38 mm, bon pneu bien roulant mais compliqué dans la boue, je les ai remplacé par des Tufo swampero en 40 et c'est beaucoup mieux dans la boue (mais juste dans la boue malheureusement), j'hésite à remplacer l'arrière par un speedero ou un thundero.
Sur une autre paire de roue, je suis en continental terra speed en 700x35, excellent sur chemin de halage, secteur pavé, par contre je fais moins le fier dans les descentes avec cailloux.
Hé oui on ne peut pas tout avoir. Un pneu ne peut pas à la fois fuser sur le bitume, être au top dans la boue, être ultra résistant aux crevaisons, être léger, être pas cher etc etc...
C'est toujours une affaire de compromis 😉
Salut Arnaud, Je connais la différence entre Cyclo cross et Gravel, mais. Quelle est la différence au niveau des pneus ?
Si tu connais le cyclocross alors tu sais que cette discipline n'autorise les pneus que d'une taille maxi de 33c.
Un pneu de CX c'est donc 33 de large, c'est réglementaire :)
TUFO je suis déja conquis
Bonjour,
J'ai découvert votre chaine aujourd'hui et merci pour tout vos beau paysage que vous partager ainsi que vos conseils. Je voulais savoir quel équipement vous utilisiez dans vos vidéo pour filmer. un simple harnais et une gopro offre cette stabilisation ?
Merci. Oui une gopro et un harnais, tout simplement 🙂
Salut Arnaud, merci pour ce test. OK pour mettre un pneu plus sculpté devant. En revanche pour l'idée de la section plus importante devant je m'interroge concernant la modification de la géométrie du vélo : est-ce que cela ne sera pas plus sensible sur un gravel que sur un VTT, où cela se voit parfois (mais peut-être intégré dès la conception du vélo) ? Des retours à ce sujet ?
La hauteur de varie pas que tu mettes un pneu de 44c ou de 40c
Donc il n'y aura aucun impact sur la géométrie. Mais tu gagneras en confort et sécurité au pilotage avec une plus grosse section.
@@GravelBikedesSavoie J'avais en tête que même en restant en 700 la circonférence et le rayon seraient légèrement supérieurs, mais de toute façon ça doit être infime et c'est peut-être même compensé par l'écrasement plus important du pneu. Je vais tester pour gagner en confort. Merci pour la réponse !
Merci pour cette vidéo.
Penses-tu que le thundero te ralentisse tout de même à l’avant au lieux d’une paire du speedero, pour portions sur routes / col bitumé ?
Je ne suis pas suffisamment coursier pour m'en soucier, donc aucune idée 😁
Je ne me pose pas la question car quand bien même il n'est pas envisageable de mettre un speedero à l'avant vu le gravel alpin que je pratique, donc comme ça la question est vite répondue 😅😉
Penses tu que les pneus comme toi dans la vidéo iraient en 36 de large pour des routes dans le pas de calais car j’aurais préférer 38 mais ils ne font pas et 40 est trop gros pour mon triban 520 grvl ?
J'ignore sur quels terrains tu pratiques donc difficile de te répondre 🙂
36 ou 38, tu ne verras pas grande différence.
Bonjour, je roule avec des continental gp 4000 en 23 et moi non plus j'ai jamais crevé
Économise les car les GP4000 sont introuvables maintenant !
A raison de 10000km / pneu j'ai encore de quoi faire 3 fois le tour de la terre 😅
Hello! J'ai vu que ces tufo existent aussi en 700x44, est ce que tu crois que c'est plus confort pour faire de la forêt ou alors les 40 suffisent largement ? Peut-être un peu ric-rac sur un graxx les 44 ? Merci d'avance !
700x45 sur le Graxx mais uniquement à la belle saison. Il ne faut pas de boue collante sinon ça craint pour le cadre.
J'ai vu qu'ils existaient en 44c mais je n'ai pas trouvé de site marchand sur lequel les acheter. Tu as trouvé ?
En effet j'imagine que ça doit bourrer facilement... Pour le site, j'ai l'impression que celui de tufo même les proposent tout simplement !
Ah bien vu !! Leur site est devenu marchand depuis, ce n'était pas le cas à l'époque de cette vidéo. Merci pour l'info 😉
Hehe, de rien! Ça peut-être tentant en 44, après si le pneu est moins large à la mesure que ce qui est écrit, ça peut passer
Bonjour,
Peut-on monter ces pneus en chambre à air ?
Pourquoi ne pourrait-on pas ?
J’ai 2 Tufo sur un Monster gravel en 2.25 cela me donne une monte de 62 référence xc12tr et xc11tr
Salut Arno encore une superbe vidéo instructive as tu prévu de faire un retour sur des roues Prymahl ?
J'ai la vidéo des 650b à faire oui
@@GravelBikedesSavoie ah super 👍 et encore bravo pour ta précision dans tes explications dans vos vidéos
Salut ,
Super ce retour d’expérience tu me fais envie , comme d’hab merci ,
Perso avec un ensemble cycliste + vélo à 85/95 kg si chargé en bikepacking , j’hésite vraiment pour ces pneus j’ai peur qu’ils soient trop souples et qu’ils se pincent très facilement …
Qu’en penses tu ?
Pour l’instant c’est américain classic Kimberley en 35 … solide avec première crevaison irréparable à 4000 kms et crampons comme au premiers jours mais lourd plus de 520 grs il me semble …
Du coup pour les remplacer j’hésite entre les tufos ou le panaracer Gravel King x1 qui viennent de sortir …
Si tu les essayent 🤣😅
Aucune idée, je ne connais pas les deux autres réf que tu cites, enfin je veux dire jamais essayé. Après le pincement ça ne dépend que de la pression, si tu gonfles suffisamment il n'y a pas de risque 🙂
Depuis cette vidéo (qui commence à dater) Tufo a décliné encore un peu plus sa gamme, jette un oeil sur leur site officiel 💡
@@GravelBikedesSavoie tu m’as trop fais envie , du coup vu que les speedero et thundero ont le même rendement je j’ai mis Thundero 44 avant et arrière… je changerai simplement la pression …
Quand l’arrière sera poncée je switcherai le thundero à l’arrière et mettrai un swampero devant 🤩
Merci
Ps : as tu essayé les hd depuis ?
@@thomasschmitt9061 à l'époque ni les hd ni les 44 n'existaient :(
Ok je te ferais un petit retour après 1500km mini bien sûr 😅
Niveau pneu, perso, je me suis laissé convaincre par le vendeur de mon gravel, et j'ai tenté de prendre des René Herse, les Juniper en 650x48, un modèle à crampon.
Marque que je ne recommanderai pas pour les bourses pauvres, *le* pneu coutant 96€.
Par contre, c'est bluffant de qualité. Je roulais avec des Hutchinson Touareg juste avant, et autant au niveau de l'accroche dans les montées à + de 10% en gravel, ou de la vitesse sur le tarmac, j'ai pu voir de TRES grandes améliorations dans les deux cas. Et par là, je veux die que sur le plat, j'ai gagné presque 3km/h de plus rien qu'en changeant le pneu...
C'est bluffant parce que tu n'as pas crever ni tailladé le pneu à 96€ 😅
Lorsque ça arrivera ce sera de suite moins intéressant 😁
@@GravelBikedesSavoie ha, ça clairement si je le taillade ça va faire mal 😅
Salut ! Sympa la chaîne ! Deux Speedero 36 mm sur Spé Crux freins canti et roues carbone en mode " vélo fitness " 8000/an : Routes " Ravel " défoncées et quelques écarts dans les bois etc. Je suis épaté par les moyennes réalisées avec des pneus " gravel " . Sensation de sécurité, souplesse, confiance et dynamisme préservé, bref ! Je cherche un autre pneu pour tester mais je ne trouve pas ... Je vais recommander les mêmes. ( Je regardais les challenges Starda biance 36 HTL Pro mais les commentaires décrivent un montage fastidieux )
Excellent retour ! Niveau dessin similaire au Speedero il y a le Pirelli Cinturato modèle H, c'est soft ça roule fort mais j'ai cru lire que ça fond comme neige au soleil. A vérifier 💡🙂
Bonjour
Et quel retour sur route mouillée ? L’adhérence est elle au rendez vous?
Merci par avance 😊
@@juliendulot6471 Bonjour,
Il tient très bien sur route mouillée. Il donne une sensation de ventouse et fait un petit bruit caractéristique. Beaucoup de confiance donc, oui. Sa faiblesse et sa résistance aux crevaisons sur la bande de roulement mais le liquide préventif fait alors son job.
Là, je vais tester le vittoria Corsa Pro TLR en 32mm ...
✌
J'ai pu noter une cassette 11/34 à l'arrière... Et à l'avant ? (simple curiosité)
Double 48/31
La cassette j'alterne, parfois la 11-34 ou la 11-42 ou la 11-36 ; et même une 11-40 depuis peu.
Et ben... Ça en fait des "combinaisons" possibles...
Je n'ai pas de vélo de gravel, mais le double à l'avant me semble quand même être un bon compromis compte tenu des transitions sur route.
Hola, je viens aux conseils, je viens de m’offrir les TUFO thundero et impossible de les monter sur mes jantes DT Swiss GR1600. HELP please!!!!
Je ne peux pas faire mieux que ça = ua-cam.com/video/98-3vKWqAfc/v-deo.html
@@GravelBikedesSavoie Je voulais juste savoir si tu avais eu des difficultés à le placer sur les jantes. Merci pour l'aide je vais essayer à nouveau. 👍
@@axeldeclippel un pneu c'est toujours compliqué à monter. Parfois j'ai déjà passé 2h sur un pneu, ça m'est déjà arrivé.
J'ai pas souvenir qu'avec ceux là c'était plus compliqué que d'habitude.
@@GravelBikedesSavoie It’s done, c’est monté, non sans mal. Merci encore pour la vidéo et conseil.
Merci pour la présentation 😉 Tu roules en quoi en 650b du coup ?
Des WTB Venture 47
@@GravelBikedesSavoie ah yes. Merci 😉
Pour le moment je roule en overide en tubetype ça fait le taf sauf dans la boue lol
J'ai fait un hiver de boue avec les Overide, faut être équilibriste oui 😁
Bonjour Arnaud,
Encore une vidéo très instructive, merci 🙂
Cela m'intéresserait d'avoir une deuxième paire de roues avec des pneus de 40, pour plus de confort sur certains parcours.
J'ai des Michelin Power Gravel en 35 que je trouve très bien mais en descente dans les cailloux je ne peux pas aller trop vite !...
Je pensais aussi que du coup, si j'ai une 2ème paires de roues, je pourrais peut-être avoir une cassettes en 10-36 pour changer de la 10-34 que j'ai actuellement et pour ne pas avoir besoin de changer de cassette quand je changerai de roues.
Mais je ne sais pas si c'est possible de mettre une autre taille de cassette avec mon système Tiagra GS monté actuellement sur mon Trail Origine ? Est-ce que sais si c'est possible ?
Merci d'avance si tu peux me répondre :-)
A priori aucun souci pour y mettre une 11-36
En revanche il n'y pas ça chez Shimano, enfin je crois pas. Donc faudra faire comme moi, mettre une Sram 🙂
Hâte de voir quels pneus tu vas mettre cet hiver dans la neige 😜
Perso j'ai toujours mes Hutchinson Overide d'origine sur le triban, ça manque ponctuellement de crampons mais j'en suis toujours satisfaite 900km plus tard.
127TPI pour les Overide et je viens de voir 210/375 TPI pour les Thundero, rien à voir 😄
Pour la pression j'ai pas encore trouvé mon truc,en général je balance 5 bars et hop! ^^
Au début, j'avais rien pour contrôler, c'était au pif,et arrivée à la révision chez D4... "mais madame vous êtes à 1,8!"
Je comprends mieux pourquoi c'était confort sur les cailloux! (Bon on m'avait prêté une pompe qui déconnait, je précise...)
J'ai passé un hiver avec les Overide lorsque je roulais encore le Canyon. Ca force à monter son niveau ahah, ça patine tellement que tu en deviens agile par la force des choses, une très bonne école 😎
C'est pour ça que j'ai acheté un manomètre de poche pour contrôler après chaque gonflage car mes pompes ne donnent jamais la même valeur, j'en avais fait la démo dans une vidéo l'an dernier.
Sur vtt j'ai beaucoup aimé la monte python toro. Mais sur gravel, je préfère un peu d'accroche à l'arrière. J'ai une paire de touareg en 40x700 que je monterai cet hiver pour remplacer mes bontrager gr1 qui m'ont déjà mis par terre 2 ou 3 fois sur le bitume (pourtant nickel en offroad).
Sinon merci pour ta réf de cintre. J'ai mis du temps mais j'ai finis par prendre le même, je mets les mains en bas pour les descentes maintenant
Yes il est top ce cintre ! Aurore ne peut plus s'en passer non plus 😁
T’es foutu… si tu commences à dire aux gens de s’abonner, tu vas dépasser les 10k avant la fin d’année, et tu vas devoir faire el famoso « FAQ des 10k » ! 🤪
Ahah bordel 😅
Franchement même en mendiant du follow je ne pense toujours pas pouvoir passer les 10k avant le 31 12. Ca me parait énorme. Mais bon on va voir tu vas peut être gagner ton pari 😁
@@GravelBikedesSavoie faut que tu y mettes un peu du tien, que tu publies sur les pages FesseBouc dédiées au gravel, genre Gravel Bike France… même si c’est pas trop ton genre… 😬