Ciao, no la mia no, é anche abbastanza silenzioso come motore. Essendo auto nuove, prova a sentire Kia cosa ti dice.. magari un difetto di fabbrica che risolvi in garanzia
Ciao Efrem, ho la stessa tua auto,acquistata nel 2020,anche io effettuo la manutenzione in proprio.È molto strano però che a me il libretto,così come i produttori di olio,prescrivano un olio con caratteristiche decisamente diverse,cioè 0-30 o 5-30 acea C 2,e nessun altro in nessuna condizione. Ok per la coppia di serraggio tappo scarico olio. Il range di serraggio del filtro mi sembra davvero basso,generalmente si usa per i filtri moto nettamente più piccoli, io stringo a 23/25 Nm che dopo adeguata verifica, corrispondono esattamente 3/4 di serraggio a mano. Per quanto concerne il livello la casa prescrive il controllo con motore caldo a "temperatura di esercizio" in quanto (è vero e ľho verificato)a quell temperatura ľolio aumenta un pò di volume, non so se per caratteristiche dell'olio o per questioni di conformazione motore.
Ciao, sia da libretto che da manuale officina é prescritto un a5/b5 (il c2/c3 é per il diesel), attenzione. La coppia di serraggio per il filtro é quella correttamente indicata dal manuale di officina ufficiale ( se riesco ti allego foto). Per il controllo del livello dell'olio, sí a motore caldo é normale che sia un pelino maggiore: per questo a freddo non bisogna mai superare i 3/4 di livello sull'astina, come ho spiegato nel video
@@garage-19Ciao,probabilmente c'è stata qualche revisione/modifica tecnica (capita)tra la stampa del tuo libretto e il mio,ribadisco oltre che da libretto,sia i siti Motoul che Bardhal come olio preferito danno 0-30 acea C2 per il 1.4 T-gdi (KAPPA G4LD).Dubito fortemente che due aziende del genere si sbaglino,e contemporaneamente.
ti consiglio di usare una fascetta di plastica per svitare il dado di scarico olio cosi non rischi di perderlo e non ti sporchi, oppure una calamita lunga
Ciao, condivido l'elevata qualità di bardahl. Ho utilizzato un flush di altra marca perché in quel momento era l'unico disponibile dal mio ricambista di fiducia: ma voglio far notare che comunque si tratta di arexons, anch'essa marca di ottima qualità, già testata personalmente diverse altre volte e sempre trovato benefici
Ciao, ovviamente stiamo parlando della 12v e non la 48 che aiuta il motore. Ad ogni modo, precisamente non saprei perché la mia é una 1.4. Comunque quasi sicuramente é la stessa, ovvero una 70ah e per forza AGM (avendo lo start and stop)
@@garage-19 È una CMF60L-DIN 60AH RC 92min 550A, non riesco a capire che tipo è, questo dovuto al fatto che lo start&stop non funziona quasi mai, e sull'app per una volta si accesa la spia dell'avviso batteria scarica 12v. 15000km un anno di vita.
Probabilmente i 60ah e 550 di picco sono insufficienti per lo start&stop, o comunque ha perso la sua capacità da nuova. Considera che la mia, come ti dicevo, é una agm da 70ah originale cosí. L'auto é del 2020, 85mila km, nessun problema, funziona ancora
@@garage-19 consiglio aspirazione diretta con filtro cono chiuso dentro carbonio, modulo aggiuntivo e eliminare opf 180cv raggiungibili con poca spesa e divertimento assicurato
Ciao ti chiedo sai per caso dove si trova il filtro gasolio della kia xceed e se per caso hai un video grazie
Ciao, mi dispiace, ho messo mani solo sul benzina. Ma se mi dovesse capitare faró un video senz'altro
Ciao scusami ti volevo chiedere … anch’io ho una xceed ma la 1000 ma anche a te é rumorosa la catena di distribuzione? Grazie mille
Ciao, no la mia no, é anche abbastanza silenzioso come motore.
Essendo auto nuove, prova a sentire Kia cosa ti dice.. magari un difetto di fabbrica che risolvi in garanzia
Il 1.4 e silenziosissimo i 1.0 SN tutti rumorosi di punteria/catena nn ci puoi fare nulla cmq troppo piccolo il 1.0 x xceed
Ciao Efrem, ho la stessa tua auto,acquistata nel 2020,anche io effettuo la manutenzione in proprio.È molto strano però che a me il libretto,così come i produttori di olio,prescrivano un olio con caratteristiche decisamente diverse,cioè 0-30 o 5-30 acea C 2,e nessun altro in nessuna condizione.
Ok per la coppia di serraggio tappo scarico olio.
Il range di serraggio del filtro mi sembra davvero basso,generalmente si usa per i filtri moto nettamente più piccoli, io stringo a 23/25 Nm che dopo adeguata verifica, corrispondono esattamente 3/4 di serraggio a mano.
Per quanto concerne il livello la casa prescrive il controllo con motore caldo a "temperatura di esercizio" in quanto (è vero e ľho verificato)a quell temperatura ľolio aumenta un pò di volume, non so se per caratteristiche dell'olio o per questioni di conformazione motore.
Ciao, sia da libretto che da manuale officina é prescritto un a5/b5 (il c2/c3 é per il diesel), attenzione.
La coppia di serraggio per il filtro é quella correttamente indicata dal manuale di officina ufficiale ( se riesco ti allego foto).
Per il controllo del livello dell'olio, sí a motore caldo é normale che sia un pelino maggiore: per questo a freddo non bisogna mai superare i 3/4 di livello sull'astina, come ho spiegato nel video
@@garage-19Ciao,probabilmente c'è stata qualche revisione/modifica tecnica (capita)tra la stampa del tuo libretto e il mio,ribadisco oltre che da libretto,sia i siti Motoul che Bardhal come olio preferito danno 0-30 acea C2 per il 1.4 T-gdi (KAPPA G4LD).Dubito fortemente che due aziende del genere si sbaglino,e contemporaneamente.
ti consiglio di usare una fascetta di plastica per svitare il dado di scarico olio cosi non rischi di perderlo e non ti sporchi, oppure una calamita lunga
Grazie per il consiglio!
ciao Efrem, non so se ti ricordi di me dai tempi del classico....mi chiedevo..ci sta qualche tuo amico o conoscente che ha in vendita una vespa 50?
Ciao carissimo, certo che mi ricordo! Purtroppo attualmente nessuno in mente, ma se mi dovesse capitare ti farò sapere senz'altro
ciao domanda visto che usi bardalh perché il lavaggio non hai usato sempre bardahl che per il grande Ema era io numero uno dei prodotti?
Ciao, condivido l'elevata qualità di bardahl. Ho utilizzato un flush di altra marca perché in quel momento era l'unico disponibile dal mio ricambista di fiducia: ma voglio far notare che comunque si tratta di arexons, anch'essa marca di ottima qualità, già testata personalmente diverse altre volte e sempre trovato benefici
Ciao Efrem, hai un’officina? Vorrei fare il tagliando della mia classe a w 176 da te 👌🏼
Ciao, no mi dispiace non ho officina: é il mio garage sotto casa in cui passo il mio tempo libero. Di lavoro faccio tutt'altro😁
@@garage-19 e se volessi portare l’auto da te? Sei molto più bravo di molti meccanici che conosco 👌🏼
Ciao, vorrei chiederti che tipo di batteria monta la xceed 1.5 Mild Hybrid. A piombo, EFB o AGM, ovviamente con sistema start e stop, grazie
Ciao, ovviamente stiamo parlando della 12v e non la 48 che aiuta il motore. Ad ogni modo, precisamente non saprei perché la mia é una 1.4. Comunque quasi sicuramente é la stessa, ovvero una 70ah e per forza AGM (avendo lo start and stop)
@@garage-19 È una CMF60L-DIN 60AH RC 92min 550A, non riesco a capire che tipo è, questo dovuto al fatto che lo start&stop non funziona quasi mai, e sull'app per una volta si accesa la spia dell'avviso batteria scarica 12v. 15000km un anno di vita.
Probabilmente i 60ah e 550 di picco sono insufficienti per lo start&stop, o comunque ha perso la sua capacità da nuova. Considera che la mia, come ti dicevo, é una agm da 70ah originale cosí. L'auto é del 2020, 85mila km, nessun problema, funziona ancora
@@garage-19 grazie mille
Si vede che c'è del tenero tra te e lei...
La tratti proprio con i guanti bianchi! Anzi, arancioni...
🤣🤣 é stato amore a prima vista😂
@@garage-19 Ti capisco io ce lo uguale ma grigia auto sottovalutata da molti ma eccellente 😊
Confermo, mi ci sto trovando benissimo!
@@garage-19 consiglio aspirazione diretta con filtro cono chiuso dentro carbonio, modulo aggiuntivo e eliminare opf 180cv raggiungibili con poca spesa e divertimento assicurato