BM Victor, Volvo 500, Vimek 606, NH TL90, Neuson 3,5T grävare och tidigare ägd VW caddy, alla på HVO 100 i 8-10 år nu. Går hur bra som helst. Inga modifieringar, inga tätare serviceintervall, inga problem. Prisskillnaden vägs lätt upp av en kort blick på mina barn och barnbarn... Bra att ni tog upp ämnet.👍
Härlig genomgång, nu har jag lärt mig mer! Konstigt att fördelar på vinterhalvåret inte är mer välkända! Fantastiskt med bättre lagringsmöjligheter OCH mer lättstartat. Man kan ju tycka att HVO100 för gröna näringen åtminstone ska vara lika billigt som fossilt när man ger så stora subventioner!
@@OskarHenrikssonx Nu är HVO generellt subventionerad i och för sig, men med skattereduktionen på fossil diesel blir det lite tråkigt att vi som gör extra för att minska koldioxidutsläpp får betala mer.
Mycket informativ film 👍 jag har svårt att förstå varför det finns så många i vår omgivning som tyvärr att försvarar att vi ska pumpa upp fossila produkter utan att behöva betala rejäla straffskatter. Det finns ju bra alternativ som Hvo100 eller eldrift av mer stationära maskiner.
@@yaskinpelows5670 Kanske beror det på att det finns förutfattade meningar bara för att det inte är diesel. Förhoppningsvis sprider den här filmen lite ljus med fler fördelar än de rent miljömässiga. Sp bra att den delas vidare så fler får den kunskapen.
Har kört Neste MY HVO100 i min V70 2012 1.6/ D2 i 4 år och det går hr bra som helst. Nice att HVO kan lagras i dunkar i flera år om de står torrt och varmt också.
Very thorough explanation. Thank you. I am convinced now I can safely use it in my Bolinder Munktell 470 when restauration is finally finished. Like your 320. We had one and it could pull anything. Some comments later I have a remark about generating electricity
jag har kjört På HVO sedan 2 år tilbaka i min KIA Rio. med uppehåll när Prisskillnaden / liter var 8 kr /liter som det är nu är skillnaden ca 3 kr / liter och per tank blir det ca 95 kr för mig detta är en billig utsläppsminskning.
Går det att producera tillräckligt med HVO100 för att alla skall kunna gå över till det? Eller det mer en fråga om en begränsad resurs som inte går att skala upp?
Det går säkerligen att skala upp mer om det görs insatser att ta hand om olika restströmmar från industrier Rena biobränslen som framställs genom odling har större problem med uppskalning . Å andra sidan är detta en övergångs fas tills maskiner går på el i det allra, allra flesta fall. Tekniken är så bra och robust att det blir en naturlig övergång. Som att det är få som har tjock-tv idag. Om ens någon har det, jag vet ingen. Utveckling går riktigt fort kring el i tyngre fordon, entreprenadmaskiner och liknade, och omställningen kommer sannolikt att gå fortare än vad som går att förutse.
Som bränsle fungerar det mycket bra den skolbuss jag kör har gått på det i många år har kört den i snart 12 år och och de sista 6 åren på HVO det ända problem vi haft var värmepannan i bussen, de första åren fans det ej rätt munstycken för HVO och då gick pannan ej bra
HVO 100 är ett bra bränsle🍀 ,,bättre lagringsegenskaper =mindre vatten innehåll än diesel ((enligt distributören)) om blandar hvo m ((rme elr rapsolja en motor som varm går bra m rapsoljeblandning rapsoljan har trots allt bra smörjegenskaper ,, lämpligt under tex växtodlingssässongen ,bra fakta om priser mm👌/mvh
Kan du nämna någon som inte godkänner? Jag har inte kollat nu, men för några år sedan var det bara densiteten som skilde i standarden för diesel som det står om för en del garantier.
@sundhult Tidigare så var inte drift med HVO i MB personbilar godkänt. Men kan ha blivit frisläppt. Det jag menar att man bör kanske kolla med tillverkaren, så man inte får problem med sin garanti. Men tack för bra film.
I din presentation låter det som att växtligheten skulle se skillnad på CO2 från fossildiesel och HVO. Så är det ju naturligtvis inte. En CO2 molekyl återgår ju lika snabbt, eller långsamt, till naturen oavsett härkomst. Eller hur? Att det hade varit bättre att den CO2 molekyl som redan var bunden i olja fick fortsätta vara det, är en annan sak.
@@bjornlofving7238 Nej, det är inte en annan sak. Det är det som gör att andelen koldioxid i atmosfären ökar, så det är helt avgörande. Dessutom är det kol som finns i det fossila bränslet bundet på ett annat sätt, i anaerobisk miljö och högt tryck. Det var djur och växter som hamnade i den syrefattiga miljön. Den kolcykeln spänner lång tid och återgår inte till sitt tillstånd inom överskådlig tid. Om du däremot har levande organismer som byggs upp av kol som används för framställning av bränsle och som sedan återgår till nya organismer via fotosyntesen.
@ självklart återgår inte en CO2 molekyl som frigjorts genom förbränning av olja till just olja inom överskådlig tid, men den kommer ju bli ved i träden lika fort som en CO2 molekyl som frigjorts genom förbränning av flis etc. Är vi överens så långt?
@@sundhult bra! Tyvärr kommer olja aldrig någonsin mer att kunna bildas eftersom det nu finns bakterier som kommer att äta upp döda växtdelar innan de hinner ombildas till olja. När oljan bildades fanns inte dessa bakterier, så växtresterna fick vara i fred. Visst är det sorgligt att elektrifieringen av maskiner går så långsamt och görs på ett så kostsamt sätt? Bateripack kostar redan under 1000kr/kWh och elmotorerna har kanonprestanda och är billiga. Batterielektriska traktorer däremot, kostar många miljoner kronor.
Kanske, det tillförs inte föroreningar vid tillverkning av HVO100. Om den vätgas som används vid HVO framställning produceras vid elöverskott kanske produktionen kan stötta elnätet...
Till skillnad mot den diesel som finns i Sverige menar du? Nej, palmolja eller palmoljerester används inte i den HVO som säljs i Sverige,, vilket vi säger i filmen för den som tittar på den.
Det du säger stämmer inte om man tittat på Preem .På deras hemsida står att det vanligaste vid framställning i Sverige är slakteriet avfall och palm olja.
@ Nej, du har fel. ”Produkten är helt fri från palmolja och PFAD (Palm Fatty Acid Distillate) som är en biprodukt från palmoljeproduktionen.” www.preem.se/contentassets/1289a2f2e7b74e2f9747185d01331516/produktdatablad-hvo100-hemsida.pdf
@@sundhult Låt var och en googla på det.Slakteriavfall och palmolja ingår.Vi har inte tillräckligt med slakteriavfall i Sverige det importeras med fraktfartyg .Vi har inte palmolja naturlig i Sverige det fraktas också med fraktfartyg som går på rå olja. Magdalena Andersson och övriga vänstern kan man trampa på strupen dom ger sig aldrig med sina löngner. Så låt dina tittare googla skälva.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
BM Victor, Volvo 500, Vimek 606, NH TL90, Neuson 3,5T grävare och tidigare ägd VW caddy, alla på HVO 100 i 8-10 år nu. Går hur bra som helst. Inga modifieringar, inga tätare serviceintervall, inga problem.
Prisskillnaden vägs lätt upp av en kort blick på mina barn och barnbarn...
Bra att ni tog upp ämnet.👍
En blick säger mer än 1000 år.
Härlig genomgång, nu har jag lärt mig mer! Konstigt att fördelar på vinterhalvåret inte är mer välkända! Fantastiskt med bättre lagringsmöjligheter OCH mer lättstartat.
Man kan ju tycka att HVO100 för gröna näringen åtminstone ska vara lika billigt som fossilt när man ger så stora subventioner!
@@OskarHenrikssonx
Nu är HVO generellt subventionerad i och för sig, men med skattereduktionen på fossil diesel blir det lite tråkigt att vi som gör extra för att minska koldioxidutsläpp får betala mer.
Mycket informativ film 👍 jag har svårt att förstå varför det finns så många i vår omgivning som tyvärr att försvarar att vi ska pumpa upp fossila produkter utan att behöva betala rejäla straffskatter. Det finns ju bra alternativ som Hvo100 eller eldrift av mer stationära maskiner.
@@yaskinpelows5670
Kanske beror det på att det finns förutfattade meningar bara för att det inte är diesel.
Förhoppningsvis sprider den här filmen lite ljus med fler fördelar än de rent miljömässiga.
Sp bra att den delas vidare så fler får den kunskapen.
Har kört Neste MY HVO100 i min V70 2012 1.6/ D2 i 4 år och det går hr bra som helst. Nice att HVO kan lagras i dunkar i flera år om de står torrt och varmt också.
@@MrNeutross
Härligt att fler kör på HVO.
Det gillar vi.
Bra genomgång och många förnuftiga kommentarer. Ha en bra vecka.
Ha det fint!
Very thorough explanation. Thank you. I am convinced now I can safely use it in my Bolinder Munktell 470 when restauration is finally finished. Like your 320. We had one and it could pull anything.
Some comments later I have a remark about generating electricity
Yes, you should be able to use HVO, especially when you've renovated your tractor.
jag har kjört På HVO sedan 2 år tilbaka i min KIA Rio. med uppehåll när Prisskillnaden / liter var 8 kr /liter som det är nu är skillnaden ca 3 kr / liter och per tank blir det ca 95 kr för mig detta är en billig utsläppsminskning.
Går det att producera tillräckligt med HVO100 för att alla skall kunna gå över till det? Eller det mer en fråga om en begränsad resurs som inte går att skala upp?
Det går säkerligen att skala upp mer om det görs insatser att ta hand om olika restströmmar från industrier
Rena biobränslen som framställs genom odling har större problem med uppskalning .
Å andra sidan är detta en övergångs fas tills maskiner går på el i det allra, allra flesta fall.
Tekniken är så bra och robust att det blir en naturlig övergång.
Som att det är få som har tjock-tv idag. Om ens någon har det, jag vet ingen.
Utveckling går riktigt fort kring el i tyngre fordon, entreprenadmaskiner och liknade, och omställningen kommer sannolikt att gå fortare än vad som går att förutse.
Som bränsle fungerar det mycket bra den skolbuss jag kör har gått på det i många år har kört den i snart 12 år och och de sista 6 åren på HVO det ända problem vi haft var värmepannan i bussen, de första åren fans det ej rätt munstycken för HVO och då gick pannan ej bra
Gott att det har gått att fixa det.
HVO 100 är ett bra bränsle🍀 ,,bättre lagringsegenskaper =mindre vatten innehåll än diesel ((enligt distributören)) om blandar hvo m ((rme elr rapsolja en motor som varm går bra m rapsoljeblandning rapsoljan har trots allt bra smörjegenskaper ,, lämpligt under tex växtodlingssässongen ,bra fakta om priser mm👌/mvh
Vi vill gärna slippa RME Ii maskinerna just för att undvika algbildning i tanken, med risk för för förstörda pumpar etc.
Har du räknat med transporterna?
Vilka transporter tänker du på?
Ner till kusten för att tanka?
Det passar vi på att föra när vi ändå har ärenden till centralorten.
Har man en ny bil/traktor med garantier. Bör man kolla med tillverkaren att fordonet är godkänt för drift med HVO. Men för dom flesta är det godkänt.
Kan du nämna någon som inte godkänner?
Jag har inte kollat nu, men för några år sedan var det bara densiteten som skilde i standarden för diesel som det står om för en del garantier.
@sundhult Tidigare så var inte drift med HVO i MB personbilar godkänt. Men kan ha blivit frisläppt. Det jag menar att man bör kanske kolla med tillverkaren, så man inte får problem med sin garanti.
Men tack för bra film.
I din presentation låter det som att växtligheten skulle se skillnad på CO2 från fossildiesel och HVO. Så är det ju naturligtvis inte. En CO2 molekyl återgår ju lika snabbt, eller långsamt, till naturen oavsett härkomst. Eller hur?
Att det hade varit bättre att den CO2 molekyl som redan var bunden i olja fick fortsätta vara det, är en annan sak.
@@bjornlofving7238
Nej, det är inte en annan sak.
Det är det som gör att andelen koldioxid i atmosfären ökar, så det är helt avgörande.
Dessutom är det kol som finns i det fossila bränslet bundet på ett annat sätt, i anaerobisk miljö och högt tryck.
Det var djur och växter som hamnade i den syrefattiga miljön.
Den kolcykeln spänner lång tid och återgår inte till sitt tillstånd inom överskådlig tid.
Om du däremot har levande organismer som byggs upp av kol som används för framställning av bränsle och som sedan återgår till nya organismer via fotosyntesen.
@ självklart återgår inte en CO2 molekyl som frigjorts genom förbränning av olja till just olja inom överskådlig tid, men den kommer ju bli ved i träden lika fort som en CO2 molekyl som frigjorts genom förbränning av flis etc.
Är vi överens så långt?
@@bjornlofving7238
Det är just det som gör att fossilt bränsle så problematiskt.
Så långt är vi överens?
@@sundhult bra! Tyvärr kommer olja aldrig någonsin mer att kunna bildas eftersom det nu finns bakterier som kommer att äta upp döda växtdelar innan de hinner ombildas till olja. När oljan bildades fanns inte dessa bakterier, så växtresterna fick vara i fred.
Visst är det sorgligt att elektrifieringen av maskiner går så långsamt och görs på ett så kostsamt sätt? Bateripack kostar redan under 1000kr/kWh och elmotorerna har kanonprestanda och är billiga. Batterielektriska traktorer däremot, kostar många miljoner kronor.
Kanske, det tillförs inte föroreningar vid tillverkning av HVO100. Om den vätgas som används vid HVO framställning produceras vid elöverskott kanske produktionen kan stötta elnätet...
Slaktavfall från andra sidan Jorden. Palm olja
Till skillnad mot den diesel som finns i Sverige menar du?
Nej, palmolja eller palmoljerester används inte i den HVO som säljs i Sverige,, vilket vi säger i filmen för den som tittar på den.
Det du säger stämmer inte om man tittat på Preem .På deras hemsida står att det vanligaste vid framställning i Sverige är slakteriet avfall och palm olja.
@@sundhult Enligt Preem hemsida så använder man slakteriavfall och palmolja huvudsakligen i Sverige
@
Nej, du har fel.
”Produkten är helt fri
från palmolja och PFAD (Palm Fatty Acid Distillate) som är en biprodukt från palmoljeproduktionen.”
www.preem.se/contentassets/1289a2f2e7b74e2f9747185d01331516/produktdatablad-hvo100-hemsida.pdf
@@sundhult Låt var och en googla på det.Slakteriavfall och palmolja ingår.Vi har inte tillräckligt med slakteriavfall i Sverige det importeras med fraktfartyg .Vi har inte palmolja naturlig i Sverige det fraktas också med fraktfartyg som går på rå olja. Magdalena Andersson och övriga vänstern kan man trampa på strupen dom ger sig aldrig med sina löngner. Så låt dina tittare googla skälva.