Відзняв та розказав про процес виготовлення інструменту для обрізання торця труби за допомогою біметалічних коронок. Приспособа доволі проста, але ефективна.
Всім Привіт. Власнику каналу Особливий Привіт. Мені майже 60 років, але коли переглядаю Ваши відіо розумію що все буде добре! Хай щастить Вам у житті )
Вітаю Вас!) Ми всі стараємось щоб все було гаразд, тому саме так і буде! Дякую і вам успіхів) Мені майже 40, і нічо, багато чому ще вчусь і не цураюсь) Всім бажаю здоров'я та добра!
Гарна приспособа, дуже корисна! Але фіксацію кута треба зробити окремою тягою, а не болтом. І жорсткіше буде, і зручніше. Молодець, Михо! Успіхів Тобі)))
дякую) Всякі бачив варіанти фіксації, і набагато слабкіші - і теж працює хоч і ходить ходуном))) Подивлюсь по ходу експлуатації приспособи! Але гризе труби норм, повір)
бімба :) що б я доробив: 1) оберти зменшити треба і ЗОР. 2) там де дрелькою берешся фрезернути 3 або 6-кутник 3) зробити отвори під штіфти в положеннях основного застусування (90° 45°) щоб швидше виставляти. місце там є.
Дякую) Оберти регулююься на самій дрельці без проблем, то я на відео псіхонув шоб пошвидше торцонути) Також приспособі не вистачає трохи універсальності, наприклад якщо треба обрізати торець зі зміщенням від осі труби - прийдеться відкручувати чи ''шпиндель'' з його плитою чи самі корпусо-підшипники та підкладати бляшанки) не вистачає регулювання такого
@@MikesMotorBikesWorkSpace я не думаю що це актуально (отвори зі зміщенням). якщо дуже треба, то роби накладки на губки із потрібним зміщенням. якщо що знаю одного шліфовщика і фрезеровщика, що може з цим допомогти ;)
@@safeaegis в трубах рами мотоцикла, наприклад, коли дві тонших труби разом підходять до рульвої колонки, що є товстішою трубкою. То ті тонші труби торцуються зі зміщенням) Але рами і дійсно не часто приходиться варити
@@MikesMotorBikesWorkSpace я теж робив торцовку. Замість валу що в тебе я з старту проточив під патрон вал електро двигуна, а сам двигун впер в китайські координатні лещата. І так нічого і не вийшло, бо саме ті зазори що в тебе демпфують удари при різкому прихваті коронки дають можливість працювати. А в мене коронка хватала намертво прикручену трубу, двигун пересувався по координатах. Коротше рвало всю конструкцію аж страшно було підходить. Такщо такі варіанти як в тебе самі доцільні.
в холодильнику))) Якщо ви про ЗОР - то зазвичай я користуюсь мастилом, навіть видно як коронка диміла коли різав. На цей раз не додав зайвого - щоб не заляпати об'єктив фотоапарата
Лайк) Спробуй СОЖ, звісно тут не зробиш так щоб вона поливала деталь на постійній основі, але з "бутилочки" тож норм. Зовсім інші відчуття ніж масло) Можу відправити тобі 0.5 концентрату (з 9.5 води перемішати треба буде), спробуєш)
Привіт! Дякую за пораду) Я знаю, що сож - тєма! Не часто працюю на верстатах - тому бутилочки не маю.. Але мені товариш приніс суху СОЖ - брусочок схожий на парафін - то свердлити з ним приємно) Дякую за пропозицію - якшо шо - звернусь ;-)
Гут апарат! Я от подумав -- чи не варто зробити реактивну тягу для дриля, щоб руки не закрутило при клині? Хомут чи клема на горловину, тяга колінчата чи телескопічна. Або хоч ще один держак.
Чомусь я впевнений, що не заклине, це раз а по друге зазвичай свердлю меншими обертами і дрель можна втримати без проблем. Та й вже торцонув деяку кількість труб - і нічого!)) Торцовку ж зробив вже пів року тому!! Це лише руки дійшли дозняти відео))
Доброго дня, ті лещата зварені з фрезерованих деталей можливо десь на заводі. Я їх не робив, а врятував з чермету) Там одна губка не рухома, а інша затискається гвинтом з потужною трапецієвидною різьбою. Схожі лещата можна знайти і в продажу і на прийомці
Прекрасно. Є зауваження: кінцеві частини "шпінделя" треба було обробляти в зібраному стані на токарному. Тоді би не було биття - ні коронки (якщо та звісно рівна), ні дрельки. А взагалі, ці підшипники паршиві. Люфти великі. В той же об'єм влізуть два класичних SKFa - і стане в натурі жорстко. Тільки корпус для них треба точити/варити/точити. Але пан то вміє.
Дякую за ремарочки!) Коронки дійсно всі не рівні.. Навіть я купляв дорогі німецькі - й ті мають і зварний виступаючий шов на собі і не ідеально круглі)) Але це далеко не високоточна металообробка і такої точності абсолютно достатньо. Підшипники ці, до речі, дуже щільні і люфтів там ніяких немає, до того ж чим вони привабливі - що вони самовирівнюючі, там сферична (чи як правильно) посадка в корпус і можна зміщувати вісь обертання. На жаль на тому станку де я працюю іноді нема нормального центра для підпирання.. і нема можливості різати різьби різцем, тому маємо те що маємо) Дякую за комент!
До речі.. Я зовсім забув!))) Той перехідник для коронки якою я торцював трубу я ж робив наступним чином: заводський хвостовик проточив до діаметра 8мм а болт з потрібною різьбою вкрутив в вал і на токарному верстаті в зборі просверлив отвір на 8 мм. Потім заводський хвостовик вставив в отвір на болті - таким чином більш менш зберіг соосність!) Під час зйомки закінчення відео я про це зовсім забув бо приспособу зробив пів року тому, а дозняв відео лише зараз))
Всім Привіт. Власнику каналу Особливий Привіт. Мені майже 60 років, але коли переглядаю Ваши відіо розумію що все буде добре! Хай щастить Вам у житті )
Вітаю Вас!) Ми всі стараємось щоб все було гаразд, тому саме так і буде! Дякую і вам успіхів) Мені майже 40, і нічо, багато чому ще вчусь і не цураюсь) Всім бажаю здоров'я та добра!
@@MikesMotorBikesWorkSpace Я зараз у Польше, настрій поганий, рятуюсь переглядом Ваших відіо і відіо ДМ. )))
Снимай почаще, очень интересно.
спасибо за внимание)
Гарна приспособа, дуже корисна! Але фіксацію кута треба зробити окремою тягою, а не болтом. І жорсткіше буде, і зручніше. Молодець, Михо! Успіхів Тобі)))
дякую) Всякі бачив варіанти фіксації, і набагато слабкіші - і теж працює хоч і ходить ходуном))) Подивлюсь по ходу експлуатації приспособи! Але гризе труби норм, повір)
Завжди ДУЖЕ ЦІКАВО!!!
Я радий якщо зацікавило відео! Дякую за перегляд)
Мишаня, с Днём рождения тебя! Успехов и здоровьичка!
пасиб)
Mikes Motor Bikes приєднуюсь до привітання! Михо, бажаю успіху та чоловічого щастя!
@@garage_forever дякую) чоловіче щастя - діюча майстерня)
Вот за что люблю твои видео, так это за подачу: любая работа увлекает так, что жевать забываешь
)) Дякую Андрію! А коли сам слухаєш що наговорив - то хочеться безжалісно порізати на монтажі)))
Файненько! 100-й лайк від мене)
супер!)
бімба :)
що б я доробив:
1) оберти зменшити треба і ЗОР.
2) там де дрелькою берешся фрезернути 3 або 6-кутник
3) зробити отвори під штіфти в положеннях основного застусування (90° 45°) щоб швидше виставляти. місце там є.
Дякую) Оберти регулююься на самій дрельці без проблем, то я на відео псіхонув шоб пошвидше торцонути) Також
приспособі не вистачає трохи універсальності, наприклад якщо треба обрізати торець зі зміщенням від осі труби - прийдеться відкручувати чи ''шпиндель'' з його плитою чи самі корпусо-підшипники та підкладати бляшанки) не вистачає регулювання такого
@@MikesMotorBikesWorkSpace я не думаю що це актуально (отвори зі зміщенням). якщо дуже треба, то роби накладки на губки із потрібним зміщенням. якщо що знаю одного шліфовщика і фрезеровщика, що може з цим допомогти ;)
@@safeaegis в трубах рами мотоцикла, наприклад, коли дві тонших труби разом підходять до рульвої колонки, що є товстішою трубкою. То ті тонші труби торцуються зі зміщенням) Але рами і дійсно не часто приходиться варити
Гарна робота!
Почему я уже свободно смотрю без субтитров и все понимаю...?
Very useful 👌🏻
I hope so ☺
Миша, привет! Где ж ты пропадал! Я тебя жду жду, а тебя нет и нет) Надеюсь, все хорошо. Привет из Киева
Привет!) Пропал на ютубе ж только)) Та не було часу знімати відео і монтувати його, треба було багато чого робити)
Нарешті. А то геть пропав, я аж сам знімать перестав. Ануану пасмотрім.
та отож) наша тема особливою популярністю не користується, а часу на зйомки вимагає багато.. Тому такі обставини. Ти теж не втрачай надію, друже)
@@MikesMotorBikesWorkSpace я теж робив торцовку. Замість валу що в тебе я з старту проточив під патрон вал електро двигуна, а сам двигун впер в китайські координатні лещата. І так нічого і не вийшло, бо саме ті зазори що в тебе демпфують удари при різкому прихваті коронки дають можливість працювати. А в мене коронка хватала намертво прикручену трубу, двигун пересувався по координатах. Коротше рвало всю конструкцію аж страшно було підходить. Такщо такі варіанти як в тебе самі доцільні.
@@AlexCoprandos а в тебе відоса про це не лишилося??
@@MikesMotorBikesWorkSpace нажаль...
Дякую
блін, дуги зачотні вкінці на фотках...хоч сумки вішай як на великах роблять.
)) так, я з власником мотоцикла про додаткові сумки говорив)))
👍
:)
Про Иванофранковского токаря поржал... он случайно не делает мото колеса? :)
нє, это не он. но того мы тоже знаем! все офигенные люди!)
а сало то де?
в холодильнику))) Якщо ви про ЗОР - то зазвичай я користуюсь мастилом, навіть видно як коронка диміла коли різав. На цей раз не додав зайвого - щоб не заляпати об'єктив фотоапарата
...а субтитры...?!
не успел.. сорян) ща допишу😉
Cабы готовы) приятного просмотра)
да вы более поэт батенька.
)))
Клас!! А ще і рідною мовою, так тримати!!
Мишко, бажаю здоров'я та натхнення!!! З Днем народження!!!
Дякую Ігоре!)
Лайк)
Спробуй СОЖ, звісно тут не зробиш так щоб вона поливала деталь на постійній основі, але з "бутилочки" тож норм. Зовсім інші відчуття ніж масло)
Можу відправити тобі 0.5 концентрату (з 9.5 води перемішати треба буде), спробуєш)
Привіт! Дякую за пораду) Я знаю, що сож - тєма! Не часто працюю на верстатах - тому бутилочки не маю.. Але мені товариш приніс суху СОЖ - брусочок схожий на парафін - то свердлити з ним приємно) Дякую за пропозицію - якшо шо - звернусь ;-)
Вєсчь . З днем народження , не знаю коли , але багато вітають , то хочется щоб все складалось і мрії здійснювались .
Дякую!) Було 1 квітня:) і це не жарт)) І вам всього найкращого!
Не помню как подписался на канал, но интересно - трындец
я рад если видео получается интересно) да и сам кайфую когда что то делаю)
Радію новому відосу!
Більшій частині відоса вже пів року як виявилось)) руки дійшли дозняти. Дякую за перегляд)
Дякую за відео....З Днем Народження, Міха!!!!
Будь ласка і дякую)
Дешево і сердито
Для не частого використання пойдєть🖒🖒🖒
Миха тебе лайкос не глядя. Всегда рукастые люди достойны уважения.
Спасибо) Я помню сам с детства всегда уважал старших людей которые сами строили дома, ремонтировали машины - тоже хотел таким быть.
Супер
Супер
очень хорошо.стас.
Стасюндєру привіт!!!!)
Гарна робота!!!
Еркек
Гут апарат!
Я от подумав -- чи не варто зробити реактивну тягу для дриля, щоб руки не закрутило при клині? Хомут чи клема на горловину, тяга колінчата чи телескопічна.
Або хоч ще один держак.
Чомусь я впевнений, що не заклине, це раз а по друге зазвичай свердлю меншими обертами і дрель можна втримати без проблем. Та й вже торцонув деяку кількість труб - і нічого!)) Торцовку ж зробив вже пів року тому!! Це лише руки дійшли дозняти відео))
Всім доброго дня.
Михайле, а чи є у вас відео про ці трубні лещата? Цікава їх будова, щоб спробувати зробити власноруч...
Доброго дня, ті лещата зварені з фрезерованих деталей можливо десь на заводі. Я їх не робив, а врятував з чермету) Там одна губка не рухома, а інша затискається гвинтом з потужною трапецієвидною різьбою. Схожі лещата можна знайти і в продажу і на прийомці
Прекрасно. Є зауваження: кінцеві частини "шпінделя" треба було обробляти в зібраному стані на токарному. Тоді би не було биття - ні коронки (якщо та звісно рівна), ні дрельки. А взагалі, ці підшипники паршиві. Люфти великі. В той же об'єм влізуть два класичних SKFa - і стане в натурі жорстко. Тільки корпус для них треба точити/варити/точити. Але пан то вміє.
Дякую за ремарочки!) Коронки дійсно всі не рівні.. Навіть я купляв дорогі німецькі - й ті мають і зварний виступаючий шов на собі і не ідеально круглі)) Але це далеко не високоточна металообробка і такої точності абсолютно достатньо. Підшипники ці, до речі, дуже щільні і люфтів там ніяких немає, до того ж чим вони привабливі - що вони самовирівнюючі, там сферична (чи як правильно) посадка в корпус і можна зміщувати вісь обертання.
На жаль на тому станку де я працюю іноді нема нормального центра для підпирання.. і нема можливості різати різьби різцем, тому маємо те що маємо) Дякую за комент!
До речі.. Я зовсім забув!))) Той перехідник для коронки якою я торцював трубу я ж робив наступним чином: заводський хвостовик проточив до діаметра 8мм а болт з потрібною різьбою вкрутив в вал і на токарному верстаті в зборі просверлив отвір на 8 мм. Потім заводський хвостовик вставив в отвір на болті - таким чином більш менш зберіг соосність!) Під час зйомки закінчення відео я про це зовсім забув бо приспособу зробив пів року тому, а дозняв відео лише зараз))
Миха ну ты голова!!!
та ладно)) приходится)