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W124 Diesel Hydrolic Lifter Noise, Before and After Change
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- Опубліковано 14 сер 2024
- W124 Diesel Hydrolic Lifter Noise, ticking Noise before and after Change for all Diesel Modells of the w124 200d, 250d, 300d etc. Subscribe
![[7/8] Mercedes W124 - Differentialöl, Thermoschalter Lüfter, Motoröl, Scheibenwischer Wechsel](http://i.ytimg.com/vi/mdedRPNDitU/mqdefault.jpg)
Dieses Klackern oh wie ich es Liebe. Mein Nachbar hat den gleichen nur in Grau und jedes mal wen er ihn Startet dann bekomme ich immer Gänsehaut! Mach mal bitte mehr Videos beim Fahren. Weiter so mit den Videos !
Ich liebe dieses Diesel Geräusch bin damit aufgewachsen, Mein Vater hat die damals als die Neu/Jahreswagen waren gefahren, es ist für mich sehr familiär. Paar videos mit Fahraufnahmen gibt es in der Playlist, bald kommen neue Aufnahmen dazu. Vieles ist in Planung :)
I like this characteristic old benz engine sound..very particular at old diesels. I could recognize my dad when he was near home only by this sound at his w123. This benz have tappets or lifters ?
Best Benz Motor ever, Its Lifters but tappets must be the same, both working with hydrolik lift to the valve adjustment.
After I have seen your video...I have the same noise. I changed my lifters bij INA...and the noise is gone. Thank you for your video....
Thanks, I am glad to may help. That is what the Video is for :)
Ich mag dich und deine Videos und deinen W124 200D😀👍 fahre selber auch nen alten Mercedes um genau zu sein einen W201 190E 2.0 😀👍
Abonniert hab ich 😀👍
Danke Mikey K. das freut mich sehr :)
Der w201 190e 2.0 ist auch ein sehr schönes und gutes Auto, noch echte Mercedes, die richtig Spaß machen zu fahren. Ich wünsche dir viel Spaß und viele tolle Fahrten mit deinem wundervollen Mercedes.
@@burninggas7715 Danke 😊👍das wünsche ich dir auch😀😊, ja finde auch das der W201 noch ein echter Mercedes ist meiner hat nen Benzin Motor drin, bin sehr zufrieden damit😀👍 ein erbstück von meinem Opa 😀👍
@@mikeyk.6351 Wieviel km hat dein w201 drauf?
Von deinem Opa, das ist doch Mega gut! Behalte den solange es geht und halte ihn in ehren! Da sind die schönsten Erinnerungen an Opa, das zeigt das die alten Mercedes für die Ewigkeit sind und an die nächsten Generationen weiter gegeben werden können.
@@burninggas7715 aufjedenfall da hängen so viele erinnerungen dran und was wir schon alles mit diesem 190er erlebt haben und er hat uns nie im Regen stehen lassen 😀👍wenn du Instagram hast kannst du gerne mal bei mir vorbei schauen heiße dort benztv_201
Did you had any oil leak on the exhaust side? Did you replaced the cylinder headgasket before replacing the hydraulic lifters?
No Oil Leak, just replaced the lifters as a set!
Hallo,von welchen Hersteller haben Sie hier die Hydrostößel hergenommen?Mein 190D kann mit 600000km und 37 Jahren evtl. neue gebrauchen😀.MfG
Hallo Adnan, ich habe die von INA genommen. Bin sehr zufrieden mit der Top Qualität.
Der Unterschied ist gewaltig. Er hört sich mit den neuen Hydros einwandfrei an.
Mein 200 D macht bei Temperaturen bis ca. 10 Grad (nur bei einem Kaltstart) ein Tickern, das nach wenigen Sekunden verschwindet. Wenn sich der Öldruck aufgebaut hat, ist es garantiert weg.
Es hört sich etwas an wie ein „Flop“, aber nicht wirklich nach einem metallischen Geräusch. Schwer zu beschreiben jedenfalls. Der Kettenspanner ist neu und die Kette ist nicht gelängt, sie ist wie neu.
Das kann vieles sein, leider gibt es keine Spezialisten für die alten Schätzchen mehr, spekulieren können sie aber alle und versprechen das gelbe vom Ei. Ich würde an deiner Stelle so weiterfahren und beobachten. Solange es nicht schlimmer wird, sollte man nicht unnötig Geld reinstecken.
@@burninggas7715 Danke dir, du hast völlig recht. So mache ich es auch. Könnte ja eventuell eine Einspritzdüse sein. Man kann nur Vermutungen anstellen. ;-)
Hallo eine Frage wie viell Kilometer haben Sie mit dem schlachte hydros gefahren?
Schlechte hydros klackern nur, kaputt gehen kann da nichts. Kannste weiterhin fahren.
Cooles Auto und geiler Sound. Hast du eigentlich noch die Original Antenne verbaut ? Wenn ja ist bei dir eine elektronische Verbaut?
Bei mir war nur die manuelle Verbaut, aber die wurde schon mal gewechselt, nicht die Originale.
Okay danke, muß mein jetzt umbauen wahr eine Elektronische die die ganze Zeit kaputt war. Bau jetzt eine neu elektronische ein.
@@ElectricRetro89 ja ist das beste, kostet auch nicht die Welt, geht ganz easy, gibt bestimmt auch Videos dazu.
Hattest du das tickern auch im Schubbetrieb? Habe nämlich auch ein tickern unter Last aber sobald ich vom Gas gehe ist das Geräusche sofort weg.
Gutes Video danke 🙏
Ja, aber nur im kalten Zustand, die ersten 2-5 min. Nicht im warmen Zustand zu hören.
@@burninggas7715 danke für die Antwort. Bei mir ist das tickern unter Last weg wenn ich vom Gas runter gehe. Meinst du das könnten die Injektoren sein? Die werden im Schubbetrieb nicht angesteuert
LG
@@bujarx1746könnte vieles sein, such dir am besten einen alten diesel Experten der die Fahrzeuge kennt! Also ich war bei mehreren und viele sagten injektoren, zkd, keine Ahnung kette, etc. Also nicht jeder angebliche Mechaniker Meister hat auch Ahnung. Ich hatte ein wenig Ahnung und habe mich selbst dazu entschieden die Hydrostößel wechseln zu lassen, gegen alle Meinungen. Experten für diese Fahrzeuge gibt es leider fast nicht mehr! Das ist ein großes Problem.
Habe mir heute einen W124 200d angeschaut und mir ist ein metallisches Klackern sehr aufgefallen. Habe schon vermutet, dass es sich um defekte Hydrostößel handelte. Es klang exakt wie in diesem Video, als du Aufnahmen vor dem Wechsel reingeschnitten hast. Der Besitzer will 7.500 Euro für ihn. So gepflegt wie auf den Bildern, die ich zugeschickt bekommen habe, war er überhaupt nicht.
Da muss man schon vorsichtig sein. Blender gibt es leider viel zu viele. Die Dinger gibt es noch wie Sand am Meer, aber gute sind wirklich sehr rar.
Hi, ich glaube Du solltest mal nach deinem Kühlwasser schauen, da ist wohl nix mehr drinnen im Ausgleichsbehälter, oder ist der Kunsstoff so blind, dass man von außen nix mehr sehen kann?
Kunststoff ist blinder wie blind, ich schaue regelmäßig nach, meist vor einer langen Fahrt. Jeder Oldie Besitzer muss das machen, gehört einfach dazu. Ist alles Super.
@@burninggas7715 na, dann ist gut
Meine haben noch die ersten Hydros und 520000km gelaufen- 250D -300D. Nicht 10000km /oder 2 Jahre das Öl drin lassen und Motor komplett von innen blank. Wenn die Kopfdichtung vom 1 Zylinder kaputt ist,dann bekommen die Hydros kein Öl !! Die Folge klackern.
Hocam kusura bakma ama videoları otomatik çeviri olarak izlemeye çalışıyorum. Anladığım kadarı ile araçdaki şakırtı sesi yatak sesi gibi fakat değil.
Motor sisini, motor soğuk hali ve sıcak hali yani suyun 80 derecede motor sesinde incelme var. Sorun neydi ve hangi parça değişti? Problem neydi? Bu arada 100 kadar Abone getirsem =) Türkçe videolarda çekme imkanınız olur mu ?
Hydrolik supap iticiler degistirdik, ses oradan kaynaklaniyordu. Ilk Motorsesi tamirden sonra Soguk calisma ve sicak calisma sekli. Ikinci Motorsesi karsilastirma olarak tamirden önce, supap iticilerini degistirmeden sicak motor sesi (tik, tik sesi cicak motorda okadar yok) sonra soguk calisma sesinde iyice duyuluyor.
Bu kanalda sadece almanca yayin yapabilirim. Belki yeni bir kanal yapsam sadece türkce yayin olabilir, bir düsmem gerek.
Hast du sie selber gewechselt ?
Ist keine einfache Arbeit, als Laie ist das mit DIY nicht zu bewältigen. Kostet knapp 250€ in der Werkstatt. So ca. 2 Std minimum.
3 Jahre später:
INA Hydrostößel - Made in Romania
INA Steuerkettenspanner - Made in China
ist aber selten der fall das die hydros kaputt gehen oder ?
ist ein normales Verschleißteil, also nach 30 Jahren und über 250.000Km normal. Das ist garnicht so selten, viele haben das selbe Problem beim OM601, OM602 und OM603.
@@burninggas7715 ok krass wusste ich garnicht in meinem alten ausbildungsbetrieb (über 45 jahre alte mercedes werkstatt) wurde davon nie was erwähnt sondern die motoren wurden als sorgenfrei abgestempelt
außer die unterdruckpumpe die kann man gerne verrecken aber das hört man
Was passiert wenn man das so lässt
also besser wird es nicht, habe auch additiv benutzt hat nichts gebracht, da der Verschleiß schon zu hoch war. Nach etwa einem halben Jahr wurde es so laut mit dem tickern und extrem beim Kaltstart und die ersten 5KM deutlich störend wahrnehmbar. Also kaputt gehen kann da eigentlich nicht viel, aber es wurde immer schlimmer und die Störgeräusche und Frequenzen gehen schon mit der Zeit auf die nerven. Es ist halt ein mechanisches Bauteil welches für den hydraulisch operierten Ventiltrieb zuständig ist.
@@burninggas7715 ich hab ein n 250; Turbodiesel mit Kaltstart Problem er macht das nur in der früh... Er springt gleich an und zuckt dann fünf sec rum ... Alle injektoren neu alles neu abgedichtet, Rücklaufventil neu Glühkerzen neu und es ist immer noch ...
das hört sich nach etwas anderem an bei dir. Vielleicht Luft in den Leitungen oder verstopfter Dieselfilter. Könnte auch an der Pumpe liegen. Die Injektoren würde ich ausschließen, denn es sind nur die ersten 5 sek. Schau mal ob der irgendwo Diesel verliert?
@@burninggas7715 also es wurden alle Leitungen erneuert ESP komplett neu abgedichtet mit erneuerung des Rücklaufventil der ESP . Alles bei MB ich hab ein Video kannst du dir das https ansehen vill hast ja ein ua-cam.com/video/G8v7JLyWeo0/v-deo.html
hab es mir angesehen, macht unser w202 c220d ab und zu auch. Bei uns liegt es am Wetter ;) wir fahren den schon seit 6 Jahren und immer nach ner langen Autobahnfahrt mit Vollgas und Vmax ist es immer für ca. 4 Wochen weg. Kann an alles liegen, haben da vieles probiert, solange es nicht schlimmer wird einfach weiterfahren. Du hast ja schon ne menge reingesteckt.
Hallo. Könntest du dir mein Video mal anschauen, ob das bei mir auch die Hydros sind? Hört sich nämlich nicht ganz genau gleich an..
ua-cam.com/users/shortsbggQaqlNCVE?feature=share
Hab mir das angehört, also bei mir war es einwenig anders, ich konnte es gut lokalisieren, da auch nur im kalten Zustand. Versuch mal einen großen Schraubenzieher als hörwerkzeug ans Ohr zu halten, vielleicht kannst du ja finden wo das Geräusch herkommt. Viel Glück dabei.
Gar kein Unterschied 😂😂😂😂😂
dann hast du das gesamte Video nicht angeschaut!
Diggah geh mal zum Ohrenarzt. Das knattert als wären die Ventile krumm
Mein 250D ist auch so aber nur im kalten Zustand. Habe die zylinderkopfdichtung gewechselt und dann war es weg weil die zylinderkopfdichtung zu Steuerkette undicht war habe 6 Stunden gebraucht
@@johnnymontana2980 Zylinderkopfdichtung war undicht und davon kam das Geräusch? Kann ich mir gar nicht vorstellen
@@Leowiseone na aber selbstverständlich Weil der kein Öl Druck aufgebaut hat und der Öl Druck nicht gestiegen ist und oben bei den hydros kein old druck anliegt. Du musst mal ein wenig mehr über Autos lernen oder besser gesagt über mototen musst vielleicht auch mal auch eine kfz Mechatroniker Ausbildung machen da lernt man sowas 😉
Schlecht repariert!Warm kaum Unterschied!
das ist Unterschied wie Tag und Nacht, wenn man das live gehört hat. Insbesondere beim fahren ist der Unterschied sehr groß. Das wurde perfekt repariert.