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他の人のインプレも見たけど このチャンネルが一番どう楽しめばいいバイクなのかがわかりやすいリズムのいい喋りですごく参考になるなー
島田さんのインプレほんとすごい。あっという間に時間が経つ。
インプレ動画ってスキップしがちだけど、島田さんのインプレは全く飽きない、最高！
素晴らしいインプレを始め、身長、体重が自分とほぼ同じなので全てが参考になります。本当にありがとうございます。
この方の話し方好き！わかりやすい😁
地味なところですが、この車輛ってホイールもカッコいいですよね。スポークが細身でシャープ！ついでに、洗車の時も楽そう。バイクは車ほどホイール替えてまで乗る人は少ないから純正のデザインはポイントだと個人的には思う。
だめですよ 島田さんのインプレが上手すぎて欲しくなっちゃった
この人の表現力、言葉選びはなんかすごいな
フレームの考え方、足回りの考え方、エンジンの制御の考え方・・・３０年分の進歩が凝縮されている、そう思わされる一台ですね。
これからの250ccを語るときはNINJA250R発売前と後、ZX-25R発売前と後と言う時代の分け方になりそう！さすがカワサキ。これからのバイク市場が楽しみで仕方ありません！
やっぱ島田さんのインプレは違うなぁ～
250ccだからこそ楽しい。大型はロマンあるけど発揮はどこで？→サーキット250ccくらいまでなら街中でもそれなりに回せるのが魅力。オートブリッパーも気持ちよさそう
ショートサーキットなら250が1番極められるし😍
55歳 おっさんです。前半のおっさん向け解説、まさに代弁していだだきました。あのころは250マルチは２ｓｔ全盛で「走らない」カテゴリーでした。鉄フレームで当時より20ｋｇ以上重いのですが、「前」に出ますか。。それは良かった。Z400FXで4発出した時の興奮が蘇りますね。
昔乗ってたFZR250を思い出しました。懐かしいですね。
部屋の中で作業してて、「お、今ZX-25Rが通ったな」って早く言いたい(笑)
ついに来たか！島田さんのZX-25Rインプレ！
購入を考えてるので、すごい参考になりました。めちゃめちゃわかりやすい説明でgoodです
決めた！！買うぞ！！GSX250Rを
鈴菌感染者💥
僕もスズキ大好きです。
(´Д｀)ジグサーもあるよ♪
おお！！現ブサっす！
GSX250R乗ってるが中低速が走りやすい高速では物足りない、他の250に比べ馬力がない高速には滅多に乗らない自分は余り気にしていない
ホーネット250乗りです。次はオフ車にしようと思ってましたが、zx25rもいいですね〜
モタード乗っちゃおう
批判されている向きも有りますが、趣味性がより高いものという形で出された事は素直に評価したいところです。ですので島田さんのインプレも納得です。
走っている場所は西湘バイパスですね。CBR250R '89を当時新車で購入して20年乗っていたので、このバイク乗ってみたいですね。今の技術で作られたバイクの乗り心地がどんな風に変わっているか、感じてみたい。
ニハリいいなぁ
1番試乗してみたいバイク
＝ 結局買わないバイク
後ろの緑とバイクがマッチでーす ね✨
｢音ばっか進む｣吹きました。バリオスにノジマのマフラー付けて走ってた頃を思い出しました。
いち早く納車された組ですけど、250の同型に比べれば確かに取り回し等は不利かもしれませんが、リッターSSからの乗り換えの自分にとっては引き起こしも全然軽いし低速トルクもあるからUターンもやりやすいと思ったなあつまり視点によってまるで見方が変わってくるってことなんですけど「音とは言うけど吸気音が気持ちいい」まさにそれです、流石島田さんはわかってる！そしてオートブリッパー、これが決まるとホントに気持ちいいです！（まだ慣らしだからあまり使うのは良くないのですが）
吸気音が気持ちいい！
2気筒を4気筒にモデルチェンジっていう選択肢はメーカーには無いでしょうね。スズキはＲ250の車名が空いているので、出してくる可能性ありますね。250Ｒと住み分け出来るし。
クイックシフターの説明が分かりやすかった
ギアチェンジの多い250ccクラスだからこそ公道でオートブリッパーの恩恵を与る機会が増えて楽しそうですね
めるむし ギアチェンジは楽しみの一つだけどね。クラッチを切る。シフトアップ。アクセルあける。俺は余計なものいらない。
@@Gonta-xl5lz 隙あらば
こういった客観的なインプレありがたいです！他の方の動画は、慣らしでずっと一定で走ってるだけなので笑
こういうの見るとため息がでます、ヤマハよこんなバイクつくれ～。
エンジン音の声真似に定評のある島田さん
素晴らしいインプレです。YAMAHA派かなーとおもったらちゃんと他のメーカーもわかりやすく説明してくださる、
Kawasakiのお店でもやっていけそう
話のリズムの良さ 何となく予備校の講師みたいだ。
Z250RSが出たらほしいです
クイックシフターはうらやましい。燃費は流石に悪すぎますがwそれ以外はツーリングでも良さそう
まってました！
そんなにスピードを出さずに高回転で走れるのは気持ちいいよなぁ。リッターバイクでパワーを持て余すより、公道で性能を使い切れるのは魅力。
ショートサーキットでも楽しい！
Ninja好きだけどいかんせん音がうるさいw
俺はこれに決まりかな。絶対4発がいいのと、身長163cmのワイでも足つきがいいし。まさに理想のバイク。これでフロントディスクがもう1枚あればなぁ〜
バイクが好きですね😁
島田さんお久しぶりのコメントです！お元気ですか？？250ccの４気筒が１年速く出てたら間違いなく買ってましたよ‼️
ベタ褒めじゃないすか・・・ ヤマハさんどうよ、作りませんかぁ？
二宮さんが望んでるレビューってやっぱり島田さんみたいな人のレビューなんだろうなって考えながら見ました。(他の人の名前出して申し訳ありません)ただただ褒めるだけの動画ももちろん良いし悪いことじゃないと思ってるけど、こういう、本質をついたレビューをすることが、バイク界のためにも、生産者のためにもなると思っています。褒め称えるだけのバイカーやユーチューバーが悪いわけではないけど、自分はそんなバイク乗りにはなりたくない。
待ってましタァ！！
昔ZXR400でUターンで3回転けたことがあります。
間違えなく今後の流れに一石を投じたバイク。良いバイクであることはさることながらホンダにヘッドロックかますビジネス戦略は大成功だったと思います。
これのノンカウルが絶対出る！とは言い切れないのが今のバイク界隈…出てほしいけども
超ほしいです。
贅沢！
パワーバンドは何回転ですか？
おじさんすぎて、昔の4気筒250ccが解りません。私たちの頃は2気筒でした。しかし、興味が有ります。吸気音ですがうちのマツダ車は、共鳴過吸なる物(マニホールドの取り回し)が着いています。約２５００回転位で吸気音が変わります。
免許とって初めて買うバイクがZX-25Rっていいと思いますか？
バイクは好きなもん乗るべし！
250CCクラスのバイクはおすすめ
いいと思います！大型免許取って初めて乗ったのがいきなりYZF-R1でした、最初異次元の加速力にビビりまくりでしたが欲しかったバイクなので、7年乗りましたよ😁欲しいと思ったバイクに乗るのが後々1番後悔しないと思います。
既にもっと高いバイク買ってしまってるからこれを買うことは無いと思うけど、でもレンタルで一回乗ってみたい。ただ絶対レンタルも殺到するだろうなー
ツイッターでｊｋがバイク事故にあった話聞いたツベでは旧車がもてはやされてるけど やっぱり安全に対するリスクという意味では 初心者が中古さらには旧車ってのはめちゃめちゃハイリスク でも昔のバイクの質感、音ってすばらしいんだよな そういう意味でもこういうバイクが出てきたのは歓迎すべきだよ
シートが短いのが気になった...座る位置の自由度どんな感じなんだろ？ 早く試乗したい
Purrrrrfect bike. Hope it comes to The USA. 😳
我々時代の250cc四気筒とは違うんやろな～🤔一度乗ってみたい🏍️
昔の４気筒「遅い」て言ってくれるの良いわ。 昔の1/4は 初心者用のイメージなのに 周りの評価は [速かったよねー]だから 今の1/４は どんだけ遅いんだ？ と思って
かっけー乗りたーい
これから購入するので参考になります！クイックシフターどうするか、そこが問題や……マジで下手になりそうだから付けたくないけど、付けたら大満足な未来も見える……
付けちゃえ＞⊂(´・ω・｀)ｸﾞｲ
offにも出来るので買っちゃいましょう❗
クイックシフターって、今は高級なスポーツバイクにしか付いてないけど、もっと色々なバイクに搭載して欲しいです。そうすれば、バイクに乗るハードルが下がって、興味を持った人が入って来やすくなるんじゃないかと・・・異論はあるかと思いますがｗ
オプションでいい気もします
電子装備は価格引き上げる要因になってるのでオプションでいいと思うよ。価格の爆上がりか手を出しにくい理由の一つにもなってる。
凄そう！
欲し過ぎる
YZF R25Mとか出てくる？
吸気音が気持ち良い、ですか。納得です。
25rもかっこいいんだけど、やっぱりR25が4気筒になったらって考えるとそっちの方が欲しい、、、、
僕の希望はR25の3気筒です！
全く同感です この要望 大きな流にならないかな！
同じく🤔
聞きたい事を全てお話しして頂いてありがとうございます。最近のバイクは万人に乗りやすくなって安全でイイと思います。でも昔のバイクのような癖のあるバイクを乗りこなす楽しみがあってもいいと思うんですがねぇ～😅💦
あまりのベタ褒めに、ビックリしました😄僕は納車待ちですが、ZXR250より重たくレスポンスが悪いな〜ってのが、正直な気持ちです。ま〜買いましたけど（笑）
そういえば、他人のバイクや慣らし中のバイクだとできないが、シフトダウンミスして落としすぎたときに、自動でキャンセルされるのだろうか？電子制御なのでできると思うが、誰でも気楽にシフトダウンできる反面、できなければ。素人にはタイヤがロックするなど余計に危険になる。あと吸気音はダウンドラフトキャブのほうがいいと思います。
6ヶ月も前のコメントに返信するのもアレですが…クイックシフターといっても根本的な構造はシフトバイワイヤではないので、シフトダウンしようとする機械的動作そのものをキャンセルするのは無理です
SC車販売希望。川崎さん応援してます。
質問なのですが、クイックシフターをオフにするとオートブリッパーもオフになるのですか？
はい。オフになりますです☺️。
似合うね＞
レブル250 sエディションもインプレお願い致します。
大型から乗り替える人もいてますね
クイックシフター…運転が下手になる…まさにその通り
VストとかGSXはターボで出てくれないかなと思う
あそこらへんはそもそとのエンジン変えないとねー
昔は良かったおじさん『ぐぬぬ…悔しい…😭どこか粗は粗はないか🧐』
復活するなら車名はFZR250Rでお願いしたい。
私も次はヤマハから出て欲しい。FZRはカラーリングもお洒落だった。
H2Rみたいでかっこええな。
吸気音、マニアックww
よろしいですなぁ～！Ｙ社さんはもうEXAP付けないと勝負にならないかも。ｗ手動のブリッピングはできるのでしょうか？
島田さん顔がにやけてるよぉｗ
すいません。押してしまいました。どうしても押してしまいます。
CBRを買っちまった人でしたっけ？
もはや低評価が省略されてて草
バリオス乗りですなんか車速が伸びないみたいな話聞いてると250→大型で感動！みたいなのを想定していたのが、バリオス→新型250で感動→400で感動→大型で感動みたいな感じになりそうw
先程島田さんのチャンネルで、この後バリオスと乗り比べたら実はバリオスの方が加速が速かったと仰ってました。
@@kyus7307 ZX-25Rの方が速いのでは？！
むしろヤマハには軽量でスリムなコーナリングに特化したシングルエンジンのSSを出して欲しい！無理か（笑）
コーナリングに特化しているか分かりませんが、R15っていう155cc単気筒SSがありまして......現行車両は国内正規販売してないんですけどね（汗
@@potechi0694 さん、そうですね、あれが一応シングルスポーツになりますね。あのエンジンかなり優秀そうなので、あの155シリーズは国内販売して欲しいバイク達です。私がイメージしたのは、WR250のエンジン使ってSRXみたいな車体の小さなスポーツバイクなんです。カウル無しだとSSとは言いませんね（笑）
軽量、スリム、シングル、250cc。そんな貴方にニンジャ250SL
これって車重何キロなんですか？？
180
さ、試乗してきますか笑
サムネの合成感半端ない
え？なぜ？
前傾姿勢は乗ってる人の身長によるよね
あのメーカーは3気筒300ccを出してくると思います
大型バイク欲しい人で、でも嫁さんに大型免許取得の許可おりなくて、250ccでこれなら。。。って思っちゃいそう
本当に『前に出る』んだ。 2stオフ車乗りの経験だと4発250〜400って『つまらないカテゴリ』ってイメージがどうしても大きいんですよね😅
これ、乗ってみたけどたしかに足回りはスゴイ。けど、これでツーリングって考えると覚悟が必要。発進トルクは十分だけど、他の２５０（特にCBR）とくらべるとかなり細い。いろいろやってみたい、とか、初めてのバイク、ってことならR２５にはかなわないわ。もうちょっとパワーがほしければR3もある。どうしてもNinjaってことなら４００のほうが乗りやすかった。
これ買う人の9割は4気筒信者だから細かいことは気にしないでしょうね。
昔の4気筒250ccは音だけマッハと言われていたわ
バリウスは、遅かった。ただ、トンネルでの音は気持ちいいくらいのモスキート音だった。アイドリング5000回転くらいだったしwこれは乗ってみたい
以前よりエンジンはコンパクトでしょ！但し，2気筒と比べちゃダメよ！
ホーネット CB400乗りが流れそう。
島田さんはもうヤマハの人ではないんですか？
Yamahaは3気筒の同クラスで勝負じゃ！
ヤマハに出して欲しいけど100万越えそうな来てがする。
他の人のインプレも見たけど このチャンネルが一番どう楽しめばいいバイクなのかがわかりやすいリズムのいい喋りですごく参考になるなー
島田さんのインプレほんとすごい。あっという間に時間が経つ。
インプレ動画ってスキップしがちだけど、島田さんのインプレは全く飽きない、最高！
素晴らしいインプレを始め、身長、体重が自分とほぼ同じなので全てが参考になります。
本当にありがとうございます。
この方の話し方好き！わかりやすい😁
地味なところですが、この車輛ってホイールもカッコいいですよね。
スポークが細身でシャープ！ついでに、洗車の時も楽そう。
バイクは車ほどホイール替えてまで乗る人は少ないから純正の
デザインはポイントだと個人的には思う。
だめですよ 島田さんのインプレが上手すぎて欲しくなっちゃった
この人の表現力、言葉選びはなんかすごいな
フレームの考え方、足回りの考え方、エンジンの制御の考え方・・・３０年分の進歩が凝縮されている、そう思わされる一台ですね。
これからの250ccを語るときはNINJA250R発売前と後、ZX-25R発売前と後と言う時代の分け方になりそう！
さすがカワサキ。これからのバイク市場が楽しみで仕方ありません！
やっぱ島田さんのインプレは違うなぁ～
250ccだからこそ楽しい。
大型はロマンあるけど発揮はどこで？→サーキット
250ccくらいまでなら街中でもそれなりに回せるのが魅力。オートブリッパーも気持ちよさそう
ショートサーキットなら250が1番極められるし😍
55歳 おっさんです。前半のおっさん向け解説、まさに代弁していだだきました。
あのころは250マルチは２ｓｔ全盛で「走らない」カテゴリーでした。
鉄フレームで当時より20ｋｇ以上重いのですが、「前」に出ますか。。それは良かった。
Z400FXで4発出した時の興奮が蘇りますね。
昔乗ってたFZR250を思い出しました。懐かしいですね。
部屋の中で作業してて、
「お、今ZX-25Rが通ったな」
って早く言いたい(笑)
ついに来たか！
島田さんのZX-25Rインプレ！
購入を考えてるので、すごい参考になりました。
めちゃめちゃわかりやすい説明でgoodです
決めた！！買うぞ！！
GSX250Rを
鈴菌感染者💥
僕もスズキ大好きです。
(´Д｀)ジグサーもあるよ♪
おお！！
現ブサっす！
GSX250R乗ってるが中低速が走りやすい
高速では物足りない、他の250に比べ馬力がない
高速には滅多に乗らない自分は余り気にしていない
ホーネット250乗りです。
次はオフ車にしようと思ってましたが、zx25rもいいですね〜
モタード乗っちゃおう
批判されている向きも有りますが、趣味性がより高いものという形で出された事は素直に評価したいところです。
ですので島田さんのインプレも納得です。
走っている場所は西湘バイパスですね。CBR250R '89を当時新車で購入して20年乗っていたので、このバイク乗ってみたいですね。今の技術で作られたバイクの乗り心地がどんな風に変わっているか、感じてみたい。
ニハリいいなぁ
1番試乗してみたいバイク
＝ 結局買わないバイク
後ろの緑とバイクがマッチでーす ね✨
｢音ばっか進む｣吹きました。
バリオスにノジマのマフラー付けて走ってた頃を思い出しました。
いち早く納車された組ですけど、250の同型に比べれば確かに取り回し等は不利かもしれませんが、リッターSSからの乗り換えの自分にとっては引き起こしも全然軽いし低速トルクもあるからUターンもやりやすいと思ったなあ
つまり視点によってまるで見方が変わってくるってことなんですけど
「音とは言うけど吸気音が気持ちいい」まさにそれです、流石島田さんはわかってる！そしてオートブリッパー、これが決まるとホントに気持ちいいです！（まだ慣らしだからあまり使うのは良くないのですが）
吸気音が気持ちいい！
2気筒を4気筒にモデルチェンジっていう選択肢はメーカーには無いでしょうね。スズキはＲ250の車名が空いているので、出してくる可能性ありますね。250Ｒと住み分け出来るし。
クイックシフターの説明が分かりやすかった
ギアチェンジの多い250ccクラスだからこそ公道でオートブリッパーの恩恵を与る機会が増えて楽しそうですね
めるむし
ギアチェンジは楽しみの一つだけどね。
クラッチを切る。
シフトアップ。
アクセルあける。
俺は余計なものいらない。
@@Gonta-xl5lz 隙あらば
こういった客観的なインプレありがたいです！他の方の動画は、慣らしでずっと一定で走ってるだけなので笑
こういうの見るとため息がでます、ヤマハよこんなバイクつくれ～。
エンジン音の声真似に定評のある島田さん
素晴らしいインプレです。YAMAHA派かなーとおもったらちゃんと他のメーカーもわかりやすく説明してくださる、
Kawasakiのお店でもやっていけそう
話のリズムの良さ 何となく予備校の講師みたいだ。
Z250RSが出たらほしいです
クイックシフターはうらやましい。
燃費は流石に悪すぎますがw
それ以外はツーリングでも良さそう
まってました！
そんなにスピードを出さずに高回転で走れるのは気持ちいいよなぁ。リッターバイクでパワーを持て余すより、公道で性能を使い切れるのは魅力。
ショートサーキットでも楽しい！
Ninja好きだけどいかんせん音がうるさいw
俺はこれに決まりかな。絶対4発がいいのと、身長163cmのワイでも足つきがいいし。まさに理想のバイク。これでフロントディスクがもう1枚あればなぁ〜
バイクが好きですね😁
島田さんお久しぶりのコメントです！
お元気ですか？？
250ccの４気筒が１年速く出てたら間違いなく買ってましたよ‼️
ベタ褒めじゃないすか・・・ ヤマハさんどうよ、作りませんかぁ？
二宮さんが望んでるレビューってやっぱり島田さんみたいな人のレビューなんだろうなって考えながら見ました。(他の人の名前出して申し訳ありません)
ただただ褒めるだけの動画ももちろん良いし悪いことじゃないと思ってるけど、こういう、本質をついたレビューをすることが、バイク界のためにも、生産者のためにもなると思っています。
褒め称えるだけのバイカーやユーチューバーが悪いわけではないけど、自分はそんなバイク乗りにはなりたくない。
待ってましタァ！！
昔ZXR400でUターンで3回転けたことがあります。
間違えなく今後の流れに一石を投じたバイク。
良いバイクであることはさることながら
ホンダにヘッドロックかますビジネス戦略は大成功だったと思います。
これのノンカウルが絶対出る！とは言い切れないのが今のバイク界隈…出てほしいけども
超ほしいです。
贅沢！
パワーバンドは何回転ですか？
おじさんすぎて、昔の4気筒250ccが解りません。私たちの頃は2気筒でした。しかし、興味が有ります。
吸気音ですがうちのマツダ車は、共鳴過吸なる物(マニホールドの取り回し)が着いています。
約２５００回転位で吸気音が変わります。
免許とって初めて買うバイクがZX-25Rっていいと思いますか？
バイクは好きなもん乗るべし！
250CCクラスのバイクはおすすめ
いいと思います！大型免許取って初めて乗ったのがいきなりYZF-R1でした、最初異次元の加速力にビビりまくりでしたが欲しかったバイクなので、7年乗りましたよ😁欲しいと思ったバイクに乗るのが後々1番後悔しないと思います。
既にもっと高いバイク買ってしまってるからこれを買うことは無いと思うけど、でもレンタルで一回乗ってみたい。
ただ絶対レンタルも殺到するだろうなー
ツイッターでｊｋがバイク事故にあった話聞いた
ツベでは旧車がもてはやされてるけど やっぱり安全に対するリスクという意味では 初心者が中古さらには旧車ってのはめちゃめちゃハイリスク でも昔のバイクの質感、音ってすばらしいんだよな そういう意味でもこういうバイクが出てきたのは歓迎すべきだよ
シートが短いのが気になった...座る位置の自由度どんな感じなんだろ？ 早く試乗したい
Purrrrrfect bike. Hope it comes to The USA. 😳
我々時代の250cc四気筒とは違うんやろな～🤔
一度乗ってみたい🏍️
昔の４気筒「遅い」て言ってくれるの良いわ。 昔の1/4は 初心者用のイメージなのに 周りの評価は [速かったよねー]だから 今の1/４は どんだけ遅いんだ？ と思って
かっけー
乗りたーい
これから購入するので参考になります！
クイックシフターどうするか、そこが問題や……
マジで下手になりそうだから付けたくないけど、付けたら大満足な未来も見える……
付けちゃえ＞⊂(´・ω・｀)ｸﾞｲ
offにも出来るので買っちゃいましょう❗
クイックシフターって、今は高級なスポーツバイクにしか付いてないけど、もっと色々なバイクに搭載して欲しいです。
そうすれば、バイクに乗るハードルが下がって、興味を持った人が入って来やすくなるんじゃないかと・・・
異論はあるかと思いますがｗ
オプションでいい気もします
電子装備は価格引き上げる要因になってるのでオプションでいいと思うよ。
価格の爆上がりか手を出しにくい理由の一つにもなってる。
凄そう！
欲し過ぎる
YZF R25Mとか出てくる？
吸気音が気持ち良い、ですか。納得です。
25rもかっこいいんだけど、やっぱりR25が4気筒になったらって考えるとそっちの方が欲しい、、、、
僕の希望はR25の3気筒です！
全く同感です この要望 大きな流にならないかな！
同じく🤔
聞きたい事を全てお話しして頂いてありがとうございます。最近のバイクは万人に乗りやすくなって安全でイイと思います。でも昔のバイクのような癖のあるバイクを乗りこなす楽しみがあってもいいと思うんですがねぇ～😅💦
あまりのベタ褒めに、ビックリしました😄僕は納車待ちですが、ZXR250より重たくレスポンスが悪いな〜ってのが、正直な気持ちです。ま〜買いましたけど（笑）
そういえば、他人のバイクや慣らし中のバイクだとできないが、シフトダウンミスして落としすぎたときに、自動でキャンセルされるのだろうか？電子制御なのでできると思うが、誰でも気楽にシフトダウンできる反面、できなければ。素人にはタイヤがロックするなど余計に危険になる。
あと吸気音はダウンドラフトキャブのほうがいいと思います。
6ヶ月も前のコメントに返信するのもアレですが…
クイックシフターといっても根本的な構造はシフトバイワイヤではないので、シフトダウンしようとする機械的動作そのものをキャンセルするのは無理です
SC車販売希望。川崎さん応援してます。
質問なのですが、クイックシフターをオフにするとオートブリッパーもオフになるのですか？
はい。オフになりますです☺️。
似合うね＞
レブル250 sエディションもインプレお願い致します。
大型から乗り替える人もいてますね
クイックシフター…運転が下手になる…まさにその通り
VストとかGSXはターボで出てくれないかなと思う
あそこらへんはそもそとのエンジン変えないとねー
昔は良かったおじさん『ぐぬぬ…悔しい…😭どこか粗は粗はないか🧐』
復活するなら車名は
FZR250R
でお願いしたい。
私も次はヤマハから出て欲しい。
FZRはカラーリングもお洒落だった。
H2Rみたいでかっこええな。
吸気音、マニアックww
よろしいですなぁ～！
Ｙ社さんはもうEXAP付けないと勝負にならないかも。ｗ
手動のブリッピングはできるのでしょうか？
島田さん顔がにやけてるよぉｗ
すいません。押してしまいました。
どうしても押してしまいます。
CBRを買っちまった人でしたっけ？
もはや低評価が省略されてて草
バリオス乗りです
なんか車速が伸びないみたいな話聞いてると
250→大型で感動！
みたいなのを想定していたのが、
バリオス→新型250で感動→400で感動→大型で感動
みたいな感じになりそうw
先程島田さんのチャンネルで、この後バリオスと乗り比べたら実はバリオスの方が加速が速かったと仰ってました。
@@kyus7307 ZX-25Rの方が速いのでは？！
むしろヤマハには軽量でスリムなコーナリングに特化したシングルエンジンのSSを出して欲しい！無理か（笑）
コーナリングに特化しているか分かりませんが、
R15っていう155cc単気筒SSがありまして......
現行車両は国内正規販売してないんですけどね（汗
@@potechi0694 さん、そうですね、あれが一応シングルスポーツになりますね。あのエンジンかなり優秀そうなので、あの155シリーズは国内販売して欲しいバイク達です。
私がイメージしたのは、WR250のエンジン使ってSRXみたいな車体の小さなスポーツバイクなんです。カウル無しだとSSとは言いませんね（笑）
軽量、スリム、シングル、250cc。そんな貴方にニンジャ250SL
これって車重何キロなんですか？？
180
さ、試乗してきますか笑
サムネの合成感半端ない
え？なぜ？
前傾姿勢は乗ってる人の身長によるよね
あのメーカーは3気筒300ccを出してくると思います
大型バイク欲しい人で、でも嫁さんに大型免許取得の許可おりなくて、250ccでこれなら。。。って思っちゃいそう
本当に『前に出る』んだ。 2stオフ車乗りの経験だと4発250〜400って『つまらないカテゴリ』ってイメージがどうしても大きいんですよね😅
これ、乗ってみたけどたしかに足回りはスゴイ。けど、これでツーリングって考えると覚悟が必要。発進トルクは十分だけど、他の２５０（特にCBR）とくらべるとかなり細い。
いろいろやってみたい、とか、初めてのバイク、ってことならR２５にはかなわないわ。
もうちょっとパワーがほしければR3もある。
どうしてもNinjaってことなら４００のほうが乗りやすかった。
これ買う人の9割は4気筒信者だから細かいことは気にしないでしょうね。
昔の4気筒250ccは音だけマッハと言われていたわ
バリウスは、遅かった。
ただ、トンネルでの音は気持ちいいくらいのモスキート音だった。
アイドリング5000回転くらいだったしw
これは乗ってみたい
以前よりエンジンはコンパクトでしょ！但し，2気筒と比べちゃダメよ！
ホーネット CB400乗りが流れそう。
島田さんはもうヤマハの人ではないんですか？
Yamahaは3気筒の同クラスで勝負じゃ！
ヤマハに出して欲しいけど100万越えそうな来てがする。