Молодец какие то умники на ютубе подсказали просверлить отверстия я просверлил потом пришлось покупать новую крышку мужики не сверлите не повторяйте мою ошибку
Спасибо за полезную информацию! У меня тоже проблема с системой вентиляции картерных газов, пробег 12500. Вся крышка клапанная мокрая. Тоже видел "советы" рассверлить эти отверстия, но решил подробнее изучить вопрос и пока не заниматься подобным.
@@Ломастер154 Уже купил данный комплект (красный), но я начинающий УАЗовод, очень долго ковырялся и меня добили задние болты клапанной крышки, крайне неудобно к ним подлазить. Пока временно отступил, но рано или поздно поставлю. По масляному фильтру тоже хочу сказать, что фильтры УАЗ полное дерьмо. На ТО-1 поставили этот фильтр, так теперь у меня при каждом холодном пуске пищит сигнал, что нет давления масла и лампа гаснет только через несколько секунд. Т.е. все масло стекает в поддон. Пробег фильтра 100 км. Сейчас купил фильтр MANN, а штатное дерьмо выкину и больше никогда не поставлю. И никому не советую.
От того что фильтр при нажатии на его часть трескается это не показатель к рекомендациям, вы его разобрали, а он геометрически не потерял своей формы, как бывает на некоторых, сам свидетель фильтра GM, который просто смялся на 8т пробега. Рядом стоящий конечно выглядит бодро, он всего-то отработал 10мин на промывке. Хоть один бы провел некий комплекс испытаний на количество проходящего через него масла в минуту к примеру, на размер улавливаемых частиц и т.п. Нет же разберут, сделают экспертизу на свой волшебный глаз, вынесут вердикт, а потом получается тоже самое, что вы высказали в отношении тех кто сверлил дренаж в маслоотражателе. 👏👏👏 Чем вы в итоге оказываетесь лучше их? Я не задавался таким вопросом, какой фирмы ставить масляный фильтр, у меня рядом масломаркет, там широкий ассортимент фильтров Ман, поэтому беру их и не по тому что они лучше, а просто потому что есть. Просто не катаюсь на масле по заявленному ресурсу изготовителя, делаю скидку на 2т км.
@@Ломастер154 не принимайте в штыки мой комментарий. Многие просто забыли что за каждое слово нужно иметь ответ. Вы сравниваете два фильтра, один проработал свой срок сполна, второй 10мин и на основании этого делаете вывод, что тот который отработал весь срок оказывается гомно. Люди смотрящие Вас, вам верят и начинают опираться на ваше мнение. Вот поэтому и пишу, что нужно объективное основание.
Себе соорудил маслопомойку из газового фильтра ультра 3600. После 1000 км снял и внутри около 5-10 мл масла. Промыл, поставил и посмотрю сколько скопится за 6000 км. При этом ДАД опять в масле. Тык 15 назад лабиринт чистил в крышке. На стенках ресивера масло есть, но оно только на стенках пленкой. За 7,5 тык масло подливаю от 1 до 1.5 литра. Пробег сейчас 97тык, ЗМЗ про. Через месяц сниму помойку и посмотрю, на зиму не рискую ее оставлять.
а из трубы на затяжных или крутых подъемах дым не валит? в головке должно быть отверстие для слива масла (сзади справа), почти у всех оно не пробито, вот маслу и некуда стекать при езде в горку и в коллектор летит намного больше
У него скорее всего неисправно работает система регулирования отсоса картерных газов. Скорее всего слишком большое разрежение на холостых и малых оборотах, когда дроссельная заслонка закрыта. Крышку вообще тут трогать не надо.
Просто мембрану картерных газов выкинуть шланг на улицу а весь этот коллектор помыть и эти отверстия заткнуть и будет чисто , раньше на крышке клапанов на отвод под шланг и все там дышит. На Волге .
Всё неправильно говорите. Раньше никогда это в крышке небыло той пластиковой крышечки. Отверсти нужно делать больше чтобы масло сливалось. Неведитесь на всякое неправильное мышление про картерные газы. Это конец поршневой много газов идет в картер.
На легковом автомобиле рас в15 тс км это нормальная замена . Мотор бензинка (не дизель ). Работает без нагрузки (сам себя возит ). Это дад (датчик абсолютного давления ). А не расхода учи мат часть .
Просто нужно мембрану на клапане поменять, и всё будет работать как надо.
Молодец какие то умники на ютубе подсказали просверлить отверстия я просверлил потом пришлось покупать новую крышку мужики не сверлите не повторяйте мою ошибку
Мало кто может представить как в целом работает та или иная система, вот и сверлят отверстия везде.
Жду отчёта, изменится или нет расход масла.
@@Ломастер154 изменится. Маслосъёмные колпачки на этих моторах долго держатся и поршневая начинает жрать масло только на пробегах за 200 тыс.
Спасибо за полезную информацию! У меня тоже проблема с системой вентиляции картерных газов, пробег 12500. Вся крышка клапанная мокрая. Тоже видел "советы" рассверлить эти отверстия, но решил подробнее изучить вопрос и пока не заниматься подобным.
Здесь всё проще, надо просто установить комплект силиконовых прокладок от ростэко. Но с начала проверить затяжку болтов.
@@Ломастер154 Уже купил данный комплект (красный), но я начинающий УАЗовод, очень долго ковырялся и меня добили задние болты клапанной крышки, крайне неудобно к ним подлазить. Пока временно отступил, но рано или поздно поставлю. По масляному фильтру тоже хочу сказать, что фильтры УАЗ полное дерьмо. На ТО-1 поставили этот фильтр, так теперь у меня при каждом холодном пуске пищит сигнал, что нет давления масла и лампа гаснет только через несколько секунд. Т.е. все масло стекает в поддон. Пробег фильтра 100 км. Сейчас купил фильтр MANN, а штатное дерьмо выкину и больше никогда не поставлю. И никому не советую.
Информация ценная ! Благодарю, Владимир !
Тоже просверлил отверстия, вот теперь буду запаивать.. Дурак был, что так сделал)
ДВС работает просто супер.
Молодцы мужики дело говорите! С этими картерными газами всё летит и конденсат и масло и вся шняга! От этого забивает кислородные датчики, катализатор!
От того что фильтр при нажатии на его часть трескается это не показатель к рекомендациям, вы его разобрали, а он геометрически не потерял своей формы, как бывает на некоторых, сам свидетель фильтра GM, который просто смялся на 8т пробега. Рядом стоящий конечно выглядит бодро, он всего-то отработал 10мин на промывке.
Хоть один бы провел некий комплекс испытаний на количество проходящего через него масла в минуту к примеру, на размер улавливаемых частиц и т.п.
Нет же разберут, сделают экспертизу на свой волшебный глаз, вынесут вердикт, а потом получается тоже самое, что вы высказали в отношении тех кто сверлил дренаж в маслоотражателе. 👏👏👏
Чем вы в итоге оказываетесь лучше их?
Я не задавался таким вопросом, какой фирмы ставить масляный фильтр, у меня рядом масломаркет, там широкий ассортимент фильтров Ман, поэтому беру их и не по тому что они лучше, а просто потому что есть. Просто не катаюсь на масле по заявленному ресурсу изготовителя, делаю скидку на 2т км.
Прям интересно стало более подробный тест сделать, другим не интересно будет, а таким как вы думаю понравится, а там ещё идей подкинете)
@@Ломастер154 не принимайте в штыки мой комментарий. Многие просто забыли что за каждое слово нужно иметь ответ.
Вы сравниваете два фильтра, один проработал свой срок сполна, второй 10мин и на основании этого делаете вывод, что тот который отработал весь срок оказывается гомно. Люди смотрящие Вас, вам верят и начинают опираться на ваше мнение. Вот поэтому и пишу, что нужно объективное основание.
Себе соорудил маслопомойку из газового фильтра ультра 3600. После 1000 км снял и внутри около 5-10 мл масла. Промыл, поставил и посмотрю сколько скопится за 6000 км. При этом ДАД опять в масле. Тык 15 назад лабиринт чистил в крышке. На стенках ресивера масло есть, но оно только на стенках пленкой. За 7,5 тык масло подливаю от 1 до 1.5 литра. Пробег сейчас 97тык, ЗМЗ про. Через месяц сниму помойку и посмотрю, на зиму не рискую ее оставлять.
Заказал на Али уловитель не большой, вот и думаю толи на газы поставить,толи на антифриз.
а из трубы на затяжных или крутых подъемах дым не валит?
в головке должно быть отверстие для слива масла (сзади справа), почти у всех оно не пробито, вот маслу и некуда стекать при езде в горку и в коллектор летит намного больше
Здравствуйте! порекомендую доработку впуска .есть видео рекомендую
У него скорее всего неисправно работает система регулирования отсоса картерных газов. Скорее всего слишком большое разрежение на холостых и малых оборотах, когда дроссельная заслонка закрыта. Крышку вообще тут трогать не надо.
выхлоп сними, где сыро там и масло уходит
Просто мембрану картерных газов выкинуть шланг на улицу а весь этот коллектор помыть и эти отверстия заткнуть и будет чисто , раньше на крышке клапанов на отвод под шланг и все там дышит. На Волге .
Сетку ненужно, потом остатки от сетки собирать по всему двиглу будешь
какой фильтр рядом Гуазом ??
Пробег этого двигателя 32000км?????
Может 300000км
Датчик этот называется дад, датчик абсолютного давления
А я у себя так и не понял куда у меня масло девается везде сухо думаю в глушак вылетает
Всё неправильно говорите. Раньше никогда это в крышке небыло той пластиковой крышечки. Отверсти нужно делать больше чтобы масло сливалось. Неведитесь на всякое неправильное мышление про картерные газы. Это конец поршневой много газов идет в картер.
Человек теперь уже год ездит без масложора.
А сколь он проехал и какой год машины?
18 год проехал 64000 км
На легковом автомобиле рас в15 тс км это нормальная замена .
Мотор бензинка (не дизель ).
Работает без нагрузки (сам себя возит ).
Это дад (датчик абсолютного давления ).
А не расхода учи мат часть .
Здрасти. На холостом трясётся двигатель что это может быть уаз патриот? Спасибо
Опахмели...
У меня машина уаз патриот двигатель дизель
Какой мотор,пробег...
Уазовский фильтр полное г...о. После 4.500 км.как правило срабатывает зуммер.
Через сутки, после ТО.
@@ГеоргийКазарин-и5ы Братан, пожалуй это рекорд!
Это не один раз, а три ТО у дилера( на гарантии).
@@ГеоргийКазарин-и5ы так же по гарантии заезжал,но после 2 дошло, фильтр в помойку,мановский увеличенный и до следующей замены можно забыть.
@@ГеоргийКазарин-и5ы И у меня так же.