Biết thì thưa thốt không biết thì dựa cột mà nghe . Thắng là hợp đạp côn là ly khác nhau nhé bạn ! Ly thì không cháy bố được đâu , nói không đúng rồi !
Mình thà mau hư nồi rồi thay chứ đang chạy nhanh mà ko thắng số có ngày cái xe còn chả còn chứ ở đó mà bảo vệ nồi. Nhưng rất cảm ơn anh Bảo đã chia sẽ!!
Khâm Trần nghe bạn nói là mình đủ hiểu rồi. Chắc ban chỉ đủ tiền chơi xe đạp điện thôi. Hom nao muon ai cai ex ma chay 100 thoi thắng số gấp xem co quang cai xe ko ban dốt
bác rất biết thần thánh hóa giảm tốc bằng động cơ về xe côn bị như vậy chỉ có tình trạng Âm Côn ko hết côn hoặc bóp nửa côn nên ms bị như vậy còn âm côn ko đụng đến côn thì chẳng sao cả khác j xe số tự động đấy tại sao ngta ngắt ga thì vẫn giống âm số côn tay đó cx chả thấy sao lá bố lá côn hư là do người đi vs âm nửa côn ko âm hết côn hoặc ko bóp hết côn nên ms bị vậy chú chẳng có chế độ âm côn bị nhue vậy cả bác nên tìm hiểu kỹ đi
Da a bảo ơi cho e hỏi chút ạ! Xe winer khi tháo nồi mình ráp không đúng răng khi chạy có bị hú không a.va co cách làm cho hết hú không a.cam ơn a đã đọc.mong a chỉ giáo ạ
Ad oi..xe em may thay..xe e đi máy ly và năng lắm..yêu xe vô cung..e moi thay lá bố..mà khi e mở ra thay lá bố màu đỏ là lá bố có bị chay chua anh...e k biết a tuệ van giúp e voi
để cho mâýy bạn tiết kiệm là nếu có hư như vầy thì mấy bạn chỉ việc thay lá nồi rồi mang ra cơ khí vớt lá sắt với cái bộ là cho phẳng lại là oke nhé =))) thay nhiều quá cũng ốm tiền hihi
Cho mình hỏi, rất nhiều người khuyên là đang chạy thi kg được bóp côn để xe trôi tự nhiên, làm như vậy sẽ làm cho bố nồi nhanh mòn. Nhiw vậy đúng kg, mình rất hay dùng như vậy,
Xe được thiết kế để có sự an toàn cho người sdung yamaha exciter cam. Kết máy bảo hành trên 10 năm đối với tuổi thọ 10 năm thay mới bộ côn cũng dc rùi cái gì xài mà k hao mòn âu an toàn vẫn là trên hết
nếu lò xo nồi cứng ok thì bóp côn thật nhanh nẹt ga nhẹ xuống số rồi BUÔNG CÔN THẬT NHANH thì sẽ không hại nồi. còn bước buông côn mà từ từ thì sẽ hại nồi. lưu ý là chỉ khi lò xo đủ cứng để ép nồi lại, nếu lò xo không đáp ứng được thì việc dồn số để thắng bằng lực máy cũng sẽ hại nồi. mình chỉ biết thế thôi.
ở trên là nói kỹ thuật dồn số. còn kỹ thuật chạy thì phải buông côn từ từ cho các bạn nào mới chạy. nếu không thì người ta cũng vào số sống chứ không có bóp côn khi lên xuống số.
anh bảo cho e hoi . e chay winner . e cung it dung li hop de thang . nhu chay nhu j . e chay so 6 khong 70-80 km/h khong bop con . chi van ga len xuong co sao khong a . mong anh tra loi giup e .
Vậy là đang chạy 100 km/h , muốn dừng xe thì phải âm côn rồi rà 2 thắng trước sau ah , hoặc cần thắng gấp mà ko sử dụng dồn số thì sẽ ra sao trong khi chỉ xài 2 phanh trước sau , lốp zin Irc của winner thông số đã ko chuẩn cho vành 3.0 , ông phải nói cho rõ để mấy a e chưa thay lốp đúng thông số biết , chứ ko họ chưa có kinh nghiệm mà ko dám rà côn kiểu thắng số , chỉ dùng 2 thắng trước sau dễ trượt lốp sau lắm . Góp ý thêm nhé ae , đừng ném đá mình , kkk , video khá hữu ít
Vượt Qua Con Dốc bạn à , sao mình thấy là thắng sau và thắng số thì cũng tác động đến bánh sau. Vậy giờ thắng sau thôi cũng được mà. Lúc gấp ở đó mà còn biết để ý đến việc bóp côn hay kg bóp côn, đó giờ tui toàn bóp côn khi thắng và cảm thấy an toàn hơ nhiều khi còn số mà thắng gấp
Giảm ga để giảm tốc độ người ta gọi phanh bằng động cơ chứ không ai gọi là phanh bằng nồi như bạn hiểu. Kiến thức về bộ ly hợp ma sát còn khá khiêm tốn nên nhiều chỗ bạn giải thích chưa ổn.
hi Bảo!cho mình hỏi xe mình là exciter 2k14, nó có hiện tượng như sau, đang kéo ga liên tục thì lúc mà giảm ga để quẹo cua thì ở pô nghe 2 tiếng "póc, poc" rất lớn, hoặc đang kéo nó vẫn nổ như vậy, là bị gì bạn, có gì mình mang xe qua cho bạn coi luôn
ae cứ thắng giảm tốc bằng ly hợp rồi cho hại nồi đi .lúc nào mòn quá thì vào bếp lấy cái nồi rồi thay vào .ngon bổ và rẻ nhé .nên ae cứ yên tâm đi . Nồi Inox SunHouse hân hạnh tài trợ chương trình dùng ly hợp thắng giảm tốc khi đang chạy ở tốc độ cao.
nói chung là có phần đúng và phần sai. của bền tại người à! dùng ly hợp để giảm tốc không những hại ly hợp mà còn hại xích tải (sên) và hại luôn cả động cơ do tỉ số truyền bị lật ngược lại (ae dân kỹ thuật sẽ hiểu rõ điều này). nói thẳng ra thì không khuyến khích và cũng không bác bỏ việc dùng ly hợp để phanh, tùy cách chạy và tình huống xử lý, miễn sao an toàn cho người điều khiển là được. hư thì thay thế thôi :)
mjnhchj Mình cũng có xem 1 clip hướng dẫn của một anh kia chỉ thắng số (thắng côn) có nói rõ là chỉ dùng khi khẩn cấp, cần thắng hết cỡ để tránh va chạm... Chứ bt không nên dùng vì nhiệm vụ của ly hợp (nồi) là truyền động không phải để dùng giảm tốc thường xuyên... Vì ngta mới thiết kế ra phanh (thắng) để làm việc đó...
dùng số để giảm tốc độ là 1 biện pháp rất an toàn khi trên cung đường đèo dốc trơn trượt nhất là đường đèo để giảm ma sát tới 2 phanh trước và sau đây là xe máy nếu như bạn áp dụng với oto nhất là xe tải xe conterner thì bạn xác định gặp ông bà đi vì xuống đèo dốc luôn luôn phải đi số thấp múc độ an toàn không mất phanh sẽ cao hơn rất nhiều lý do bạn phanh quá nhiều để giảm tốc dẫn mới nóng và đỏ phanh đỏ như bị đốt cháy khiến vật thể nóng đỏ lên vậy khiến phanh không còn ăn nữa mà trượt phanh hiện nay các loại xe đời mới trang bị phanh từ là loại mới nhất cho những chiếc xe giá từ 2 đến 3 4 tỷ nhưng xuống đèo không đi số thấp lợi dụng phanh quá nhiều là xong tại sao ngt hay phải đi số thấp là vì an toàn là trên hết giảm tốc độ còn cái hiện tượng cháy côn của bạn 2 có 2 lý do khiến bị cháy là do người sử dụng vê côn quá nhiều và sử dụng côn không hợp lý dẫn mới cháy côn xe nào cũng vậy cho tới oto xe tăng máy cày cũng phải cháy thứ 2 là muốn cháy côn xe đã sử dụng rất lâu và hoạt động hàng ngày nhưng muốn cháy muốn hỏng thì cũng phải ngoài 5 năm ra đó là hoạt động liên tục ngoài 5 năm năm xe mới lỳ côn hoạt động ít hay đều đều thì cũng 7 8 năm cho tới 10 năm nhiều xe côn vẫn tốt không hiện tượng cháy hay mòn lỳ côn chia sẻ tới chủ clip còn ý nghĩa đi xe như của bạn là không nên sử dụng thắng số giảm tốc độ là bóp côn thì có 20 năm xe côn vẫn bền
hiểu vấn đề là nên hạn chế và ko nên dùng ko nhỉ . và chỉ có thằng ga lắm mới xử lý ko kịp . bạn wa đây cho coi chạy 120 thắng lếch bánh đéo té đéo xòe mà vẫn bóp côn đây nè . tin hôn . ko tin thì wa cho coi
Tốt nhất chạy tốc độ cao mún giảm ga tui thắng số.. giảm từ từ đến gần r bóp côn thắng truoc.. sau sẵn đó về số.. nhanh về 1 số chạy về 2 số nếu...ví dụ hk bóp côn trong trạng tháng hợp đang chạy củng trong trạng tháng hợp...trang thái hợp v lấy đéo gì mòn bố mòn lá thép....
Nói chung là cái gì cũng có cái giá của nó! Tùy theo cách chạy mà phải thay cái gì thương xuyên hơn. Nói chung chạy xe tay côn thì cứ xác định là sẽ phải thay nồi định kỳ tùy theo cách chạy! cái là bố trước sau gì cũng phải thay thôi à. thích vọt, bốc thắng nhanh thì mau thay. thích lâu thay thì chạy từ từ, nhẹ nhàng, nương máy.
Mình chạy từ còn wave 100 đến con winner đều thắng bằng ly hợp nhiều, con wave 100 thì cứ 20k km -25k km là cái ly hợp tệ đi rồi còn winner thì chưa rõ 22k km rồi chưa thấy gì, nhưng chi phí thay bộ ly hợp cũng không đến nổi quá đắt nên mình nghĩ ai quen thế thì cứ dùng, còn nếu nó ảnh hưởng ko chỉ ly hợp thì cần thay đổi cách chạy, anh Bảo cho mình hỏi ngoài ly hợp ra thì còn món nào bị ảnh hưởng khi dùng ly hợp để thắng không ?
Bảo Ic Viet Nam racing tưc la sao..thí du mình chay xe côn tay van tóc khoang 70...80 khi mn xe châm lai mình ko căt côn mà chi giam ga xuong cho xe tư tư châm lai ..z có sao ko ..
Phi Nguyen như vậy ko sao b nhé cho dù b âm côn đến 10km/h hoặc 15 cx giật chứ cx ko sao b nhé còn âm côn ko hết côn hoặc bóp 1 nửa côn ko cho côn tiếp xúc hết lá bố lá côn nên ms có tình trạng như vậy thôi b ạ chứ b để cho hết côn nó tiếp xúc hết lá bố lá côn nó kín xem có bị sao ko
có 1 vấn đề a bảo muốn nói ở đây là " nhữg bạn THƯỜNG XUYÊN thắg số'' kiủ như đag chạy số 5 mà dồn 1 phát về thẳg 3 hoặc 2 rất có hại cho máy và 1 phần cũg hại cho người lái nếu trả số qá nhanh là đập thẳg cái đầu vào trước luôn đó( lực ghì số 3 2 kinh lắm)... vs lại phanh số chỉ hiệu qả trong cự ly 30m trở lên còn trong khoảng 15m trở lại thì k kịp đâu dồn phát té cắm đầu đấy chỉ còn cách lách né thôi...à mà qên coi chừg trả số gấp quá máy ghị dãn cọng sên nhanh lắm đó DID cũng thua thôi nhé :v
Nên về số theo đúng vận tốc của nó :v trừ trường hợp phía trước là đít xe khác thì đá vội 2 3 số =)) Kiểu số 4 ở vòng tua trung bình đạt vận tốc 70 - 100km/h thì mình đang ở số 6 mà đang chạy vận tốc 80km/h thì có thể đá lập tức về số 4 rồi nhả côn ra , xe mượt và nó chả hại gì nhau cả
Các bạn cứ ở đây mà bốc phét. Xe exciter 135 côn tay của tôi đi đc 26k km phải thay côn rồi đây. Do tải nặng 40km/h đi số 5. Vs đi oàn đường dốc nên mới hỏng cả bộ nồi. Chứ còn thắng gấp bằng số thì ks nhé. Nó chỉ hỏng xích vs vênh nhông thôi. Giờ đi xe số tự động với vận tốc 100km/h đp 1 phát xuống số 1 dừng đc luôn. Rất an toàn
Ô này. 26k km phải thay côn là quá sớm đó. Tôi rất không thích đụng đến máy móc. Phá zin @@ xe nào mà có vde về máy cái tôi chả muốn thay gì chỉ muốn bán luôn hoặc đi đến khi nào nó k đi đc nữa thì thay thôi. Còn vde chăm xe thì tôi làm y như sách hưỡg dẫn luôn đấy
anh em chi giao dum chạy ntn để hạn chế hư nôi.Minh thi ra con khi kẹt xe, sắp tới đèn do thì ra thắng rồi sắp dừng mới ra côn trả số. xe minh mới chạy dc 800km mong ae chi giáo
Xe ex150 đã tăng hết côn mà vô số 1 bóp hết côn sao bánh sau vẫn quay liên tục vậy., bạn cho mình hỏi nguyên nhân và cách khắc phục đi, cảm ơn các bác nhiu
Mình thấy việc rà côn gây mòn lá côn là đúng. Nhưng thắng số gây mòn côn thì phải xem lại nhé. Việc thắng số vẫn làm cho ly hợp ép chặt lại với nhau chứ ko gây ma sát làm trượt ly hợp. Nếu nói gây mòn bánh răng số thì đúng. Nhưng ko có lquan gì đến côn cả
Trần Toàn cũng chả tác hại nhiều tới số và pitong như mọi ng hay nói đâu. Vì khi thắng số cái lực gì vẫn thua lúc chúng ta đề pa chiếc xe. Đề pa nó tải nặng hơn thắng số mà chả xi nhê mấy. Còn rà côn thì công nhận mau mòn
Trần Toàn cũng chả tác hại nhiều tới số và pitong như mọi ng hay nói đâu. Vì khi thắng số cái lực gì vẫn thua lúc chúng ta đề pa chiếc xe. Đề pa nó tải nặng hơn thắng số mà chả xi nhê mấy. Còn rà côn thì công nhận mau mòn
Quân Nguyễn xe nào chả có bộ ly hợp cha , ra tiệm kêu lên côn (amada tay ) tự ngta lm cho trãi nghiệm như nhau nhưng côn cứng hơn những xe khác như ex win rai
Quân Nguyễn loxo theo xe đó củng ko cứng lắm đâu , nếu cứng quá thì kêu chủ tiệm thay loại nhẹ xíu nhưng vẫn bắt tốt ấy , côn của ex 150 max nhẹ @@ nhẹ hơn cả thắng đùm trước của wave mà vẫn bắt tốt
cái này chỉ áp dụng cho xe PKN thôi nếu đi PKL mà k thắng số thì xác định mình mới chơi PKL được gần 1nam. lúc mới cưỡi nó do mình k áp dụng thắng số. mình chỉ dùng thắng đĩa kết quả hút đít xa đạp mặc dù chỉ chạy có 40-50km/h thôi.
Trước hết bạn phải hiểu rõ sự hoạt động của bộ ly hợp và sự liên quan của nó tới các cấp số . 1. Bộ ly hợp hoạt động bởi khoảng cách giữa các lá côn với nhau trong môi trường dung dịch nhớt nhờ đó tạo ma sát tạo nên chuyển động quay . 2. Khoảng cách giữa các lá côn nó ảnh hưởng tới vận tốc và độ mạnh yếu của xe . VD : khoảng cách càng xa thì xe càng yếu nhưng tốc độ lại càng nhanh ( tỉ lệ thuận với vòng quay của lá côn ) và ngược lại . 3. Khi động cơ quay đến số vòng tua nhất định ( rpm ) thì bộ ly hợp mới chuyển động . Ở số thấp thì giới hạn rpm để chuyển động nó thấp hơn là khi ở số cao . Vậy nên mới có việc khi số cao mà muốn xe chạy thì phải rà côn ( điều này nó chả ảnh hưởng gì nhiều đến xe với những người hiểu được mức độ an toàn là ở đâu ) Nó giống với việc đi xe số mà bắt đầu đi từ số 4 chứ không phải số 1 . => vậy nên việc rà côn mà đúng với khoảng cách lá côn và đúng vận tốc ( đi xe lâu sẽ cảm nhận ) nó hoàn toàn không hại máy hay lá côn nhiều . VD : bạn lên xe để số 6 , bóp côn sao cho khoảng cách lá côn nó giống với khi ở số 1 và vê ga thì xe sẽ chạy nó không khác gì bạn đi từ số 1 cả . => vậy mòn côn cháy côn là do đâu ? Là do bạn lên xe mà bóp hờ côn khiến cho khoảng cách lá côn nó không phù hợp , khiến cho lá côn phải quay nhiều nhưng lại thiếu ma sát và tải để chuyển động xe và vòng tua phải tăng lên quá nhiều dẫn đến ma sát quá mức cho phép . VD : Bạn lên xe khởi động và đi ở số 6 nhưng bạn bóp côn và khoảng cách lá côn nó ở số 2 hay 3 quá xa với nhau . vậy thì bạn bắt buộc phải tăng vòng tua lên và điều đó hại đến lá côn . => việc hãm tốc độ bằng ly hợp nó thậm chí còn tốt hơn là sử dụng phanh trước sau , và lá côn nó không mòn như bạn nghĩ đâu :))
Nói cũng đúng. Nhưng đây thắng số 13k km rồi mà chưa thấy hỏng côn. Chạy 50kmh số 5 ga 4,5k còn số 6 tua 3,5k vòng. Nó hỏng do ngta dồn số k đúng cách. Giật ác quá
Bạn làm clip này rất tâm huyết, nhưng rất tiếc phải nói cách bạn hiểu và giải thích vấn đề không đúng chút nào. Bộ ly hợp dùng để truyền động, mà khi truyền động thì nó phải chịu tải. "Tải" mà bộ ly hợp phải chịu khi chiếc xe hoạt động bình thường và "tải" khi giảm tốc bản chất hoàn toàn như nhau. Nói cách khác, chạy xe bình thường nồi mòn thế nào, thì thắng số cũng mòn thế ấy, thậm chí là ít hơn. Nói hạn chế lạm dụng thắng số để khỏi mòn côn, chẳng khác nào nói dựng xe ở nhà trùm mền cho khỏi mòn côn. Giải thích cặn kẽ hơn chút để dễ hiểu hơn: Tưởng tượng bánh xe và động cơ là 2 đội kéo co, bộ côn chính là sợi dây thừng. Khi xe chạy bình thường thì ta đứng quan sát bên đội động cơ, còn khi thắng số thì ta đứng quan sát bên đội bánh xe. Hệ quy chiếu khác nhau, nhưng bản chất là 1, sợi dây thừng chịu tải y như nhau ở cả 2 trường hợp. Bộ côn sẽ bị mòn khi: - Thiếu chất bôi trơn, hoặc chất bôi trơn quá kém - Thiếu lực ép các đĩa côn: Lò xo bị yếu, hoặc lạm dụng chạy rà, nửa bóp nửa nhả - Bị quá tải, chẳng hạn xe bị kẹt bánh sau mà còn vô số 1 cố kéo hết ga
. "Tải" mà bộ ly hợp phải chịu khi chiếc xe hoạt động bình thường và "tải" khi giảm tốc bản chất hoàn toàn như nhau. ai nói là giống nhỉ . khi xe hoạt động ở tốc độ cao tỷ lệ thuận vs tốc độ bơm nhớt thì nồi tải là bình thường . khi xe tốc độ cao giảm tốc đột ngột . hỏi ? bơm nhớt bơm nhiều hay ít ? đã hiểu chưa bạn
Bơm nhớt là để đưa nhớt lên đầu quy-lát và các ngóc ngách khác trong động cơ. Còn trong buồng côn, lúc nào chả ngâm trong nhớt mà phải nhắc đến bơm nhớt ở đây??? Đã hiểu chưa bạn???
Tuân Nguyễn tui hiểu ý ông này. Thắng số nó khác rà côn. Thắng số côn vẫn bắt hết. Chỉ rồ ga. Còn rà con là cái kiểu để số 5-6 vẫn cua xe ở td 10-15kmh cơ
tuan nguyen có nhưg mk it lm vậy....xe ngta thiết kế ra số tự động có sao mk đi như vậy thôi xe nhà mk cứ để vậy có âm côn hay gì đâu mà vẫn chạy chục năm nay chẳg lm sao cả...
Năng Trần Đức jam ga va thắng sô la khac nhau , jam ga la jư nguyên sô ha thâp ga con thắng sô trả nhanh sô tư lớn về sô nhỏ hơn dể gì may jam vòng tua của đông cơ
chạy chậm thôi(40 -52 trong tp, 60 trở lên nếu luật pháp cho phép), bớt nẹt ga với lạng lách, phô diễn, bớt hơn thua đi ngoài đường di (trong trường đua 2k ...... thì mun lm gì thì lm), tào lao lắm lắm ...... (cái mạng của bạn chỉ có 1, các bộ phận trên cơ thể bạn mất rồi là mất lun không gì bù đấp dc đâu, một lời xin lỗi chả có ý nghĩa gì hít), tập chạy an toàn đi, đặc điểm đường xa Việt Nam là rất hỗn loạn nên lâu lâu mặc dù không mun cũng phải thắng gấp mà hiếm lắm, ai mà phải thắng gấp nhiều thì nên coi lại cách đi xe là vừa (an toàn cho mình và an toàn cho người khác), chạy xe mà mệt mỏi nặng đầu óc quá không tốt( trừ những người đua xe thiên bẩm), yếu tố an toàn nhất là nằm ở chính các bạn thôi. Tóm lại là chủ video có ý tốt. Cám ơn bạn vì đã chia sẻ. ( t thik bóp côn ex150 và chậm rãi lắng nghe thiên nhiên :) )
bị cháy là do phần lớn là rà côn thôi, nếu k bốp côn khi giảm tốc gây ra cháy côn thế tăng tốc cũng vậy à ???? đi đèo mà k cho bốp côn thì có ngày lọt đèo, việc thắng số là việc cần thiết, về bộ nòi của pkl của họ là Assist & Slipper Clutch chứ k phải như xe phổ thông mình đâu. Mình thà mất tiền mua bộ nòi mới chứ không để mất luôn cả xe lẫn người!!!!
Các pác đừng rà côn cứ rà bố thắng như xe số đi là như bình thường lúc mới ra xe số thoi. E xài xe wave thái 110 năm 2000 đến giời nè . Cần gì chế côn tay gì chi sợ hư cái này cái kia thì đi xe đạp đi hư sửa lại ít tiền 😅
nghe có gì đó sai sai...... cháy lá nồi do rà côn ko nhã hết côn mới bij cháy lá mòn đế nồi.....giảm tốc bằng số chứ có ảnh hưởng gì nồi.đang số 5 về số3 thì xe giảm tốc thôi...về số gấp wa thì ảnh hưởng bể hộp số chứ nồi ko sao nha....t chạy như z 2 năm nay xe k bị cả.. kinh nghiệm chia sẻ....😁😁
Đại Lâm Design 😅 WTF làm như xe ly hợp khô vậy , máy nóng thì có nhớt giải nhiệt với gió nha xe tốt hơn thì có nước làm mát nha Ở đó mà bào tour cháy bố đi tour làm như đi xe máy trên sa mạc mà cháy , đi tour đi đường trường không , cùng có lắm lúc đổ đèo 🤣🤣🤣
Vậy cách chạy hoàn hảo nhất là chạy làm sao?....trên mạng youtube giờ úp đủ kiểu... Help....chuyên gia hãng kiên kỉ sư chế tạo côn mới tin được...chả tin ai được ở youtube nữa!!!
WTF mình đang nghe cái gì vậy =)) Tác hại của dùng bộ ly hợp để phanh , để rà côn =)) Vậy cho mình hỏi côn sinh ra là để bóp mòn thì thay lá côn nó cũng như phanh thôi sao phải bảo đó là tác hại ? Côn cháy lá nồi thì thay do ma sát nhiều nó mất độ bám . Giờ chả nhẽ đi xe lại đòi hỏi ko bóp côn :)) ko rà côn :)) tôi thách bố con ô nào đi xe côn mà ko rà côn vậy =))
đồng ý vs bác..tốt thì tốt mà không nên lạm dụng. Coi clip nước ngoài, họ nói "bố thắng rẻ hơn bố nồi" hihi. mấy cha trên mạng dạy thắng số nhiều lắm hihi kiểu như lấy cách chạy của xe đua áp dụng cho xe phổ thông thì tốt nếu có nhiều tiền hihi
Ra côn chỉ khi gặp đường trơn trượt thôi, và thắng nhẹ ,giử đều ga , chứ mấy ông chạy lúc nào cũng chơi cái thắng thứ 3 để dừng , lâu ngày nó sẽ cháy @@ tốn tiền đem sửa :)))
Rất bổ ích, bạn hãy chia sẽ kinh nghiệm sửa hư vặt nửa nhé #luongle
Biết thì thưa thốt không biết thì dựa cột mà nghe . Thắng là hợp đạp côn là ly khác nhau nhé bạn ! Ly thì không cháy bố được đâu , nói không đúng rồi !
Mình thà mau hư nồi rồi thay chứ đang chạy nhanh mà ko thắng số có ngày cái xe còn chả còn chứ ở đó mà bảo vệ nồi. Nhưng rất cảm ơn anh Bảo đã chia sẽ!!
Đang chạy nhanh. Thắng số chắc thắng kịp hả bạn. =))
+ĐẠT LƯU sữa tên lại đại ngu đi bạn bạn ngu lắm... chạy tốc Độ không thắng số... chắc bạn chạy xe đạp nên mới nói như vậy phải không
Khâm Trần nghe bạn nói là mình đủ hiểu rồi. Chắc ban chỉ đủ tiền chơi xe đạp điện thôi. Hom nao muon ai cai ex ma chay 100 thoi thắng số gấp xem co quang cai xe ko ban dốt
+ĐẠT LƯU lại ngu nữa nó chỉ rị xe lại... đại ngu à
Khâm Trần Đúng rồi. Chay khoảng 100km/h thắng số gấp về số 1 nó chỉ rị xe về thôi chứ ko quăng xe fải ko Bác Bảo. Thằng ngu này nó nói e nv ý kk
hay cảm ơn
bác rất biết thần thánh hóa
giảm tốc bằng động cơ
về xe côn bị như vậy chỉ có tình trạng Âm Côn ko hết côn hoặc bóp nửa côn nên ms bị như vậy
còn âm côn ko đụng đến côn thì chẳng sao cả
khác j xe số tự động đấy tại sao ngta ngắt ga thì vẫn giống âm số côn tay đó cx chả thấy sao
lá bố lá côn hư là do người đi vs âm nửa côn ko âm hết côn hoặc ko bóp hết côn nên ms bị vậy chú chẳng có chế độ âm côn bị nhue vậy cả
bác nên tìm hiểu kỹ đi
Da a bảo ơi cho e hỏi chút ạ! Xe winer khi tháo nồi mình ráp không đúng răng khi chạy có bị hú không a.va co cách làm cho hết hú không a.cam ơn a đã đọc.mong a chỉ giáo ạ
A bảo cho e hoi thay bộ lá côn ex150 bao nhiu vay cho e xin địa chỉ lun ạ
ban chac hay bop con lam
Ad oi..xe em may thay..xe e đi máy ly và năng lắm..yêu xe vô cung..e moi thay lá bố..mà khi e mở ra thay lá bố màu đỏ là lá bố có bị chay chua anh...e k biết a tuệ van giúp e voi
cho koi udo di ban. roi cho bit chu xe chay lam sao ln di chu.
như vậy là thắng là fãi bóp côn rồi mới thắng hả, có cảm giác nguy hiểm quá z ad
để cho mâýy bạn tiết kiệm là nếu có hư như vầy thì mấy bạn chỉ việc thay lá nồi rồi mang ra cơ khí vớt lá sắt với cái bộ là cho phẳng lại là oke nhé =))) thay nhiều quá cũng ốm tiền hihi
ecu winne gia bao nhiu vay ban
Gà côn nhìu vào nó trược côn thay nồi mới cho bốc kkk
cắc bông no phải không a
đang hát cải lươn hả
vậy nếu mình chạy âm côn thả trớn quá nhiều thì có hại không nhỉ?
Cho mình hỏi, rất nhiều người khuyên là đang chạy thi kg được bóp côn để xe trôi tự nhiên, làm như vậy sẽ làm cho bố nồi nhanh mòn. Nhiw vậy đúng kg, mình rất hay dùng như vậy,
ko cần thiết thì bóp để trôi la ok
Không biết sao nhưng chạy xe côn nhiều mình rất thích thắng kết hợp hai thắng trước sau cộng trả số cảm giác an toàn vl mà nghe tiếng bô ùm ùm phê vãi
Xe được thiết kế để có sự an toàn cho người sdung yamaha exciter cam. Kết máy bảo hành trên 10 năm đối với tuổi thọ 10 năm thay mới bộ côn cũng dc rùi cái gì xài mà k hao mòn âu an toàn vẫn là trên hết
ex chạy 50.000 km là húp cháo . chẻ máy full đồ mới hết r . làm gì mà 10 năm .
Bảo Ic Viet Nam racing @_@
nếu lò xo nồi cứng ok thì bóp côn thật nhanh nẹt ga nhẹ xuống số rồi BUÔNG CÔN THẬT NHANH thì sẽ không hại nồi. còn bước buông côn mà từ từ thì sẽ hại nồi. lưu ý là chỉ khi lò xo đủ cứng để ép nồi lại, nếu lò xo không đáp ứng được thì việc dồn số để thắng bằng lực máy cũng sẽ hại nồi. mình chỉ biết thế thôi.
ở trên là nói kỹ thuật dồn số. còn kỹ thuật chạy thì phải buông côn từ từ cho các bạn nào mới chạy. nếu không thì người ta cũng vào số sống chứ không có bóp côn khi lên xuống số.
anh bảo cho e hoi . e chay winner . e cung it dung li hop de thang . nhu chay nhu j . e chay so 6 khong 70-80 km/h khong bop con . chi van ga len xuong co sao khong a . mong anh tra loi giup e .
có hiể ko mà nói thắng ko ảnh hưởng đâu lên dốc âm amaza nhìu để tạo trớn lên dốc mới cháy ai đi xe côn sẽ hiể
Amind trả lời giúp mình với mình mua Harley 1800 đi được 2 tháng đã cháy côn xin giải thích giúp với
Chạy kiểu gì mà 2 tháng cháy côn v bạn :))
Vậy là đang chạy 100 km/h , muốn dừng xe thì phải âm côn rồi rà 2 thắng trước sau ah , hoặc cần thắng gấp mà ko sử dụng dồn số thì sẽ ra sao trong khi chỉ xài 2 phanh trước sau , lốp zin Irc của winner thông số đã ko chuẩn cho vành 3.0 , ông phải nói cho rõ để mấy a e chưa thay lốp đúng thông số biết , chứ ko họ chưa có kinh nghiệm mà ko dám rà côn kiểu thắng số , chỉ dùng 2 thắng trước sau dễ trượt lốp sau lắm . Góp ý thêm nhé ae , đừng ném đá mình , kkk , video khá hữu ít
Vượt Qua Con Dốc bạn à , sao mình thấy là thắng sau và thắng số thì cũng tác động đến bánh sau. Vậy giờ thắng sau thôi cũng được mà. Lúc gấp ở đó mà còn biết để ý đến việc bóp côn hay kg bóp côn, đó giờ tui toàn bóp côn khi thắng và cảm thấy an toàn hơ nhiều khi còn số mà thắng gấp
đường đông xe trong thành phố di chuyển với vận tốc 10-12km/h đoạn rất dài ko rà côn thì sao đi bạn
đường càng kẹt càng phải ngắt côn . ai chỉ bạn cách ngược lại là họ không có kiến thức gì về xe cả nhé
thank bạn nhìu nhé
Giảm ga để giảm tốc độ người ta gọi phanh bằng động cơ chứ không ai gọi là phanh bằng nồi như bạn hiểu. Kiến thức về bộ ly hợp ma sát còn khá khiêm tốn nên nhiều chỗ bạn giải thích chưa ổn.
dùng gì để giảm tốc ? . dùng ma sát phải ko . hay dùng trí tưởng tượng bạn
hi Bảo!cho mình hỏi xe mình là exciter 2k14, nó có hiện tượng như sau, đang kéo ga liên tục thì lúc mà giảm ga để quẹo cua thì ở pô nghe 2 tiếng "póc, poc" rất lớn, hoặc đang kéo nó vẫn nổ như vậy, là bị gì bạn, có gì mình mang xe qua cho bạn coi luôn
canh bình xăng con bị dư xăng a ơi =))))))))
ae cứ thắng giảm tốc bằng ly hợp rồi cho hại nồi đi .lúc nào mòn quá thì vào bếp lấy cái nồi rồi thay vào .ngon bổ và rẻ nhé .nên ae cứ yên tâm đi . Nồi Inox SunHouse hân hạnh tài trợ chương trình dùng ly hợp thắng giảm tốc khi đang chạy ở tốc độ cao.
nói chung là có phần đúng và phần sai. của bền tại người à! dùng ly hợp để giảm tốc không những hại ly hợp mà còn hại xích tải (sên) và hại luôn cả động cơ do tỉ số truyền bị lật ngược lại (ae dân kỹ thuật sẽ hiểu rõ điều này). nói thẳng ra thì không khuyến khích và cũng không bác bỏ việc dùng ly hợp để phanh, tùy cách chạy và tình huống xử lý, miễn sao an toàn cho người điều khiển là được. hư thì thay thế thôi :)
mjnhchj thắng luôn kỹ sư nhật =}}}
Dận kỹ thuật không bao giờ không dùng thắng số kể cả kỹ thuật làm máy
thì mình có nói, là về kỹ thuật thì không đúng nhưng trong nhiều tình huống vẫn nên sử dụng, mặc dù không khuyến khích :)
mjnhchj
Mình cũng có xem 1 clip hướng dẫn của một anh kia chỉ thắng số (thắng côn) có nói rõ là chỉ dùng khi khẩn cấp, cần thắng hết cỡ để tránh va chạm...
Chứ bt không nên dùng vì nhiệm vụ của ly hợp (nồi) là truyền động không phải để dùng giảm tốc thường xuyên... Vì ngta mới thiết kế ra phanh (thắng) để làm việc đó...
Hoàng Sugar chuẩn rồi bạn
Cái tiêu đề phải ghi là, tác hại của nồi khi gì máy thả trớn ko ammaya. Zô đọc tiêu đề tưỡng rê côn gióng xe tải.
Đổ đèo mà k dùng thì chỉ có cháy hết cả phanh và còn mất toi cả mạng
đây ko dùng nè :3
trình ko có thì ngắm gà quay heo quya là phải r :))
Vâng, tôi ko có trình và chẳng thích thể hiện nên cứ hãm số 3 cho lành :)))))
cam ơn ban chia se
xuống dốc a k thắng xe lại bằng số v thì a bóp côn và thắng bằng phanh à a. như vậy có đi viện được chưa a
xuống dốc mà xài lực máy để gì lại là ngáo và ko cần thiết :))
Bảo Ic Viet Nam racing thế bác đổ đèo bác cũng bốp côn vs thả trớn rà thắng à.
ừm chạy quen xe rồi thì phân bố lực thắng rất dễ .
Bảo Ic Viet Nam racing vãi cả ngáo
Bảo Ic Viet Nam racing vậy những chiếc pkl nó cũng ko b.h ammaya toàn gì máy ko, vậy cái nồi nó cũng gióng như xe mình hả bạn.
rà côn khác với thắng số mà ???
Mr. Eshi tụi mình hiểu thôi. Nó k hiểu đâu. Thắng số mà hỏng thì cái lực ép lá côn khi tụi nó đề pa lại ít hơn thắng số cơ à
nếu như thắng số mà nó mòn cỡ đó thì xe tăng tốc được tui chết liền á...nếu như 1 bộ nồi mới...thì khi xiết ga tăng tốc thì nồi bám rất là chặt...có thể gọi là chặc không tuôn được(tuôn nói mới mòn nhé)...còn khi thòng ga dề số sống thì làm sao mà nó tuôn được mà tuôn...chỉ có khi nào xài tới côn thì may ra,nhưng mà cũng không bằng việc rà côn của mấy má được...trong clip tui nghĩ đó là bộ nồi bị thằng chủ rà côn quá nhiều
Hoài Niệm ông nói chuẩn , thắng số nó không mòn tới cở đó
đúng là mỗi người một cách chạy ai chạy sao quen rồi thì cứ chạy như vậy đi còn độ bền của xe là do mỗi người có bảo dưỡng xe tốt hay k thôi
dùng số để giảm tốc độ là 1 biện pháp rất an toàn khi trên cung đường đèo dốc trơn trượt nhất là đường đèo để giảm ma sát tới 2 phanh trước và sau đây là xe máy nếu như bạn áp dụng với oto nhất là xe tải xe conterner thì bạn xác định gặp ông bà đi vì xuống đèo dốc luôn luôn phải đi số thấp múc độ an toàn không mất phanh sẽ cao hơn rất nhiều lý do bạn phanh quá nhiều để giảm tốc dẫn mới nóng và đỏ phanh đỏ như bị đốt cháy khiến vật thể nóng đỏ lên vậy khiến phanh không còn ăn nữa mà trượt phanh hiện nay các loại xe đời mới trang bị phanh từ là loại mới nhất cho những chiếc xe giá từ 2 đến 3 4 tỷ nhưng xuống đèo không đi số thấp lợi dụng phanh quá nhiều là xong tại sao ngt hay phải đi số thấp là vì an toàn là trên hết giảm tốc độ còn cái hiện tượng cháy côn của bạn 2 có 2 lý do khiến bị cháy là do người sử dụng vê côn quá nhiều và sử dụng côn không hợp lý dẫn mới cháy côn xe nào cũng vậy cho tới oto xe tăng máy cày cũng phải cháy thứ 2 là muốn cháy côn xe đã sử dụng rất lâu và hoạt động hàng ngày nhưng muốn cháy muốn hỏng thì cũng phải ngoài 5 năm ra đó là hoạt động liên tục ngoài 5 năm năm xe mới lỳ côn hoạt động ít hay đều đều thì cũng 7 8 năm cho tới 10 năm nhiều xe côn vẫn tốt không hiện tượng cháy hay mòn lỳ côn chia sẻ tới chủ clip còn ý nghĩa đi xe như của bạn là không nên sử dụng thắng số giảm tốc độ là bóp côn thì có 20 năm xe côn vẫn bền
Cho mình hỏi ngu xíu , vê côn là gì v bạn
Mình nghỉ chỉ nên dùng thắng côn khi vào cua gấp ở tốc độ cao hoặc cần giảm tốc đột ngột chứ chạy bình thường thì không cần thiết
nếu thắng số mà nồi ko bị trượt thì cũng đâu có tạo ra ma sát với nhiệt đâu a
Rồi vậy giờ sao, khi chạy tốc độ cao (60km/h) rồi phanh thì bóp côn cho đỡ hư rồi bỏ mạng hả ?
Khi bóp côn dùng phanh xe mất lực bám, sẽ bị chao đảo rất nguy hiểm cho người lái
Còn vào cua mà bóp côn thì gọi điện cho ba mẹ trước để hốt xác
Còn chạy xe mà sợ hư này hư nọ, sợ tốn tiền thay thì khuyên bạn nên đi xe bus hoặc đi bộ, xe đạp phanh nhiều cũng mòn nhé =))
ủa sao bỏ mạng ? . hay bị đui chạy 60km/h tông cột điện hay xe tải phải k0 ?
hiểu vấn đề là nên hạn chế và ko nên dùng ko nhỉ . và chỉ có thằng ga lắm mới xử lý ko kịp . bạn wa đây cho coi chạy 120 thắng lếch bánh đéo té đéo xòe mà vẫn bóp côn đây nè . tin hôn . ko tin thì wa cho coi
Tốt nhất chạy tốc độ cao mún giảm ga tui thắng số.. giảm từ từ đến gần r bóp côn thắng truoc.. sau sẵn đó về số.. nhanh về 1 số chạy về 2 số nếu...ví dụ hk bóp côn trong trạng tháng hợp đang chạy củng trong trạng tháng hợp...trang thái hợp v lấy đéo gì mòn bố mòn lá thép....
Xe mình là ex150 ko cắt hết côn ...dù lấy cả ti côn rui lá côn xe ex150 khác lắp vào xe mình cũng ko cắt hết dc...bạn tư vấn cho mình với...
Còn về xe số côn tự động thì sao a trai.
Nói chung là cái gì cũng có cái giá của nó! Tùy theo cách chạy mà phải thay cái gì thương xuyên hơn. Nói chung chạy xe tay côn thì cứ xác định là sẽ phải thay nồi định kỳ tùy theo cách chạy! cái là bố trước sau gì cũng phải thay thôi à. thích vọt, bốc thắng nhanh thì mau thay. thích lâu thay thì chạy từ từ, nhẹ nhàng, nương máy.
Đường đông nhích từng m một thì tránh sao được việc rà côn? Có cách gì khắc phục được vấn đề này không nhỉ??
Giảm tốc bằng động cơ được chỉ trong sách hướng dẫn của winner nên cứ thắng số đi
Mình chạy từ còn wave 100 đến con winner đều thắng bằng ly hợp nhiều, con wave 100 thì cứ 20k km -25k km là cái ly hợp tệ đi rồi còn winner thì chưa rõ 22k km rồi chưa thấy gì, nhưng chi phí thay bộ ly hợp cũng không đến nổi quá đắt nên mình nghĩ ai quen thế thì cứ dùng, còn nếu nó ảnh hưởng ko chỉ ly hợp thì cần thay đổi cách chạy, anh Bảo cho mình hỏi ngoài ly hợp ra thì còn món nào bị ảnh hưởng khi dùng ly hợp để thắng không ?
bánh răng số
nồi
2 mặt của piston xi lanh
3 bộ phận trên chịu tải nhiều nhất khi xài lực máy gì lại
Bảo Ic Viet Nam racing tưc la sao..thí du mình chay xe côn tay van tóc khoang 70...80 khi mn xe châm lai mình ko căt côn mà chi giam ga xuong cho xe tư tư châm lai ..z có sao ko ..
Phi Nguyen như vậy ko sao b nhé cho dù b âm côn đến 10km/h hoặc 15 cx giật chứ cx ko sao b nhé
còn âm côn ko hết côn hoặc bóp 1 nửa côn ko cho côn tiếp xúc hết lá bố lá côn nên ms có tình trạng như vậy thôi b ạ
chứ b để cho hết côn nó tiếp xúc hết lá bố lá côn nó kín xem có bị sao ko
Văn Diện bn giai thich cho mh biet âm côn 1 nưa va âm côn k hết k nhau thế nao k
Bảo Ic Viet Nam racing ad giai thich cho mh hiểu giưa bop côn mot nưa va âm côn k het cơ câu no k nhau thế nao k
có 1 vấn đề a bảo muốn nói ở đây là " nhữg bạn THƯỜNG XUYÊN thắg số'' kiủ như đag chạy số 5 mà dồn 1 phát về thẳg 3 hoặc 2 rất có hại cho máy và 1 phần cũg hại cho người lái nếu trả số qá nhanh là đập thẳg cái đầu vào trước luôn đó( lực ghì số 3 2 kinh lắm)... vs lại phanh số chỉ hiệu qả trong cự ly 30m trở lên còn trong khoảng 15m trở lại thì k kịp đâu dồn phát té cắm đầu đấy chỉ còn cách lách né thôi...à mà qên coi chừg trả số gấp quá máy ghị dãn cọng sên nhanh lắm đó DID cũng thua thôi nhé
:v
Nên về số theo đúng vận tốc của nó :v trừ trường hợp phía trước là đít xe khác thì đá vội 2 3 số =))
Kiểu số 4 ở vòng tua trung bình đạt vận tốc 70 - 100km/h thì mình đang ở số 6 mà đang chạy vận tốc 80km/h thì có thể đá lập tức về số 4 rồi nhả côn ra , xe mượt và nó chả hại gì nhau cả
Các bạn cứ ở đây mà bốc phét. Xe exciter 135 côn tay của tôi đi đc 26k km phải thay côn rồi đây. Do tải nặng 40km/h đi số 5. Vs đi oàn đường dốc nên mới hỏng cả bộ nồi. Chứ còn thắng gấp bằng số thì ks nhé. Nó chỉ hỏng xích vs vênh nhông thôi. Giờ đi xe số tự động với vận tốc 100km/h đp 1 phát xuống số 1 dừng đc luôn. Rất an toàn
Bác lầy vậy o.O Lá côn mà 2v chưa thay =)) quan tâm cái xe dữ zZ mà lá côn nó rẻ như bèo chứ đắt đỏ gì đâu trời
Ô này. 26k km phải thay côn là quá sớm đó. Tôi rất không thích đụng đến máy móc. Phá zin @@ xe nào mà có vde về máy cái tôi chả muốn thay gì chỉ muốn bán luôn hoặc đi đến khi nào nó k đi đc nữa thì thay thôi. Còn vde chăm xe thì tôi làm y như sách hưỡg dẫn luôn đấy
xe amada tay làm nồi lại là bt ông ơi ko đụng đến máy móc chỉ thay lá côn thôi ko mát zin nghe xe hơi cũng vậy thôi
dồn số để tăng tốc có ảnh hưởng nhiều ko anh
anh em chi giao dum chạy ntn để hạn chế hư nôi.Minh thi ra con khi kẹt xe, sắp tới đèn do thì ra thắng rồi sắp dừng mới ra côn trả số. xe minh mới chạy dc 800km mong ae chi giáo
chạy xe mà sợ hổng xe thì mua xe làm j phải trưng dụng chứ
Mình âm côn có hại j k z
Làm sao để nhận biết đc chạy hay ko cháy vậy anh
Xe ex150 đã tăng hết côn mà vô số 1 bóp hết côn sao bánh sau vẫn quay liên tục vậy., bạn cho mình hỏi nguyên nhân và cách khắc phục đi, cảm ơn các bác nhiu
- chỉ khi nào sang số thì t mới bóp côn. Rà 1 hay 2 ở tp kẹt xe thôi
CHo em hỏi là nếu đi đường tp tắc cứng.. nhích từng tí một .. Không rà côn thì làm sao mà bò đi đc ạ :(
Vậy là nên âm côn nhiều,hả ad,
mình thì hay thắng bằng dép, nên dép hay mòn lắm
chay nhah mà k phanh kiểu đó. thì chết chắk. chứ sơ tốn tiền hư nồi
Đi đường đèo ko về số thấp cứ trông chờ vào phanh (thắng) thì có ngày côn còn (nồi còn) người vào nghĩa địa
Đi đường đèo để số thấp phanh máy là ok ....
Ko khuyến khích chạy nhanh dồn số phanh thôi
lúc thắng xe là phải âm côn hả anh
Mình thấy việc rà côn gây mòn lá côn là đúng. Nhưng thắng số gây mòn côn thì phải xem lại nhé. Việc thắng số vẫn làm cho ly hợp ép chặt lại với nhau chứ ko gây ma sát làm trượt ly hợp. Nếu nói gây mòn bánh răng số thì đúng. Nhưng ko có lquan gì đến côn cả
Trần Toàn cũng chả tác hại nhiều tới số và pitong như mọi ng hay nói đâu. Vì khi thắng số cái lực gì vẫn thua lúc chúng ta đề pa chiếc xe. Đề pa nó tải nặng hơn thắng số mà chả xi nhê mấy. Còn rà côn thì công nhận mau mòn
Trần Toàn cũng chả tác hại nhiều tới số và pitong như mọi ng hay nói đâu. Vì khi thắng số cái lực gì vẫn thua lúc chúng ta đề pa chiếc xe. Đề pa nó tải nặng hơn thắng số mà chả xi nhê mấy. Còn rà côn thì công nhận mau mòn
Le Phan Thanh Dat thằng ad mới tập chạy xe côn bác ạ
Le Phan Thanh Dat bn co phai la thợ may k sao bit ranh z
Vinhkhang Dip chả cần thợ máy cũng biết nữa, chạy lâu năm r thì biết thôi, nghe thằng ad nói nhảm mà ngứa tai k chịu được
Cho em hỏi nếu chạy si fi mà lắp bộ ly hợp vô thì trải nghiệm được như các loại xe này không ạ :D
Quân Nguyễn xe nào chả có bộ ly hợp cha , ra tiệm kêu lên côn (amada tay ) tự ngta lm cho trãi nghiệm như nhau nhưng côn cứng hơn những xe khác như ex win rai
Mr. Eshi ừ đấy :)) ý mình là ly hợp bằng tay :)) nếu sử dụng lò xo mỏng thì có đỡ cứng không nhỉ
Quân Nguyễn có chứ nhưng giảm độ bốc của xe á tuột nồi khi tua máy cao, lên côn hạ lòxo trãi nghiệm chạy bình thường thì ok, chứ đề ba đua bơi yếu lắm
Mr. Eshi bền là chính bạn à :v vậy phải đi lò xo cứng à :(
Quân Nguyễn loxo theo xe đó củng ko cứng lắm đâu , nếu cứng quá thì kêu chủ tiệm thay loại nhẹ xíu nhưng vẫn bắt tốt ấy , côn của ex 150 max nhẹ @@ nhẹ hơn cả thắng đùm trước của wave mà vẫn bắt tốt
Cái gì dùng nhiều mà chẳng mòn. Nói như ko. Phát âm ko chuẩn như con nít
cái này chỉ áp dụng cho xe PKN thôi
nếu đi PKL mà k thắng số thì xác định
mình mới chơi PKL được gần 1nam. lúc mới cưỡi nó do mình k áp dụng thắng số. mình chỉ dùng thắng đĩa kết quả hút đít xa đạp mặc dù chỉ chạy có 40-50km/h thôi.
Phân khối lớn có Slipper-Clutch chứ ạ. :v
Từ đó h t mới nge giảm tốc bằng nồi thật hài hước
Trước hết bạn phải hiểu rõ sự hoạt động của bộ ly hợp và sự liên quan của nó tới các cấp số .
1. Bộ ly hợp hoạt động bởi khoảng cách giữa các lá côn với nhau trong môi trường dung dịch nhớt nhờ đó tạo ma sát tạo nên chuyển động quay .
2. Khoảng cách giữa các lá côn nó ảnh hưởng tới vận tốc và độ mạnh yếu của xe . VD : khoảng cách càng xa thì xe càng yếu nhưng tốc độ lại càng nhanh ( tỉ lệ thuận với vòng quay của lá côn ) và ngược lại .
3. Khi động cơ quay đến số vòng tua nhất định ( rpm ) thì bộ ly hợp mới chuyển động . Ở số thấp thì giới hạn rpm để chuyển động nó thấp hơn là khi ở số cao . Vậy nên mới có việc khi số cao mà muốn xe chạy thì phải rà côn ( điều này nó chả ảnh hưởng gì nhiều đến xe với những người hiểu được mức độ an toàn là ở đâu ) Nó giống với việc đi xe số mà bắt đầu đi từ số 4 chứ không phải số 1 .
=> vậy nên việc rà côn mà đúng với khoảng cách lá côn và đúng vận tốc ( đi xe lâu sẽ cảm nhận ) nó hoàn toàn không hại máy hay lá côn nhiều . VD : bạn lên xe để số 6 , bóp côn sao cho khoảng cách lá côn nó giống với khi ở số 1 và vê ga thì xe sẽ chạy nó không khác gì bạn đi từ số 1 cả .
=> vậy mòn côn cháy côn là do đâu ? Là do bạn lên xe mà bóp hờ côn khiến cho khoảng cách lá côn nó không phù hợp , khiến cho lá côn phải quay nhiều nhưng lại thiếu ma sát và tải để chuyển động xe và vòng tua phải tăng lên quá nhiều dẫn đến ma sát quá mức cho phép . VD : Bạn lên xe khởi động và đi ở số 6 nhưng bạn bóp côn và khoảng cách lá côn nó ở số 2 hay 3 quá xa với nhau . vậy thì bạn bắt buộc phải tăng vòng tua lên và điều đó hại đến lá côn .
=> việc hãm tốc độ bằng ly hợp nó thậm chí còn tốt hơn là sử dụng phanh trước sau , và lá côn nó không mòn như bạn nghĩ đâu :))
cháy côn. mòn đế nồi. hỏng lá thép. đây là những người đi xe chưa giỏi.
Nói cũng đúng. Nhưng đây thắng số 13k km rồi mà chưa thấy hỏng côn. Chạy 50kmh số 5 ga 4,5k còn số 6 tua 3,5k vòng. Nó hỏng do ngta dồn số k đúng cách. Giật ác quá
từ bỏ 1 thói quen k phải dễ dàng ==
Bạn làm clip này rất tâm huyết, nhưng rất tiếc phải nói cách bạn hiểu và giải thích vấn đề không đúng chút nào. Bộ ly hợp dùng để truyền động, mà khi truyền động thì nó phải chịu tải. "Tải" mà bộ ly hợp phải chịu khi chiếc xe hoạt động bình thường và "tải" khi giảm tốc bản chất hoàn toàn như nhau. Nói cách khác, chạy xe bình thường nồi mòn thế nào, thì thắng số cũng mòn thế ấy, thậm chí là ít hơn. Nói hạn chế lạm dụng thắng số để khỏi mòn côn, chẳng khác nào nói dựng xe ở nhà trùm mền cho khỏi mòn côn. Giải thích cặn kẽ hơn chút để dễ hiểu hơn: Tưởng tượng bánh xe và động cơ là 2 đội kéo co, bộ côn chính là sợi dây thừng. Khi xe chạy bình thường thì ta đứng quan sát bên đội động cơ, còn khi thắng số thì ta đứng quan sát bên đội bánh xe. Hệ quy chiếu khác nhau, nhưng bản chất là 1, sợi dây thừng chịu tải y như nhau ở cả 2 trường hợp.
Bộ côn sẽ bị mòn khi:
- Thiếu chất bôi trơn, hoặc chất bôi trơn quá kém
- Thiếu lực ép các đĩa côn: Lò xo bị yếu, hoặc lạm dụng chạy rà, nửa bóp nửa nhả
- Bị quá tải, chẳng hạn xe bị kẹt bánh sau mà còn vô số 1 cố kéo hết ga
. "Tải" mà bộ ly hợp phải chịu khi chiếc xe hoạt động bình thường và "tải" khi giảm tốc bản chất hoàn toàn như nhau.
ai nói là giống nhỉ .
khi xe hoạt động ở tốc độ cao tỷ lệ thuận vs tốc độ bơm nhớt thì nồi tải là bình thường .
khi xe tốc độ cao giảm tốc đột ngột . hỏi ?
bơm nhớt bơm nhiều hay ít ? đã hiểu chưa bạn
Bơm nhớt là để đưa nhớt lên đầu quy-lát và các ngóc ngách khác trong động cơ. Còn trong buồng côn, lúc nào chả ngâm trong nhớt mà phải nhắc đến bơm nhớt ở đây??? Đã hiểu chưa bạn???
rồi thêm 1 ông chả hiểu hoặc chưa bung máy ngồi nói lý thuyết
'' buồng côn, lúc nào chả ngâm trong nhớt '' :)) chả hiểu gì từ a-z
:)) Thôi cho cười nhạt và nhếch mép cái rồi đi nhé bro! Ngồi đó tiếp tục bung máy tiếp đi hen. Chào thân ái và quyết thắng!!!
Kéo nặng mòn bố thắng số k sao vì máy quay theo nên k nặng như đạp thắg đâu
Kêu tác hại của việc rà côn, mà lại nói thắng số dễ cháy côn. Không hiểu nổi luôn?
số vs côn là những bánh răng liên kết nhau
Tuân Nguyễn kiểu gì cũg cháy haha... hồi giờ chạy xe côn tự động có côn tay đâu mà cắt haha để số xe nó tự ghị lại chứ biết làm sao
Tuân Nguyễn tui hiểu ý ông này. Thắng số nó khác rà côn. Thắng số côn vẫn bắt hết. Chỉ rồ ga. Còn rà con là cái kiểu để số 5-6 vẫn cua xe ở td 10-15kmh cơ
bạn đức ơi đi số tự động thì trả số dậm cần số lùi về giữ im r lên ga nhẹ ms thả chân khỏi cần số... k biết âm côn xe số tự động àh
tuan nguyen có nhưg mk it lm vậy....xe ngta thiết kế ra số tự động có sao mk đi như vậy thôi xe nhà mk cứ để vậy có âm côn hay gì đâu mà vẫn chạy chục năm nay chẳg lm sao cả...
Nói thật thằg này thực sự chuyên môn yếu
Như ổg nói thì li hợp tự động khi mìh giảm ga( thắg số) cũng mòn àh
Năng Trần Đức jam ga va thắng sô la khac nhau , jam ga la jư nguyên sô ha thâp ga con thắng sô trả nhanh sô tư lớn về sô nhỏ hơn dể gì may jam vòng tua của đông cơ
mình đi x150 ma nhiều lúc đi vào cua bóp côn rồi ma nhiều lúc vân chết máy là sao nhit
Garanty thấp
Dồn số thì nhanh hỏng li hợp.
Phanh thì tiếc
Tốt nhất ae làm xiếc cho diêm vương xem...
Vậy tóm lại là phải bóp côn rồi thắng sau kết hợp với thắng trước à?
nội dung cái clip trên bạn hiểu như vậy là đúng với nội dung đó, nhưng thật ra thì nó sai hoàn toàn
Moto có bị hog a
neu choi xe con tay hu thi chiu thoi
chạy chậm thôi(40 -52 trong tp, 60 trở lên nếu luật pháp cho phép), bớt nẹt ga với lạng lách, phô diễn, bớt hơn thua đi ngoài đường di (trong trường đua 2k ...... thì mun lm gì thì lm), tào lao lắm lắm ...... (cái mạng của bạn chỉ có 1, các bộ phận trên cơ thể bạn mất rồi là mất lun không gì bù đấp dc đâu, một lời xin lỗi chả có ý nghĩa gì hít), tập chạy an toàn đi, đặc điểm đường xa Việt Nam là rất hỗn loạn nên lâu lâu mặc dù không mun cũng phải thắng gấp mà hiếm lắm, ai mà phải thắng gấp nhiều thì nên coi lại cách đi xe là vừa (an toàn cho mình và an toàn cho người khác), chạy xe mà mệt mỏi nặng đầu óc quá không tốt( trừ những người đua xe thiên bẩm), yếu tố an toàn nhất là nằm ở chính các bạn thôi.
Tóm lại là chủ video có ý tốt. Cám ơn bạn vì đã chia sẻ. ( t thik bóp côn ex150 và chậm rãi lắng nghe thiên nhiên :) )
Vậy còn việc bóp côn qúa nhiều, hay rà côn khi đi đường đô thị ? anh làm video lun héng :D
bị cháy là do phần lớn là rà côn thôi, nếu k bốp côn khi giảm tốc gây ra cháy côn thế tăng tốc cũng vậy à ???? đi đèo mà k cho bốp côn thì có ngày lọt đèo, việc thắng số là việc cần thiết, về bộ nòi của pkl của họ là Assist & Slipper Clutch chứ k phải như xe phổ thông mình đâu. Mình thà mất tiền mua bộ nòi mới chứ không để mất luôn cả xe lẫn người!!!!
chạy đèo cứ ham chạy cho nhanh vô rồi thắng??? rồi phải xài tới thắng số??
Tên Họ Và ờ xe mình, mình chạy sao đó là quyền của mình !!! 😁
Tên Họ Và ủa đổ đèo để số 1-2 vẫn phải sử dụng thắng số nhiều cho xe ghị lại vào cua vậy, bạn đi đèo kiểu gì mà không thắng số @@ k lẽ thắng thường
Tên Họ Và chưa đổ đèo phải không thanh niên ?
Tên Họ Và ráng đi nhé đổ đèo không thắng số chạy nhanh một chút , hết đèo đỏ đĩa thắng
các bạn mua xe về dựng góc nhà là khỏi hỏng
Các pác đừng rà côn cứ rà bố thắng như xe số đi là như bình thường lúc mới ra xe số thoi. E xài xe wave thái 110 năm 2000 đến giời nè . Cần gì chế côn tay gì chi sợ hư cái này cái kia thì đi xe đạp đi hư sửa lại ít tiền 😅
nghe có gì đó sai sai...... cháy lá nồi do rà côn ko nhã hết côn mới bij cháy lá mòn đế nồi.....giảm tốc bằng số chứ có ảnh hưởng gì nồi.đang số 5 về số3 thì xe giảm tốc thôi...về số gấp wa thì ảnh hưởng bể hộp số chứ nồi ko sao nha....t chạy như z 2 năm nay xe k bị cả.. kinh nghiệm chia sẻ....😁😁
xác nhận bạn nói đúng ....
đây là. vê côn. côn cắt không sạch . bị xoa côn. chạy thì lười về số. hay âm côn.
Vãi cả bể hộp số 🙄 có cái beep , có mấy ông cậu ấm mới kiểu đó
Thắng bằng số cùng lắm cũng phải kèm thêm thắng trước để giảm tốc độ xuống
Đại Lâm Design 😅 WTF làm như xe ly hợp khô vậy , máy nóng thì có nhớt giải nhiệt với gió nha xe tốt hơn thì có nước làm mát nha
Ở đó mà bào tour cháy bố đi tour làm như đi xe máy trên sa mạc mà cháy , đi tour đi đường trường không , cùng có lắm lúc đổ đèo
🤣🤣🤣
lá côn ép chặt vào nhau rùi. k tạo đk ma sát thì cháy cái cc.
rà côn mà cháy còn ngge đk
Hay va
Vậy cách chạy hoàn hảo nhất là chạy làm sao?....trên mạng youtube giờ úp đủ kiểu... Help....chuyên gia hãng kiên kỉ sư chế tạo côn mới tin được...chả tin ai được ở youtube nữa!!!
co cai vi du lam vai
Xem qua clip này mới biết là xe t bị hỏng nguyên bộ nồi. Mà thằg sửa xe thay cho mấy lá phíp honda đi lì như xe cup
Mình cứ giảm tốc là đi số về số để giảm tốc :D Từ này tập bỏ , cơ mà bộ này ko đắt lắm :D 2 năm thay lần cũng đc
WTF mình đang nghe cái gì vậy =))
Tác hại của dùng bộ ly hợp để phanh , để rà côn =))
Vậy cho mình hỏi côn sinh ra là để bóp mòn thì thay lá côn nó cũng như phanh thôi sao phải bảo đó là tác hại ?
Côn cháy lá nồi thì thay do ma sát nhiều nó mất độ bám .
Giờ chả nhẽ đi xe lại đòi hỏi ko bóp côn :)) ko rà côn :)) tôi thách bố con ô nào đi xe côn mà ko rà côn vậy =))
Ngọc Sơn Nguyễn làm côn chỉ để cho đẹp ko xài .nếu xài nó hư sao 😄😄
minh muon lam noi ex 150 thai ae bit chi dum nha minh o hocmon cam on
Thắng số mà đễ cháy lá côn hả mày
đồng ý vs bác..tốt thì tốt mà không nên lạm dụng. Coi clip nước ngoài, họ nói "bố thắng rẻ hơn bố nồi" hihi. mấy cha trên mạng dạy thắng số nhiều lắm hihi kiểu như lấy cách chạy của xe đua áp dụng cho xe phổ thông thì tốt nếu có nhiều tiền hihi
bỏ lá bố kevlar của redleo dô chạy rẻ mà bền trâu bò :)))
banh mấy bộ lá sắt mới hư đc bộ lá bố :)))
Ra côn chỉ khi gặp đường trơn trượt thôi, và thắng nhẹ ,giử đều ga , chứ mấy ông chạy lúc nào cũng chơi cái thắng thứ 3 để dừng , lâu ngày nó sẽ cháy @@ tốn tiền đem sửa :)))
v tại sao dream wave làm dc đìu nì
la nồi xe 50 chay 5 năm kiểu chạy chó đẻ đó đó bạn . mà nó đéo bị sao cả