J'adore ce travail précis et soigné . On ressens la passion dans tout ce que tu fais , en plus tu es un très bon pédagogue . Bonnes fêtes de fin d'année .
🚨🚨🚨 ATTENTION Un viewer de la chaine (Merci Nico) me signal qu'il peut y avoir une fuite sur la nouvelle valve anti-retour ! c'est à cause d'un mauvais usinage entre la pièce en alu et le clapet en plastique. il faut effectuer un essai d'étanchéité en remplissant le fond du support de filtre à huile, d'huile, et vérifier sur 24h00 si le niveau baisse ou pas. Si le niveau bouge, la valve anti-retour n'est pas conforme. il faut soit changer de valve, soit changer complétement le support (ce qui a été la solution pour Nico. L’incidence d’un clapet qui n’est pas ou plus étanche est que l’huile ne sera plus maintenu dans les parties haute du moteur. En fonction de la fuite pas trop grave si on utilise le véhicule tout les jours, mais si l'utilisation est occasionnelle il faut tout réamorcer ! En attendant je préfère supprimer mon lien vers la valve. 🚨🚨🚨
Toujours un régal ! Travail propre et pro. J’espère qu’il y’aura d’autres vidéos sur cette belle e46. Bonnes fêtes de fin d’année pour toi aussi. Ps : je te donnerais mon retour sur la disa j’ai été en chercher une chez bm. Remontage dans la semaine.
Vraiment pas mal 👌 je te souhaite bien du courage pour remonter tout ça. Mon admission est faite. Je me suis bien amusé... Entre les tuyaux de ccv qui veulent pas se clipser (c'est neuf c'est normal 🤣) et au remontage voir qu'il passe à côté du filtre à huile. J'espère ne devoir faire ça de suite, car pas de voyant rouge pour l'instant. Juste le orange au démarrage, c'est le capteur sous le carter d'huile à changer. Merci encore pour tes vidéos 👌😁 Meilleurs vœux !
Super intéressant la vidéo j'avais jamais entendu parler de cette valve.Le voyant dhuile jaune sur e46 au démarrage peut aussi provenir du capteur de niveau électronique situé sur le carter .
Salut Koga, bonne année :) Oui moi non plus je n'avais jamais entendu parlé de cette valve. C'est un viewer @Tristan Gaudry qui m'en a parlé et du coup je l'ai changé. Oui pour le voyant orange, j'ai noté que ça pouvait venir du capteur sur le carter d'huile. Là c'est bien le voyant rouge qui reste allumé @+ mon ami
Salut, merci pour la vidéo très utile au possesseur de m54. J'ai effectué l'opération mais j'ai un côté de la valve qui est légèrement plus enfoncé et l'autre bien au niveau du plan. Pense tu que cela peut poser un soucis si je remonte comme ça ?
Bonjour, je pensais que cette valve était comme un calorstat qui restait fermé au démarrage pour que l'huile reste en circuit court et atteigne sa température 95/100°, puis la clapet s'ouvre pour laisser l'huile partir se refroidir dans le radiateur d'huile pour éviter les surchauffes. Et j'en parle parce que sur mon M3, la température de l'huile tourne autour de 105/100 en conduite normale et je suis sûr que c'est ce clapet qui est défaillant. Suis-je dans le faux? Merci
Alors pour moi (je ne suis pas mécano hein 😜) c’est vraiment un clapet anti retour, la température n’as pas d’incidence sur l’ouverture/fermeture de cette valve. Son emplacement et vraiment pour maintenir l’huile dans le filtre à huile
Video tres utile👍, je croi que g un problem avec cette clapet sur mon 308 1.6 VTI 120CH, car g un bruit de chaine detendue au demarage a froid (kit de distri changé completement), j'arrive pas a trouver de la doc sur cette clapet, vous avez une idée ? Merci pour la video qui peut servir come un guide 👍👍👍
Le vendeur recommande apparemment de roder le clapet plastique pour éviter les fuites "Prior to installation, rub the valve with grinding compound, just like all new valves !"
@@TechandCare Eh bien je confirme, j'ai reçu la mienne, pas étanche du tout de base on voyait la lumière au travers. 1 min dans une perceuse à faire des allers-retours de 5 secondes (comme si je rodais des soupapes quoi mais avec moins de minutie) avec de la pâte à roder grain fin et c'est 100 % étanche là ;)
@@TechandCare Bon courage ! Finalement c'était pas étanche, je viens d'y passer un bon moment à la pate à roder gros grain et un coup de touret au passage pour rattraper un faux rond. C'est étanche à l'eau maintenant, donc l'huile devrait pas couler non plus. :) Le clapet en plastique noir est vraiment usiné à l'arrache, c'est triste...
Bonjour et bravo pour cette super vidéo.J'ai mon ordinateur de bord qui me signal à chaque arrêt au ralenti "pression d'huile insuffisante"(modèle E60) Je suis amuser a démonter cette valve sur un ancien support et je me suis aperçu qu'il y a une 2ème valve juste en dessous au niveau de la grosse vis torx. Faut-il changer les deux pour pas avoir de mauvaise surprise ? Et encore mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année.@plus Claude
Bonjour Claude, bonne année à toi aussi. je ne vais pas te mentir, je n'en sais rien et je n'ai pas de TORX assez gros pour démonter la vis qui cache ce second clapet. Toutes les informations que j'ai récupéré sur le sujet, on me les a donné, et elles ne parlent que du clapet "principal", celui que j'ai changé. Pour en avoir le cœur net, il faudrait déposer la grosse vis torx et regarder s'il y a des traces d'usure. Pour moi je dirai non car si non les revendeurs proposeraient les 2. @+
Slt comment avez-vous démonter cette pièce car même moi quand je démarre le moteur il reste allumé le voyant d’huile au bout de10 seconde il s’éteint pourtant mon niveau d’huile et bon ça peut venir aussi de la sonde d’huile ? Merci votre vidéo bien expliqué
Salut Ramzi, dsl je ne comprends pas bien la question : comment avez-vous démonté cette pièce. Tu veux savoir comment on démonte le support de filtre à huile ?
@@TechandCare oui le support bocal de filtre à huile et qui len suit le gros bloc quoi, le démontage ça va être embêtant avec le pare-chocs l’huile va fouir ou non merci
Alors si tu veux, j'ai fait une vidéo dessus : ua-cam.com/video/KBTHUfWQ8jU/v-deo.html pour ma part (mais ça fait longtemps que la voiture n'a pas roulé) quand tu ouvres le filtre à huile (cloche en plastique) l'huile redescend dans le bloc moteur. laisse lui un peut le temps de redescendre. si non tu peux utiliser une seringue pour vider un maximum d'huile. au pire tu peux mettre des chiffons en dessous et une gamelle au cas où. Pour ta question sur le voyant d'huile, il me semble que quand la sonde est HS, le voyant est orange, pas rouge. Voilà j'espère que ça répond à tes questions. @
@@TechandCare merci oui ça répond c’est grave compliqué tous ça même si j’arrive à démonter tous ça avec votre vidéo le remontage ça va être le catastrophe lol.
Salut Paul, si ça peut être ça, le symptôme de cette valve défaillante est une durée anormalement longue du voyant d’huile allumé après le démarrage du moteur, peut importe la durée. Mais je ne peux pas y’a garantir qu’il n’existe pas d’autres phénomènes pour ce problème. @+
Bonjour, je prévois le remplacement de cette valve sur ma 330Ci et donc je suis tombé sur votre vidéo, lequel je vous félicite pour la qualité. Après quelques recherches je constate que tous les deux valves (celle que vous avez utilisé et l'autre "Russe" que vous suggérez) ont besoin d'être rodés avant l'installation pour assurer leur étanchéité. Je vous demande pourquoi vous ignorez le rodage? Merci.
Hello, merci pour ton commentaire, alors je n'en parle pas dans cette vidéo car je ne savais pas qu'il fallait faire un rodage au moment de tourner la vidéo (😁). en revanche j'ai mis en commentaire épinglé et dans la description quelques précisions : j'ai un viewer (nico) qui à fait pas mal de tests avec cette valve, et même en la rodant (avec de la patte à roder) elle fuyait. du coup pour moi j'ai remplacé complètement mon support de filtre à huile. Tu peux le voir dans cette vidéo : ua-cam.com/video/M-6Ub-1MnVw/v-deo.html j'explique un peu plus pourquoi. Dans le futur, je vais commander aussi la valve Russe et faire des tests d'étanchéité avec les 2 valves, rodée, pour voir leur efficacité. @+
@@TechandCare merci, autre chose j'ai été sur le site en Russie, et est en rupture de valve anti retour. Donc je suis obligé de commander sur eBay Y a t'il un problème sur cette valve?
@@otidaniel5651 Oui, c'est ce que je mets en alerte dans les commentaires, si tu commandes celle sur Ebay, il faut absolument la roder avec de la pate à roder pour les soupapes. si non elle n'est pas étanche. bon courage
Salut ! Super tes vidéos c’est clair net et bien expliqué ! 😊 D’après toi s’il te plaît , j’ai changé les joints du support du filtre à huile et celui du refroidisseur/radiateur d’huile et depuis j’ai de l’huile qui va dans le circuit de refroidissement et biensur ça créer de la mayonnaise.. Je pensais au refroidisseur d’huile qui est en cause mais après vu ta vidéo je vois qu’il y a un clapet dans le support du filtre à huile. penses tu que c’est le support ou bien le radiateur d’huile ? 🥴 Merci à toi
Salut Diego ça qui est sûr, c’est que au niveau du filtre à huile tu n’as pas de refroidissement donc pas d’eau. Quand tu parles du radiateur d’huile tu parles de celui qui se branche sur le radiateur d’eau ? Celui qui refroidit l’huile de boîte ? Si oui, c’est possible mais ça voudrait dire que tu as l’huile de boîte dans ton circuit de refroidissement.
@@TechandCare la pièce qui est vissé sur le support du filtre à huile avec 2 durites branché dessus.. Après la mienne c’est pas une 330ci mais une 318ci 143cv cabriolet (moteur n42)
![Remplacer le système CCV [BMW E46 CIA 330]](http://i.ytimg.com/vi/5GBV4ItqOpQ/mqdefault.jpg)
![Remplacer le système CCV [BMW E46 CIA 330]](/img/tr.png)
![Pose support de filtre à huile, bocal de DA, Alternateur et pompe de DA [BMW E46 CIA 330]](http://i.ytimg.com/vi/AZacn6-5ULE/mqdefault.jpg)
J'adore ce travail précis et soigné . On ressens la passion dans tout ce que tu fais , en plus tu es un très bon pédagogue . Bonnes fêtes de fin d'année .
Excellent cet extracteur !
🚨🚨🚨 ATTENTION Un viewer de la chaine (Merci Nico) me signal qu'il peut y avoir une fuite sur la nouvelle valve anti-retour ! c'est à cause d'un mauvais usinage entre la pièce en alu et le clapet en plastique. il faut effectuer un essai d'étanchéité en remplissant le fond du support de filtre à huile, d'huile, et vérifier sur 24h00 si le niveau baisse ou pas. Si le niveau bouge, la valve anti-retour n'est pas conforme. il faut soit changer de valve, soit changer complétement le support (ce qui a été la solution pour Nico. L’incidence d’un clapet qui n’est pas ou plus étanche est que l’huile ne sera plus maintenu dans les parties haute du moteur. En fonction de la fuite pas trop grave si on utilise le véhicule tout les jours, mais si l'utilisation est occasionnelle il faut tout réamorcer ! En attendant je préfère supprimer mon lien vers la valve. 🚨🚨🚨
Magnifique. Un réel plaisir de te regarder 💪💪💪💪💪💪😘😘😘😘merci pour tout
Hello l'ami ,bon ben c'est parfait tout ça ,c'est une vidéo que j'attendais comme mes cadeaux de noël ;) merci à toi et bonne fête .
Chouette vidéo, merci ! Je l'avais sortie au tournevis la mienne, mais j'avais carrément remplacé le support de filtre ;)
Félicitation Mr le chirurgien l’opération c’est très bien déroulé
Comme toujours très bonne vidéo 👌👍👏💪
Toujours un régal ! Travail propre et pro. J’espère qu’il y’aura d’autres vidéos sur cette belle e46. Bonnes fêtes de fin d’année pour toi aussi.
Ps : je te donnerais mon retour sur la disa j’ai été en chercher une chez bm. Remontage dans la semaine.
Merci !. ok 😉
Très propre , bonnes fêtes.
Vraiment pas mal 👌 je te souhaite bien du courage pour remonter tout ça. Mon admission est faite. Je me suis bien amusé... Entre les tuyaux de ccv qui veulent pas se clipser (c'est neuf c'est normal 🤣) et au remontage voir qu'il passe à côté du filtre à huile.
J'espère ne devoir faire ça de suite, car pas de voyant rouge pour l'instant. Juste le orange au démarrage, c'est le capteur sous le carter d'huile à changer.
Merci encore pour tes vidéos 👌😁
Meilleurs vœux !
Salut Eternal, merci pour ton commentaire
@+
Super vidéo bien précise
Super intéressant la vidéo j'avais jamais entendu parler de cette valve.Le voyant dhuile jaune sur e46 au démarrage peut aussi provenir du capteur de niveau électronique situé sur le carter .
Salut Koga, bonne année :)
Oui moi non plus je n'avais jamais entendu parlé de cette valve. C'est un viewer @Tristan Gaudry qui m'en a parlé et du coup je l'ai changé.
Oui pour le voyant orange, j'ai noté que ça pouvait venir du capteur sur le carter d'huile.
Là c'est bien le voyant rouge qui reste allumé
@+ mon ami
Bonne année à toi aussi et merci pour cette vidéo super bien expliquée
merci greg pour cette nouvelle vidéo toujours aussi top👍 je te souhaite tout mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année force a toi❤
Salut Badcry, merci je te souhaite également tous mes vœux pour cette nouvelle année 😀.
@+
Salut, merci pour la vidéo très utile au possesseur de m54.
J'ai effectué l'opération mais j'ai un côté de la valve qui est légèrement plus enfoncé et l'autre bien au niveau du plan. Pense tu que cela peut poser un soucis si je remonte comme ça ?
Salut, ma e46 affiche (à chaque démarrage), un témoin huile jaune pendant genre 10 secondes .. es normale ?
Merci , et j'adore tes vidéos
Bonjour, je pensais que cette valve était comme un calorstat qui restait fermé au démarrage pour que l'huile reste en circuit court et atteigne sa température 95/100°, puis la clapet s'ouvre pour laisser l'huile partir se refroidir dans le radiateur d'huile pour éviter les surchauffes. Et j'en parle parce que sur mon M3, la température de l'huile tourne autour de 105/100 en conduite normale et je suis sûr que c'est ce clapet qui est défaillant. Suis-je dans le faux? Merci
Alors pour moi (je ne suis pas mécano hein 😜) c’est vraiment un clapet anti retour, la température n’as pas d’incidence sur l’ouverture/fermeture de cette valve. Son emplacement et vraiment pour maintenir l’huile dans le filtre à huile
Video tres utile👍, je croi que g un problem avec cette clapet sur mon 308 1.6 VTI 120CH, car g un bruit de chaine detendue au demarage a froid (kit de distri changé completement), j'arrive pas a trouver de la doc sur cette clapet, vous avez une idée ?
Merci pour la video qui peut servir come un guide 👍👍👍
Hello, dsl je viens de voir ton message, et dsl pas d'idée sur ton problème. bonnes recherches
Merci beaucoup pour la vidéo
J'ai se problème
Es ce que le voyant reste allumé en orange ou rouge ?
hello, Rouge. C'est le voyant du tableau de bord d'huile rouge.
@+
Le vendeur recommande apparemment de roder le clapet plastique pour éviter les fuites "Prior to installation, rub the valve with grinding compound, just like all new valves !"
Bien vue BetePaille. effectivement c'est écrit sur le page de vente.
@@TechandCare Eh bien je confirme, j'ai reçu la mienne, pas étanche du tout de base on voyait la lumière au travers. 1 min dans une perceuse à faire des allers-retours de 5 secondes (comme si je rodais des soupapes quoi mais avec moins de minutie) avec de la pâte à roder grain fin et c'est 100 % étanche là ;)
Merci pour ton retour. Je vais être bon pour tout démonter...
@@TechandCare Bon courage ! Finalement c'était pas étanche, je viens d'y passer un bon moment à la pate à roder gros grain et un coup de touret au passage pour rattraper un faux rond. C'est étanche à l'eau maintenant, donc l'huile devrait pas couler non plus. :) Le clapet en plastique noir est vraiment usiné à l'arrache, c'est triste...
@@betepaille1615 je crois que je vais commander un support complet neuf chez BMW.
Bonjour et bravo pour cette super vidéo.J'ai mon ordinateur de bord qui me signal à chaque arrêt au ralenti "pression d'huile insuffisante"(modèle E60)
Je suis amuser a démonter cette valve sur un ancien support et je me suis aperçu qu'il y a une 2ème valve juste en dessous au niveau de la grosse vis torx.
Faut-il changer les deux pour pas avoir de mauvaise surprise ? Et encore mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année.@plus Claude
Bonjour Claude, bonne année à toi aussi. je ne vais pas te mentir, je n'en sais rien et je n'ai pas de TORX assez gros pour démonter la vis qui cache ce second clapet. Toutes les informations que j'ai récupéré sur le sujet, on me les a donné, et elles ne parlent que du clapet "principal", celui que j'ai changé. Pour en avoir le cœur net, il faudrait déposer la grosse vis torx et regarder s'il y a des traces d'usure. Pour moi je dirai non car si non les revendeurs proposeraient les 2.
@+
👍👍👍
Slt comment avez-vous démonter cette pièce car même moi quand je démarre le moteur il reste allumé le voyant d’huile au bout de10 seconde il s’éteint pourtant mon niveau d’huile et bon ça peut venir aussi de la sonde d’huile ? Merci votre vidéo bien expliqué
Salut Ramzi, dsl je ne comprends pas bien la question : comment avez-vous démonté cette pièce. Tu veux savoir comment on démonte le support de filtre à huile ?
@@TechandCare oui le support bocal de filtre à huile et qui len suit le gros bloc quoi, le démontage ça va être embêtant avec le pare-chocs l’huile va fouir ou non merci
Alors si tu veux, j'ai fait une vidéo dessus :
ua-cam.com/video/KBTHUfWQ8jU/v-deo.html
pour ma part (mais ça fait longtemps que la voiture n'a pas roulé) quand tu ouvres le filtre à huile (cloche en plastique) l'huile redescend dans le bloc moteur. laisse lui un peut le temps de redescendre. si non tu peux utiliser une seringue pour vider un maximum d'huile. au pire tu peux mettre des chiffons en dessous et une gamelle au cas où.
Pour ta question sur le voyant d'huile, il me semble que quand la sonde est HS, le voyant est orange, pas rouge.
Voilà j'espère que ça répond à tes questions.
@
@@TechandCare merci oui ça répond c’est grave compliqué tous ça même si j’arrive à démonter tous ça avec votre vidéo le remontage ça va être le catastrophe lol.
Si le voyant s’allume juste quelques secondes au démarrage, ce n’est rien?
Ou cela fait partie du problème de la video? (318ci)
Salut Paul, si ça peut être ça, le symptôme de cette valve défaillante est une durée anormalement longue du voyant d’huile allumé après le démarrage du moteur, peut importe la durée. Mais je ne peux pas y’a garantir qu’il n’existe pas d’autres phénomènes pour ce problème.
@+
Paul, je n'avais pas vu ton modèle (318) je ne sais pas si ton véhicule en est équipé
Bonjour, je prévois le remplacement de cette valve sur ma 330Ci et donc je suis tombé sur votre vidéo, lequel je vous félicite pour la qualité.
Après quelques recherches je constate que tous les deux valves (celle que vous avez utilisé et l'autre "Russe" que vous suggérez) ont besoin d'être rodés avant l'installation pour assurer leur étanchéité.
Je vous demande pourquoi vous ignorez le rodage?
Merci.
Hello, merci pour ton commentaire, alors je n'en parle pas dans cette vidéo car je ne savais pas qu'il fallait faire un rodage au moment de tourner la vidéo (😁). en revanche j'ai mis en commentaire épinglé et dans la description quelques précisions : j'ai un viewer (nico) qui à fait pas mal de tests avec cette valve, et même en la rodant (avec de la patte à roder) elle fuyait. du coup pour moi j'ai remplacé complètement mon support de filtre à huile. Tu peux le voir dans cette vidéo : ua-cam.com/video/M-6Ub-1MnVw/v-deo.html
j'explique un peu plus pourquoi.
Dans le futur, je vais commander aussi la valve Russe et faire des tests d'étanchéité avec les 2 valves, rodée, pour voir leur efficacité.
@+
@@TechandCare Merci beaucoup de votre réponse. Je vais attendre votre vidéo pour décider si je change juste la valve ou le boîtier complet 😉
@@wellingthonsantana2619 en tout cas, la version Russe à l'air de bien meilleur qualité ;)
@@TechandCare je fais ça. Vous n'avez pas un vidéo tuto pour roder le valve, ou l'outil recommandé? 🙂
@@wellingthonsantana2619 il faut que tu fasses comme avec une soupape. Regarde une vidéo sur rodage de soupape ça va te donner le principe.
@+
Comment s'appelle la cĺé pour extraire la valve? Et oû s'en procurer?
Hello, c’est un extracteur de roulement et tu as le lien en description 😉
@@TechandCare merci, autre chose j'ai été sur le site en Russie, et est en rupture de valve anti retour. Donc je suis obligé de commander sur eBay
Y a t'il un problème sur cette valve?
@@otidaniel5651 Oui, c'est ce que je mets en alerte dans les commentaires, si tu commandes celle sur Ebay, il faut absolument la roder avec de la pate à roder pour les soupapes. si non elle n'est pas étanche. bon courage
@@TechandCare merci beaucoup
Salut !
Super tes vidéos c’est clair net et bien expliqué ! 😊
D’après toi s’il te plaît , j’ai changé les joints du support du filtre à huile et celui du refroidisseur/radiateur d’huile et depuis j’ai de l’huile qui va dans le circuit de refroidissement et biensur ça créer de la mayonnaise..
Je pensais au refroidisseur d’huile qui est en cause mais après vu ta vidéo je vois qu’il y a un clapet dans le support du filtre à huile.
penses tu que c’est le support ou bien le radiateur d’huile ? 🥴
Merci à toi
Salut Diego ça qui est sûr, c’est que au niveau du filtre à huile tu n’as pas de refroidissement donc pas d’eau. Quand tu parles du radiateur d’huile tu parles de celui qui se branche sur le radiateur d’eau ? Celui qui refroidit l’huile de boîte ? Si oui, c’est possible mais ça voudrait dire que tu as l’huile de boîte dans ton circuit de refroidissement.
@@TechandCare la pièce qui est vissé sur le support du filtre à huile avec 2 durites branché dessus..
Après la mienne c’est pas une 330ci mais une 318ci 143cv cabriolet (moteur n42)
Ha ok on n’a pas le même modèle alors, la durites que j’ai sur le mien va au vanos et c’est de l’huile
@@TechandCare d’accord merci !
En tout cas c’est sympa d’avoir répondu 👍