На этом видео это участок от фабрики до карьера,я на нем работал на Тонаре всё в моем видео! Никаких канистр с топливом нет и отелей на колесах,тех помощь почти каждый день и эвакуация! Есть всегда связь спутниковая! Там работает чисто компания Алроса техника вся новая и надежная! Так что это не зимник просто это дорога чисто технологическая и всегда на ней работают дорожные службы по оьслуживанию дороги!
да там не машины надо выбирать, а дорогу делать. первый рейс уже колейность, что с этой дорогой будет после 100-того рейса? потом скорость? 170 км ехали 10 часов!!!! хорошо, пробили два колеса, 2 часа потеряли, пусть 8 часов. 20 км/час. это одна машина шла, а 50 машин на дороге будет? какой расход топлива получится, там в тонне породы 0,6 карата по оценкам. а если сломался, подъем не взял, сложился, надо разгружать машину, полную ее не оттащишь, а выгрузка куда? правильно на левую сторону. а движение у нас какое? Правильно правостороннее, выгружать он породу будет куда? на полосу встречного движения! если там эта полоса еще останется со временем, встречный разъезд вообще песня будет, повезет если кузовами прицепов не сцепятся. ТОНАР молодцы, сделали нормальную машину, даже если сейчас АЛРОСА ее не выберет, то через пару лет все равно вернуться к этой концепции. ТОНАРу надо еще Power trailer сделать с таким же движком и два прицепа допом прицепить. да и по оси прибавить на прицепах, при низких температурах резина стрелять начнет, а колесо на R25 ОЧЕНЬ хороших денег стоит. Да и заменить его один водитель не сможет, каждые 20 км нужно сервисную службу ставить. В общем не факт,что эта затея обойдется дешевле железной дороги, со всеми ее путями, стрелками, локомотивами и т.д. А выберут Вольво, серийная продукция, да и завод в России есть. ТОНАР с камминсом экзотика, хотя наработка у таких движков до 18 тысяч часов, но не при минус 50 конечно. Ладно, много букв написал, кому понравился коммент, ставим пальцы вверх ))
строить автодорогу, а тем более жд-это время, сейчас быстрее все организовать автоподвозом, эта сцепка, сделав 50 рейсов и пробив 100 колес, оправдает себя уже на 25ом :) Никогда в САХЕ не будет дорог и тд, для того что бы народ не узнал про золото Индигирки и алмазы Удачного, у нас же все это с Африки, поэтому и дорогое...........И нефть по ходу дела тоже там закупать начинают:)
С железкой ты ошибаешься,в наших условиях это очень дорого.а с автопоездами во время эксплуатации все огрехи исправят,не первый год в наших условиях технику эксплуатируемых здесь никого учить ненадо поверь мне наши специалисты намного лучше чем ты знают как и что делать.
Там наши Греки с Приазовья работали в Удачном. Нестор Шабаниц и Андрей Николаев. И сейчас работают Юра Папуш и Саня Шабаниц . Саня Лафазан. Дима Кацаран. Ещё с 70 х годов там поехали с греческих сел Приазовья Сартана и Макидоновка.
Ну есть же предостаточно иномарок хороших 6×6,грузить по грузоподъемности и будут отлично ходить,и ходят.Хочется,чтобы простой шофер наконец почувствовал себя человеком.Очень хочется.А с нашим автопромом-это мечты(((
Совсем с дуба рухнули автопоезд на бездорожье? Потеряете деньги на деталях и износе, увеличиваются нагрузки при использовании автопоезда. Законы физики никто не отменял.
Длина этого машина сколько??? Ахуеть они тащат по 100 тонн Что за движок стоит у них??? Если честно я в ахуй европейцы умеет делать машину!!! А не как как наши газон Некст
А что так и будете каждый рейс по 10 часов ездить и по 3 колеса менять. Это же что получается нужно за каждым автопоездом отправлять техничку чтоб могла поменять колесо и долить топлива xD. А если серьёзно Это же не выгодно тратить столько топлива и колёс. Да и какой водитель согласиться каждый рейс менять по несколько колёс
Александр Гаврилов да как там дорогу делать ????? Вечная мерзлота. А за короткое лето за 2 месяца тает на 50 см сверху болото снизу мерзлота. Там дорогу построить знаешь сколько бабок надо. Один км дороги там - в 5 раз дороже чем в обычном месте. Смысла нет. Проще каждый год подсыпать. Машины бить. И тд и тп. Нет у нас такой технологии дорогу дожить по мерзлоте на долго. После первого лета провалы то там то тут. Смысла нет.
Есть такая штука, как технико-экономическое обоснование (европейцы его тоже делают при строительстве дорог). В условиях мерзлоты , да ещё и очень низкого трафика машин, а также что эти дороги временно делают, то есть разработали скважину, пошли к другой, срок окупаемости стремится к бесконечности в степени бесконечность. Проще заложить в стоимость дороги более совершенную технику (а также потери техники), это вам не в местном лесу говно месить, в таких условиях часть техники считается как расходный материал. Но вам это сложно понять, если вы не мамкин диванный эксперт-строитель)
Можно. Но он будет стоить как 2 скании. А ебли с ним будет как с 8 сканиями. И запчасти будут стоить не меньше. Т.к. камаз сам ничего придумать не может и использует аналоги
Всё это ерунда Ребята! Вот нашим бы дорогу особенно Зайсан - Калбатау (георгиевка) может из ваших ребят знаеть об этой маршурут ! Вот там полная задница дорога
Кто работал на зимниках расскажите как часто с вами ездит тех помощь, канистра топлива и отель на колёсах?
На этом видео это участок от фабрики до карьера,я на нем работал на Тонаре всё в моем видео! Никаких канистр с топливом нет и отелей на колесах,тех помощь почти каждый день и эвакуация! Есть всегда связь спутниковая! Там работает чисто компания Алроса техника вся новая и надежная! Так что это не зимник просто это дорога чисто технологическая и всегда на ней работают дорожные службы по оьслуживанию дороги!
да там не машины надо выбирать, а дорогу делать. первый рейс уже колейность, что с этой дорогой будет после 100-того рейса? потом скорость? 170 км ехали 10 часов!!!! хорошо, пробили два колеса, 2 часа потеряли, пусть 8 часов. 20 км/час. это одна машина шла, а 50 машин на дороге будет? какой расход топлива получится, там в тонне породы 0,6 карата по оценкам. а если сломался, подъем не взял, сложился, надо разгружать машину, полную ее не оттащишь, а выгрузка куда? правильно на левую сторону. а движение у нас какое? Правильно правостороннее, выгружать он породу будет куда? на полосу встречного движения! если там эта полоса еще останется со временем, встречный разъезд вообще песня будет, повезет если кузовами прицепов не сцепятся. ТОНАР молодцы, сделали нормальную машину, даже если сейчас АЛРОСА ее не выберет, то через пару лет все равно вернуться к этой концепции. ТОНАРу надо еще Power trailer сделать с таким же движком и два прицепа допом прицепить. да и по оси прибавить на прицепах, при низких температурах резина стрелять начнет, а колесо на R25 ОЧЕНЬ хороших денег стоит. Да и заменить его один водитель не сможет, каждые 20 км нужно сервисную службу ставить. В общем не факт,что эта затея обойдется дешевле железной дороги, со всеми ее путями, стрелками, локомотивами и т.д. А выберут Вольво, серийная продукция, да и завод в России есть. ТОНАР с камминсом экзотика, хотя наработка у таких движков до 18 тысяч часов, но не при минус 50 конечно. Ладно, много букв написал, кому понравился коммент, ставим пальцы вверх ))
если водитель сам не сможет заменить колесо, то это наездник а не водитель. трудовую отдал ему и пусть домой шагает
строить автодорогу, а тем более жд-это время, сейчас быстрее все организовать автоподвозом, эта сцепка, сделав 50 рейсов и пробив 100 колес, оправдает себя уже на 25ом :) Никогда в САХЕ не будет дорог и тд, для того что бы народ не узнал про золото Индигирки и алмазы Удачного, у нас же все это с Африки, поэтому и дорогое...........И нефть по ходу дела тоже там закупать начинают:)
KANU хм. Кто не знает про алмазы удачного ???? Даже бабушки в нашем селе знают.
ANDROID1984GRIN Вы хотя бы представляете, что такое строительство жд или автодороги в тех условиях? написано много...
С железкой ты ошибаешься,в наших условиях это очень дорого.а с автопоездами во время эксплуатации все огрехи исправят,не первый год в наших условиях технику эксплуатируемых здесь никого учить ненадо поверь мне наши специалисты намного лучше чем ты знают как и что делать.
Там наши Греки с Приазовья работали в Удачном. Нестор Шабаниц и Андрей Николаев. И сейчас работают Юра Папуш и Саня Шабаниц . Саня Лафазан. Дима Кацаран. Ещё с 70 х годов там поехали с греческих сел Приазовья Сартана и Макидоновка.
Ну есть же предостаточно иномарок хороших 6×6,грузить по грузоподъемности и будут отлично ходить,и ходят.Хочется,чтобы простой шофер наконец почувствовал себя человеком.Очень хочется.А с нашим автопромом-это мечты(((
Это проблемм решаемо,,,, то что понравилось 👌😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
Самое главное в конце, какого концерна автомобиль будет вывозить руду .
Машина классная, а дорога везде такая же в хлам, надо решить проблему в самом покрышке. Делать их прочнее.
Совсем с дуба рухнули автопоезд на бездорожье? Потеряете деньги на деталях и износе, увеличиваются нагрузки при использовании автопоезда. Законы физики никто не отменял.
и это идеальные условия еще этой дороги,че сидят разглогольствуют Это бл называется ИКД ( имитация кипучей деятельности )
Длина этого машина сколько??? Ахуеть они тащат по 100 тонн Что за движок стоит у них??? Если честно я в ахуй европейцы умеет делать машину!!! А не как как наши газон Некст
Точно имитация,а по факту делай как я сказал
А что так и будете каждый рейс по 10 часов ездить и по 3 колеса менять. Это же что получается нужно за каждым автопоездом отправлять техничку чтоб могла поменять колесо и долить топлива xD. А если серьёзно Это же не выгодно тратить столько топлива и колёс. Да и какой водитель согласиться каждый рейс менять по несколько колёс
ГЕРОИ!БЛЯ ОРДЕНА ВАМ НАДО .
Тяжесть и мороз не совместить.Пострадает водитель.
Удачному привет
Скания-швеция сделано с умом!
Одна машина а группа поддержки ещё пять машин и автобус гостиница
Машину гробите. Дорогу делайте инженеры блин
Александр Гаврилов да как там дорогу делать ????? Вечная мерзлота. А за короткое лето за 2 месяца тает на 50 см сверху болото снизу мерзлота. Там дорогу построить знаешь сколько бабок надо. Один км дороги там - в 5 раз дороже чем в обычном месте. Смысла нет. Проще каждый год подсыпать. Машины бить. И тд и тп. Нет у нас такой технологии дорогу дожить по мерзлоте на долго. После первого лета провалы то там то тут. Смысла нет.
Ребята затрахаетесь колеса менять это на камеру скорость 17км/ ч а по факту сколько сможет столько и пойдет
Дорогу две бетонные колеи, сделать. Бетон можно лить даже зимой.
когда покажут автопоезд тонар прошел он или нет испытания севером
очень интересно услышать про тонар тоже
Легче было построить от муны до удачки железную дорогу.
Столько осей. По такой дороге. Один прокол и водила взвоет.
Никто не воет все работают деньги зарабатывают! Смотри моё видео про якутию про тонар
А дорожное покрытие не судьба разработать совместно с европейцами? Лол
Koska F это не скрепно.
Есть такая штука, как технико-экономическое обоснование (европейцы его тоже делают при строительстве дорог). В условиях мерзлоты , да ещё и очень низкого трафика машин, а также что эти дороги временно делают, то есть разработали скважину, пошли к другой, срок окупаемости стремится к бесконечности в степени бесконечность. Проще заложить в стоимость дороги более совершенную технику (а также потери техники), это вам не в местном лесу говно месить, в таких условиях часть техники считается как расходный материал. Но вам это сложно понять, если вы не мамкин диванный эксперт-строитель)
надо было железку строить
А он по длине прошел,надо гайцов бабки делать на водилах)))
Ты представляешь где это находится, гаец занюханный.
Рельсы проложите
Для чего это видео не понимаю. Для отчета и понта по мне этот материал сняли.
ГОЛОЕБНЫЕ явления.
А нельзя сделать такой же мощный камаз как и скания
Adam Timir при чем тут мощь ?? Качество !!!
У камаза нет своих 16т мостов и достаточно мощного двигателя. Так что пока это проблема
Можно. Но он будет стоить как 2 скании. А ебли с ним будет как с 8 сканиями. И запчасти будут стоить не меньше. Т.к. камаз сам ничего придумать не может и использует аналоги
а что тонар? испытания прошел?
Водитель. Не. Прошел
Всё это ерунда Ребята! Вот нашим бы дорогу особенно Зайсан - Калбатау (георгиевка) может из ваших ребят знаеть об этой маршурут ! Вот там полная задница дорога
какая нах скания ? тонар где???
Водители. Кончились
А белазами не проще возить
мегатрон с земли БелАЗ это карьерный самосвал ,он не предназначен для таких перегонов
ооо у абрамовича прибыло
б**** чисто по-русски!!!