So, kleines Update zum VT 303. Die Antriebe mit den umgebauten Radscheiben bewährten sich im Dauertest nicht. Der Radkranz mit 1,8mm neigt in Kurven unter R3 und Weichen zum Entgleisen. Es wird versucht Chassis und Drehgestelle an USA-Trains-Antriebe anzupassen.
Klasse!
Das ist ja schon ein histrorischer Triebwagen, der gefällt mir gut. Auf Spur G macht der sich gut. Viele Grüße, Henry
So, kleines Update zum VT 303. Die Antriebe mit den umgebauten Radscheiben bewährten sich im Dauertest nicht. Der Radkranz mit 1,8mm neigt in Kurven unter R3 und Weichen zum Entgleisen. Es wird versucht Chassis und Drehgestelle an USA-Trains-Antriebe anzupassen.