Echt geiles Video und das im Winter. Bitte macht mit den selben Autos diesen selben Test nochmal im Sommer. Damit man den Unterschied sieht Winter - Sommer, Reichweitenunterschied. Danke 💪👍
Das wär cool. Schade das der Kia im Winter eine nicht so gute Ladeleistung hat. Wenn dann so einen 10-15min Stop Ladestop draus machst ist das ganze wirklich irrelevant gegenüber einem No Stop Verbrenner.
Super Leistung vom EV6 und ein tolles Video. Ich bin bei konstanten -10 °C und 130 km/h mit sporadischer Heizung einschalten mit meinem Peugeot 2008 nur 160 km gekommen. Bin über Weihnachten eine knapp 350 km Strecke zwei mal gependelt. Habe zwischen 5 1/2 h und 6 Stunden gebraucht. Fast 2 Stunden länger als Google Maps. Das war krass nervig. Gerade die möglichen 100 kWh Ladeleistung habe ich nicht ansatzweise geschafft. Zwischen 50 und 70 kWh an den Hyperchargern hat er geladen.
@@kansaschief4390 Es ist ein Kleinwagen für die Stadt, als Zweitwagen oder für Kurzstreckenpendler. Manche Menschen fahren nie mehr als 50 km am Stück. Für die ist das. Das heißt nicht, dass das Auto schlecht ist.
Also zum Schluß wurde leider der Marvel nicht wirklich bewertet, alleine vom Preis ist der Wagen schon nicht schlecht. Und man kann mittlerweile an soviele Ladestationen mit mindestens 75 bzw 100 kWh Laden wenn man die Lade kurve beachtet kann man damit auch Langstrecken Tauglich fahren. Nicht jeder fährt 1 mal die Woche 500 km. Das mit dem Laden das er abbricht muss MG noch beheben, ist ein No go
Der zeitliche Unterschied zwischen EQS und EV6 kam jetzt nur zustande, weil der EQS die Streecke gerade so ohne Laden geschafft hat. Sobald die Strecke so lang ist, dass alle Autos laden *müssen* (zB 800km) und es ist warm genug, dass der EV6 nicht coldgated (oder später in 2022 die Software mit korrigierter Akkuvorkonditionierung kommt) dann hat man mit EQS und EV6 genau die gleiche Reisezeit! Der EV6 muss auf 800km vlt 2 mal zum Laden raus, aber gleicht das mit einer höheren Ladeleistung aus. Wenn der Ioniq 6 kommt, dann gibt es nochmal einen Sprung in der Effizienz und den größeren 77kWh Akku aus dem EV6 bekommt der auch. Dann wird der Unterschied zum EQS noch viel kleiner. Besserungen in der Lade-/Steckenplanung hat Hyundai/Kia für E-GMP Autos auch schon versprochen ... und das Navi kann man ja zum Glück als Kunde schon jetzt selbst aktualisieren, auch wenn OTA noch nichts geht ... runtergeladen aus dem Internet von Hyundau/Kia direkt und von USB-Stick installiert. Im Laufe 2022 erledigt sich also das coldgate-Fiasko der E-GMP Modelle, die Ladeplanung verbessert sich und mit dem Ioniq 6 verbessert sich auch die Aerodynamische Effizienz. Viel Wenn und Aber ... aber man muss einfach hoffen, das Hyundai/Kia das hinbekommen ... es gibt in der Preis-/Leistung aktuell einfach keine Konkurrenz ... auch Tesla nicht ... da bekommt man aktuell mit den LFP und LG-NMC Zellen DEUTLICH schlechtere Ladeleistungen, als bei den E-GMP-Modellen.
Na ja das darfst du so nicht sehen. Denn man könnte auch schneller fahren und dann ist der Mercedes effizienter. Und dann kommt dazu dass 800 Volt das eine ist aber Ladeplatte das andere. Der Mercedes lädt in 30 minuten genau 80 kWh nach. Ich hätte einfach auf Höhe Frankfurt laden können für 30 minuten und hätte dann wieder 320 km geschafft.
@@CarManiac_Chris Sicherlich darf ich das so sehen. Die Mathematik ist da auf meiner Seite. Wie gesagt unter der Vorraussetzung, dass der EV6 nicht coldgated (zugegeben ... ein großes Wenn und Aber) lädt er 54kWh in 18 Minuten, was im Schnitt 180kW ergibt. Die 80kWh in 30min des EQS ergeben 160kW im Schnitt. Damit lädt der EV6 schneller und gleicht damit aus, dass er auf 800km ziemlich sicher einmal mehr zum Laden von der Autobahn runter muss. Und mehr als Tempomat 140km/h lässt einen in Deutschland tagsüber nicht nennenswert schneller am Ziel ankommen, sondern nur unnötig Energie verheizen! Das ist in zahlreichen Vergleichstests mehr als erwiesen und entspricht auch meiner empirischen Erfahrung! Damit ist aus meiner Sicht ein Gleichstand zwischen EV6 und EQS (in deiner Ausstattung) gegeben! Kommt der Ioniq 6 denn mit der erwarteten deutlich besseren aerodynamischen Effizienz, dann überholt dieser den EQS in der möglichen durchschnittlichen Reisgeschwindigkeit, da er entweder länger 140km/h fahren kann oder schneller bei gleicher Reichweite. Immerhin sieht er Ioniq 6 auf den geleakten Bildern genauso stromlinienförmig rundgelutscht aus, wie der EQS.
@@CarManiac_Chris Meine Sicht: Laut Deinem Test ist bei 140 der EV6 effizienter als der Mercedes. Okay, stimmt mit den 19 Zöllern. Warum sollte sich das bei schnelleren Geschwindigkeiten so signifikant ändern? Und, hätte der EV6 einen 100 kWh großen Akku würde sich die Ladeleistung des EV6 sogar nochmal um ca. 50% nach oben schrauben und der EV6 dann auf Langstrecke sogar schneller sein.. Technisch gesehen ist der EV6 also nicht weniger effizient als der EQS. Es kostet einfach mal nur die Hälfte (oder weniger), braucht etwas weniger Ressourcen, ist dafür aber auf Langstrecke vielleicht 5% langsamer ;) Also mir ging es so: In Deinem Video hat mich der EV6 begeistert und der EQS als so teures und hochgelobtes Deutsches Spitzenprodukt schwer enttäuscht. Auch könnte ich mit solchen Bugs in der Software nicht wirklich gut leben. Danke für Deine Videos!
@@fastback112 naja, 2 Zoll können gut und gerne bei aktuellen verbrennern einen Unterschied von einem halben Liter pro 100 km ausmachen. Wenn man dann noch bedenkt das der eqs ebenfalls breitere Räder hat ind schwerer ist macht es schon einen immensen Unterschied.
Ich Persönlich finde es gut das man zb alle 300 km eine Pause macht. Den ehrlich das sind bei unseren Verkehr meistens 2,5 Std fahren und tut der Verkehrssicherheit deutlich gut wenn man dann eine Pause macht. Und selbst wenn es nur 15 Minuten sind.
Das Fahrverhalten bei 32 Minuten ist - bei allem Verständnis für den Zorn auf die verbuggte Fahrzeug-Software - inakzeptabel. Verkehrsregeln gelten auch für UA-camr, und Autobahnen sind nicht nur für Schnellfahrer da. Wer zu wütend ist, um sich an durchgezogene Linien zu halten, sollte besser auf dem Rastplatz bleiben und erst mal abkühlen.
Wer ein dermaßen großer paragrafenreiter ist dass er sich extra für sowas Zeit nimmt um das in einem Kommentar zu schreiben, sollte am besten zur Verkehrswacht oder zur Autobahnpolizei gehen, denn nur dann interessiert mich der Inhalt dessen was gesagt wird. Vor allem immer dieses rum Getue als wären solche Leute die sowas schreiben perfekt und hätten sowas noch nie gemacht. Die Autobahn ist auch nicht für Opas gemacht die sich in die Hose machen wenn man drei Meter über eine durchgezogene Linie fährt. Das kann entweder nur von einem LKW Fahrer kommen der genau so provokant langsam fährt oder von jemandem der gar nicht fährt
@@CarManiac_Chris Bitte nicht zur Autobahnpolizei. Die sind doch eh ok. Meistens zumindest! Ich kann die mit 140 überholen ohne dass die mit den Ohrwaschln wackeln!
Na dann zeig mir einmal was du tust wenn es notwendig ist um Gefahr abzuwenden. Oder wenn ein Radfahrer von rechts daherschlenkert. Bleibst Du auf deiner Spur oder fährst über die Straßenbahngeleise mit doppelter Sperrfläche um ihm auszuweichen? Und nur so als Anmerkung, ja das mache ich auch wenn mir ein Kieberer zuschaut. Dem kann ich das ja erklären.
@@CarManiac_Chris Du hast 225 000 Leute, die dir zuhören und zusehen. Du hast damit eine gewisse Verantwortung, bist ein Vorbild. Naja, für mich nicht mehr.Ciao!
Was liefert der Chris hier für eine peinliche und kindische Antwort? Überholen auf doppelt gezogener Linie ist auch OK wenn ein Traktor vorne ist? Solche Leute dürfen ins TV und geben sich als Experte. Es gibt etwas, das nennt sich Professionalität. Scheint dir wohl ein Fremdwort zu sein.
Hab‘ letzte Woche einen EV6 bestellt! Bin durch das Video echt bestärkt worden, dass das die richtige Entscheidung war. Da ich den erst Ende 22/ Anfang 23 bekomme, habe ich mir als Übergangsauto zum täglichen Pendel einen Dacia Spring als Jahresabo bestellt, der im Februar kommt. Ich weiß, krasser Kontrast! Aber Du hast mich echt angefixt! 😬 Gruß und weiter so Steffen PS Bisher nur im Verbrenner unterwegs!
Gutes spannendes Video. Bin noch nicht fertig mit dem anschauen und bin gespannt, wie es ausgeht :) EDIT: Fertig mit dem Video. War erstaunt, wie gering der Verbrauch vom EQS und EV6 waren. Hätte im Winter bei 140km/h mit mehr gerechnet. Dass der EV6 nur 26min hinter dem EQS war und das mit einem Ladestopp, spricht für das Auto. Klar der EQS ist komfortabel und edel aber auch einfach krass teuer und steht für MICH nicht im Verhältnis zu dem was man bekommt. Wenn ich eine Kritik äußern darf, dann ist die Musik im Interlude viel viel zu laut. Mir sind beim ersten Interlude die Ohren fast weggeflogen, nur dass ich danach das Video wieder lauter drehen musste, um im nächsten Interlude wieder einen beinahe Herzinfarkt zu bekommen. Also, Musik bisschen leiser oder Stimmen lauter ;)
Die Musik ist aber auf der gleichen Lautstärke wie das Gesprochene. Vielleicht liegt es an deiner Anlage. Und eines muss man auch sehen: wären wir frei geflogen und jeder wäre so schnell gefahren wie er kann wäre der Mercedes wesentlich schneller gewesen weil er obenrum effizienter ist und im Winter trotzdem seine volle Ladeleistung zieht im Gegensatz zum KIA.
@@CarManiac_Chris Auch bei mir war die Musik DEUTLICH lauter als das Gesprochene, musste auch erst runter und dann wieder rauf regeln. p.s. super interessantes Video! ;)
@@CarManiac_Chris wäre bei Vollgas aber nicht der Akku schön warm gewesen? 🤔 Ich mein, da müssten alle Akkus warm sein und alle müssten Max ziehen können😜
Danke für das tolle Video und den Vergleich. Fahre selbst einen EQS 450+ und hatte bisher keinerlei Störungen mit Software oder Sonstigem. Reichweite und Fahrkomfort sind bisher top top top.
Tolles Video. Bin bisschen enttäuscht vom eqs. Dachte, er sei bei dem Tempo sparsamer. Endlich hast Du, Chris, anerkannt, dass die Blasengröße nichts mit Ladepausen zu tun hat. Auch wenn man wie ein Sextaner nach 1:20 pieseln muss, so ist eine Pinkelpause von 4 min keine Ladepause.
Sitz in meinem neuen Mokka-e, und schau während dem Softwareupdate dein neues Video 👌 Durch deine Videos hab ich den letzten Arschtritt bekommen, auf E-Mobilität umzusteigen und bin bisher überglücklich 😁 Danke Chris!
Der Kia EV6 ist schon ein tolles Auto. Ist sehr effizient wenn man es will, da er den einen Motor abschalten kann, hat genug Power gute Ladeleistung und sieht zudem sehr sportlich aus. Dazu kommt noch, dass der Preis absolut in Ordnung geht für das was man bekommt.
Ich habe gerade einen Marvel R bestellt und hatte das Glück, mit einem regionalen Verkaufsleiter von MG zu sprechen, der gerade bei meinem Händler war. Ein paar Dinge - 1) Der Bordcomputer ist so programmiert, dass er 18-Zoll-Räder berechnet, während die Luxury-Ausstattung (die du gefahren bist) 19-Zoll-Räder hat - das ist ein bekannter Fehler, der die Reichweite mit den 19-Zoll-Rädern mit dem nächsten Software-Update verbessern wird. 2) Er hat ganz klar gesagt, dass der Marvel R zwar bis zu 200 km/h schnell sein kann, seine Effizienz aber in erster Linie für die chinesischen Autobahnen und nicht für die deutschen Autobahnen ausgelegt ist. In China liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 120 km/h und der Marvel R kann mit 19-Zoll-Rädern bei 0 °C problemlos 22 kW pro 100 km erreichen. Sobald du mit dem Marvel R schneller als 120 km/h fährst, ist deine Reichweite gleich null. Ich werde es bei der Auslieferung testen und dir berichten. 3) Ich weiß, dass du bei deinen Tests immer 140 km/h fährst - aber es wäre cool, wenn du auf dem Rückweg auch mal 120 km/h fahren könntest. Tolle Videos - mach weiter so.
Hast auch gehört ob die ladestops im navi hinzugefügt werden ? Ich überlege von meinem Tesla Model 3 sr+ auf einen MG marvel R Performance umzusteigen , Ladestops im navi wäre schon gut . Das er bei 140 km/h nur 220 km schafft find ich aber ganz gut ,mein Tesla schafft sich nur 200 Nö bei so Temperaturen , Nur der ladespeed am dc ist halt etwas langsam … aber ich glaub da kann ich drüber weg schauen
Hallo Chris, vielleicht bin ich einer der wenigen aber echt interessant wäre mal ein Test eine Woche oder auch gerne länger als "Laternenparker" quasi der Alltag mit dem E-Auto ohne eigene Ladestation. Ich weiß du hast schon mal ein Video gemacht wo du die Ladestationen im öffentlichen Raum (München) gezeigt hast, ich würde es mal spannend finden wie Alltagstauglich so ein Auto ist wenn man nicht immer "am Abend oder in der Arbeit" anstecken kann. Ich weiß sicher ein aufwendigeres Video daher nicht easy zum umsetzen gerade wenn man viel zu tun hat vllt kann man auch einfach nur mal die Community fragen quasi Interviewen da werden sich die einen oder anderen dabei sein die nicht daheim Laden.
@@mathisimon8983 Genau das wäre aber mal die Frage. Ein Bespiel etwas simpel ohne es in jedem Detail zu zerlegen: man kauft einen Tesla M3 LR, 300km sollten leicht möglich sein ohne zu laden, man fährt im Schnitt 30km am Tag (2x15 in die Arbeit und Heim) dann sollte man ja eine Woche durchkommen, dann geht man einmal in der Woche vllt am WE "Öffentlich" laden im Notfall halt zum SC. Klar spielen viele Faktoren mit aber es wäre halt mal interessant gibt zum Laden dann auch 100 Meinungen so wie beim normalen Auto zum Motoröl. Ich denke mir halt das es viele Leute gibt die quasi 90% der Zeit nur "Kurzstrecke" fahren und gerade für diese wäre ein E-Auto interessant.
@@orangecivicat Das viele Kurzstrecke fahren ja. Aber der Aufwand nutzen steht in keinem Verhältnis. Einfach gesagt darfst du dann am WE eine Ladestation suchen, dort nach einigen Stunden wieder hingehen (Bei Schnee und Regen) und Ihn wieder Umparken. Ein spontaner Ausflug am WE muss richtig geplant werden. Und da man dann auch kein Geld spart, wäre meine Empfehlung für diese Leute weiterhin ein Verbrenner. Zuviel Aufwand für nix.
Danke für ein tolles Video. 👍🏽 Ich würde in so einem Vergleich auch gern mal ein Tesla Model 3 sehen, da da ja alles besser sein sollte. Zumindest so die Behauptung der Tesla Gemeinde. Grüße
In einem Tesla ist nicht alles besser. Nur halt einfacher was insbesondere die Ladeinfrastruktur betrifft. Und kein Fahrzeug ist so effizient in dem Preissegment. Das sind die Fakten
Ja, ist besser in dieser Hinsicht. Das M3 schlägt so ziemlich alles in Effizienz und Fahrdynamik und Ladeinfrastruktur und Zukunftorientiertheit. Nicht umsonst sind die Verkaufszahlen doppelt so hoch, wie bei allen anderen E-Autos.
@@TheVolleymac wir haben seit genau 1 Jahr 2 Model 3 sr+ ,der Verbrauch im Bildschirm ist eher eine mogel Packung ,er zeigt den Verbrauch beim fahren ,aber Heizung Klima usw wird nicht rein gerechnet , ich überlege ernsthaft meinen Model 3 sr+ zu verkaufen (meine Frau hat ja noch einen ) und mit den MG als Performance zu kaufen ,fahre so gut wie nie Langstrecke ,und vom Gefühl her ist der MG bequemer ☺️ und beschleunigt als Performance schneller als mein m3 Sr+ fürs gleiche Geld , bin im Winter auch nie weiter als 200 km gekommen bei 2-3 grad Temperatur
wow was für ein Vergleich 💪🏾,schön das mal zusehen.Der Kia würde auch mein Favorit sein,reicht super,Reichweite ist gut.Ladezeit ist super 👍🏽 Der EQS ist ein Traumauto,mit den vielen Extra.🤩 Der Verbrauch finde ich auch Ok. Schönes Video 👏🏼👏🏼
Hallo Chris, wenn deine 12V Batterie leer ist. Kannst du nicht der Software vorwerfen, dass sie dich vor nen Unfall/ Systemausfall bewahren will und unnötiges abschaltet. Denn alle Tempomat-Sensoren ja auf 12V laufen… Wo ist da die Verwunderung?
Dass das Auto erst 30.000 km auf der Uhr hat? Da ist eindeutig noch ein Wurm drin. Ob das mit der 12 V Akku Meldung zusammenhängt ist sicher interessant, aber nicht für den Nutzer, der einfach nur fahren möchte.
Hey Chris, interessanter Test, gerne mehr davon. Tatsächlich würde mich beim nächsten Mal auch ein Model Y bei solch einer Vergleichsfahrt interessieren.
Der halbstündige Vortrag, warum er mit welchem Kennzeichen durch die Gegend fährt, ist allerdings nicht so prickelnd. Ich schaue mir jetzt den Rest an, wenn der genauso langweilt, bin ich weg.
Ein Kia e-Niro hätte mich noch in dem Vergleich interessiert. Zum einen ist der nicht viel teurer als der Marvel R, gebraucht sogar schon günstiger und der Verbrauch sollte deutlich geringer sein als beim Marvel R. Bei der Strecke sollte der Kia e-Niro auch in dem Bereich des Kia EV6 ankommen. Ladeleistung zwar geringer, aber auch der Verbrauch.
Moin Moin, ich verfolge deinem Kanal immer wieder gern, und es ist zum bauchhalten geil, wie du dich über den 12V fehler aufregst, das ist genau mein Humor. Mach weiter so, du bist meine inspiration mich demnächst für ein e Auto zu entscheiden, was es wird noch keinen Plan :-) Weiterhin vierl Erfolg. Ich hoffe ich seh dich mal irgendwo mit deinem Wagen :-)
Einfach zum "Kotzen", wenn ich sehe, dass "einer" bei der Ausfahrt über Sperrflächen und über einen durchgezogene Markierung fährt, nur um ein paar Sekunden zu gewinnen, weil ein LKW vor ihm fährt. Dazu noch das miserabel vorgetragene Fazit. Abo wir beendet!
@@CarManiac_Chris wie erwartet und typisches Verhalten in der "deutschen" Gesellschaft: anstatt Einsicht Beleidigungen. Leider habe ich wegen solcher "Autobahnauffahrer" schon einige Notbremsungen hinter mir und selbstverständlich mache ich auch Fehler; nur ich sehe diese ein und reflektiere im Gegensatz zu manchem anderen. Bemühen SIE sich nicht um eine Antwort! Das war mein letzter Kontakt mit Car Maniac! UND: meine Menschenkenntnis hat sich bestätigt!!!
Das ist ein Format, wie es die klassischen Journalisten nicht machen (dürfen) und sehr lässig gemacht! Mir hätte auch eine Zusammenfassung gereicht von 10min, da mich primär das Fazit und Insights, die nicht in den klassischen Reviews, wo die Hersteller die Fahrzeuge einige wenige Suchen überlassen, da ich wenig Zeit auf UA-cam-Videos allokieren will … aber wie immer ist der Manisc lässig, authentisch und entertaining und bringt mir Entscheidungshilfen für anstehende Kaufentscheidungen bzw. Leasings für Mitarbeiter und ggf. mich.
Eindrucksvoll und interessant. Ich schaue mir seit ein paar Wochen deine Videos an, auch von anderen UA-camrn im E-Mobilitäts-Bereich. Aktuell fahre ich noch einen Diesel-SUV, aber dies könnte sich bald ändern.
Du musst mal stark an dir arbeiten! Du fluchst ohne Ende und fährst dann aggressiv und über durchgezogene Linien. Geht gar nicht, sorry. Nimm mal Rücksicht auf die LKW-Fahrer, die können nicht wie du in 5 Sekunden auf 100 beschleunigen.....
Toller Test und tolle Autos, jedes in seiner Klasse. Aber sowas geht nicht, auch nicht mit einem EQS für 185k. Aber ich vermute, daß diese Kritik an dir abprallen wird, würde mich aber freuen, wenn da was ankommt! Wie gesagt deine Arbeit ist toll, aber wenn man sich die Straßen mit anderen teilt muß jeder lieb sein😉
Ich will auch nicht dass er in 5 Sekunden auf hundert beschleunigt sondern ich will dass er nicht in 50 Sekunden auf 20 kmh beschleunigt. Mal abgesehen davon dass er von der Autobahn runter gefahren ist komplett durch den Parkplatz gefahren ist mit 2 kmh und dann mit genau diesen 2 kmh auf die Autobahn beschleunigt hat. Er kann wahrscheinlich nichts dafür aber aufgeregt hat es mich in dem Moment trotzdem. Und ich fluche weil ich kein Protagonist in einer Kinderserie bin sondern einfach ein Mensch der auch mal Emotionen zeigt. Ein Mensch weißt du. So wie du oder so wie alle anderen die dieses Video schauen und nicht so tun sollten als hätten sie noch nie geflucht. Vor allem war das wirklich leichtes fluchen ich verstehe immer dieses künstliche Theater überhaupt nicht.
@@CarManiac_Chris Du hältst nicht nicht an die Verkehrsregeln, gefährdest andere Verkehrsteilnehmer und gibst den anderen die Schuld. Das darf man doch auch mal so ausdrücken. Und deine Reaktion zeigt mir, dass sowas leider nicht bei dir ankommt. Schade. Über das Auto fluchen, gerne. Frei raus. Das mag ich. Aber bitte nicht über einen LKW Fahrer, der spät abends auf einem vollen Parkplatz nach einer Möglichkeit zum Parken für sein Gespann sucht, damit er seine Ruhezeit einhalten kann, ohne im Weg zu stehen.
Nein, kein künstliches aufregen. Wenn ein LKW abends langsam über einen Parkplatz fährt, dann sucht er einen Schlafplatz für die Nacht (40to parken sich nicht mal eben). Und er ist ab einem bestimmten Zeitpunkt verpflichtet jeden Parkplatz anzufahren, auch wenn er voll ist. Zu den 2 km/h, 40to sind auch ziemlich breit und volle Parkplätze sind auch mächtig eng. Glaub mir, als LKW Fahrer braucht man auch sehr oft sehr starke Nerven. Und diese 40to dann wieder zu beschleunigen dauert halt auch manchmal weil manche Chefs echt gern an Hubraum und Leistung sparen. Glaub mir, kein LKW Fahrer "bummelt" gerne rum. Man kommt nicht nur entspannter an, wenn man wenig Ladestops hat, sonder auch wenn man mal 5e gerade sein läßt 😎 Alles nicht sonderlich böse gemeint und ich bin beim besten Willen nicht Eifersüchtig auf teure Autos. Jeder so wie er es sich leisten kann, wir arbeiten alle für unser Geld. Aber am Ende des Tages haben wir doch alle das selbe Ziel: Gesund zu unseren Familien zu kommen!
Cooler Vergleich und alle drei sind tolle Fahrzeuge auf ihre Art und Weise. Francesco sieht immer mehr aus wie Georg Hackl :-D Seine "Matte" ist länger geworden.
Immer wieder interessant zu sehen, daß sich die Verbräuche eigentlich immer nur marginal unterscheiden. Das zeigt auch, daß der riesige Aufwand einer Verbrauchsoptimierung, wie ihn Mercedes betreibt, nur kleine Früchte trägt, denn der MG ist sicher nicht so extrem strömungsoptimiert... Selbst mein EQC würde sicher bei diesen Bedingungen um die 28-29 kw/h Verbrauch liegen (im Sommer fahre ich ihn auf der Langstrecke mit ca. 24-25 kw/h mit großen Rädern) und der gilt ja allgemein als extrem ineffizient. Für mich wieder als Fazit: Je nach Fahrprofil ist die Akkugröße und die Ladegeschwindigkeit viel wichtiger als der Verbrauch. Es bringt scheinbar mehr in Ladegeschwindigkeit zu investieren als in Strömungsoptimierung. Sehr aufschlußreicher Test, auch wenn dieser bei Richtgeschwindigkeit noch aufschlußreicher gewesen wäre, dann hätten EV6 und MG wohl weniger laden müssen (und die Restreichweite beim EQS wäre natürlich auch höher gewesen). Die Realität auf den Autobahnen sieht man schön aus Deiner On-Board-Perspektive: Mit 140 (und selbst mit 130) überholt man deutlich mehr als man überholt wird... ;-)
Sehr interessanter Vergleich, Chris. Vielleicht hättest du dich alles in allem doch für den EV6 entscheiden sollen, obwohl ich deine persönlichen Motive und Präferenzen für den EQS kenne und verstehe. Unterm Strich wär es für mich ganz eindeutig der Koreaner! 👍
Also wenn Geld jetzt nicht der erste entscheidung Faktor ist sehe ich keinen Grund für den Kia. So gut er auch ist aber du kannst das Fahren, die Power, den Komfort und all das überhaupt nicht vergleichen und wären wir schnell gefahren was ich auch gerne mal mache wenn die Autobahn frei ist, wäre der Unterschied noch mal größer gewesen weil der Mercedes obenrum definitiv effizienter ist
Ich hab die Erklärung zum Kennzeichen auf dem EQS nicht verstanden. Der Händler hätte doch auch für den Kunden die Zulassung in München machen können, warum in Heppenheim? Oder ist das Auto auf den Händler zugelassen und fungiert als Mitarbeiter-Fahrzeug?
Sehr gutes Video. Ich hoffe so EV6 Fahrer noch auf das nächste große Update, in dem die Konditionierung des Akkus enthalten sein soll. Eure Werte kann ich bestätigen und finde auch, dass sich der EV6 gut geschlagen hat. Der Marvel könnte aber für viele Käufer auch eine Option sein. Der EQS ist extrem teuer, aber schon auch extrem gut.
Habe lange auf Verbrauchs Video mit EQS gewartet, Danke Chris, dafür! Bei UA-cam viele Videos hatten folgende Titel: - der Weltbester Stromer? - das beste (Elektro) Auto der Welt? - EQS im Winter Alltagstest - besser gehts kaum - das modernste Auto der Welt? - EQS - besser geht halt momentan einfach nicht - EQS trotz der Nachteile, einfach Jahre voraus - brutale Effizienz des EQS u.s.w. Deswegen war die Erwartung sehr hoch, endlich ein Fahrzeug vom deutschen Premium Hersteller, der alles mit seiner Effizienz, Qualität und der Vielfalt der Ausstattungsmöglichkeiten in den Schatten stellt. Bin sehr gespannt auf Verbrauch im Sommer, im Winter zeigt das Auto gute Reichweite, aber leider nur wegen der Batterie Kapazität von 107 kwh. Habe leider noch nicht in den Kommentaren gelesen, wie weit die Fahrer von "aktuellen" Tesla Model S mit 100 kwh Akku kommen, wäre als Vergleich sehr interessant. Kann nur zum Verbrauch von meinem Model 3 Performance 2020 ohne Wärmepumpe, mit 20' Zoll Winterreifen (cw-Wert 0,23) was sagen: 420 km bei außen +2-1 Grad. Bin 130-140 kmh, wo es möglich war gefahren, sonst nach StVO +10 kmh. Mit ca. 100% SoC losgefahren. 70kwh - 260 km= 26,9 kwh/100km (23,6 kWh am Display) 40 kwh - 160 km= 27,5 kwh/100km (24,3 kwh am Display) Insgesamt verbraucht: 114 kwh für 420 km = 27,14 kwh/100km. Zeit: 4:15 Stunden (inkl. 30 Minuten Ladezeit) 3:45 Stunden ohne laden Durchschnittsgeschwindigkeit: 112 kmh (ohne laden), 99 kmh (inkl. laden). Wie man sieht ähnliches Ergebnis wie bei Kia, die neuen Model 3 Performance sind noch effizienter als meiner. Komfortmerkmale muss ich wirklich loben, Massage, Belüftung, himmlische Kissen, die jetzt auch der Fahrer hat, Heizung (heizt EQS auch die Mittelarmlehne und die linke Ablage in der Fahrertür, wie die normale S-Klasse?). Über den Komfort kannst du bestimmt in den nächsten Videos einiges erzählen. Softclose, den man bezahlt hat, aber noch nicht verbaut/ohne Funktion, sowas ist natürlich ärgerlich. Finde super, dass du ein Auto genommen hast, was dir wirklich gefällt und jeden Tag ein Lächeln ins Gesicht zaubert (und du hörst nicht auf die Meinung, was die Mehrheit fahren würde). Zu dem kurzen PinkelStop von 4 Minuten, an einem V3 Supercharger, wenn man mit ca. 10% ankommt, gehen in 4 Minuten ca. 12 kwh rein, sind ca. 50 km Reichweite ;o)
Kann die Verbrauchswerte des EV6 nur bestätigen. Er hat im Winter einen Grundverbrauch von um die 20 KWh/100 km. Ob man dann mit 110 oder 140 auf der Autobahn fährt, fällt garnicht so stark ins Gewicht. Er steht halt nicht so krass im Wind wie z. B. ein Audi e-tron, der wesentlich mehr verbraucht. Wie immer gutes Video 👍😊
Das liegt wohl eher an der wie lang man 110 oder 140 km/h fährt. Hier im Test ist auch die Durchschnittsgeschwindigkeit 114 km, daher liegen sie auch eng beieinander. Bei Durchschnitt von 140 würden die Unterschiede aufgrund Aerodynamik größer sein.
Hahaha, wie ihr alle drei pinkeln müsst, herrlich. Allein, wie der KIA beschleunigt hat auf dem Parkplatz, daran hat man gesehen, wie dringend es war. :-D
..hmm, erste Auffälligkeit... beim Kia lief die Stoppuhr schon bei der Spracheingabe, beim EQS erst als er Anfing zu rechnen..irgendwie ein "G'schmäkle". Ansonsten, Danke für den ungeschmikten Test...Bin mal gespannt, wie lange Du dann noch von den Herstellern "gesponsort" wirst, wennde weiterhinn so super ehrlich bist.. Und um ehrlich zu sein, ich finde den EQS potten häßlich....sowas kann eigentlich nur die Mutter lieben *duw* :D :D
Für mich ist der MG der eigentliche Gewinner. P/L finde ich für den normalen Bedarf absolut ok und gerade als Familien E-Auto passend (bei einem, maximal 2 Kindern). Komfort usw. finde ich, was ich bisher sehen und lese konnte Top. Software seitig kommen bestimmt noch Updates. Für mich absolut underrated der Wagen. Der Kia ist in Sachen P/L ebenfalls Top und wie ich finde optisch von den dreien der schönste. Preislich finde ich ihn als Familienauto derzeit einen Tick zu teuer. Dafür bekommt man eine geile Technik (800 Volt). Der EQS...ich weiß nicht...werde mit dem nicht warm. Finde die Form, so gut sie in Sachen cw Wert auch sein mag, überhaupt nicht ansprechend :/ in dieser Multi Version finde ich es noch grausamer. Er mag zwar technisch weiter sein als die anderen, preislich für mich trotzdem gnadenlos drüber. Selbst wenn ich mir das finanziell grundsätzlich erlauben können wollte, ich würde eher 10 andere Autos nehmen. Für mich wirkt das halt 2 much mit den Displays und in etwa so, als würde ich mit meinem Studio Desk mit mehreren Monitoren und zig LED Panels durch die Gegend fahren. Ist dann halt ein Nischenauto.
Also ich empfinde in diesem Fall den MG nicht als Preis Leistungs Gewinner. Gerade als Berufstätiger oder erst recht als selbständiger gibt es für mich eine Relation zwischen was gebe ich aus und was für einen Effekt habe ich. Heißt im Umkehrschluss, selbst wenn dieses Auto nur 10000 € kosten würde wäre das leid dass ich habe anderthalb Stunden länger zu brauchen einfach die Sache nicht wert. Man kann sich mit allem arrangieren aber ist die Frage ob man das wirklich will oder muss. Deswegen habe ich den Mercedes genommen und bin zufrieden damit wenn er diese Strecke schafft. Aber bei über fünf Stunden für diese Strecke bei freier Fahrt empfinde ich das nicht als fortschrittlich genug für die Masse und auch ich würde es ehrlich gesagt nicht tun.
@@CarManiac_Chris Ich verstehe deinen Punkt bzgl der Reichweite - bringt nur dem durchschnittlichen Daily Driver nicht wirklich was. Lass es meinetwegen 100km insgesamt sein, die schafft der Marvel locker und komfortabel. Leute wie du die am Stück mal das x-fache fahren, sind halt eben nicht der Durchschnitts Fahrer Typ. Und auch sowas wie Thema Urlaub. Bei den Preisen heute, können sich viele Familien Urlaube wo sie wirklich lange hinfahren mit dem Urlaub auch immer seltener leisten. Sprich damit kann man sich auch arrangieren. Der Weg für viele zur Arbeit, Einkaufen etc. da reicht der MG oder Maximal der schon teurere Kia halt völlig aus.
Netter Vergleich ! Der MG wäre das Auto meiner Wahl ! : Gelb anstreichen und in der Donau versenken ! Mein privates Fahrprofil favorisiert den Stromer- wenn die heimische Lade-Infrastruktur Netzunabhängig wäre. Praxistest mit dem alten ausgewachsenen ( Bj. 2005 ) Kombi: 340 Nm mit 55l Diesel im Tank und praxisgerechte 140 auf der Autobahn: Reichweite Auto: über 700km, Blase 300km. Für die Langstrecke ist der Stromer eher nicht mein Fall, für mich als Berufskilometerfresser im Mischbetrieb? Ich habe den Kanal nun abonniert, weil Chris die E-Mobilität ehrlich und mit Herzblut darstellt, und bei dem Thema noch viel Potential drin steckt.
E-Autos sind auch heute noch Müll, wer natürlich nur in der Stadt rumgurkt, dem wird es reichen.....aber sobald man längere Strecken hat..nein danke. Zudem sind selbst die kleinsten Kack E-Autos Arsch teuer. Nächstes jahr wird der Zuschuß auch noch gestrichen bzw gekürzt, daher kaum bezahlbar...vorallem wenn man durch Familie etwas größeres braucht. Was sich Mercedes beo QES gedacht hat bleibt mir auch ein Rätsel, die hatten die letzen jahre so schöne Autos.....und wenn man bei der E-Version die Front sieht, möchte man am liebsten direkt los kotzen....absolute Vergewaltigung...vorallem im Vergleich zum zb CLA
Danke für den Beitrag und das ihr neutral aufzeigt, was für ein unsinniger Irrweg dieser ganze Fokus auf Elektromobilität in Wirklichkeit ist und wie unpraktisch und realitätsfern der Alltag mit diesen Fahrzeugen ist. Bitte mehr von dieser wichtigen Aufklärungsarbeit!
Sali Chris. Würdest du für die Langstrecke für Reisen zu Dritt (Frau, Kleinkind und ich) eher ein EQS oder EQS SUV als 580 nehmen? Ist der Verbrauch beim SUV viel Höher?
Die Meldung vom Anfang haben wir auch schon oft in unserem smart EQ ForTwo (30k €) gesehen... Nach drei Werkstattaufenthalten kam raus: Hochvoltakku kaputt, bei 6000km
Hi Chris, wieder ein gutes und informatives Video von dir und deinem Team. Ich persönlich stand vor kurzem vor der Frage, welches Auto ich mir als nächstes hole und habe mich doch wieder für einen Verbrenner entschieden und bestellt. Hauptgrund Bequemlichkeit. Bin da ganz ehrlich. Mit meinem aktuellen Wagen, Cupra Ateca, sind wir vor kurzem von Hannover bis Garmisch Partenkirchen gefahren und haben insgesamt 7std für 730km gebraucht. Reine Fahrzeit lag bei 6 Stunden. Ein Stopp von ner Stunde zum erleichtern und Essen reicht uns in der Regel bei solchen Trips die wir doch alle paar Monate machen. Tatsächlich kamen wir diesmal auch wieder drauf, wie es wohl wäre die Fahrt mit einem E-Auto zu machen. Der Kia EV6 wäre ja ungefähr in der Preisklasse. Zwei Stunden mehr würde uns das sicherlich auf der Strecke kosten. Zwei Stunden die mir persönlich noch zuviel sind. Ein Stopp auf der Strecke ist für mich Ideal und solange ich nichts vergleichbares im E-Auto Bereich finde, wechsle ich noch nicht. Sicher bekäme es der eine oder andere Profi hin. Aber für mich ist Autofahren kein Wettbewerb oder Challenge. Einsteigen, los fahren, nachtanken ohne mir über dies oder das Gedanken zu machen, weiter fahren und entspannt ankommen. Möchte mir vorher auch keine Gedanken machen wo ich wie laden kann. Beim Tanken brauch ich sowas nicht planen. Bei der aktuellen Entwicklung bin ich mir aber sicher, dass in vier Jahren wenn mein neues Leasing ausläuft der Markt genau so etwas bietet. Bis dahin bleibe ich bei dem Thema E-Mobilität bei dir bestens informiert. Macht weiter so.
Digger der KIA lädt in 18 Minuten auf 80%. Dann kannst du weitere 300km. Verstehe nicht wie du da auf 2 Stunden kommst. Wenn du 2 mal lädst dann hast du 36 Minuten allein fürs laden gebraucht. Du kannst parallel zum Laden auch essen gehen. Also absolut kein Zeitverlust. Wie kommt man da auf 2 Mehrstunden?
@@Teschdesdoron Hab doch nur grob gerechnet, weil bei ner Pause dann doch meist mehr Zeit drauf geht als dann fürs Laden. Zweimal 18 Minuten sind ja auch in der idealen Welt realistisch, wenn eine entsprechende Lademöglichkeit vorhanden ist. Mag in Deutschland ja noch der Fall sein, aber auch nicht immer. Und dann muss ich das auch wieder planen. Will ich halt nicht. Bin auch im Ausland unterwegs und auf Abenteuer hab ich keine Lust. Und ich brauche keine zwei Pausen. Sag ja, ist reine Bequemlichkeit. Mein Kommentar war rein subjektiv. Bei mir spielen noch viele andere Dinge bei meiner Entscheidung mit: Keine Lademöglichkeit zu Hause, Routenplanung der Fahrzeuge noch nicht ideal (Ausnahme Tesla, aber deren Design ist nicht meins), teilweise Fahrzeuge zu teuer die vielleicht auf mein Profil passen und so weiter. Wie gesagt, behalte das Thema im Auge, aber bei mir passt es noch nicht.
Achja, und ich mag wenn es möglich ist, auch Mal schneller als 140 fahren und dann schmilzt die Reichweite eines E-Autos auch wieder dahin. Und schon kommt wenn es blöd kommt ein weiterer Stopp dazu.
Ich kann es nachvollziehen und bin da bei einer ähnlicher Meinung. 2 h Verlust ist vllt etwas viel gerechnet, aber auch wenn wir solche Reisen machen. Sind wir mit einem Dieselkombi mit über 300PS bei Tempomat 150-160km/h auch noch zu komfortabel, schnell und günstiger unterwegs. Verbrauch mal Dieselpreis zu Vebrauch kWh mal Preis am Schnelllader. Bis zu 900km sind mit kurzen Pinkelpausen und essen unterwegs (nehmen wir mit) dann doch noch angenehmer. In wenigen Jahren mit etwas weiterer Entwicklung bei Akku und Effizienz bei Tempo über 100km/h und eigener PV Anlage auf dem Dach steige ich auch gerne um. Bei den Kosten sollte man beim Unterhalt für e-Fahrzeuge auch geringere Kosten für Inspektion/Ölwechsel und geringeren Verschleiß der Bremse bedenken(hoffentlich fangen die bremsscheiben wegen der geringen Nutzung nicht an ein schlechtes Tragbild zu bekommen und dann alle 2 Jahre bei der HU bemängelt werden). Wenn die Entwicklung ähnlich schnell voranschreitet wie bei PCs damals kann man sich auf neue Modelle freuen und über den Wertverlust der „alten“ ärgern
Finde ich auch, alleine bei einer Urlaubsreise mit Kind und Kegel nach Italien oder an die See. Da will man Kilometer machen und nicht ständig anhalten, nur weil das Auto es so will… 400km und unbeladen bei 140 in Eco sind zu wenig für eine windschlüpfrige Limousine Ein Test mit 500kg Zuladung und Fahrradträger wäre interessant…
Hatte den EQS jetzt mal ne Woche als Testwagen. Allerdings nur den kleinen 450+. War erstaunlich sparsam das Ding. Allerdings fand ich ihn auch ziemlich träge. Aber phantastisches Auto so von innen.
Vielen Dank dass du so oft auf die Kommentare und Fragen antwortest. Das freut mich immer sehr. So betreibt man Community-Pflege und man hat das Gefühl dass man gehört wird und man nicht umsonst Kommentar schreibt.
Wenn ich Mal generell etwas anmerken darf: seit wann ist es eigentlich so im Trend sich beim Autofahren selbst zu filmen mit einer Hand, am besten dabei noch in die Kamera (und weg von der Straße) schauend? Seid doch ein gutes Vorbild, montiert ne Go-Pro oder nehmt noch nen Beifahrer mit und gut ist.
Du interpretierst hier ziemlich viele Dinge worauf du dann aufbaust ich sollte ein Vorbild sein. Hast du mich gesehen wie ich in die andere Richtung schaue oder was?
@carmaniac: Ob du ein Vorbild bist oder nicht, entscheidest du bei deiner Reichweite leider nicht. Du bist automatisch eins, ganz einfach weil dich so viele Leute sehen. Das gönne ich dir auch, weil ich selbst dank dir viele Informationen zur Elektromobilität erhalte. Jedoch schaust du des öfteren weg von der Straße in die Kamera, die du in einer Hand hälst, bzw. filmst ja damit auch den Tacho etc. während der Fahrt. Aus diesem Grund meine Kritik: Beifahrer mitnehmen (oder GoPro hinhängen) und aufmerksam fahren wie man es auch von anderen Autofahrern wünscht. In diesem Zusammenhang unterscheidet sich die Kamera ja auch nicht von z.B. der Nutzung eines Smartphones während der Fahrt.
Weiss Du dein Video finde ich den Hammer. Und es Zeigt , wie du sagst, dass es nicht den 3 fachen Preis wert ist. Der Merz; sieht super aus und die Assistenzsysteme sind supe!r! Also wenn Sie gehen? Was mir fehlt wäre wenn jetzt hier bei deinem sehr authentischen Video ein Model 3 Jg. 21 dabei gewesen wäre. Herzliche Grüsse ein Fan
Die Fehlermeldung hätte eigentlich auch für den Carmaniac verständlich sein sollen. Die 12 V Batterie is low on charge, deshalb funktionieren auch die Systeme nicht, da diese mit 12 V laufen, nicht mit 400 V .
Hallo. Das ist mir auch gleich aufgefallen. Es ist aber trotzdem ein Trauerspiel das soetwas bei einem so teuren Auto passiert. Allerdings hat er ja auch Sitzheizung, Massagesystem, Klimaanlage und dieses riesige Display am laufen. Aber dann muss Mercedes halt dafür sorgen das die Batterie schneller nachgeladen wird. Mit freundlichem Gruß Peter K.
Allerdings fungiert die Hochvoltbatterie quasi als Lichtmaschine und sollte den 12 Volt Akku während der Fahrt laden. Da lief beim EQS wohl was schief...
So ein Schmarrn das hat damit überhaupt nichts zu tun. Ich habe diese Fehlermeldung mit der 12 Volt Batterie seitdem ich dieses Auto abgeholt habe und hatte nie das Problem mit ausgefallenen Assistenzsystemen. Ich habe jetzt 3000 km drauf.
Zu den Meldungen bei 30:00 Die zwei Autos mit dem Ausrufezeichen in gelb: „Problem: Die gelbe Warnleuchte Aktiver Brems-Assistent ist an. mögliche Ursachen/ Folgen und Lösungen: Das System ist eingeschränkt oder nicht verfügbar. Die Meldungen im Fahrer-Display beachten.“ Die rote Meldung darüber: „Hinweise zu Displaymeldungen Displaymeldungen erscheinen im Fahrer-Display. Displaymeldungen mit grafischen Darstellungen können in der Betriebsanleitung vereinfacht dargestellt sein und von der Darstellung im Fahrer-Display abweichen. Das Fahrer-Display zeigt Displaymeldungen mit hoher Priorität rot an. Bei bestimmten Displaymeldungen ertönt zusätzlich ein Warnton. Handeln Sie entsprechend den Displaymeldungen und beachten Sie die zusätzlichen Hinweise in dieser Betriebsanleitung. Bei einigen Displaymeldungen werden zusätzlich Symbole eingeblendet: weitere Informationen Displaymeldung ausblenden Mit dem Touch Control links können Sie mit einer Wischgeste nach links oder rechts das jeweilige Symbol auswählen. Drücken auf zeigt Ihnen dazu weitere Informationen im Zentral-Display an. Drücken auf blendet die Displaymeldung aus. Displaymeldungen mit niedriger Priorität können Sie mit Drücken der Zurück-Taste oder mit dem Touch Control links ausblenden. Dabei werden die Displaymeldungen im Meldungsspeicher abgelegt. Beheben Sie die Ursache einer Displaymeldung schnellstmöglich. Displaymeldungen mit hoher Priorität können Sie nicht ausblenden. Das Fahrer-Display zeigt diese Displaymeldungen dauerhaft an, bis die Ursache für die Displaymeldung behoben ist.“
Also wenn man die Zeit beim EQS für die Routenplanung auch von Beginn an misst (und nicht mit Verzögerung, wie man am Timer 0.00:00 sieht...) und wartet, bis die "Optimierung" (also die Ladeplanung, wie beim KIA) erledigt ist, sind es 27 Sekunden. Der Fairness halber...
Du hast aber keine Zeit der ladeplanung beim Kia die du einkalkulieren kannst weil er keine ladeplanung macht. Das heißt du kannst die Zeit hierbei gar nicht stoppen. Mag sein dass es bei Mercedes 27 Sekunden sind wenn ich falsch die Zeit gestoppt habe, aber dafür hast du auch eine komplett kalkulierte Route inklusive der Ladesäulen die du an fahren musst
@@CarManiac_Chris ok, danke für die Info. Beim MG ist mir eines aufgefallen - wenn man da auf die 3 Punkte clickt, kommt dann Das Menü, wo du unten auf die Einstellungen (mit dem "super schnell Laden") gedrückt hast. Darüber war mE aber ein Ladesymbol. Was würde passieren, wenn man darauf drückt? Ist da vielleicht eine Ladeplanung versteckt?
Hey Chris, kannst du dich der 12V Thematik mal annehmen, woran es liegt das viele Elektroautos gerade im Winter diese Probleme haben und was man vielleicht dagegen vorbeugend tun kann? Der Kona E von meinem Vater z.B. hatte auch Probleme mit der 12V Batterie. Das Auto war komplett tot und der Hyundai Partner konnte den Fehler 3 Wochen lang nicht beheben und war ratlos. Schaut man in Foren, gibt es unzählige Einträge, die nicht nur Hyundai (tritt wohl auch bei 5er auf) betreffen. Ansonsten danke für das informative Video, auch wenn hier noch als 4. Auto ein Tesla M3 SR+ nett gewesen wäre, ist es vom Preis her schließlich wie der MG gelegen und mit das meistverkaufteste Elektroauto in Deutschland (unabhängig davon, ob du es für dich selbst als zu „einfach“ empfindest wegen der Supercharger).
Bleiakkus brauchen wohl hin und wieder die Hochstrombelastung des anlassers damit sie lange halten. IMHO sparen da die Hersteller Mal wieder auf Kosten der Kunden.
Ich hatte mich zu dem Thema grundsätzlich mal belesen. Dadurch dass beim E Auto kein Anlasser betätigt werden muss und somit große Stromstärken von der 12V Batterie nicht mehr in hoher Anzahl abgegeben können werden muss, ist die 12V Batterie oftmals kleiner dimensioniert als beim Verbrenner. Die Hersteller haben wohl zudem unterschiedliche Zeitpunkte, wann der Fahrakku von der starterbatterie übernimmt (Schlüssel im Auto, „Getriebe“ in D, usw…) bedeutet dieser Zeitpunkt bestimmt in etwa wann die kleine starterbatterie entlastet wird. Also werden die schon eher kleiner dimensionierten Starterbatterien im Winter insbesondere durch viele 12V Verbraucher vorbelastet. (Vortemperieren des Akkus auch zu Lasten von 12V??? ) Ergo ähnlich wie beim Verbrenner hängt der Füllstand der 12V Batterie wohl vom Fahrprofil ( viel Kurzstrecke, kalte Temperaturen oder auch viel Spielen im nicht fahrenden Fahrzeug) ab und wird nicht zwingend beim Laden der Antriebsbatterie mitgeladen.
Hei Chris, wie wäre mal ein Reichweitentest mit unterschiedlichen Vmax. In der Schweiz haben wir ja nur Tempo 120 und Tagsüber ist eine DurchschnittsV von 80 schon gut. Es wäre intressant zu sehen wie der Energieverbrauch bei zB 80, 100, 120 (Vgps) über eine längere Strecke ausschaut. LG aus der Schweiz
Ich verstehe nicht warum alle die Wltp mit Autobahn Reichweite vergleichen und dann sagen, dass wltp falsch oder schlecht ist. Wltp hat ne Durchschnittsgeschwindigkeit von unter 50kmh. Und dafür stimmt es. Wer die reine Autobahn Reichweite wissen will muss wo anders schauen.
Hallo Chris, in letzter zeit habe ich öfter gelesen und in Videos gesehen das viele Elektro Fahrer das Problem haben, das die 12 Volt Batterie leer ist und das Fahrzeug somit nicht gestartet werden kann. Auch ein ADAC Fahrer hat ausgesagt das er pro Woche 3-5 Einsätze hat um Elektro Autos mit vollem Akku aber leerer 12 Volt Batterie hat. Kennst Du das Problem und was ist da los? LG Jochen
Das Problem mit entladenen 12V-Fahrzeugbatterien muss wohl fast jeder Hersteller mit Neuanläufen von Elektroautos durchmachen. Ich erinnere mich an den BMW i3-Anlauf in 2013, wo es auch diese Probleme gab. Bei der 12V-Ladestrategie bzw. der SW-Applikation wird das Verbrauchsverhalten aus dem 12V-Fahrzeugbordnetz unterschätzt, wodurch die 12V-Batterie zu wenig aus dem Hochvoltspeicher nachgeladen wird, was zum Ausfall führen kann bzw. zu Fehlermeldungen im Display führt. Dieses Verhalten gab (gibt) es auch bei vielen ID.3-Fahrzeugen. Dazu ist von VW eine Service-Aktion zum Tausch der 12V-Batterie im 1.Q22 geplant. Bei meinem ID.3, hatte ich nach ca. 21Tkm noch kein Problem mit der 12V-Batterie bzw. zu niedrigem Ladestand. Eine einfache Abhilfemöglichkeit für einen mangelhaften Ladestand einer 12V-Batterie ist sich eine Akkuladepack für unter 100€ zu zulegen, das man im Fehlerfall an die 12V-Batterie anschließt und die 12V Batterie auflädt. Mit diesem Akkupack kann auch das Smartphone oder Laptop unterwegs geladen werden also keine nutzlose Investition.
Danke für die Aufklärung. Aber so ein bisschen sinnlos scheint mir die Investition doch, wenn ich im Fall des EQS ein 107kwh Akkupack unterm hintern habe und dann doch ein Starthelferlein rauskramen muss um die 12V zu befüllen. Und was soll der Tausch bringen? Größere 12V wird auch nicht besser geladen. Geschädigte Akkus müssen ausgetauscht werden, ist klar, aber die Lösung muss im Lademanagement liegen und nicht in der Kapazität der 12V Batterie
@@christianstorms3950 VW schein mit der Service Aktion beim ID.3 ein scheinbares Qualitätsproblem mit 12V-Batterien beheben zu wollen, was bei ID.3's auffällig wurde. Ob das im Zusammenhang mit dem fehlerhaften Lademanagement steht, erklärt VW nicht. Mir ist dazu nur bekannt, dass scheinbar Steuergeräte im Fahrzeugruhezustand nicht eingeschlafen waren, was zu einem höheren Ruhestrom führte, der die 12V-Batterie entladen hat. Mit einem SW-Update beim ID.3 hat VW das Problem schon Anfang 2020 behoben. Die Ankündigung von VW für uns ID.3-Fahrer argumentiert VW, dass ID.3-Fahrer für einen Werkstatttermin angeschrieben werden um die 12V-Batterie gegen eine technologisch bessere Batterie auszutauschen. Wahrscheinlich erhalten wir eine neue 12V-Lithiumbatterie. In dem Zusammenhang wird ein weiteres SW-Update für das Batteriemanagement des Hochvoltspeichers aufgespielt, was für weitere OTA-Updates erforderlich ist.
Das ist wirklich ein Uraltproblem an dem man erkennt ob eine Firma Ahnung von Software hat oder nicht. Die ersten BMW I3 und die Zoe hatten dies schon Anfang 2013😂Man sieht hier wie dämlich und verschlafen die deutschen Hersteller nach fast 10 Jahren noch sind. Es bedarf lediglich einer Steuerung bei der de Fahrakku bei Unterspannung die 12v Batterie nachlädt und das auch bei heruntergefahrenem System, da immer Strom verbraucht wird, z.B. durch die Wegfahrsperre ectr. Mit der 12v Batterie hat das gar nichts zu tun, man könnte diese sogar wie mit einem Ladegerät pflegen. Ein Auto dass diesen Fehler hat würde ich im Jahr 2022 zurückgeben, da es von Idioten mit Scheuklappen entwickelt wurde. Beim Zoe ist das Problem schon lange gelöst.
Guter Vergleich Der Kia EV6 ist für mich das Ideale FZG! Hoffe das in Kürze ein Update kommt für die Batterie Heizung, desweiteren ein Update für das Spurhalte System das ist beim Hyundai ioniq 5 beim Gewicht auf der AHK Lebensgefährlich! Lt. Hyundai Updates in Arbeit, bin gespannt wie lange es dauert.
Hallo Christ , was meinst du nach deine Erfahrung kann Model Y meinen Lösung sein 200 km hin und zurück je Tag zur Arbeit fahren, meinst du Hält Akku auf Dauer, pro Jahr wäre es ca 45 bis 50000 km, oder soll ich besser bei Diesel bleiben, Ladung ist kein Problem zuhause oder in die Firma mir gehts nur um Akku ob ich damit 6 Jahren zurecht auskomme.
Man könnte jeden Spielfilm der zwei Stunden lang geht auch in 30 minuten packen nur wäre er dann nicht so gut. Und ich würde ihn dann auch nicht schauen weil ich bei Filmen Erwartungshaltung habe dass ich gerne lange berieselt werde. Sich vor eine Kamera stellen und ein Ergebnis verkünden kann jeder. Es geht hier aber auch darum dass ich dir ein Erlebnis durch meine Produktion bieten möchte. Die Musik, die Bilder, die Emotionen und so weiter.
Das Infotainmentsystem sieht echt Mega aus. Generell EQS schon eine Bombe auf 4 Rädern. Deine Videos sind einfach kurzweiliger als das gesamte TV Programm. Weiter so.
Der Ioniq 5 ist nicht so windschnittig wie der EV6, da 6 cm höher, was dessen Mehrverbauch gegenüber dem EV6 bei vergangenen Tests erklärt. Dass der EV6 weniger als der EQS verbraucht, hätte ich nicht gedacht. Aber die Reifengröße spielt bei Elektroautos eine entscheidende Rolle, was den Verbrauch angeht. Lob für das Video, habt ihr drei gut gemacht 👍
@@UTVH21 Bei Bjørn Nylands die Verbrauchstabelle anschauen, die Reifengröße und Felgen kosten erheblich. Auch heizt der EQS viele Komponenten, das FLIR Video von Bjørn zeigt wie viel der EQS für Komfort Wärme verwendet.
@@UTVH21 richtig, und mit den kleineren Reifen, wohl auf gleichem Niveau wie der EV6, da hat Mercedes gute Arbeit geleistet. Und das bei Spitze 140km/h
Schön zu sehen, wie sich Francesco mittlerweile auf die E-Mobilität einläßt. TOP! (Dabei immer bodenständig und ohne den ein, oder anderen leicht überheblichen Spruch😉 )
"Man kann halt den Komfort einer S-Klasse nicht mit einem Mittelklasse-Kfz vergleichen.... 1. Dieses Kopfkissen". Hhhhmmmm....kuschelkuschel..., Ok, übergeredet, ich zahl den Aufpreis für den EQS. Sorry, musste echt lachen, aber Spaß beiseite. Wieder ein tolles Video. Der Marvel gefällt mir ja optisch sehr, aber allein die Schwächen bei Touch und Software sind mir schon zu groß. Kleine Kritik noch: Sprache und Musik bitte besser angleichen (Lautstärke). Danke und keep it up!
Cooler Test. Und ich bekomme diese Woche noch meinen Gebrauchten Kia Soul EV 2016. Bin mal gespannt was mich die Autobahn dieses Jahr noch Überaschen lassen wird. Im Urlaub möchte ich auf jedenfall damit eine kleine Rundreise durch Deutschland starten. Immer von Camping zu Camping. Immer mit der Akkuanzeige im Blick 😂.
Also das wirklich erstaunliche beim EQS, je länger man ihn sich ansieht umso mehr gefallen hat man an ihm. V.a. im Innendesign wirklich toll gemacht, da wird mein Kona nicht mithalten können aber dafür ist meine Rentnermurmel schön schmal kurz und hat einen tollen Wendekreis, genau das was man als eher mittelmäßiger Autofahrer braucht :)
Das bestätigt wieder meine Meinung. Mercedes ist einfach zu teuer für das was sie leisten. Video super. Im Kosten Nutzen Vergleich ist der klare Sieger der KIA.
Ein iPhone ist auch deutlich teurer als ein anderes Smartphone. In der Oberklasse, egal bei welchem Produkt, zahlt man eben nicht mehr linear mehr. Der Komfort, die Assistenzsysteme usw. sind einfach Benchmark beim EQS
Der Ev6 ist einfach ne Wucht, keine Ahnung wieso, aber bei uns in der Mittelstadt, fast Kleinstadt, hat der Kia Händler einen bekommen. Der steht da jetzt in derselben Farbe wie im Video. Einfach krank! Solche Video brauchen wir, gerne mit noch kleineren Autos wie dem ID.3 ?! Schöne Grüße Chris!
Ich auch. Wen willst du da vom Verbrenner holen wenn das Ding nicht mal 400 km schafft bei 140. Und wir wissen alle das man diese Strecke auch zügiger fährt mit so einem Auto. Ich bin mega enttäuscht
@@mathisimon8983 Es hat über 400Km geschafft? Außerdem sprechen wir von Winterbedinungen, im Sommer wird da nochmals mehr möglich sein. Dennoch absolut völlig ausreichend und der Verbrauchswert ist spitze.
@@King-Mario er ist mit 12 km Restreichweite angekommen. Und das bei 140. Für 180.000. Also der normale Kunde hätte 100 % vorher irgendwo geladen. Bei dem Wetter mit Schnee und 🌧 muss man kurz vor Ziel stehen bleiben. Das ist kein Argument von einem s400d oder stärkere Diesel umzusteigen
Was ich mich gerade frage: Wieso soll der EQS mit einer kleineren Felge ein geringeren Verbrauch haben? "Hätte ich statt 21 Zoll 19 Zoll hätte ich 40km mehr Restreichweite." Was hat das mit der Felgengröße zu tun? In meinen Augen gar nichts. Eine größere Felge hat erst einmal nur eine geringere Gummihöhe der Reifendecke zur Folge (Niederquerschnitt) und damit etwas weniger Federung(skomfort) durch die Reifen. Anders dagegen sieht es mit der Reifenbreite aus. Wenn also die 21er Felge auch automatisch eine breitere Reifendecke montiert hat, dann ergibt sich ein höherer Widerstand (Abroll- und Luft-) und damit ein höherer Verbrauch. Aber bei gleicher Breite sollte es nahezu keinen Unterschied geben, egal ob die Felge 19, 20 oder 21 Zoll hat.
Bei meinem mercedes aerodynamik Termin in Sindelfingen im Windkanal hat man mir gesagt dass der Unterschied zwischen 21 und 19 Zoll bei 30 bis 40 km liegt
32:00 Wie schnell soll denn ein vollbeladener LKW bitte beschleunigen? Da hält man genug Abstand und fährt dann auf die Autobahn auf. Dein Verhalten in diesem Fall war definitiv mehr als falsch!
Ja genau so sagt es der Fahrlehrer zu seinem Fahrschüler macht es dann aber wenn keiner hinschaut trotzdem nicht so. Ganz ehrlich leute, sind wir hier bei der Verkehrswacht oder was?
Sehr schön dein Test, ich schaue dich schon lange. Konnte heute nun endlich mein Kia EV 6 abholen. In Jacht Blau mit den original weißen Streifen von Kia.
Alles gut aber: 28 Cent hat fast keiner mehr, leider. Rechne eher mit 30 cent, wird bei dir auch noch kommen. Neukunden zur Zeit sogar 40cent und mehr. Ohne Adac Karte ist Elektro blöd mit EnBw. Und kosten pro Monat des Stromanschlusses sollte man auch einberechnen, dann wird es nochmal genauer.
Man nimmt das Auto mit der größten Reichweite, wählt ein Ziel nahe der maximalen Reichweite und fährt dann durch während die anderen laden müssen. Super test. ;-)
Oder man wählt einfach eine Mittel lange Strecke so wie sie in der Realität stattfindet und diese ist zwischen 400 und 450 km. Keiner fährt beruflich strecken um die 600 km außer ein paar Menschen die wirklich keine Referenz für die Masse sind. Das der Wagen das jetzt zufällig schafft ist die eine Sache aber dein Argument ist ehrlich gesagt sinnlos
@@CarManiac_Chris 400-450 km mittel-lange Strecke, wie sie ind er Realität stattfindet? Wo kommt diese Info her? Glaskugel? Wieso hat der MG noch einen Fahrgast mitschleppen müssen, der hätte doch sicher viel lieber im deutschen 200.000 Euro Auto Platz genommen? Denke nicht, dass Mercedes dieses Video gesponsort hat, wozu auch, wer kann sich 200.000 Euro Auto leisten??? Oder vielleicht machts doch Sinn für die Marke insgesamt.
Du hast den Finger schon auf der Taste und aktivierst die Sitzheizung per Sprachbefehl? Um sie dann per Taste richtig einzustellen? The show must go on ... 😂😂😂
Super Video. Endlich mal ein Roadtrip-Video vom EV 6. Habe mir den KIA im Dezember 21 bestellt. Bekomme ihn voraussichtlich im Dezember 22. Bin vom Ergebnis dieser Challenge angenehm überrascht. Ich hoffe, dass die Software für die Ladeplanung bis Weihnachten noch dazu kommt. Weiter so. Grüße aus München. Hardcore Fan Stefan
Da mein aktuelles Leasing bis Dezember läuft, ist es für mich kein Problem. Aber ist schon verdammt lange. Wenn ich das E- Auto schneller gebraucht hätte, wäre es wohl ein Tesla Model Y geworden.
Mit diesem super Video erschwerst du mir die Wartezeit auf meinem EV6 GT-line mattgrau noch mehr😉 Gibts von Kia News was die Batteriekonditionierung inkl. Routenplanung anbetrifft? Von Hyundai gabs ja ein Statement, ob das auch beim Kia Gültigkeit hat? Cooles Video, merci!👍
Hallo Chris, tolles und interessantes Video. Ich persönlich hätte es zwar interessant gefunden, wenn Francesco mit seinem E-Tron angetreten wäre, das liegt aber nur daran, dass ich selbst einen e-Tron 55 fahre. 😉 Bzgl SW verstehe ich dein Ärger, ich ärgere mich über die SW im Audi auch sehr häufig. Das hat aber nichts mit dem Preis des Autos zu tun, die SW Probleme sind durchgehend vorhanden. Ich fand den Vergleich sehr interessant, aber mehr unter dem Gesichtspunkt, wie viel der EQS im Vergleich zu seinen WLTP Werten wirklich verbraucht. Unwichtig finde ich die Preisunterschiede der Autos. Bei den Verbrennern wird niemand den Preisunterschied einer S-Klasse zu einem Golf in Frage stellen, nur weil man mit dem Golf eine 500 km Strecke ähnlich schnell zurücklegen kann. Daher wundert es mich immer etwas, dass bei den E-Autos dieser Wert klassenübergreifend immer so ernst diskutiert wird. Ich freue mich auf weitere Videos mit dem EQS. Bei mir wird nächstes Jahr ein neues Auto fällig. Der EQS liegt zwar außerhalb meines Budgets, aber auf den EQE bin ich schon sehr gespannt und wird mit einer anständigen Motorisierung (hoffentlich wird es ihn als 580 geben) in die Auswahl kommen. Da der in der Technik mit dem EQS vergleichbar sein wird, bin ich sehr auf deine nächsten Videos gespannt.
Ich find' die Flucherei Klasse. Das ist das Salz in der Suppe. 100% Correctness gibt's beim Traumschiff. Weiter so! Der Kanal heisst schließlich Car MANIAC.
Jetzt mal ganz ehrlich, ich finde die Reaktion ganz normal, da ich mich genauso aufregen würde, wen nicht sogar mehr... Und wen sich Chris so darüber aufgeregt und dann versuchen würde ruhig zu bleiben, wäre das auch wie gespielt in meinen Augen und das authentische würde verloren gehen... Also wen man sich über so was aufregt dann kann man das auch so rüber bringen... Aber das ist halt meine Meinung... Chris macht nen super Job, bitte weiter so...
Netter Vergleich, der zeigt das "Preiswert" mit "Billig" heißt. Aber Schade das der MG so abgesuckt ist. Da würde mich der Vergleich zu Budget-Auto Dacia Spring und Volkswagen ID.4 interessieren..
Echt geiles Video und das im Winter. Bitte macht mit den selben Autos diesen selben Test nochmal im Sommer. Damit man den Unterschied sieht Winter - Sommer, Reichweitenunterschied. Danke 💪👍
Das wär cool. Schade das der Kia im Winter eine nicht so gute Ladeleistung hat. Wenn dann so einen 10-15min Stop Ladestop draus machst ist das ganze wirklich irrelevant gegenüber einem No Stop Verbrenner.
@@skYwinger_R4M kia is kacke
Wieso drückt er beim ev6 sofort auf die Stoppuhr beim Sprechen fürs navi und beim eqs nicht?
weil er von mercedes bezahlt wird. sagt er doch sogar im video, dass er jetzt als berater für mercedes arbeitet.
@@ferdinandkohler2575 okay das wusste ich nicht aber das ist ja echt peinlich wenn man versucht etwas so offensichtlich zu faken.
Super Leistung vom EV6 und ein tolles Video. Ich bin bei konstanten -10 °C und 130 km/h mit sporadischer Heizung einschalten mit meinem Peugeot 2008 nur 160 km gekommen. Bin über Weihnachten eine knapp 350 km Strecke zwei mal gependelt. Habe zwischen 5 1/2 h und 6 Stunden gebraucht. Fast 2 Stunden länger als Google Maps. Das war krass nervig. Gerade die möglichen 100 kWh Ladeleistung habe ich nicht ansatzweise geschafft. Zwischen 50 und 70 kWh an den Hyperchargern hat er geladen.
@TommY SmittY selber schuld wer keine 800volt ladetechnik kauft oder idioten akkus mit 50 kw
@@kansaschief4390 Es ist ein Kleinwagen für die Stadt, als Zweitwagen oder für Kurzstreckenpendler. Manche Menschen fahren nie mehr als 50 km am Stück. Für die ist das. Das heißt nicht, dass das Auto schlecht ist.
❤❤❤❤❤re3e43😂Re s YY6TGYI7HJ😂
Also zum Schluß wurde leider der Marvel nicht wirklich bewertet, alleine vom Preis ist der Wagen schon nicht schlecht. Und man kann mittlerweile an soviele Ladestationen mit mindestens 75 bzw 100 kWh Laden wenn man die Lade kurve beachtet kann man damit auch Langstrecken Tauglich fahren. Nicht jeder fährt 1 mal die Woche 500 km.
Das mit dem Laden das er abbricht muss MG noch beheben, ist ein No go
Der zeitliche Unterschied zwischen EQS und EV6 kam jetzt nur zustande, weil der EQS die Streecke gerade so ohne Laden geschafft hat. Sobald die Strecke so lang ist, dass alle Autos laden *müssen* (zB 800km) und es ist warm genug, dass der EV6 nicht coldgated (oder später in 2022 die Software mit korrigierter Akkuvorkonditionierung kommt) dann hat man mit EQS und EV6 genau die gleiche Reisezeit! Der EV6 muss auf 800km vlt 2 mal zum Laden raus, aber gleicht das mit einer höheren Ladeleistung aus.
Wenn der Ioniq 6 kommt, dann gibt es nochmal einen Sprung in der Effizienz und den größeren 77kWh Akku aus dem EV6 bekommt der auch.
Dann wird der Unterschied zum EQS noch viel kleiner.
Besserungen in der Lade-/Steckenplanung hat Hyundai/Kia für E-GMP Autos auch schon versprochen ... und das Navi kann man ja zum Glück als Kunde schon jetzt selbst aktualisieren, auch wenn OTA noch nichts geht ... runtergeladen aus dem Internet von Hyundau/Kia direkt und von USB-Stick installiert.
Im Laufe 2022 erledigt sich also das coldgate-Fiasko der E-GMP Modelle, die Ladeplanung verbessert sich und mit dem Ioniq 6 verbessert sich auch die Aerodynamische Effizienz. Viel Wenn und Aber ... aber man muss einfach hoffen, das Hyundai/Kia das hinbekommen ... es gibt in der Preis-/Leistung aktuell einfach keine Konkurrenz ... auch Tesla nicht ... da bekommt man aktuell mit den LFP und LG-NMC Zellen DEUTLICH schlechtere Ladeleistungen, als bei den E-GMP-Modellen.
Ich hoffe du hast hinsichtlich der Verbesserungen beim E-GMP Recht. Nicht ohne Grund wird immer der aktuelle Ist Stand verglichen.
Na ja das darfst du so nicht sehen. Denn man könnte auch schneller fahren und dann ist der Mercedes effizienter. Und dann kommt dazu dass 800 Volt das eine ist aber Ladeplatte das andere. Der Mercedes lädt in 30 minuten genau 80 kWh nach. Ich hätte einfach auf Höhe Frankfurt laden können für 30 minuten und hätte dann wieder 320 km geschafft.
@@CarManiac_Chris Sicherlich darf ich das so sehen. Die Mathematik ist da auf meiner Seite.
Wie gesagt unter der Vorraussetzung, dass der EV6 nicht coldgated (zugegeben ... ein großes Wenn und Aber) lädt er 54kWh in 18 Minuten, was im Schnitt 180kW ergibt. Die 80kWh in 30min des EQS ergeben 160kW im Schnitt. Damit lädt der EV6 schneller und gleicht damit aus, dass er auf 800km ziemlich sicher einmal mehr zum Laden von der Autobahn runter muss.
Und mehr als Tempomat 140km/h lässt einen in Deutschland tagsüber nicht nennenswert schneller am Ziel ankommen, sondern nur unnötig Energie verheizen! Das ist in zahlreichen Vergleichstests mehr als erwiesen und entspricht auch meiner empirischen Erfahrung! Damit ist aus meiner Sicht ein Gleichstand zwischen EV6 und EQS (in deiner Ausstattung) gegeben!
Kommt der Ioniq 6 denn mit der erwarteten deutlich besseren aerodynamischen Effizienz, dann überholt dieser den EQS in der möglichen durchschnittlichen Reisgeschwindigkeit, da er entweder länger 140km/h fahren kann oder schneller bei gleicher Reichweite. Immerhin sieht er Ioniq 6 auf den geleakten Bildern genauso stromlinienförmig rundgelutscht aus, wie der EQS.
@@CarManiac_Chris Meine Sicht: Laut Deinem Test ist bei 140 der EV6 effizienter als der Mercedes. Okay, stimmt mit den 19 Zöllern. Warum sollte sich das bei schnelleren Geschwindigkeiten so signifikant ändern? Und, hätte der EV6 einen 100 kWh großen Akku würde sich die Ladeleistung des EV6 sogar nochmal um ca. 50% nach oben schrauben und der EV6 dann auf Langstrecke sogar schneller sein.. Technisch gesehen ist der EV6 also nicht weniger effizient als der EQS. Es kostet einfach mal nur die Hälfte (oder weniger), braucht etwas weniger Ressourcen, ist dafür aber auf Langstrecke vielleicht 5% langsamer ;) Also mir ging es so: In Deinem Video hat mich der EV6 begeistert und der EQS als so teures und hochgelobtes Deutsches Spitzenprodukt schwer enttäuscht. Auch könnte ich mit solchen Bugs in der Software nicht wirklich gut leben. Danke für Deine Videos!
@@fastback112 naja, 2 Zoll können gut und gerne bei aktuellen verbrennern einen Unterschied von einem halben Liter pro 100 km ausmachen. Wenn man dann noch bedenkt das der eqs ebenfalls breitere Räder hat ind schwerer ist macht es schon einen immensen Unterschied.
Ich Persönlich finde es gut das man zb alle 300 km eine Pause macht. Den ehrlich das sind bei unseren Verkehr meistens 2,5 Std fahren und tut der Verkehrssicherheit deutlich gut wenn man dann eine Pause macht. Und selbst wenn es nur 15 Minuten sind.
Mit meiner Blase schaffe ich oft nur 250 km 300 wird schon eng.
Das Fahrverhalten bei 32 Minuten ist - bei allem Verständnis für den Zorn auf die verbuggte Fahrzeug-Software - inakzeptabel. Verkehrsregeln gelten auch für UA-camr, und Autobahnen sind nicht nur für Schnellfahrer da. Wer zu wütend ist, um sich an durchgezogene Linien zu halten, sollte besser auf dem Rastplatz bleiben und erst mal abkühlen.
Wer ein dermaßen großer paragrafenreiter ist dass er sich extra für sowas Zeit nimmt um das in einem Kommentar zu schreiben, sollte am besten zur Verkehrswacht oder zur Autobahnpolizei gehen, denn nur dann interessiert mich der Inhalt dessen was gesagt wird. Vor allem immer dieses rum Getue als wären solche Leute die sowas schreiben perfekt und hätten sowas noch nie gemacht. Die Autobahn ist auch nicht für Opas gemacht die sich in die Hose machen wenn man drei Meter über eine durchgezogene Linie fährt. Das kann entweder nur von einem LKW Fahrer kommen der genau so provokant langsam fährt oder von jemandem der gar nicht fährt
@@CarManiac_Chris Bitte nicht zur Autobahnpolizei. Die sind doch eh ok. Meistens zumindest! Ich kann die mit 140 überholen ohne dass die mit den Ohrwaschln wackeln!
Na dann zeig mir einmal was du tust wenn es notwendig ist um Gefahr abzuwenden. Oder wenn ein Radfahrer von rechts daherschlenkert. Bleibst Du auf deiner Spur oder fährst über die Straßenbahngeleise mit doppelter Sperrfläche um ihm auszuweichen? Und nur so als Anmerkung, ja das mache ich auch wenn mir ein Kieberer zuschaut. Dem kann ich das ja erklären.
@@CarManiac_Chris Du hast 225 000 Leute, die dir zuhören und zusehen. Du hast damit eine gewisse Verantwortung, bist ein Vorbild. Naja, für mich nicht mehr.Ciao!
Was liefert der Chris hier für eine peinliche und kindische Antwort? Überholen auf doppelt gezogener Linie ist auch OK wenn ein Traktor vorne ist? Solche Leute dürfen ins TV und geben sich als Experte. Es gibt etwas, das nennt sich Professionalität. Scheint dir wohl ein Fremdwort zu sein.
Hab‘ letzte Woche einen EV6 bestellt! Bin durch das Video echt bestärkt worden, dass das die richtige Entscheidung war. Da ich den erst Ende 22/ Anfang 23 bekomme, habe ich mir als Übergangsauto zum täglichen Pendel einen Dacia Spring als Jahresabo bestellt, der im Februar kommt. Ich weiß, krasser Kontrast! Aber Du hast mich echt angefixt! 😬
Gruß und weiter so
Steffen
PS Bisher nur im Verbrenner unterwegs!
Gutes spannendes Video. Bin noch nicht fertig mit dem anschauen und bin gespannt, wie es ausgeht :)
EDIT: Fertig mit dem Video. War erstaunt, wie gering der Verbrauch vom EQS und EV6 waren. Hätte im Winter bei 140km/h mit mehr gerechnet. Dass der EV6 nur 26min hinter dem EQS war und das mit einem Ladestopp, spricht für das Auto. Klar der EQS ist komfortabel und edel aber auch einfach krass teuer und steht für MICH nicht im Verhältnis zu dem was man bekommt.
Wenn ich eine Kritik äußern darf, dann ist die Musik im Interlude viel viel zu laut. Mir sind beim ersten Interlude die Ohren fast weggeflogen, nur dass ich danach das Video wieder lauter drehen musste, um im nächsten Interlude wieder einen beinahe Herzinfarkt zu bekommen. Also, Musik bisschen leiser oder Stimmen lauter ;)
Die Musik ist aber auf der gleichen Lautstärke wie das Gesprochene. Vielleicht liegt es an deiner Anlage. Und eines muss man auch sehen: wären wir frei geflogen und jeder wäre so schnell gefahren wie er kann wäre der Mercedes wesentlich schneller gewesen weil er obenrum effizienter ist und im Winter trotzdem seine volle Ladeleistung zieht im Gegensatz zum KIA.
@@CarManiac_Chris Auch bei mir war die Musik DEUTLICH lauter als das Gesprochene, musste auch erst runter und dann wieder rauf regeln.
p.s. super interessantes Video! ;)
@@CarManiac_Chris wäre bei Vollgas aber nicht der Akku schön warm gewesen? 🤔 Ich mein, da müssten alle Akkus warm sein und alle müssten Max ziehen können😜
Ich habs mit AirPods Pro geschaut und fands jetzt nicht so laut 🤷🏻♂️😂
Galaxy buds pro auch absolut zu laut aber gut was sollst du machen wenn wer Pegel gleich ist
Danke für das tolle Video und den Vergleich. Fahre selbst einen EQS 450+ und hatte bisher keinerlei Störungen mit Software oder Sonstigem. Reichweite und Fahrkomfort sind bisher top top top.
Tolles Video. Bin bisschen enttäuscht vom eqs. Dachte, er sei bei dem Tempo sparsamer.
Endlich hast Du, Chris, anerkannt, dass die Blasengröße nichts mit Ladepausen zu tun hat. Auch wenn man wie ein Sextaner nach 1:20 pieseln muss, so ist eine Pinkelpause von 4 min keine Ladepause.
Sitz in meinem neuen Mokka-e, und schau während dem Softwareupdate dein neues Video 👌 Durch deine Videos hab ich den letzten Arschtritt bekommen, auf E-Mobilität umzusteigen und bin bisher überglücklich 😁 Danke Chris!
Ich auch
Ich sitze im E63 AMG in meiner Garage unter meinem Bungalow und gucke so nebenbei das Video, obwohl mich E-Au…. R/C Cars nicht die Bohne jucken
@@fuser5007 Kommt weil er Unterhaltungswert hat XDD
@@45mmluftdruckkeller6 fjeden, seine Videos sind Bombe und haben Qualität, da ist das Thema "für Mich" nebensächlich 👍🏽
@@fuser5007 Traurig, irgendwie werden wir es schaffen auch ohne dich den Planet zu retten.😰
Der Kia EV6 ist schon ein tolles Auto. Ist sehr effizient wenn man es will, da er den einen Motor abschalten kann, hat genug Power gute Ladeleistung und sieht zudem sehr sportlich aus. Dazu kommt noch, dass der Preis absolut in Ordnung geht für das was man bekommt.
Ich habe gerade einen Marvel R bestellt und hatte das Glück, mit einem regionalen Verkaufsleiter von MG zu sprechen, der gerade bei meinem Händler war. Ein paar Dinge -
1) Der Bordcomputer ist so programmiert, dass er 18-Zoll-Räder berechnet, während die Luxury-Ausstattung (die du gefahren bist) 19-Zoll-Räder hat - das ist ein bekannter Fehler, der die Reichweite mit den 19-Zoll-Rädern mit dem nächsten Software-Update verbessern wird.
2) Er hat ganz klar gesagt, dass der Marvel R zwar bis zu 200 km/h schnell sein kann, seine Effizienz aber in erster Linie für die chinesischen Autobahnen und nicht für die deutschen Autobahnen ausgelegt ist. In China liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 120 km/h und der Marvel R kann mit 19-Zoll-Rädern bei 0 °C problemlos 22 kW pro 100 km erreichen. Sobald du mit dem Marvel R schneller als 120 km/h fährst, ist deine Reichweite gleich null. Ich werde es bei der Auslieferung testen und dir berichten.
3) Ich weiß, dass du bei deinen Tests immer 140 km/h fährst - aber es wäre cool, wenn du auf dem Rückweg auch mal 120 km/h fahren könntest.
Tolle Videos - mach weiter so.
Hast auch gehört ob die ladestops im navi hinzugefügt werden ? Ich überlege von meinem Tesla Model 3 sr+ auf einen MG marvel R Performance umzusteigen ,
Ladestops im navi wäre schon gut .
Das er bei 140 km/h nur 220 km schafft find ich aber ganz gut ,mein Tesla schafft sich nur 200 Nö bei so Temperaturen ,
Nur der ladespeed am dc ist halt etwas langsam … aber ich glaub da kann ich drüber weg schauen
Hallo Chris, vielleicht bin ich einer der wenigen aber echt interessant wäre mal ein Test eine Woche oder auch gerne länger als "Laternenparker" quasi der Alltag mit dem E-Auto ohne eigene Ladestation. Ich weiß du hast schon mal ein Video gemacht wo du die Ladestationen im öffentlichen Raum (München) gezeigt hast, ich würde es mal spannend finden wie Alltagstauglich so ein Auto ist wenn man nicht immer "am Abend oder in der Arbeit" anstecken kann. Ich weiß sicher ein aufwendigeres Video daher nicht easy zum umsetzen gerade wenn man viel zu tun hat vllt kann man auch einfach nur mal die Community fragen quasi Interviewen da werden sich die einen oder anderen dabei sein die nicht daheim Laden.
Für so einen ist ein E Auto nichts. Daher ist das Video nicht zielführend.
@@mathisimon8983 Genau das wäre aber mal die Frage. Ein Bespiel etwas simpel ohne es in jedem Detail zu zerlegen: man kauft einen Tesla M3 LR, 300km sollten leicht möglich sein ohne zu laden, man fährt im Schnitt 30km am Tag (2x15 in die Arbeit und Heim) dann sollte man ja eine Woche durchkommen, dann geht man einmal in der Woche vllt am WE "Öffentlich" laden im Notfall halt zum SC. Klar spielen viele Faktoren mit aber es wäre halt mal interessant gibt zum Laden dann auch 100 Meinungen so wie beim normalen Auto zum Motoröl. Ich denke mir halt das es viele Leute gibt die quasi 90% der Zeit nur "Kurzstrecke" fahren und gerade für diese wäre ein E-Auto interessant.
@@orangecivicat Das viele Kurzstrecke fahren ja.
Aber der Aufwand nutzen steht in keinem Verhältnis.
Einfach gesagt darfst du dann am WE eine Ladestation suchen, dort nach einigen Stunden wieder hingehen (Bei Schnee und Regen) und Ihn wieder Umparken. Ein spontaner Ausflug am WE muss richtig geplant werden. Und da man dann auch kein Geld spart, wäre meine Empfehlung für diese Leute weiterhin ein Verbrenner. Zuviel Aufwand für nix.
Ich baue die Ambiente Beleuchtung jeden Tag. Schön sie mal verbaut in Aktion zu sehen.
Danke für ein tolles Video. 👍🏽
Ich würde in so einem Vergleich auch gern mal ein Tesla Model 3 sehen, da da ja alles besser sein sollte. Zumindest so die Behauptung der Tesla Gemeinde.
Grüße
In einem Tesla ist nicht alles besser. Nur halt einfacher was insbesondere die Ladeinfrastruktur betrifft. Und kein Fahrzeug ist so effizient in dem Preissegment. Das sind die Fakten
Ja, ist besser in dieser Hinsicht. Das M3 schlägt so ziemlich alles in Effizienz und Fahrdynamik und Ladeinfrastruktur und Zukunftorientiertheit. Nicht umsonst sind die Verkaufszahlen doppelt so hoch, wie bei allen anderen E-Autos.
@@TheVolleymac wir haben seit genau 1 Jahr 2 Model 3 sr+ ,der Verbrauch im Bildschirm ist eher eine mogel Packung ,er zeigt den Verbrauch beim fahren ,aber Heizung Klima usw wird nicht rein gerechnet , ich überlege ernsthaft meinen Model 3 sr+ zu verkaufen (meine Frau hat ja noch einen ) und mit den MG als Performance zu kaufen ,fahre so gut wie nie Langstrecke ,und vom Gefühl her ist der MG bequemer ☺️ und beschleunigt als Performance schneller als mein m3 Sr+ fürs gleiche Geld , bin im Winter auch nie weiter als 200 km gekommen bei 2-3 grad Temperatur
wow was für ein Vergleich 💪🏾,schön das mal zusehen.Der Kia würde auch mein Favorit sein,reicht super,Reichweite ist gut.Ladezeit ist super 👍🏽
Der EQS ist ein Traumauto,mit den vielen Extra.🤩
Der Verbrauch finde ich auch Ok. Schönes Video 👏🏼👏🏼
Danke Chris und den anderen von den tollen Videos. Und danke auch dass du die Nachteile des EQS zeigst
Hallo Chris, wenn deine 12V Batterie leer ist. Kannst du nicht der Software vorwerfen, dass sie dich vor nen Unfall/ Systemausfall bewahren will und unnötiges abschaltet. Denn alle Tempomat-Sensoren ja auf 12V laufen… Wo ist da die Verwunderung?
Dass das Auto erst 30.000 km auf der Uhr hat? Da ist eindeutig noch ein Wurm drin. Ob das mit der 12 V Akku Meldung zusammenhängt ist sicher interessant, aber nicht für den Nutzer, der einfach nur fahren möchte.
Er... Ich möchte die Klima normal laufen lassen!
Auch er... Klima auf ECO+ (Minute 19:19)
Aber echt geiles Video😊
Weiter so👍🏼
Hey Chris, interessanter Test, gerne mehr davon. Tatsächlich würde mich beim nächsten Mal auch ein Model Y bei solch einer Vergleichsfahrt interessieren.
Der halbstündige Vortrag, warum er mit welchem Kennzeichen durch die Gegend fährt, ist allerdings nicht so prickelnd. Ich schaue mir jetzt den Rest an, wenn der genauso langweilt, bin ich weg.
Ein Kia e-Niro hätte mich noch in dem Vergleich interessiert. Zum einen ist der nicht viel teurer als der Marvel R, gebraucht sogar schon günstiger und der Verbrauch sollte deutlich geringer sein als beim Marvel R. Bei der Strecke sollte der Kia e-Niro auch in dem Bereich des Kia EV6 ankommen. Ladeleistung zwar geringer, aber auch der Verbrauch.
Moin Moin, ich verfolge deinem Kanal immer wieder gern, und es ist zum bauchhalten geil, wie du dich über den 12V fehler aufregst, das ist genau mein Humor. Mach weiter so, du bist meine inspiration mich demnächst für ein e Auto zu entscheiden, was es wird noch keinen Plan :-) Weiterhin vierl Erfolg. Ich hoffe ich seh dich mal irgendwo mit deinem Wagen :-)
Einfach zum "Kotzen", wenn ich sehe, dass "einer" bei der Ausfahrt über Sperrflächen und über einen durchgezogene Markierung fährt, nur um ein paar Sekunden zu gewinnen, weil ein LKW vor ihm fährt. Dazu noch das miserabel vorgetragene Fazit. Abo wir beendet!
Tschüss lieber Herr Verkehrspolizisten der natürlich alles immer korrekt macht. Lächerlich
Denke der Chris kann dich als Verlust verschmerzen…
@@CarManiac_Chris wie erwartet und typisches Verhalten in der "deutschen" Gesellschaft: anstatt Einsicht Beleidigungen.
Leider habe ich wegen solcher "Autobahnauffahrer" schon einige Notbremsungen hinter mir und selbstverständlich mache ich auch Fehler; nur ich sehe diese ein und reflektiere im Gegensatz zu manchem anderen.
Bemühen SIE sich nicht um eine Antwort! Das war mein letzter Kontakt mit Car Maniac!
UND: meine Menschenkenntnis hat sich bestätigt!!!
Ich muss schon sagen: Der EQS ist ein ultraschönes Auto! Ich finde sogar besonders in weiß.
Ich tausch dann mal mit meiner A-Klasse 😅👍
Die Software vom EQS ähnelt doch dem uralten Windows Vista sehr. Optisch für mich persönlich eine absolute Vollkatastrophe in 2022.
BMW ist noch bei Win98 icons? 😜
ist so. check ich auch nicht. aber hyundai und andere auch noch so hängen geblieben. infinity screens aber icons und design von vor 15 jahren.
Schön über die Fahrstreifenbegrenzung drüber im rage 😂
Super Video, vielen Dank, bitte immer weiter so.
Wäre es bitte möglich dass du noch ein Video vom Citroen E-C4 machst ? Steht das auf deiner Agenda ?
Ich liebe die Videos in denen 10 Mal um Kommantare gebittet und gebettelt wird. Hier haste einen.
Das ist ein Format, wie es die klassischen Journalisten nicht machen (dürfen) und sehr lässig gemacht!
Mir hätte auch eine Zusammenfassung gereicht von 10min, da mich primär das Fazit und Insights, die nicht in den klassischen Reviews, wo die Hersteller die Fahrzeuge einige wenige Suchen überlassen, da ich wenig Zeit auf UA-cam-Videos allokieren will … aber wie immer ist der Manisc lässig, authentisch und entertaining und bringt mir Entscheidungshilfen für anstehende Kaufentscheidungen bzw. Leasings für Mitarbeiter und ggf. mich.
Eindrucksvoll und interessant. Ich schaue mir seit ein paar Wochen deine Videos an, auch von anderen UA-camrn im E-Mobilitäts-Bereich. Aktuell fahre ich noch einen Diesel-SUV, aber dies könnte sich bald ändern.
Freut mich Emanuela - willkommen hier auf dem Kanal! Chris
Du musst mal stark an dir arbeiten! Du fluchst ohne Ende und fährst dann aggressiv und über durchgezogene Linien. Geht gar nicht, sorry. Nimm mal Rücksicht auf die LKW-Fahrer, die können nicht wie du in 5 Sekunden auf 100 beschleunigen.....
Toller Test und tolle Autos, jedes in seiner Klasse. Aber sowas geht nicht, auch nicht mit einem EQS für 185k. Aber ich vermute, daß diese Kritik an dir abprallen wird, würde mich aber freuen, wenn da was ankommt! Wie gesagt deine Arbeit ist toll, aber wenn man sich die Straßen mit anderen teilt muß jeder lieb sein😉
Ich will auch nicht dass er in 5 Sekunden auf hundert beschleunigt sondern ich will dass er nicht in 50 Sekunden auf 20 kmh beschleunigt. Mal abgesehen davon dass er von der Autobahn runter gefahren ist komplett durch den Parkplatz gefahren ist mit 2 kmh und dann mit genau diesen 2 kmh auf die Autobahn beschleunigt hat. Er kann wahrscheinlich nichts dafür aber aufgeregt hat es mich in dem Moment trotzdem. Und ich fluche weil ich kein Protagonist in einer Kinderserie bin sondern einfach ein Mensch der auch mal Emotionen zeigt. Ein Mensch weißt du. So wie du oder so wie alle anderen die dieses Video schauen und nicht so tun sollten als hätten sie noch nie geflucht. Vor allem war das wirklich leichtes fluchen ich verstehe immer dieses künstliche Theater überhaupt nicht.
@@CarManiac_Chris Du hältst nicht nicht an die Verkehrsregeln, gefährdest andere Verkehrsteilnehmer und gibst den anderen die Schuld. Das darf man doch auch mal so ausdrücken.
Und deine Reaktion zeigt mir, dass sowas leider nicht bei dir ankommt. Schade.
Über das Auto fluchen, gerne. Frei raus. Das mag ich. Aber bitte nicht über einen LKW Fahrer, der spät abends auf einem vollen Parkplatz nach einer Möglichkeit zum Parken für sein Gespann sucht, damit er seine Ruhezeit einhalten kann, ohne im Weg zu stehen.
Nein, kein künstliches aufregen. Wenn ein LKW abends langsam über einen Parkplatz fährt, dann sucht er einen Schlafplatz für die Nacht (40to parken sich nicht mal eben). Und er ist ab einem bestimmten Zeitpunkt verpflichtet jeden Parkplatz anzufahren, auch wenn er voll ist. Zu den 2 km/h, 40to sind auch ziemlich breit und volle Parkplätze sind auch mächtig eng. Glaub mir, als LKW Fahrer braucht man auch sehr oft sehr starke Nerven. Und diese 40to dann wieder zu beschleunigen dauert halt auch manchmal weil manche Chefs echt gern an Hubraum und Leistung sparen. Glaub mir, kein LKW Fahrer "bummelt" gerne rum.
Man kommt nicht nur entspannter an, wenn man wenig Ladestops hat, sonder auch wenn man mal 5e gerade sein läßt 😎
Alles nicht sonderlich böse gemeint und ich bin beim besten Willen nicht Eifersüchtig auf teure Autos. Jeder so wie er es sich leisten kann, wir arbeiten alle für unser Geld.
Aber am Ende des Tages haben wir doch alle das selbe Ziel: Gesund zu unseren Familien zu kommen!
@@MarcWeller fahr mal 60Tkm im Jahr auf unseren Autobahnen, dann erlebst was es
Cooler Vergleich und alle drei sind tolle Fahrzeuge auf ihre Art und Weise. Francesco sieht immer mehr aus wie Georg Hackl :-D Seine "Matte" ist länger geworden.
Immer wieder interessant zu sehen, daß sich die Verbräuche eigentlich immer nur marginal unterscheiden. Das zeigt auch, daß der riesige Aufwand einer Verbrauchsoptimierung, wie ihn Mercedes betreibt, nur kleine Früchte trägt, denn der MG ist sicher nicht so extrem strömungsoptimiert... Selbst mein EQC würde sicher bei diesen Bedingungen um die 28-29 kw/h Verbrauch liegen (im Sommer fahre ich ihn auf der Langstrecke mit ca. 24-25 kw/h mit großen Rädern) und der gilt ja allgemein als extrem ineffizient. Für mich wieder als Fazit: Je nach Fahrprofil ist die Akkugröße und die Ladegeschwindigkeit viel wichtiger als der Verbrauch. Es bringt scheinbar mehr in Ladegeschwindigkeit zu investieren als in Strömungsoptimierung. Sehr aufschlußreicher Test, auch wenn dieser bei Richtgeschwindigkeit noch aufschlußreicher gewesen wäre, dann hätten EV6 und MG wohl weniger laden müssen (und die Restreichweite beim EQS wäre natürlich auch höher gewesen). Die Realität auf den Autobahnen sieht man schön aus Deiner On-Board-Perspektive: Mit 140 (und selbst mit 130) überholt man deutlich mehr als man überholt wird... ;-)
Wie immer im Leben, die Größe ist halt doch absolut notwendig und macht den Unterschied!
Taycan Sport Turismo wäre aktuell ganz interessant.
Ich sterbe vor Lachen mit Chris, wenn er betet ... Du bist der Beste !! 🤣🤣🤣🤣
für das aufregen über den LKW gehört dir sprichwörtlich "n paar auf den backen" der fährt da ja nicht zum spaß so langsam durch.
Was anderes erwartet? 😂
Sehr interessanter Vergleich, Chris. Vielleicht hättest du dich alles in allem doch für den EV6 entscheiden sollen, obwohl ich deine persönlichen Motive und Präferenzen für den EQS kenne und verstehe. Unterm Strich wär es für mich ganz eindeutig der Koreaner! 👍
Also wenn Geld jetzt nicht der erste entscheidung Faktor ist sehe ich keinen Grund für den Kia. So gut er auch ist aber du kannst das Fahren, die Power, den Komfort und all das überhaupt nicht vergleichen und wären wir schnell gefahren was ich auch gerne mal mache wenn die Autobahn frei ist, wäre der Unterschied noch mal größer gewesen weil der Mercedes obenrum definitiv effizienter ist
Mit 215 cm Breite hast Du in der Baustelle auf der linken Spur nichts zu suchen (bei 28:00)
Ich hab die Erklärung zum Kennzeichen auf dem EQS nicht verstanden. Der Händler hätte doch auch für den Kunden die Zulassung in München machen können, warum in Heppenheim? Oder ist das Auto auf den Händler zugelassen und fungiert als Mitarbeiter-Fahrzeug?
Sehr gutes Video. Ich hoffe so EV6 Fahrer noch auf das nächste große Update, in dem die Konditionierung des Akkus enthalten sein soll. Eure Werte kann ich bestätigen und finde auch, dass sich der EV6 gut geschlagen hat. Der Marvel könnte aber für viele Käufer auch eine Option sein. Der EQS ist extrem teuer, aber schon auch extrem gut.
Habe lange auf Verbrauchs Video mit EQS gewartet, Danke Chris, dafür!
Bei UA-cam viele Videos hatten folgende Titel:
- der Weltbester Stromer?
- das beste (Elektro) Auto der Welt?
- EQS im Winter Alltagstest - besser gehts kaum
- das modernste Auto der Welt?
- EQS - besser geht halt momentan einfach nicht
- EQS trotz der Nachteile, einfach Jahre voraus
- brutale Effizienz des EQS u.s.w.
Deswegen war die Erwartung sehr hoch, endlich ein Fahrzeug vom deutschen Premium Hersteller, der alles mit seiner Effizienz, Qualität und der Vielfalt der Ausstattungsmöglichkeiten in den Schatten stellt.
Bin sehr gespannt auf Verbrauch im Sommer, im Winter zeigt das Auto gute Reichweite, aber leider nur wegen der Batterie Kapazität von 107 kwh.
Habe leider noch nicht in den Kommentaren gelesen, wie weit die Fahrer von "aktuellen" Tesla Model S mit 100 kwh Akku kommen, wäre als Vergleich sehr interessant.
Kann nur zum Verbrauch von meinem Model 3 Performance 2020
ohne Wärmepumpe, mit 20' Zoll Winterreifen (cw-Wert 0,23) was sagen:
420 km bei außen +2-1 Grad.
Bin 130-140 kmh, wo es möglich war gefahren, sonst nach StVO +10 kmh.
Mit ca. 100% SoC losgefahren.
70kwh - 260 km= 26,9 kwh/100km (23,6 kWh am Display)
40 kwh - 160 km= 27,5 kwh/100km (24,3 kwh am Display)
Insgesamt verbraucht:
114 kwh für 420 km = 27,14 kwh/100km.
Zeit: 4:15 Stunden (inkl. 30 Minuten Ladezeit)
3:45 Stunden ohne laden
Durchschnittsgeschwindigkeit: 112 kmh (ohne laden), 99 kmh (inkl. laden).
Wie man sieht ähnliches Ergebnis wie bei Kia, die neuen Model 3 Performance sind noch effizienter als meiner.
Komfortmerkmale muss ich wirklich loben, Massage, Belüftung, himmlische Kissen, die jetzt auch der Fahrer hat, Heizung (heizt EQS auch die Mittelarmlehne und die linke Ablage in der Fahrertür, wie die normale S-Klasse?). Über den Komfort kannst du bestimmt in den nächsten Videos einiges erzählen.
Softclose, den man bezahlt hat, aber noch nicht verbaut/ohne Funktion, sowas ist natürlich ärgerlich.
Finde super, dass du ein Auto genommen hast, was dir wirklich gefällt und jeden Tag ein Lächeln ins Gesicht zaubert (und du hörst nicht auf die Meinung, was die Mehrheit fahren würde).
Zu dem kurzen PinkelStop von 4 Minuten, an einem V3 Supercharger, wenn man mit ca. 10% ankommt, gehen in 4 Minuten ca. 12 kwh rein, sind ca. 50 km Reichweite ;o)
Kann die Verbrauchswerte des EV6 nur bestätigen. Er hat im Winter einen Grundverbrauch von um die 20 KWh/100 km. Ob man dann mit 110 oder 140 auf der Autobahn fährt, fällt garnicht so stark ins Gewicht. Er steht halt nicht so krass im Wind wie z. B. ein Audi e-tron, der wesentlich mehr verbraucht. Wie immer gutes Video 👍😊
Das liegt wohl eher an der wie lang man 110 oder 140 km/h fährt. Hier im Test ist auch die Durchschnittsgeschwindigkeit 114 km, daher liegen sie auch eng beieinander. Bei Durchschnitt von 140 würden die Unterschiede aufgrund Aerodynamik größer sein.
@@pio2373 Absolut richtig 👍
Hahaha, wie ihr alle drei pinkeln müsst, herrlich. Allein, wie der KIA beschleunigt hat auf dem Parkplatz, daran hat man gesehen, wie dringend es war. :-D
Hallo Chris,
als baldiger EV6 Faher ein sehr interessanter Vergleich. Gerne mehr davon. Schöne Grüße aus Niedersachsen!
Ha super, genau dasselbe wollt ich auch schreiben. Die 10 Monate werden noch lang🥲
Freue dich schon auf deinen EV6. Ich bereue keinen Cent den ich ausgegeben habe.
Meiner sollte eigentlich schon am 15.Januar kommen, jetzt wird es Mitte Februar, egal... Vorfreude ist ja bekanntlich die schönste Freude 😉
freue mich auch schon auf meinen Kia EV6 GT , leider muss ich noch bis ende des Jahres warten 😢
@@1975scorpionkiss Habe auch überlegt den GT zu nehmen, aber 100km weniger wltp hat mich dann doch zum 325Ps Modell getrieben.
Köstliches Spezi hat der gute Mann dabei.
Spezi 4 the win
..hmm, erste Auffälligkeit...
beim Kia lief die Stoppuhr schon bei der Spracheingabe, beim EQS erst als er Anfing zu rechnen..irgendwie ein "G'schmäkle".
Ansonsten, Danke für den ungeschmikten Test...Bin mal gespannt, wie lange Du dann noch von den Herstellern "gesponsort" wirst, wennde
weiterhinn so super ehrlich bist..
Und um ehrlich zu sein, ich finde den EQS potten häßlich....sowas kann eigentlich nur die Mutter lieben *duw* :D :D
Super Video. Danke dafür. Was sind beim Mercedes diese 2 nervigen roten Leuchten über dem Display in der Mitte?
Das ist nur die Infrarot Müdigkeitserkennung
Für mich ist der MG der eigentliche Gewinner. P/L finde ich für den normalen Bedarf absolut ok und gerade als Familien E-Auto passend (bei einem, maximal 2 Kindern). Komfort usw. finde ich, was ich bisher sehen und lese konnte Top. Software seitig kommen bestimmt noch Updates.
Für mich absolut underrated der Wagen.
Der Kia ist in Sachen P/L ebenfalls Top und wie ich finde optisch von den dreien der schönste. Preislich finde ich ihn als Familienauto derzeit einen Tick zu teuer. Dafür bekommt man eine geile Technik (800 Volt).
Der EQS...ich weiß nicht...werde mit dem nicht warm. Finde die Form, so gut sie in Sachen cw Wert auch sein mag, überhaupt nicht ansprechend :/ in dieser Multi Version finde ich es noch grausamer. Er mag zwar technisch weiter sein als die anderen, preislich für mich trotzdem gnadenlos drüber. Selbst wenn ich mir das finanziell grundsätzlich erlauben können wollte, ich würde eher 10 andere Autos nehmen.
Für mich wirkt das halt 2 much mit den Displays und in etwa so, als würde ich mit meinem Studio Desk mit mehreren Monitoren und zig LED Panels durch die Gegend fahren.
Ist dann halt ein Nischenauto.
Also ich empfinde in diesem Fall den MG nicht als Preis Leistungs Gewinner. Gerade als Berufstätiger oder erst recht als selbständiger gibt es für mich eine Relation zwischen was gebe ich aus und was für einen Effekt habe ich. Heißt im Umkehrschluss, selbst wenn dieses Auto nur 10000 € kosten würde wäre das leid dass ich habe anderthalb Stunden länger zu brauchen einfach die Sache nicht wert. Man kann sich mit allem arrangieren aber ist die Frage ob man das wirklich will oder muss. Deswegen habe ich den Mercedes genommen und bin zufrieden damit wenn er diese Strecke schafft. Aber bei über fünf Stunden für diese Strecke bei freier Fahrt empfinde ich das nicht als fortschrittlich genug für die Masse und auch ich würde es ehrlich gesagt nicht tun.
@@CarManiac_Chris Ich verstehe deinen Punkt bzgl der Reichweite - bringt nur dem durchschnittlichen Daily Driver nicht wirklich was. Lass es meinetwegen 100km insgesamt sein, die schafft der Marvel locker und komfortabel. Leute wie du die am Stück mal das x-fache fahren, sind halt eben nicht der Durchschnitts Fahrer Typ.
Und auch sowas wie Thema Urlaub. Bei den Preisen heute, können sich viele Familien Urlaube wo sie wirklich lange hinfahren mit dem Urlaub auch immer seltener leisten. Sprich damit kann man sich auch arrangieren.
Der Weg für viele zur Arbeit, Einkaufen etc. da reicht der MG oder Maximal der schon teurere Kia halt völlig aus.
Kann der was besser als Aiways?
@@CarManiac_Chris ist der Francesco zur zweit gefahren? Könnte es daran liegen dass der Energieverbrauch höher war und er deshalb 2 Mal laden musste?
Netter Vergleich ! Der MG wäre das Auto meiner Wahl ! : Gelb anstreichen und in der Donau versenken ! Mein privates Fahrprofil favorisiert den Stromer- wenn die heimische Lade-Infrastruktur Netzunabhängig wäre. Praxistest mit dem alten ausgewachsenen ( Bj. 2005 ) Kombi: 340 Nm mit 55l Diesel im Tank und praxisgerechte 140 auf der Autobahn: Reichweite Auto: über 700km, Blase 300km. Für die Langstrecke ist der Stromer eher nicht mein Fall, für mich als Berufskilometerfresser im Mischbetrieb? Ich habe den Kanal nun abonniert, weil Chris die E-Mobilität ehrlich und mit Herzblut darstellt, und bei dem Thema noch viel Potential drin steckt.
E-Autos sind auch heute noch Müll, wer natürlich nur in der Stadt rumgurkt, dem wird es reichen.....aber sobald man längere Strecken hat..nein danke. Zudem sind selbst die kleinsten Kack E-Autos Arsch teuer. Nächstes jahr wird der Zuschuß auch noch gestrichen bzw gekürzt, daher kaum bezahlbar...vorallem wenn man durch Familie etwas größeres braucht. Was sich Mercedes beo QES gedacht hat bleibt mir auch ein Rätsel, die hatten die letzen jahre so schöne Autos.....und wenn man bei der E-Version die Front sieht, möchte man am liebsten direkt los kotzen....absolute Vergewaltigung...vorallem im Vergleich zum zb CLA
Danke für den Beitrag und das ihr neutral aufzeigt, was für ein unsinniger Irrweg dieser ganze Fokus auf Elektromobilität in Wirklichkeit ist und wie unpraktisch und realitätsfern der Alltag mit diesen Fahrzeugen ist. Bitte mehr von dieser wichtigen Aufklärungsarbeit!
Was war jetzt genau unpraktisch?
Sali Chris. Würdest du für die Langstrecke für Reisen zu Dritt (Frau, Kleinkind und ich) eher ein EQS oder EQS SUV als 580 nehmen? Ist der Verbrauch beim SUV viel Höher?
Die Meldung vom Anfang haben wir auch schon oft in unserem smart EQ ForTwo (30k €) gesehen...
Nach drei Werkstattaufenthalten kam raus: Hochvoltakku kaputt, bei 6000km
Wtf, macht ja Mut
@@Ryker1986 Mittlerweile Standard bei Mercedes!
Tolles Video! Aber was sind das für 2 ständig blinkende Dioden in Deinem Tacho oben? Und was hast Du als Mindestladestand am Ziel eingegeben?
Hi Chris, wieder ein gutes und informatives Video von dir und deinem Team.
Ich persönlich stand vor kurzem vor der Frage, welches Auto ich mir als nächstes hole und habe mich doch wieder für einen Verbrenner entschieden und bestellt. Hauptgrund Bequemlichkeit. Bin da ganz ehrlich. Mit meinem aktuellen Wagen, Cupra Ateca, sind wir vor kurzem von Hannover bis Garmisch Partenkirchen gefahren und haben insgesamt 7std für 730km gebraucht. Reine Fahrzeit lag bei 6 Stunden. Ein Stopp von ner Stunde zum erleichtern und Essen reicht uns in der Regel bei solchen Trips die wir doch alle paar Monate machen. Tatsächlich kamen wir diesmal auch wieder drauf, wie es wohl wäre die Fahrt mit einem E-Auto zu machen. Der Kia EV6 wäre ja ungefähr in der Preisklasse. Zwei Stunden mehr würde uns das sicherlich auf der Strecke kosten. Zwei Stunden die mir persönlich noch zuviel sind. Ein Stopp auf der Strecke ist für mich Ideal und solange ich nichts vergleichbares im E-Auto Bereich finde, wechsle ich noch nicht. Sicher bekäme es der eine oder andere Profi hin. Aber für mich ist Autofahren kein Wettbewerb oder Challenge. Einsteigen, los fahren, nachtanken ohne mir über dies oder das Gedanken zu machen, weiter fahren und entspannt ankommen. Möchte mir vorher auch keine Gedanken machen wo ich wie laden kann. Beim Tanken brauch ich sowas nicht planen.
Bei der aktuellen Entwicklung bin ich mir aber sicher, dass in vier Jahren wenn mein neues Leasing ausläuft der Markt genau so etwas bietet. Bis dahin bleibe ich bei dem Thema E-Mobilität bei dir bestens informiert. Macht weiter so.
Digger der KIA lädt in 18 Minuten auf 80%. Dann kannst du weitere 300km. Verstehe nicht wie du da auf 2 Stunden kommst. Wenn du 2 mal lädst dann hast du 36 Minuten allein fürs laden gebraucht. Du kannst parallel zum Laden auch essen gehen. Also absolut kein Zeitverlust.
Wie kommt man da auf 2 Mehrstunden?
@@Teschdesdoron Hab doch nur grob gerechnet, weil bei ner Pause dann doch meist mehr Zeit drauf geht als dann fürs Laden. Zweimal 18 Minuten sind ja auch in der idealen Welt realistisch, wenn eine entsprechende Lademöglichkeit vorhanden ist. Mag in Deutschland ja noch der Fall sein, aber auch nicht immer. Und dann muss ich das auch wieder planen. Will ich halt nicht. Bin auch im Ausland unterwegs und auf Abenteuer hab ich keine Lust. Und ich brauche keine zwei Pausen. Sag ja, ist reine Bequemlichkeit. Mein Kommentar war rein subjektiv. Bei mir spielen noch viele andere Dinge bei meiner Entscheidung mit: Keine Lademöglichkeit zu Hause, Routenplanung der Fahrzeuge noch nicht ideal (Ausnahme Tesla, aber deren Design ist nicht meins), teilweise Fahrzeuge zu teuer die vielleicht auf mein Profil passen und so weiter. Wie gesagt, behalte das Thema im Auge, aber bei mir passt es noch nicht.
Achja, und ich mag wenn es möglich ist, auch Mal schneller als 140 fahren und dann schmilzt die Reichweite eines E-Autos auch wieder dahin. Und schon kommt wenn es blöd kommt ein weiterer Stopp dazu.
Ich kann es nachvollziehen und bin da bei einer ähnlicher Meinung. 2 h Verlust ist vllt etwas viel gerechnet, aber auch wenn wir solche Reisen machen. Sind wir mit einem Dieselkombi mit über 300PS bei Tempomat 150-160km/h auch noch zu komfortabel, schnell und günstiger unterwegs. Verbrauch mal Dieselpreis zu Vebrauch kWh mal Preis am Schnelllader.
Bis zu 900km sind mit kurzen Pinkelpausen und essen unterwegs (nehmen wir mit) dann doch noch angenehmer.
In wenigen Jahren mit etwas weiterer Entwicklung bei Akku und Effizienz bei Tempo über 100km/h und eigener PV Anlage auf dem Dach steige ich auch gerne um.
Bei den Kosten sollte man beim Unterhalt für e-Fahrzeuge auch geringere Kosten für Inspektion/Ölwechsel und geringeren Verschleiß der Bremse bedenken(hoffentlich fangen die bremsscheiben wegen der geringen Nutzung nicht an ein schlechtes Tragbild zu bekommen und dann alle 2 Jahre bei der HU bemängelt werden).
Wenn die Entwicklung ähnlich schnell voranschreitet wie bei PCs damals kann man sich auf neue Modelle freuen und über den Wertverlust der „alten“ ärgern
Finde ich auch, alleine bei einer Urlaubsreise mit Kind und Kegel nach Italien oder an die See. Da will man Kilometer machen und nicht ständig anhalten, nur weil das Auto es so will…
400km und unbeladen bei 140 in Eco sind zu wenig für eine windschlüpfrige Limousine
Ein Test mit 500kg Zuladung und Fahrradträger wäre interessant…
Hatte den EQS jetzt mal ne Woche als Testwagen. Allerdings nur den kleinen 450+. War erstaunlich sparsam das Ding. Allerdings fand ich ihn auch ziemlich träge. Aber phantastisches Auto so von innen.
Eine S-Klasse ist ja auch eher ein Luxuswagen und kein Sportwagen, zumindest nicht ohne AMG
Vielen Dank dass du so oft auf die Kommentare und Fragen antwortest. Das freut mich immer sehr. So betreibt man Community-Pflege und man hat das Gefühl dass man gehört wird und man nicht umsonst Kommentar schreibt.
ja richtig ; ruhige Cam-Hand ist natürlich sehr schwierig !....vor allem wenn die Blase drückt ;.-)
Wenn ich Mal generell etwas anmerken darf: seit wann ist es eigentlich so im Trend sich beim Autofahren selbst zu filmen mit einer Hand, am besten dabei noch in die Kamera (und weg von der Straße) schauend? Seid doch ein gutes Vorbild, montiert ne Go-Pro oder nehmt noch nen Beifahrer mit und gut ist.
Du interpretierst hier ziemlich viele Dinge worauf du dann aufbaust ich sollte ein Vorbild sein. Hast du mich gesehen wie ich in die andere Richtung schaue oder was?
@carmaniac: Ob du ein Vorbild bist oder nicht, entscheidest du bei deiner Reichweite leider nicht. Du bist automatisch eins, ganz einfach weil dich so viele Leute sehen. Das gönne ich dir auch, weil ich selbst dank dir viele Informationen zur Elektromobilität erhalte. Jedoch schaust du des öfteren weg von der Straße in die Kamera, die du in einer Hand hälst, bzw. filmst ja damit auch den Tacho etc. während der Fahrt. Aus diesem Grund meine Kritik: Beifahrer mitnehmen (oder GoPro hinhängen) und aufmerksam fahren wie man es auch von anderen Autofahrern wünscht. In diesem Zusammenhang unterscheidet sich die Kamera ja auch nicht von z.B. der Nutzung eines Smartphones während der Fahrt.
Weiss Du dein Video finde ich den Hammer. Und es Zeigt , wie du sagst, dass es nicht den 3 fachen Preis wert ist. Der Merz; sieht super aus und die Assistenzsysteme sind supe!r! Also wenn Sie gehen? Was mir fehlt wäre wenn jetzt hier bei deinem sehr authentischen Video ein Model 3 Jg. 21 dabei gewesen wäre.
Herzliche Grüsse ein Fan
Die Fehlermeldung hätte eigentlich auch für den Carmaniac verständlich sein sollen. Die 12 V Batterie is low on charge, deshalb funktionieren auch die Systeme nicht, da diese mit 12 V laufen, nicht mit 400 V .
Hallo. Das ist mir auch gleich aufgefallen. Es ist aber trotzdem ein Trauerspiel das soetwas bei einem so teuren Auto passiert. Allerdings hat er ja auch Sitzheizung, Massagesystem, Klimaanlage und dieses riesige Display am laufen. Aber dann muss Mercedes halt dafür sorgen das die Batterie schneller nachgeladen wird.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
Allerdings fungiert die Hochvoltbatterie quasi als Lichtmaschine und sollte den 12 Volt Akku während der Fahrt laden. Da lief beim EQS wohl was schief...
So ein Schmarrn das hat damit überhaupt nichts zu tun. Ich habe diese Fehlermeldung mit der 12 Volt Batterie seitdem ich dieses Auto abgeholt habe und hatte nie das Problem mit ausgefallenen Assistenzsystemen. Ich habe jetzt 3000 km drauf.
Zu den Meldungen bei 30:00
Die zwei Autos mit dem Ausrufezeichen in gelb:
„Problem:
Die gelbe Warnleuchte Aktiver Brems-Assistent ist an.
mögliche Ursachen/ Folgen und Lösungen:
Das System ist eingeschränkt oder nicht verfügbar.
Die Meldungen im Fahrer-Display beachten.“
Die rote Meldung darüber:
„Hinweise zu Displaymeldungen
Displaymeldungen erscheinen im Fahrer-Display.
Displaymeldungen mit grafischen Darstellungen können in der Betriebsanleitung vereinfacht dargestellt sein und von der Darstellung im Fahrer-Display abweichen. Das Fahrer-Display zeigt Displaymeldungen mit hoher Priorität rot an. Bei bestimmten Displaymeldungen ertönt zusätzlich ein Warnton.
Handeln Sie entsprechend den Displaymeldungen und beachten Sie die zusätzlichen Hinweise in dieser Betriebsanleitung.
Bei einigen Displaymeldungen werden zusätzlich Symbole eingeblendet:
weitere Informationen
Displaymeldung ausblenden
Mit dem Touch Control links können Sie mit einer Wischgeste nach links oder rechts das jeweilige Symbol auswählen. Drücken auf zeigt Ihnen dazu weitere Informationen im Zentral-Display an. Drücken auf blendet die Displaymeldung aus.
Displaymeldungen mit niedriger Priorität können Sie mit Drücken der Zurück-Taste oder mit dem Touch Control links ausblenden. Dabei werden die Displaymeldungen im Meldungsspeicher abgelegt.
Beheben Sie die Ursache einer Displaymeldung schnellstmöglich.
Displaymeldungen mit hoher Priorität können Sie nicht ausblenden. Das Fahrer-Display zeigt diese Displaymeldungen dauerhaft an, bis die Ursache für die Displaymeldung behoben ist.“
Es wäre interessant zu wissen, welche Information erscheint, wenn auf das i gedrückt wird.
Also wenn man die Zeit beim EQS für die Routenplanung auch von Beginn an misst (und nicht mit Verzögerung, wie man am Timer 0.00:00 sieht...) und wartet, bis die "Optimierung" (also die Ladeplanung, wie beim KIA) erledigt ist, sind es 27 Sekunden. Der Fairness halber...
Du hast aber keine Zeit der ladeplanung beim Kia die du einkalkulieren kannst weil er keine ladeplanung macht. Das heißt du kannst die Zeit hierbei gar nicht stoppen. Mag sein dass es bei Mercedes 27 Sekunden sind wenn ich falsch die Zeit gestoppt habe, aber dafür hast du auch eine komplett kalkulierte Route inklusive der Ladesäulen die du an fahren musst
@@CarManiac_Chris ok, danke für die Info. Beim MG ist mir eines aufgefallen - wenn man da auf die 3 Punkte clickt, kommt dann Das Menü, wo du unten auf die Einstellungen (mit dem "super schnell Laden") gedrückt hast. Darüber war mE aber ein Ladesymbol. Was würde passieren, wenn man darauf drückt? Ist da vielleicht eine Ladeplanung versteckt?
Hey Chris, kannst du dich der 12V Thematik mal annehmen, woran es liegt das viele Elektroautos gerade im Winter diese Probleme haben und was man vielleicht dagegen vorbeugend tun kann? Der Kona E von meinem Vater z.B. hatte auch Probleme mit der 12V Batterie. Das Auto war komplett tot und der Hyundai Partner konnte den Fehler 3 Wochen lang nicht beheben und war ratlos. Schaut man in Foren, gibt es unzählige Einträge, die nicht nur Hyundai (tritt wohl auch bei 5er auf) betreffen. Ansonsten danke für das informative Video, auch wenn hier noch als 4. Auto ein Tesla M3 SR+ nett gewesen wäre, ist es vom Preis her schließlich wie der MG gelegen und mit das meistverkaufteste Elektroauto in Deutschland (unabhängig davon, ob du es für dich selbst als zu „einfach“ empfindest wegen der Supercharger).
Bleiakkus brauchen wohl hin und wieder die Hochstrombelastung des anlassers damit sie lange halten. IMHO sparen da die Hersteller Mal wieder auf Kosten der Kunden.
Ich hatte mich zu dem Thema grundsätzlich mal belesen.
Dadurch dass beim E Auto kein Anlasser betätigt werden muss und somit große Stromstärken von der 12V Batterie nicht mehr in hoher Anzahl abgegeben können werden muss, ist die 12V Batterie oftmals kleiner dimensioniert als beim Verbrenner.
Die Hersteller haben wohl zudem unterschiedliche Zeitpunkte, wann der Fahrakku von der starterbatterie übernimmt (Schlüssel im Auto, „Getriebe“ in D, usw…) bedeutet dieser Zeitpunkt bestimmt in etwa wann die kleine starterbatterie entlastet wird.
Also werden die schon eher kleiner dimensionierten Starterbatterien im Winter insbesondere durch viele 12V Verbraucher vorbelastet. (Vortemperieren des Akkus auch zu Lasten von 12V??? )
Ergo ähnlich wie beim Verbrenner hängt der Füllstand der 12V Batterie wohl vom Fahrprofil ( viel Kurzstrecke, kalte Temperaturen oder auch viel Spielen im nicht fahrenden Fahrzeug) ab und wird nicht zwingend beim Laden der Antriebsbatterie mitgeladen.
Hei Chris, wie wäre mal ein Reichweitentest mit unterschiedlichen Vmax. In der Schweiz haben wir ja nur Tempo 120 und Tagsüber ist eine DurchschnittsV von 80 schon gut. Es wäre intressant zu sehen wie der Energieverbrauch bei zB 80, 100, 120 (Vgps) über eine längere Strecke ausschaut.
LG aus der Schweiz
Ich verstehe nicht warum alle die Wltp mit Autobahn Reichweite vergleichen und dann sagen, dass wltp falsch oder schlecht ist. Wltp hat ne Durchschnittsgeschwindigkeit von unter 50kmh. Und dafür stimmt es. Wer die reine Autobahn Reichweite wissen will muss wo anders schauen.
Wo denn? 😅
Hallo Chris, in letzter zeit habe ich öfter gelesen und in Videos gesehen das viele Elektro Fahrer das Problem haben, das die 12 Volt Batterie leer ist und das Fahrzeug somit nicht gestartet werden kann. Auch ein ADAC Fahrer hat ausgesagt das er pro Woche 3-5 Einsätze hat um Elektro Autos mit vollem Akku aber leerer 12 Volt Batterie hat. Kennst Du das Problem und was ist da los? LG Jochen
Das Problem mit entladenen 12V-Fahrzeugbatterien muss wohl fast jeder Hersteller mit Neuanläufen von Elektroautos durchmachen. Ich erinnere mich an den BMW i3-Anlauf in 2013, wo es auch diese Probleme gab. Bei der 12V-Ladestrategie bzw. der SW-Applikation wird das Verbrauchsverhalten aus dem 12V-Fahrzeugbordnetz unterschätzt, wodurch die 12V-Batterie zu wenig aus dem Hochvoltspeicher nachgeladen wird, was zum Ausfall führen kann bzw. zu Fehlermeldungen im Display führt.
Dieses Verhalten gab (gibt) es auch bei vielen ID.3-Fahrzeugen. Dazu ist von VW eine Service-Aktion zum Tausch der 12V-Batterie im 1.Q22 geplant. Bei meinem ID.3, hatte ich nach ca. 21Tkm noch kein Problem mit der 12V-Batterie bzw. zu niedrigem Ladestand. Eine einfache Abhilfemöglichkeit für einen mangelhaften Ladestand einer 12V-Batterie ist sich eine Akkuladepack für unter 100€ zu zulegen, das man im Fehlerfall an die 12V-Batterie anschließt und die 12V Batterie auflädt. Mit diesem Akkupack kann auch das Smartphone oder Laptop unterwegs geladen werden also keine nutzlose Investition.
Danke für die Aufklärung. Aber so ein bisschen sinnlos scheint mir die Investition doch, wenn ich im Fall des EQS ein 107kwh Akkupack unterm hintern habe und dann doch ein Starthelferlein rauskramen muss um die 12V zu befüllen.
Und was soll der Tausch bringen? Größere 12V wird auch nicht besser geladen. Geschädigte Akkus müssen ausgetauscht werden, ist klar, aber die Lösung muss im Lademanagement liegen und nicht in der Kapazität der 12V Batterie
@@christianstorms3950 VW schein mit der Service Aktion beim ID.3 ein scheinbares Qualitätsproblem mit 12V-Batterien beheben zu wollen, was bei ID.3's auffällig wurde. Ob das im Zusammenhang mit dem fehlerhaften Lademanagement steht, erklärt VW nicht. Mir ist dazu nur bekannt, dass scheinbar Steuergeräte im Fahrzeugruhezustand nicht eingeschlafen waren, was zu einem höheren Ruhestrom führte, der die 12V-Batterie entladen hat. Mit einem SW-Update beim ID.3 hat VW das Problem schon Anfang 2020 behoben.
Die Ankündigung von VW für uns ID.3-Fahrer argumentiert VW, dass ID.3-Fahrer für einen Werkstatttermin angeschrieben werden um die 12V-Batterie gegen eine technologisch bessere Batterie auszutauschen. Wahrscheinlich erhalten wir eine neue 12V-Lithiumbatterie. In dem Zusammenhang wird ein weiteres SW-Update für das Batteriemanagement des Hochvoltspeichers aufgespielt, was für weitere OTA-Updates erforderlich ist.
Das ist wirklich ein Uraltproblem an dem man erkennt ob eine Firma Ahnung von Software hat oder nicht. Die ersten BMW I3 und die Zoe hatten dies schon Anfang 2013😂Man sieht hier wie dämlich und verschlafen die deutschen Hersteller nach fast 10 Jahren noch sind. Es bedarf lediglich einer Steuerung bei der de Fahrakku bei Unterspannung die 12v Batterie nachlädt und das auch bei heruntergefahrenem System, da immer Strom verbraucht wird, z.B. durch die Wegfahrsperre ectr. Mit der 12v Batterie hat das gar nichts zu tun, man könnte diese sogar wie mit einem Ladegerät pflegen. Ein Auto dass diesen Fehler hat würde ich im Jahr 2022 zurückgeben, da es von Idioten mit Scheuklappen entwickelt wurde. Beim Zoe ist das Problem schon lange gelöst.
Guter Vergleich Der Kia EV6 ist für mich das Ideale FZG! Hoffe das in Kürze ein Update kommt für die Batterie Heizung, desweiteren ein Update für das Spurhalte System das ist beim Hyundai ioniq 5 beim Gewicht auf der AHK Lebensgefährlich! Lt. Hyundai Updates in Arbeit, bin gespannt wie lange es dauert.
Hallo Christ , was meinst du nach deine Erfahrung kann Model Y meinen Lösung sein 200 km hin und zurück je Tag zur Arbeit fahren, meinst du Hält Akku auf Dauer, pro Jahr wäre es ca 45 bis 50000 km, oder soll ich besser bei Diesel bleiben, Ladung ist kein Problem zuhause oder in die Firma mir gehts nur um Akku ob ich damit 6 Jahren zurecht auskomme.
Bin wirklich hart in den EV6 verknallt, top Karre!
Inhaltlich interessant, aber viel zu lang. Das ganze in ein 10min Video gepackt, wäre super gewesen.
Man könnte jeden Spielfilm der zwei Stunden lang geht auch in 30 minuten packen nur wäre er dann nicht so gut. Und ich würde ihn dann auch nicht schauen weil ich bei Filmen Erwartungshaltung habe dass ich gerne lange berieselt werde. Sich vor eine Kamera stellen und ein Ergebnis verkünden kann jeder. Es geht hier aber auch darum dass ich dir ein Erlebnis durch meine Produktion bieten möchte. Die Musik, die Bilder, die Emotionen und so weiter.
Das Infotainmentsystem sieht echt Mega aus. Generell EQS schon eine Bombe auf 4 Rädern. Deine Videos sind einfach kurzweiliger als das gesamte TV Programm. Weiter so.
Frank darf ich dich dann fragen was ich noch tun muss um dich als Abonnent zu gewinnen?
@@CarManiac_Chris Lieber Chris, ich bin doch schon lange Abonnent ;-) und schaue jedes Video von Dir. Oder meinst Du Mitglied :-D
@@FranktheTank1893 nein nein ich meinte wirklich Abonnent nicht Mitglied. Beim Thema Mitglied würde ich dich doch sowas niemals fragen
@@CarManiac_Chris Also ich bin schon länger Abonnent ;-)
Klasses Video Daumen hoch 👍🙋♂️
Der Ioniq 5 ist nicht so windschnittig wie der EV6, da 6 cm höher, was dessen Mehrverbauch gegenüber dem EV6 bei vergangenen Tests erklärt. Dass der EV6 weniger als der EQS verbraucht, hätte ich nicht gedacht. Aber die Reifengröße spielt bei Elektroautos eine entscheidende Rolle, was den Verbrauch angeht. Lob für das Video, habt ihr drei gut gemacht 👍
Der Benz wiegt 600 Kilo mehr.. Selbstverständlich verbraucht er dann auch mehr..
@@UTVH21 Bei Bjørn Nylands die Verbrauchstabelle anschauen, die Reifengröße und Felgen kosten erheblich.
Auch heizt der EQS viele Komponenten, das FLIR Video von Bjørn zeigt wie viel der EQS für Komfort Wärme verwendet.
@@larsradtke4097 Kann schon sein.. aber 600 Kilo sind trotzdem 600 Kilo.. und nur 1.5 Kwh Mehrverbrauch ist ein Witz..
@@UTVH21 richtig, und mit den kleineren Reifen, wohl auf gleichem Niveau wie der EV6, da hat Mercedes gute Arbeit geleistet.
Und das bei Spitze 140km/h
@@UTVH21 Aber er hat einen sensationellen cw-Wert, was sich vor allem bei höheren Geschwindigkeiten auszahlt!
Hallo Chris @Carmaniac!
Die Probleme mit der Ladeplanung und Coldgate gibts leider auch beim Eniro.
Kann man hier auch intervenieren?
Schön zu sehen, wie sich Francesco mittlerweile auf die E-Mobilität einläßt. TOP! (Dabei immer bodenständig und ohne den ein, oder anderen leicht überheblichen Spruch😉 )
Der Mercedes sieht unfassbar geil innen aus!! Unfassbar geil! Erstrecht nachts!!
"Man kann halt den Komfort einer S-Klasse nicht mit einem Mittelklasse-Kfz vergleichen.... 1. Dieses Kopfkissen". Hhhhmmmm....kuschelkuschel..., Ok, übergeredet, ich zahl den Aufpreis für den EQS. Sorry, musste echt lachen, aber Spaß beiseite. Wieder ein tolles Video. Der Marvel gefällt mir ja optisch sehr, aber allein die Schwächen bei Touch und Software sind mir schon zu groß. Kleine Kritik noch: Sprache und Musik bitte besser angleichen (Lautstärke). Danke und keep it up!
Genau das war auch quasi sein einziger Kritikpunkt an dem Auto... und bei mir auch. Hoffentlich ist das etwas, was man zukünftig noch ändern kann.
Cooler Test. Und ich bekomme diese Woche noch meinen Gebrauchten Kia Soul EV 2016. Bin mal gespannt was mich die Autobahn dieses Jahr noch Überaschen lassen wird. Im Urlaub möchte ich auf jedenfall damit eine kleine Rundreise durch Deutschland starten. Immer von Camping zu Camping. Immer mit der Akkuanzeige im Blick 😂.
Also das wirklich erstaunliche beim EQS, je länger man ihn sich ansieht umso mehr gefallen hat man an ihm. V.a. im Innendesign wirklich toll gemacht, da wird mein Kona nicht mithalten können aber dafür ist meine Rentnermurmel schön schmal kurz und hat einen tollen Wendekreis, genau das was man als eher mittelmäßiger Autofahrer braucht :)
Echt cooles Video jungs!
Ich habe mir ein MG Marvel mit größeren Motor für 46000 brutto € zugelegt,
Preis Leistung ist einfach unschlagbar!
Das bestätigt wieder meine Meinung. Mercedes ist einfach zu teuer für das was sie leisten. Video super. Im Kosten Nutzen Vergleich ist der klare Sieger der KIA.
HAHAHAA.. der war gut 😄
Ein iPhone ist auch deutlich teurer als ein anderes Smartphone. In der Oberklasse, egal bei welchem Produkt, zahlt man eben nicht mehr linear mehr. Der Komfort, die Assistenzsysteme usw. sind einfach Benchmark beim EQS
Der Ev6 ist einfach ne Wucht, keine Ahnung wieso, aber bei uns in der Mittelstadt, fast Kleinstadt, hat der Kia Händler einen bekommen. Der steht da jetzt in derselben Farbe wie im Video. Einfach krank! Solche Video brauchen wir, gerne mit noch kleineren Autos wie dem ID.3 ?! Schöne Grüße Chris!
Sehr informativ, vielen Dank! Vom EQS habe ich mir aber irgendwie mehr versprochen. 🙂
Bjørn Nyland hat im Mercedes EQS 580 26,4 verbraucht bei 120 km/h, also ist es doch nicht so schlimm. 😇
Ich auch. Wen willst du da vom Verbrenner holen wenn das Ding nicht mal 400 km schafft bei 140. Und wir wissen alle das man diese Strecke auch zügiger fährt mit so einem Auto. Ich bin mega enttäuscht
Mercedes-Benz, Vorsprung durch Displays&Ambiente Light.
@@mathisimon8983 Es hat über 400Km geschafft? Außerdem sprechen wir von Winterbedinungen, im Sommer wird da nochmals mehr möglich sein. Dennoch absolut völlig ausreichend und der Verbrauchswert ist spitze.
@@King-Mario er ist mit 12 km Restreichweite angekommen. Und das bei 140. Für 180.000.
Also der normale Kunde hätte 100 % vorher irgendwo geladen. Bei dem Wetter mit Schnee und 🌧 muss man kurz vor Ziel stehen bleiben.
Das ist kein Argument von einem s400d oder stärkere Diesel umzusteigen
Was ich mich gerade frage: Wieso soll der EQS mit einer kleineren Felge ein geringeren Verbrauch haben?
"Hätte ich statt 21 Zoll 19 Zoll hätte ich 40km mehr Restreichweite." Was hat das mit der Felgengröße zu tun? In meinen Augen gar nichts. Eine größere Felge hat erst einmal nur eine geringere Gummihöhe der Reifendecke zur Folge (Niederquerschnitt) und damit etwas weniger Federung(skomfort) durch die Reifen. Anders dagegen sieht es mit der Reifenbreite aus. Wenn also die 21er Felge auch automatisch eine breitere Reifendecke montiert hat, dann ergibt sich ein höherer Widerstand (Abroll- und Luft-) und damit ein höherer Verbrauch. Aber bei gleicher Breite sollte es nahezu keinen Unterschied geben, egal ob die Felge 19, 20 oder 21 Zoll hat.
Bei meinem mercedes aerodynamik Termin in Sindelfingen im Windkanal hat man mir gesagt dass der Unterschied zwischen 21 und 19 Zoll bei 30 bis 40 km liegt
Die rotierende Masse ist anders. Die wirkt sich beim beschleunigen aus..
19" hat nur 235er afaik.
32:00 Wie schnell soll denn ein vollbeladener LKW bitte beschleunigen? Da hält man genug Abstand und fährt dann auf die Autobahn auf. Dein Verhalten in diesem Fall war definitiv mehr als falsch!
Ja genau so sagt es der Fahrlehrer zu seinem Fahrschüler macht es dann aber wenn keiner hinschaut trotzdem nicht so. Ganz ehrlich leute, sind wir hier bei der Verkehrswacht oder was?
@@CarManiac_Chris wenn du dir als Familienvater deiner Verantwortung im Straßenverkehr nicht bewusst bist, kann man dir wohl nicht mehr helfen.
Es ist seinem sportlichen Wettbewerbsanspruch geschuldet. Falsch war es dennoch.
Sehr schön dein Test, ich schaue dich schon lange. Konnte heute nun endlich mein Kia EV 6 abholen. In Jacht Blau mit den original weißen Streifen von Kia.
Cool, freut mich für dich! Wie lange hast du denn warten müssen?
Ich habe ca. 6 Monate darauf gewartet.
Alles gut aber: 28 Cent hat fast keiner mehr, leider. Rechne eher mit 30 cent, wird bei dir auch noch kommen. Neukunden zur Zeit sogar 40cent und mehr. Ohne Adac Karte ist Elektro blöd mit EnBw. Und kosten pro Monat des Stromanschlusses sollte man auch einberechnen, dann wird es nochmal genauer.
Man nimmt das Auto mit der größten Reichweite, wählt ein Ziel nahe der maximalen Reichweite und fährt dann durch während die anderen laden müssen. Super test. ;-)
Oder man wählt einfach eine Mittel lange Strecke so wie sie in der Realität stattfindet und diese ist zwischen 400 und 450 km. Keiner fährt beruflich strecken um die 600 km außer ein paar Menschen die wirklich keine Referenz für die Masse sind. Das der Wagen das jetzt zufällig schafft ist die eine Sache aber dein Argument ist ehrlich gesagt sinnlos
@@CarManiac_Chris 400-450 km mittel-lange Strecke, wie sie ind er Realität stattfindet? Wo kommt diese Info her? Glaskugel?
Wieso hat der MG noch einen Fahrgast mitschleppen müssen, der hätte doch sicher viel lieber im deutschen 200.000 Euro Auto Platz genommen? Denke nicht, dass Mercedes dieses Video gesponsort hat, wozu auch, wer kann sich 200.000 Euro Auto leisten??? Oder vielleicht machts doch Sinn für die Marke insgesamt.
@@danip4719 mein Gott ihr mit eurem Sponsorings habt ihr auch noch irgendwas anderes auf Lager
Du hast den Finger schon auf der Taste und aktivierst die Sitzheizung per Sprachbefehl? Um sie dann per Taste richtig einzustellen? The show must go on ... 😂😂😂
Ich zitiere: "Da kommt mir doch die Scheißerei!" (31:16) Made my day :)
Super Video. Endlich mal ein Roadtrip-Video vom EV 6. Habe mir den KIA im Dezember 21 bestellt. Bekomme ihn voraussichtlich im Dezember 22. Bin vom Ergebnis dieser Challenge angenehm überrascht. Ich hoffe, dass die Software für die Ladeplanung bis Weihnachten noch dazu kommt. Weiter so. Grüße aus München. Hardcore Fan Stefan
Freue mich für alle Kia Fahrer denn ich war auch überrascht
Haha Trabantzeiten lassen grüßen
Da mein aktuelles Leasing bis Dezember läuft, ist es für mich kein Problem. Aber ist schon verdammt lange. Wenn ich das E- Auto schneller gebraucht hätte, wäre es wohl ein Tesla Model Y geworden.
Tolles Video, aber was blinkt beim EQS immer rot, das würde mich verrückt machen.
Mit diesem super Video erschwerst du mir die Wartezeit auf meinem EV6 GT-line mattgrau noch mehr😉 Gibts von Kia News was die Batteriekonditionierung inkl. Routenplanung anbetrifft? Von Hyundai gabs ja ein Statement, ob das auch beim Kia Gültigkeit hat? Cooles Video, merci!👍
Super Video
kleiner Verbesserungsvorschlag an den Cutter, die Musik die teilweise zwischen drin war war im Vergleich zum Rest zu laut
sonst super :)
Das ist schon sehr cool, mache mal mit dem EQS und einem Tesla Model S einen Vergleich München - Marbella - München! ;-)
wir wissen beide das es diesen vergleich nicht geben wird...
Wieso nicht? Das wäre wirklich mal ne richtige Langstrecke. Würde mich auch interessieren.
Würde mich als Spanien Pendler auch interessieren
Allein der Anfang hat mich sofort gecatcht! Das elektrische Trio hat zugeschlagen! Top! 😂👍🤘
Hallo Chris, tolles und interessantes Video. Ich persönlich hätte es zwar interessant gefunden, wenn Francesco mit seinem E-Tron angetreten wäre, das liegt aber nur daran, dass ich selbst einen e-Tron 55 fahre. 😉
Bzgl SW verstehe ich dein Ärger, ich ärgere mich über die SW im Audi auch sehr häufig. Das hat aber nichts mit dem Preis des Autos zu tun, die SW Probleme sind durchgehend vorhanden.
Ich fand den Vergleich sehr interessant, aber mehr unter dem Gesichtspunkt, wie viel der EQS im Vergleich zu seinen WLTP Werten wirklich verbraucht. Unwichtig finde ich die Preisunterschiede der Autos.
Bei den Verbrennern wird niemand den Preisunterschied einer S-Klasse zu einem Golf in Frage stellen, nur weil man mit dem Golf eine 500 km Strecke ähnlich schnell zurücklegen kann.
Daher wundert es mich immer etwas, dass bei den E-Autos dieser Wert klassenübergreifend immer so ernst diskutiert wird.
Ich freue mich auf weitere Videos mit dem EQS. Bei mir wird nächstes Jahr ein neues Auto fällig. Der EQS liegt zwar außerhalb meines Budgets, aber auf den EQE bin ich schon sehr gespannt und wird mit einer anständigen Motorisierung (hoffentlich wird es ihn als 580 geben) in die Auswahl kommen. Da der in der Technik mit dem EQS vergleichbar sein wird, bin ich sehr auf deine nächsten Videos gespannt.
Ja aber mit dem e-tron hätte es zwei Luxusfahrzeuge gegeben
38:39 Alex sieht irgendwie so mini aus in dieser einstellung und der KIA wie ein riesen panzer 😄
Ich find' die Flucherei Klasse. Das ist das Salz in der Suppe. 100% Correctness gibt's beim Traumschiff. Weiter so! Der Kanal heisst schließlich Car MANIAC.
Gott sei Dank sagt das jetzt mal endlich jemand. Du bist zwar der zweite aber damit seid ihr nur zwei von sehr vielen die darauf herumreiten.
@@CarManiac_Chris ja genau benimm dich halt. Kinderstube und so. ... Oder du baust noch ungarische und andere Schimpfwörter mit ein... :-)
Sollte halt nicht zuviel werden.. sonst driftets ins assoziale ab..
@@UTVH21 solange er nicht "schwört"...
Jetzt mal ganz ehrlich, ich finde die Reaktion ganz normal, da ich mich genauso aufregen würde, wen nicht sogar mehr...
Und wen sich Chris so darüber aufgeregt und dann versuchen würde ruhig zu bleiben, wäre das auch wie gespielt in meinen Augen und das authentische würde verloren gehen...
Also wen man sich über so was aufregt dann kann man das auch so rüber bringen...
Aber das ist halt meine Meinung...
Chris macht nen super Job, bitte weiter so...
Netter Vergleich, der zeigt das "Preiswert" mit "Billig" heißt. Aber Schade das der MG so abgesuckt ist. Da würde mich der Vergleich zu Budget-Auto Dacia Spring und Volkswagen ID.4 interessieren..