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テレ東の良いところは、車系の取材はちゃんと車が好きそうなスタッフがやってるってこと。
値段が高いかどうかは別として国産で欲しいと思った電気自動車は初めてです。
いい意味でHondaらしい
ダイエー・ 内装の質感も、日本の自動車メーカーもこんなものが作れる！っていうアピールになりましたよねー。
開発者さんの解説がとても分かりやすい車好きなのがすごく伝わってくる
「彼らはビジョン、これは現実」かっけええええええええ
まぁ本田の試乗させてもらって他社の名前出してこれと同じ感じでしたって感想も若干失礼かなとも思ったかーらーのーこのセリフはパワーを感じた
僕も思った笑かっけーー
デザイン可愛くていいな
小型高級車って考えれば安いエンジンじゃ考えられない静粛性と加速性リア駆動で低重心、50:50前後重量配分から来る運動性能の良さ先進装備満載で近未来的なインテリア最高じゃないか
ホンダは大好きだけどこれに400万は出さんなぁ
ホンダが高級車というのも世も末。庶民なためのメーカーだったはずなのに、欧州より高い値付けをして「買える人だけお客様」という商売の仕方かぁ。
macchaka どっちもに目線向けてるから、このままのホンダでいいんじゃないですかー？NSXのような超高級スーパーカーを出したり、まだ手の届かないような革新的な未来的な車を出したりすることによって、ホンダの技術力向上にもつながると思うし、消費者側も面白い車が発表されて楽しめるのではないでしょうか。ホンダにはこれまで通り低価格帯の庶民向けの車も多く存在しますし、挑戦するという意味ではいいことだと思います。
小型高級車ってなんだよ。。
Hiroshi それがそうでもなくて、そもそもNSXはフェラーリ並みで、世界初のオールアルミボディで800万という頑張れば富裕層じゃなくても買えるスーパーカーを出したことが痛快だったんですよ。これはホンダジェットも同じで、同等クラスではぶっちぎりに使いやすく、広く、静か、そして安い。さすがに「庶民」とはいきませんが。つまりいいもの（それも世界初とか日本初とか）をより安くというメーカーだった。低価格庶民向けも変わってきて、インプレッサ200万〜、マツダ3が222万〜、シビック294万〜。装備が違うっていう人もいるけど、ホンダは選択肢を与えてくれない選民思想的になっていて、金がないなら下のクラスにしろよと言ってくる。この前ディーラーに行ったらステップワゴンの客にN BOXを勧めてた。かつてのステップワゴンは220万、今は300万、N BOXが160万だから、そういう勧め方になるんだなぁと。
この車は、旋回能力と加速力が良い意味でヤバイ。
ドッグファイト強そう
なお、雪道や凍結路面は走れませんｗ
450万お買い上げー
@浮遊物フロート 滑るときは滑りますよ
@@ふらぶら 残念ですが既存の日産リーフでもスリップはともかく普通に山のある夏タイヤでもスタックしませんEV特有の発進時の最大トルクがガソリン車で不可能な事を可能にします０RPMで30キロ以上のトルクを出すので雪道ノンビリ走ってれば事故りませんし雪にもハマりません
やはり日本にとても似合う車だと思う。航続距離と値段はこれからに期待出来ます。通勤や買い物に良いね。
通勤車なら上出来長距離（インフラによる）も2～3時間に休憩＆急速充電って考えれば問題ないかな。
デザインの元はN360や初代シビックあたりでしょうか。ホンダの原点っぽくて良いですね。テスラのモデルSが出ていたあたりだとこの距離だと物足りないと言われたかもしれませんが街乗り特化を宣言した事で、この航続距離でも文句を言う人も居ないでしょう。
basutei 長距離用にガソリン車1台、中長距離ドライブ用にテスラ1台、短距離街乗り用にホンダEV1台と言ったところでしょうか笑笑
@@fukupon2000 それはもう夢ですね🎵
@enemigo amigo 日本ならばもちろん軽でしょうけど、欧米、特にアメリカをメインに考えるのならこれくらいのサイズは必要なんでしょうね。それでも全幅は1700㍉切って欲しかったのは本音です。
@enemigo amigo 日本市場はオマケだしev車は手を出さないといけない。何もずれていない。
街乗りと言いながら物凄く高価なのは謎
3:00 低床の技術はHONDAが一番。オデッセイとかも変な路線変更せず、そのまま受け継いでほしい。だけどHONDAが新しい車出すとTOYOTAが直ぐ真似するぞ注意しないとｗｗ
この車の凄いところは確か…充電時間がめっちゃ速いんだよね。いつか手にいれたい。
動画の合間に日産のCMが頻繁に入るけど、これは嫌がらせですか?
ホンダのライバルがアップルやソニーになるという意外な展開
ごえもんすけ 「意外」って認識を車メーカーの人間が持ってたらいよいよ終わりだね
このレベルのEVが198万位で販売できるようになれば売れるかもね
量産型だから、その位の値段で出来そうだけどね
基本的にEVの製造コストは安いからね
@@ks7706 逆ですね。これでも1台あたりの利益はガソリン車よりも低いと思いますよ。
バッテリーがめっちゃ高いからな。
@@ようつべみるよう-e4f 燃料費が１回３０円位で済むのでは、、、、
サムネイルの下辺を赤色にするのはやめたほうが…もう見た動画なのかと勘違いしてしまった
それ
俺も途中まで見たっけ？ってなりましたね。笑
金銭的余裕のある人向けのセカンドカーとして考えたら良いのでは？年間1000台って時点で本格的に売るというよりか、今後の足掛かりの試験販売って感じだし
なぜセカンドカー？ ファーストカーでしょ。補助金が有るからたった４００万だよ。
Pepperidge Cookies 航続距離短いから、従来の車と同じような使い方は出来ないでしょ近場しか絶対行かないなら、ファーストカーで買う人もいるかもしれないけど
@@CookiePepper 値段だけ見たらたった四百万かもしれんけど、値段と性能をみたら他の車を買った方が合理的。そう言う意味でセカンドカーなんでしょ。
ホンダは世界一のガソリンエンジンメーカーだから、電気自動車が広まってほしくないんだよ。だから、デッドロック状態。 ソニーやパナソニックが映画会社等のソフトに手を出して、音楽配信や映像配信が他社に持っていかれたのと同じ構図。
@@まる-i7v5m セカンドカーって普段乗らない車の事ですよ。
なにげにこのデザイン好き。
1000台ならすぐ売れそう今後もっと安くなるだろうから様子見だな
ホンダらしい考え方だよね 素晴らしい
450万円で航続距離280km。まあ会社として初の量産EVなのを考えるとかなり頑張ったんだろうなと思う。ただ対抗馬の日産リーフは300万円で航続距離400kmだからなぁ……。
都市型で遠出しない利用を想定したってことでしょ。動画内でも言ってるけど。まぁ高いのは間違いない。
全く高すぎだと思います。しかもお決まりの機能しかなく、テスラのようなワクワクがない。EVの利点である室内スペースの確保もできてるのかどうか怪しい。買う要素がないよ。
遠出しなくてもしてもどっちみち航続距離長いことに越したことないよ。航続距離短い＆150万高い4人乗りの車なんかおじいちゃんぐらいしか買う人いないよ。あ、でもナビとかハイテクだからおじいちゃん扱えないか。ホンダは何をしたいのかよくわかんねーわ。NBOX販売会社から脱却できるように頑張って欲しい
花あげいも万歳 それは違うな。遠出しない、街乗りであれば小さい車の方がいい。何でもかんでも機能を積めばいいということではない。
急速充電効率向上を目指した上での航続距離でしょうから…
デザインがたれパンダに似てるって言われてて可愛く見えてきた
相打ちキャスター連れて行くって言ってたのに〜今頃プンプンって言ってそう笑
かわいい、たぬきちと名付けたい
分かる可愛い顔してる
納車する時笑顔でローン組ませるだろうな
動画を見た率直な感想は、このEVがホンダのノウハウ詰めた電気自動車だという事です。過去にテスラのModel Xを試乗した際、アクセルペダルの踏みを浅くしすぎると急減速してしまい、よく体が前後に揺れてしまった記憶があります。その点このEVではガソリン車の乗り心地に近い"エンブレ"の調整ができたり、電気自動車特有の"シングルペダル"モードに変更出来たりと、ガソリン車の感覚で電気自動車を運転出来るように調整や開発がされていると見受けられます。ホンダがこのEVを販売する目的は、おそらく今後自社で電気自動車開発を進める為の試金石的な立ち位置(消費者目線での意見を集める?)だと考えるので、これからのホンダの電気自動車が楽しみです。長文失礼しました。
流石Honda・・・いい車を作ってくれるね・・オタク向きの車少なくなってきてるから嬉しい！
お金ためてまで買おうと思わないけど、お金が余っていたら間違いなく予約する。
ちゃんクマ 街で乗ってたらおしゃれだなー、
デザインがちょうど良い
CVCCエンジンの時のように世界を驚かす技術を生み出して欲しいものです
だよねー。でも、顧客を喜ばせるために、必ずしも革新的な新技術が必要とは限らないよね。
セカンドカーでLEAFよりも小型のEVが欲しくて、発表当時はまさにジャストミートだと思った。それにバッテリー容量が小さいから、価格はLEAFと同程度と期待していたがむしろ高いとは・・・450万は厳しいな・・・。欧州の値段みたら「買えるかも！？」と期待したけど、夢で終わりました。
日産は軽ベースのEV でます。
ちょっと高い金出しても欲しい人、沢山おるやろうね😻😻オイラも欲しい💛
nurse neko あたいも
ほしいです
スゲ〜興味深いクルマ！
シビックのN365や1200RSを彷彿する。 やっぱ丸目デザインっていいわここ30年ほどの車のデザインはずっと、自分は嫌いな味気のない吊り目のアメ車デザインばっかだったから嬉しい
テレ東は本当にいい仕事しますね
相内さんに運転させて！！！！レポート待ってます。 おっさんふたりはつらい
やっぱりEVになってもホンダはホンダやね
商品いいけど、たけーわ。
これで450万からだと日産アリア安すぎる。
@@nanashimaru サイバートラックも笑笑
ドイツじゃ370万らしいから、例によって海外では安く、国内は高く。どうせ軽しか買えないんでしょと言われているかのような。
@enemigo amigo テスラは高級車思考ですから、最初から立ち位置が違います。
Uota Mickey 高級車じゃ無いのに450万、、、補助金とかあっても400万くらいでしょう完璧にお祭り価格
エクステリアデザインが凄く良い！かつてのポップだった頃の楽しいホンダデザインが帰ってきた感がある。
こう言う情報有り難い
販売目標1000台だから高いって人はターゲットじゃないんだろうね
購入したい旦那さん（右）と現実的な奥さん（左）旦那さんは試乗まで済ませてある図
笑った！上手い！
加藤の乱(2020年)・エンジンの配置を前から後ろにする訴え＿人人人人人人＿＞ 5分で決定 ＜￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
ホンダ以外にはできない判断だね。
左近酉 アゲアシ取るなよ細かいこと気にすると女の子に嫌われちゃうぞ❤️
このデザインのハイブリッド車が欲しい…
私はこのデザインで軽が欲しいです。
ハイブリッドなら航続距離も長いしいいね
一番最初のCIVICの内装に似て凄く良い‼️250cc位の発電エンジンを搭載出来るともっと良い‼️
長男誕生を機会に、発売当初の〝ＧＬ‟の内外装のデザインが気に入ってすぐに購入。ダッシュボードのデザインは、全面トレー状でメーター部分だけ盛り上がった形状でシンプルだった記憶が・・この”ｅ"は、ウインドウの下に明るいもの並びすぎ、消したり照度調整が出来るんだろうが、かなり目障り？？でも、皆さん言ってるように４５０は・・高すぎだよね？？ ホンダファンでも・・・チョット
その小さなエンジン乗せると利便性は上がっても税制が全く優遇されませんし、煩くて振動もでますねEVに余計なエンジンは不要ですしエンジンが好きならモーターなんか無い純粋なスポーツカーを両方所有するのが幸せですよ
僕は100%EVよりHVの方が利便性はあると思います。ノートみたいに発電のみのエンジンが1800ccあるのはどうかと思うし、発電だけなら、小さくても良いと思いますね。ホンダなら振動が少なく、静かな250cc位のHV作れると思います
@@丸山一機 そのエンジンのためにオイル交換とかのメンテナンスが増えてEVのメリットがなくなっちゃうよ。
この値段ならもう少し金出してテスラのモデル3買った方が良さよう
やっぱりありがてぇ～。テレ東さんキ－プ・ぐー、、、ジョブ
ワクワクします見た目も好きですね
高いから買えないけど、買い物用とか用足し用にすごく便利かも。可愛いし
買い物用とかなら三菱のi-MiEVで十分ですね・・それでも３００万するけどねｗ
ソニーのvision-Sの話をされた時、プライドの高さが垣間見えたw
ソーニーの Vision-S は低速の試乗でさえ軋み音出まくりだったからね。
こんな高価格で値付けされて、開発責任者の人が気の毒過ぎる…
そう？
次は日本用に軽規格のホンダeを出せば大ヒット間違いなしですですな。それがホンダの利益に繋がるかはわからんけど。
見た瞬間めっちゃほしいって思ったまぁ、免許ないけど
バッテリーの大容量化は（現時点では）ガソリン車以上に環境負荷が高いので本末転倒航続距離をあえて短くしているのは日本におけるEV車の立ち位置を表している気がする
ホンダの技術がプライベートジェットに応用されるのでしょうね
相内優香に運転させようよ。
あいつは初心者マーク貼りまくる女だからダメだよ
・ 認定士・ それがいいんじゃないか。他の人がしっかり取材した後に相打ちキャスターが乗ってみたとかでもすれば。
・ 認定士・ 貼りまくるはわろた
なんか見た目ドイツの車見たいやな🤔めっちゃデザインも良くていいねー
400万が高いじゃない日本人の年収が安すぎ
いや400万は高いよ。航続距離が400キロのリーフが300万だからね。軽に400万はベンツでもありませんよ〜🥴
航続距離って何ぞ？
テスラと比べるとなあ。。
show go え？ちょっと待ってw?一回充電しただけでそんな走れんの？！
show go 大体一回充電するのにどのくらいの値段するんですか？
自分はホンダなら300万台くらいだと思ってたら400万って聞いてEVの普及は程遠いと思いました。普及に大事なのは価格と充電環境ですよね⁉︎
ですよね、、車はいいんだけど価格高すぎですよね、、実航続距離400オーバーならこの価格でもいいけど、、283kmは短いです、、もっと安かったら欲しかったのに、、
リア駆動って言うのが良いな
RRがは製造コストが下げられる、ラインの工数も少ない軽四の初期はほとんどRR,少し遅れてN360がFF（初期はタックインが強すぎ、壁や側溝に突っ込んでたけどね・・）でも、よく売れた。EV車で、RRでこの価格は＂やっぱり高い！” ホンダ大好き爺さんなんだけど・・
@@tyz97only1 FF車のタックイン特性は使いこなせれば面白いんですけどね。N360がユーザーユニオンに狙われて欠陥車キャンペーンの対象にされたのは残念です。
それぞれ方向性が違うの面白いですねあえてテスラを相手しないっていうのがホンダらしいです
テスラを相手にしないってホンダが言っても、消費者は比較するよね。しかもテスラはドイツ主体でこのサイズの小型車の開発してますよ。
これを４５１万で売るHONDAの危機感のなさがすごい。初めから売る気がないのが伝わってくる。100万そこそこで150キロ走るの作ってよ。わけのわからないディスプレーはいいから。
日本はデフレ、海外ではこの価格でも売れる。日本を主戦場としてる車メーカーなんてもういないだろ。
@@ぽっしー-p3q デフレの意味が分かってなくてｗ
ヨーロッパの台数を優先してるんですよー環境規制で販売が絞られるみたいで
@@dark6c159 お前がわかってないんだよwデフレがなんなのか勉強してからコメントしろよw
@@callmema67 罰金取られるか、テスラからクレジット買うしか無いから、利益無視してでも売るつもりですよね。
都市型という事でEVの良さを活かしていると思います。好きな場所に行けるのが自動車の良さなのに、大型EV車は中途半端です。充電には時間が掛かるので、大型EVでも宿泊施設に充電設備がなければなりませんが、地方の温泉宿には充電設備がありません。渋滞して何時間も掛けてサービスエリアに着いたら充電場所が満車で、充電待ちになると車に乗りながらいつ帰ってくるかわからない充電している人を延々と待ち続けなければなりません。山道を走ると頻繁に充電が必要です。
思っていたよりも高くて驚き。451万。( ´～｀)
高い理由は電池と開発費だろう、あと10年すれば300万くらいになるのでは？
@@vuytskk だといいですねぇ。
値段を高いって言ってる人はホンダ狙ってる消費者じゃない
@@檸檬1 そうかもしれないですね。
RR!かあ、凄い！斬新やな、値段がなあ、、、町中なら3百弱の走行距離は特に問題は無いし売れるよ。
デザインが素晴らしいね！
コメ欄で少ない距離しか走らないのに高いとかいう人は、どうせマンションに住んで車一台くらいしか所有できない人だろ。必要ない人は買う必要ないし、魅力を感じる人は必要になると思う。
じゃあいう必要ないじゃん
けしけしべん ん？？
けしけしべん どういうこと？
少なくとも必要性で買う車じゃないよね。
相内さんに運転させたい人間が一定数いるのな
確かに乗って欲しい
めちゃくちゃかっこいい! 記者めちゃくちゃ伝わらない!
テスラなら500万円代で買えるし、自動運転も付いてる。251キロ走行に対してテスラは400キロ弱で行けるから451万円でテスラと比較するなら断然高すぎる。
でもテスラは発進不可に陥る時があるから怖いんだよね
これと同じデザインでガソリン車開発して200万以下で売ったら絶対売れると思う。最近の車は目がキツすぎる。かわいい系は軽だけで、ライトが丸い普通車がない。
航続距離の問題はまあ、遠出する人はどうせエンジン車買うだろうけど値段がここまでリーフと競争力のない価格だと厳しいね
日本の自動車産業は死んだな。こんな車でテスラからマーケットを取れると思っているホンダの経営陣の頭を疑うよ。せめて４００万以上の車ならそれなりのカッコよさが必要。
日産アリアはガチめに欲しい。
この車でマーケット取る気なんて端からないでしょ。
@@nanashimaru 個人的にはソニーのコンセプトを商品化してほしい。
@@0128okuzono かっこいいコンセプトなんて誰でも作れるのよ。それを量産することのほうが遥かに難しいんだわ。
@@ponpon-sj2lc 全く自動車を生産していなかったテスラが出来て、自動車ばかり量産してきたホンダができないわけがない。
やっとホンダらしさが戻ってきた！？
すごくいいと思います。正直ちょっと値段が気になりますね・・・。
ほんそれ。同じ451万円の車で何が乗れるのって検索したらこの車の魅力は霞んじゃってしまってる。街乗りをコンセプトにはいいけれども、価格面と需要面が履き違えてる気がするわ。（俺が地方住みなので当たり前なのかもしれないけど）
後部座席のカメラマンをずっと見てたけどすごい疲れそうお疲れ様でした
質感も高くて小ささも性能なのに高い高いと言われてしまうホンダ、ブランド力か…
炭酸水 たしかに納得
もう100万安かったらもっと売れるでしょう今は初期モデルだからお祭り価格だけど何代目か後継機がでたら安くなりそう
@@Est-zp8mc 本田のEVやFCVが普及する事を願います
コンセプトカーみたいなのを実際に作ってサクッと量産して売っちゃうのすごい、ホンダスピリットを感じます。先進性や開発費のことを考えたら全然高くない事業者が経費で買って営業車にしたらいい話のネタになるね。見た目高級車じゃないからひんしゅくも買わない、fiat500的ポジションのすごくフレンドリーなデザイン。ドヤ感のないデザインなのに、中身ぶっちぎってるの日本的で好き。
最近の豪雨災害にはどう対応しているのか興味がある。
テスラの安いクラスと同じくらいの価格、280Kmか。あまりインパクトはないな。
ですよね。他社に遅れてるホンダにとっては最新技術なのは分かるけど、目新しい技術はほとんどない。それでよく「今できることは全て詰め込みました」とか言えるなぁと。
Nコロだね。しかし高いね。インパネにサイドミラーの代わりに画面か新しいのかな？FRではなくリアドライブですね。自動運転はどうしたんだろう？ 今年だった気がするけど。
自動運転は、次期レジェンドに搭載する予定らしいですよー
@enemigo amigo さんN360に似てるけど結構大きいと思うよ。日産の何とかより大きい。でも、高いことは確か。300万前半なら良いかも。
デザインのネオクラシック感いいね！
三菱のアイミーブって早すぎたんだなあ。
自動停止等の機能も付いているとは思いますが、万が一アクセル、ブレーキの踏み間違いであの加速ではねられたらひとたまりもないないですね。
ホンダ版プリウスにならないことを祈る
そんなこと考えて車作らんだろキリない
今の時代に、ハードトップとは珍しいですね。個人的にはFitよりデザインは好きです。ただ地方に住む者としては、値段も航続距離も適していないので買えないです。このデザインのままガソリン車やHVにしたら地方でも売れるかもしれません。
日本人は車格と動力性能で価格に見合っているかを判断する傾向が強いと思う。デザインはオラオラ系でないのに独特の存在感がある。走りもホンダならではのこだわりがある。けど400万半ば〜という価格はなかなか理解して貰えないと思うので、ここをどうアピールするかが最大の課題ですね。
これはお金稼いででも手に入れたい！
元々N-BOXとかFIT乗ってる人に乗り換えてほしくて作ってる車じゃないですよ。たくさん距離走る人と貧乏人はターゲットにされてないからそういう人は黙ってたほうがいいですよ。あと航続距離と金額をイコールで考える人も。航続距離なんてバッテリー増やせば長く出来るんだから。シビックタイプR見て燃費悪いのに500万とか高すぎ！って言ってるのと同じです。
充電時間がネックかなぁ
航続距離がね〜ホンダは充電サポートプログラムどんな物を用意しているのだろう
ポイントはそこだよねー❣️
ミッドシップで先端技術が詰まっていて凄いが高級感はガン無視してる。なんかそこがホンダって感じ。500万円前後の価格帯の車にしては内装がイマイチ安っぽく見えウインカーの音もなんだかチープな感じ。通勤車としては良い感じですが価格が通勤車では無いのが残念。
めちゃくちゃ同意！
ホンダeに高級感求めるてる事に驚く
旋回半径が小さい所が良いですね。テスラは後輪駆動でも旋回半径が四駆と同じなんだよね。
日産アリアのあのデザインとハイスペックで500万からだと、アリア安すぎない？？
世界のホンダよ世界を変えてくれ！
富裕層のセカンドカーか、富裕層がホンダの ev買うのかや
やっと出ました！
目標台数1000台と設定して発売された車と聞いて安心、伸びに期待
デザイン好き
この車のデザイン好きだな。
デザインは好きけど値段がね
5年くらいしたら買えるようになるかな？
いい車だけど高い🚗どんどん安くなる時代が来そう☺️
レジェンドが月10台も売れてないことを考えると年間1000台はかなり希少な車になりそうですね。町で見かけるのが楽しみです
テレ東の良いところは、車系の取材はちゃんと車が好きそうなスタッフがやってるってこと。
値段が高いかどうかは別として国産で欲しいと思った電気自動車は初めてです。
いい意味でHondaらしい
ダイエー・
内装の質感も、日本の自動車メーカーもこんなものが作れる！っていうアピールになりましたよねー。
開発者さんの解説がとても分かりやすい
車好きなのがすごく伝わってくる
「彼らはビジョン、これは現実」
かっけええええええええ
まぁ本田の試乗させてもらって
他社の名前出して
これと同じ感じでしたって感想も
若干失礼かなとも思った
かーらーのー
このセリフはパワーを感じた
僕も思った笑かっけーー
デザイン可愛くていいな
小型高級車って考えれば安い
エンジンじゃ考えられない静粛性と加速性
リア駆動で低重心、50:50前後重量配分から来る運動性能の良さ
先進装備満載で近未来的なインテリア
最高じゃないか
ホンダは大好きだけどこれに400万は出さんなぁ
ホンダが高級車というのも世も末。庶民なためのメーカーだったはずなのに、欧州より高い値付けをして「買える人だけお客様」という商売の仕方かぁ。
macchaka
どっちもに目線向けてるから、このままのホンダでいいんじゃないですかー？
NSXのような超高級スーパーカーを出したり、まだ手の届かないような革新的な未来的な車を出したりすることによって、ホンダの技術力向上にもつながると思うし、消費者側も面白い車が発表されて楽しめるのではないでしょうか。
ホンダにはこれまで通り低価格帯の庶民向けの車も多く存在しますし、挑戦するという意味ではいいことだと思います。
小型高級車ってなんだよ。。
Hiroshi それがそうでもなくて、そもそもNSXはフェラーリ並みで、世界初のオールアルミボディで800万という頑張れば富裕層じゃなくても買えるスーパーカーを出したことが痛快だったんですよ。
これはホンダジェットも同じで、同等クラスではぶっちぎりに使いやすく、広く、静か、そして安い。さすがに「庶民」とはいきませんが。
つまりいいもの（それも世界初とか日本初とか）をより安くというメーカーだった。
低価格庶民向けも変わってきて、インプレッサ200万〜、マツダ3が222万〜、シビック294万〜。
装備が違うっていう人もいるけど、ホンダは選択肢を与えてくれない選民思想的になっていて、金がないなら下のクラスにしろよと言ってくる。
この前ディーラーに行ったらステップワゴンの客にN BOXを勧めてた。かつてのステップワゴンは220万、今は300万、N BOXが160万だから、そういう勧め方になるんだなぁと。
この車は、旋回能力と加速力が良い意味でヤバイ。
ドッグファイト強そう
なお、雪道や凍結路面は走れませんｗ
450万お買い上げー
@浮遊物フロート 滑るときは滑りますよ
@@ふらぶら 残念ですが既存の日産リーフでもスリップはともかく普通に山のある夏タイヤでもスタックしません
EV特有の発進時の最大トルクがガソリン車で不可能な事を可能にします
０RPMで30キロ以上のトルクを出すので雪道ノンビリ走ってれば事故りませんし雪にもハマりません
やはり日本にとても似合う車だと思う。航続距離と値段はこれからに期待出来ます。通勤や買い物に良いね。
通勤車なら上出来
長距離（インフラによる）も2～3時間に休憩＆急速充電って考えれば問題ないかな。
デザインの元はN360や初代シビックあたりでしょうか。ホンダの原点っぽくて良いですね。
テスラのモデルSが出ていたあたりだとこの距離だと物足りないと言われたかもしれませんが
街乗り特化を宣言した事で、この航続距離でも文句を言う人も居ないでしょう。
basutei
長距離用にガソリン車1台、中長距離ドライブ用にテスラ1台、短距離街乗り用にホンダEV1台と言ったところでしょうか笑笑
@@fukupon2000
それはもう夢ですね🎵
@enemigo amigo
日本ならばもちろん軽でしょうけど、欧米、特にアメリカをメインに考えるのならこれくらいのサイズは必要なんでしょうね。
それでも全幅は1700㍉切って欲しかったのは本音です。
@enemigo amigo 日本市場はオマケだしev車は手を出さないといけない。何もずれていない。
街乗りと言いながら物凄く高価なのは謎
3:00 低床の技術はHONDAが一番。オデッセイとかも変な路線変更せず、そのまま受け継いでほしい。だけどHONDAが新しい車出すとTOYOTAが直ぐ真似するぞ注意しないとｗｗ
この車の凄いところは確か…充電時間がめっちゃ速いんだよね。いつか手にいれたい。
動画の合間に日産のCMが頻繁に入るけど、これは嫌がらせですか?
ホンダのライバルがアップルやソニーになるという意外な展開
ごえもんすけ
「意外」って認識を車メーカーの人間が持ってたらいよいよ終わりだね
このレベルのEVが198万位で販売できるようになれば売れるかもね
量産型だから、その位の値段で出来そうだけどね
基本的にEVの製造コストは安いからね
@@ks7706 逆ですね。これでも1台あたりの利益はガソリン車よりも低いと思いますよ。
バッテリーがめっちゃ高いからな。
@@ようつべみるよう-e4f 燃料費が１回３０円位で済むのでは、、、、
サムネイルの下辺を赤色にするのはやめたほうが…
もう見た動画なのかと勘違いしてしまった
それ
俺も途中まで見たっけ？ってなりましたね。笑
金銭的余裕のある人向けのセカンドカーとして考えたら良いのでは？
年間1000台って時点で本格的に売るというよりか、今後の足掛かりの試験販売って感じだし
なぜセカンドカー？ ファーストカーでしょ。補助金が有るからたった４００万だよ。
Pepperidge Cookies 航続距離短いから、従来の車と同じような使い方は出来ないでしょ
近場しか絶対行かないなら、ファーストカーで買う人もいるかもしれないけど
@@CookiePepper 値段だけ見たらたった四百万かもしれんけど、値段と性能をみたら他の車を買った方が合理的。そう言う意味でセカンドカーなんでしょ。
ホンダは世界一のガソリンエンジンメーカーだから、電気自動車が広まってほしくないんだよ。
だから、デッドロック状態。 ソニーやパナソニックが映画会社等のソフトに手を出して、音楽配信
や映像配信が他社に持っていかれたのと同じ構図。
@@まる-i7v5m セカンドカーって普段乗らない車の事ですよ。
なにげにこのデザイン好き。
1000台ならすぐ売れそう
今後もっと安くなるだろうから
様子見だな
ホンダらしい考え方だよね 素晴らしい
450万円で航続距離280km。まあ会社として初の量産EVなのを考えるとかなり頑張ったんだろうなと思う。
ただ対抗馬の日産リーフは300万円で航続距離400kmだからなぁ……。
都市型で遠出しない利用を想定したってことでしょ。動画内でも言ってるけど。まぁ高いのは間違いない。
全く高すぎだと思います。しかもお決まりの機能しかなく、テスラのようなワクワクがない。EVの利点である室内スペースの確保もできてるのかどうか怪しい。買う要素がないよ。
遠出しなくてもしてもどっちみち航続距離長いことに越したことないよ。航続距離短い＆150万高い4人乗りの車なんかおじいちゃんぐらいしか買う人いないよ。あ、でもナビとかハイテクだからおじいちゃん扱えないか。
ホンダは何をしたいのかよくわかんねーわ。
NBOX販売会社から脱却できるように頑張って欲しい
花あげいも万歳 それは違うな。遠出しない、街乗りであれば小さい車の方がいい。何でもかんでも機能を積めばいいということではない。
急速充電効率向上を目指した上での航続距離でしょうから…
デザインがたれパンダに似てるって言われてて可愛く見えてきた
相打ちキャスター連れて行くって言ってたのに〜
今頃プンプンって言ってそう笑
かわいい、たぬきちと名付けたい
分かる
可愛い顔してる
納車する時笑顔でローン組ませるだろうな
動画を見た率直な感想は、このEVがホンダのノウハウ詰めた電気自動車だという事です。
過去にテスラのModel Xを試乗した際、アクセルペダルの踏みを浅くしすぎると急減速してしまい、よく体が前後に揺れてしまった記憶があります。
その点このEVではガソリン車の乗り心地に近い"エンブレ"の調整ができたり、電気自動車特有の"シングルペダル"モードに変更出来たりと、ガソリン車の感覚で電気自動車を運転出来るように調整や開発がされていると見受けられます。
ホンダがこのEVを販売する目的は、おそらく今後自社で電気自動車開発を進める為の試金石的な立ち位置(消費者目線での意見を集める?)だと考えるので、これからのホンダの電気自動車が楽しみです。
長文失礼しました。
流石Honda・・・
いい車を作ってくれるね・・
オタク向きの車少なくなってきてるから嬉しい！
お金ためてまで買おうと思わないけど、お金が余っていたら間違いなく予約する。
ちゃんクマ
街で乗ってたらおしゃれだなー、
デザインがちょうど良い
CVCCエンジンの時のように世界を驚かす技術を生み出して欲しいものです
だよねー。
でも、顧客を喜ばせるために、必ずしも革新的な新技術が必要とは限らないよね。
セカンドカーでLEAFよりも小型のEVが欲しくて、発表当時はまさにジャストミートだと思った。
それにバッテリー容量が小さいから、価格はLEAFと同程度と期待していたがむしろ高いとは・・・450万は厳しいな・・・。
欧州の値段みたら「買えるかも！？」と期待したけど、夢で終わりました。
日産は軽ベースのEV でます。
ちょっと高い金出しても欲しい人、沢山おるやろうね😻😻
オイラも欲しい💛
nurse neko
あたいも
ほしいです
スゲ〜興味深いクルマ！
シビックのN365や1200RSを彷彿する。 やっぱ丸目デザインっていいわ
ここ30年ほどの車のデザインはずっと、自分は嫌いな味気のない吊り目のアメ車デザインばっかだったから嬉しい
テレ東は本当にいい仕事しますね
相内さんに運転させて！！！！レポート待ってます。 おっさんふたりはつらい
やっぱりEVになってもホンダはホンダやね
商品いいけど、たけーわ。
これで450万からだと日産アリア安すぎる。
@@nanashimaru サイバートラックも笑笑
ドイツじゃ370万らしいから、例によって海外では安く、国内は高く。
どうせ軽しか買えないんでしょと言われているかのような。
@enemigo amigo テスラは高級車思考ですから、最初から立ち位置が違います。
Uota Mickey
高級車じゃ無いのに450万、、、
補助金とかあっても400万くらいでしょう
完璧にお祭り価格
エクステリアデザインが凄く良い！
かつてのポップだった頃の楽しいホンダデザインが帰ってきた感がある。
こう言う情報有り難い
販売目標1000台だから高いって人はターゲットじゃないんだろうね
購入したい旦那さん（右）と現実的な奥さん（左）
旦那さんは試乗まで済ませてある図
笑った！上手い！
加藤の乱(2020年)
・エンジンの配置を前から後ろにする訴え
＿人人人人人人＿
＞ 5分で決定 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
ホンダ以外にはできない判断だね。
左近酉 アゲアシ取るなよ細かいこと気にすると女の子に嫌われちゃうぞ❤️
このデザインのハイブリッド車が欲しい…
私はこのデザインで軽が欲しいです。
ハイブリッドなら航続距離も長いしいいね
一番最初のCIVICの内装に似て凄く良い‼️
250cc位の発電エンジンを搭載出来るともっと良い‼️
長男誕生を機会に、発売当初の〝ＧＬ‟の内外装のデザインが気に入ってすぐに購入。
ダッシュボードのデザインは、全面トレー状でメーター部分だけ盛り上がった形状でシンプルだった記憶が・・
この”ｅ"は、ウインドウの下に明るいもの並びすぎ、消したり照度調整が出来るんだろうが、かなり目障り？？
でも、皆さん言ってるように４５０は・・高すぎだよね？？ ホンダファンでも・・・チョット
その小さなエンジン乗せると利便性は上がっても税制が全く優遇されませんし、煩くて振動もでますね
EVに余計なエンジンは不要ですしエンジンが好きならモーターなんか無い純粋なスポーツカーを両方所有するのが幸せですよ
僕は100%EVよりHVの方が利便性はあると思います。
ノートみたいに発電のみのエンジンが1800ccあるのはどうかと思うし、発電だけなら、小さくても良いと思いますね。
ホンダなら振動が少なく、静かな250cc位のHV作れると思います
@@丸山一機 そのエンジンのためにオイル交換とかのメンテナンスが増えてEVのメリットがなくなっちゃうよ。
この値段ならもう少し金出してテスラのモデル3買った方が良さよう
やっぱりありがてぇ～。テレ東さんキ－プ・ぐー、、、ジョブ
ワクワクします
見た目も好きですね
高いから買えないけど、買い物用とか用足し用にすごく便利かも。可愛いし
買い物用とかなら三菱のi-MiEVで十分ですね・・それでも３００万するけどねｗ
ソニーのvision-Sの話をされた時、プライドの高さが垣間見えたw
ソーニーの Vision-S は低速の試乗でさえ軋み音出まくりだったからね。
こんな高価格で値付けされて、開発責任者の人が気の毒過ぎる…
そう？
次は日本用に軽規格のホンダeを出せば大ヒット間違いなしですですな。
それがホンダの利益に繋がるかはわからんけど。
見た瞬間めっちゃほしいって思った
まぁ、免許ないけど
バッテリーの大容量化は（現時点では）ガソリン車以上に環境負荷が高いので本末転倒
航続距離をあえて短くしているのは日本におけるEV車の立ち位置を表している気がする
ホンダの技術がプライベートジェットに応用されるのでしょうね
相内優香に運転させようよ。
あいつは初心者マーク貼りまくる女だからダメだよ
・ 認定士・
それがいいんじゃないか。
他の人がしっかり取材した後に相打ちキャスターが乗ってみたとかでもすれば。
・ 認定士・ 貼りまくるはわろた
なんか見た目ドイツの車見たいやな🤔
めっちゃデザインも良くていいねー
400万が高いじゃない日本人の年収
が安すぎ
いや400万は高いよ。航続距離が400キロのリーフが300万だからね。
軽に400万はベンツでもありませんよ〜🥴
航続距離って何ぞ？
テスラと比べるとなあ。。
show go え？ちょっと待ってw?一回充電しただけでそんな走れんの？！
show go 大体一回充電するのにどのくらいの値段するんですか？
自分はホンダなら300万台くらいだと思ってたら400万って聞いてEVの普及は程遠いと思いました。普及に大事なのは価格と充電環境ですよね⁉︎
ですよね、、車はいいんだけど価格高すぎですよね、、実航続距離400オーバーならこの価格でもいいけど、、283kmは短いです、、もっと安かったら欲しかったのに、、
リア駆動って言うのが良いな
RRがは製造コストが下げられる、ラインの工数も少ない軽四の初期はほとんどRR,
少し遅れてN360がFF（初期はタックインが強すぎ、壁や側溝に突っ込んでたけどね・・）でも、よく売れた。
EV車で、RRでこの価格は＂やっぱり高い！” ホンダ大好き爺さんなんだけど・・
@@tyz97only1 FF車のタックイン特性は使いこなせれば面白いんですけどね。N360がユーザーユニオンに狙われて欠陥車キャンペーンの対象にされたのは残念です。
それぞれ方向性が違うの面白いですね
あえてテスラを相手しないっていうのがホンダらしいです
テスラを相手にしないってホンダが言っても、消費者は比較するよね。
しかもテスラはドイツ主体でこのサイズの小型車の開発してますよ。
これを４５１万で売るHONDAの危機感のなさがすごい。
初めから売る気がないのが伝わってくる。
100万そこそこで150キロ走るの作ってよ。わけのわからないディスプレーはいいから。
日本はデフレ、海外ではこの価格でも売れる。日本を主戦場としてる車メーカーなんてもういないだろ。
@@ぽっしー-p3q デフレの意味が分かってなくてｗ
ヨーロッパの台数を優先してるんですよー
環境規制で販売が絞られるみたいで
@@dark6c159 お前がわかってないんだよwデフレがなんなのか勉強してからコメントしろよw
@@callmema67 罰金取られるか、テスラからクレジット買うしか無いから、利益無視してでも売るつもりですよね。
都市型という事でEVの良さを活かしていると思います。好きな場所に行けるのが自動車の良さなのに、大型EV車は中途半端です。
充電には時間が掛かるので、大型EVでも宿泊施設に充電設備がなければなりませんが、地方の温泉宿には充電設備がありません。
渋滞して何時間も掛けてサービスエリアに着いたら充電場所が満車で、充電待ちになると車に乗りながらいつ帰ってくるかわからない充電している人を延々と待ち続けなければなりません。
山道を走ると頻繁に充電が必要です。
思っていたよりも高くて驚き。
451万。( ´～｀)
高い理由は電池と開発費だろう、あと10年すれば300万くらいになるのでは？
@@vuytskk だといいですねぇ。
値段を高いって言ってる人はホンダ狙ってる消費者じゃない
@@檸檬1 そうかもしれないですね。
RR!かあ、凄い！
斬新やな、値段がなあ、、、
町中なら3百弱の走行距離は
特に問題は無いし売れるよ。
デザインが素晴らしいね！
コメ欄で少ない距離しか走らないのに高いとかいう人は、どうせマンションに住んで車一台くらいしか所有できない人だろ。必要ない人は買う必要ないし、魅力を感じる人は必要になると思う。
じゃあいう必要ないじゃん
けしけしべん
ん？？
けしけしべん どういうこと？
少なくとも必要性で買う車じゃないよね。
相内さんに運転させたい人間が一定数いるのな
確かに乗って欲しい
めちゃくちゃかっこいい! 記者めちゃくちゃ伝わらない!
テスラなら500万円代で買えるし、自動運転も付いてる。251キロ走行に対してテスラは400キロ弱で行けるから451万円でテスラと比較するなら断然高すぎる。
でもテスラは発進不可に陥る時があるから怖いんだよね
これと同じデザインでガソリン車開発して200万以下で売ったら絶対売れると思う。
最近の車は目がキツすぎる。かわいい系は軽だけで、ライトが丸い普通車がない。
航続距離の問題はまあ、遠出する人はどうせエンジン車買うだろうけど
値段がここまでリーフと競争力のない価格だと厳しいね
日本の自動車産業は死んだな。こんな車でテスラからマーケットを取れると思っているホンダの経営陣の頭を疑うよ。せめて４００万以上の車ならそれなりのカッコよさが必要。
日産アリアはガチめに欲しい。
この車でマーケット取る気なんて端からないでしょ。
@@nanashimaru 個人的にはソニーのコンセプトを商品化してほしい。
@@0128okuzono かっこいいコンセプトなんて誰でも作れるのよ。それを量産することのほうが遥かに難しいんだわ。
@@ponpon-sj2lc 全く自動車を生産していなかったテスラが出来て、自動車ばかり量産してきたホンダができないわけがない。
やっとホンダらしさが戻ってきた！？
すごくいいと思います。正直ちょっと値段が気になりますね・・・。
ほんそれ。
同じ451万円の車で何が乗れるのって検索したらこの車の魅力は霞んじゃってしまってる。
街乗りをコンセプトにはいいけれども、価格面と需要面が履き違えてる気がするわ。（俺が地方住みなので当たり前なのかもしれないけど）
後部座席のカメラマンをずっと見てたけどすごい疲れそう
お疲れ様でした
質感も高くて小ささも性能なのに高い高いと言われてしまうホンダ、ブランド力か…
炭酸水 たしかに納得
もう100万安かったらもっと売れるでしょう
今は初期モデルだからお祭り価格だけど
何代目か後継機がでたら安くなりそう
@@Est-zp8mc
本田のEVやFCVが普及する事を願います
コンセプトカーみたいなのを実際に作ってサクッと量産して売っちゃうのすごい、ホンダスピリットを感じます。
先進性や開発費のことを考えたら全然高くない
事業者が経費で買って営業車にしたらいい話のネタになるね。
見た目高級車じゃないからひんしゅくも買わない、fiat500的ポジションのすごくフレンドリーなデザイン。
ドヤ感のないデザインなのに、中身ぶっちぎってるの日本的で好き。
最近の豪雨災害にはどう対応しているのか興味がある。
テスラの安いクラスと同じくらいの価格、280Kmか。
あまりインパクトはないな。
ですよね。他社に遅れてるホンダにとっては最新技術なのは分かるけど、目新しい技術はほとんどない。それでよく「今できることは全て詰め込みました」とか言えるなぁと。
Nコロだね。
しかし高いね。
インパネにサイドミラーの代わりに画面か新しいのかな？
FRではなくリアドライブですね。
自動運転はどうしたんだろう？ 今年だった気がするけど。
自動運転は、次期レジェンドに搭載する予定らしいですよー
@enemigo amigo さん
N360に似てるけど結構大きいと思うよ。
日産の何とかより大きい。でも、高いことは確か。300万前半なら良いかも。
デザインのネオクラシック感いいね！
三菱のアイミーブって早すぎたんだなあ。
自動停止等の機能も付いているとは思いますが、万が一アクセル、ブレーキの踏み間違いであの加速ではねられたらひとたまりもないないですね。
ホンダ版プリウスにならないことを祈る
そんなこと考えて車作らんだろ
キリない
今の時代に、ハードトップとは珍しいですね。個人的にはFitよりデザインは好きです。
ただ地方に住む者としては、値段も航続距離も適していないので買えないです。このデザインのままガソリン車やHVにしたら地方でも売れるかもしれません。
日本人は車格と動力性能で価格に見合っているかを判断する傾向が強いと思う。
デザインはオラオラ系でないのに独特の存在感がある。
走りもホンダならではのこだわりがある。
けど400万半ば〜という価格はなかなか理解して貰えないと思うので、ここをどうアピールするかが最大の課題ですね。
これはお金稼いででも手に入れたい！
元々N-BOXとかFIT乗ってる人に乗り換えてほしくて作ってる車じゃないですよ。たくさん距離走る人と貧乏人はターゲットにされてないからそういう人は黙ってたほうがいいですよ。あと航続距離と金額をイコールで考える人も。航続距離なんてバッテリー増やせば長く出来るんだから。シビックタイプR見て燃費悪いのに500万とか高すぎ！って言ってるのと同じです。
充電時間がネックかなぁ
航続距離がね〜
ホンダは充電サポートプログラムどんな物を用意しているのだろう
ポイントはそこだよねー❣️
ミッドシップで先端技術が詰まっていて凄いが高級感はガン無視してる。なんかそこがホンダって感じ。500万円前後の価格帯の車にしては内装がイマイチ安っぽく見えウインカーの音もなんだかチープな感じ。通勤車としては良い感じですが価格が通勤車では無いのが残念。
めちゃくちゃ同意！
ホンダeに高級感求めるてる事に驚く
旋回半径が小さい所が良いですね。テスラは後輪駆動でも旋回半径が四駆と同じなんだよね。
日産アリアのあのデザインとハイスペックで500万からだと、アリア安すぎない？？
世界のホンダよ世界を変えてくれ！
富裕層のセカンドカーか、富裕層がホンダの ev買うのかや
やっと出ました！
目標台数1000台と設定して発売された車と聞いて安心、伸びに期待
デザイン好き
この車のデザイン好きだな。
デザインは好き
けど値段がね
5年くらいしたら買えるようになるかな？
いい車だけど高い🚗
どんどん安くなる時代が来そう☺️
レジェンドが月10台も売れてないことを考えると年間1000台はかなり希少な車になりそうですね。町で見かけるのが楽しみです