Dead man's switch on a train (DSD/OPC) / strojvedouci.com
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2024
- #cabview #deadmansswitch #train
Real life video of a safety feature principle on a passenger train. First half of the clip shows a short sequence of regular tasks of a train engineer. The second part of the video explains in detail all the signals and steps taken.
For English subtitles, enable captions for this video.
Není náhodou na Regině jen KBS-E?
Mohu se zeptat, jestli dispečink vidí když strojvůdce nezmáčkne tlačítko bdělosti?
Nevidí, vybavení tlačítka plus další údaje zaznamenává pouze "paměťový modul" stroje a data z něj se většinou stahují až při případném vyšetřování.....
@@strojvedouci_com dobrá, děkuji za odpověď.
ma zmysel to stláčať aj bez akus. signalu? alebo to musi byt stlačené vyhradne na ton
posloupnost je následující: svítí modré světlo. nemačkáš... když zhasne, je potřeba zareagovat a zmáčknout. pokud to neuděláš, po dalších 4 až 5 sekundách se ozve akustické upozornění, že jsi nevybavil. a když nezmáčkneš po dalších 3 až 5 sekundách letí vzduch ven....
po třetí by to zabzučelo a rozmlátil bych panel sekerou. otravný zvuk.
Musíš to brát tak, že to je klasická kbska
Mám několik dotazů: 1) Zapíše se takové zastavení někde do záznamů a má z toho fíra nějaký postih? 2) Na záběru fíra během zastavovaání provedl několik nevysvětlených úkonů na předním panelu. Co tam dělal? Bylo to nějaké odblokování brzdy, nebo tak? Díky.
V rychloměru je záznam svícení modrého světla /kontrola bdělosti), záznam rychlosti, záznam tlaku vzduchu v potrubí průběžné brzdy, tlaku vzduchu v brzdových válcích, ev. ještě další údaje, např. přenesené kódy z návěstidel.
U starých typů rychloměrů je záznam na papírový proužek - tam se zaznamenává rychlost, modré světlo, v 90. letech se zavádělo také zaznamenání červeného světla z návěstního opakovače.
zaprvé na panelu ve předu dal ZÁVĚR proto aby se mu nevypustil vzduch úplně z mašiny a když se koukneš tak když dal ZÁVĚR tak se mu vzduch zase doplnil
Napoprvé z toho postih nemá. Je fakt, že pokud nedodrží čas v jízdním řádě (a nemá náskok), tak se píše důvod zpoždění, zvlášť pokud blokuje kolej dalším. "Zásah VZ" je dobrý důvod.
Pokud dělá kraviny běžně a nachytá ho kontrolor vozby, tak za to hrozí postih, ale normálně vz občas zasáhne každému.
To je regína?
Ano, je to uvedeno i v popisu videa ;).
Tohle je hrozný, přijde mi, že mačkání živáku je hlavní a nejdůležitější práce strojvedoucího. Není to otravný? Nestačilo by, kdyby se ten živák musel mačkat třeba jen jednou za 30 sekund?
Není. Takovou věc už člověk dělá automaticky.
@@dalibor016 A ta automatizace je problém. Proto se (doufám) tlačítko ozve v náhodně dlouhém intervalu. Je doloženo, že i zjevně spící/okolí nevnímající strojvůdce může mačkat tlačítko bdělosti. Jinak je to jen berlička, protože personální náklady na pomocníka strojvůdce...
30 sekund = 1200 m při rychlosti cca 140 km/h.... Naštěstí i jakékoli ovládání (volič atd.) se bere jako bdělost.
@@truecamvidea5881 na naprosté většině našich tratí se jezdí jen zhruba poloviční rychlostí, takže dejme tomu i spící strojvedoucí by ujel jen maximálně 600 metrů, to je přibližně i vzdálenost mezi předvěstí a hlavním návěstidlem. Nenapadá mě, co by se na těch pár stech metrech mohlo tak podělat, pokud vím, tak i dnes musí strojvedoucí potvrzovat například výstrahu.
Ten návyk z mačkání toho čudlíku tak často právě vede k té automatické obsluze i v případě mikrospánku, člověk už to ani nevnímá a mačká to podvědomě.
hi kashe aahe train