TOP 5 LUCRURI FATALE CE NU TREBUIE FACUTE PE MOTOCICLETA
Вставка
- Опубліковано 24 лип 2024
- Cea mai simpla cale prin care poti sustine canalul:
Donatii: www.tipeeestream.com/motorbik...
Membership: / @motorbike27
Patreon: / motorbike27
Business inquiries & Contact: motorbike277@gmail.com
Instagram: / motor.bike27
Facebook: / motorbike27
Track: Sub Urban - Cradles [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Sub Urban - Cradles | ...
Free Download / Stream: ncs.io/CradlesYO - Авто та транспорт
Foarte utile sfaturile și practice, și pentru cei mai noi și fără exerienta, dar utile și pentru cei care au mai multi km. Mai așteptăm clipuri de genul, fiind foarte folositoare și utile. Keep it up!👍🏍
Salut! As pune si 6: inclinatie si nisip = buba! Las-o usor si motorul cat mai drept. Asfalt uscat si curat :)
Cat de utile sunt sfaturile din video, mai ales ca eu fac scoala moto in momentul asta. Ai cel mai bun content si am incredere totala in sfaturile tale. Multumim ca imparti si cu noi toate cunostintele tale!
Si eu multumesc pentru cuvintele frumoase!
Bravo pentru video, foarte bune sfaturile, cu cat mai multe video uri pentru incepatori, cu atat mai bine
Prea multe morti pe 2 roti, chiar discutam astazi cu un prieten legat de frecventarea motociclistilor la UPU, zilnic cateva cazuri critice, din cauza lipsei skill ului, a echipamentului…
Hai sa nu devenim statistici si cand tragem de gazul ala sa ne amintim ca avem o destinatie la care trebuie sa ajungem, poate chiar la oameni dragi
Bravo, foarte utile sfaturile și pe întelesul tuturor. Ne ar fi de folos mai multe astfel de sfaturi. Keep it up👍
Felicitari pentru vlog, Radu! Cate greseli se pot face din nestiinta, bravo pentru ideea de a le impartasi celor incepatori aceste sfaturi. M-as bucura sa vada si sa asculte aceste sfaturi cat mai multi. Asa o sa va avem cat mai mult timp printre noi. Intregi, sanatosi si cu cat mai multi bani economisiti.
Ieri m-am uitat la ultima ta postare, cool ca de obicei, dar m-a urmărit o chestie. În categoria “nu fă niciodată asta” ai introdus tragerea ambreiajului în curbă. Eu sunt relativ bătrân și deja anumite chestii le fac automat pe motoretă, dar parcă eram sigur că mai folosesc ambreiajul în viraj. Astăzi am fost mai atent la ce fac de fapt, și da, la viraje strânse fac chestia asta și mi se pare că este pentru că am nevoie de mai mult control de fapt. Motorul are o inerție și nu e tot timpul ușor să nimerești exact turația de care ai nevoie. Cu ambreiajul tras și eventual puțină frână, controlul pare mult mai fin. La mine am observat că trag ambreiajul înainte de viraj și la jumătatea virajului încep să ambreiez din nou cu o ușoară accelerație. Din nou, nu orice viraj, doar unele care necesită un control deosebit, dar se întâmplă. So, tragerea ambreiajului în curbă este chiar așa un no no?
Ești de un real folos, mulțumesc 🤗
Foarte utile sfaturile!
Bravo radu pt video si pt munca pt acest video.. Ai putea face si top 5 lucruri pe care trebuie sa le faci pe motocicleta(franarea cu acceleratia,si multe altele)
Mersi mult de sfaturile tale. , Sunt unele lucruri pe care nu le știam , !
Foarte utile sfaturile, nici la scoala moto instructori nu explica asa bine, asfalt uscat ✌️
Foarte bune sfaturi. Frana de motor a fost de ajutor cel putin o data cand am intrat in curba mai tare decat ma simteam confortabil
O sa ma ajute in viitorul apropiat, iti multumesc nespus de mult Motor Bike❤❤
Mulțumesc frumos :)))
Foarte bune sfaturi ❤️❤️
Foarte utile sfaturile.
La partea cu preincarcarea furcii cand franezi de urgenta e exact motivul pentru care eu as recomanda oricarui incepator, daca ii permite bugetul, ABS. Pentru ca sa faci preincarcare cand trebuie sa franezi de urgenta vine dupa ceva experienta, de obicei iti sare ceva in fata, te sperii si imediat sari pe frane si uite asa faci cunostinta cu planeta.
LE. acestea sunt chestii care ar trebui sa te invete la scoala moto... dar din pacate defilam cu ce avem.
Pt incepatori da abs sfânt. Dar sa vezi ce miato e cand fa i preincarcare cu abs si nu se mai oprește motorul și iti sta inima in loc iar inainte cu o secunda de impact se oprește 😂😂
un sfat foarte important ar fi sa tii tot timpul ambele maini pe ghidoane, si sa gesticulezi mai putin
Mana dreapta o tine tot timpul ca sa aiba acces instant la frana, mana stanga la ambreaj nu prea conteaza ca nu ai nevoie de ambreaj instant intr-o situatie de urgenta, totusi ar trebui sa tina ambele maini pe ghidon dar na
Respect!!!💯🔥
Cel mai educativ video pt motocicliști ✌️💪❤️
Merg cu motocicleta de 11, 12 ani
Mare dreptate in tot ceea ce spui!
Salut, Radu! Eu sunt incepator si mi s au parut foarte utile sfaturile. Multumesc. Unde este poligonul in care ai facut franarile alea bruste? M ar interesa si pe mine sa pot merge intr un poligon unde as putea sa ma antrenez.
Esti tare❤❤
Salut, ce zici despre Honda Maxon R12
total de acord !!
Am si eu un hornet 600 din 2008 , ca si acela care l-ai avut tu inainte, ideea e ca as vrea stiu pentru prevenire de uzura si asa cam la ce RPM ar trebui sa tii motocicleta ? ca multi imi spun ca sa conduc cu RPM mai mare , altii zic ca sa nu conduc peste 7000 rpm constant , eu in general merg aproximativ la 5000-6000 RPM
Radu, ai fost la meciul de rugby România vs USA 😊
Bounjour❤❤
Ai postat PNA la urma😊😊😊😊😊
Mai vreau un video ca ăsta
Dupa 4 zile mia venit notificarea
Salut Radu am inceput scoala de A1 de o sapt si as dori sa imi dai niste sfaturi daca poti+niste motoare pana in 2500euro daca poti, frumos video❤❤numai bine
Poate ca si instructorii ar trebuie sa-i invete pe elevi asa , eu asa procedam si ma certam cu instructorul in fine nu-i placea frana de motor !
salut ,m am apucat acum de cat A,ce motor recomanzi pentru o persoana inalta >1.90 ?
Cand nu prea ma pricepeam cu retrogradarea treptelor si rev-matchingul aveam tendinta sa ajung la semafor fie cu ambreiajul tras, fie cu ea la liber, si e una din cele mai urate senzatii. Probabil are legatura si cu fortele giroscopice dar simteam ca nici nu imi mai pot pastra echilibrul cum trebuie. Foarte repede am invatat ca asta e un mare no-no.
Simti ca te duci ca un glonț si deabia deabia o oprești 😂😂 Ai timp sa înveți,pana dai cu ea de asfalt si dupa iti revii 😂
Nu ar fi ideal sa stai in treapta 1 si la semafor in caz ca vine cineva din spate?
Din clipul asta am inteles ca nu trebuie sa stau parcat in neutru 🤔
Ce gopro sunt alea, 9 sau 10?
Stie cineva, daca n ai avut deloc permis de motor/n ai condus. La 24 am inteles ca dai pentru A? Sau ce categorie e nevoie pentru motor de 600/700cmc?
Cat de greu e cu pasager pe motor pe o scara de la 1-10?:))
Asflat uscat.
Si la urcare in ce treapta de viteza trebuie sa fi?
Am o dilema legata de treaba cu ambreiajul. Stiind ca nu e ok sa iei viraje cu ambreiajul apasat, am luat o curba pe o straduta stramta, la viteza f mica in treapta intai si am patit sa imi scada turatiile atat de mult incat sa imi moara motorul fix pe viraj. Deci ma gandesc ca la viteze extrem de mici, ar fi ok luate cu ambreiajul usor tinut, nu?🤔
Eu (sunt începător) am pățit-o cu un prost de mi-a tăiat calea și aveam 70-80.A trebuit să frânez brusc, n-am nici abs, dar din fericire am reușit să controlez motocicleta😅.
Eu unul n-as sta pe liber la stop, cel putin daca n-am doua masini oprite in spate. Nu stiu cand sta unu cu nasu in telefon si ma pupa in dos, prefer sa ma opresc in a 1-a, sa stau cu ambreiajul tras si cu ochii in oglinda. Daca ala din spate e cu ochii dupa ciuperci, ii dau gaz si ies din rahat. E doar parerea mea… ah si niciodata nu opresc pe mijlocul masinii din fata, sa am loc de fugit.
Buna
👏👏👏
Treaba asta cu zgomotul motorului ai mare dreptate, oricat de pasionat ai fii trebuie sa intelegi ca nu toata lumea vrea sa auda motoarele astea in fiecare zi.
In afara orasului il poti tura cum iti doresti pentru ca nu deranjezi pe nimeni.
Eu am toba Dominator GP si este muuult prea zgomotoasa chiar cu hard db-killer. Sotia spune ca se trezeste de la zgomot cand ajung acasa si chiar si pe mine ma deranjeaza dupa numai 5 minute de mers. Nu stiu de ce l-a pus fostul proprietar.
3:50 Eşti singurul pe care il aud ca recomanda sa mergi in turatii mici. Desigur nu trebuie sa mergi in redline dar daca mergi in 4000-8000 rpm ( la un 600cc) e super ok pt bunastarea motorului. Cel mai bine o explica Fortnine ua-cam.com/video/zhUI7MWE_Fc/v-deo.html ua-cam.com/video/zhUI7MWE_Fc/v-deo.html
Salut Radu ,cand iti vei schimba motorul?
Salut. Eu am o curiozitate in schimbarea treptei de viteza in treapta inferioară. Am văzut in video ca ai făcut-o de 2 ori. 10:55 Este ok fără ambreiaj? Mi-ar prinde bine câteva explicații legat de asta. Mersi anticipat!
Nu se întâmplă nimic,nu am văzut cutii de viteze uzate la treptele inferioare, superioara sa nu ii dai fara👍
E invatat cu mobra si stie la ce turatii poate schimba in treapta inferioara fara sa salte.
Când mai mergi la Brasov?
prima regula se aplica si la masini parerea mea 😅
❤❤❤❤❤❤❤
La faza cu ambreiajul faci asta doar dacă ai quik shifter ? Sa schimbi fără ambreiaj ?
Nu are quick shifter, din cate stiu. Mi se pare ca e doar invatat cu mobra foarte bine si stie cum sa sincronizeze turatiile cu debreierea/ambreierea.
Asa plec și eu de la semafor, sau când opresc complet. Imediat schimb in a 2 a. Cat despre turație, mi-a dat cineva un sfat sa merg cu 8000 ca asa ar trebui. Eu care de obicei mergeam cu maxim 6000 , mai ales în oraș. Acum motorul respectiv, sta și așteaptă sa fie făcut bucăți și vad ce am de schimbat in el. Nici nu vreau sa ma gândesc cât o sa ma coste.
Daca e motor mare nu merita sa mergi cu el turat ca are cuplu ai la tiratii joase,daca e motor de 125 ala merge bine in ture de 8000 ca e motor de turație.
@@silviotattoo3725 e gsxr de 600. Deci, am plaja de turație mare, dar nu de folosit pe stradă.
@@silviotattoo3725 e gsxr de 600. Deci, am plaja de turație mare, dar nu de folosit pe stradă.
Salut,mai mergi la circuit?
Sall Radu eu am yamaha dt125x in 2t si cand am mai mers in timp ce decelerez trag ambreiajul pentru a nu distruge motorul.
Este ok ce fac?
Ps abia am luat motocicleta si nici nu am permis " nu am mers le drumuri publice ".
Și mulțumesc pentru sfaturi,ești un om extraordinar și sper cândva sa am posibilitatea de a-ți da motorul la review❤️🫶🏻
Nu se strica motoarele in 2t daca mergi cu ele in frana de motor,nu stiu de unde sa pornit mitul ăsta. Am auzit ba ca cica nu are ungere in frana de motor,daca ii faci amestecu manual in benzina nu e nici o problema. Toate scuterele in 2t ar trebui sa se strice imediat ca alea au ambreiaj centrifugal,iar in timpul decelerarii ambreiajul ramane cuplat cu motorul si ai frana de motor. La fel si la motocicleta daca ii faci frana de motor lina e perfect. Din 5 dai in 4 dai drumu la ambreiaj, tragi ambreiajul dai 3 dai drumu la ambreiaj tragi ambreiaju dai 2 si gata nu faci frana de motor in treapta 1 si nu schimbi vitezele rafală.
Ce motor pilotezi?
💯🍀🏍️
❤🏍️
9:53 mi a scapat mana n gaz m am trezit pe o roata in masina din fata
Moto Baik tu în ce oraș stai .
Cumva, ești și membru al vreunui partid? Că talent de politichist, ai.
in primul rand fatal la un impact sunt cacaturile alea ce le ai prinse de casca si mai dai si un exemplu prost cu ele
Salut, cand ai timp sa explici te rog cum se lungeste motocicleta cand apesi frana, sau de la frana de motor. Ai zis ca se comprima suspensia spate, si ca centrul de greutate ajunge mai jos, lucruri cu care sunt de acord, doar ca centrul de greutate se muta si spre fata (mai mult sau mai putin), de la orice tip de franare aplicata pe motocicleta, indiferent pe care dintre roti se aplica frana. De la aceasta mutare a centrului de greutate spre fata motocicletei, se comprima automat in anumite proportii si furca fata.
Cand ai timp, chiar astept cu interes fizica din spatele afirmatiei ca se lungeste motocicleta pe franare. (Bineinteles, daca binevoiesti sa aduci argumente acestei afirmatii).
Se referă la faptul că brațul suspensiei spate se rotește, iar axa roții se mișcă pe un cerc și se "îndepărtează" de cadrul motocicletei. În același timp, furca față se comprimă și roata fața se "apropie" de cadru.
Astea sunt baliverne, proiecțiile verticale ale axelor roților, care se "deplasează", vor "parcurge" distanțe infime, în planul longitudinal al motocicletei. Așa că "lungirea" motocicletei la frânare, e o tâmpenie.
Băiatul ăsta știe numai "legende" despre motociclete. La semafor, cel mai sigur este să stai în treapta 1, nu în neutru și poziționat în așa fel încât să poți pleca de urgență, dacă vezi idiotul care vine din spate și stă cu ochii pe telefon, fără să te vadă pe tine, pe motocicletă, oprit, în fața lui. Cred că e acceptabil să schimbi mai des ambreiajul, decât să fii schilodit.
Pentru el, frâna de motor e suprema "dibăcie". Despre "trail braking" înclinat, pe viraje, probabil, n-a auzit sau, o fi peste abilitățile sale.
@@1zanglang exact de asta mi-ar fi placut sa imi explice cum "se lungeste motocicleta pe franare".
Ideea e ca "indepartarea" rotii spate se realizeaza numai pana cand bascula e paralela cu solul, acela practic fiind punctul in care "alungirea" e maxima (tocmai pentru ca roata fiind prinsa pe bascula, miscarea realizata e un arc de cerc).
In schimb roata fata se apropie pana cand comprimarea furcii e maxima, iar aceasta apropiere este data si de unghiul furcii, la motocicletele cu furca mai "plonjata", apropierea fiind mai mare pe franare.
Acestea fiind spuse, iti dau dreptate ca deplasarea rotilor in raport cu centrul imaginar al motocicletei, este mica, dar nu as zice chiar infima, per total motocicleta chiar scurtandu-se in cele mai multe cazuri pe franare.
(Exact ce spuneai de trail braking, inclinarea motocicletei pe viraj este facilitata de scurtarea acesteia pe franare)
@@CoSeenMoto De fapt, scopul trail braking-ului este să țină roata față încărcată, la intrarea in viraj, ca să nu se piardă aderența. Cât despre "lungire" nu știu, s-ar putea calcula, funcție de lungimea dintre axa roții spate și axa pivotulului de prindere pe cadru, diametrul roții, unghiul descris de basculă. La roata față, la fel, e vorba de diametru, apoi cursa și unghiul furcii. Dacă scădem deplasarea rotii fată din cea a roții spate cred că vorbim de vreo 20 - 30 mm, alungirea ampatamentului. Cert este că per total, motocicleta se "deplasează" spre înainte, în raport cu roțile. Daaar, din cauză că încărcarea pe cele două roți e diferită, motocicleta, de fapt, se rotește față de planul axelor roților și e foarte posibil, ca acea "alungire" să devină, cum am spus, infimă. Oricum, acea "lungire" nu aduce vreun plus de manevrabilitate, stabilitate sau orice altceva.
Ar fi fost interesant ca băiatul ăsta să vorbească despre chestii importante, cum ar fi poziționarea motocicletei și a rider-lui pe ea, pentru intrarea într-un viraj, contrabracarea pentru a înclina motocicleta, modul de folosire combinată a celor două frâne, controlul accelerației, unde trebuie să privească rider-ul și cum să facă ieșirea din viraj. Asta ca să nu mai vorbim de zona de fricțiune și executarea manevrelor în spatiu restrâns și la viteze mici. Sunt curios, dacă amicul poate face o întoarcere la 180° pe lățimea a două locuri de parcare...
@@1zanglang nu vreau sa intru in discutie despre ce putea sau nu sa faca in videourile lui, de asemenea nu ii pot contesta in vreun fel abilitatile, si nici nu sunt curios daca poate executa intoarcerea in spatiul descris de tine.
Tot ce ma interesa din acest topic era partea cu alungirea sau scurtarea motocicletei pe franare.
Si ca sa raspund si ceva la comentariul tau anterior, desi sunt de acord cu multe lucruri din ce ai spus, tin sa mentionez ca nici la roata spate, nici la roata fata nu depinde aceasta alungire sau scurtare, de diametrele rotilor.
Indiferent de diametrul acestora axele sunt cele care se misca in functie de ceilalti parametri (la roata fata cum ai spus si tu, unghiul si cursa furcii)
Cornering Abs are KTM RC 390 care costă 5800 euro, nu numai motociclete de la 10000 euro în sus cum ai spus tu.
Unde te duci
Ajută-mă te rog, că nu mai știu ce să fac! Peste 30 - 40 km/h, trebuie să am noroc ca sunetul să fie cât de cât decent. Lavaliere, adaptoare, etc. Am un NC 750X, are parbriz, am pus deflector, am astupat totul la casca AGV K3 SV ... improvizații prin ea ca să nu am șuierat ... nu știu ce să mai fac după tot UA-cam-ul mapamondului. Camera este un DJI Action 3 (dar știu că nu e de acolo). Cum să obțin sunet bun, direct? Please!
P.S. - faza cu Sugru a fost la fix, pe AGV nicio prindere n-are curbura potrivită.
Frana de motor si cand e vorba de masina este esentiala si trepte iferioare in curbe..deaia se duc uni in decor cu masinile ..
Ba Radu gitu gol ma 😕😕
Ba cand eram cu baieti pe camp cu scuteru aveam 60 la ora s a rupt frana spate si i am rupt cuiva gardu scuteru e dauna totala
mai bn cu cutie de viteze automata pe motor
Ancepe
Ce motocicleta imi recomanzi la 16 ani?
util dar parca le stiam deja din common sense (edit: nu am condus o motocicleta/masina in viata mea)
Regula 0: nu mai vă strecuraț pă lângă mașîni la semafor dîn cauză că esteți mai înguști și aveț loc, că nici la casă la supermarket nu vă băgaț pă lângă cumpărătorii mai grași ca să ajungeț în față.
Esti doar un bou
O comparație proastă, strecuratul printre masini nu te incetinește pe tine și nu te incurcă deloc, ești doar invidios. Ba chiar te ajută, că e 1 vehicul in minus la coadă in fața ta și ajungi si tu mai repede la destinație.
Asta cu statul pe liber chiar trebuia pusa? Adica chiar exista inconștienți care considera ceva normal sa fii in neutru prin curbe sau prin vai? Serios? Mi se pare ca daca trebuie adresat astfel de sfat cuiva, atunci respectivul/a n-ar trebui sa fie pe 2 roti.
Din aceeasi categorie, ai putea la fel de bine sa sfatuiesti oamenii sa nu plece cu cricul scos sau sa nu-si puna casca invers pe cap.
Încearcă să nu mai gesticulezi cu mâna stângă…stai cu ea pe ghidon😊
Motocileta* 15:13
Sorry, da nu o sa stau in neutru la semafor, prefer sa fie in treapta sa pot sa plec rapid la nevoie
Salut, cum schimbi fara să apeși ambreiajul😂
Salut! Vezi ca am un videoclip special despre asta pe canal
@@MotorBike27 bănuiam eu, trebuie să-l găsesc, sper că are un nume intuitiv 🤣 mulțumesc!
ua-cam.com/video/fQ7b4k8-dU0/v-deo.htmlsi=5fzbydKC8M5mlCzx minutul 5.39 dacă mai este cineva interesat
P.S. nu a fost foarte intuitiv :))
Merita sau nu
Nu vreau să te critic deloc, dar primul lucru fatal pe care îl faci din secunda zero 0:00, când zici ”Salut!” e că nu ai ambele mâini pe ghidon și apoi continui în același mod pe parcurs! Sorry!
ce mai face cainele tau aki
Baaa. m o nttre arena
Frâna de motor nu dăunează motorului?
La 4 timpi nu
Nici la 4 timpi nici la 2 timpi nu dauneaza daca stii sa o faci corect
Când faci frana de motor nu o faci in rafale,o faci viteza dupa viteza cu decuplarea si cuplarea ambreiajului dupa fiecare viteza schimbata, ai nu faci frana de motor in viteza unu. Se mai intampla cazuri ca mai ai o franare de urgență si faci frana de motor cu rafala de cate 3 viteze dar alea sunt exceptii
Bro ai rugina in palmă?💀