Pracowałem na stacji Dąbrowa Górnicza Wschodnia.Gdy jechało ciężkie brutto np.3200ton od Podg Dorota a nie było wolnego szlaku do podg Kozioł i jeszcze padał deszcz to lepiej było go zatrzymać pod tarcza i po podaniu przelotu przez stację poinformować go o tym .Inaczej więcej jak pewne że miałby problem szczególnie gdyby wyjeżdżał z toru nr 8 lub 10 bo wtedy przytrzymują rozjazdy podczas wyjazdu z boku.
Okiem totalnego laika to naprawdę ogromne uznanie dla maszynistów, nie takie to proste wszystko jak się wydaje że zadasz moc i rura do przodu :} Pełen podziwu jestem też dla tych loków, dziesiątki lat targania takich ton a one dalej służą 😁👍🏼
Tak , ruch towarowy po śląskich szlakach to naprawdę szkoła jazdy;-)) A co do maszyn to faktycznie fenomen...maszyny mają po 50 lat i dalej jeżdżą i to dobrze ;-) Pozdrawiam
@@Gostek676 Bo to polskie maszyny👍, ciągniki Ursus też służą do dziś. Ci którzy po 1989 roku systematycznie niszczyli Polskę powinni wisieć na latarniach, ufam że nadejdzie ten dzień.
Niemiec by płakał jak by słyszał że maszyny 50 letnie jeżdżą w ruchu planowym ;D ...kiedyś oprowadzałem gościa z Niemiec po szopie to jak zobaczył w szopie same SM42 i SM31...to tylko zapytał..Dasz ust ein Museum?;)))
Tak, przyhamowanie lokomotywy pomaga utrzymać przyczepność na ciężkim podjeździe a w przypadku poślizgu umożliwia jego opanowanie, do tego sypanie piaskiem. Pozdrawiam
@@Gostek676 podpytaj mechaników(majstrów) starej daty z szopy w szczakowej. :):):) Nie wiem co ta setka miała,ale jezdziłem tymi trasami co Ty, tą maszyną,i było szybciej stabilniej....
No bo tak jest. To jest pociąg o długości ok. 600 metrów, ok. 44 wagonów wypełnionych węglem, a z przodu maszyna, która przy pociągach o masie 1100 ton potrafi utknąć w takim miejscu i nie wyjechać bez pomocy. Nie mówiąc o czymś prawie 3-krotnie cięższym (!)
@@TSZSpotter Nie ma za co ;) Nawet apropo dodam parę statystyk. Popych Kochłowice (ten zlikwidowany) dla różnych maszyn był przewidziany według brutta. I tak - wiem na pewno, że pociągi przy serii ET22 miały zagwarantowany popych od 1300 ton brutto, EU07 najpewniej 650 ton, a ET41 od 1700. Nie jestem tego wszystkiego w 100% pewien, ale dla ET22 to wiem na pewno. Nie należy tego mylić z jedną z tabelek ujętych w dodatkach, gdzie jest przelicznik podziału brutta między maszyny. W każdym razie myślę, że ta wiedza powinna dać do myślenia :) Na dodatek w praktyce niejednokrotnie popych jechał po pociągi o masie 900-1000 ton na Muchowiec, gdzie po prostu przy trudnych warunkach i parchatej maszynie wyciągał pociągi prowadzone serią ET22. Co jeszcze ciekawsze, była nawet sytuacja, gdzie pod Radoszowem utknął pociąg prowadzony lokomotywą EU07-195 przy masie 450 ton brutto.
🚂👍❤️ 🚶👍✋Extra Good job 👌🤝 Wow, Great view, I love to see new places 👍✌️ Great movie 👍 Bravo 👋 And I have a new movie from a walk around the city 😊 Yours sincerely, DJ Janusz from Warsaw Poland ✌️ 🇵🇱✋
@@PatrykKotlewski to jasne, mnie na przykład podoba się Mrzezino :) Ale towarowe tam nie jeżdzą, więc nie utkną. a na Wielkim Kacku czy tam gdzieś pod Lęborkiem - już niestety tak :)
Przydało by się...ale i tak jest lepiej niż z 10 lat temu . Kiedyś była moda na ograniczenia do 10ciu a uświadczyć kilometraż na linii towarowej to też był sukces , nie wspominając już o braku wskaźników od ograniczeń...heh.Pozdrawiam
![ET22-233, Oryginalne obwody pantografów. [Loki do numeru 502]](http://i.ytimg.com/vi/kQALQXqVbac/mqdefault.jpg)
A z zewnątrz to wygląda tak, że pociąg po prostu sobie jedzie😉
Pracowałem na stacji Dąbrowa Górnicza Wschodnia.Gdy jechało ciężkie brutto np.3200ton od Podg Dorota a nie było wolnego szlaku do podg Kozioł i jeszcze padał deszcz to lepiej było go zatrzymać pod tarcza i po podaniu przelotu przez stację poinformować go o tym .Inaczej więcej jak pewne że miałby problem szczególnie gdyby wyjeżdżał z toru nr 8 lub 10 bo wtedy przytrzymują rozjazdy podczas wyjazdu z boku.
Okiem totalnego laika to naprawdę ogromne uznanie dla maszynistów, nie takie to proste wszystko jak się wydaje że zadasz moc i rura do przodu :} Pełen podziwu jestem też dla tych loków, dziesiątki lat targania takich ton a one dalej służą 😁👍🏼
Tak , ruch towarowy po śląskich szlakach to naprawdę szkoła jazdy;-)) A co do maszyn to faktycznie fenomen...maszyny mają po 50 lat i dalej jeżdżą i to dobrze ;-) Pozdrawiam
@@Gostek676 Bo to polskie maszyny👍, ciągniki Ursus też służą do dziś. Ci którzy po 1989 roku systematycznie niszczyli Polskę powinni wisieć na latarniach, ufam że nadejdzie ten dzień.
Ciężko, ciężko ale wyszedł...... Fajna pespektywa. I to mi się podoba.
Wyższa szkoła jazdy a raczej doświadczenie i wiedza-konieczne. Dodatkowo warunki pogodowe też potrafią dać popalić.Dobry komentarz do filmu.Leci 👍
Tak , jazda po takich szlakach to prawdziwy egzamin dla maszynisty;-)
Towarzysz Mechanik zawsze na propsie
Opis dobry. Człowiek sobie sprawy nie zdaję ile trzeba mieć wiedzy
No tak, trzeba mieć wiedzę , ew. pozostaje nauka na błędach i wyciąganie wniosków na następną jazdę ;-))) Pozdrawiam
@@Gostek676 pozdrawiam serdecznie. I zazdroszczę zawodu.
Ale techniczna ta trasa👍🏻👍🏻
Tak, tu trzeba się wykazać. Inaczej człowiek sam sobie narobi roboty ;D
Super miejsce na kamerkę 😁 Szkoda tylko ze takie krótkie te 2 filmiki, marzą się dłuższe z ET22 😀
To kiedyś spełnię te marzenie ;) Pozdrawiam
Powinien Pan nagrać serię filmów edukacyjnych pod tytułem "jak to się robi z bruttami" pozdrawiam 💪
Może bym urozmaicił ramówkę w TVP:D
@@Gostek676 🙈🙈🙈🙈🙈🙈🤣🤣🤣🤣🤣
@Mistrz patelni 🙈🙈🙈🙈🤣🤣🤣🤣
Dzięki..dobry komentarz..hah🤣🤣 Pozdrawiam!
Szpec i tyle :)
Dzięki;-) Pozdrawiam
Ciekawie ustawiona kamera, fajnie byłoby jakiś dłuższy film obejrzeć z tej perspektywy ;)
Może będzie kiedyś okazja ;)
Super przejazd
O, i takie filmiki mi nagrywaj! Z amperomierzami, manometrem itp. Dlaczego na szybkościomierzu chorągiewka na 30? Lok z Niemiec? (żart!)
Niemiec by płakał jak by słyszał że maszyny 50 letnie jeżdżą w ruchu planowym ;D ...kiedyś oprowadzałem gościa z Niemiec po szopie to jak zobaczył w szopie same SM42 i SM31...to tylko zapytał..Dasz ust ein Museum?;)))
Jest siła :)
Jest..ET22 dobrze daje sobie radę ;-)
Super kabina 👍
Po gruntownym myciu ;-) Pozdrawiam
U nas ładuja 3.400+ na ET22 i mowia jak nie wyjdziesz to popych dostaniesz wszytsko zalezy od pogody i od lokomotywy. Pozdrawiam
A byłaby możliwość ujęć, we filmie, całego składu np. z boku, na łukach?
Po co
A w jakim celu przyhamowywanie podczas podjazdu? To jest jakaś technika zapobiegająca uślizgowi? Rozumiem że to hamulcem lokomotywy tak ?
Tak, przyhamowanie lokomotywy pomaga utrzymać przyczepność na ciężkim podjeździe a w przypadku poślizgu umożliwia jego opanowanie, do tego sypanie piaskiem. Pozdrawiam
za ostro w palnik dałeś?
Mam pytanie jaka jest prędkość szlakowa na lk 141 za podg Panewniki w kierunku Gliwic?
30/50/60/80/50 ;)
@@Gostek676 Dzięki za info
@@matueszturski4961 mam film na kanale z Vectronem Tychy - Gliwice . Tam można zobaczyć jakie są predkosci drogowe. Pozdrawiam
Ciężko, ale interesująco
Czemu bez trzeciego układu? :p
Akcja by padła ;D
Tak spytam z ciekawości bo nie jeżdżę na Ligotę. Z Ligoty w stronę panewniku jest z górki?
Do tarczy od Panewnika jest w miarę po równym a później do semafora na dół.
Bom vídeo. Um abraço de Portugal
Może trochę nie na temat, ale pamiętasz może et22-100 ??? Maszyna stacjonowała w Jaworznie Szczakowej do końca .
Oj nie pamiętam 100tki, za młody jestem ;)) Pozdrawiam
@@Gostek676 podpytaj mechaników(majstrów) starej daty z szopy w szczakowej. :):):) Nie wiem co ta setka miała,ale jezdziłem tymi trasami co Ty, tą maszyną,i było szybciej stabilniej....
Taa za każdym razem przejazd tamtędy to niezapomniana przygoda.
O tak....co pociąg to inaczej...są emocje ;D Pozdrawiam
Gopro na głowę i poczujmy się wszyscy jak w MaSzynie 😁 fajne te krótkie filmiki dla tych, którzy nie mają czasu, czyli takich jak ja 😉
1. Na czym masz zamontowana kamere?
2. Piękność starych lokomotyw, podchamujesz dodatek zeby się nie ślizgała ;p
Taki tam tani statyw ..przykręcony śrubka z pulpitu ;D
Ty masz lepiej przy poślizgu na Twoim nowoczesnym taborze...piasek i kawka...;)
@@Gostek676 I 100 procent mocy ;p taa jasne :P chociaż Ci powiem Vectrony lepiej się sprawowały od Traxxów :)
Mamy się w znajomych na FB?
@@PatrykKotlewski mamy
..napiszę Ci
Trzęsie elektrowozem ale drze dalej 👍
3:23 Coraz śmieszniejsze żarty ze strony PLK.
Czyżby brutto z Łazisk? 😀
Tak jest ;-) Teraz już chyba jeździ inną trasą ...dobrze że była okazja to nagrać ;-) Pozdrawiam
@@Gostek676 Dolna Odrę puszczają już chyba na Brynów... czasami łączą w rybniku 2 części. Z tego co kojarzę to warszawa jeździ jeszcze tą trasą.
Tak , zmieniają kombinują ...;)
Dobra maszyna. Przy 20km/h 2 uklad trzymał👍
Trzyma nawet przy 5ciu..;D Pozdrawiam
@@Gostek676 jakby nie jazda na oporach to by wszędzie chyba tym wjechał 😂
Nie wiem czy dobrze widzę po filmie ale takie 3200 ton potrafi nieźle szarpać lokomotywą podczas jazdy.
No bo tak jest. To jest pociąg o długości ok. 600 metrów, ok. 44 wagonów wypełnionych węglem, a z przodu maszyna, która przy pociągach o masie 1100 ton potrafi utknąć w takim miejscu i nie wyjechać bez pomocy. Nie mówiąc o czymś prawie 3-krotnie cięższym (!)
@@SzpargalyKolejowe Dobrze wiedzieć. Dziękuję za interesujące rozwinięcie tematu.
@@TSZSpotter Nie ma za co ;) Nawet apropo dodam parę statystyk. Popych Kochłowice (ten zlikwidowany) dla różnych maszyn był przewidziany według brutta. I tak - wiem na pewno, że pociągi przy serii ET22 miały zagwarantowany popych od 1300 ton brutto, EU07 najpewniej 650 ton, a ET41 od 1700. Nie jestem tego wszystkiego w 100% pewien, ale dla ET22 to wiem na pewno. Nie należy tego mylić z jedną z tabelek ujętych w dodatkach, gdzie jest przelicznik podziału brutta między maszyny. W każdym razie myślę, że ta wiedza powinna dać do myślenia :) Na dodatek w praktyce niejednokrotnie popych jechał po pociągi o masie 900-1000 ton na Muchowiec, gdzie po prostu przy trudnych warunkach i parchatej maszynie wyciągał pociągi prowadzone serią ET22. Co jeszcze ciekawsze, była nawet sytuacja, gdzie pod Radoszowem utknął pociąg prowadzony lokomotywą EU07-195 przy masie 450 ton brutto.
Tyle skupienia i jeszcze podany RP1 przed przejazdem👍 czy przyhamowanie robi się tylko lokiem czy zespolonym? Super filmy. Pozdrawiam
co to sie tak wlecze
🚂👍❤️
🚶👍✋Extra Good job 👌🤝
Wow, Great view, I love to see new places 👍✌️
Great movie 👍 Bravo 👋
And I have a new movie from a walk around the city 😊
Yours sincerely, DJ Janusz from Warsaw Poland ✌️ 🇵🇱✋
Ciekawe, który raz w swoim życiu już zdobywa ten podg. :) Pozdrawiam!
Oj nie wiem ale lubię tam jeździć;-)
👍
To chyba na Pomorzu mają zdecydowanie lepiej pod tym względem...
O tak;-) Choć też są podjazdy ale tu to jazda bez trzymanki ;D
@@Gostek676 Na Pomorzu mają całkiem niezłe górki, szczególnie w samym Trójmieście i okolicy po liniach 201 i 202...
@@przewoz83 tych górek to bym więcej znalazł :)
@@PatrykKotlewski to jasne, mnie na przykład podoba się Mrzezino :) Ale towarowe tam nie jeżdzą, więc nie utkną. a na Wielkim Kacku czy tam gdzieś pod Lęborkiem - już niestety tak :)
Ale na śląsku są inne górki .." górki prawdy "..;D
niby torowisko ok wzrokowo a jedzie sie z "predkoscia swiatła" moim zdaniem kazda linia towarowa w Pl winna byc na minimum 60 remontowana ...
Przydało by się...ale i tak jest lepiej niż z 10 lat temu . Kiedyś była moda na ograniczenia do 10ciu a uświadczyć kilometraż na linii towarowej to też był sukces , nie wspominając już o braku wskaźników od ograniczeń...heh.Pozdrawiam
👍