Szacun dla panów w polonezie, bo z tego co widać na filmie, to ma nadal seryjne zawieszenie na resorach piórowych z tyłu. Dynamiczna jazda tym to wyzwanie. Zresztą widać np. w 7:30 charakterystyczne dla tego auta zarzucanie dupą na zakrętach.
@@robson1614 raczej blokujące się koła na mokrym :P na żadnej innej scenie blowoffa nie ma. Zresztą totalnie by się to nie opłacało w przypadku poldona :P
To nie przez resory, tylko przez sztywny most, i dzieje się to tylko kiedy tylne koła najadą na poprzeczną nierówność i w tym momencie doda się mocno gazu. Dobry kierowca może to nawet wykorzystać na swoją korzyść, zamiast ręcznego i skandynawskiego szarpnięcia. Poza tym Polonez zachowuje się podobnie do każdego innego auta z tylnym napędem o równym rozkładzie masy. Ten Polonez jest dobrze zrobiony, ma stały negatyw z przodu (seryjnie w Polonezie przednie koła na zakręcie idą w pozytyw, takie ułatwienie dla kierowców żeby nie latał bokiem). Jedyne czego mu brakuje, to szpera przez co się nie odpycha z zakrętu. Na Facebooku była taka Ruska firma VAL Racing która zrobiła do Poloneza torsena, niestety przez sankcje może być problem zarówno z wysłaniem płatności do nich i otrzymaniem paczki z powrotem. Pozostaje zaspawać dyfer, na szczęście przy proporcjach Poldka całkiem nieźle się prowadzi na zaspawanym. Teoretycznie są jeszcze włoskie szpery Colotti T.239 Duo Block i T.208 Coppia Frenata dedykowane do Poloneza, ale są bardzo drogie.
Spektakularny! Świetny filmik jak zawsze 👌😋
Pozdrawiam z Tik Toka 💪🔥🔥😎
Dzięki za film
Szacun dla panów w polonezie, bo z tego co widać na filmie, to ma nadal seryjne zawieszenie na resorach piórowych z tyłu. Dynamiczna jazda tym to wyzwanie. Zresztą widać np. w 7:30 charakterystyczne dla tego auta zarzucanie dupą na zakrętach.
0:25 Tam chyba było słychać blow off 😁 na dodatek
@@robson1614 raczej blokujące się koła na mokrym :P na żadnej innej scenie blowoffa nie ma. Zresztą totalnie by się to nie opłacało w przypadku poldona :P
@@Pi3tt3r opłaca się wszystko ale wtedy trzeba będzie nową klasę tworzyć w kjs 😂
To nie przez resory, tylko przez sztywny most, i dzieje się to tylko kiedy tylne koła najadą na poprzeczną nierówność i w tym momencie doda się mocno gazu. Dobry kierowca może to nawet wykorzystać na swoją korzyść, zamiast ręcznego i skandynawskiego szarpnięcia. Poza tym Polonez zachowuje się podobnie do każdego innego auta z tylnym napędem o równym rozkładzie masy.
Ten Polonez jest dobrze zrobiony, ma stały negatyw z przodu (seryjnie w Polonezie przednie koła na zakręcie idą w pozytyw, takie ułatwienie dla kierowców żeby nie latał bokiem). Jedyne czego mu brakuje, to szpera przez co się nie odpycha z zakrętu. Na Facebooku była taka Ruska firma VAL Racing która zrobiła do Poloneza torsena, niestety przez sankcje może być problem zarówno z wysłaniem płatności do nich i otrzymaniem paczki z powrotem.
Pozostaje zaspawać dyfer, na szczęście przy proporcjach Poldka całkiem nieźle się prowadzi na zaspawanym.
Teoretycznie są jeszcze włoskie szpery Colotti T.239 Duo Block i T.208 Coppia Frenata dedykowane do Poloneza, ale są bardzo drogie.
Młody Pelikan robi postępy :)
Golfa nr 37 ani ujęcia ??? :)
у білої Е 36 прикольний дизайн , шкода на 126 Р нікого не було