Muutama kuukausi takana ja kovasti tuntuvat laittavan huollossa renkaiden paineet aina tappiin lähelle 3 bar, mikä tekee ohjauksesta juuri ylitehostetun tuntuisen. Lasken paineet heti 2,3 tietämille ja ohjaustuntuma on aivan erilainen, mielestäni huomattavan paljon parempi. Esim keskittää selkeästi voimakkaammin eli vakaamman tuntuinen. Ehkä sillä häviää 0,1 l/100km mutta itse pidän ajotuntumaa tärkeämpänä.
Viikko sitten tuli Tuoring Sports 1.8. meidän perheelle. Kaupunki ajo hyvä. Eilen tuli ajettua 215km ja keskikulutus 4.9l /100. Käyttää hybrid tehokkaasti ajon aikana. MyT hyvä appi josta pystyy seuraamaan kännykällä jälkeenpäin auton ajotietoja.
Marko, tämäkin Corolla on taloudellisimmillaan kaupunkiajossa, mitä pahempi ruuhka, sen taloudellisempi vs. normibensat. Olet melko armoton arvosteluissa ja tiedustelenkin, missä automerkeissä ja malleissa 36 K€:lla saa hajua ja makua arkiautoiluun. No minullakin on kyllä sellaisia ranskalaisia ollut useampiakin menneinä vuosina, että arkiautoilu oli jännittvämpää mutta onneksi takuut hoitivat asiat kuntoon.
Tesla model 3:sta sai maaliskuun lopulla 42k:lla uutena. Viiden tonnin käsirahalla siinä puhutaan rahoituksessa jostain 20-30€/kk erosta rahoituksessa Corollaan verrattuna, jonka lisäksi sähköautolla ajat sen 2€/100km hinnalla vaikka olisi kalliskin sähkösopimus. Siinä on hajua ja makua arkiautoiluun. Teslassa myös litroina enemmän tavaratilaa..
Markku: se on totta, että ruuhka-ajossa tämä kuluttaa varmaan vielä vähemmän. Silti maantiekulutukseksi tuo oli mielestäni hyvinkin kohtuullinen. Hajuttomuus ja mauttomuus voi olla jopa monelle SE juttu tässä autossa. Monia kiinnostaa lähinnä se, että pääsee paikasta toiseen ilman ylimääräistä jännitystä. Siis, että auto toimii ja sitä rataa eikä jätä tielle. Luotettavuus on Toyotan juttu. Sille on syy miksi käytetty Toyota on monesti kalliimpi kuin joku toinen merkki ja malli.
@@kepter9990Halvin M3 nyt 47k ja kunnon rangella 55k, alkaa olla vertailukelpoinen Tesla sen 20k€ kalliimpi. Siinä alkaa korotkin jo tuntumaan. Ottaa huomioon vielä arvonaleneman, niin ei välttämättä sähkis ole edes halvempi. Ja kyllä monella sähkön hinta siirtoineen on reilusti yli 10snt/kwh😢
@@lnfinite27 perus model 3:n ja long rangen matkantekokyvyn ero 1000km ajomatkalla on 35 minuuttia (ks. Björn Nylandin 1000km testit). Joten tulee aikaa kallis hinta noille minuuteille silloin kun siitä on hyötyä. Mikä se kunnon Range on? Itse ajoin viime syksynä Tesla model 3 SR+ 55kwh akkuisella 12h 30min Norjan Rottenvikvatnetista Jyväskylään(1050km) sisältäen lataustauot. En olisi millään polttiksellakaan selvinnyt tuosta matkasta nopeammin, tai se olisi merkittävästi vähentänyt matkustusmukavuutta. Tuossakin tuli kiire ehtiä käymään kusella ja hakemassa kahvia tauoilla kun auto hoputti jo että pitäisi jatkaa matkaa. On tietämättömien puhutta miettiä sitä rangea. Se on varmasti riittävä 99% ihmisistä. Latausverkosto on sillä tasolla, että minne tahansa Suomesssa tai muualla Euroopassa voi ajaa aivan hyvin sen suurempia miettimättä 2000km per vuorokausi jos persaus kestää. Vähissä on ihmiset joille se ei riitä. Jos katsotaan jälleenmyyntiarvoa pidemmällä aikavälillä. vaikka 4-6 vuotta niin minä kyllä löisin rahani Teslan puolesta verrattuna mitä polttis Corollasta maksettaisiin vuonna 2027-2029.
Jarrutustila? Toi B sammuttaa jarrutusenergian talteenoton, hyödyllinen ominaisuus esim. Norjassa, missä lataus voi ylikuumentua isojen alamäkien takia. Ei se mitään ala itteksee jarruttelee B tilassa.
Oliko tuossa mittaristossa toimintoa että saa kierrosluku mittarin näkyviin? Varmasti ihan jees kulkine👌 Itse ajoin ed.mallia ja täytyy antaa pyyhkeitä kabiinista,kaksi metriselle kuskille vähä nuuka...
En löytänyt kierroslukumittaria. Sieltä saa valittua vielä erikseen neljä erilaista mittariston tyyliä rento, älykäs, kova ja urheilullinen eikä sielläkään ollut sportti-asennossa kiekkamittaria. Moottorin kierroksien tuntuma oli muutenkin kuin ajaisi "vanhan liiton" luistavalla turbiiniautomaatilla johtuen e-CVT:n rakenteesta. Vaihdekepin B-asennon tosi kevyt jarrutus oli myös pienoinen yllätys.
@@juugeli8517Jep. Voisin melkein vannoa, että olen jostain Toyotan hybridistä saanut aiemmin kierroslukumittarin esille jonkun valikon takaa 🤔 Sen takia sitä etsinkin, että vieläkö se löytyy jostain. Tällä kertaa käteen jäi kuitenkin tyhjä arpa 😐
Kokemuksesta tiedän, että tuo auton ilmoittama keskikulutus ei pidä paikkaansa. Kannattaa laskea se itse tankkauksen jälkeen/ yhteydessä. Itsellä vastaava Auris vei aikoinaan kesällä 5,5 l/100km kun laskin todellisen kulutuksen merkitsemällä litrat ja kilsat tankkauksien yhteydessä sovellukseen.
Todellinen polttoaineenkulutus pitää laskea useamman tankillisen keskiarvosta, jottei yksittäisen tankkauksen perusteella mene pieleen. Näin kerrotaan monesti autojen käyttöohjekirjoissa.
@@pete-iu5ol hyvin pitkälti samat ajatukset, kulutus alle viiden litran ja maantie ajossa lähelle 4 litraa sadalle. Tämä siis 4 vuoden kokemuksella 2litrasesta farkku corollasta.
Hämäsi tuo ”prestige edition”. Toyotan nettisivujen mukaan tuohon uuteen Corollaan ei ole edes saatavilla tämän nimistä varustetasoa. Vanhempaan toki oli.
Oli muutaman päivän corolla itsellä ajossa. Kuskin penkin etureuna korkealla ja alemmas ei saanut.. Aivan järkyttävä kuskin penkki. En pystyisi mitenkään ajaa sellaisella pidempään.
Olis hieno nähdä kulutusvertailu esim tämä Corolla hybrid vs Octavia 2.0 TDI. Muistaakseni kun ajoit tuon nykyisen sukupolven Octavian dieselinä, niin et hirveästi puhunut kulutuksesta.
@@pete-iu5ol Corollalla ei kyllä pääse maantiellä alle 4L lukemiin kun Octavialla mahdollista saavuttaa 3L. Kaupungissa varmaan aika samaa luokkaa kulutus eli noin 5L. Mutta joku laajempi testi vois olla kiva katsoa. Octavia on kyllä paljon mukavampi ajaa kun reagointi on nopeaa ja vääntöä reilusti enemmän.
Onko tossa uudessa medialaitteessa kotinäyttöä, johon voi määritellä haluamiaan widgettejä? Edellisessähän sellanen on, mutta japsien omituisen ajatuksenjuoksun takia, navia ei saanut siitä pois 😂
😊 Itellä 19 vuotta vanha 7-paikkainen tila-corolla. 1.8. Bensa. 100 tuhatta tullu ajettua 6 vuodessa, toimii kuin junan vessa, nyt 430.000 mittarissa. Maksoi 2100 egee 6 vuotta sitten, elämäni paras auto-ostos.
Onhan tuo nyt äärimmäisen tylsä muovikippo. Toisaalta jos muu ei kiinnosta kuin päästä paikasta toiseen niin sellaiselle sopii mainiosti. Ajamisen nautintoa tai muutakaan on turha odottaa.
Marko, sinun koeajot ovat ihan OK ja kyllä niitä nyt katseleekin. Edellä oleva on sinun tyylisi puhua. Toivon, että huomioit ”vähättelevän” tapasi puhua ja vähentäisit sitä. Joten tsemppiä ja paljon kiitoksia hyvistä koeajoista.
@@MarkoSiintomaa HEI, Ymmärtäähän sen jos HEH HEH itellä on oikeen mustanki ja on päässy ajamaan jopa ferraaaria, ni kynsitestimuovi välttää "tavalliselle" ihmiselle ja halvan luokan rengasmelu.MUTTA HEI Fefehän on tunnettu äänettömyydestään. JOO Kyllähän tuossa haisee läpi koko ajan melekonen kermaperseily Mikäpä siinä, rahvas on rahvas ja eliitti on eri porukkaa se.
Ei ole oikein utopinen sähköautoilu suomessa edennyt. Eikä etenekkään, koska sähköautot ovat mielipuolisen kalliita ja länsimaailman talous on jo romahtanut. Suomenkin talous on lamassa. Suomessa autojen keski-ikä on 15 vuotta ja edelleen nousee.
Sähköautobuumi on tällä hetkellä tauolla. Ei jengi tässä maailmantilanteessa ja korkotasolla osta 50-60 k autoja. Ei siinä kotilatausmahdollisuus ja halpa sähkösoppari auta, jos autovelkaa pitää lyhentää 700 € kuussa. Id.2 all on sähköauto josta olen innoissani. Varmasti myy hyvin, jos hinta jää oikeasti alle 30k ja saavat noita tehtaalta ulos.
@@TappioLopullinen-bz6eh Jos muutama kymmenen sähköautoa on ilmestynyt yhdelle asuinalueelle puolessa vuodessa, niin kyllä se vaan edistyy. Viime kuussa Tesla Model Y:tä myytiin enemmän kuin Corollaa.
Muutama kuukausi takana ja kovasti tuntuvat laittavan huollossa renkaiden paineet aina tappiin lähelle 3 bar, mikä tekee ohjauksesta juuri ylitehostetun tuntuisen. Lasken paineet heti 2,3 tietämille ja ohjaustuntuma on aivan erilainen, mielestäni huomattavan paljon parempi. Esim keskittää selkeästi voimakkaammin eli vakaamman tuntuinen. Ehkä sillä häviää 0,1 l/100km mutta itse pidän ajotuntumaa tärkeämpänä.
No joo, noinhan se menee. Ajoin farkku-Corollaa edellisen kerran kesällä niin muistelisin ohjaustuntuman olleen kesärenkailla normaali.
Joo toijotassa paineet alas, ja nopeusluokkaa alemmat renkaat, melu vähenee huomattavasti👍Kyllä Toijotasta saahaan vielä täydellinen auto😅😅😅😅
Viikko sitten tuli Tuoring Sports 1.8. meidän perheelle. Kaupunki ajo hyvä. Eilen tuli ajettua 215km ja keskikulutus 4.9l /100. Käyttää hybrid tehokkaasti ajon aikana.
MyT hyvä appi josta pystyy seuraamaan kännykällä jälkeenpäin auton ajotietoja.
onko 2023 malli?
Itse ostin 5km ajettuna viime perjantaina nyt ajellut 229km keskikulutus 3,8 litraa :)
Marko, tämäkin Corolla on taloudellisimmillaan kaupunkiajossa, mitä pahempi ruuhka, sen taloudellisempi vs. normibensat. Olet melko armoton arvosteluissa ja tiedustelenkin, missä automerkeissä ja malleissa 36 K€:lla saa hajua ja makua arkiautoiluun. No minullakin on kyllä sellaisia ranskalaisia ollut useampiakin menneinä vuosina, että arkiautoilu oli jännittvämpää mutta onneksi takuut hoitivat asiat kuntoon.
Tesla model 3:sta sai maaliskuun lopulla 42k:lla uutena. Viiden tonnin käsirahalla siinä puhutaan rahoituksessa jostain 20-30€/kk erosta rahoituksessa Corollaan verrattuna, jonka lisäksi sähköautolla ajat sen 2€/100km hinnalla vaikka olisi kalliskin sähkösopimus. Siinä on hajua ja makua arkiautoiluun. Teslassa myös litroina enemmän tavaratilaa..
Markku: se on totta, että ruuhka-ajossa tämä kuluttaa varmaan vielä vähemmän. Silti maantiekulutukseksi tuo oli mielestäni hyvinkin kohtuullinen.
Hajuttomuus ja mauttomuus voi olla jopa monelle SE juttu tässä autossa. Monia kiinnostaa lähinnä se, että pääsee paikasta toiseen ilman ylimääräistä jännitystä. Siis, että auto toimii ja sitä rataa eikä jätä tielle. Luotettavuus on Toyotan juttu. Sille on syy miksi käytetty Toyota on monesti kalliimpi kuin joku toinen merkki ja malli.
@@kepter9990 Jos Corollaa lähtee Teslaan vertaamaan, niin pitää verrata Model Y malliin. Kolmosessa tulee äkkiä kuljetuskapasiteetti rajoitteeksi.
@@kepter9990Halvin M3 nyt 47k ja kunnon rangella 55k, alkaa olla vertailukelpoinen Tesla sen 20k€ kalliimpi. Siinä alkaa korotkin jo tuntumaan. Ottaa huomioon vielä arvonaleneman, niin ei välttämättä sähkis ole edes halvempi. Ja kyllä monella sähkön hinta siirtoineen on reilusti yli 10snt/kwh😢
@@lnfinite27 perus model 3:n ja long rangen matkantekokyvyn ero 1000km ajomatkalla on 35 minuuttia (ks. Björn Nylandin 1000km testit). Joten tulee aikaa kallis hinta noille minuuteille silloin kun siitä on hyötyä. Mikä se kunnon Range on? Itse ajoin viime syksynä Tesla model 3 SR+ 55kwh akkuisella 12h 30min Norjan Rottenvikvatnetista Jyväskylään(1050km) sisältäen lataustauot. En olisi millään polttiksellakaan selvinnyt tuosta matkasta nopeammin, tai se olisi merkittävästi vähentänyt matkustusmukavuutta. Tuossakin tuli kiire ehtiä käymään kusella ja hakemassa kahvia tauoilla kun auto hoputti jo että pitäisi jatkaa matkaa. On tietämättömien puhutta miettiä sitä rangea. Se on varmasti riittävä 99% ihmisistä. Latausverkosto on sillä tasolla, että minne tahansa Suomesssa tai muualla Euroopassa voi ajaa aivan hyvin sen suurempia miettimättä 2000km per vuorokausi jos persaus kestää. Vähissä on ihmiset joille se ei riitä. Jos katsotaan jälleenmyyntiarvoa pidemmällä aikavälillä. vaikka 4-6 vuotta niin minä kyllä löisin rahani Teslan puolesta verrattuna mitä polttis Corollasta maksettaisiin vuonna 2027-2029.
Tuo viimeisten sekuntien aikana vilautettu Prius näyttää...voiko Toyotasta näin sanoa...suorastaan sexyltä 🤩
Kyllä, juuri näin 🙂
Harmillisesti Suomeen ei tuoda Priuksesta ei-plug-in-versiota. Ajatuksena kai on, että se kilpailisi liikaa Corollan kanssa.
Jarrutustila? Toi B sammuttaa jarrutusenergian talteenoton, hyödyllinen ominaisuus esim. Norjassa, missä lataus voi ylikuumentua isojen alamäkien takia. Ei se mitään ala itteksee jarruttelee B tilassa.
Oliko tuossa mittaristossa toimintoa että saa kierrosluku mittarin näkyviin? Varmasti ihan jees kulkine👌 Itse ajoin ed.mallia ja täytyy antaa pyyhkeitä kabiinista,kaksi metriselle kuskille vähä nuuka...
En löytänyt kierroslukumittaria. Sieltä saa valittua vielä erikseen neljä erilaista mittariston tyyliä rento, älykäs, kova ja urheilullinen eikä sielläkään ollut sportti-asennossa kiekkamittaria. Moottorin kierroksien tuntuma oli muutenkin kuin ajaisi "vanhan liiton" luistavalla turbiiniautomaatilla johtuen e-CVT:n rakenteesta. Vaihdekepin B-asennon tosi kevyt jarrutus oli myös pienoinen yllätys.
Kyllä pitäisi onnistua vaihtaa kieppimittarin. Ei hajuakaan miten se tapahtuu, mutta nähnyt kyllä videolla et jollaki ollut se käytössä.
@@juugeli8517Jep. Voisin melkein vannoa, että olen jostain Toyotan hybridistä saanut aiemmin kierroslukumittarin esille jonkun valikon takaa 🤔 Sen takia sitä etsinkin, että vieläkö se löytyy jostain. Tällä kertaa käteen jäi kuitenkin tyhjä arpa 😐
Kokemuksesta tiedän, että tuo auton ilmoittama keskikulutus ei pidä paikkaansa. Kannattaa laskea se itse tankkauksen jälkeen/ yhteydessä. Itsellä vastaava Auris vei aikoinaan kesällä 5,5 l/100km kun laskin todellisen kulutuksen merkitsemällä litrat ja kilsat tankkauksien yhteydessä sovellukseen.
Niin minä taas tiedän että auto on erittäin taloudellinen...vaimolla on 2litrainen versio ja kesällä menee 4,3-4,7 todellinen kulutus siis
Muutama Corolla kuski ainakin sanonut auton ilmoittaman pitävän paikkansa noin desin tarkkuudella
@@lnfinite27
Kyllä se hyvin kutinsa pitää
Todellinen polttoaineenkulutus pitää laskea useamman tankillisen keskiarvosta, jottei yksittäisen tankkauksen perusteella mene pieleen. Näin kerrotaan monesti autojen käyttöohjekirjoissa.
@@pete-iu5ol hyvin pitkälti samat ajatukset, kulutus alle viiden litran ja maantie ajossa lähelle 4 litraa sadalle. Tämä siis 4 vuoden kokemuksella 2litrasesta farkku corollasta.
Toyota on autojen mersu
Kyllä mersu on ihan eri peli!!!!
Lexus korjaa sen mikä Toyotassa on vikana ja lopputuloksena on täydellinen auto 👌
Jos langaton Android Auto kiinnostelee niin erittäin vahva suositus Carsifi donglelle, jolla saa perinteisen langallisen muutettua langattomaksi.
Hämäsi tuo ”prestige edition”. Toyotan nettisivujen mukaan tuohon uuteen Corollaan ei ole edes saatavilla tämän nimistä varustetasoa. Vanhempaan toki oli.
Se on edellisen mallin varustetaso, ei uuden
Oli muutaman päivän corolla itsellä ajossa. Kuskin penkin etureuna korkealla ja alemmas ei saanut.. Aivan järkyttävä kuskin penkki. En pystyisi mitenkään ajaa sellaisella pidempään.
Minusta tämä auton on ihan tyylikkään näköinen.
Nojaa, kauneus on katsojan silmissä..
Olis hieno nähdä kulutusvertailu esim tämä Corolla hybrid vs Octavia 2.0 TDI. Muistaakseni kun ajoit tuon nykyisen sukupolven Octavian dieselinä, niin et hirveästi puhunut kulutuksesta.
Taitaa corolla kuluttaa vähemmän ja ei ole dieselveroa
@@pete-iu5ol Corollalla ei kyllä pääse maantiellä alle 4L lukemiin kun Octavialla mahdollista saavuttaa 3L. Kaupungissa varmaan aika samaa luokkaa kulutus eli noin 5L. Mutta joku laajempi testi vois olla kiva katsoa. Octavia on kyllä paljon mukavampi ajaa kun reagointi on nopeaa ja vääntöä reilusti enemmän.
Onko tossa uudessa medialaitteessa kotinäyttöä, johon voi määritellä haluamiaan widgettejä? Edellisessähän sellanen on, mutta japsien omituisen ajatuksenjuoksun takia, navia ei saanut siitä pois 😂
Ei ollenkaan varsinaista kotinäyttöä eikä ole myös kartassa kameratolppia, jotka oli/sai vanhaan. Ainakaan vielä. Android Auton avulla ne toki saa.
Laita telkkari pois päältä.
😊 Itellä 19 vuotta vanha 7-paikkainen tila-corolla. 1.8. Bensa.
100 tuhatta tullu ajettua 6 vuodessa, toimii kuin junan vessa, nyt 430.000 mittarissa.
Maksoi 2100 egee 6 vuotta sitten, elämäni paras auto-ostos.
Langattoman android auton saa 55€ aliexpresistä, Carlinkit 4.0 palikka usb väylään ja homma pelaa.
Kyllähän tuommonen corolla kelepois.
Onhan tuo nyt äärimmäisen tylsä muovikippo. Toisaalta jos muu ei kiinnosta kuin päästä paikasta toiseen niin sellaiselle sopii mainiosti. Ajamisen nautintoa tai muutakaan on turha odottaa.
Tämä kommentti on nyt täysin höpöä....oikea "asiantuntijan lausunto" 🤣🤣🤣
Taitaa astra vaihtua corollaan.
Marko, sinun koeajot ovat ihan OK ja kyllä niitä nyt katseleekin. Edellä oleva on sinun tyylisi puhua. Toivon, että huomioit ”vähättelevän” tapasi puhua ja vähentäisit sitä. Joten tsemppiä ja paljon kiitoksia hyvistä koeajoista.
Ööö, mitä vähättelevää puheessani on? 🤔
Uskon kyllä että Marko tietää millon kehut on paikallaan ja osaa niitä jaella kun syytä löytyy.
@@MarkoSiintomaa HEI, Ymmärtäähän sen jos HEH HEH itellä on oikeen mustanki ja on päässy ajamaan jopa ferraaaria, ni kynsitestimuovi välttää "tavalliselle" ihmiselle ja halvan luokan rengasmelu.MUTTA HEI Fefehän on tunnettu äänettömyydestään.
JOO Kyllähän tuossa haisee läpi koko ajan melekonen kermaperseily
Mikäpä siinä, rahvas on rahvas ja eliitti on eri porukkaa se.
Ei ole oikein utopinen sähköautoilu suomessa edennyt. Eikä etenekkään, koska sähköautot ovat mielipuolisen kalliita ja länsimaailman talous on jo romahtanut. Suomenkin talous on lamassa. Suomessa autojen keski-ikä on 15 vuotta ja edelleen nousee.
Hyvin etenee. Itselle ei ainakaan enää polttomoottoria tule, kun on puolisen vuotta sähköautolla ajanut todella edullisia kilometrejä.
@@FarmMaster135 jos muutama kymmenen ihmistä on ostanut sähköauton niin se ei tarkoita että sähköautoilu etenee.
@@TappioLopullinen-bz6eh Eiköhän niitä ole liikenteessä kuitenkin jo useita tuhansia. Ollut jo pitkään ja lisääntyy koko ajan.
Sähköautobuumi on tällä hetkellä tauolla. Ei jengi tässä maailmantilanteessa ja korkotasolla osta 50-60 k autoja. Ei siinä kotilatausmahdollisuus ja halpa sähkösoppari auta, jos autovelkaa pitää lyhentää 700 € kuussa. Id.2 all on sähköauto josta olen innoissani. Varmasti myy hyvin, jos hinta jää oikeasti alle 30k ja saavat noita tehtaalta ulos.
@@TappioLopullinen-bz6eh Jos muutama kymmenen sähköautoa on ilmestynyt yhdelle asuinalueelle puolessa vuodessa, niin kyllä se vaan edistyy. Viime kuussa Tesla Model Y:tä myytiin enemmän kuin Corollaa.
Onhan tojonkin hinnat aivan pilvissä.melkein 40 tuhatta mokomasta kiposta no tuulipukukansa maksaa.
Edulliset autot tuntuvat olevan katoava juttu... Toki kaikki muukin maksaa koko ajan enemmän.
Miten se Toyota, kun suoralla tiellä miten se ohjauspyörä edelleen vinossa vasemmalle, se on ominaisuus.
Taitaa silmäsi olla kierossa
Nyt puhut kyllä paskaa.. Hyvin huomaa ettet oo ajanut uusilla toyotilla :) yhessäkään toyotassa ei oo ollu mitää ongelmia ohjauksen kanssa.
Ei muuta vikaa, kuin hinta😯
Asiallisen oloista meininkiä... ja Kokemusta Piisooo
Tuoko corolla hyi.....
Ainoa oikea on corolla on dx corolla👌🏻
Legendaarinen deeäks 😄
Toyota ei mene rikki, vaikka ajaisi päin kalliota.🤪
Kokeile.
tuo tabletti on kyllä hirvittävä
Tuntuu olevan tämän päivän trendi laittaa sellainen keskelle kojetaulua.
Pikkasen vähän hyvä video!
😄😄