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7:16 たまにぶち込まれるこういうネタホント好き
7:13久しぶりの「こ っ ち 見 ん な」
かつての伊勢志摩ライナーは今のしまかぜみたいな専用ダイヤ組まれていたのに今や乙特急。
むしろアーバンライナーの方が…
阪伊甲特急と名伊甲特急でしたら大分本数は減りましたがまだ残っていますし多くは23000系で運用されています
今も伊勢志摩ライナーの甲特急運用が残ってると思いますよ···？
@@kibo_channel773ひのとりの登場で鳴りを潜めてしまいましたが、30代後半の自分からすれば、個人的な名阪特急のフラッグシップはやはりアーバンライナーです。
@@ad-ni5ic休日に1往復だけありますよ。
伊勢志摩ライナーからのVista carは流石
近鉄の乗り継ぎはいつもストレスなく乗り継げるのでホンマに助かります。大和八木や橿原神宮前なんも乗り継ぎが楽やで！
特急ひのとりの色で、「火の鳥」の字幕は印象度大ですね(笑)
ビスタIII世は更新前、名阪甲特急の時代に乗ったことがあります。赤い「ノンストップ」つきの字幕が誇らしげでした。
ちょうど一週間前か・・・ 昨日はあの大混乱を味わいに行ったのだろうか。
7:00ああ 良き天気 心安らかなり 日本の夏 蝉の声 いま静かにして 木の下に宿れるなり 我が心 その宿れるなりと同じき 安き心にある
森友学園の籠池😂
ｲｯﾃｷﾏｰｽ\ｵﾄｳｻﾝｶｯｺｲｰ!/
株主優待券買うより100株買った方がおトクです。配当利回りで1%後半＋優待券が来ます。
榊原温泉口駅は、温泉旅館やホテルの送迎車が、電話予約の時に「電車で駅まで行きます。」と伝えたら送迎車が来ます。
東海道新幹線が止まって名古屋⇔大阪の客が近鉄に流れたときに使えそうなルート
お酒を多めに買ってないのは痛恨のミスでしたな。車窓からの景色を見ながら飲む酒は最高です。
伊勢中川の４番ホームにファミマがあってお酒買えるんですけど、乗り換え２分ではなぁ～
@@藤色緋色 乗り換え２分だと買えないね
@@RinchSevenGod 5分あれば買えるんですけどね～ 自分が、大阪線普通6番線着→4番線ファミマで買い物→2番線の山田線普通に乗るを5分でやってたので
フリースペースの謎さんカッコ良過ぎる🥰
なつかしく拝見しております名古屋から原付バイク3台で、当時はいけた旧東青山駅跡に行った帰り、3台中2台がエンジンかからなくなり、国道沿いのガソスタにバイクをあずけ、榊原温泉口まで歩いた覚えがあります。確かに駅以外なにもなかったです。
一回こういう乗り換えしてみたくてやろうと思ったんですがなかなか要領わからず未だに出来ず…。せっかくなので来年はやってみたいなぁ〜😊
近鉄ほんとすこ
アーバンライナーとビスタカーの並び、やっぱりいいですね…！😻😙F1もスーツ大先生の看板も含め、沿線の解説もとても興味深いっす☺️あと、ビールの吹き溢れ…自分も悩ましくて列車内では若干敬遠してたのですが、確かに謎さんのように布をあてる感じは粋なマナーと思いました…！☺️✌️
先週の土曜日に、難波〜名古屋間を乗る時に。奈良線内で人身事故があり、乗るアーバンライナーが運休になってしまったので、まさにこの方法で名古屋へ向かいました。厳密に言えば、大阪線は動いているとの事なので、大阪上本町の地上ホームからの特急に乗り、伊勢中川で乗り継いだ感じです。
3:56 自分の動画に低評価押してるのおもろい
いまの名阪特急は満席が多々。東海道新幹線誕生前を思い起こすレベルの大繁盛らしいですね、時間よりも料金という少しでも安いルートで移動をしたい人が回帰してきている、あとお金がと時間にも余裕のある人とか。ひのとりのプレミアム席が真っ先に売り切れるようです、最後尾のプレミアム席でさえ売り切れですからね。
僕もこの乗換え😂大好きです。
私も当たり前にやっております。
こんばんは。近鉄名古屋線には8A系が導入される予定ですが、4両編成と言うことで、急行に投入されると思います(名古屋線の普通列車や準急列車は2～3両編成)。一方で関西本線では、今後、特急と快速みえ以外は全て315系(その315系は武豊線や東海道本線の大垣駅～米原駅間も兼任運用)で統一し、車外カメラを使ったワンマン運転に移行し、313系は関西本線からは撤退、現在運用しているB500編成24本のうち14本は213系置き換えのため大垣車両区へ転属すると思います。一方で静岡エリアの東海道本線(315系を使ったワンマン運転が東海道本線の豊橋駅～浜松駅と御殿場線でも実施)では315系投入によって、今後4両編成中心となり、300番台とは別に313系0番台4両編成15本が大垣車両区から静岡車両区に転入してきて、311系一時的な措置で静岡車両区に転入してきて、28本投入されると思う315系4両編成が投入され次第廃車になるまで使用すると思います。一方で、元セントラルライナー車も含む3両編成の313系が全て大垣車両区へ転属し、名古屋エリアの東海道本線の普通列車の6両化(コレで快速列車としても折り返せるようになり、快速列車としても運用)や311系置き換え、前述の転出で抜けた313系の穴埋めになると思います。
乗り換えの手間以外はアリなルート1:05 に補足すると、「30分以内の乗り継ぎ」で同時に予約した場合に通し料金が適用される(ただし、しまかぜ同士の乗継は不可)機械発券だとシステム的に４列車(３回乗継)が最大となるが、窓口(手書き券)なら列車数の制限は一応無い
湯の山特急無くなってからは4回乗り換えが実質ない気がするが…（自動発券は4回乗り換えは確か特急券が2枚出された）基本どう頑張っても中川・八木と来て橿原神宮前か西大寺のどれかしかない。
@@union9800 阿部野橋〜橿原神宮〜八木〜中川〜名古屋あたりが現実的な乗継としては最多でしょうね……
乗り換えで違う車両に乗れるのがいいよね
一粒で二度おいしいよね
大阪から北陸の敦賀乗換でも、面倒とは思いながらもそう思ってる人も一定数は居そうです。確かに2時間半以上683系に乗り続けているのはめちゃくちゃ怠い。
@@ヘリリバース なるほどね。私は下りたり上ったり歩いたりの乗り換えがだるいな。近鉄は同ホームで数歩で済むのがいい。座席自動選択だと号車も向かいのにしてくれる。
この前中川乗り換えしたけど、相変わらずACEが快適すぎました!
たまには伊勢志摩発着特急の乗り継ぎで名阪間移動するのもよきですね😊最近、JR東海の青空フリーパスや16私鉄乗り鉄旅きっぷを使った乗り鉄旅の後、名古屋からではなく松阪まで快速みえで移動して、宇治山田方面からの大阪難波行き特急で帰るケースも出て来ました（笑）
早速スーツさんの看板を確認してきました笑笑
来年度、名古屋線への8A系の導入が発表されているので、シリーズ21は一生入線しない予感すらする。この方法だと、ビスタの階下で乗り継げば、名阪間を個室で移動できてしまう。
新幹線止まったときは有効かもひのとりやアーバンライナーみたいな利便性はないけど、わざわざ乗り換えようと思う人も少ないから席は取りやすそう
このルートは面白そうですね。何か機会があったら使ってみよう。なお近鉄の週末フリーパスというのがありまして、土日を含む連続する3日間乗り放題というのがあります。1枚5000円で、難波からだと桑名以遠との間を1往復するだけで元が取れます(特急券は追加購入)。去年までは4400円で、難波からだと伊勢若松か五十鈴川で元が取れたんですけどねぇ。
いつも「ひのとり」満席で伊勢志摩ライナーの愛用者に仕立てあげられております。（伊勢中川乗り換え）次の「ひのとり」に追い抜かれない事と料金が下がる事が救い。
6:00 みやこ路快速は単線区間でもこれが消滅11:37 ということは、大阪の方の目的地を「大阪阿部野橋」にすると最大4種類の特急車に乗車可能
時刻によっては、乗換案内でも伊勢中川乗換をサジェストされますよ。オタ席、イイですね。
株主優待の値上がりっぷりに驚いた！！
味変的名阪特急もよろしいです。急行も中川乗り換えでいけますからね。
サムネどうやって撮ったんだよ！かっけぇ！
ひのとりより乗り継ぎの方が安いから電車好きにはおすすめよね😍
津が地元ですが、津駅の窓口でこの乗り換え当たり前のように勧められます。普通の乙特急待つより速いケースが多いので（特に日中）学生時代「中川から難波までの特急券と津からの乗車券お願いします」と伝えたら、乗車券1枚と特急券が二枚出てきてそれに気づかず中川まで急行で行き、「伊勢中川から大阪難波行特急」に乗ったとき「賢島行の特急券の指定席」の場所に座ってしまい大恥をかいたことありますｗ窓口のおっちゃん教えてくれよｗでもありがとうｗと今なら思います。（近鉄の特急券は距離制なので特急料金変わらないから一応中川までの特急券も取ってくれた。ただ発行の時に枚数と行先の相互確認はしようよおっちゃんｗこっちが悪いんだけどｗ）
直近で使わせてもらったのですが本当に近鉄特急は乗り心地が最高でした！近鉄フリーパスを使う機会があれば最強
名古屋←→名張を年2回ほど使うのですが、名阪乙だと時間が合わない事が多く、中川乗換を使う事の方が多いです伊勢志摩ライナー同志とか、ビスタカー同志の乗換となっている事が多く、DXカー同志で乗り換える時も中川での乗換にあまり苦労しないようになっていますね（ただホームを横切って目の前に停まっている特急に乗れば良い）こんな風に伊勢志摩ライナーからビスタカーに乗り換えるパターンは珍しいかも
近鉄アーバンが高くなってしまって、あんまり時間的なデメリットカバーにならなくなってしまって、大阪行くのはさいきんもっぱら高速バス＋帰り新幹線にしてしまってましたが、2200円なら安いですね
缶ビールを開けるのに使ったハンカチが熊柄🐻
いつも楽しみにしてます
木曽は長野、長良は岐阜市、揖斐は大垣市って覚えとくと木曽三川の順番が分かりやすいです。
木曽は長野より各務原や一宮と覚えた方が鉄オタ的にも位置関係分かり易くないですか？ 長野だと東と言うより北の感じが。
美濃太田沿線民に木曽川つーたら今はなき日本ライン下りやー言うでホンマ!!…なぜか水力発電が関西電力やが(爆)
緊急事態宣言の時は株主優待券が1枚850円でした…
期限切れ間近で500円で売ってるのを
自分は八木or高田までしか使わないからバスにシフトした
コロナ禍の12月下旬で3枚900円とか…()
メイン＆サブの二本立ては最高！
やっぱそうやん…大和八木へ行く時ぁ伊勢中川乗継が当たり前に出てくるでホンマ!!
乗り換え時間のロスさえ気にしなければ、2種類の車両に乗れる鉄道好きにはおいしい制度。同じ車両が来たらくやしいんで、そこはしっかり時刻表チェックが必須だけど。
この方法、チケットレスの特急券予約でちゃんとメニューで出てくるのがありがたいですね。車両によってはコンセント設置車もあるし。ちなみに株式優待券、金山や栄あたりだと少し安くなりますね。100～200円やすいかな。
昔、23000系運用の名阪特急で、名古屋を出ると“四日市”に止まり次は鶴橋までノンストップという列車がありました。当時の名阪甲特急は名古屋ー鶴橋ノンストップの時代だったので、そこに四日市だけ停車するというパターンだったようです。確か土日祝のみ、定期の名阪特急とは別に追加されるスジだったと記憶しています。（9/14追記）2001年～2004年まで運行していた名阪特急でした。USJのオープンに伴って設定された甲乙中間型の列車で、四日市以外にも桑名と津に止まっていました。失礼いたしました。
愛・地球博絡みで増発されたやつじゃなかった？
@@ikedasatsuki ようやくソースを見つけたのですが、2001年～2004年まで運行していた名阪特急でした。愛・地球博ではなくUSJのオープンに伴って設定された甲乙中間型の列車で、四日市以外にも桑名と津に止まっていたそうです。記憶違いで申し訳ありません。
@@takurolycaon さんありがとうございます。そういえばユニバ開業時に運転された列車なんですね。確か難波21:25発でしたかね。愛・地球博は難波早朝発に増発されてましたね。
@@ikedasatsuki 2往復追加され、うち名古屋0825発、難波1920発がIL（難波2125発はUL）だったそうです。この運用は2004年に廃止されましたが、代わりに甲特急1往復がILになり2009年まで運用されました。愛・地球博開催に合わせて増発されたのは難波0630発、名古屋2130発だったのですが、好評のようで現在でも運行されています。
ビスタカー大好きおじさんなのでタイミングよく運用に入っていれば中川乗り換えを選択します
名阪特急は基本毎時２本ですが、伊勢中川乗り換えを活用することで増えるという近鉄マジック✨ちなみにすれ違った急行は玉切れではなく確か近鉄の急行灯はウインクだった気が…
そちらではなく、標識灯の上の前照灯の球切れのことだと思います。
近鉄の株主優待って2千円超えるのか。。。確かにコロナ禍の時は最安830円で買った事あったのにな～
清司ちゃんかわいいよ
近鉄線吉野方面も謎さんテイストの旅を撮影して欲しいです。
この乗り継ぎ含めると、名阪間の近鉄特急は3本/時体制になるという…（実はもう一本、名古屋50分発の特急でも中川乗り継ぎ可能だが、これは中川乗り換えの間にひのとりが短絡線を抜けて追い抜くのでノーカン）。
中川短絡線を通る ひのとり を見てからの乗り換えも良いですねぇ😊
最近謎くん近鉄ネタ多いですね。ちなみに「ひのとり」はひらがなです。ほんでビール呑みながらの「こっち見んな」ビール吹いた❤。
11:08今乗ってきたのは伊勢志摩ライナーです。訂正します。
2200円ってエスカのところにあったなぁあと遅延して接続取れなくても保証されないけど名古屋から八木までは同一経路だが八木からは西大寺経由で行く事もできますね多少金額は変わるかもしれないですが
先月だけど、エスカの自販機で2200円だった。
0:25ひのとりを漢字テロップ入れるの珍しいな普通はひらがなだけど
伊勢中川の乗り換えで慣れているので武雄温泉の乗り換えは全く違和感ない乗り放題は３日間で５０００円いい値段するなぁ
敦賀は面倒ですが、昨日たまたま乗換改札が例の件絡みかで使用停止してスルーに。これだけでも体感的にに乗換の手間半分くらいでしたね。
以前は4000円で消費税増税で4200円、運賃値上げで4400円で知らない内に5000円になりましたね。青春18きっぷが1日あたり2410円で近鉄は1666円なので妥当かと思います。むしろ在阪大手私鉄は距離が半分もない上に1日しか使えないのに大体が1000円位しますし、かつてあったJR西の関西1デイパスが3600円すること、名阪を1往復するだけで元が取れることから安いと思います。
久々の本編とサブちゃんねる同時公開！しかもどちらにも謎氏登場で盛り上がりも大！今年、近鉄に新車が入りますね。まずは京都・奈良線系統からで、大阪・名古屋線系統には来年以降登場です。デビューしたら謎氏に名古屋から大阪難波まで新型車両を乗り継いで旅したを期待したいです！シリーズ21が名古屋線に転属はなさそうかも。
人が多いときは利用してます。伊勢中川経由（笑）空いているから楽々
2:45 大阪で買うほうが安いイメージがあります。
大阪といっても新幹線は新大阪、近鉄は道頓堀のちかく（難波）につくのが違い。
ポイントめっちゃ貯まってて草。流石すぎるな。
前に伊勢志摩ライナーで伊勢市から名古屋に帰った時は途中停車駅は津のみだったような気がするな〜伊勢中川も停まるようになったんですね〜
それは土休日に1往復走っている名伊甲特急ですね。このような速達型列車は、昔は毎日運転され、毎時1本走っていたようですが、現在伊勢志摩方面は停車型の乙特急ばかりになりました。
@@鯉鷲 そうなんですね。ありがとうございました。
そうなんですね。ありがとうございました。
7:15 籠池ww
18:08 家の近所だ嬉しい(*´∇｀) 惜しい所でAコープまでは出て来なかったw
18:59 大和高田駅は撮影しやすい駅ですね
なるほどハンカチを使うのか
3:55 自分で低評価押してて草
株優は先月までは名古屋のほうが❤やすかったですが、現在大阪駅ビルの方がかなり安くなってます。
2:44 名阪ビジネス回数きっぷのバラ券が株優より少しお安いですね
4:55白ひげ海賊団でワロタ
謎さん面白いです👍❤
伊勢中川で連絡する名伊/阪伊乙特急は名阪乙特急の実質増便…
7:16 籠池構文ｗｗｗｗ
さすが、ポイント残高がえぐいですね
こないだ大阪いったときはひのとりつかったな
今回の様な、伊勢中川で乗り換えバージョンと、名古屋駅で次のヒノトリで大阪難波に行くのとでは、どっちが早く難波に着きますか？
今回はひのとりよりこちらが先着。特急が特急を抜くということは基本ないので。あと特急券券売機では基本先発先着順で並んでおり、横に（中川乗換、中川・八木乗換）と表示がある。
上のコメントに補足例外パターンとして名古屋8:10発の中川乗り継ぎ特急がある、これは名古屋8:20発のひのとりより難波に着くのが8分遅い(名張駅で追い抜かれる)
ありがとうございます😊今度、乗ってみようと思います✨️
奈良県民は割とこの乗換使います！
10000ポイント超えは草
初詣シーズンこのルート使った。ひのとりも五十鈴川向かうから。
何気に特急ポイント残高がかなり高いな
お酒好きですな🤣。
1:07ポイント残高の多さに驚いた…（確か料金の10%還元だったはず）
昨年度は、近鉄特急チケットレスサービス20周年を記念して、20％還元キャンペーンが行われていました。その時のポイントが余っているのでしょうね。
お酒が欲しい…www
10:25 おーっとスーツさんの看板、撤去されたんですか。それは残念！鉄オタ系UA-camの繁栄の象徴、直に見たかったんですがねぇ。やはり大看板の舞台と一緒で、見れる時に見ておかないとダメだな。
別に裏ルートじゃないけどね。今は雀蜂とかの狙い撃ちが出来ないから、ちょっと残念だけどね個人的に、ひのとりに乗れなかった時は乙より好きな行き方かな
ポイント残高エグい
昔、直通と間違えてこの乗り継ぎをしたことがあります。デルタのあの看板無くなったんですね。
1700円で買ったものでした
この狙ったかのような投稿タイミングタイミングよ。
今日も今日とてイケボ、イケメン❤
富田発着だったと教えるにちょんちょん。
乙特急の伊勢中川で乗り換えできるようにダイヤ組んでます。よくできています。あと、ライトが故障しているのではなく、種別を表しているのですよ。種別表示灯。
乙特急だけでなく、大阪線と名古屋線の急行も対面乗り換え出来るようなダイヤにしてくれてますよね。
そっちではありませんよ。上の前照灯が片方点いてません。
ホントですか。こんなこともあるんですね。
なんか謎さん、いつもと雰囲気違う？？？
名古屋→伊勢中川(京都行含む)→大和八木→橿原神宮前→阿部野橋で4種も乗れるんですが特急券は発行してもらえるんでしょうか？
7:16 たまにぶち込まれるこういうネタホント好き
7:13
久しぶりの「こ っ ち 見 ん な」
かつての伊勢志摩ライナーは今のしまかぜみたいな専用ダイヤ組まれていたのに今や乙特急。
むしろアーバンライナーの方が…
阪伊甲特急と名伊甲特急でしたら大分本数は減りましたがまだ残っていますし多くは23000系で運用されています
今も伊勢志摩ライナーの甲特急運用が残ってると思いますよ···？
@@kibo_channel773
ひのとりの登場で鳴りを潜めてしまいましたが、30代後半の自分からすれば、個人的な名阪特急のフラッグシップはやはりアーバンライナーです。
@@ad-ni5ic休日に1往復だけありますよ。
伊勢志摩ライナーからのVista carは流石
近鉄の乗り継ぎはいつもストレスなく乗り継げるのでホンマに助かります。大和八木や橿原神宮前なんも乗り継ぎが楽やで！
特急ひのとりの色で、「火の鳥」の字幕は印象度大ですね(笑)
ビスタIII世は更新前、名阪甲特急の時代に乗ったことがあります。
赤い「ノンストップ」つきの字幕が誇らしげでした。
ちょうど一週間前か・・・
昨日はあの大混乱を味わいに行ったのだろうか。
7:00
ああ 良き天気 心安らかなり 日本の夏 蝉の声 いま静かにして 木の下に宿れるなり 我が心 その宿れるなりと同じき 安き心にある
森友学園の籠池😂
ｲｯﾃｷﾏｰｽ
\ｵﾄｳｻﾝｶｯｺｲｰ!/
株主優待券買うより100株買った方がおトクです。配当利回りで1%後半＋優待券が来ます。
榊原温泉口駅は、温泉旅館やホテルの送迎車が、電話予約の時に「電車で駅まで行きます。」と伝えたら送迎車が来ます。
東海道新幹線が止まって名古屋⇔大阪の客が近鉄に流れたときに使えそうなルート
お酒を多めに買ってないのは痛恨のミスでしたな。車窓からの景色を見ながら飲む酒は最高です。
伊勢中川の４番ホームにファミマがあってお酒買えるんですけど、乗り換え２分ではなぁ～
@@藤色緋色 乗り換え２分だと買えないね
@@RinchSevenGod 5分あれば買えるんですけどね～ 自分が、大阪線普通6番線着→4番線ファミマで買い物→2番線の山田線普通に乗るを5分でやってたので
フリースペースの謎さんカッコ良過ぎる🥰
なつかしく拝見しております
名古屋から原付バイク3台で、当時はいけた旧東青山駅跡に行った帰り、3台中2台がエンジンかからなくなり、国道沿いのガソスタにバイクをあずけ、榊原温泉口まで歩いた覚えがあります。確かに駅以外なにもなかったです。
一回こういう乗り換えしてみたくてやろうと思ったんですがなかなか要領わからず未だに出来ず…。
せっかくなので来年はやってみたいなぁ〜😊
近鉄ほんとすこ
アーバンライナーとビスタカーの並び、やっぱりいいですね…！😻😙F1もスーツ大先生の看板も含め、沿線の解説もとても興味深いっす☺️あと、ビールの吹き溢れ…自分も悩ましくて列車内では若干敬遠してたのですが、確かに謎さんのように布をあてる感じは粋なマナーと思いました…！☺️✌️
先週の土曜日に、難波〜名古屋間を乗る時に。奈良線内で人身事故があり、乗るアーバンライナーが運休になってしまったので、まさにこの方法で名古屋へ向かいました。厳密に言えば、大阪線は動いているとの事なので、大阪上本町の地上ホームからの特急に乗り、伊勢中川で乗り継いだ感じです。
3:56 自分の動画に低評価押してるのおもろい
いまの名阪特急は満席が多々。東海道新幹線誕生前を思い起こすレベルの大繁盛らしいですね、時間よりも料金という少しでも安いルートで移動をしたい人が回帰してきている、あとお金がと時間にも余裕のある人とか。ひのとりのプレミアム席が真っ先に売り切れるようです、最後尾のプレミアム席でさえ売り切れですからね。
僕もこの乗換え😂大好きです。
私も当たり前にやっております。
こんばんは。
近鉄名古屋線には8A系が導入される予定ですが、4両編成と言うことで、急行に投入されると思います(名古屋線の普通列車や準急列車は2～3両編成)。
一方で関西本線では、今後、特急と快速みえ以外は全て315系(その315系は武豊線や東海道本線の大垣駅～米原駅間も兼任運用)で統一し、車外カメラを使ったワンマン運転に移行し、313系は関西本線からは撤退、現在運用しているB500編成24本のうち14本は213系置き換えのため大垣車両区へ転属すると思います。
一方で静岡エリアの東海道本線(315系を使ったワンマン運転が東海道本線の豊橋駅～浜松駅と御殿場線でも実施)では315系投入によって、今後4両編成中心となり、300番台とは別に313系0番台4両編成15本が大垣車両区から静岡車両区に転入してきて、311系一時的な措置で静岡車両区に転入してきて、28本投入されると思う315系4両編成が投入され次第廃車になるまで使用すると思います。
一方で、元セントラルライナー車も含む3両編成の313系が全て大垣車両区へ転属し、名古屋エリアの東海道本線の普通列車の6両化(コレで快速列車としても折り返せるようになり、快速列車としても運用)や311系置き換え、前述の転出で抜けた313系の穴埋めになると思います。
乗り換えの手間以外はアリなルート
1:05 に補足すると、「30分以内の乗り継ぎ」で同時に予約した場合に通し料金が適用される(ただし、しまかぜ同士の乗継は不可)
機械発券だとシステム的に４列車(３回乗継)が最大となるが、窓口(手書き券)なら列車数の制限は一応無い
湯の山特急無くなってからは4回乗り換えが実質ない気がするが…（自動発券は4回乗り換えは確か特急券が2枚出された）基本どう頑張っても中川・八木と来て橿原神宮前か西大寺のどれかしかない。
@@union9800 阿部野橋〜橿原神宮〜八木〜中川〜名古屋あたりが現実的な乗継としては最多でしょうね……
乗り換えで違う車両に乗れるのがいいよね
一粒で二度おいしいよね
大阪から北陸の敦賀乗換でも、面倒とは思いながらもそう思ってる人も一定数は居そうです。
確かに2時間半以上683系に乗り続けているのはめちゃくちゃ怠い。
@@ヘリリバース なるほどね。
私は下りたり上ったり歩いたりの乗り換えがだるいな。
近鉄は同ホームで数歩で済むのがいい。座席自動選択だと号車も向かいのにしてくれる。
この前中川乗り換えしたけど、相変わらずACEが快適すぎました!
たまには伊勢志摩発着特急の乗り継ぎで名阪間移動するのもよきですね😊
最近、JR東海の青空フリーパスや16私鉄乗り鉄旅きっぷを使った乗り鉄旅の後、名古屋からではなく松阪まで快速みえで移動して、宇治山田方面からの大阪難波行き特急で帰るケースも出て来ました（笑）
早速スーツさんの看板を確認してきました笑笑
来年度、名古屋線への8A系の導入が発表されているので、シリーズ21は一生入線しない予感すらする。
この方法だと、ビスタの階下で乗り継げば、名阪間を個室で移動できてしまう。
新幹線止まったときは有効かも
ひのとりやアーバンライナーみたいな利便性はないけど、わざわざ乗り換えようと思う人も少ないから席は取りやすそう
このルートは面白そうですね。何か機会があったら使ってみよう。
なお近鉄の週末フリーパスというのがありまして、土日を含む連続する3日間乗り放題というのがあります。1枚5000円で、難波からだと桑名以遠との間を1往復するだけで元が取れます(特急券は追加購入)。去年までは4400円で、難波からだと伊勢若松か五十鈴川で元が取れたんですけどねぇ。
いつも「ひのとり」満席で伊勢志摩ライナーの愛用者に仕立てあげられております。
（伊勢中川乗り換え）
次の「ひのとり」に追い抜かれない事と料金が下がる事が救い。
6:00 みやこ路快速は単線区間でもこれが消滅
11:37 ということは、大阪の方の目的地を「大阪阿部野橋」にすると最大4種類の特急車に乗車可能
時刻によっては、乗換案内でも伊勢中川乗換をサジェストされますよ。オタ席、イイですね。
株主優待の値上がりっぷりに驚いた！！
味変的名阪特急もよろしいです。
急行も中川乗り換えでいけますからね。
サムネどうやって撮ったんだよ！かっけぇ！
ひのとりより
乗り継ぎの方が安いから
電車好きにはおすすめよね😍
津が地元ですが、津駅の窓口でこの乗り換え当たり前のように勧められます。
普通の乙特急待つより速いケースが多いので（特に日中）
学生時代「中川から難波までの特急券と津からの乗車券お願いします」
と伝えたら、乗車券1枚と特急券が二枚出てきてそれに気づかず中川まで急行で行き、「伊勢中川から大阪難波行特急」に乗ったとき「賢島行の特急券の指定席」の場所に座ってしまい大恥をかいたことありますｗ
窓口のおっちゃん教えてくれよｗでもありがとうｗと今なら思います。
（近鉄の特急券は距離制なので特急料金変わらないから一応中川までの特急券も取ってくれた。ただ発行の時に枚数と行先の相互確認はしようよおっちゃんｗこっちが悪いんだけどｗ）
直近で使わせてもらったのですが
本当に近鉄特急は乗り心地が最高でした！
近鉄フリーパスを使う機会があれば最強
名古屋←→名張を年2回ほど使うのですが、名阪乙だと時間が合わない事が多く、中川乗換を使う事の方が多いです
伊勢志摩ライナー同志とか、ビスタカー同志の乗換となっている事が多く、DXカー同志で乗り換える時も中川での乗換にあまり苦労しないようになっていますね
（ただホームを横切って目の前に停まっている特急に乗れば良い）
こんな風に伊勢志摩ライナーからビスタカーに乗り換えるパターンは珍しいかも
近鉄アーバンが高くなってしまって、あんまり時間的なデメリットカバーにならなくなってしまって、大阪行くのはさいきんもっぱら高速バス＋帰り新幹線にしてしまってましたが、2200円なら安いですね
缶ビールを開けるのに使ったハンカチが熊柄🐻
いつも楽しみにしてます
木曽は長野、長良は岐阜市、揖斐は大垣市って覚えとくと木曽三川の順番が分かりやすいです。
木曽は長野より各務原や一宮と覚えた方が鉄オタ的にも位置関係分かり易くないですか？ 長野だと東と言うより北の感じが。
美濃太田沿線民に木曽川つーたら今はなき日本ライン下りやー言うでホンマ!!…なぜか水力発電が関西電力やが(爆)
緊急事態宣言の時は株主優待券が1枚850円でした…
期限切れ間近で500円で売ってるのを
自分は八木or高田までしか使わないからバスにシフトした
コロナ禍の12月下旬で3枚900円とか…()
メイン＆サブの二本立ては最高！
やっぱそうやん…大和八木へ行く時ぁ伊勢中川乗継が当たり前に出てくるでホンマ!!
乗り換え時間のロスさえ気にしなければ、2種類の車両に乗れる鉄道好きにはおいしい制度。
同じ車両が来たらくやしいんで、そこはしっかり時刻表チェックが必須だけど。
この方法、チケットレスの特急券予約でちゃんとメニューで出てくるのがありがたいですね。車両によってはコンセント設置車もあるし。ちなみに株式優待券、金山や栄あたりだと少し安くなりますね。100～200円やすいかな。
昔、23000系運用の名阪特急で、名古屋を出ると“四日市”に止まり次は鶴橋までノンストップという列車がありました。
当時の名阪甲特急は名古屋ー鶴橋ノンストップの時代だったので、そこに四日市だけ停車するというパターンだったようです。
確か土日祝のみ、定期の名阪特急とは別に追加されるスジだったと記憶しています。
（9/14追記）2001年～2004年まで運行していた名阪特急でした。USJのオープンに伴って設定された甲乙中間型の列車で、四日市以外にも桑名と津に止まっていました。失礼いたしました。
愛・地球博絡みで増発されたやつじゃなかった？
@@ikedasatsuki ようやくソースを見つけたのですが、2001年～2004年まで運行していた名阪特急でした。愛・地球博ではなくUSJのオープンに伴って設定された甲乙中間型の列車で、四日市以外にも桑名と津に止まっていたそうです。記憶違いで申し訳ありません。
@@takurolycaon さん
ありがとうございます。そういえばユニバ開業時に運転された列車なんですね。確か難波21:25発でしたかね。愛・地球博は難波早朝発に増発されてましたね。
@@ikedasatsuki 2往復追加され、うち名古屋0825発、難波1920発がIL（難波2125発はUL）だったそうです。この運用は2004年に廃止されましたが、代わりに甲特急1往復がILになり2009年まで運用されました。
愛・地球博開催に合わせて増発されたのは難波0630発、名古屋2130発だったのですが、好評のようで現在でも運行されています。
ビスタカー大好きおじさんなのでタイミングよく運用に入っていれば中川乗り換えを選択します
名阪特急は基本毎時２本ですが、伊勢中川乗り換えを活用することで増えるという近鉄マジック✨
ちなみにすれ違った急行は玉切れではなく確か近鉄の急行灯はウインクだった気が…
そちらではなく、標識灯の上の前照灯の球切れのことだと思います。
近鉄の株主優待って2千円超えるのか。。。
確かにコロナ禍の時は最安830円で買った事あったのにな～
清司ちゃんかわいいよ
近鉄線吉野方面も謎さんテイストの旅を撮影して欲しいです。
この乗り継ぎ含めると、名阪間の近鉄特急は3本/時体制になるという…（実はもう一本、名古屋50分発の特急でも中川乗り継ぎ可能だが、これは中川乗り換えの間にひのとりが短絡線を抜けて追い抜くのでノーカン）。
中川短絡線を通る ひのとり を見てからの乗り換えも良いですねぇ😊
最近謎くん近鉄ネタ多いですね。ちなみに「ひのとり」はひらがなです。ほんでビール呑みながらの「こっち見んな」ビール吹いた❤。
11:08今乗ってきたのは伊勢志摩ライナーです。訂正します。
2200円ってエスカのところにあったなぁ
あと遅延して接続取れなくても保証されないけど名古屋から八木までは同一経路だが八木からは西大寺経由で行く事もできますね
多少金額は変わるかもしれないですが
先月だけど、エスカの自販機で2200円だった。
0:25ひのとりを漢字テロップ入れるの珍しいな
普通はひらがなだけど
伊勢中川の乗り換えで慣れているので
武雄温泉の乗り換えは全く違和感ない
乗り放題は３日間で５０００円
いい値段するなぁ
敦賀は面倒ですが、昨日たまたま乗換改札が例の件絡みかで使用停止してスルーに。
これだけでも体感的にに乗換の手間半分くらいでしたね。
以前は4000円で消費税増税で4200円、運賃値上げで4400円で知らない内に5000円になりましたね。青春18きっぷが1日あたり2410円で近鉄は1666円なので妥当かと思います。むしろ在阪大手私鉄は距離が半分もない上に1日しか使えないのに大体が1000円位しますし、かつてあったJR西の関西1デイパスが3600円すること、名阪を1往復するだけで元が取れることから安いと思います。
久々の本編とサブちゃんねる同時公開！しかもどちらにも謎氏登場で盛り上がりも大！今年、近鉄に新車が入りますね。まずは京都・奈良線系統からで、大阪・名古屋線系統には来年以降登場です。デビューしたら謎氏に名古屋から大阪難波まで新型車両を乗り継いで旅したを期待したいです！シリーズ21が名古屋線に転属はなさそうかも。
人が多いときは利用してます。伊勢中川経由（笑）空いているから楽々
2:45 大阪で買うほうが安いイメージがあります。
大阪といっても新幹線は新大阪、近鉄は道頓堀のちかく（難波）につくのが違い。
ポイントめっちゃ貯まってて草。
流石すぎるな。
前に伊勢志摩ライナーで伊勢市から名古屋に帰った時は途中停車駅は津のみだったような気がするな〜
伊勢中川も停まるようになったんですね〜
それは土休日に1往復走っている名伊甲特急ですね。このような速達型列車は、昔は毎日運転され、毎時1本走っていたようですが、現在伊勢志摩方面は停車型の乙特急ばかりになりました。
@@鯉鷲 そうなんですね。ありがとうございました。
そうなんですね。ありがとうございました。
7:15 籠池ww
18:08 家の近所だ嬉しい(*´∇｀) 惜しい所でAコープまでは出て来なかったw
18:59 大和高田駅は撮影しやすい駅ですね
なるほどハンカチを使うのか
3:55 自分で低評価押してて草
株優は先月までは名古屋のほうが❤やすかったですが、現在大阪駅ビルの方がかなり安くなってます。
2:44 名阪ビジネス回数きっぷのバラ券が株優より少しお安いですね
4:55白ひげ海賊団でワロタ
謎さん面白いです👍❤
伊勢中川で連絡する名伊/阪伊乙特急は名阪乙特急の実質増便…
7:16 籠池構文ｗｗｗｗ
さすが、ポイント残高がえぐいですね
こないだ大阪いったときはひのとりつかったな
今回の様な、伊勢中川で乗り換えバージョンと、名古屋駅で次のヒノトリで大阪難波に行くのとでは、どっちが早く難波に着きますか？
今回はひのとりよりこちらが先着。特急が特急を抜くということは基本ないので。あと特急券券売機では基本先発先着順で並んでおり、横に（中川乗換、中川・八木乗換）と表示がある。
上のコメントに補足
例外パターンとして名古屋8:10発の中川乗り継ぎ特急がある、これは名古屋8:20発のひのとりより難波に着くのが8分遅い(名張駅で追い抜かれる)
ありがとうございます😊
今度、乗ってみようと思います✨️
奈良県民は割とこの乗換使います！
10000ポイント超えは草
初詣シーズンこのルート使った。
ひのとりも五十鈴川向かうから。
何気に特急ポイント残高がかなり高いな
お酒好きですな🤣。
1:07ポイント残高の多さに驚いた…（確か料金の10%還元だったはず）
昨年度は、近鉄特急チケットレスサービス20周年を記念して、20％還元キャンペーンが行われていました。その時のポイントが余っているのでしょうね。
お酒が欲しい…www
10:25 おーっとスーツさんの看板、撤去されたんですか。
それは残念！
鉄オタ系UA-camの繁栄の象徴、直に見たかったんですがねぇ。
やはり大看板の舞台と一緒で、見れる時に見ておかないとダメだな。
別に裏ルートじゃないけどね。
今は雀蜂とかの狙い撃ちが出来ないから、ちょっと残念だけどね
個人的に、ひのとりに乗れなかった時は乙より好きな行き方かな
ポイント残高エグい
昔、直通と間違えてこの乗り継ぎをしたことがあります。デルタのあの看板無くなったんですね。
1700円で買ったものでした
この狙ったかのような投稿タイミングタイミングよ。
今日も今日とてイケボ、イケメン❤
富田発着だったと教えるにちょんちょん。
乙特急の伊勢中川で乗り換えできるようにダイヤ組んでます。よくできています。あと、ライトが故障しているのではなく、種別を表しているのですよ。種別表示灯。
乙特急だけでなく、大阪線と名古屋線の急行も対面乗り換え出来るようなダイヤにしてくれてますよね。
そっちではありませんよ。上の前照灯が片方点いてません。
ホントですか。こんなこともあるんですね。
なんか謎さん、いつもと雰囲気違う？？？
名古屋→伊勢中川(京都行含む)→大和八木→橿原神宮前→阿部野橋で4種も乗れるんですが特急券は発行してもらえるんでしょうか？