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- Опубліковано 21 чер 2024
- L'équipe de Parigo s'interroge sur la tarification propre à Orly.
Info Parigo, il faudra finalement débourser 10.30€, et obligatoirement posséder un Navigo easy pour accéder à l’aéroport par la 14. On a connu plus simple. Alors pourquoi ce choix ? Entretien vérité avec Valérie Pécresse, présidente de Région
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Il faudrait mettre les épisodes en intégralité sur UA-cam, ça serait vraiment bien 😔
En attendant il est disponible en replay sur "France TV" : Épisode "Parigo" du 22/06/2024 (Le prolongement de la ligne 14)
@@CARINETTEfrance Mais quand on n'habite pas en France, on ne peut pas voir les replays de France TV. 😢
@@Leopold_van_Aubel Ah mince !
@@Leopold_van_Aubel Bien raison ! Avant tout était dispo en intégralité et maintenant plus rien :(
C ballot ça
Innovant, le mot à la mode quand on ne sait pas quoi dire. Faites simple et fonctionnel ça sera déjà pas mal.
A part retrousser leur manches pour ouvrir une porte ,ils sont des incapables....
On ne peut pas faire simple à Paris qui plus est en zone urbaine. Il n'y a plus besoin de l'Orlyval donc il faut obligatoirement faire innovant pour garder l'infrastructure. Je ne pense pas qu'ils aient des leçons à recevoir sur comment faire simple et fonctionnel.
@@puccaland Helas si....car ce ne sont en rien des experts dans le domaine.
@@Lodai974 Parce que vous croyez que ce ne sont pas des experts qui travaillent sur les projets d'infrastructures ?
@@puccaland si c'est supervisé par l'etat, non pas vraiment ...des experts dans le domaine général oui ,mais probablement pas dans le domaine particulier des transport...les dirigeants veulent des "yes men",pas des pros.
Oui c'est pas en entier sur youtube mais c'est accessible depuis n'importe où dans le monde.
Donc pour une fois j'écris un commentaire pour dire merci à l'équipe de parigo, je me réjouis chaque weekend de voir ce que vous nous avez préparé.❤
1:10 Encore heureux que c'est moins que l'aéroport de Roissy, qui est plus loin et qui propose beaucoup plus de destinations qu'Orly
Elle est franchement inquiétante dans ses explications je trouve
Pourtant c’est très clair
@@Mnil2007oui c'est clair elle veut démanteler orlyval avec on se doute tous une technologie qui ne marchera jamais et la ligne fermera. Elle est très inquiétante
Pour les modes autonomes non ferroviaires soi-disant innovants, je suggère à Madame Pécresse de revoir les dossiers de toutes les navettes autonomes (Navya, etc), ainsi que celui de la ligne B du métro de Rennes. Comme le disent les Anglo-Saxons, "When it ain't broke, don't fix it".
c'est ridicule, elle veut des "modes autonomes innovants", je suis sûr que ça coûtera bien plus que de moderniser les rames d'Orlyval, et que ce sera une expérimentation foiré avec plein d'argent public gaspillé. Il y a une infrastructure fonctionnelle et autonome, pourquoi tout changer ?
@@RD-tu7tp Stupidité politicienne et pots de vins.
@@RD-tu7tp Qu'est ce qui est vendeur en politique : expliquer qu'on a mis de l'argent pour entretenir / moderniser quelque chose qui existe déjà, ou expliquer qu'on a mis de l'argent dans un truc ultra innovant qui va révolutionner le monde je sais pas quoi ? En plus effectivement de faire profiter des "amis" qui ont tout à gagner que tu leur achète leur techno qui sort de nul part.
D'ailleurs ça c'est valable aussi en dehors des transports.
@@tom-sn4gd c’est vraiment désolant ce système. C’est comme pour le grand Paris express, c’est très bien, mais j’ai l’impression que tout est vu en énorme et que toutes les lignes ne sont pas forcément utiles (17-18).
Ça coûte des milliards. Par contre trouver qq millions pour moderniser les RER existants ca il n’y a pas
@@RD-tu7tpah bon et le nouveau rer ng du D et E, c’est pas modernisé tu crois ?
Pour une fois, Pécresse a bien parlé et a raison.
Raison de quoi ? Aucune réponse sur sa tarification spéciale alors qu'elle permettrait de prendre la correspondance avec la 14, je n'ai pas l'impression que le changement de matériel se justifie non plus
C’est bien la première fois que je la trouve pertinente dans ses propos
@@TheMaxbordeaux Si tu a un navigo c'est inclus
11.50 euros c'est plus pour les trajets occasionnelles normalement
Une fois n'est pas coutume! Elle tente un come back ....
@@issakante206 orlyval est inclus pour les Navigo ? Depuis quand ?
Bravo pour cette belle réalisation
Y a déjà une navette automatique innovante sur rail qui s'appelle l'orlyval
Que personne n'utilise car hors de prix. Là pour les usagers du pass navigo ce sera gratuit ce qui est une nette amélioration
@@Wosiru ah oui je ne remettais pas du tout en cause la 14 pardon, je parlais plutôt du projet de remplacement de l'orlyval par une navette en site propre
Le problème c'est le prix
@@Shiroyasha_94 justement faut mettre l'orlyval au tarif t+ , sinon c'est sûr que personne ne le prendra
@@RD-tu7tpau tarif navigo tu veux dire, le t+ permettra pas de couvrir les coûts d'exploitation
bien mais les taxis volants et autres "transports innovants" on souffle...
Peut on utiliser le pass navigo pour accéder à orly avec la 14?
Oui elle vient de dire que le passe Navigo est accessible pour les franciliens
Oui, à partir de la zone quatre
01:36 astuce pour pas payer : vous allez dans le T7 et validez votre pass puis vous sortez du tram. Et voilà, le système considère que vous avez juste fait une correspondance 😂
C'est quand le service du CDG Express
Ça n'a aucun interet de faire ça le T7 va a orly de toute maniere le but de la 14 c'est la rapidité depuis paris est eviter de prendre la 7 Puis le t7 ou RER B et orlyval
Le T7 commence à Villejuif où je
Ne sais où en banlieue moi inhabité à Paris je v pas aller à Villejuif où je ne sais où prendre le T7
@@samsag8978Le T7 se prend à Orly comme la 7 et à une connexion avec la 7 qui ramène dans Paris. C'est la même chose que la 14 au niveau destination mais c'est moins cher pour les touristes. Si vous habitez Paris et que vous avez un Navigo dans ce cas la 14 peut être plus avantageux. Ça dépend d'où on va.
La correspondance entre le T7 et la 14 est de plus de 10 minutes. Bon courage pour l'aller retour
Magnifique station!
Encore une fois la politique va prendre les mauvaises décisions avec un "gadgetbahn" (expression allemande consacrée aux transports soit-disant innovants car non standardisés qui se révèlent être de vraies arnaques à la longue, le Translohr ou le TVR en sont...) au lieu de remplacer les Orlyvals par des Val ou similaires neufs. Si c'est pour faire comme la ligne b de Rennes, c'est pas la peine de dépenser l'argent du contribuable !
Les navettes autonomes à la Heathrow n'ont pas la capacité nécessaire de transport que même un Val peut offrir.
Non à un machin non standardisé qui ne va faire que poser des problèmes.
Le plus raisonnable serait: ajouter les trois stations citées, refaire les voies, remplacer les vieilles rames par des Vals neufs (ou par son concurrent Alstom même si à Lilles ça n'a pas l'air d'avancer des masses), et prolonger la ligne d'Antony à Robinson via les stations La Vallée T10, Parc de Sceaux Porte Sully (passer en dessous du tunnel du TGV ne devrait pas poser trop de problèmes) et Robinson RER. Prolongement possible ensuite jusqu'à la gare de Clamart via l'Hôpital Lannelongue (qui va malheureusement fermer malgré sa preprise par St Joseph), Division Leclerc T6 et le prolongement souterrain initialement prévu pour le T10 jusqu'à la gare de Clamart qui est une abrerration. Le tram T10, lui, devrait plutôt partir vers l'Ouest depuis la Place du Garde.
Si on voulait ensuite faire de l'ex Orlyval une ligne vraiment intéressante, on pourrait même le prolonger jusqu'à la Porte de St Cloud via le Parc Pic, Mairie d'Issy et Issy Val de Seine mais c'est vraiment optionnel. Dans l'idéal, un prolongement jusqu'à Clamart serait déjà très bien et à minima jusqu'à Robinson RER, correspondance avec une ligne 4 prolongée dans le souhait de la Région justement...
L'autre alternative serait de l'envoyer vers Vélizy 2 depuis Division Leclerc pour soulager le T6 (et prolonger la 13 au Sud pour que le T6 soit à terme remplacé par un bus en site propre pour le trafic restant pendant le plus gros passera par les métros...)
Un prolongement à l'Est sera difficile étant donné la configuration actuelle. Est-ce qu'on la garde? Est-ce qu'on reste à Orly 1,2,3 en supprimant le reste jusqu'au 4? Unifie-ton les deux stations (descente/montée du 4 en une seule pour favoriser un prolongement? passer en souterrain est quasi impossible dans travaux majeurs avec la config actuelle.
D'autre part, un prolongement à Pont de Rungis alors que la 14 existe déjà c'est redondant, à moins de le maintenir comme 'people mover' aéroportuaire uniquement dans le but d'assurer un transfert facile à l'aérogare depuis l'éventuelle gare TGV à Pt de Rungis (même si une vraie gare TGV sous les échangeurs devant l'aérogare serait préférable malgré le surcout important puisqu'on ne peut pas transformer la Grande Ceinture Est en tram train si on y met aussi des TGV intersecteurs...)
Donc Mme Pécresse, ne faites pas fausse route par volonté d'innovation inutile et gadget, s'il vout plaît !
J'ai des plans sur X qui correspondent un peu à votre idée
Pour économiser le supplément de 10,30 €, vous arrivez à Thiais-Orly et prenez le bus jusqu'à l'aéroport. S'il y a 3 voyageurs ou plus, même chose: ils arrivent à Thiais-Orly et prennent un Uber et continuent d'économiser!
Cette histoire d'orlyval me fait peur... Je sens qu'on va payer des millions pour un truc ni fait ni à faire au nom de l'innovation au lieu de faire quelque chose qui fonctionne bien pour les habitants du coin...
Très intéressant
Épisode en entier svp !!!
On va surtout sortir avant Orly du M14 pour aller au T7 mdr pour économiser
Je veux pas vous spoil mais derrière le Orlyval sur les indications dans la 14, y a rien
Le ticket Métro Train Aéroport dématérialisé ne permet pas de voyager sur :
OrlyBus, RoissyBus, OrlyVal
Les bus à tarification normale et longue distance
Les lignes de tramway hors tram express
Les bus et cars Noctilien
Le téléphérique
Les Tzen et Filéo
Donc pas partout en IDF finalement...
Incroyable tes vidéos
C'est France 3 la télévision publique, c'est pas une vidéo !
A quand un sujet sur la ligne D
Y'en a déjà eu
@@issakante206Oui mais aucune amélioration !
@@thefaydou91 la ligne circule correctement en général le week-end et aux heures creuses
C'est le matériel roulant qui ne sont plus adapté à la ligne D et le tunnel Partagé avec la ligne B entre Châtelet et Gare du Nord qui pose souci surtout aux heures de pointe
Oui, d'accord, la tarif pour l'aéroport un peu plus cher comme 5 euros mais presque 11 euros? Si une famille de 4 personnes doit payer presque 44 euros? A la fin voiture moins cher en taxi.
Si elles sont abonnées Navigo, c'est gratuit.
Tu ne pars pas en vacance tous les jours non plus. Donc quand tu pars en vacance, c'est une dépense à prévoir dans le budget. Et puis dans toutes les grandes villes c'est comme ça hein, que ce soit à Vienne, Barcelone ou Milan, il y a une tarification spéciale entre l'aéroport et le centre ville.
Euh déjà y a la tarification enfant en plus le taxi restera plus cher et prendre l'avion c'est 1 fois par an max pour la plupart des gens et ceux qui le prennent plus ont les moyens. Donc non, le principal problème c'est pour les franciliens sans passe navigo qui devront payer un max s'ils prennent de temps en temps la 14
J'ai l'impression que c'est plus une règle qu'une exception de faire payer plein pot les transports vers l'aéroport. A Lyon, le RhonExpress à 15€, à Montréal, on ne peut pas prendre un ticket unitaire pour l'aéroport, obligés de prendre un ticket jour à 11$ etc.
@@valentinjrnx Il n'y a peut-être pas de tarification spéciale mais quel est le prix du ticket pour faire un Londres Centre -Heathrow ou Gatwick (assez éloignés je crois) ? ou ailleurs, Los Angeles etc...
1:17 Magnifique couloir blanc avec des portes en inox...
Orly va dédevenir le nouveau super marcket des Pick Pocket de châtelet les Halles. Va falloir mettre en place des caméras et des patrouilles. Plus que ce qu'il n'y avait dejà.
Mais c'est super cool pour toute la région IDF de pouvoir avoir accès à l'aéroport depuis les transports !
1:17: c'est un vrai chiffre ça ? 1Mds d'€ de cout de fonctionnement pour une ligne automatique ?
Bah oui c'est pour ca, les gens se plaignent des transports mais ne se rendent pas compte de l'importance des couts
J'ai trouvé le chiffre de 45 M€ de coût de fonctionnement pour la ligne 14, avant prolongation.
@@maximedeforet8704Cela se voit qu’elle maîtrise son sujet 😱 . Le plus incroyable et le clown 🤡 de journaliste qui branche même pas 😱😱😂. Peut-être un milliard c’est le coût du rallongement de la ligne jusqu’à Orly .
Cette dinde confond le cout des travaux de prolongement et le cout de fonctionnement puré un 1 Md par An c'est la faillite du reseaux @@alban403
Ou sinon elle parle de l'argent qui a été fourni pour faire le prolongement ? Enfin ça paraît bizarre quand même.... bon après c'est Pécresse donc ça vole pas bien haut
Il y a 3 solution.
1 . Le grand paris express couteta 10e oe ticket
2. Le prix baisera quand il y aura la ligne 18.
3' les gens vont prandre un ticket pour la ligne 18 et sortir a orly quand elle sera ouverte.
Le tarif origine destination avec taxe d'aéroport sera le même. La seule chose prise en compte avec le Navigo est la correspondance.
@@quoniam426 je vais de gare de lion a souppe 100km de paris en île de France pour 2e ou 5e plein tarif donc c est du vol.
Et je pense que tous le grand paris express sera a 10e le ticket pour éviter que les gens sortent a orly avec le mauvais tarif.
Imagine j achète un billet tgv marseil a 29e et je sais que le tgv passe par lion pardieu rien ne m enpexhe de descendre du trains a lion. Si le trajet était a 59e pour lion et 29e. Pour Marseille c est un exemple et évidemment.
Mais tu mets des navettes fluvia électriques le long de la Seine avec des arrêts il traverse plusieurs départements franciliens et en plus Paris😊
L'orlyval, il faut lui rajouter des stations mais aussi le prolonger jusqu'à Villeneuve St Georges pour donner au rer C, D, et à ce fichu câble 1, incapable de descendre à Vsg...
Oui bien-sûr et prk pas le prolonger jusqu'à Marseille 😂😂😂
Ils veulent emmener la 18 à Crosne alors que l'envoyer vers Villeneuve St Georges aurait été plus raccord mais bon, tant qu'on a des correspondances avec le RER D...
En passant par Ablon pour raccorder le RER C.
@@thierrydesu ou Villeneuve, car il y a moins de bus
@@ziadelshal1790 Oui, aller à Villeneuve Saint-Georges en passant par Ablon-sur-Seine.
Les forfaits jour/semaine seront-ils impactés par la tarification de la ligne 14 ?
Non
@@igorlecheval5950 Merci !
Toujours aussi gadget la présidente … Aujourd’hui, c’est Martine dans le métro, demain ce sera Martine aux JO !
Une bonne chose pour gouvernement en place malgré les difficultés nous sommes arrivés. Merci mon ami président macron
A ce prix la je continuerai a prendre la voiture pour aller à Orly !
Je ne sais pas si vous avez compris, mais Mme Pécresse a sous-entendu que l'OrlyVal allait être remplacé par l'Urbanloop.
Perso, je ne trouve pas ça terrible du tout !
Non, encore un gadget inutile !
@@quoniam426
Innovant, elle a dit. 😄
On avait un truc qui marche, et on va se retrouver avec...
Misère !
Tu tires des conclusions sur du vent toi, elle a parlé de remplacement du MR, pas d'une refonte complète donc ton Urbanloop ça tombe a l'eau. Par contre passer sur le Boa de chez Alstom, ça c'est plus cohérent. Le MR et le PA changent sans toucher aux voies, ce qui est plus logique par rapport à sa phrase et du délai.
@@jkl_style Alors c'est pas "mon Urbanloop" d'abord. Je ne suis pas fan de ce truc la, et ensuite il faut bien écouter ce qu'elle dit car elle ne veut pas garder le site dans l'état actuel. Elle veut un système innovant qui serait une première mondiale...
L'Urbanloop a rien d'innovant et de première mondiale, c'est tout bonnement un SK actuel. A moins qu'elle nous sort des taxi drones sinon je vois pas ce qu'il y a de "première mondiale". Elle a parlé de remplacement MR, pas de renouveau total donc je me fie qu'à ça 🤷🏻♂️
Le journaliste : 3 "euuuuh" en 30 secondes.
Bienvenue dans euuuuuh parigo c'est sa marque de fabrique
Il y a un gros soucis, c'est, que les tarifs sont très difficiles à avoir.
Il faut un avis d'imposition de deux ans !
C'est n'importe quoi, quelqu'un qui passe en région, pour des études, un stage, voir sa famille, ses amis, un nouvel amour, cest devenu encore plus impossible de pouvoir y avoir accès !
Et certains tarifs faut les justifier même pas au bout d'un an.
Et sa fait des queues énormes, car sa augmente les démarches.
Alors Mme Pécresse pour vous dire que les billets en Suisse pour les aéroports depuis le centre-ville de leurs villes respectives sont, après conversion en euro, à un prix allant de 3.13 à 4.38 pour tous ceux n'ayant pas d'abonnement sur des temps de trajet allant de 20 à 40 minutes sur des services équivalents au métro
Oui mais Monsieur, ici c'est Paris ! L'honnêteté Suisse n'y a pas vraiment cours... Et pour reprendre une expression entendue dans un film, un touriste qui ne se fait pas arnaquer n'est pas vraiment un touriste, alors à Paris, on le soigne...
@@jmrcl62 je compare en temps/prix
Ne pas être francilien et travailler régulièrement à Paris, c'est être un "touriste" ? Sinon, il y a toujours le T7 jusqu'à la Fraternelle puis le M14.
J'adore le style de Valou . Les bas de pantalon dans les bottines, ça fait vraiment moyen. D'autre part faire payer les touristes pour venir à Paris à un quart d'heure du centre de la ville, c'est vraiment exagéré , si on veut des touristes autant les faire venir gratuitement.
Finalement je préfère rester en région IDF
« Sur Apple et Android » 😐
Pitié, non ! Pas de modes innovants… On a vu ce que ça a donné justement avec Orlyval, voulu par Tonton, et qui a été une mauvaise idée, alors qu’une branche du RER aura mieux fait l’affaire.
Le liberté + ne fonctionne pas à l'aéroport d'Orly
[1:19] 1 milliard € de coûts de fonctionnement par an !?! 😵
Valérie Pecresse est une femme formidable, magistrate, Présidente… bravo pour les commandes publiques attribuées après AO légale aux constructeurs français.
Mes hommages. Bien à vous !
🙏🏽🍀🏆🚇🏆🍀💫
que des rabats-joie dans les commentaires, c'est pas vrai ça ! Jamais contents les Français
Excellente nouvelle. Orlyval doit vivre sous une forme nouvelle de desserte locale.
En soit est ce que les tickets a 4 euros pour les Jeux olympiques est une mauvaise idée ?
Ca permettra aux touristes de les faire payer un peu plus cher pour avoir assez d'argent dans les caisses probablement
Pov les lillois qui attend depuis 10 ans des nouveau metro et la ptet que Orly Val aura des nouveaux train avant
@@Steph_L1598 t un marrant dit moi toi
La. Ou je voulais en venir c que je suis sûr que Alstom va privilégié la région IDF et négligé Ilevia donc toujours pas de nouveau metro pour nous
@@Steph_L1598 alors je te prix de m'excuser
@@romainterrier8090 J'en sais rien mais les métros que devaient livrer Alsthom en IDF sont en retard aussi.
@@languerouge5385 oe mais je te parle de 10 ans la quand même
@@romainterrier8090 De toute façon, il n'y a rien qui est tenu. Il devait y avoir un métro Wattrelos-Roubaix-Hem-Villeneuve d'Ascq, ce sera un tramway. Il n'y a plus d'argent à mettre dans le métro, manifestement.
toujours du racket hein de toute façon ça change pas...
Faire payer les touristes, c'est aussi simple en augmentant les taxes de séjour et en reversant partie de ces taxes au budget des transports.
Mais oui , sauf que le touriste avec une petite taxe , a l’impression de se faire moins carotter 😂.
Le problème c'zst que la taxe de séjour c'est fixé par les mairies... Bienvenue dans le mille feuille administratif français...
Quelle tâche cette pecresse.
L'Orlybus est un vrai scandale, qualité de service déplorable pour un prix maximum. Alors oui effectivement partant de ça, la ligne 14 c'est forcément mieux. Mais ça reste le même prix, contrairement à ce qui est dit (autour des 11€ selon le type de ticket) et cela reste cher.
"faire payer les touristes"
il faut quand même être rationnel, les touristes ne sont pas des vaches à lait. Quand ils vont voir le prix du ticket, comparé au prix tu ticket normal, ils vont une fois de plus bondir. Il faut comparer le prix à d'autres capitales qui ont des services de train/métro/navette d'excellente qualité avec souvent de meilleurs prix.