POURQUOI PERSONNE N'AIME LES VOITURES ELECTRIQUES
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- Опубліковано 25 сер 2024
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"Tesla Model 3, Dacia Spring, Mini electric, MG ZS…
La liste des voitures à motorisation 100% électrique disponibles en concession n’en finit pas de s’allonger.
Et la tendance ne semble pas près de s’inverser. Depuis maintenant plusieurs mois, il ne se passe pas une semaine sans qu’un projet ou un concept de véhicule électrique dont la commercialisation est planifiée à plus ou moins long terme ne soit dévoilé.
Mais plus encore, d’Audi à Alfa-Romeo en passant par Mercedes-Benz ou encore Volvo, les constructeurs de la planète annoncent l’un après l’autre la disparition totale des moteurs thermiques de leur catalogue à plus ou moins longue échéance.
"
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Il n’y aura pas assez d’electricite pour toutes ces voitures et il ne sera pas possible de produire les batteries. C’est une fausse voie de sortie.
... Hey!! Tu n'as pas une Voix .. Positive.. J'ai une impression que Tu est déprimé...!!!!🙄🎸🐾
de belles merdes ces Alternateurs sur roues
bonj pour faire Paris Marseille en une traite
ma vieille Mondeo avec 70 litres 900 bornes avec 40 pour cent d'huile de friture Colza et Go et ça baigne ça fait le litre à 1.50 ça va
juste changer deux fois par An un filtre à 3 euros
bio carburant Ecologique bon pour la planète 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@marceldupont5582 Que nenni! Ce sera à la charge de l'acheteur. Pour les clients de la Zoé, il semblerait que Renault vende un kit de borne de recharge pour les proprios de maison individuelle.
@@titomiss A l'heure actuelle, il n'y en aura pas pour tout le monde. En 2035, c'est-à-dire demain, avec des besoins en électricité multipliés par 70 pour recharger "tout" le parc roulant électrique, c'est purement impossible! Encore une gaffe de Bruxelles!
Le manque de sensation. Avec ma 307 diesel je parle pas de sensations mais de nuisances 🤣
Les polituques:
-acceptables et acceptés par tous
Les gens:
-quest ce qu'elle raconte encore celle la....
C’est bien d’avoir mis en avant ces chiffres concernant les automobilistes parisiens qui ne concernent qu’eux même au final et jamais une représentation nationale
Et encore, ils ne sont que 34% à posséder un véhicule. Hé oui, à Paris, une voiture, même électrique, il faut pouvoir la garer, c'est ça le gros souci.
Et encore les riches !
Paris c'est tragique
Pas de sensation en tesla ? Nan vous avez pas conduit de tesla model s les gens du panel 🤣🤣
J'ai acheter la 2ème voiture électrique du foyer il y a peu, un niro 64kWh. Aucun regret. J'ai par la même occasion agrandi mon installation photovoltaïque, du coup je suis passé de 2000l de 95 par an à quelques centaines de kWh. Pour moi c'est le plus gros avantage de l'électrique, c'est que je peux produire le "carburant" de mes voitures.
Pas tout le monde est dans ton cas
Le 31/07/2022 le prix du KW électrique rattrape le litre de carburant pendant cette crise qui risque de durée. L'Euro au même niveau que le dollar, je serais toi je serais moins serein. Moins de centrales nucléaires, ont nous dit en plus d'éteindre tout les lumières. Ont est pas loin de l'explosion sociale, énergétique, monétaire, guerre en Ukraine aux portes de l'Europe avec, coupure de gaz.
Il y a eu un sondage qui balai tous les arguments des anti électriques. Je n’ai pas la référence, ce sondage montrait que les conducteurs étant passés à l’électrique ne reviendraient pas au thermique à plus de 80%. Pour moi, la messe est dite. Je fais partie des amoureux du moteurs essence, mais je dois admettre qu’il faudra changer.
Eh bien moi je fais partie des 20% qui restent!
Je suis d'accord que ce sondage est aussi pertinent. Le seul problème c'est qu'on peut dire que ceux qui ont déjà sauté le pas de l'électrique sont ceux qui n'avaient déjà pas peur des inconvénients évoqués.
@@jlmartin835 je me suis posée miles questions avant de passer aux VE. Après un an d'expérience avec la Zoé 50 R 135 de madame quand j'ai dû remplacer mon kia Sportage de 2008. Je n'est pas hésiter à prendre la ioniq 5 après l'avoir testé. Même si je savais que dans quelques endroits il était encore difficile de ce charger. Mais dans ce domaine les choses avancent et de plus en plus vite.
Franchement, le peu d'enthousiasme des "ruraux" (dont je suis) pour l'électrique est incompréhensible :
* c'est en zone rurale qu'on peut recharger le plus facilement (chez soi !) ;
* l'autonomie N'EST PAS un problème (puisqu'on repart chaque jour avec autant de charge qu'on veut) ;
* la peur de l'entretien est innjustifiée, un GMP électrique étant autement plus fiable qu'un GMP à combustion interne.
C'est EN ZONE RURALE que le VE prend tout son sens ; quand l'infrastructure de charge sera développée dans les villes, ce sera évidemment encore mieux ...
Quant à ceux qui se plaignent du manque de sensations, ils n'ont jamais conduit de VE, c'est quasiment sûr.
Les sensations n ont que peu à voir avec le chrono du 0 à 100. Un peu qua'd même, mais la quintessence des sensations est ailleurs. Je ne saurais l expliquer. Car même une saucisse qui met 11s au 0 à 100 peut bien plus mettre la banane que la plus rapide des electriques... Quand on est pas abruti par l'idéologie ambiante
@@KalonMr Ce n'est pas une question d'idéologie... J'ai eu beaucoup de thermiques avant de passer à l'électrique (106 Rallye, Opel Speedster Turbo, BMW 330d, autres) et les sensations sont simplement différentes. Les sensations auditives SONT là, mais différentes. Le fait d'entendre les pneus arriver à leur limite d'adhérence, par exemple, est absent du thermique. Les moteurs électriques _font_ du bruit, et on peut l'entendre. La vision et le toucher sont plus sollicités, et cela aussi fait partie des sensations. Bref, c'est différent. Cela oblige à se concentrer sur la... Conduite !
@@francisgaliegue6645 100% en accord avec votre commentaire.
De plus il est beaucoup plus facile pour monsieur/madame tout le monde d'avoir un véhicule électrique qui donne des sensations et du plaisir de conduite que d'avoir un véhicule thermique qui produit les mêmes sensations et plaisirs.
@@AB-yt4hd ''les mêmes sensations et plaisirs''. De quoi se marrer quand même. Des thermiques qui offrent des sensations sur départementale pour pas cher, il y en a légion. Juste un exemple : une X/1-9 en excellent état s'échange contre 10.000€. Enfin bon j'ai bien conscience d'échanger avec quelqu'un qui confond accélérations et comportement routier. Un VE de deux tonnes n'arrivera jamais à égaler le plaisir procuré par un poids plume à moteur central AR....
C'est sur que les puristes et amoureux de belles mécaniques vont finir dépressifs (excellentes images à 8mins) .
...Mais non! Aujourd'hui, grâce à la technologie, on peut installer des bruiteurs, des vibreurs , des trucs pour recréer l'ambiance , l'illusion du VT dans un VE!
@@lucienleforestier6009 😂😂 et l'authenticité dans tout ça ?
@@lsxt95 Ben l'authenticité... En fait, on s'en tape! On a bien construit la New Beatle pour remplacer la cox, la nouvelle fiat 500... Elle est où l'authenticité? les motorisations modernes bourrée d'électronique n'ont rien à voir avec les authentiques moteurs de l'époque! Ben là ce sera pareil.
@@lucienleforestier6009 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂
@@lucienleforestier6009 les motorisation de 2010 et + sont nul, ok. Mais quand tu va avant, les voitures télécommandé ne font pas le poid
Bonsoir,
J’ai à la fois un v6plaisir et une électrique top:
180km par jour
Coût de revient ridicule.
Très grand confort de conduite .
Problème : je finis par ne plus prendre le v6... qui finit par être vraiment dépassé....à tout niveau ....
Désolé, quand on goutte à la voiture électrique , la voiture thermique, c’est fini!!!!
oui, j'ai la plus longue et ma maitresse aime bien ! elle aime bien aussi mon porte feuille . Je m'en tape de parcourir 2,2 secondes au 100 m. Je conduit tout la journée pour me faire plaisir. La vitesse attire tous les frustrés et est une bonne technique de vente. J'ai une BMW M2 370ch, j'ai eu une corvette et, d'autres voitures puissante donc la vitesse même électrique ne justifie rien. UNIQUEMENT des techniques de vente à gogo.
Personne n'aime l'électrique alors comment expliquer qu'en septembre 2021 le modèle le plus vendue en europe soit une électrique (Tesla model 3) ? 24 600 voitures vendues ça commence a faire du monde...
Tesla est USA , donc je fait comme leur politique industriel agressive je n'achète pas pour eux ! j'achète Européen comme j'achète local pour protéger les emplois en France et protéger la nature. Dans la vie ont peux toujours choisir de ne plus manger macdo ou regarder des séries US débiles. Un Gaulois récalcitrant et fière.
@@manuelmigues8542 donc t’achète une voiture faite en Pologne AVEC DES CALCULATEURS MADE IN CHINA...loin de la gaule ca?
@@davidlemaire360 j'ai une voiture thermique ancienne à aiguille au compteur qui roule comme une horloge, carburateur que je règle avec un tournevis faut arrêter d'inventer des réponses qui ne sont pas les miennes . Je suis passionnée d'anciennes horloges mécaniques, et appareils de mesures électriques à aiguille. L'optique astronomique est aussi ma passion.
On sent un peu de parti pris dans cette vidéo :). Je viens de passer d'une lexus rx 450h à une tesla, un vrai bonheur sur long et court trajet.
Et votre cas est une généralité ? Tout le monde peut mettre 50k€ dans une tesla ou une Lexus?
@@chefchaudard3580 En général les possesseurs de véhicules elec on déjà une maison et on mis une borne pour le recharger ce qui n'est pas le cas de tous le monde
toi, tu es un Troll ! je l'ai détecté de la façon dont tu réponds , j'en crois pas un mot. Des gens de la marque ou des imbéciles répondent de la même manière lors des retours de fausses satisfactions de produits acheté chez les GAFAM pour gonfler leurs chiffres d'affaire, comme ça ! d'autres imbéciles achètent par imitation. Mon fils est commerciale et m'a expliqué ces techniques de vente.
@@manuelmigues8542 Toi tu es stupide ou quoi
je dis juste que pour que l'utilisation d'un véhicule élec soit optimale il faut pouvoir le recharger chez lui donc avoir un garage/maison ce qui n'est pas le cas de tout le monde.
@@chefchaudard3580 a voir le parc roulant, tout le monde ne roule pas en dacia. Et quand on prend une calculatrice, la Tesla a 38k revient moins chère qu'une thermique a 25k sur la durée.
les véhicules électrique et thermique ne sont simplement pas fait pour les même personnes, idiologie, trajets, budgets... beaucoup de choses les opposes, mais les politiques les mettent tous dans le même panier, ce qui à le dont d'énerver tout le monde et de fermer des portes de dialogues et de compréhension
Exactement. !
Le commentaire est intéressant.
Mais j’aurais aimé de la part de la vidéo de voir qui a un intérêt (en terme d’usage....niveau budget c’est un autre délire) de continuer à rouler en thermique.
Leur profile
- pas de recharge à la maison
- plus de 400km de route tous les jours
Y en a bcp?
J’étais un fervent adepte des GTI, depuis que j’ai la Model 3 je sais pertinemment que je ne reviendrai pas au thermique pour mon daily! Mais ça ne m’empêche pas d’aimer les belles mécaniques et de vouloir conserver ce beau patrimoine! C’est incroyable les évolutions des motorisations et technologies en seulement 30ans!
Puisque le VE correspond à vos besoins, c''est normal. Mais lorsque le parc électrique s'étoffera, je suspecte les spéculateurs de faire flamber le prix de l'énergie électrique
@@wakney c'est sans compter le temps d'attente aux bornes, on doit déjà faire la queue aux stations essence alors qu'il faut 4 min pour faire le plein et faire 1000km......quand tout le parc sera électrique, s'il faut une heure pour recharger et ne faire que 300km, il va falloir mettre 40x plus de bornes électriques que de pompes à essence.....
Sans compter les infrastructures pour alimenter des milliers d'ampéres disséminés partout sur le territoire qui vont faire exploser les centrales de production. Actuellement des hivers un peu trop rigoureux nous coupent déjà le jus dans nos campagnes ! Le coût pour creuser des tranchées et enterrer des câbles vas exploser et je me demande qui vas payer la facture astronomique !!!!
Moi perso je reste sur mon choix d'acheter un véhicule GPL ( Dacia Sandero ).
si on a un véhicule GPL :
- on aura la vignette Critair 1 qui nous permettra de circuler dans les villes sans problème
- lors des piques de pollution on pourra rouler comme on veut sans restriction
- les 2 réservoirs pleins pourront nous faire rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter
- la carte grise est gratuite ( où à moitié prix dans certains départements )
- on aura le disque vert qui permettra de stationner gratuitement 2 heures de plus sur une place
- prime à la conversation de 3 000 €
- prix à la pompe 2 fois moins cher que l'essence et le diesel
Bonjour,
Je viens de faire le pas.
Je me suis séparé de mon Audi Q3 pour une voiture électrique.
Je la recharge dans mon garage, je ne roule que dans un rayon de 200 km autour de chez moi. Je roule, en moyenne 120 km par semaine.
Le prix d'une recharge est de 8€, et je ne le fais qu'une fois tous les 3 semaines.
Le véhicule est une Hyundai KONA.
Je fais facilement un aller retour à Paris.
Pour rien au monde, je ne reviendrai au moteur thermique.
Bonjour,
Tant que vous ne partez pas en vacances et ne voyagez pas, effectivement, il n'y a aucune utilité à une voiture thermique.
Cependant je tiens à vous signaler que ce "bas prix", va très fortement augmenter, les compteurs Linki étant déjà programmé afin de surfacturer l'électricité pourvu à la recharge de votre véhicule électrique.
Bonjour,
Vérifiez vos sources, ce que vous ecrivez est une Fake News qui circulent régulièrement, brandie par les détracteurs de l'électrique.
Si l'électricité augmente, il en va de même pour les carburants.
Bien à vous
@@glidermonster1512 A long terme ça reste un détail pertinent à prendre en compte. L’Etat s’octroie un large bénéfice par la consommation du carburant, diesel, etc. Il n’est pas possible pour l’Etat de se passer de ces revenus d’autant plus qu’il va falloir continuer à financer toute l’infrastructure urbaine liée au développement des voitures électriques. Donc d’ici quelques mois/années il est évident que la tarification de l’électricité sera adaptée en conséquence et qu’une forme de taxation supplémentaire sera appliquée sur celle-ci (en ce qui concerne la méthode ça reste à voir mais l’évidence est là).
@@glidermonster1512 L'E 85 n'augmente pas. Depuis 13 ans que j'en use, j'en sais quelque chose. Pas de surprises. Au moins on peut prévoir son budget une voire plusieurs années à l'avance.
C'est juste, mais il y a toujours 15% de carburant fossile.
J'ai roulé avec une hybride ! Je ne suis pas sportif et c'est pas désagréable de rouler avec un moteur électrique ! Toutefois, au bout de 10 km, le moteur thermique s'est quand-même mis en route pour recharger les piles ! Sa consommation s'élève quand-même à 5 l pour un prix d'achat de 22000€, alors qu'avec ma petite voiture à 11000€ en consomme 6 l ! Je ne vois pas l'intérêt d'un tel véhicule !
Surtout que l'hybride étant à la base thermique, il sera banni à Paris en 2030. Les autres mégapoles françaises devraient lui emboîter le pas.
énormément de lithium dans les batteries . des carrières a ciel ouvert : des cours d'eau détournés car il en faut beaucoup pour l'extraire : des paysages déformés : des zones en Afrique en Amérique totalement asséchées : des populations obligées de se déplacer ; pas de recyclage ; et on nous force a rouler en électrique . Dans les années 1980 l'essence était plus polluant que le gazoil ; années 2000 le gazoil plus polluant que l'essence ; dans les années 2030 l'électrique plus polluant que l'essence et le gazoil ; on se moque ouvertement de nous et personne ne réagit !!!!!!
Attendons de voir les taxes sur l’électricité quand le parc électrique sera répandu. C’est une évidence on voit déjà les excuses du type l’électricité coûte très chère à produire avec la demande on va le taxer. Quand on voit déjà le prix de la facture d’électricité domestique pour des appareils comme les tv qui consomment quasiment rien alors quand il faudra charger une mega batterie de voiture infiniment plus gourmande chez soit pendant 12h toute la nuit… Voitures électriques : la batterie hs, qui va payer la facture de la nouvelle ? Ces batteries qui coûtent pas moins de 7000 euros 😂 aucun concessionnaire ne fera ce cadeau ils offrent déjà pas un plein à 70/80 euros à l’achat d’une voiture neuve remplie au quart. Ah mais oui il y a des assurances de batteries à payer à hauteur de 60 voire 70 euros par mois. Faites le calcul sur 10 ans on a le prix d’une batterie donc en fait indirectement t’as payé une batterie de ta poche à 6000/7000 euros en plus du prix de la voiture. Les gens vont faire quoi ? Vendre leur voiture avant de devoir changer la batterie mais au moment de la vente il s’agira d’un critère donc le prix de reprise en sera sévèrement amputé naturellement. Donc qui va acheter une voiture avec une batterie à changer ? Personne. Voiture électrique = voiture jetable quel exemple d’écologie effectivement.
Entièrement d'accord ! En Espagne où le prix de l'électricité est très cher, faire le trajet Barcelone - Perpignan - Toulouse en voiture électrique coûte 15 à 20 € pour 100km en rechargeant sur les bornes du fournisseur Ionity ! Avec une voiture diesel, les 100 km reviennent seulement ente 10€ et 12€ (avec le litre à plus de 2€)
Oui, et l écologie vendue par le système n est qu un prétexte pour vendre et faire consommer davantage, tout est faux.
Les vrais écolos n écument pas les plateaux tv et ne font pas de promesses de politiciens.
Excellent! La 2ème faiblesse de la voiture électrique, ce sont les - très chères - batteries. Elles durent entre 5 et 8 ans selon la marque et le modèle.
Une fois le crédit payé, ( en LDD: ils s'en foutent; ils rendent la voiture au loueur), il faudra au particulier en remettre pour 30 % du prix neuf d'achat du véhicule, soit entre 8100 € pour une Smart for 2 et 27000 € en Tesla pour continuer à rouler avec une caisse avec une forte décôte. On en remet ou on rachète une voiture neuve électrique💩?
L'essayer, c'est l'adopter. J'ai jamais eu de meilleure voiture que ma Tesla. Il y a ceux qui en ont essayé une ... et il y a les autres !... Je vous engage vraiment à le faire!
9a dépend da ce que tu as eu comme voitures avant....
Tesla 3 conduite, finition déplorable, voiture qui avait dormit dehors en hiver......250 km d'autonomie à 130 km/h....une catastrophe
Exact! J’ai été un fan de BMW pendant plus de 25 ans, et ai possédé 5 de leurs modèles, y compris une Alpina B3. En juin 2019, j’ai loué pendant 4 jours une Tesla Model 3, et j’ai été bluffé! Meilleure dans tous les domaines, sauf la finition intérieure, je l’accorde, que n’importe quelle BMW. J’en ai commandé une dans la foulée et, 2 1/2 ans et 80’000 km plus tard, je suis ravi de ce choix et ne rachèterai jamais une thermique. De plus, j’économise €4’500 par année par rapport à ma dernière BMW, et la valeur de la Tesla ne se déprécie que très lentement.
@@francoisbadoux625 Si je viens à l'électrique cela sera contraint et forcé. Je préfère attendre les batteries solides dans 10 ans. Votre Tesla 3 vaudra comme un Iphone 1 en 2021.....technologie dépassée par la première 4L à batterie solide, batterie avec 10 ans d'âge et des milliers de cycles dans votre Tesla....Acheter une électrique en 2O21 c'est comme acheter une radiocassette avant l'apparition des DVD.
@@grosslouis651 J'avais acheté une radio-cassette, et j'en était très content pendant de nombreuses années. Puis j'ai acheté un lecteur DVD et j'en ai aussi profité de nombreuses années. Maintenant, j'écoute de la musique et visionne des films en streaming. J'aime évoluer avec mon temps, si possible en tant que "early adopter". Vous, visiblement pas, mais c'est votre droit le plus absolu.
Quant à la technologie de batterie dite
à électrolyte solide, elle n'existe encore qu'à l'échelle du laboratoire et pourrait ne jamais voir le jour, pour des raisons techniques ou économiques. On en sait encore rien aujourd'hui. Et qui dit que ce ne sera pas Tesla qui l'introduira?
De toute façon, dans 10 ans, ma Tesla, avec 350-400'000 km au compteur d'ici-là, aura de toute façon été amortie plus qu'à 100%... en fait, virtuellement entièrement remboursée par les économies que je fais chaque année par rapport à la thermique que j'avais avant. Et la batterie vaudra toujours €4-6'000 pour une application stationnaire, couplée à mes panneaux solaires, par exemple.
C'est comme pour les actions Tesla, j'ai investi très tôt (mars 2013) la valeur d'une Dacia d'occasion, et je pourrais maintenant m'acheter plus de 20 Model S Plaid s'il m'en prenait l'envie. Il vaut souvent mieux être précurseur que retardataire dans une transition de fonds comme celle que nous vivons actuellement.
J'aime bien l'électrique mais c'est pas mieux pour la planète même à la longue par rapport au thermique. Rien d'écologique C'est juste une bulle pour faire un max de fric. Je te racontes pas comment l'électricité vas augmenter après.
C'est sûr il y à plus écologique, la marche à pied ou le vélo par exemple, et pour ce qui est des frais d'achat, d'entretien et de carburant c'est imbattable !😜🤡
Qu'on arrête de nous imposer notre façon de vouloir vivre, le VE ne correspond pas à mes besoins (pour le moment) en matière d'automobile et je ne suis pas le seul, qu'on arrête d'imposer des technologies bonnes pour la ville, mais pas pour les campagnes, Paris n'est pas la France...Autre problème qui s'annonce, le prix de l'électricité, qui va grimpé en flèche, dans les années à venir, à cause de l'électricité qu'il nous faudra importer ?
@@olivieretcecilepineautexie9351 J'ai 2 autos, une de 2005 et une de 2011, elles fonctionnent très bien et passent le CT sans problèmes et je n'ai pas les moyens de mettre 45000€ dans une voiture neuve électrique. Dans 15 ans, je suis plus inquiet pour le pris de l'électricité que du pétrole. Et comme vous dites les batteries progressent très vite et donc les voitures électriques actuelles seront vite invendables...Je crois qu'il est urgent d'attendre pour connaitre les bonnes solutions...
on n'impose rien, vous pouvez toujours rouler en diesel. C'est juste que malheureusement le prix de l'essence et du gazole vont irrémédiablement monter à plus de 2€ voir 3€ le litre et que l'on va rouler massivement en électrique malgré les inconvénients (autonomie recharge) juste parce que cela sera beaucoup moins cher ! le kwh est à 0,16€ compter entre 10 et 20kwh/100km soit à peu près 3€, l'équivalent de 1,5 litre au cent ?
@@damienphotographe L'électricité augmentera plus que le pétrole, d'ailleurs elle aurait du prendre + 25%, si le gouvernement n'avait pas fait limiter la hausse à 4 %, ensuite si on augmente nos consos d'électricité, il faudra en importer beaucoup plus et plus cher, à l'inverse sur le principe de l'offre et la demande, le pétrole ne devrait pas exploser...
@@michel-tf2si tu disais ? 🤭
@@goover7533 Je dis qu'actuellement sur 1 litre de carburant, il y a 1 Euro de taxes...
Tres peut savent comment une électrique fonctionne.
Comment peuvent se positionner pour ou contre le VE.
@@Manuko mieux vaut entendre parler d hydrogène que de moteur fonctionnant à l eau :D
Bonjour,
On a, face à face, deux technologies. Une qui est totalement nouvelle pour la population et une qui est présente depuis un siècle pour la population. On a donc, face à face, une technologie à laquelle la population ne comprend pas grand chose et une technologie dont la population sait déjà se servir... Et le sondage de l'IFOP mesure assez bien la connaissance du véhicule thermique et sa méconnaissance absolue de la technologie qui est derrière. En effet, voiture diesel, voiture essence et voiture hybride reposent un moteur à combustion interne lequel génère tout ou un immense partie du pouvoir de traction du véhicule et cette technologie-là nous accompagne seule depuis un siècle.
En fait, ce débat "voiture électrique vs voiture thermique (ou hybride)" me rappelle un autre débat qui faisait rage au début des années 2000 et qui voyait s'opposer l'appareil photo numérique et l'appareil photo argentique. On avait d'un côté une technologie nouvelle pour le grand public et de l'autre, une technologie qui l'accompagnait seule depuis un demi-siècle. J'ai connu de nombreux puristes qui se fichaient pas mal de moi quand j'ai opté pour un appareil numérique équipé d'un viseur numérique et qui, aujourd'hui, sont équipés d'appareils photo numérique disposant d'un viseur numérique.
J'habite en campagne et j'ai une voiture électrique. Les arguments énoncés, je les entends à chaque fois que je discute avec mes amis ou avec mes voisins. Et à chaque fois, l'argument phare est le suivant : "oui, mais si tu veux faire Paris-Marseille avec ta voiture électrique, tu peux pas alors que moi, j'ai l'autonomie pour le faire". Ma réponse est toujours la même : "certes mais, à ma connaissance et sauf erreur de ma part, tu n'as jamais fait Paris-Marseille avec ta voiture et pourtant, ça fait des années que tu conduis des voiture. Sauf erreur de ma part, le plus long des trajets que tu fais couramment fait 150 à 200 km aller-retour et ça, ma voiture peut le faire".
J'ai acheté une voiture électrique parce que je roule beaucoup. En moyenne, je fais entre 25 et 35 mille km par an pour des trajets quotidiens qui vont de 75 km AR à 280 km AR. J'ai acheté une voiture électrique parce, branchée à ma wallbox en heure creuse, 100 km ne me coûtent que 2 €. Avec mon ancienne voiture, un diesel, 100 km me coûtaient à peu près 8 €. Si j'avais remplacé mon ancien diesel par une voiture essence de puissance équivalente, 100 km m'auraient coûté 10 €. L'argument écologique n'est absolument pas rentré en ligne de compte. L'argument économique, lui, est rentré de plein pied en ligne de compte.
J'ai acheté une voiture électrique parce que, bonus déduits et reprise de mon ancien véhicule, elle me revenait au même prix que son équivalent en essence. Je l'ai acheté fin mars, elle a déjà 20 mille et j'espère la garder aussi longtemps que possible pour que l'économie réalisée me permette à elle seule ou presque de financer la suivante.
Très beau témoignage
Parce qu'ils nous prennent pour des imbéciles dès que le parc sera suffisamment important une taxe au kilomètre et une sur l'électricité va arriver très vite grâce notamment au compteur Linky
Personne n'en parle mais l'état encaisse sur les taxes carburant presque autant que l'impot sur le revenu! que va-il se passer..
Le premier sondage ne me surprend pas. Non seulement le VE c'est nouveau, c'est en pleine évolution mais encore, le dénigrement systématique de grands médias populos n'arrange rien . C'est à rapprocher des commentaires qui avaient cours au 19eme siècle à l'apparition de la vapeur, du train. Même comportements au tout début du XXème siècle avec l'arrivée des voitures à pétrole... Donc, on en reparle dans 20/30 ans?
Je suis d'accord avec toi 😉
Ayant changé de voiture en juillet pour un VE, alors oui il y a des inconvénients mais comme a chaque fois que l'on change de voiture et que l'on doit s'habituer. par contre un truc auquel on s'habitue super vite: ne plus depenser en pleins d'essence.
Mais il faut dépenser en électricité, donc , c est le même 🤔 ( et en plus l électricité va augmenter ) L offre et la demande 😅
@@pascalwillem1687 actuellement c'est incomparable. L'essence aussi va augmenter, comparons ce qui est comparable c'est à dire le coût actuel
@@pascalwillem1687 en charge lente donc a domicile cela coute 15% du prix de l'essence. meme en superchargeur on est a -50%
@@shanghaidiscovery2664 pour le moment ... l état belge adore taxer 😃 comme avec les panneaux photovoltaïques 😅
Mieux vaut rallonger la durée de vie de sa voiture plutôt que d en acheter une neuve
C'est ce que Renault veut faire croire aux français, une escroquerie intellectuelle qui durera le temps d'épuiser les pièces de rechange concernées. Le "refactoring" prôné par la marque au losange aurait (aura?) du sens pour les VE car il y a bien moins de pièces en mouvement et bien moins de "plomberie" sur un VE. Encore faudra-t-il disposer de batteries LFP ou similaires, capable de conserver leur rendement énergétique sur un million de Km.
Oui, bien sûr, mais si on change, vaut mieux de loin un VE.
Et en fait, c'est un faux argument car si votre voiture peut rouler, elle aura une 2nd vie en Afrique ou Europe de l'est et votre VE polluer beaucoup moins que votre vieille thermique.
@@jeanbaptistelabelle les poubelles chez les autres sans espoirs pour eux pour avoir bonne morale . Non merci . Le carburant coulera tant qu'il y en aura et, pour gagner même pas un 1/2 degré sur la planète ( je rigole d'avance).
@@manuelmigues8542 les thermiques que l'on balance au recyclage chez les autres ?
Même avec ce raisonnement cynique, les NOx, les particules de moteur et freins, le CO, c'est sous votre nez que vous le respirez et le CO² dégagé dans l'atmosphère n'a pas de contrainte.
Vous vous marre alors que certaines régions du monde sont invivables ou incultivables à cause de nous / vous et vous vous en fichez ? Vous êtes pas seulement idiot mais dangereux.
Devine pourquoi on n'aime pas les voitures électriques ...La pollution est dûe aux avions et bateaux.1 seul porte container pollue comme 1 million de bagnoles.Les grands constructeurs ne vont plus faire que des grosses bagnoles ,les petites ne rapportant pas assez alors que Jancovici préconise des mini vehicules thermiques à très faible consommation.Rappelons l'existence des voitures Tata à air comprimé,oui ça. existe,mais le promoteur en Inde est passé par la fenêtre.Vous avez peut être remarqué que l'économie tourne à la vente forcée dans tous les domaines,sans cela l'économie s'écroule car la société de consommation est arrivée en fin de course.
Alors les Pineau Texier on s'instruit ?
Un gros porte container consomme 250 tonnes de fuel par jour, pour environ 1000 km, ce qui fait 25000 litres au 100. Ça consomme donc en gros comme 3000 voitures, et 3000, ce n'est pas des "millions".
Allez, on fait des efforts de documentation avant de commenter 😉
@@babarsport276 Salut comptable.On vient prêter main forte aux Pineau Texier ?Tu as certainement raison mais si tu regardes la carte des bateaux et avions en mouvement en quasi permanence on arrive à peu près au même résultat.
@@atlan2320 on corrigé son commentaire après avoir lu le mien ? Pour en sortir une autre ? Va encore falloir que je sorte la calculatrice ?
Avions et bateaux ça chiffre, mais par rapport au GES et particules de la Chine et de l'inde reunies, émises par leur secteur routier, ça fait des cacahuètes, désolé. .
@@babarsport276 Ce n'est pas vraiment corriger !Qui niera que la bagnole est la vache à lait des gouvernements et particulièrement le nôtre?Quand à l'Inde et la Chine tu comptes assainir l'atmosphère avec des bagnoles électriques obligatoires ?
Je suis plutôt en phase avec ce qui a été dit étant un fan de sport automobile associant encore la f1 au bruit magnifique d’un v12 puis d’un v10 tournant à 14000 tours minute. Non au delà de tout ça, on sent une volonté malsaine des pouvoirs publics à ostraciser une partie non négligeable de la population qui ne peut pas s’offrir ce luxe. Et je ne sais pas si c’est marginal mais quid du bioethanol au delà de l’aspect écologique totalement absurde car c’est plutôt destructeur pour les écosystèmes actuellement, l’aspect purement économique qui rend le bioethanol compétitif par rapport à un moteur diesel ou essence classique ? Enfin tout ça pour dire qu’on est prêt à lâcher 4 milliards pour que des dizaines de millions de français face un plein mais qu’on n’est pas fichu de lâcher ne serait ce que le quart de cette somme pour aider les centaines de milliers voire les millions de français vivant dans la grande précarité. Bref, l’électrique, c’est sur c’est LA priorité du moment... en tout cas merci pour cette argumentation solide.
Parfaitement d'accord avec vous.
Encore 30 ou 40 ans et l'humain n'aura plus le droit de conduire sa voiture.ça aura le même but qu'un tapis roulant.T'enmener au travail ou pour consommer.
L'écologie sera une dictature !
Pas de bruit, pas de vibration, pas de rapport à passer, à peine besoin du frein, conduire une voiture électrique est ultra confortable. Le plaisir du moteur vrombissant est associé à la performance qui a moyennement sa place sur route ouverte... J'ai grandi sur les circuits et les talus au bord des spéciales mais soyons objectifs le thermique n'a plus sa place principalement en ville. C'est parce les citadins subissent les échappements et les bruits des moteurs qu'ils plébiscitent l'électrique même sans avoir de voiture. On est en 2021, évoluons dans le bon sens.
SANS MOI🤢🤮,c'était mieux AVANT👍
Pas de bruit, pas de vibration, pas de rapport à passer, à peine besoin du frein et ...pas de plaisir du tout !
@@jeanaimarre PARFAITEMENT D'ACCORD👍👍👍👍👏👏👏👏👏
@@jeanaimarre tu as conduit combien de VE ?
De toute façon il ne faut pas se leurrer, la voiture électrique n‘est pas LA solution ultime !
Changer de voiture ça devient inabordable pour beaucoup de gens. Les prix s'envolent et vu la sophistication c'est moins fiable que avant.
Je conserve les véhicules que j'ai déjà et compte les faire durer le plus possible en faisant un maximum de réparation moi même.
En quoi c’est moins fiable ? Il faut beaucoup moins de pièces pour faire un moteur électrique qu’un moteur thermique, donc c’est plus fiable au contraire ! Mais c’est beaux d’avoir tenté 😙😉
@@riddick5499 Les moteurs thermiques deviennent moins fiables que avant, à cause des systèmes de dépollution de plus en plus complexes. J'ai jamais dit qu'un moteur électrique n'était pas fiable.
@@benoitmichel6136 désolé j’ai mal interprété votre commentaires.
Je vous fais mes excuses.
Du coup une voiture électrique ne devrait pas plus vous intéressé qu’une thermique ?
@@riddick5499 Prix !
Un travail que l'on pourrait qualifier "d'académique" ! Des vidéos d'un tel niveau mériteraient d'être télévisées. Franchement bravo ! 🤝
Merci pour lui 🙏
Merci à vous.
La voiture électrique est en effet perçue comme une régression technologique en terme d'autonomie. Les 950 km d'autonomie de ma petite peugeot 106 ont de beaux jours pour longtemps, enfin jusqu'à l'instauration du pass électrique.
Il n'y a pas que ça qui doit entrer en compte. L'intérieur de la voiture 'à jour' via un Android auto carplay offre un plaisir pour les longs trajets
Et puis en terme de sécurité... Je ne te souhaite pas de faire un choc avec un gros suv dans une 106...
Votre 106 est une véritable voiture écologique puisqu’elle n’est pas allée en destruction.
Plus elle roulera plus elle sera écologique.
@@chic0ur Un SUV électrique bien sur.
@@LeHoink d'autant plus qu'elle a 315 000 km.
@@chic0ur Android auto car play et Car play sont présents aussi dans les véhicules thermiques (les plus récents), les électriques n'en n'ont pas le monopole.
EDIT: JE TROUVE que le chapitre sur les moteurs passion est totalement HS: combien de personnes conduisent au quotidien des véhicules atmo à haut rendement?!
La voiture passion est morte, et ce BIEN AVANT l’arrivée de la voiture électrique chez tous les constructeurs.
Il n'est pas nécessaire de posséder une supercar pour pouvoir répondre que l'on préfère entendre un moteur de sportive thermique monter dans les tours que de filer dans le silence... Donc vous trouvez ce chapitre "HS", ce n'est que votre opinion.
@@zamakification oui JE trouve cela HS.
Mais vous en entendez souvent? L’immense majorité des km sont parcourus par des 4cyl diesel. Perso ça ne m’excite pas.....mais chacun ses goûts 😊
@@kristofgaillet1474 c’est exactement ça 😅
@@MrTartiflettePower Et bien de mon coté, même si je suis frustré de ne pas avoir dans mon garage une AC Cobra 427, cela ne m'empêche pas, si on me le demande, de préférer cette dernière à une sportive électrique. On demande aux gens qu'elle est leur préférence, elle ne doit pas nécessairement correspondre à ce qu'ils conduisent, mais à ce qu'ils souhaitent conduire. Maintenant nous sommes d'accord, une thermique dégage plus de sensations qu'une électrique. Cela doit d'ailleurs être un beau casse tête pour les fabricants de sportives tels que Ferrari, Lambo et autres...
@@zamakification Vous avez déjà conduit un véhicule électrique?
Vos lave-vaisselle ? Gardez les ! Le thermique à encore de beaux jours devant lui !
Vos thermiques, gardez les. Laissez nous profiter du progrès et du plaisir de l'électrique.
Bonjour, je roule en véhicule électrique depuis 2019 au quotidien et pour les vacances.
Je fais minimum 120km/jour et en moyenne 40000km/an.
Je precise que je ne suis ni pour, ni contre les électriques ou les thermiques.
Mon ancien véhicule était une Renault laguna 3 2L DCI 175cv, c'était une très bonne routière.
A l'époque ma laguna me coûtait 240€/mois de crédit et minimum 320€ de gasoil, soit 560€/mois, plus les révisons tous les 30000 km en moyenne 300€. (Plus 1 panne à 500€). Je ne compte pas le remplacement des pneus qui sont similaires dans les 2 cas.
Je suis passé à l'électrique car simplement ça me coutait moins cher.
Avant de sauter le pas, j'ai calculé les différents coûts d'achat et utilisation d'un véhicule neuf entre le diesel, le bio ethanol et l'electrique.
A l'époque le choix de familiale ethanol était plus que limité et passer une megane neuve à l'ethanol faisait sauter la garantie Renault. Bref... Je me suis donc tourné vers l'électrique.
J'ai finalement choisi une Tesla model 3 SR+ neuve à 41600€, notamment pour le réseau de charge pour les longs trajets et les vacances. Le piège a été de l'essayer... C'est la meilleure voiture que j'ai eu.
J'ai financé le véhicule par un credit à 1% sur 108 mois, 430/mois et le coût électricité est de 80€/mois, soit 510€ par mois, et garanti 4 ans ou 80000km et batterie/moteur 8 ans ou 160000km.
Finalement la Tesla neuve et garantie me revenait donc moins cher par mois. J'ai gardé la Tesla 2,5 ans et plus de 90000 km et je l'ai revendue à un particulier en France pour 31500€. La vente m'a permis de solder le crédit et j'ai financé la suivante sur le même principe, encore une Tesla model 3 qui m'a coûté prix neuf à 38900€.
Je précise que ma femme était au départ contre la voiture électrique, au final aujourd'hui avec l'augmentation des prix des carburants, elle reconnaît que j'ai fait le bon choix.
Encore une fois, je ne suis pas pour ou contre les véhicules électriques et/ou thermique. Je pense qu'il faut calculer au mieux ses coûts en fonction de ses besoins.
D'ailleurs ma femme a un toujours un véhicule essence. Elle fait peu de kilomètres et le changer pour une électrique ne serait pas rentable.
Car la voiture la moins chère est celle qu'on a fini de payer. 😁 A+
Vous aviez la possibilité de faire un prêt et de charger chez vous. C'est super pour vous. Beaucoup n'ont pas ces.possibilites.
Le soucis est que les institutions politiques contemporaines sont totalitaristes, la liberté de choix ne fait plus partie des options.
Le sondage Ifop contredit le tire. Voir @1'42" : Seulement (lol) 56% des sondés en ont une image positive. 56% donc plus de la moitié des sondés.
Maintenant pour les chauffards... oups, pour les pilotes du dimanche qui déclarent qu'il n'y aurait pas d'agréments de conduite ou de sensations en électrique : allez donc visionner Yann Le Jossec faire glisser une Tesla sur le circuit de Lohéac, vous changerez peut-être d'opinion en découvrant les avis de véritables passionnés automobile et d'un pilote professionnel.
Quant à l'argument du prix, cela me fait penser à un pote se plaignant récemment que son plein lui coûtait plus de 100 balles à la pompe. Je lui dis qu'il pourrait se prendre une Dacia Spring (17000 hors bonus) voire une Twingo ZE et lui me répond qu'il n'a pas 20 mille balles à mettre dans une bagnole... sauf qu'il a payé son SUV thermique plus du double, pour des parcours quotidiens limités à 30 bornes. Un champion !
toi, tu es un Troll ! je l'ai détecté de la façon dont tu réponds , j'en crois pas un mot. Des gens de la marque ou des imbéciles répondent de la même manière lors des retours de fausses satisfactions de produits acheté chez les GAFAM pour gonfler leurs chiffres d'affaire, comme ça ! d'autres imbéciles achètent par imitation. Mon fils est commerciale et m'a expliqué ces techniques de vente.
Si les gens ne les aiment pas, c'est peut-être qu'à force de nous répéter, afin de nous faire croire, que l'électrique est écologique, ils ont réussi à faire en sorte que les gens se renseignent sur ces véhicules "écologiques".
Et malheureusement pour les constructeurs, les gens on compris que tout cela n'était que poudre aux yeux.
On devrait plutôt récompensé les gens qui gardent leur voiture très longtemps et les entretiennent est les réparent, plutôt que de les changer à 100'00 kilomètres "PARCE QUE D'APRÈS LE CONCESSIONNAIRE ELLE EST FOUTUE"
Tout à fait.
Moi j'aime beaucoup ma Zoé. Je n'ai que ça. Donc ça fait au moins une personne qui aime la voiture électrique
Attendez vous à la hausse spectaculaire de l'électricité qui dépassera la TIPP . Le prix de l'électricité en Allemagne actuellement est le double de la France parceque eux paient le gaz venu de la Russie pour la produire. Leurs éolienne ou panneaux solaires ne seront jamais suffisant pour alimenter le parc de VE, le gouvernement Allemand le sait mais veulent entraîner les autres pays de la communauté pour ne pas ce faire dépasser dans cette folie ! Le débit électrique ne tiendra pas le choc face à la demande car, les infrastructures ne sont pas adaptés. La loi d'ohm ( U=RI) est implacable même si des imbéciles ici tentent de nous faire avaler des couleuvres. Jancovici explique les lois de la physique pour les nulles, à taper dans les moteurs de recherches youtube.
J'aime la belle mécanique tout simplement. Et les odeurs de la mécanique. Et les bruits de la mécanique. Et même les ennuis de la mécanique... J'emmerde les faux ecolos amateurs de vie stérilisée dans tous les sens du terme et qui ne connaissent rien à rien
Complètement d’accord 👏👏👏
L'émerveillement devant un V12 ou une Kawa 1000 H2 ne sera jamais remplacé par un gros moteur d'aspirateur capable de mouvoir un véhicule transportant des humains d'élevage.
Il faut remettre les choses dans leur contexte. J'adore les belles mécaniques, mais elles sont aussi les plus rares et resteront toujours des exceptions. Le jour où l'électrique aura remplacé les moteurs thermiques, je ne pense pas que je verrai moins de V12 qu'avant. Comparer un V12 et un moteur électrique actuel n'a pas de sens. La grande majorité du parc auto tourne avec un moteur sans saveur. Perso, ça ne me dérange pas que toutes les voitures passant dans ma rue passent à l'électrique.
Les 80% de mazout sur les routes c'est de la passion ?
@@jeanrebache Excellent, d'accord avec vous.
C’est quand même très orientée comme théorie. C ‘est bien évidemment normal que la plupart des automobilistes soient méfiants. Ils sont beaucoup moins nombreux à avoir expérimenté le VE. Nous vivons une période de transition vers un nouveau modèle économique : elle peut nous interroger ou nous enthousiasmer. Pour ma part, j’ai essayé une électrique alors que j’étais intéressé par l’hybride…. Et je l’ai adoptée aussitôt. Au revoir thermique et hybride! Absence d’inertie et couple immédiatement disponibles m’ont convaincu d’emblée. Des sensations que j’avais oubliées avec mes précédents véhicules thermiques. Les performances et le son…. D’un 4 cylindres de 110-130 CV? Les moteurs thermiques sont atones depuis le milieu des années 90. On peut évidement citer 5,6,8 et autres 10 et 12 cylindres mais sont ils représentatifs de l’ensemble de la production de véhicules thermiques. Évidemment, non. Les moteurs thermiques sont sans saveur depuis des années. C’est la réalité.
Je suis complètement d'accord avec vous ! A100% !
Ceux qui n'en veulent pas n'ont pas essayé !
Vous pouvez tirer une remorque sur 600 km avec un VE ? Chapeau.
L'utilisation d'un VE est la résultante d'un ensemble de conditions qui doivent être remplies, et non de sensations de conduite ressenties par certains et non par d'autres.
@@pget8462 oui vous pouvez tirer une remorque avec un ve.
Une autre question ?
Le fait même « d’obliger « est un frein pour la population ! Surtout lorsque l’on voit que dans le passé les pouvoirs politiques ont inciter massivement de rouler au diesel (alors que c’était une belle erreur) en France . On est en droit de se demander si rouler au tout électrique ⚡️ n’est pas encore une erreur ? Les questions de fond : ne va t’on pas se diriger vers une dépendance à l’électricité trop importante ? Quel prix dans l’avenir ? Au final le coût de l’électricité ne va t’elle pas dépasser celle du carburant actuel? Voilà ce qui me dérange beaucoup
La dépendance, ce sera aux batteries et terres rares des Chinois… Bon courage à l'industrie automobile européenne (déjà Volvo et Mercedes sont dans leurs mains).
Un point important a été oublié, certes l'autonomie n'est pas à l'égale des véhicules thermique, mais la charge est très loin de valoir le remplissage d'un réservoir niveau temps même avec des chargeurs rapides.
Finit les grand trajets sur une journée pour traverser la France, il faudra compter avec les pauses recharge de plusieurs heures, en admettant qu'il y est suffisamment de bornes disponibles sur les aires d'autoroute.
La voiture électrique a sa place en tant que moyen de transport mais elle n'est certainement pas la réponse unique et absolut qu'on nous vend pour solutionner les problèmes de pollution.
+ d'arrêts = moins de fatigues = moins d'accidents 😉
@@passafond9887 La route, c'est dangereux, moins on y passe de temps, moins on risque....Gazzzzzzzz.....
Il y a encore peu de voitures électriques mais on nous a déjà demandé alors que l'hiver n'a pas été froid de limiter notre consommation sous peine de voir de coupures d'électricité se produire.A quel moment va se produire le point de rupture ?
On est loin du 100% électrique pour le moment et le réseau électrique évolue en même que l'usage évolue.
@@freezerg3155 Si le réseau suivait la consommation on ne nous demanderait pas de nous restreindre alors qu'il n'y a même pas de froid marqué.
Les grilles pains à 600000 euro pour 300kms...
Faites moi une électrique à 25000 euro pour 900kms et on en reparlera.
6:32 tout est dit, marre des parigots qui veulent imposer leurs idées à ceux qui ne vivent pas comme eux.
Je ne vois pas ce que la motorisation par hydrogène vient faire dans ce classement statistique des préférences des français. On ne peut trouver ni voiture à l'hydrogène, ni station de charge d'hydrogène. Ça facilite le désamour !
En ce qui concerne l'électrique 100 %, comme on parle de fermer les centrales nucléaires et que les éoliennes fournissent quand elles le veulent, la crainte est qu'à l'avenir il faudra faire le choix entre charger la voiture ou utiliser le courant pour tout le reste de la maison.
Ca n'est pas que je n'aime pas les électriques mais elles sont impayables. Si besoin d'une autonomie minimum. (400km toutes saisons et aucun endroit pour charger à domicile. Donc l'électrique, pas pour moi car double peine : temps de charge bloquée à la borne rapide , usure prématurée des batteries à cause de l'échauffement de la recharge, le prix de la recharge en bornes, et le prix des ve.
J'ai toujours acheté des vieux véhicules. Le dernier m'a coûté 3100e, 38 000km, courroie, pneus neufs et gros entretien inclus! Je vous mets au défi de trouver un ve autonomie garantie à ce prix!
@@olivieretcecilepineautexie9351 j'en conviens. Mais ca reste un avantage uniquement pour les gens qui peuvent recharger chez eux ou au travail. Et c'est loin d'être le cas de tout le monde. Et il est là le problème. On va imposer ce mode de transport en discriminant les gens qui n'ont pas de parking privatifs car eux devront charger aux bornes bien plus cher et avec une dégradation plus rapide de leurs batteries.
Perso je fais beaucoup de km et pas de possibilité de charge à domicile, je ma voiture est mon outil de travail. De plus, en Belgique, il y a très peu de bornes accessibles dans les banlieues et villages.
Ca n'est pas compliqué, ils veulent mettre des bornes à Bruxelles en estimant que le prix "correct" serait d'une moyenne de 10euros aux 100km!
C'est plus cher que ce que me coûte ma diesel à 2e/litre!
Et puis il faut aussi compter l'obsolescence des batteries qui devront etre remplacées (a moins de jeter la voiture comme les smartphones ou e-cigarettes) et c'est extrêmement cher!
Devoir remettre la moitié du prix neuf du véhicule pour des batteries neuves sur une voiture de 10 ans ou 15 ans (estimation globale) c'est un non sens.
Voitures jetables??
@@olivieretcecilepineautexie9351 au fait, ne calculez pas le prix aux 100 uniquement sur la consommation du véhicule, il faut y ajouter entre 15 et 30 pourcent de perte pendant la charge, ce qu'aucun constructeur ne vous dit!
avec un rapport prix d.achat et une autonomie derisoire par rapport au diesel ( meme tesla) et des temps de rechargements calamiteux ,,il y a de quoi fuir l.electrique
@@olivieretcecilepineautexie9351 moi je les aime bien les gens qui se trompent à ce point sur les VE. En général d'ailleurs il n'ont jamais essayé. Je les aime bien parce que ça permet de faire des sacrées affaires en occasion 😉
Je suis extrêmement satisfait du nombre important de réfractaires aux VE, en bon « égoïste » cela me permettra d’échapper encore quelques mois ou quelques années à la TIPP. 3 ans 1/2 que je roule en VE et j’aurai beaucoup de mal à revenir au thermique. Au anti-VE je dis merci et continuez ainsi à dénigrer ce qui était au début de l’ère automobile la majorité des véhicules roulants.
Ce que je dénigre c’est le matraquage médiatique et les ZFE . Autrement oui en daily ça peu être sympa mais
ne pas interdir le
thermique surtout pour les voitures passions . J’aime ma vielle jeep de 1957. j’aime aussi les trains à vapeur ça a un charme fou . J’aime les vibrations le bruits etc . Et surtout la mécanique . Je déteste le
Numérique les écrans tactiles etc j’aime les
Boutons et les cadrans analogiques comme sur les montres d’ailleurs .
C'était le début de l'ére automobile mais ils se sont vite rendu compte qu' à l'usage c'était pas ouf et puis au début de l'automobile on prévoyait pas de faire 600 bornes avec une voitures qui va moins vite qu'un cheval au galop et qui a des pneus de vélos
La TVA sur l'électricité continue sûrement et, n'est pas près de s'arrêter jusqu'à à atteindre la pression fiscale de la TIPP. Ce jour vous direz qu'est-ce c'est cher !
Je ne suis pas anti-VE, je suis anti foutage de gueule quand ta recharge d'autoroute qui prend 4 heures pour 300 kms coûte plus cher qu'un plein de SP98 Premium plus plus
C'est surtout nous forcer à acheter un produit dont on ne veux pas, comme le forcage scandaleux du moteur diesel pendant 20 ans.
Pour moi, refaire le plein de ma voiture n'est vraiment pas un problème. Je n'y pense même pas. C'est cinq minutes pour le faire, il y a 2 stations service près de mon domicile et quand c'est fait, ce sont 1'100 kms d'autonomie facilement réalisables. La voiture électrique, c'est toujours un stress avec l'autonomie, la recharge hyper longue et la disponibilité des stations de recharge. Je n'en voudrais pas.
J'ai payé ma zoé neuve 15.990€ il y a 2 ans, c'est moins cher qu'une Clio diesel d'aujourd'hui. Je fais le plein sur les bornes de campagne pour 3€. Tout va bien pour moi 👍. J'en suis à 42.000km en 2 ans et je ne suis jamais tombé en panne sèche.
vous entrez de plein pied chez les assistés, bravo
Sans la batterie peut être... Perso quand j'achète un produit je veut qu'il m'appartienne à 100%...
@@fredoRS Gardons le thermique pour la campagne ou les circuits pour les passionnés. Mais pour les centres villes, imposer l'electrique n'est pas incohérent. Notamment pour la pollution sonore que subissent les habitants.
@@Tintinbest03 oui j'avais pris la location par rapport au doute sur la longévité de la batterie. Au final, elle n'est usée que de 2% sur 40.000km donc dans la réalité l'usure n'est pas un problème.
@@mrhendrix442 c'est justement à la campagne que les VE ont toutes leurs places. Nous avons 2 VE et nous vivions en milieu rural. C'est très facile de charger les VE a domicile. De plus sur 10km il y a une pompe à carburant hors de prix accessibles seulement aux heures d'ouverture du garage. Alors que les 7 bornes avec chacune 2 points de recharge sont disponibles 7 j / 7 24/24 et en plus gratuites. Résultats 13000 km pour 57€ 😁
il va en falloir des centrales nucléaires pour alimenter ces millions de Zoé ... Vive l'EPR !
La plupart ici n'en non aucune idée. C'est comme si ont disait je veux du fromage mais sans lait ou, je veux du couscous sans semoule 🤣
on va peut être finir par se rendre compte qu'une poignée de bobos vivant Paris intra muros décident du mode de vie et de penser du reste des français, malgré le grand écart entre les fantasmes de la gauche caviar et la réalité rurale et provinciale. ca me degoute.
L'élec fonctionne justement très bien en rural contrairement à ce qu'on peut penser (charger à la maison durant la nuit, économique en termes de carburant). A moins d'etre un pro qui doit faire des centaines de km par jour pour lequel l'autonomie va etre un pbm. En ville ils ont les transports en commun, la voiture est peu pertinente de manière générale (hors pro).
@@gibs75 c'est pas une question de pratique ou pas, c'est une question d'etat d'esprit. et l'ideologie électrique est importé des prisons de béton. je m'en prends un peu aux bobos de gauche qui essaient d'enrayer toute notion de plaisir de tout. le plaisir est coupable , seul le devoir commun compte. réussir à transformer la voiture en un iPad a roulette extrêmement pratique, voilà, on sait que ça pollue pas moins, on sait que ça coûte des fortunes pour rien, mais on va te dire que c'est pratique et ca te dédouane de problèmes de conscience. pour le plaisir, ben tant pis.
@@kimdon3430 les comparatifs chiffrés donnent un bilan CO2 positif en France avec le nuc meme en incluant les bilans carbone pourris des batteries produites en Chine. En regardant sur le marché de l'occase (bon ok pas une tesla...), il y a moyen pour des gens modestes en milieu rural de réduire leurs frais de carburants. Quitte à avoir deux caisses (ce qui est souvent le cas, lorsque l'on est en milieu rural) je pense que ce n'est pas une mauvaise idée de ne pas tout miser sur une même source d'énergie par les temps qui courrent. Après on est d'accord que les constructeurs visent l'augmentation de prix de manière générale, ce qu'on voit avec la disparition des voitures d'entrées de gamme, la généralisation des SUV... et du coup le passage à l''électrique est aussi une occasion pour eux de passer un cap (à moins de prendre une spring...). Quant au plaisir j'aurais tendance à dire que le premier truc à virer ça serait plutot les vacances en avion que la voiture ;)
@@gibs75 mais les vacances en avion, la voiture, etc.... ça représente rien ou pas grand chose, par rapport au transport de marchandise, dans le sens où le transport de marchandise est inutile dans au moins 80% des cas. je vis à Tahiti, on fabrique pas de voiture et on est bien contents d'en importer, mais importer des bananes ? des poires, de l'eau en bouteille? ca ne représente aucun plaisir particulier, les fruits importés sont deguelasses, et ces produits représentent 80% du volume d'importation. tu te rends comptes , des carottes en avion, alors qu'on en produit ici? et on me taxe sur un moteur 2.0L ? je suis d'accord qu'il y a bcp de choses à changer, mais on a de la marge avant de s'attaquer aux plaisirs.
@@kimdon3430 on devrait s'attaquer aux trucs faciles en 1er. L'avion c'est facile. Priver quelqu'un de sa caisse on rentre déjà un peu plus dans le dur. Vu qu'on a eu la superbe idée tout délocaliser en France, si on arrête les importations on va se retrouver un peu dans le dur aussi... Même alimentairement on n'est plus indépendant. L'an dernier on a vu qu'on n'était même plus capable de produire de pauvres masques et les médocs de base...
Pratiquement toutes les personnes qui ont réellement essayé l'électrique ne veulent plus entendre parler de thermique. C'est seulement l'ignorance qui parle dans les sondages....
Vous dites ça à un cheval de bois il vous met un coup de pied 😁
Non ça dépend où vous habiter et l utilisation de votre véhicule. On ne fait pas une politique pour les parisiens mais une politique pour la France ,donc qui englobe tous les utilisateurs.
Pourtant en Californie, un des endroits les plus électrifié du monde en termes de vehicules, le taux de personnes abandonnant l'electrique pour revenir sur du hybride a de quoi surprendre.
Je lisais dans un magasine l'essai d'un SUV électrique Mercedes à 64000€. Quand on voit l'âge avancé du parc automobile, le nombre de 307, Megane 2 qui circulent avec largement plus de 15 ans, je me demande comment feront les ménages qui faute d'avoir accès au neuf par la LLD, auront mis 30000€ dans ce SUV de 6 ans quand la très onéreuse batterie sera HS très rapidement en toute probabilité ? En dehors des autres problèmes évoqués dans votre vidéo, ce point là me parait très important à être débattu.
Bah ils passeront à une nissan leaf ou une Zoé de troisième main. S'ils pouvaient pas se payer une mercoss avant ils pourront certainement pas s'en payer une après
@@TheThink5op Ce n'est pas le sujet. Le soucis c'est comment envisager qu'un véhicule puisse avoir une durée de vie logique par le fait que les batteries puissent être réparées ou échanger à des prix raisonnables. Si une fois la batterie morte une voiture de 50000 euros part à la casse alors que tout le reste du véhicule est en très bon état c'est tout le contraire de l’écologie surtout à l'heure ou on nous sort un indice de réparabilité pour un téléphone à 100 balles ou une machine à laver !!! Effectivement l’écologie c'est tout le contraire que de mettre à la poubelle ce qui peut encore servir et de cela on ne nous dit rien à part que les batteries sont garanties 8 ans...
Une batterie bien entretenue et bien utilisée fera 500 000 km, donc durera la vie du véhicule.
Donc la durée de vie d’une batterie est en moyenne égale à 2 fois la durée de vie d’un moteur thermique
La population devra retourner vers les transports en commun motorisés par une pile à combustible.
Le premier,problème,non négligeable c est le prix : un e-208 coûte près de 30 000 euros ....!!!😡 , une Kia evo 6 presque 50 000 euros😡 sérieusement peu de personnes peuvent se permettre un tel tarif.
La suppression totale du thermique est une ineptie.
Il aurait été beaucoup plus rationnel et intelligent de varier, de laisser le choix, de faire une sorte de mix énergétique.
Comme le démontre votre vidéo, les parisiens n'ont pas les mêmes besoins ou aspirations que les provinciaux et/ou les ruraux.
Développer massivement l'électrique, pourquoi pas. Mais améliorer l'efficience des moteurs thermiques en parallèle pour ceux qui en ont besoin, afin de polluer le moins possible en utilisant du carburant, me paraît tellement plus logique et moins idéologique...
Le pétrole va bientôt manquer, dans les 20 prochaine années il va être très dispendieux.
Donc soit les constructeurs/états agissent maintenant, soit ils le feront trop tard.
On a amélioré l'efficacité des moteurs Thermiques mais on a inventé la mode des SUV donc ça n'a servi à rien
C'est le raisonnement de chez Toyota et des autres constructeurs japonais. Maintenant, ils ont le feu aux fesses, soit disparaitre ou faire quelque chose. Il ne faut pas oublier que les voitures Chinoises n'ont pas encore débarqué en force en Europe(Sauf Tesla, Volvo, MG). Il y aura un carnage qu'on imagine pas parmi les constructeurs.
@@panbalala c’est surtout pour garder le pétrole pour l’armée et les avions. Je vois mal un char ou un mirage en électrique c’est trout bonnement impossible .
Allez donc faire un long trajet de nuit par temps froid et pluvieux avec vos grille-pains sans fil vous allez déchanter.
Non, pas de problème particulier… en tout cas avec ma Tesla. Je viens d’en faire un hier, 605km sous une pluie battante. Elle tient même beaucoup mieux la route, sur routes glissantes en particulier , et est donc beaucoup plus sûre, que la thermique qu’elle a remplacé.
@@francoisbadoux625 Strictement impossible sauf à rouler à 60 km/h sans chauffage. Impossible. Je loue des Tesla ......
@@grosslouis651 Ai-je dit que je n'avais pas rechargé? J'ai fait hier le trajet Fréjus-Autun (605 km) avec arrêt déjeûner/recharge au superchargeur de Valence Sud. Nous nous sommes arrêtés 45 mn pour manger, mais une recharge de 25 mn aurait suffit à nous ramener à la maison, même par une pluie battante, et avec chauffage (des sièges, pas de la cabine, c'était amplement suffisant et ça économise bcp de jus... notre chatte préfère aussi l'air frais...). Vitesse: 130 km/h sauf où la limite est inférieure, et dans le bouchon de près de 10 km que nous avons subi vers Sénas.
Vous louez à des tiers des voitures que vous considérez aussi mauvaises?! Surprenant!
C'est fait, Lyon - Le Havre avec deux recharges de 25min, à 130km/h en moyenne et 21°C à l'intérieur du véhicule.
@@ynnkh2116 donc 1h00 de plus qu'avec une thermique.
Bon faut pas être trop pressé alors.
On oublie aussi que contrairement à ce que pensent un certain nombre de propriétaires d'électrique, leur véhicule pour plus simple techniquement qu'il soit n'est pas exempt de problèmes techniques. La Zoé par exemple essuie un taux de panne non négligeable. Puis, la main d'œuvre garage coûte plus cher (plus spécialisée, formation spécifique supplémentaire) idem pour le contrôle technique. Ajouter à cela une augmentation substantielle du coût de l'électricités ainsi qu'un hold-up de la recharge sur les autoroute (une charge équivalente en coût à celui d'un plein de carburant fossile) Des véhicules d'occasion assez kilométrés invendables tant le coût du changement de la batterie sera élevé... Il y a matière à réfléchir. Mais bon, c'est comme vous voulez !
Il n'y a rien de plus simple et beaucoup moins de pièces en mouvement que le thermique qui pour moi même si cela fonctionne bien , ce type de motorisation est très archaïque . Le seul bémol c'est Tesla , Tesla c'est trop compliqué, trop d'assistances un délire du milliardaire Elon Musk .
Oui apparemment la batterie a changé tous les 10ans (6000 euros) à ce que j’ai lu .
Les locations ??ahah payer 89 euros mensuels pour 10000 km a l’année ??! C’est la blague.
@@BoucherDeStonne Bonjour, j'ai même entendu parler de 10.000 € , en gros on jette l'auto et si je vais plus loin dans l'analyse , les batteries avant de rendre l'âme , sont déjà en perte d'autonomie depuis plusieurs années ce qui laisse penser qu'au bout de 5-6 ans, l'autonomie est peut-être divisée par deux ? Actuellement j'ai une thermique de 10 ans et 90.000 km ,qui est impeccable, son autonomie est toujours la même et je n'ai pas l'intention de la jeter .
@@BoucherDeStonne La batterie de ma C-zero a 9 ans. Je n'ai pas remarqué de baisse d'autonomie. Donc elle dépassera les 10 ans sans souci.
Il y a 2 inconvénients majeurs, à l'heure actuelle, à l'usage de la voiture électrique: le premier est le prix neuf/occasion: une occasion récente de VE c'est 10000€+ la batterie chez Renault ( ZOE ), le prix neuf, on n'en parle pas. le second, c'est non pas l'autonomie, mais la présence des stations services de Chargeurs Ultra Rapides. Imaginez, vous allez voir vos parents en Limousin ou en Auvergne, en diesel ou essence, vous avez 2500 stations services. En Electrique, 4 dont la puissance de charge dépasse les 50 kw 4 stations c'est l'assurance de ne jamais pouvoir traverser le Massif Central et ses deux autoroutes gratuites ( A20 et A75 ) en "autant de temps " qu'en thermique. Prévoyez 3 heures pour charger votre Zoe à Chateauneuf-La-Forêt, lorsque 5 minutes suffisent en diesel à la station Super U .
La Dacia Sandero, c'est 10 500 € neuf.
La voiture électrique semble bien être le bon compromis dans un environnement urbain pour avoir moins de pollution à l'utilisation(oui parce que au résultat c'est quasiment pareil quand on part de la production d'énergie à la consommation). Dans les campagnes le sujet n'est pas du tout le même vu que la pollution est moins ressenti et que la qualité des voitures thermiques aujourd'hui a atteint un bon niveau. Les voitures hybrides sont trop complexes pour être intéressante pour l'utilisateur, c'est une fausse bonne idée, il vaudrait mieux avoir un réseau de recharge plus adapté. On peut dire que si on voulait vraiment agir sur la pollution ce serait plutôt en baissant l'utilisation par optimisation des besoins. Je vois plutôt un enjeu économique pour les constructeurs qui font du lobbying pour accélérer le mouvement et pas toujours avec considération d'utilisation, ce qui est contre productif écologiquement.
Ben oui l’électrique n’apporte en fait pas actuellement d’avantage concurrentiel par rapport au thermique.
2035 fin de la commercialisation des thermiques ? C’est déraisonnable !
Ce qui est déraisonable c’est de continuer à vendre des thermiques neufs en 2021.
@@Jayelti
Non finalement ce qui est déraisonnable c’est vous.
Si vous étiez moins excessif vous vous rendiez compte que nous ne sommes tout bonnement pas en mesure de faire ce dont vous rêvez.
Bonne nuit à vous et faites de beaux rêves…
Impossible !
Je roule en tm3 de base et c'est un plaisir au quotidien. Remplaçant une voiture de 14 ans avec trop de frais mais que j'adorais et adore toujours autant aujourd'hui.
Quand je vois un ami qui roule en 2.0 245cv qui me vante les 8 litres aux 100 en conduite cool, je n'imagine même pas quand il la pousse.
Le coût à l'usage est pour moi le principal argument, vient ensuite le plaisir. Les dacia ne répondant qu'à un seul de ces critères, sans parler de l'image encore connoté cassos pour beaucoup. Aucun regret d'être passé du thermique à l'électrique
C'est quoi tm3, la remplacante élec des triumph tr3?
Il faut que ça face Vroommm vroom..!
Y a vraiment des tarés.....!!!🤯🥴
une Zoé électrique de ma connaissance ne fait pas moins de bruit
Pour moi le principal frein à l'achat d'une voiture électrique, ça n'est pas vraiment le véhicule lui-même, mais le problème du réseau de recharge, et le temps des recharges. Le jour où la recharge des moteurs électriques sera aussi disponible, rapide, facile et standardisée que de refaire le plein, bien évidemment sans avoir à se pré-occuper de la marque du distributeur ou de celle de sa voiture, on en reparlera. En attendant, c'est bien trop prise de tête; pas envie de planifier mes longs trajets comme une bataille.
Entièrement d'accord avec vous....oui, c'est un vrai problème. Sans oublier qu'en cas de bouchon sur autoroute ou autre voie express, et panne sèche, il faudra remorquer tous les véhicules jusqu'à la borne la plus proche....
Ça prend 30 minutes de recharger ...
@@FloubUA-cam Vraiment? J'ai vu un repotage ou il fallait 3hr pour recharger une Dacia et un autre ou ils expliquent qu'il n'y a pas de bornes de recharge sur l'autoroute. Il faut alors en sortir et aller au point le plus proche en souhaitant qu'il soit disponible ou en état de marche...
@@FloubUA-cam c'est pas tout les modèles qui se rechargent en 30 min, loin de là..
Il faut y réfléchir 2s :
Autonomie de 250km à 100%
Une petite pause pipi de 15min et on peut faire 350km tranquille.
Et ça, c'est uniquement pour des trajets exceptionnel. On imagine qu'il faut se brancher toutes les 2 minutes et forcément jusqu'à 100%, bah non.
C'est la logique, je m'arrête où y'a des bornes pour optimiser la pause. Et y'en a partout !
Le problème avec la voiture électrique est que j'ai l'impression d'être comme en politique de droite ou de gauche, thermique ou électrique. Tout cela est la cause des irresponsables de la commission européenne, ces oligarques non élus (souvent virés d'élections domestiques )par leur peuple respectif et qui imposent ce tournant irréfléchi et trop rapide. Je ne suis ni pour ni contre, je suis juste pour le libre choix de chacun. Je suis aussi contre le malus tel qu'il est pratiqué aujourd'hui. En effet le premier acheteur paie le malus au départ plein pot ce qu'il voudra en partie récupérer lors de la revente. Il aurait mieux fallu une taxe annuelle au kilométrage effectué par exemple. Dès lors il ne faut pas s'étonner de l'augmentation du prix des voitures d'occasions, déjà qu'en neuf ça devient impayable Je aussi également contre le bonus des électriques qui rend artificiel ce marché. Qu'adviendra t'il dans quelques années, quand l'état ne rentrera plus de TIPP suffisante sur les thermiques ? L'état instaurera t'il un monopole dans le genre impossibilité de se charger à l'oeil à la maison car certains auront des panneaux solaires sur le toit de leur maison entre autre ? Le Linky espion ? Ne plus vendre le câble de chargement avec le véhicule mais le rendre solidaire de la borne de recharge avec une prise exclusive qu'on aura interdiction de posséder chez soi ? Je peux me tromper mais l'avenir semble flou et nos politiques sont à la fois futés en taxations mais pas vraiment malins.
"60% d'opinion Favorable dans la capitale", sauf que, moins d'1 parisien sur 2 a une voiture, donc forcement si tu demande l'avis a un type qui ne veut pas de voiture, qui n'a donc ni contrainte de budget, ni de praticité, le résultat est complètement biaisé
Pour moi ça tient en quelques mots: coût d'achat important, autonomie ridicule, peu de stations de recharge, et quand on en trouve une le prix de la recharge est supérieur au SP98 Total Excelium ++. Rennes est en train de construire plein de nouveaux immeubles. Pas de box de garage, seulement des places de parking, et bien évidemment aucune prise de courant... Les architectes ne sont pas au courant de l'existence des voitures électriques
L'autonomie n'est pas ridicule.
Et en plus, ce n'est pas le problème.
En réalité, vous ne maîtrisez pas le sujet
@@fre780a je vous retourne votre fail, vous ne connaissez pas mon besoin
@@CaptainDangeax : La difference, c'est que moi j'ai 40 ans de conduite de diverses voitures thermiques, ET j'utilise des voitures électriques.
Contrairement à vous qui visiblement ne savez pas comment on utilise une voiture électrique, et comment on gère les recharges.
@@fre780a ok boomer. Tu ne sais pas non plus ce que je conduis ou ai déjà conduit ni quel âge j'ai. Il y a des véhicules électriques dans le lot, que j'ai exploité de manière industrielle, et que tu ne conduiras sans doute jamais. Je sais aussi comment on les charge, comment on change les batteries, j'ai participé à la mise au point de la partie électrique et j'ai même créé un outil de monitoring. Et toi parce que tu roules en je ne sais quoi tu crois avoir fait le tour de la question et en savoir plus que moi ? Je me marre
@@CaptainDangeax on parle pas ici de savoir comment on charge un véhicule industriel. On parle de savoir comment un conducteur gère la recharge d'une voiture électrique pendant un long voyage. Et ça, visiblement, vous ne savez pas.
Nous sommes dans le commerce automobile ma compagne et moi , chez un constructeur généraliste et premium. Les retours clients sont en adéquation avec le constat fait dans cette vidéo
J'ai eu une Zoé pendant 24h en itinérance avec tous les avantages et les inconvénients que ça peut avoir, et j'en tire pour conclusion que si c'est imparfait, c'est tout bonnement génial pour le quotidien ! C'est très facile à conduire, confortable que ce soit par l'absence de bruit, de boite de vitesse, ou le frein moteur puissant.... Je suis désolé mais une électrique à mon sens est justement riche en sensations. Le couple instantané rend la conduite très fun, d'autant plus que le poids du véhicule le scotche au bitume. Je me suis donc retrouvé à rouler comme un couillon avec cette Zoé pour laquelle je n'attendais rien. Son seul défaut à mon sens est la question de l'autonomie et de la recharge, et c'est au final son seul point négatif même, tant le thermique dans un daily est aujourd'hui une aberration.
Pour vouloir défendre bec et ongles son thermique daily de 100/150cv, il faut être un peu débile, ou boomer ... Par contre, je suis d'accord que signer la fin du thermique pour les véhicules de charme c'est aberrant au vu des très faibles parts de marché qu'ils représentent. Il ne faut pas sacrifier le charme mécanique et la sportivité non plus à l'autel de l'écologie...
Un daily a 150 cv est essentiel quand tu dois doubler un PL sur une nationale/ départementale, c'est trop souvent dangereux sans la puissance.
A 100% d’accord sur le 2nd paragraphe
@@guillaumek5848 Pour la même puissance avec une électrique tu doubles les PL plus vite. Mais par là je voulais dire qu'un daily de 100cv c'est ce qu'il y a de plus banal, et que ça n'a pas de sens de défendre le thermique de ce point de vue en dehors de la simple question de la recharge.
Avent de s'occuper des voitures terrmiqu il faut regarder la fabrication du ciment 640kg de CO2 par tonne de ciment
Sur le dernier point abordé, j'invite tous ceux qui n'ont pas encore essayé une voiture électrique de le faire, pour se donner son propre avis. Avant d'en avoir conduit une, c'était une ID.3, j'avais une image négative de ce genre de véhicule ; plus maintenant.
PS : j'adore les vrombissements des moteurs thermiques aussi. ^^
Et l'id3 est pourtant une voiture pas très abouti
Ah moi ce sont toutes les voitures modernes que je n’aime pas année 60 et 70 américaines ce sont mes préférés les voitures modernes sont aseptisées pleins d’écran tactiles je n’aime pas du tout
@@romainm.8220 Sur certains points elle aurait mérité un temps de développement plus important, et peut être de meilleures finitions (défaut partagé avec pas mal d'autres électriques), certes. Elle n'en demeure pas moins une voiture performante et agréable à utiliser.
Moi ce qui m'énerve dans la voiture electrique, c'est sa faible autonomie, il faut une plombe pour faire le plein et le prix exorbitant par rapport aux thermiques
Moi perso je reste sur mon choix d'acheter un véhicule GPL ( Dacia Sandero ).
si on a un véhicule GPL :
- on aura la vignette Critair 1 qui nous permettra de circuler dans les villes sans problème
- lors des piques de pollution on pourra rouler comme on veut sans restriction
- les 2 réservoirs pleins pourront nous faire rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter
- la carte grise est gratuite ( où à moitié prix dans certains départements )
- on aura le disque vert qui permettra de stationner gratuitement 2 heures de plus sur une place
- prime à la conversation de 3 000 €
- prix à la pompe 2 fois moins cher que l'essence et le diesel
La voiture électrique n'est pas verte
plus verte que la voiture fossile
Jamais aucun véhicule ne sera vert...
Omerta complète de Pompili et des urbanoécolos sur les camions qui traversent la France à coup de 500L/ pour 1000km, et non pas sur les trains .
des portes containers qui consomment 250 000 litres de fuel PAR JOUR pour 900km parcourus sachant que 20 000km séparent la Chine de l’UE, faites le calcul !
Sans compter le raisin importé en hiver depuis l’Afrique du sud , l’agneau de nouvelle Zélande ,l’ail d’argentine etc ...
Un camion qui traverse la France à 50l/100km, j'envoie le chauffeur en stage d'eco conduite. C'est plus entre 27 et 35 l. Et le bateau et les camions se complètent, les camions ne font pas le trajet depuis la Chine et le porte containers risque d'être à l'étroit sur les canaux. Le mieux, acheter le plus local possible et de saison.
Pauvre France, toujours une guerre de retard 😊
/ La Chine abandonne la voiture à batterie pour l'hydrogène
La Chine a confirmé officiellement qu’elle allait démarrer sa marche forcée vers la voiture électrique et à hydrogène.
C’est le vice-président du Conseil national pour l’élaboration des politiques, Wang Gang, qui l’a confirmé à nos confrères du média économique Bloomberg : la Chine va tout miser sur l’électrique et en particulier sur l’hydrogène pour « créer une société de l’hydrogène ». Le pays envisage donc d’investir massivement dans ces technologies afin de surmonter tous les problèmes encore liés à la pile à combustible.
Demain comme aujourd'hui avec tant de produits, on roulera tous en Made in RPC
Les thermiques ont encore de beaux jours chez nous en Afrique. Pas l'infrastructure pour l'électrique actuellement
Je suis sur que les Chinois vont vite vous faire changer d'avis. Surtout quand ils vont commencer à vendre les VE en combo avec les panneaux solaires pour les recharger. l'Afrique est typiquement le genre de client qui va bénéficier le plus de cette transition (de même que l'Europe
@@Maamoore C pas évident, personne n'achète des truc pas fiable qu'il peut pas réparé lui lui même au prix fort... C pas pour rien que depuis des décennies, Toyota reste le leader du marché, fiable, robuste et facile à réparer...
@@9yaya_emma4 les électriques sont très fiables et faciles à réparer. Elles vont rapidement devenir le leader du marché même en Afrique.
@@9yaya_emma4 Suffit de voir le gros gros problème que Ford rencontre avec son F150 électrique ... Ils reçoivent beaucoup plus de commandes qu'ils avaient prévu, ils sont débordés par les commandes !
@@Maamoore elle sont aussi plus chère que les thermique. Et sans recharge rapide, aucune utilité réel... Ah oui les fréquente coupure d'électricité aussi...
La voiture électrique, c est le moyen de te vendre une bagnole 10fois moins chère à produire en doublant le prix 😂 La seule bonne chose que j y vois, c est de rendre le pays moins dépendant au pétrole.
Le pays sera moins dépendant de Moyen-Orient mais plus dépendant des Chinois qui, plus que jamais, contrôlent l'extraction des terres rares, non seulement chez eux mais aussi en Afrique : c'est même pour cela qu'ils s'y sont implantés. Ils ne cherchent pas à être concurrentiels sur un marché, ils veulent le monopole (et donc fracasser la concurrence avec des prix artificiellement bas pour des raisons nationalistes).
Le problème de l'électrique c'est qu'on n'y gagne rien, tout comme le thermique ça pollue, pas de la même manière mais ça pollue
Vivre , ça pollue , et surtout ceux qui veulent nous faire vivre a leurs manières , pour pour le bien de leurs intérêts
donc on en est revenu au "Paris décide et le reste n'a qu'à obéir et suivre".. et payer l'addition (au sens propre et figuré)... Ca a donné lieu à une révolution en son temps si je ne m'abuse...
2 autres points contre l'electrique:
Le prix de l'occasion, inaccessible pour des bas salaires, étudiants et retraités
La baisse d'autonomie des batteries qui peut les rendre difficile à revendre
@@JT-fl1wr source : je l’ai lu sur Facebook ? Ce n’est pas parce que Peugeot ou Renault ne savent pas faire de l’électronique embarquée que c’est généralisable. L’électronique a une durée de vie bien plus importante que les pièces mécaniques en friction, très présentes dans les VT.
Oui par contre le prix payé 45 000 euros une tesla 3 cela et réservé à des gens qui ont de l’argent dommage pour moi qui je suis sur finira mes jours en 307 diesel. Mais l’évolution est là et semaine après semaines la technologie avance à grand pas bientôt des voitures autonomes
@@jacquesfournier329 Tesla prépare une citadine, vous n'aurez bientôt plus d'excuses 😜
@@JT-fl1wr garantie Tesla des batteries 8ans ou 192000km avec une rétention minimale de 70% de la capacité de la batterie au cours de la garantie. Sinon le prix de la batterie est entre 3000 et 15000 dollars et la voiture est comme neuve ou presque. Je pense qu'il est dans ce cas possible de négocier lors de son achat en tenant compte de ce paramètre.
@@JT-fl1wr Je n'ai pas remarqué de perte d'autonomie sur ma Ioniq de 125000km. Aucun problème d'électronique.
Idem sur mon ancienne Prius 2. 200000km et que de l'entretien de base, pas un problème.
Au fait, il y a plus d'électronique sur une voiture thermique que sur un VE.
RAISON n°1 : La plus part des foyers ne disposent pas de prise électrique pour leur véhicule ! Les gens en immeuble impossible à 99%. En maison individuelle, la moitié des maisons n'ont pas de garage... CQFD
C'est pas un joujou pour les gens modestes. C'est pourquoi obligé ces gens à passer à ce genre de motorisation dans les ZFE , c'est les obliger à abandonner la voiture . Et ça, c'est injuste.
@@michelrx C'est cela l'obsolescence de la démocratie...
oui c'est le vrai problème, la seule solution passe par la généralisation des prises chez les employeurs et les commerces
UNE LOI EXISTE LE "DROIT à LA PRISE" (même en immeuble) en Angleterre tout permis de construire est assujeti à une prise extérieure pour véhicule.... ne parlons même pas de la maison individuelle, ou une prise simple externe suffit ...sans garage CQFD
@@davidlemaire360une loi versus la réalité. Faisabilité - Cyndic - décomptage électrique - vétusté - raccordements des parkings - etc... En maison pavillonnaire idem et sans place de parking dédiée dans la rue. Impossible.
Les politiques ont beaucoup à y gagner (et pas la planète, contrairement à l'idée donnée, au contraire même !) .
Nous on va payer, comme d'habitude.
A 8 min, deux V6 busso vous me gâter !
C’est clair qu’avec des reportages aussi orientés contre les voitures électrique que les Français on du mal à faire le pas … heureusement que vous n’aurez pas gains de cause au final, cela mettra un peu plus de temps …
C'est vrai qu'acheter une Zoé quand tu gagnes 1100 euros à la retraite, c'est possible, bien entendu !! Donc je fais quoi, je revends ma maison pour pouvoir me payer une voiture ??? Ben non, je me paye une c3 que je convertis à l'E85.
Votre cas n'est pas a généraliser pour tout le monde.
Un budget voiture ne se limite pas au prix d'achat, il faut tenir compte de tout les dépenses.
Votre conversion est valable uniquement si vous faites peu de km/an.
Tu peux acheter une voiture d'occasion, tu sais ?
Très vrai...reste à rajouter le prix du KWh (et encore plus avec Ionity !), le rendement de charge, la perte de charge avec le froid, et la difficulté de nos centrales nucléaires, sujet d'actualité aujourd'hui encore...
Et le prix d'achat ! tout le monde va acheter des voitures entre 20000 et 30000 euros ??!!! Et dans 10 ans racheter une batterie à 10000 euros ??!!
Le problème n'est pas tant l'électrique que la vision de l'Etat français sur le sujet.
En effet ce dernier veut à terme imposer le tout électrique ou l'électrique à tout prix sans tenir compte du fait que cette énergie vient du nucléaire qui est une énergie fossile que nous ne produisons pas .
En terme de pollution on ne retient que le CO2 et les risques de cancer dûs aux particules fines alors qu'une essence de 1967 est moins cancérigène qu'une essence à injection directe.
Enfin, il y a la question de la réglementation qui ne joue pas en notre faveur. On oublie trop souvent qu'un véhicule ce n'est pas qu'une motorisation mais aussi une carrosserie.
Or si l'électrique devient obligatoire le retrofit, lui, est a ce jour trop coûteux et limité à trop peu de véhicules. Ce qui contraint l'amoureux de sa voiture ancienne a renoncer au changement et à ne voir l'écologie que comme une politique punitive.
Clairement ! La carrosserie fait pour beaucoup. Je suis d’accord pour le bruit et les sensations, mais pour le visuel de la voiture est déjà très satisfaisant.
Le retrofit pourrait vraiment être une bonne piste.
Les prix sont exorbitants, il n'y a quasiment aucunes occasions, l'autonomie est dérisoire, la recharge est un calvaire et en réalité coute tout aussi cher qu'un plein d'essence ( aux mêmes distances parcourues), les écrans partout ce n'est pas une avancée technologique, bien au contraire, LE POIDS, ces voitures sont obèses donc en réalité pas du tout écologique en terme de fabrication, entretiens, sécurité etc...
Bref la liste est longue...
Et les commentaires sont basés sur des idées reçues. Avant de pouvoir trouver des voitures d’occasion, il faut des gens qui en achète des neuves. Si on recharge à la maison, on fait un plein à 8 Euro qui permet de faire en moyenne 300 km. Ma Tesla pèse 1750 kg, ce qui n’a rien d’obèse. Pour le prix d’une 3008, elle est au top de l’équipement.
@@Jayelti Comme c'est souvent le réflexe des politiques, en imaginant qu'une proportion significative de VE circulent, ils auront tôt fait de profiter de l'aubaine pour en faire une autre vache à lait et les producteurs d'électricité ne se gêneront pas pour s'en mettre plein les poches.
Personne... Vu la progression des ventes j'ai quand même des doutes
@@ljubisailic5970
Vous rigolez j'espère 🙄. La model 3 est une des voitures les plus vendu au monde.... Et vous voulez me faire croire que c'est des flottes 🤔.
Je vous invite à vous renseigez un minimum
NE PAS OUBLIER LE PRIX PROHIBITIF DE L'ÉLECTRICITÉ !!!
SEUL LE NUCLÉAIRE EST RENTABLE !!!
une analyse plus simple, le prix...
Il y a surtout le fait que sur mon kangoo de société il fallait 8h pour recharger 200km , sur le thermique il faut 20 seconde
L' électricité, un vecteur d'énergie "vert" ? J'ai de sérieux doutes. Faites votre choix: nucléaire, gaz russe, charbon, et un tout petit peu d'éolien/solaire. Croire qu'on va rouler en SUV de deux tonnes ou plus avec des éoliennes est douteux, sauf à couvrir l'Europe d'éoliennes tous les kilomètres (alors que personne n'en veut près de chez soi, air connu dans toute l'UE). Et outre cette production problématique, qui nous vaudra des "blackout" dans les années à venir, il faut transporter ces électrons sur de longues distances, puis les charger dans une batterie, des manipulations que notre fée électricité n'aime pas du tout. Mais nos chers experts préfèrent se focaliser sur le beau rendement du moteur électrique (97-98%), en taisant soigneusement tout ce qui se passe en amont. Et on s'étonne que le client n'adhère pas ?
le suv 2tonnes c'est pour les beaufs...
Selon Hydro-Québec, la société d'état qui gère la production d'électricité là où j'habite, le passage au tout électrique ne demanderait que des investissements minimes dans les infrastructures de production d'électricité. Pourquoi? Parce qu'au Québec, comme en France, on a l'avantage d'avoir des infrastructures de production électrique qui génèrent d'immenses surplus d'électricité hors des périodes de pointe. Les centrales nucléaires en France ou nos barrages hydroélectriques au Québec produisent la même quantité d'énergie pratiquement 24h/24. Ainsi, puisque la majorité des VÉ seront rechargés hors des périodes de pointes, la consommation additionnelle d'énergie n'aura pas beaucoup d'effets sur le réseau. Il serait même possible de "revendre" l'électricité contenue dans les batteries sur le réseau électrique lors de périodes de pointe alors qu'on utilise pas sa voiture! Si on recharge son véhicule la nuit et qu'on revend l'électricité en période de pointe, on pourrait se faire un petit "profit" pour réduire sa facture en fin de mois. Le tout pourrait être programmé et se faire automatiquement
Faire une vidéo qui se base sur une étude de 1000 personnes ... C'est grillé que tes pas impartiale 🤣 surtout quand on voit les précédentes vidéo
C'est le principe d'un sondage qui est généralement effectué sur un échantillon de 1000 personnes environ.
la voiture électrique a énormément d'avantages
très faible cout d'utilisation et d'entretien
a puissance égale et non bridé un moteur électrique a beaucoup plus de couples et d’accélération ( ils sont bridé pour limité la conso a l’accélération et donc avoir plus d'autonomies , c'est comme ça que on ce retrouve avec des dacia électrique qui font un 0 a 100 en 10 s alors que non bridé il le fera en 5 s )
la c'est juste un avis perso qui ne regard que mois mais je trouve que une électrique est plus confortable et agréable a conduire , il a pas de vibrations , une accélération plus linaire , une conduite plus souple
un peu comme avec une boite auto a convertisseur de couple les vibrations du moteur en moins
âpres le gros frein c'est le manque d'autonomie et les temps de charge beaucoup trop long
chose qui va être résolu avec l'arriver des batteries graphène, le question est juste combien va couter une voiture avec baraterie graphène ?
pour l'instant vu le prix exorbitant du graphène elle va couter très cher
Dacia Spring 0-100km/h 19.1seconde 😀
On n’aime pas se faire forcer la main et passer pour des soumis.
Avec plus de 80% de vaccinés double doses .... ah oui cest clair on est pas des soumis
@@adil8701 Ah oui, mais eux ne comptent pas, ils sont hors jeu.
@@mariustresorus942 Et ils seront bientôt morts (Bill Gates leur donne royalement 3 à 5 ans).
@@julosx pourquoi mourront ils ?