Renault Kango 2002 F1.9 Lucas EPIC Part-2
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- Опубліковано 29 вер 2024
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Boa tarde.
Será que me pode dar uma opinião sobre uma Mégane com a mesma motorização, ou seja Mégane 1.9d 64cv com mesma bomba injetora.
Então, é o seguinte: coloco o motor a trabalhar e a luz da resistência por vezes acende e o ralenti fica acelerado e se eu carregar no travão de pé o ralenti fica normal mas a luz da resistência fica na mesma acesa. Qual a sua opinião? Obrigado pela ajuda.
Bom dia e dificil sem fazer um diagnostico completo ao carro parece me uma falha electrica
Olá novamente. Pena que eu seja do norte, senão marcava consigo uma intervenção. Tem algumas ideias de que possíveis falhas elétricas? Obrigado
A luz vermelho do anti-arranque pisca rápido mas o motor de arranque funciona quando se aciona a cháve.No entanto o motor não arranca.
O Kangoo é 1.9D com bomba Epic.
Cómo solucionar o caso ? Obrigado.
Boa tarde se a luz vermelha está a piscar rápida mente quer dizer que o sistema de segurança está activo tentar fechar e abrir a carrinha com o comando da chave ou utilizar a suplente só quando a luz apagar e que o motor vai trabalhar
@@gouveiaclassicos Bom día, a chave não tem telecomando . Com a chave suplente também não resulta.
Penso que o sistema dexou de reconhecer o comando da chave.
- A unica solução é actuar ao nivel da centralina principal : é nessàrio mandar fazer uma modificação interna electronica, solução custosa.
- Outra solução (solução encontrada mais economica posivel) : é colocar um dispositivo especial na "ficha diagnostico" situada em baixo do volante, dispositivo que neutraliza totalmente o anti-arranque da centralina.Agora o Kangoo funciona perfeitamente.
Olá amigo tem um clio 2000 1.9 RN
E QUANDO DOU A PARTIDA A PRIMEIRA PARTIDA ELE NAO ACELERA
SOMENTE DEPOIS DA SEGUNDA PARTIDA QUE ACELERA JÁ TROQUEI O SENSOR DO PEDAL MAS NAO RESOLVEU PODE ME AJUDAR
Resolveu amigo? Tenho o mesmo problema
entao o opel nao deu o fin
vamos gravar a segubda parte mais tarde
Boas.a minha carrinha quando está quente começa a falhar e a trabalhar a três cilindros,esse relé que mostra no vídeo aquece, quando tiro o relé ela deixa de falhar e fica boa.qual será o problema?
Esta ferramenta que mandastes fazer para acertar o ponto da bomba injetora é uma coisa boa.É pêna não haver já feitas para comprar.
Gostaria que me enviasse o nomaro de telefone obrigado
Boa noite joao eu de momento nao me encontro em Portugal mas o meu contacto esta na minha pagina 926830500 a melhor forma de contacto de momento é mesmo so por mensagem no whatsApp ou mensageiro
Amigo
Uma ajuda se possivel
Adquiri um 406 2.1 td de 97 e o carro so tem vida até as 2 mil rpm
Ele puxa mas parece que esta a puxar um camião tir
Outra situação é as vezes parecer ter falta de gasoleo porque começa a mancar e depois passa
Ja vi se tinha ar no circuito , sim tinha. Mas ja sangrei o sistema todo
Mas acho que lhe chega mesmo é pouco gasoleo mesmo porque ele faz fumo de gases mas não de combustível
Boa tarde o melhor e mesmos ver se as linhas de combustível entre o tanque e a bomba injectora não estão entupidas na bomba manual de sangrar tem uma rede filtro do lado do depósito e começar por aí e ver se não está entupida se quiser pode me chamar pelo 926830500
@@gouveiaclassicos obrigado amigo por toda disponibilidade em ajudar
Pois passei a pouco em shop e comprei daqueles filtros de combustivel universais e meti a frente da bomba manual
Entretanto removi os dois do copo do filtro e fiz directo
Ja lhe sangrei de novo os injectores um a um
Foi dar uma volta em test e ele continua meio morto
Isto é, se eu vou com o pé ao acelarador ele ate responde melhor que carregar um pouco mais
Ainda continua a martelar e é preciso dar uma acelaradela para ele ficar certinho
Ja lhe troquei a centralina e continua igual
Eu tenho aqui uns injectores como novos ver se amanha me agarro e se os troco e vou ver o ponto desta correia que ja ando a ficar dssconfiado que da maneira que a bomba que está avançada o ponto do motor não esteja certo
Pois o antigo proprietario mudou a correia de distribuição e sei la mais o que a cerca de uns 6 meses e ja ando com desconfiança que seja mesmo o ponto da cambota não me esteja certo com a bomba
Mais uma vez obrigado
Abraço
@@pedrojorgejeninho2472 o melhor mesmo e fazer um diagnóstico se o motor martelar e porque esta fora de ponto nestes motores o injectore n1 tem um sensor knok para saber quando o injeção e acionada se este sensor não estiver a foncionar e o suficiente para o ponto ficar descontrolado
Video top.
Mais uma serie de dicas.
Ferramenta top e bem feita
Obrigado fica atento ao video final
Olá boa noite pessoal preciso de ajuda estou a ver ou a reparar um motor Renault Kangoo 1.9 ele pega mas depois de aquecer um bocadinho nem chega o manómetro da temperatura no meio ele corta vai a baixo e deciguida o motor roda com pouca rotação como qui não tivesse carga na bateria
Parabéns Paulo por mais um bom video. Tenho um problema no meu carro e nao sei se me podes dar uma dica. Tenho um opel insignia 2.0 cdti 131cv e acontece uma coisa muito estranha que passo a citar. A injeção de combustivel martela bastante (a meia carga) quando a temperatura exterior esta entre os 17.ºC e os 32.ºC Quanto mais frio estiver no mostrador de temperatura exterior melhor funciona. abaixo dos 15.ºC de temperatura exterior a injeção já não martela nada assim como se acelarar a fundo também tudo ok. Quando isto acontece as rotações ao relantim mandam saltos tipo isto: ua-cam.com/video/P1XkpDj9MJ0/v-deo.html pelo que sei é cronico nos insignias) quando a temperatura do motor está a 90.º ja nao acontece. O carro já levou bi massa porque o outro estava danificado e a valvula SCV t é nova.
Já fiz teste de retorno aos injetores e os dois primeiros ok o 3 e 4 há diferença. Mandei testar cada injetor e o resultado foi que todos estavam bem... falta testar o retorno quando a temp exterior esta fria abaixo dos 15.ºC para ver se existe diferença. O Maf o MAP e o sensor de temperatura do liquido de refrigeração foram trocados e estão bons. a solenoide o turbo é eletrica e é nova porque a outra estava avariada. O carro tem 146Mil km. Estou a começar a desconfiar da programação da ECU porque nao conheço do historial do carro. O carro ainda tem tudo funcional DPF e EGR (já limpei a mesma).
PS ainda nao descarbonizei o coletor de admissão nem verifiquei as borboletas de admissão.
Abraço muito obrigado e continua, se conseguir dar alguma dica apita.
Já levei o carro à opel e o diagnostico deles foi é injetores mesmo eu tendo os papeis do teste na mão e mesmo eu explicando que o carro com 15.ºC temp ext. o carro trabalhar bem.
Marcos muito obrigado pelo comentario quanto ao seu opel basta entrar em contacto comigo por telefone e poder mos explorar o problema 926830500
Pelo que sei isto podera ser sugidade na valvula de regulação de precao de gasóleo na bomba mas tem de se fazer um bom diagnóstico