CONSUMO EXCESIVO de ACEITE CAUSAS | consumo de aceite | ¿necesario reparar motor?
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- Опубліковано 25 лют 2020
- #consumoaceite #aceite #motor
En este vídeo de mecánica automotriz queremos mostrar porque existe consumo de aceite en un motor y cuales son los puntos mas propensos a causar este fenómeno de desgaste o avería.
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Tras haber visto cómo medir consumo de aceite y saber como calcular consumo de aceite en un motor, es necesario ver si estamos dentro de la normalidad o fuera y en caso de detectar exceso, debemos saber por dónde tenemos posibilidades de estar generando ese exceso de consumo de aceite.
En función de la avería que detectemos realizaremos una reparación externa, parcial, o reparar motor íntegramente.
Solucionar consumo aceite unas veces implicará tan solo la sustitución o reparación del turbo y en otras ocasiones reproducirá la típica avería de motor desgastado por su uso.
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Para que la inversión sea lo más llevadera posible para tu bolsillo, cuando necesites recambios para vehículos, en ✅motorparts.es/es ✅ tenemos los mejores precios en turbos, juntas, culatas, inyectores y cualquier pieza de recambio para coches: directas de fabricante, manteniendo los mayores estándares de calidad.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecanica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡 - Авто та транспорт
Ver estos videos es como leer una enciclopedia. Excelente material, profundo conocimiento explicado de manera muy sencilla.
Saludos desde Costa Rica.
Eres un crack, estoy completamente enganchado a tu canal, ya me apasionaba la mecánica y ahora más, gracias por tan buena comunicación y conocimiento.
Me encantaría que hicieras un video sobre las normativas y distintos tipos de lubricantes para cada fabricante sus diferencias etc
Muy buenas,
Si tenemos pendiente uno de normativas anti-contaminación y en que afecta a los vehículos, desde instrumentos dedicados a evitar, instrumentos para paliar y como afecta eso al aceite y demás cosas,
tardaremos algo todavía, pero esta en los vídeos de esta temporada.
Saludos!!
Eres claro y conciso en tus sabias palabras. Y no necesitas un guión escrito. Gran profesional. Saludos desde Galicia.
Muchas gracias por apoyar,
Saludos Fernando!
Excelente como siempre!! tengo una MB 180 D modelo 1995 con motor OM616, a la que reparamos el motor completo hace varios años ya, cumplidos 550mil km, había llegado a consumir 3lts de aceite(15w40) cada 1000km, es notable el salto tecnológico en cuanto al consumo en general logrado en estos últimos 25 años
Buenas profesor es un genio una enciclopedia, gracias por compartir tus conocimientos desde Miami Florida,un abrazo
Simplemente sos un genio pelado. Da gustó aprender de ustedes, ya empiezo a entender mí cortadora de pasto de 3 hp.
Muy interesante y muy bien argumentado, me encantan estas explicaciones con el nivel didáctico que has logrado
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar y comentar,
Saludos!!
No m canso d volver a ver los videos
Impecable como siempre!!
Buen video, en la línea del canal, de lo mejor visto en youtube.
En referencia al filtro de aire, que opina de los filtros de alto flujo, reutilizables, impregnados de "aceite especial" que vende el mismo fabricante.
¿Son seguros?
Saludos.
Muy buenas,
Sinceramente, este tipo de filtros, manteniendo su limpieza e impregnación serian buenos, pero no son eficaces porque casi nadie los mantiene perfectamente y ello lleva a unos pasos mayores de partículas y un desgaste mas pronunciados.
En competición o en preparaciones si son perfectos, porque lo que se pretende es que no haya obstáculo a la entrada de aire y la duración es secundaria.
Para uso cotidiano, no es tan practico, porque muy poca gente se para a mantener su filtro... es mas, en muchas ocasiones no se sustituye ni el de papel y eso que es muy largo el periodo entre cambios.
Saludos Miguel!!
Como siempre, una explicación NOTABLE!! Gracias por compartir!!!
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar el canal y por comentar,
Saludos Alvaro !!
Excelente exposición sobre el tema del aceite. Saludos
Cuando se sepa algo más del innengine habrá vídeo?? Jeje. Llevo tiempo siguiendo el canal y solo veo el pedazo de trabajo y pasión que pones en los Vídeos, en todo UA-cam no hay un canal técnico como este ni por asomo así están subiendo los subscriptores es una pasada encima contestas todos los comentarios, me quito el sombrero de verdad llevo toda la vida entre automóviles y siempre se aprende algo nuevo, un oficio cada vez más técnico y más duro. Espero que tengas mucho éxito con el canal y que valla a mucho más, un saludo
Uaaauu, pedazo comentario, muchas gracias amigo, de verdad que se agradece el apoyo y los comentarios que os puedo asegurar que leo cada día los de todos y si, intento responder a todo el mundo, porque creo que tomarse la molestia en escribir merece lo mismo por mi parte _(mientras me sea posible, jajajaj y cuando no sea posible veré como lo hacemos)_ .
Nuevamente gracias y saludos.
P.D. Si que habrá vídeo, la tecnología es una de mis pasiones, cualquier novedad teórica en automoción tiene como un imán para mi.
Genial, me tus explicaciones, enhorabuena !
Un saludo desde Argentina 🇦🇷 muy buen video. Gracias maestro.
Muy buenos los vídeos en general, enhorabuena.
Muchas gracias por el apoyo Marcos,
Saludos !!!
Muy buen video y muy bien explicado gracias
Muy buenas,
Muchas gracias Joaquin,
Saludos!!
👏👏👏muy didáctico. Que se espera q ocurra primero en un uso normal ? Las guías y retenes de valvulas? Es el caso de los q consumen mas aceite conforme se lo acaelere y largue humo al momento del arranque pero no después?
No cabe duda maestro mucho aprecio para usted siendo yo muy eceptico me deja anonadado con todo ese maravilloso conocimiento saludos desde Ecuador!
👍👍👍 Muchas gracias por comentar y apoyar el canal cada semana, os agradezco a todos los que semana tras semana estáis ahí apoyando.
Saludos Michael
Muy buen video, como siempre. Gracias por compartir todo este conocimiento y a la espera de un proximo video. Saludos.
👍👍👍 Muchas gracias,
Saludos
Hola te sigo hace un par de semanas y ya me vi algunos vídeos. Te has planteado un vídeo de gases y averías relacionadas. Un saludo y sigue así que tu trabajo es de calidad!!!
El mejor sin ninguna duda.
Muchas gracias por apoyar!!
Muy bien explicado.
Muchas gracias Fernando
Saludos !!
Buen video, y muy bien esplicado.
Muchas gracias Roge, por comentar y por tu apoyo,
Saludos !!
Exelente esplicacion como siempre
Muchas gracias por apoyar el canal,
Saludos!
Como siempre, excelentes tus videos, tan jugosos que uno no quiere perderse ni unos segundos...
Respectod e los sellos del turbo, los sellos laberinticos son usados en las turbinas de aviacion... son bastante efectivos... si bien el "laberinto" es un impedimento a la fuga de aceite... una d elas coisas que la frena es la presion de los gases en el otro extremo del laberinto...
Muy buen vídeo y muy buena información gracias nuevamente maestro.
saludos!
Muy buenas,
Muchas gracias Josue, por apoyar y comentar,
Saludos
Desde que vi el primer video no me pierdo ninguno gracias por compartir tu gran conocimiento master saludo desde el salvador 👍
Gracias por la información 😀
Excelentes explicaciones y muy didáctico. Mil gracias
Muchas gracias Javier, se agradece el apoyo,
Saludos !!
mi pasión y especialidad son los motores diésel pesados y me preocupo siempre en ser lo más profesional posible y tu me as ayudado mucho a reforzar mis conocimientos. gracias
Hola hace muy poco que descubri este canal , estoy realmente muy feliz de que existan personas tan generosas y que aportan tanta informacion con una calidad y nitidez en las palabras notable !!.Solo me queda AGRADECER y FELICITAR este canal .Un saludo de un Uruguayo !!!
Muy buenas,
Muchísimas gracias por el apoyo y por tus palabras,
Y gracias a vosotros, se agradece el apoyo que dais a todo el contenido.
Saludos Sebastian y saludos a Uruguay
Sus videos son excelentes Máster, felicitaciones por la calidad de su contenido. Consulta ¿Habrá hecho algún vídeo hablando específicamente sobre el fenómeno de LSPI? Si es así ¿puede colocarme el link? Muchas gracias de antemano, saludos desde Chile.
Impecable video, gracias amigo
Muchas gracias a vosotros por apoyar el canal,
Saludos!!
Excelente explicación y de forma sencilla. Es la primera vez que veo este canal. Por supuesto tiene mi like y un suscriptor más. Saludos desde Celaya, Guanajuato, México
🏅🎖🥇🏆👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻excelente como siempre saludos.
👍👍👍👍👍 Muchas gracias amigo
Genial, como siempre.
Gracias!
Me gusto mucho el video
Fenomenal la explicación. Enhorabuena y gracias por compartir tu tiempo y conocimientos. 👌👌👌
Muy buenas,
Muchas gracias Javier 👍👍👍
Saludos!
Hola, pues si que hay que investigar un montón de sitios si se tiene consumo de aceite😮, muy buena clase, gracias, saludos.
Eres muy técnico para explicar demasiado bueno y me gusta como editas tus videos 😂
exelente explicacion profesor se me olvido decir que el aceite que le coloque al optra es 15-40 semisintetico gracias
Que locura
Me gustaría saber si ay alguna manera de saber el estado de un motor por los gases o vapore de salida del carter , y si ay algun aparato o herramienta para medirlo
Muy buenas,
Ciertamente no lo necesitáis _(útil o herramienta)_ , os mostrare en un vídeo a ver el desgaste de un motor _(no de forma exacta, pero si aproximada)_ únicamente con cosas que podemos ver desde fuera.
En cuanto terminemos los temas de arboles de levas y gestión de los gases pondremos un vídeo justo de estas cosas que creo que os puede ayudar en este sentido.
Saludos y gracias por apoyar.
Da gusto oír a una persona que sabe !!
Gracias por apoyar!
Muy buen video
Buen trabajo
Muchas gracias !!
Saludos y gracias por apoyar.
Gracias por la información. Saludos
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Gracias saludos capo
Esta semana me perdi el estreno pero que mejor que ver el video tranquilo el fin de semana. Gracias por compartir tus conocimientos nos vemos el miercoles 👍
Muy buenas Jorge,
Muchas gracias por comentar y estar ahí cada semana,
Saludos
Buen video!!
Muchas gracias Miguel,
Saludos!
Muy buen vídeo sí señor!
Muchas gracias Antonio,
Saludos y gracias por apoyar.
Acabo de ver todos tus vídeos e ir a un Centro Integrado de Formación Profesional. Me han convalidado por acreditación de competencias el Ciclo Medio de Automoción....jajaja.
Que fenómeno eres....!!! Aprendemos la leche.
Con los siguientes nuevos que saques de este año, volveré para convalidar el Ciclo Superior......😜😜😜
Impresionante.
Muchas gracias por apoyar y comentar
Saludos!!
Muy bien explicado
He descubierto recién tu canal, ya he visto un par de vídeos y son extremadamente buenos
Me encantaría y seguramente a tus suscriptores lo mismo, un estudio de sensores, actuadores y escaner y como escanear y/o medir con osciloscopio para el diagnóstico de coches
Desde ya muchísimas gracias
Gerardo desde Montevideo Uruguay
Muy buenas,
Muchas gracias Gerardo, por comentar y por apoyar el canal,
Saludos!!
P.D., estamos estudiando el tema eléctrico y electrónico para poder hacer algo con cara y ojos, en cuanto este claro como lo haremos, os informo.
@ Excelente!!!, será muy bueno para la comunidad que alguien con tu capacidad didáctica y de conocimientos lo haga.
Abrazo!!!
👍👍👍
@@gerardo80711 Gracias por el apoyo y confianza Gerardo
Saludos !
Gracias por compartir tus conocimientos. Me encantan estas explicaciones. 🎓
Muchas gracias a todos vosotros, que apoyáis el canal y compartís la afición por la mecánica.
Saludos!!
Un crack!!
Mil gracias!!
Saludos!
Buenas noches maestro muy buenas explicaciones nos da yo quiero hacerle una pregunta de mi motor duratec 2.0 de un Ford focus europa el de España yo soy de acá de México y lo compre de uso es 2009 pero me.empezo a gastar mucho aceite de un solo pistón nadamas de uno y me.moja la bujia de a millón ya que una bujia nueva me.dura puesta en ese pistón 5 a 7 días y ya me.empieza temblar y a fallar ya que esa bujía quiere decir que ya esta mojada de aceite y ya no pasa la chispa aga de cuwntavque la metí al aceite directo y bueno echo andar el motor sin la.bujia porque arriba del cilindro esta casi un milimetro de aceite y lo quemo así paravponerle otra bujia limpia o nueva y si es usada a veces dura 2 o tres días usándolo regularmente y ya que se mojó otra vez ay que cambiarla de nuevo y me dicen que puede ser el capuchón de las válvulas otros que los anillos porque sube mucho aceite y me gasta como 3 litros al.mes es más me.da entre 80 y 100 km.por litro de aceite y no lo he podido reparar que se le podrá hacer si no tengo manera de arreglarlo ahorita por la pandemia casi no ay trabajo y por eso asi lo traigo nomas no lo descuidó del aceite que no le falte ni el litro y lo relleno no habrá algún aditivo bueno que le.ayude a que no suba tanto aceite ala cámara de combustión gracias y perdón por preguntarle.con mi largo mensaje muchas gracias y que DIOS le siga Bendiciendo con más conocimiento y salud para usted y su familia amen
Al instalar las gomas de valvulas, siempre uso tubos termoencogibles de esos que se usan en electronica, que coloco en las cabezas de las valvulas y las encojo con calor, de manera que las valvulas pasen sin ser mordidas por el reborde de la propia valvula. Excelente como siempre el video y lo explicado.
Si es un problema común, el raspar, incluso cortar los retener en el momento de entrarlos, sino tenemos precaución.
Marcas como Elring, incluyen un juego de manguitos para dicha tarea de montaje.
Saludos y gracias por apoyar!!
Enhorabuena por tus vídeos. Nos ayudan a entender mejor lo que pasa debajo del capó de nuestros coches.
Te quería preguntar. Tengo una pequeña fuga por el retén del cigüeñal. Que opinión tienes de los productos rejuvenecedores de juntas y retenes? Marcas como Xenum o Liqui Moly
Gracias
Rejuvenir juntas es tirar dinero a la basura, cambiarlas por nuevas
Si el aceite sale por la valvula pcv?. El problema es la tapa de balancines con esa valvula o es otra causa?.
Para probar puse un vaso de la salida y en 30km se lleno el vaso unos 200cc. Si lo pongo de forma original se me pone todo el motor por debajo como si hubiera sulfatado el coche con aceite. Muchas gracias por tus videos. Seguro que tu me. Das la solución correcta.
Gracias por el vídeo, 🙏 tengo un motor de Fiat doble árbol de levas no humea pero por el respiradero sale humo leve es normal?
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar y por comentar,
Lo que comentas, una parte pequeña de vapor siempre debe escapar, recuerda que los segmentos no pueden cerrar de manera estanca, por ello siempre tendremos unos gases de fuga.
Lo importante es que sea mucha cantidad.
Si quieres puedes hacer un video pequeño y colgarlo en youtube y lo revisamos, pero es normal que des-vapore.
Saludos!
buenos dias profesor un placer saludarle desde venezuela una pregunta y gracias por su apoyo soy mecanico tengo un consumo exesivo en mi optra 2010 ,le hice el motor completo todo nuevo camara todo nuevo valvulas guias pistones con muecas para no doblar valvulas y sigue el consumo de un litro semanal no vota humo la compresion esta bien no hay votes por sellos se cambio valvula pcv , no consigo el motivo del consumo muy agradecido de su opinion mucha salud para usted muy profesinal
Muy buen video.
Tengo un pregunta, tengo un Suzuki gran Vitara modelo 2015, 98000km de recorido, le aplicó Mobil 1 5w30, le aplicó 4.8cuartos, se nota consumo de aceite partir de los 3000km, antes no, a los 5000km de uso del aseite consume 500ml de aceite. No tengo idea que puede ser ya que se nota de esta forma, no hay humo blanco. Gracias por su ayuda y si tiene un comentario estaré atento, gracias
Tengo un psa que lleva 15w40, y por querer ahorrar le eche un 5w40, que tenía a mano, ahora humea al acelerar a fondo.¿ Se colara por algún sitio como retenes o segmentos o rompería el turbo que parece que relincha.?
Un saludo.
Profesor buenas vibras! Consulta ! Motor Nissan yd25 e26 turbo También por la válvula psv sale humo y aceite algo excesivo! Aceite usa el gulf 15w40 cf4 200 mil de kilometraje ! dígame doctor recomendable subir ah 20w50 ? Me gustaría saber si se puede gracias
Buen vídeo!!. Un amigo tiene un motor reconstruido, le cambiaron los segmentos pero tiene demasiados vapores de aceite. Si no le hicieron bruñido de cilindros puede deberse a eso?
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo y por comentar,
Sobre tu amigo, si tan solo instalaron un juego de segmentos sin mirar la conicidad y la ovalizacion del cilindro, puede deberse a una diferencia mayor de la que puede darse por aceptable, en ese caso los segmentos no solucionarían nada.
Saludos
Un detalle muy poco usual en los servicios es no prestar atencion al "aguas adentro del filtro " es importante pasar el dedo en la parte interior del conducto de admision y verificar si hay muestras de polvo " aguas adentro "luego de filtrado,si hay muestra de arenilla es imperioso verificar el filtro y las conexiones para descubrir las fallas, he visto con este metodo,;En la actualidad tengo un vehiculo que por su diseño es dificultoso colocar la tapa del filtro y esto produce heridas al sello, permitiendo el paso de polvo, con uns simple inspeccion pasando el dedo aguas adentro se detecta facilmente la falla del sellado, hay ademas luego de estar atentos cantidad de fallas no solo del elemento filtrante
entonces es conveniente los limpiadores de aceite y carter ? esos que se ponen durante 15min a relanti antes del cambio de aceite ?
en la entrada de aceite del turbo hay una restricción de fluido de aceite, esta reducción es de fabrica o también se puede modificar para un posible exceso de consumo de aceite o lubricación?
Es de fabrica, y esta calculada para que la presión de aceite dentro del turbo no supere un calculo determinado por el fabricante.
Si ese paso lo superamos y llegamos a saturar el espacio de salida, induciríamos aceite a través de las estopadas, porque no darían abasto para evacuar lo que les llega.
Saludos
Buenas me gustaría saber si la distribución estuviese fuera de punto tendría algo que ver con el consumo de aceite?
Hola genio!, un amigo tiene una VW T ROC nueva,le prendio la luz naraja que indica recargar aceite, la camioneta tiene 9000km, en VW le dijeron que era normal el consumo excesivo de aceite por ser turbo y por el DPF. Que tiene que ver el DPF con el consumo de aceite? gracias
Que buenos videos haces...Tengo un ds4 con el famoso motor vti, el aspirado, lo tengo desde hace poco, he visto que con 5mil km que he hecho me ha gastado casi medio litro de aceite, es esto normal?? El motor funciona bien, ni humos ni nada raro y arranca perfecto...
Muy buenas,
Tenemos una serie completa de videos relacionada justo con tu motor que te dejo por aquí por si te puede interesar.
ua-cam.com/video/XHMeDwnLTDY/v-deo.html
Dicho esto, aproximadamente en los 80000 empieza el consumo de aceite y sobre los 120000 a 150000 se dispara.
Se suelen rectificar cuando el consumo se acerca al medio litro cada mil kilómetros, pues casi es una dependencia.
Por lo demás, si ha estado bien cuidado es un buen motor, especialmente la segunda generación.
Saludos!
P.D. Es un motor con tendencia a consumir aceite, mientras sea algo no muy exagerado, no te obceques en ello.
@ mi motor ahora lleva 140mil km, me anda gastando como medio litro cada 4000mil km que creo que es muy normal para este motor, de momento disfrutando de su agradable conduccion. Gracias por contestar.
Tuve un SEAT 131 1430 Y UN 124 .MOTOR 1200 y cuando ya tenían muchos km. se engrasaba la bujía del cilindro 2 en los dos
motores .Por alguna razón que desconozco ese cilindro se desgasta mas que los otros y acaba subiendo aceite . Un saludo.
Puede darse el caso de cambiar los retenes y que haya un consumo de aceite por no cambiar las guías de válvulas?.
Una pregunta, cuanto sería el costo de hacer motor. Un 2.0tfsi 200cv por ejemplo.
buenas saludos desde vzla se reparo un motor 350 chevrolet alos dias se contamino el aceite con agua que sera el block o la camara
Casi siempre son los retenes de las varvulas, es muy barato el remplazo...👍
Hola, me encanta tu canal, vas al grano, explicas cosas que nadie explica, tienes un conocimiento impresionante, pero una crítica constructiva, la música de fondo cansa y molesta un poco, o está muy alta, en mi opinión, un saludo 👍
Hola Werty, muchas gracias por tu apoyo en cuanto a la música de fondo, en principio nuestra intención era simplemente que hubiese un tema melódico para contrarrestar el proceso explicativo y que se hiciese mas ameno, fue un fallo por nuestra parte y nos dimos cuenta que podía llegar a "entorpecer" el avance y desde hace ya unos cuantos videos decidimos eliminar la musiquita. Gracias por tu comentario! saludos!!
Cómo siempre yo con mis preguntas
Una vez que sacó la culata como me doy cuenta que hubo un pulido por partícula de polvo del aire ¿Cómo se alcanza a visualizar es predecible?
Todas las preguntas ayudan a mucha gente que quizás tiene la misma duda y le da algo de reparo el comentarla.
Si es grande la entrada de aire no controlada por el filtro, entonces si es muy evidente porque suceden muchas rayas verticales en todos los cilindros y especialmente en las zonas lustrosas de apoyo máximo en la carrera de compresión y de combustión.
Si es poco, no es perceptible, solo que te aparecerían las zonas lustrosas muy muy pronto, con desgaste prominente en esa región y con la desaparición del bruñido en esa zona
Saludos Michel
@ muchas gracias maestro siempre cuando desarmo un vehículo le saco la culata el maestro siempre revisa los cilindros si están rayado si está con una anomalia y luego para bajar el Motor sería bueno maestro e interesante que haga un vídeo donde nos enceñe las fallas que puede presentar las camisas o cilindros
Ahora siento la necesidad de cambiarle los segmentos a mi vehículo.
Mi diésel consume ya bastante aceite pero, caramba, con 370.000 kilómetros lo subrenatural sería que no lo hiciese. No compensa abrir y rectificar el motor, cuando sea más grave a por otro coche nuevo.
Hola, cuando empieza el desgaste y pérdida de compresión ¿es eficaz algún aditivo o conviene cambiar a aceite mas viscoso?¿ si hay,consumo de aceite excesivo se refleja en la ITV?Gracias por sus vídeos.
Muy buenas,
Buena pregunta,
La itv lo refleja como HC, pero si el sistema anti-contaminación trabaja bien, el residuo que veríamos reflejado queda paliado con los sistemas de escape, catalizador y filtro de partículas.
Sobre lo de instalar aceite mas viscoso, resulta para disminuir el consumo pero cuidado, esto no es posible realizarlo en todos los modelos, porque depende de si las tolerancias de engrase admiten esa especificación de aceite o bien se ven afectadas en el momento de arranque en frío.
Es muy importante que siempre que hacemos cualquier cambio de especificación, vemos estas tolerancias previamente.
Y también es importante que el aceite empleado cumpla correctamente con lo que precisamos en la linea de escape, si un aceite no cumple en cantidad de cenizas, nos taponara la linea de escape y nos saldrá caro haber realizado este cambio.
Saludos Alejandro.
Gracias por responder,En mi caso ,Mercedes 190 E, no tengo catalizador ni filtro de partículas por lo que deduzco que el aceite supuesta mente consumido,no sale por el escape ,o es poco,ya que paso bien la ITV. De acuerdo con lo del aceite.Gran nivel en tus vídeos,un saludo.
@@alejandrorubalcabadelgado79 En tu modelo no tienes ningún problema por engordar un poco el aceite empleado, de todos modos, fíjate en los retenes de válvulas que este modelo los cocía y empezaba a tragar aceite por esa zona y eso lo puedes solucionar con poco dinero.
Saludos
En este caso el malo es el consumo de aceite...😏
Mis felicitaciones...
Un abrazo..
Hola crackk,
Muchas gracias Pierre, si es el malo maloso, ajjaja
Saludos tio!!
Una ves el maestro recuerdo que yo le pregunté porque en la caracola de admisión saque la manguera y veía que. Tenía un poco de aceite y el me dijo que es normal ¿Siempre tiene que estar totalmente seco o debe de haber en mínima cantidad?
Muy buenas,
Una mínima cantidad es normal, la normalidad se pierde cuando se genera deposición abundante en una región baja, eso ya no es normal.
Saludos Michael
@ así mismo me dijo muchas gracias maestro !!
@@michaelposligua9499 👍👍👍
Las explicaciones son fantásticas,mejor no se puede.
La parte que pretende hacer gracia para mi gusto horrible .
La toma de corriente que sale tantas veces es muy bonita y bien colocada
Muy buenas Alfonso,
Muchas gracias por tu apoyo y por comentar,
Saludos!!
Por que se pasa mucho aceite del motor por la válvula pcv a el múltiple de inyección y ensucia todo y baja el nivel del aceite ( cada 3mil kms medio cuarto de aceite ) y eso ocurrió de un día para otro a penas piso los 150mil kms . Cuando antes no consumía ni un poco de aceite entre cambios . Ahora tiene 280mil kms y consume lo misma cantidad de aceite no a cambiado el consumo. Esta igual y no a pedido fuerza está igual.
Muy buenas,
A parte de la típica avería de válvula PCV pegada, que eso es una avería típica, existen dos fenómenos mas que producen este efecto de paso de mucha cantidad de vapor de aceite hacia el múltiple de admisión o colector,
El principal es el desgaste en segmentos, que produce gran cantidad de gases de fuga en el cárter que deben ser evacuados y con ellos a proporción del aumento, aumenta también el paso de humedad de aceite.
El exceso de espuma en el cárter por un barboteo excesivo también produce el mismo efecto.
Lo principal y mas sencillo siempre es verificar la PCV y tras esto ver las demás opciones.
Saludos Paolo y gracias por comentar.
@ gracias por las recomendaciones lo primero que cambie fue la válvula pcv la compre de agencia pensando que estaba atascada. Mi auto es un Toyota prius 2011 . En lo que se refiere a los cambios de aceite estoy pendiente y los cambie a los 10mil con aceite sintético y aditivo antifricion cada 30 mil kms y marengo el motor limpio por dentro . Que en otros autos que tuve nunca me paso este un corolla 2002 1.8 lo vendí con 350mil kms y un rav 4 2006 2.4 ltros lo vendí con 250mil kms y cero consumo de aceite entre cambios (nunca le agregue aceite nunca nunca ) . La agencia me recomendó lo mismo cambia de aceite cada 10mil. Creo qué estoy convencido que es un problema del mismo motor (defecto de fabrica ) acabo de pedir un recolector de aceite (Catch can ) para recoger el aceite porque me ensucia el múltiple las válvulas de admisión y un sensor y me prede la luz de motor a penas la limpio no prende más . A lo otro que no tira nada de humo por el escape . Es muy extraño . Bueno a seguir viviendo con estos motores desechables.
@@paololamboglia3227 Si es cierta tu ultima afirmación, estos motores son de menos duración, no obstante por lo que comentas es desgaste, de todos modos, si el consumo es aceptable puedes mantenerlo tal cual y extraer con el sistema catch, lo que puedas.
Una vez instalado este sistema, fíjate si sigue manchando las válvulas de admisión por la parte superior, lo comento por que en algunas ocasiones, los retenes de válvulas se cristalizan y también dejan pasar parte de aceite.
Si bien imagino que la parte grande es por segmentos, si un 30% o 40% fuese por los retenes de válvulas seria fácil de solventar esta parte.
Saludos!!
@ gracias por la información voy a ser una limpieza de las válvulas y sacar las bujías para colocar un químico para descartar que los segmentos estén atascado por carbonilla del aceite que entra saludos le escribo del pais de Panamá. 👍👍
@@paololamboglia3227 👍👍👍
Perfecto!
Saludos Paolo y saludos a Panama!!
Hola, de qué película de vaqueros son los diálogos del principio del vídeo?
Tengo una duda sobre esto, mi vehículo es un toyota hiace comon rail con turbo, últimamente me esta consumiendo aceite en exceso lo lleve a un diagnostico y tengo baja presión en el cilindro 1, pero el vehículo solo muestra ese exceso y esa perdida de presión en el cilindro no tira humo ni consume combustible el motor trabaja estable en temperatura normal solo esta el tema de consumo de aceite en exceso digamos que consume 1/4 diario y el vehículo trabaja 16 horas al día. Alguien me puede sacar una duda aproximado cuanto costaría la reparación y saber cual es el diagnostico.
Mi carro tiene 120 de compresion en los cilindros no humea ya cambie la valvula PCV pero me consume aceite qie puede ser ??
También hai consumos de aceite por culpa de la válvula pcv.
Por que echa humo por el tapon del aceite? Gracias
Es la desvaporización. Parte de los gases que no es capaz de estanquizar el pistón con sus segmentos, van a parar al cárter, de ahí, esa nebulosa semipresurizada esta en todas las cavidades comunicadas del motor, por tanto, cuando quitamos el tapón del aceite vemos la salida de este vapor.
Ese vapor no se queda ahí, lo recirculamos nuevamente dentro del motor para no contaminar.
Saludos!!
Motorparts España muchas gracias por responder, pero indica averia? 😉
guarda con el corona , cof cof !
Muchas gracias por apoyar el canal!
Contenido técnico brutal y muy bien explicado. Nota para el editor: los cortes a plano medio y primer plano de la persona que está hablando distraen. Es más, resultan molestos. Es un canal cuyo valor es el conocimiento y la capacidad para transmitirlo. Supongo que el que viene a ver un vídeo en este canal no necesita efectitos y chorradas en montaje. Es mi opinión, vuestro es el canal, claro está.
Muy buenas,
Se agradece toda aportación y valoración constructiva que nos hagáis.
Por otro lado, un canal de corte técnico orientado a un publico general que incluye profesionales, aficionados, estudiantes y gente que tan solo se distrae con una explicación mecánica, en muchas ocasiones se agradece que no sea todo técnica y haya algo de énfasis en las explicaciones que permita diferenciar algún momento del vídeo y así que no sea tan plano.
Evidentemente todo ello es muy subjetivo y no es valorable de forma unitaria porque cualquier cuestión de gusto, siempre conlleva discrepancia, sino el rojo seria el único color posible, porque es el que a mi me gusta.
Agradecido del apoyo y por comentar.
Saludos.
@ No puedo estar más de acuerdo. Si tiene 3 minutos, eche un vistazo a Essential Craftsman. Un canal multidisciplinar que poco tiene que ver con mecánica, pero que es un ejemplo cristalino de como entretener y aportar know how con una edición sobria, que no es lo mismo que aburrida. No voy a insistir más no obstante. Quizá lo que funcione para mí, no funcione para un chaval de 16.