Super train from Trieste to Rome | Frecciarossa | 247 km/h | Business
Вставка
- Опубліковано 21 чер 2024
- In this vlog I'm riding the fantastic Frecciarossa train from Trieste to Rome. Less than 6 hours 600 km. I'm traveling in business class.
#trieste #trieste #rome #roma #frecciarossa
I'm very glad you're here, subscribe to the channel to go on a journey sometimes!
My FB: / podrozewojtka
My Instagram, live reports from the trip: / wojtekwpodrozy
Trieste-Rome Frecciarossa train
Frecciarossa (czerwona strzała) to świetny pociąg, wygląda na bardzo komfortowy. Dzięki za nagranie filmu z przejazdu.
Komfortowy to fakt. Fajnie się jechało, pozdrawiam
Cześć, Panie Wojtku dziękuję bo Pana trip reportem do Neapolu pokazał mojej rodzinie że te podróże nie są takie złe i w lipcu lecę do wcześniej wspomnianego Neapolu :) dziękuję za to i pozdrawiam
Bardzo się cieszę. Życzę udanego pobytu w Neapolu :)
Podobał mi się ten 🎞️,naprawdę dużo informacji dobrą muzykę dobrałeś 👍
Dzięki, pozdro
Bajka....Pozdrawiam🙂
Uśmiałem się z żoną, gdy jechałeś z Bolonii do Florencji, a to dlatego, że jechaliśmy w przeciwnym kierunku FR1000 licząc na piękne widoki. Jakie to było rozczarowanie, gdy okazało się, że trasa to głównie tunele, ale 274km/h osiągnięte :)
O, to jechaliście najszybszą FR :) A te tunele super, ale niestety coć za coś. Pozdrawiam!
Warto jednak dodać, że pociąg Regionale BOL-FLO śmiga po całkiem innych torach. Tak mi się wydaje, bo ciemno było. No i stacji po drodze więcej.
Dziękuję za odcinek o Triescie, wspólnie z narzeczoną mogliśmy powspominać naszą wycieczkę z Lublany do Triestu😊 Jechaliśmy pociągiem z Bohumina do Lublany na parę dni, w tym czasie wycieczka do Triestu, a następnie kontynuowaliśmy podróż również pociągiem z Lublany do Rijeki😊 Najwspanialsze wakacje w życiu 💗😊
Bardzo fajne wakacje. Chciałem też się przejechać pociągiem z Brna do Splitu, ale w tym roku już nie jeżdżą. Pozdrawiam
Cześć, dzień dobry 😃
Odpowiadając na pytanie z 5:36 spróbuję opisać to jak klasyfikowane są pociągi we Włoszech i czym się charakteryzują poszczególne typy taboru oraz rodzaje pociągów Kolei Dużych Prędkości (KDP).
Zacznę od tego, że włoskie zespoły trakcyjne wykorzystywane jako pociągi KDP mogą być użytkowane przez dwóch operatorów:
- państwowe Trenitalia
- prywatne Italo.
Pociągi prywatnego przewoźnika NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori), który operuje składami wyprodukowanymi przez Alstom:
- typu ETR 675 (widoczny w 5:13)
- typu ETR 575 (AGV 575)
wyróżniają się bordowym malowaniem z czarnymi i złotymi akcentami.
Największym konkurentem NTV jest wspomniane państwowe Treintalia, które utworzyło swego czasu trzy marki:
- Frecciarossa (czerwona strzała) - prędkość do 300 km/h
- Frecciargento (srebrna strzała) - prędkość do 250 km/h - zastąpiła Eurostar Italia w 2012 roku
- Frecciabianca (biała strzała) - prędkość do 200 km/h - zastąpiła Eurostar Italia w 2011 roku
I tak było do 2022 roku kiedy to cały system "strzał" miał zostać wywrócony do góry nogami.
Likwidacji miały ulec pociągi Frecciargento, które dla uproszczenia systemu miały zostać przemianowane na Frecciarossa, ale ze względu na to, że część pociągów Frecciabianca miała stać się pociągami Frecciargento to marka ta miała pozostać w użyciu.
W 2024 roku istnieją... wszystkie te usługi gdzie:
- Frecciabianca obsługuje kilka par pociągów (w sumie 5/6 par) z Rzymu do Turynu, Mediolanu, ale przede wszystkim Genui (czas przejazdu Genua - Rzym to mniej więcej 5 godzin)
- Frecciargento obsługuje kilka par pociągów z Rzymu do Calabrii, Genui, Rawenny Bari i Lecce (dla porównania czas przejazdu Genua - Rzym to mniej więcej 4 godziny)
- Frecciarossa obsługuje wszystkie inne pociągi KDP natomiast względem powyższych "wolniejszych " pociągów odznacza się tym, że nie są to w większości pociągi "Roma Termini"-centryczne. 😅
Pociągi Frecciarossa występują w różnych standardach w zależności od wykorzystanego taboru:
- Frecciarossa 1000 (realizowana przez pociągi ETR 400)
- Frecciarossa "700" (realizowana przez pociągi ETR 700)
- Frecciarossa "600" (realizowana przez pociągi ETR 600)
- Frecciarossa "500" (realizowana przez pociągi ETR 500)
"500", "600" i "700": to umowne nazwy dlatego, że tak naprawdę to jeden standard Frecciarossa (wyjątkiem jest tylko "1000").
- ETR 400 to pociągi najwyższego standardu produkowane przez Hitachi Rail (niegdyś AnsaldoBreda) oraz Alstom (niegdyś Bombardier Transportation) - widoczny w 30:29.
- ETR 700 to pociągi, które zostały odkupione od Kolei Holenderskich "NS" po tym jak Holendrzy stwierdzili, że konstrukcja ta jest zbyt wadliwa. Pojazdy te należały do rodziny V250, a po transakcji w 2019 roku zostały przerobione na ETR 700. - wykorzystywane były w głównej mierze jako pociągi Frecciargento, a wyprodukowane były przez AnsaldoBreda.
- ETR600/610 to pociągi z rodziny New Pendolino, a znamy je dobrze, ponieważ ETR610 to fabryczne oznaczenie naszych pociągów Pendolnio, które oznaczone są serią PKP ED250. Różnica między ETR600 i ETR610 to możliwość pracy w różnych systemach zasilania (ETR600 - 3 kV DC - 25 kV 50 Hz AC; ETR610 - 3 kV DC - 25 kV 50 Hz AC - 15 kV 16⅔ Hz AC)
- ETR 500 czyli pociąg, którym podróżowaliśmy w materiale to pojazdy starsze niż ETR 700, wyprodukowane także przez AnsaldoBreda lecz na początku XXI wieku ("700" powstawały od 2004 roku natomiast w eksploatacji były od 2012 roku). Pociągi te stanowią rdzeń usług transportowych Trenitali jeżeli chodzi o pociągi KDP, choć na dobrą sprawę te miano mają przejąć ETR 400.
W dużym skrócie i uproszczeniu to wszystko, istnieją jeszcze inne typy pojazdów natomiast odgrywają one mniejszą rolę lub obecnie są wycofane z użytkowania.
Super, dzięki za szczegółowe omówienie kwestii pociągów w Italii :)
Witaj Panie Wojtku.
Ile trwa lot pomiędzy Triestem a Rzymem?
Super film.Pozdrawiam
Zapewne jakieś 40 minut
Hantsku to jest nowsza wersja Pendolino dla koleji Włoskich . Bo jak jest kumkurecja to narodowy przewoźnik się stara o klienta o unas to PKP IC często to ma w nosie . Pozdrawiam Bartłomiej 😂😂😂
Niecierpliwie czekam na prawdziwą konkurencję na polskich torach. Pozdrowienia!
Wojtku już w Katowicach masz zalążek bo jest Leo Express i Regiojet do Pragi . Bo w Czech od lat wożą Czechów po kraja czy na Słowację. A od 3 lat Austria i Wegry doszły był sezonowy do Chorwacji w tym roku z powodu wojny na Ukrainie Regiojet wydluzeł swoje sypialne składy o kilka wagonów i zabrakło na Chorwację. Pozdrawiam
Tak, znam czeskich przewoźników. Za miesiąc planuję przejechać się pociągiem jednego z nich :)
Czeski jest juz tylko Regiojet a leo Express zostaĺ sprzedany koleji Hiszpañskiej
600 km w 6 h to średnio wychodzi 100 km/h
Obok twojej FRECCIAROSSY stała FYRA inaczej ETR 700 na kolejach włoskich.
Dzięki za info
Wojtku adoptuj mnie będę ci towarzyszył w podróżach kawę nosił pozdrawiam serdecznie
Haha. Takiej propozycji jeszcze nie dostałem. Muszę się bardzo mocno nad nią zastanowić ;)
Tymczasem ślę pozdrowienia :)