У меня такой же. До этого был Ижмаш. Детский лепет против Ято. Только трещал и не мог открутить колеса на внедорожнике. Когда этим с легкостью открутил первый болт, аж рассмеялся в гараже, почувствовав огромную разницу со старым. Крутит как зверь. Берите спокойно, качество супер. Покупал по олх.
Да , крупные габариты и масса - это минус , но это электрогайковёрт и большой крутящий момент может выдать большая электромашина , к сожалению ... Пневмо , в этом отношении , выигрывает однозначно , но тогда нужен компрессор .
@@Schmidt577 Если это увлечение ремонт авто то сгодится если это единственный заработок то без вложений не будет отдачи . Пневма это вещь да дорого но это оправдывает себя . и если брать компрессор не экономте на этом .
Сегодня получил такой же гайковерт новой почтой испытания еще не проводил. Первые впечатления при пробе чувствуется не большая вонь и если присмотреться в заднюю крышку то при работе видно искрение щёток , мне кажется что этот запах и искрение может быть от того что он еще новый щетки не прилегли. Проведу испытание под нагрузкой отпишусь.
Вітаю . За Vitals і Stark нічого сказати не можу , не користувався. YATO зарекомендував себе , як потужний інструмент. Покрутив їм багато машин. З мінусів : великий за розмірами, не скрізь пролізе. Важкуват, але для його потужності , так і має бути , це ж не пнєвмо , а електрика . Загалом : достойний апарат. Вибір за вами .
Здравствуйте Максим . Гайковёрт отлично себя проявил , не ожидал , если честно , такого качества - полностью оправдывает свою цену , не жалею . Мощности хватает с лихвой для гаража , колёсные болты просто не замечает . Из тяжёлых соединений откручивал болты задних амортизаторов , крепление сайлентблоков задней балки и самой балки , ступичные гайки на AVEO , 2114 , LOGAN 2 , ASTRA G справился на " отлично " . Единственный "минус " - размеры , против пневмо великоват и в труднодоступных местах не везде проходит , масса тоже немаленькая , хотя для такой мощности , наверное , так и должно быть . Использовать надо , по возможности , ударные головки - обычные могут не выдержать . Покупкой доволен , приобрёл надёжного помощника , жалею , что не купил раньше - не один год крутил дедовскими методами , в общем рекомендую ...
Вітаю . З електричних гайковертів - це один з найкращих , на мою думку . Як що порівнювати з пневматичним , то я обрав би пневматику , при наявності компресора .
It’s better not to use it that way.The speed is not regulated here. You can not calculate and destroy the threaded connection. Very high power and shock
А что за фраза 600 Ни не обманули поляки ??? На вашем авто болты закручены с усилием 100-120 нМ, а вы не чего и не откручивали с усилием 600 нМ и не проверили не чего динамометрическим ключём ни затяжку не закручивание, может он тянет не более 120 нМ как все подобные гайковёрты ?
колёсные болты - это действительно не показатель , из тяжёлых соединений откручивал болты крепления задней балки , cайлентблоков задней балки , амортизаторов , ступичные гайки ASTRA G , LOGAN 2 , AVEO , 2114 , LANOS , LACETTI ... Динамометрическим ключём , действительно , не проверял , Ваша правда , мне хватило того , что гайковёрт справился с трудными заржавевшими соединениями , где усилия , наверняка , в разы больше , чем 100 нМ ...
@@Schmidt577 Я пересмотрел кучу обзоров разных гайковёртов,.так вот с усилием 400-600 Ни в легковом авто не чего не закручено, иначе был бы оторван болт или гайка вот и всё. Ближайшее что по усилию можете проверить это затяжка болтов колёс большого джипа там усилие 160-200 Нм в зависимости от диаметра.
@@AAAlexAlex Ну 600 то понятно, что и болты скрутит. Было бы неплохо чтобы их регулируемые делали, как некоторые китайские с переключалкой скоростей. Хотя мож можно втулить сюда регулятор оборотов и тогда будет классно, можно будет не бояться посрывать.
@@AAAlexAlex У меня на канале есть видео по проверке затяжки такого же гайковёрта только на американский рынок, заявленным характеристикам соответствует. Затяжка гайки ступицы под 300 н*м, проверял на двух машинах открутил легко.
Спасибо за оценку . Секретку лучше закручивать - откручивать вручную , большой риск слизать грани гайковёртом , можно не расчитать и получить проблему , очень мощная штука ...
@@Schmidt577 Обычный симмисторный регулятор позволяет регулировать довольно плавно усилие гайковерта. У меня такой же и, держа рукой за головку, ощущается плавность регулировки усилия удара. На Алишке всего 4-5 баксов. Плюс есть ещë с цифровым табло. На 3 бакса дороже, но зато можно повторяемость обеспечить, выставляя четкую определенную цифру на дисплее от 0 до 100 . От 0, конечно, работать не будет т.к. двигатель не будет крутиться совсем при таких значениях напряжения, а вот от 20 или 30 уже будет, а это целых 70 значений разного усилия от возможного минимума, например в 20-30 до тех же 600. Вот приедет такой регулятор хочу промЕрять по доступному для динамометрического ключа диапазону.
@@Schmidt577 Я регулятором с ручной крутилкой пробовал, действительно уменьшается усилие. Пробовал даже на болте: если гайку срывало, а уменьшив напряжение, не срывает. Рукой держа за головку ощущается плавность усилия удара. Но ключом не мерял т.к. влом возиться с крутилочным потому, что повторить заданное положение точно не получится всë равно. Точно мож и не так надо, просто случайно на Алишке увидел такой же с цифровым регулированием и чтоб два раза не возиться жду вот регулятор такой. Да и надо б придумать еще как правильно замерять. По-идее нужно пытаться дотягивать динамометрическим ключом, уже затянутое гайковертом, и где сдвинется, то примерно и есть т.к. на откручивание, закрученного с определëнным моментом ключом, ваще херня получается, усилие намного меньше затягиваемого требуется(пробовал на новом болте с гайкой)
подарил другу в гараж ято на 450 нм проводной еще небыло таких болтов которые он неоткрутил вещь бомба у меня аккумуляторный риоби 400 нм тоже доволен пока на легковой нет таких болтов которые риоби не открутил
откручиваешь гайки затянутые моментом 150-170 -и делает выводы,что 600 там есть ...я на соболе гайковертом двт на 320Нм в легкую откручиваю ..так что перезалейте видос с гайками посерьезней ...а хочу купить что то под 600-700 Нм для не частого использования ,а дорогой брать -жаба душит))
@@Schmidt577Вітаю. Скажіть будь ласка, а що саме в ньому зламалося чи згоріло (і може знаєте, які слабкі місця цього гайкокрута, і чи є запчастини на нього в Україні ? )
Согласен с Вами , аппарат не из дешёвых , но ( моё мнение ) лучше купить один , но надёжный гайковёрт и уверенно с ним работать , чем купить недорогой китайский , который и с колёсными болтами не всегда справляется ( я уже не говорю о более серьёзных соединениях ) да и качество сомнительное ...
@@АлексейАлексеевич-ь8ь Немного меньше года , из них 4 месяца на СТО в очень жёстких условиях . Если аккуратно работать , то будет служить верой и правдой . У меня на канале есть видеоотчёт о работе на СТО " Гайковёрт YATO на СТО " , если Вам интересно можете посмотреть ... А что касается объёма работ , то откручивал ступичные гайки на AVEO , LOGAN 2 , ASTRA J , 2109 ,099 , KENGOO 3 , SKODA YETI , болты сайлентблоков задней балки , задних амортизаторов , шкив коленвала . Из " минусов " это размеры - большой , не везде подлезешь и внушительный вес , хотя для мощного аппарата это норма ...
Вот ты для меня и многих других людей находка...)))
огромное спс тебе за твои видосы.
Здоровья!!!
Благодарю сердечно за оценку , такие комменты помогают делать обзоры ещё лучше , скоро будут ещё интересные обзоры !
У меня такой же. До этого был Ижмаш. Детский лепет против Ято. Только трещал и не мог открутить колеса на внедорожнике. Когда этим с легкостью открутил первый болт, аж рассмеялся в гараже, почувствовав огромную разницу со старым. Крутит как зверь. Берите спокойно, качество супер. Покупал по олх.
Шкив коленвала открутит?
@@Boty2020 100%
Рассматриваю тоже его к покупке, но смущает что он достаточно большой и будет невозможно пользоваться в некоторых местах...
Да , крупные габариты и масса - это минус , но это электрогайковёрт и большой крутящий момент может выдать большая электромашина , к сожалению ... Пневмо , в этом отношении , выигрывает однозначно , но тогда нужен компрессор .
@@Schmidt577 Если это увлечение ремонт авто то сгодится если это единственный заработок то без вложений не будет отдачи . Пневма это вещь да дорого но это оправдывает себя . и если брать компрессор не экономте на этом .
@@britmila. Согласен на все 100 % , пневмо круче электро по всем параметрам ...
Сегодня получил такой же гайковерт новой почтой испытания еще не проводил. Первые впечатления при пробе чувствуется не большая вонь и если присмотреться в заднюю крышку то при работе видно искрение щёток , мне кажется что этот запах и искрение может быть от того что он еще новый щетки не прилегли. Проведу испытание под нагрузкой отпишусь.
Yato это сила
Не все сила...
Супер обзор! Большое спасибо.
Спасибо за оценку , вместе веселей )))
Добрый день. Что бы порекомендовали Vitals Master UA 50105GNve , Stark или YATO YT-82021
Вітаю . За Vitals і Stark нічого сказати не можу , не користувався. YATO зарекомендував себе , як потужний інструмент. Покрутив їм багато машин. З мінусів : великий за розмірами, не скрізь пролізе. Важкуват, але для його потужності , так і має бути , це ж не пнєвмо , а електрика . Загалом : достойний апарат.
Вибір за вами .
А сорвёт ли он болт шкива коленвала. Если кто срывал напишите пожалуйста.
Сорвёт , на LOGAN 2 менял ремень ГРМ , болт открутил без проблем ...
Здравствуйте ! Как чувствует себя гайковерт ? Работает ? 600 ньютонов выдает? Что самое тяжелое откручивали ? Довольны им ?
Здравствуйте Максим . Гайковёрт отлично себя проявил , не ожидал , если честно , такого качества - полностью оправдывает свою цену , не жалею . Мощности хватает с лихвой для гаража , колёсные болты просто не замечает . Из тяжёлых соединений откручивал болты задних амортизаторов , крепление сайлентблоков задней балки и самой балки , ступичные гайки на AVEO , 2114 , LOGAN 2 , ASTRA G справился на " отлично " . Единственный "минус " - размеры , против пневмо великоват и в труднодоступных местах не везде проходит , масса тоже немаленькая , хотя для такой мощности , наверное , так и должно быть . Использовать надо , по возможности , ударные головки - обычные могут не выдержать . Покупкой доволен , приобрёл надёжного помощника , жалею , что не купил раньше - не один год крутил дедовскими методами , в общем рекомендую ...
Спасибо за ответ! Тоже такой себе заказал, давно хочу себе такого помощника в гараже.
@@user-fm2rf7le6g Рад был Вам помочь , удачного ремонта ...
Доброго вам дня, дайте пораду по поводу даної моделі. Варто її брати, чи краще щось інше!?
Вітаю . З електричних гайковертів - це один з найкращих , на мою думку . Як що порівнювати з пневматичним , то я обрав би пневматику , при наявності компресора .
Супер, спасибо
HI, do you think that it can work, SOMETIME, like screwdriver / unscrew drill ? Regads
It’s better not to use it that way.The speed is not regulated here. You can not calculate and destroy the threaded connection. Very high power and shock
ok, thank you!!! regards
Приветствую из Одессы . Сегодня заказал такой же , посмотрим как будет работать на нашем СТО видио обзор обязательно скину .
И как себя показал спустя месяц?
@@soportar8367 Пока не жалуюсь на полу прицепе откручивал гайки на 24 справился легко . Аккумуляторный не смог её взять.
Привет сколько на данный момент стоит гайковерт ято?
Привет , Руслан . Сейчас цена 2800 грн. , около 100 $ ...
А можно с вами по почте списаться уточнить некоторые моменты.за ранее спасибо
Чё то не получается (
Номер не зарегистрирован
Может ещё как то можно связаться ?по Вибер не зарегистрирован номер пишет
А что за фраза 600 Ни не обманули поляки ???
На вашем авто болты закручены с усилием 100-120 нМ, а вы не чего и не откручивали с усилием 600 нМ и не проверили не чего динамометрическим ключём ни затяжку не закручивание, может он тянет не более 120 нМ как все подобные гайковёрты ?
колёсные болты - это действительно не показатель , из тяжёлых соединений откручивал болты крепления задней балки , cайлентблоков задней балки , амортизаторов , ступичные гайки ASTRA G , LOGAN 2 , AVEO , 2114 , LANOS , LACETTI ... Динамометрическим ключём , действительно , не проверял , Ваша правда , мне хватило того , что гайковёрт справился с трудными заржавевшими соединениями , где усилия , наверняка , в разы больше , чем 100 нМ ...
@@Schmidt577
Я пересмотрел кучу обзоров разных гайковёртов,.так вот с усилием 400-600 Ни в легковом авто не чего не закручено, иначе был бы оторван болт или гайка вот и всё. Ближайшее что по усилию можете проверить это затяжка болтов колёс большого джипа там усилие 160-200 Нм в зависимости от диаметра.
@@AAAlexAlex Ну 600 то понятно, что и болты скрутит. Было бы неплохо чтобы их регулируемые делали, как некоторые китайские с переключалкой скоростей. Хотя мож можно втулить сюда регулятор оборотов и тогда будет классно, можно будет не бояться посрывать.
@@AAAlexAlex У меня на канале есть видео по проверке затяжки такого же гайковёрта только на американский рынок, заявленным характеристикам соответствует. Затяжка гайки ступицы под 300 н*м, проверял на двух машинах открутил легко.
@@alexfors9201
У вас видео с YATO, это вы имели ввиду ??
Спасибо за обзор, то-же хочу себе приобрести. Болт с секреткой лучше откручивать первым, а закручивать последним.
Спасибо за оценку . Секретку лучше закручивать - откручивать вручную , большой риск слизать грани гайковёртом , можно не расчитать и получить проблему , очень мощная штука ...
@@Schmidt577 При закручивании секретки последней, она будет больше всех в натяге и ее сложнее открутить без спецключа.
@@Schmidt577 Обычный симмисторный регулятор позволяет регулировать довольно плавно усилие гайковерта. У меня такой же и, держа рукой за головку, ощущается плавность регулировки усилия удара. На Алишке всего 4-5 баксов. Плюс есть ещë с цифровым табло. На 3 бакса дороже, но зато можно повторяемость обеспечить, выставляя четкую определенную цифру на дисплее от 0 до 100 . От 0, конечно, работать не будет т.к. двигатель не будет крутиться совсем при таких значениях напряжения, а вот от 20 или 30 уже будет, а это целых 70 значений разного усилия от возможного минимума, например в 20-30 до тех же 600. Вот приедет такой регулятор хочу промЕрять по доступному для динамометрического ключа диапазону.
@@tanixtx5298 Спасибо за отзыв . Если установите на свой гайковёрт , напишите , пожалуйста , Ваше мнение по этому поводу - полезная доработка ...
@@Schmidt577 Я регулятором с ручной крутилкой пробовал, действительно уменьшается усилие. Пробовал даже на болте: если гайку срывало, а уменьшив напряжение, не срывает. Рукой держа за головку ощущается плавность усилия удара. Но ключом не мерял т.к. влом возиться с крутилочным потому, что повторить заданное положение точно не получится всë равно. Точно мож и не так надо, просто случайно на Алишке увидел такой же с цифровым регулированием и чтоб два раза не возиться жду вот регулятор такой. Да и надо б придумать еще как правильно замерять. По-идее нужно пытаться дотягивать динамометрическим ключом, уже затянутое гайковертом, и где сдвинется, то примерно и есть т.к. на откручивание, закрученного с определëнным моментом ключом, ваще херня получается, усилие намного меньше затягиваемого требуется(пробовал на новом болте с гайкой)
подарил другу в гараж ято на 450 нм проводной еще небыло таких болтов которые он неоткрутил вещь бомба у меня аккумуляторный риоби 400 нм тоже доволен пока на легковой нет таких болтов которые риоби не открутил
Что то у меня болты колес на вазе не открутить (
Ссылку БЫ
Ято это Китай для Польши, что есть не всегда плохо. Плохо, что нет регулировки усилия.
Согласен с Вами
За сколько купил?
100 $
откручиваешь гайки затянутые моментом 150-170 -и делает выводы,что 600 там есть ...я на соболе гайковертом двт на 320Нм в легкую откручиваю ..так что перезалейте видос с гайками посерьезней ...а хочу купить что то под 600-700 Нм для не частого использования ,а дорогой брать -жаба душит))
Згорела статорная обмотка через год работы надо разбирать новый и лаком покрывать а то згорит
У меня уже кап.ремонт был ( ...
@@Schmidt577Вітаю. Скажіть будь ласка, а що саме в ньому зламалося чи згоріло (і може знаєте, які слабкі місця цього гайкокрута, і чи є запчастини на нього в Україні ? )
20 .04 .21.Брал на 24 ua 3100 .
Подорожал , был ровно за 100 у.е. там же ...
Небыло в наличии а новый завоз уже так.
@@ruslangl9411 К сожалению , дорожает даже в долларе ...
И я себе такой заказал гайковёрт
Хороший выбор , думаю не разочаруетесь ...
И как он?
@@evgenkubrak3487 отличный . Заказывал на прямую из Польши так дешевле на 1к
@@face1201 спасибо
@@face1201 напрямую из Польши как? Сайт какой-то? Как с доставкой?
Хороший , но дорогой
Согласен с Вами , аппарат не из дешёвых , но ( моё мнение ) лучше купить один , но надёжный гайковёрт и уверенно с ним работать , чем купить недорогой китайский , который и с колёсными болтами не всегда справляется ( я уже не говорю о более серьёзных соединениях ) да и качество сомнительное ...
АUTO Schmidt однозначно
АUTO Schmidt сколько он у вас по времени, как справляется с работой????
@@АлексейАлексеевич-ь8ь Немного меньше года , из них 4 месяца на СТО в очень жёстких условиях . Если аккуратно работать , то будет служить верой и правдой . У меня на канале есть видеоотчёт о работе на СТО " Гайковёрт YATO на СТО " , если Вам интересно можете посмотреть ... А что касается объёма работ , то откручивал ступичные гайки на AVEO , LOGAN 2 , ASTRA J , 2109 ,099 , KENGOO 3 , SKODA YETI , болты сайлентблоков задней балки , задних амортизаторов , шкив коленвала . Из " минусов " это размеры - большой , не везде подлезешь и внушительный вес , хотя для мощного аппарата это норма ...
АUTO Schmidt спасибо сейчас посмотрю, и подписка с меня.....
Ровно 5минут не очем ужас
Кто хочет передумайте, деньги на ветер
Купив сьогодні в Польші Costorama 348 злотих
Це скільки на наші ?
На алегро 420 буду замовляти)
Как бы польские товары отстой в сравнении с китайским за эту же цену.
Какой , например ?
А Вы уверены, что этот Yato не китайского происхождения?
@@Schmidt577 Андрюша здорова . как сам ?
Мої вітання . Дякую за турботу , все норм , живий і здоровий.
@@Schmidt577 береги себя и семью .