내용을보니 당신에 운전부주 의가 한두가지가 아니네요 고속도로에서 120을키고 달린것 자체가 가장큰 부주의 입니다 한국도로에서 120을 허락한곳이 있나요 차량을 믿을땐 90만놓아도 충분합 니다 그리고 그기능은 액셀레다를 안받는것 뿐이지 오른발은 항상 브레이크 위에 있어야 합니다 보자하니 정말 초보군요 120을 놓았다고 말하는것부터가 설령120을 놓았다해도 사고나면 110이 라고 해야지 경고음이 나오면 조심하란 것인데 그것도 무시 하고 그래서 경험 경험 하는거 요 살아있는것 감사하고 독일 회사에 죄송하다고 전하고 치료잘받고 버스수리 잘해주 세요
@@wansub 레벨2에서는 레이더방식이라 인식범위 내에 없으면 인식하지 못함. 레벨2는 보조개념이라 차간거리유지정도로만 활용이라 인식거리도 짧음. 우리 눈에는 보이고 판단이 되지만 레이더는 인식범위 바로 코앞에 불이 났는지 차가 있는지 사람이 있는지 전혀 알지 못함. 카메라로 주변사물인지까지 하는 3단계부터가 비로소 자율 주행에 근접했다고 볼 수 있음.
이거 보다가 갑자기 생각남. 편의점 알바하다보면 나이드신분들이 오셔서 컵라면에 물도 안 붓고 스프도 안까고 전자렌지에 그대로 넣어서 돌려버리는 분들 있음. 나이드신 분들은 그냥 최신기기나 신기술은 만능인줄아심. 심지어 우리엄마는 아직도 컴퓨터가 만능인줄 아심. 거기다 최신기기는 고장도 안나는줄 아심. “컴퓨터도 소모품이다 계속 간단한 문서작업만해도 속도도 점점 느려지고 성능이 저하된다”를 이해시키는데 한달걸렸음. 결론:이분들도 똑같은 생각 이였을듯. “이만큼 큰 돈주고 최신식 샀으니 당연히 만능이겠지” 하는 생각. 아날로그도 아니고 언제 고장날지, 언제 오작동할지도 모르고, 내가 사용방법을 조금만 착각해도 결과값이 달라지는 한낱 시스템에 의존해서 핸들,브레이크에 손도 발도 안올리고 간다구요? 자살할생각아니면 난못함.
사실 자율주행이라는 말이 착각을 하게 하긴 합니다, 정확히는 일반 크루즈컨트롤보다 쬐금 더 똑똑한 크루즈 컨트롤일 뿐이죠.... 차가 자율주행을 하든 말든 운전자는 운전에 집중해서 발생 가능한 모든 상황에 대비하는게 맞지 저렇게 넉 놓고 어어어어어어만 하는건 운전자 잘못이지요.
아예 멈춰있는건 의식못할때 많음 스마트크루즈는 느리거나 일정 속도로 차들이 움직일때가 제일 효과적임 그냥 피로 조금 덜해주는 용도로 써야지 의존은 안됨 그리고 앞차 감지해주는건 충돌방지장치인데 이거 처음에는 옵션에서 안켜져 있는 경우도 있음 충돌방지가 작동하더라도 127KM이었으면 답이 없음
내가 자율주행 2단계 차를 10년전 사서 8년, 3단계 차를 사서 4년 째, 또 다른 3단계 차를 사서 2년째 운전하는데 10년전 산 차도 이런 일은 없었다. 앞에 풀이 조금 나 있는 시골길에서도 이걸 인식 속도 조절을 하던데 어느나라 어느회사차인지 모르나 정말 엉터리로 만든 차다. 지금 3단계 차량 중 최근 차량은 지리정보에 따라 속도도 자동조절, 차간거리도 더 정확하게 조절하고 증강현실기술로 전방상황을 멋지게 보여줘서 신호 파악도 쉽게하게 하던데, 이 회사 차량은 10년전 내가 산 현대차의 자율주행2단계수준 보다 못한 기술을 뻥튀기해서 선전하는 걸로 볼 수 밖에 없다
자율주행 궁금하신분들 참고하시라고 몇자적습니다. 1월 28일날 남해고속도로에서 단독 대형사고 났구, 설명절연휴관계로 2월 4일 오늘에서야 입원 치료시작했습니다. 저는 2021년형 제네시스 G80 풀옵션 모델 운전자구요. 고속도로와 국도 주행시에 자율 주행 기능, 여러번 테스트했었습니다 고속도로상에서는 시속 100km, 전방 차량과의 안전 거리는 최대로 세팅하여 사용해본 결과, 가끔씩 핸들만 잡아주다보니 솔직하게 상당히 편했습니다. 다만, 주기적으로 울리는 경고 알람에 핸들을 잡아줘야하는 부분이 꽤나 신경쓰였고, 오히려 주행에 있어 더욱 분주해진다는 생각이 들었습니다. 더하여, 제 스스로의 주행 능력과는 별게의 주행이라 기계의 성능을 믿고 맡기기에 완벽한 신뢰가 가지않아서, 더 불안하고, 초조한것 역시, 사실입니다. 특히, 국도 테스트시에는 급커브나 방향 전환에 있어서는 더욱 심각한 문제들이 확인되었습니다. 실 주행시에 필요한 핸들링의 회전량이나 파워 대비, 자율 기능 핸들링은, 명확하게 확인되었지만, 많이 부족하고, 식별 타이밍 자체가 느리기까지 했습니다. 특히 교차로(네거리) 통과후, 도로상 직선상 차선의 변화가 나타나면, 경고음 조차없이 도로 차선 자체를 제대로 인식하고 찾아서 진입하지 못했습니다. 다만, 고속도로 자율 주행시에는 전방 뿐만아니라, 측면 좌우측에서 앞지르는, 혹은 뒤쳐지는 차량을 모두 잘 인식할뿐더러 속도 제어도 잘되었기에, 차량의 자율 주행성능을 전적으로 믿고 잠시 맡겼던게 화근이 되었습니다. 저승사자 손잡고, 황천길입구까지 갔다가 유턴해서 온기분입니다. 저의 교통사고는 고속도로상 커브길에 해당하는 구간에서 사고가 크게 났습니다. 가드레일에 차량의 좌측 앞 라이트부분부터 충격이 시작되어, 좌 측면 전체가 쓸리며 파손된 단독 자율 주행 사고였는데, 세팅은 100km 자율주행 모드였고, 밤 10시경이라 차량은 거의 없었습니다. 주행 차선은 가드레일로부터 2차선에 해당하는 구간에서 세팅해서 가고 있었구요. 사고시 혼절상태라 사고가 어떻게났는지 조차 기억에 없지만, 현장 출동하신 경찰분들 예상으로는 타이어 파스(터짐)에 따른 핸들링의 급변으로 추정해볼수있다고 합니다 불상의 장애물을 밟았다는 추정인데, 돌발적으로 발생되는 장애물 역시 자율 주행 모드에서는 인식이 안됩니다 두번째 추정은, 고속도로상 자율주행모드에서 큰 커브 구간에서 회전 각도를 못따라가서 가드레일에 충격한 가능성입니다 저의 사고 지점이 커브구간이었고 사고 충격후 즉시 브레이크를 작동하기 시작해 약 300m 정도를 추가 직진 주행되어 차량이 정지했습니다. 잠깐 기절후 깨어나, 안경조차 찾지못하고 핸드폰만 겨우찾아 즉시 차량에서 빠져나왔구요 2차 사고 막고자, 도로 역방향으로 가드레일에 붙어서 200m를 걸어올라가며, 핸드폰 후레쉬로 혼신의 힘을다해 흔들며 2차사고를 겨우 막을수 있었습니다 이성적으로는, 안전을 위해 도로밖으로 나가야됨을 인지했지만, 제 차의 사고로 추가적인 사고나 인명피해 가능성을 두고 그 판단을 하기가 불가능했습니다 천만다행히 겨우 정차하는 운전자분들과 겨우 간신히 제 차량을 피하시는분들을 보며 기절을 몇번이나 할뻔했는지 모릅니다 동시 도착한 경찰차와 구급차량을 보고 안도감에 바로 기절해 병원이송되었구요 에어백... 안터졌습니다.블루핸즈에 문의해보니 정면 충돌에서 어느 정도 데미지 이상에서만 터진다나;; 그럼 측면 추돌 사고에서는 그냥 죽어야 된다는말 같기도하고요ㅡㅡ 암튼, 자율주행 모드는, 급커브 대응, 장애물 인지 및 대응... 두경우 모두 안되니, 절대로 사용하지마시길 바랍니다 저는 현대차에서 새차로 보상해주고 할부값다내준다해도 다시는 자율주행모드 사용할 마음이 없습니다 죽어도요
헐... 그 정도면 기능 결함 아니에요? ㅡㅡ;; 그러면 그냥 일반 크루즈 사용하다 사고난 거랑 다를 게 없는데요?;;; 참 의견이 분분해서 반자율 크루즈 믿을 게 못되는군요. 더 큰 사고로 안 이어진게 다행이네요. 지금은 쾌차하셨길 바랍니다. 저는 아직까지 반자율 기능 없는 13년식 메르세데스-벤츠 GLK 클래스 몰고 다니는데 크루즈 쓸때마다 여간 불편한 게 아닌게, 중간에 크루즈 풀고 말았다 하면서 운전하니까 신체가 상당히 경직되더군요. 보통 혼자 새벽(4 ~ 5시 경)에 여행 갈 때는 차가 없으니까 혼자서 크루즈 쓰고 주행하는데, 동승자랑 여행 갈 때는 낮에 가는지라(오전 10 ~ 11시 경) 크루즈를 설정할 수 있는 상황 자체가 없습니다. 그만큼 교통량이 많다는 의미이지요. 오히려 이번에 느껴보니까, 크루즈 설정 안 하고 달리는 게 훨씬 신체적으로도 안정됩니다. 아버지를 비롯해서 제 주변 어른분들이 크루즈 설정 안하고 달리는 게 편리하다고 하는 게 결코 빈말로 들리는 게 아닙니다. 이 다음 차는 100% 반자율 있는 차일텐데(2025년 12월 경에 K5 4세대(2026년식)로 구매할까 생각중입니다), 이 후기글을 보니까 믿을 게 못 된다는 생각만 듭니다. 크루즈 설정해도 그냥 이전 차량처럼 일반 크루즈만 사용해야 할듯요. 여담으로 제 회사에서 한 상사분은 구형 그랜저(2010년식) 몰고 다니시는데, 그 차는 아예 크루즈 컨트롤 기능 자체가 없습니다. 그런데도 불편하다는 말씀 한 마디도 안하시고, 오히려 이래저래 기능에 치일 일이 없으셔서 편하게 운전하시더군요. 그리고 도대체 에어백은 왜 안 터진걸까요?;;
현재 모든차량 브랜드는 50~60 km/h 이하에는 자율제동이 됩니다.(안되는 것도 있지만 앞차량의 속도가 5km/h 이상일때 자율제동 이래서 어댑티브 크루즈 컨트롤이 아직은 보조장치 인겁니다.유로앤캡 adaptive cruise control test 보시면 알수있습니다.) 50~60km/h 이상의 속도가 넘어가면 그때부터 자율제동X전방 충돌 경보시스템 밑 긴급제동 시스템 이 개입합니다.그래서 속도가 높을때는 운전자가 제동을 해야합니다. 현재까지 50km/h 이상부터 자율제동을 성공한 브랜드는 유로앤캡 어댑티브 크루즈 컨트롤 테스트 기준으로는 포드 포커스 (80km/h 속도 멈춰있는 차량) 테슬라(80km/h 130km/h(그래도 불안) 속도 멈춰있는 차량) 외에는...아직은 무리라고 생각합니다. 또한 속도가 너무빠르면 긴급제동이 안걸리고 충돌경보가 울립니다.또 어댑티브 크루즈 컨트롤 해서 가는도중에 내차선에 다른차량 등 거리를 짧게 들어오거나 갑자기 들어오면 감지못합니다 (충돌경보 밑 긴급제동기능도 포함) 현재아우디 A8L 링컨 노틸러스 테슬라 벤츠 등이 앞에서 짧게 들어오는 차량을 예전차량보다는 빠르게 감지를 하는 편이지만 그건 본인차량의 속도가 낮거나(10~20km/h) 정도 앞에서 짧게 내차선으로 들어오는 차량도 (30km/)이하 일때 가능합니다. 만약 예를든다면30~130km/h 세팅하고 주행중 옆차선에 있는 차량 혹은 갑자기 튀어나오는 차량이 10mm 이상도 안되는 거리에서 끼어드는 차량은 감지를하고 속도를 줄여도 사고납니다.차의 속도가 있기 때문입니다.
안녕하세요 저는 쏘나타 센슈어스인데 얼마 전 고속도로에서 110km/h 설정하고 내려오다가 잠시 스마트폰으로 뭘 쓰고 있었는데(물론 그러면 안됩니다. 앞으론 안 그러려고 합니다.) 저도 모르는 사이게 급제동이 걸려서 앞을 보니 전방에 급제동 상황이 벌어져 있었습니다. 제가 브레이크를 밟을까 하다가 차가 제동을 잘 걸고 있길래 그냥 뒀는데 안전하게 잘 섰었습니다. 제동을 시작할 때 속도가 얼마였는지 모르겠는데 거의 100km/h 이상으로 달리고 있었던 것으로 기억합니다. (아니면 혹시 50km/h 이하였을까요?) 저도 궁금해서 현대자동차에 조금전에 1:1 문의를 해 두었습니다(반자율주행으로 100km/h 이상으로 달리는 상황에서 멀리서 이미 정지되어 있던 다른 차가 있는 경우, 그 차에 추돌하게 되는지). 결과를 들으면 여기에도 답글 올리겠습니다. 쏘나타 매뉴얼에는 말씀하신 대로 전방추돌 경고는 앞차와의 속도차이가 10km/h ~ 180km/h 일 때, 긴급제동은 앞차와의 속도차이가 10km/h ~ 60km/h 일 때 동작한다고 되어 있기는 합니다.
ㅇㅈ120키로에서 차가 다 제동해줄거라고 믿고 브레이크 안 밟은 운전자가 대단한거지
ㄹㅇ 오또케만 하고 구경중
진짜 과학이다 ㄹㅇ
그리고 차마다 센서로경고만있는것도있고 제동까지하는것도있음
그리고 차급에따라 교차하는 차만인식할수도 사람까지도인식할수도있음
그걸떠나서 뇌가있으면 본인이합시다 보조운전을 주운전으로 하고싶으면 최소 레벨3달려있는 테슬라라도사세요
돈도없고 생각도없으면 면허반납하는거추천합니다
애먼사람 명줄단축시키지말고
@@sunnyone01 테슬라는 2레벨임
@@almondbreeze4456 겁나 욕하더니 2레벨3레벨도 모르는거 겁나웃기네ㅋㅋㅋㅋㄱㄲ
120미터 유지
인공지능 탑재된 아이언맨도 위급시엔 본인이 판단하더라...
ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㄱㅋㄱㄱㅋㅋㅋ
정답~!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋ ㅋ미치겠다 ㅋㄱㄱ진차 ㅋㅋㄱㅋㄱㄱ
대한민국만세 ㅋㄱㅋㅋ
아놔 이색ㅎㅎㅎ
자율주행은 무슨 자율주행…
자동차 회사에서 ‘주행보조장치’라고 파는 물건을 자율주행이라고 멋대로 믿어버리고 운전한 운전자가 바보지.
솔직히 차주가 잘못했네요
제 차량에도 자율 기능이 있지만
저렇게 넋놓고 운전 안합니다
믿어도 너무 믿으시네요
항상 손은 운전대에 시선은 전방 시선만 하셔도 저런 사고 안납니다
ㄴㄴ 스마트크루즈가 원래 자동으로 멈춰줘야되는데 안 멈춘 게 뭔 차주 잘못이야ㅋㅋㅋㅋ 그럼 저 기능을 왜 넣니? ㅂㅅ인가
자율기능 아닙니다
애초에 자율기능이 아니라 운전보조기능임ㅋㅋ 현기에 자율기능 있으면 테슬라 안타고 현기탔지
달려가는데 끔찍했어요 ㅋㅋㅋ 그상황에 브레이크 밟을생각 안하고 어어만 하는 운잔자가 더 끔찍하다
동승자래요... 브레이크왜밟으라고 말안하는지...
@@박노을-z3i 동승자가 브레이크 밟으라고 해야하나요?
이건 운전자가 차를 너무 믿었네요
ㄷㅅ아 서있는건 작동안된다고 매뉴얼에 써있어
@@레스트 운전은 운전자가 하는겁니다 동승자가 판단하는게 아니고요
동승자가 브레이크 밟아라 말해서 브레이크 밟았다면 그운전자는 면허반납해야죠
@@레스트 동승자 말듣고 운전하다가 음주운전 아닌이상 사고나면 운전자책임이고 동승자는 책임이 없습니다
또 만약 동승자가 면허가 없는데 동승자말을 듣는다는것도 말이 안되고요
동승자가 말하기전에 판단해서 세워야지 기능만 믿고 운전하다 사고났으니 면허반납해야죠
크루즈컨트롤은 잘쓰면 아주 편리한 기능이지만, 어디까지나 주행보조기능인 만큼 너무 믿으면 안되죠.
빗길, 눈길, 커브길, 정체구간 등은 크루즈 안쓰는게 상식이죠.
운전자가 참 대단하네요...과속에 차가 완전 자율인줄 알았나?
갔다박을때까지 암것도 안하는 운전자 대단하다
어머 어머 오또케
@@9899sd 졸라 웃겨. 죽을때도 어머어머 하겠다. ㅎㅎ
저 운전자는 지금 사고 아니어도 언젠가는 다른차 박았겠지. 그나마 인명사고 없는게 다행이다.. 자율주행 또는 스마트크루즈는 그냥 보조 기능일뿐이다.. 사람 안 죽는겐 천망 다행이다.
과속에 브레이크도 추돌직전에야 밟은듯. 브레이크 어시스트 기능덕에 무사한걸 감사해야하는거 아닌가요?
자동차 메뉴얼 읽고 기능 사용해야죠.
전 이클 구매후 메뉴얼북 정독하고도 수시로 펴봄. 특히 기능사용 제한조건.
말 그대로 "보조"기능이다
옆에서 도와주는 개념을
운전을 완벽하게 해준다고 생각하는거면 일찍이 면허 반납해라..
특히 사람많이 타고 있는 버스와의 사고는 피해야 합니다. 영상속 버스안에 사람들이 얼마나 있었는지는 모르겠지만 40명으로 잡고 전부다 병원 입원하면 벌점 누적으로 면허정지 내지 취소까지 나올 수 있습니다. 운전이 생계이신 분들은 타격이 크죠..
잘못알고계시네요. 그건 옛날 말이구요. 요즘은 버스와 사고나도 동일하게 일정벌점이상 부과하지 않습니다.
보험사가 똥줄타죠
@@물파스아파 잘못알고 계시네요. 버스 승객들이 경찰에 진단서 접수 하면 승객의 부상 정도에따라 벌점 명당 부과됩니다
면허 취소
스마트 기능은, 말그대로 혹시 운젅자가 인지하지 못하거나 대응 하지 못할 상황해 보조역활로 도와주는 도구이지. 그걸 메인으로 쓰는 운전자라면, 이정도 사고로 안죽은게 다행으로 여겨야 할듯.
역활이 아니라 역할입니다
이래서 설명서 꼼꼼히 봐야한다
운전자 정말 답답하다..
저건 자동차보다 사람이 문제다.
그리고 KBS 보도 행태도 답답하다...
반자율이고 나발이고
걍 브레이크 밟어
차 사면 메뉴얼 좀 보자 제발...
acc 켜놓고 딴짓하다니 진짜 용감하네 ㄷㄷ그냥 운전보조입니다 운전할땐 운전만 하시길 ㄷㄷ 진짜 용감하시네
120km 식 달리면서 스마트크루즈가 멈춰줄거라고 생각하는거 자체부터가 예비살인마아니냐?
사람이 앞에 지나가고있어도 알아서 멈춰주겠지생각하고 100km 식달리면서 브레이크 발떼고 있을래?
120km 에서 스마트 크루즈가 작동되서 급정거해도 몸 앞으로 쏠리고 난리날것같은데 제정신인가 ㅋㅋㅋㅋㅋ
내용을보니 당신에 운전부주
의가 한두가지가 아니네요
고속도로에서 120을키고 달린것 자체가 가장큰 부주의
입니다 한국도로에서 120을
허락한곳이 있나요 차량을 믿을땐 90만놓아도 충분합
니다 그리고 그기능은 액셀레다를 안받는것 뿐이지
오른발은 항상 브레이크 위에
있어야 합니다 보자하니 정말
초보군요 120을 놓았다고 말하는것부터가 설령120을
놓았다해도 사고나면 110이
라고 해야지 경고음이 나오면
조심하란 것인데 그것도 무시
하고 그래서 경험 경험 하는거
요 살아있는것 감사하고 독일
회사에 죄송하다고 전하고 치료잘받고 버스수리 잘해주
세요
크루즈는 정지차나 벽에서 자동정지 안하지않나...같이 움직여야 인식하는걸로아는데
진짜 내 지인이었으면 가루가 되도록 깠을텐데 ㅋㅋㅋㅋ
메뉴얼 안읽은 한국인의 특징이 제대로 드러난 사고임
위험한 아줌마다. 운전면허 취소시켜라. 안그럼 저런 인간이 사고내서 애먼 사람 죽인다.
내 차 매뉴얼 보면 멈춰있는 차는 인식 안한다고 분명히 써있는데
님 차가 머에요
보조기능으로 사용해야지
나도 크루즈 켜고 있다가 속도 안줄어들길래 느낌이 싸하길래
요것봐라 하고 내가 브레이크 밟았는데
후방추돌 운전자 잘못 100%
내가 100% 잘못은 했는데 누군가에게 책임은 묻고싶고 참;;;
아니 삐빅 소리가 나면 브레이크를 잡아야지 소리만 지르노
아니 운전은 남편이 했다고 조수석에서 소리 지르지 그럼 뭐하노????
교묘하게 잘 편집했네 혹시나했는데 ㅉ 블박 풀영상보면 3~400m 전부터 앞에 정체구간이 식별되는데도 불구하고 127km로 밟으셨음 애초에 속도라도 줄였더라면 뉴스에서 볼일 없었을거임
밟은게 아니라 스마트컨트롤이니깐 알아서 속도가 줄어드러야됨; 저거안되는거는 말이안되는거임 물론 운전자가 차를 전적으로 믿은게 잘못이지만 제차는 멈춰있는차보면 알아서 속도줄이고 멈추지 가다박진않음
???브레이크 밟지말아보세요~ 띠릭띠릭
어오오ㅗㅇ
(전방 포타)
꽈앙-
오모 어터케
와같은사건 되는거져
@@wansub 레벨2에서는 레이더방식이라 인식범위 내에 없으면 인식하지 못함.
레벨2는 보조개념이라 차간거리유지정도로만 활용이라 인식거리도 짧음.
우리 눈에는 보이고 판단이 되지만
레이더는 인식범위 바로 코앞에 불이 났는지 차가 있는지 사람이 있는지 전혀 알지 못함.
카메라로 주변사물인지까지 하는 3단계부터가 비로소 자율 주행에 근접했다고 볼 수 있음.
버스타있던사람들은 발묶이고 뭔죄냐ㅋㅋ
합의금 100 이상 받을텐데 개꿀이지
프사 뭐임ㅋㅋㅋㅋ
아니지.. 그냥 앉아있다가 돈 벌었지 .. ㅇㅇ
기계를 전적으로 믿으면 큰일날텐데...ㄷㄷ 크루즈 걸린상태로 차선변경해 들어오는 차 못걸러낼텐데...ㅠㅠ
이거 보다가 갑자기 생각남.
편의점 알바하다보면 나이드신분들이 오셔서 컵라면에 물도 안 붓고 스프도 안까고 전자렌지에 그대로 넣어서 돌려버리는 분들 있음.
나이드신 분들은 그냥 최신기기나 신기술은 만능인줄아심.
심지어 우리엄마는 아직도 컴퓨터가 만능인줄 아심.
거기다 최신기기는 고장도 안나는줄 아심.
“컴퓨터도 소모품이다 계속 간단한 문서작업만해도 속도도 점점 느려지고 성능이 저하된다”를 이해시키는데 한달걸렸음.
결론:이분들도 똑같은 생각 이였을듯. “이만큼 큰 돈주고 최신식 샀으니 당연히 만능이겠지” 하는 생각. 아날로그도 아니고 언제 고장날지, 언제 오작동할지도 모르고, 내가 사용방법을 조금만 착각해도 결과값이 달라지는 한낱 시스템에 의존해서 핸들,브레이크에 손도 발도 안올리고 간다구요? 자살할생각아니면 난못함.
이말이 맞네요.
공감.
햐~ 저걸 저렇게 100%믿고 제동을 안하는 사람들이 있구나~
운전자 잘못을 ㅉㅉ
자율주행이라고 누가그럼
주행보조장치지
언제부터 자꾸 자율주행 찾고 있네;; 보조지 완전 자율주행 국내 없지 않나? 테슬라라도 사고 찾던가;; 이것도 문해력 문젠가? 참;;
영상같은 상황은 속도가 너무 빨라서 앞차 인식거리보다 제동거리가 더 길어서 일어난 사고임
보조 장치! 보조 장치! 보조 장치!!!
이게 잘못된게.. 여기 뉴스영상에서도 자율주행이라 말하네..
자율주행 아닌데,, 대부분 사람들이 자율주행이라고 말함.. 주행보조임..
자율주행 아님..
모든 기능은 보조기능입니다.100% 라곤 얘기하지 않습니다.사고나면 제조사보다 본인 과실입니다.믿지마세요.정신바짝차리고 보조.보조 기억하세요.
50km\h 이하로 운행해야 작동한다는걸 모르고 운전한 운전자가 문제있는데? 제품사용설명서도 안읽어보고 물건만지다 망가지면 누구책임이야..
물론 차판매할때 자세히 안알려준 업체도 문제지만 운전자도 문제다 이건
멈춰있는차는 대부분 인식못합니다.현기차 운전자는 대부분 알아요. 그리고 ADSA 벤츠는 현기차보다 레벨이 더 낮습니다...
아니 안되면 알아서 제동 걸었어야지 ㅋㅋ 멀 구경만 하다가 사고 내고 억울하다 하고 있냐 .....
면허증회수 아니 앞에차가있으면 브레이크잡아야지
당해보지 않으면 모릅니다 전방 주시중에 있는데도 그냥 속도대로 달리고 브레이크 말도 안듣고 얼마나 무섭고 힘든일인데^^;;;
@@들장미-z7z 뭔ㅈㅇ같은 소리임?
저 여자는 브레이크를 잡지 않았음
차를 믿으면서 나중에야 잡았지
@@들장미-z7z 운전은 위기상황때 브레이크를 잘 밟는게 최고의 방어운전입니다
@@들장미-z7z브레이크를 밟았는데도 말을 듣지 않는다면 엑셀을 밟고서 브레이크 밟은 줄 착각하기 때문입니다.
국산차가 최고임 속도조절도하고 카메라가속구간 인지도 잘하고 앞차서행하면 따라서 서행잘하고~ 국내에서는 국산차가 답이지~
지금 저 주행보조 기능은 국산 수입 가릴거 없이 속도조건 별 차이 없음.
사실 자율주행이라는 말이 착각을 하게 하긴 합니다, 정확히는 일반 크루즈컨트롤보다 쬐금 더 똑똑한 크루즈 컨트롤일 뿐이죠.... 차가 자율주행을 하든 말든 운전자는 운전에 집중해서 발생 가능한 모든 상황에 대비하는게 맞지 저렇게 넉 놓고 어어어어어어만 하는건 운전자 잘못이지요.
HDA 는 고속도로주행보조입니다. 자율주행이 아닙니다. 카탈로그 눈 뜨고 봐도 자율주행이라는 표현을 안 씁니다. 그걸 자율주행으로 표현하고 생각하는 분들이 문제입니다.
아예 멈춰있는건 의식못할때 많음 스마트크루즈는 느리거나 일정 속도로 차들이 움직일때가 제일 효과적임
그냥 피로 조금 덜해주는 용도로 써야지 의존은 안됨
그리고 앞차 감지해주는건 충돌방지장치인데 이거 처음에는 옵션에서 안켜져 있는 경우도 있음
충돌방지가 작동하더라도 127KM이었으면 답이 없음
운전자가 잘못했네.
자동차회사의 자율주행은 딱 2단계수준입니다. 왜? 3단계부터는 사고나면 제조사책임이기 때문립니다
도로에서 저런 운전자 만날까봐 정말 무섭다
크루즈컨트롤 레이더 감지거리보다 제동거리가 더 길면 쳐박는건 당연합니다.
자동차가 앞차를 인지한 상태에서 따라가는건 얼마든지 괜찮지만
저렇게 120으로 달리다가 갑자기 서있는 차를 발견하고 알아서 멈춰줄걸 기대하는건..... 욕심이 너무 크신듯
저런 개념없는 운전자들은 없어져야... 도로위에 같이 돌아다닌다니 생각하니 끔찍하다.
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ㅋㅋ 저 정도면 운전석에 앉아있는 운전자의
지능에 문제가 있는 거 아니냐? ㅋㅋ
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제조사는 아직 절대 자율이란단어를 안씁니다. *보조기능* 이라고 대놓고 써놓았는데 그걸 무시하고 무조건 *자율주행* 인걸로 확신하고 브레이크안밟은 운전자 책임이지..
머가 제조업체 답변이 황당해 ㅋㅋ
애시당초 현존 모든 자동차 제조업체의 스마트 크루즈 등은
완전자율주행이 아니라 주행보조장치임
손발 다 떼고 운전하는 시스템이 아님 ㅋㅋ
저거 계기판 보면 반자율주행 없고 그냥 차선이탈방지 보조 만있는 트림인데ㅋ 게다가 그냥 크루즈고 또 차선이탈방지보조는 항상 핸들이 움직이는게아니라 그냥 차선이탈할때마다 조금씩 다시 차선으로 움직이는건데 미친거아님?
당연히 멈춰 서있는 차는 인식 못하죠. 저도 고속도로에서 SCC 8.5톤차량 2달 몰아봤는데 비많이 내릴때는 작동 안 하고 멈춰서있는 차량 인식 안합니다.
진짜 위험한 운전자네
스마트쿠르즈는 같이 달리는 중에 앞에 차가 감지하는 중에만 속도를 줄고 늘고 하지 서 있는 차 뒤에가서 서지 않는다. 이건 국내차도 다 마찬가지
내차는 잘멈추는뎅 nx4
ㅋ 전기차 니로ev는 잘멈춤 ㅋ 사람아니라 사람모양 판넬이나 자동차 모양 판넬이 잇어도 멈춤 ㅋ
그건 일반 크루즈 컨트롤이고 현기차 어댑티브.크루즈 컨트롤은 멈추는거랑 재출발까지 지원
레벨에 따라 다름 어댑티브는 거기까지 동작함
코나인데 잘멈춤
자율주행 너무 믿지 마세요 타인의 목숨도 중요합니다
그냥 닥치고
저런 기능은 그냥 도와주는 기능이다.
어떻게해서
옆차량들 뻔히 정차해있는거 알면서도
옆차로에서 크루즈 기능을 100% 믿고
브레이크도 안잡을수 있는지..
배짱인지 무모한건지 바보인지..
참.
할말이 없는 운전자네요
크루즈 특히 스마트 크루즈는 사용해보면 ㄹㅇ 신세계는 맞음 특히 장거리 운전시 피로도를 말도 안되게 줄여줌 그러나 결국 운전은 운전자가 하기에 판단력까지 자율에 맡기는건 위험한 행위임 브레이크는 항상 밟을 준비를 해야함
아직 완벽자율주행이 아니라 사고나면 무조건 운전자 과실인데 본인이 핸들이랑 브레이크에 발은 대놔야죠 ㅋㅋ 걍 본인 과실임 차 구매할때도 사전에 다 고지할텐데 듣는둥 마는둥 했을거고
차 속도가 레이더 속도보다 빨라서
지금상황에선 무조건 운전가가 브레이크를 잡아야합니다. 같이 움직이는 상태에서는
작동하죠
내가 자율주행 2단계 차를 10년전 사서 8년, 3단계 차를 사서 4년 째, 또 다른 3단계 차를 사서 2년째 운전하는데
10년전 산 차도 이런 일은 없었다. 앞에 풀이 조금 나 있는 시골길에서도 이걸 인식 속도 조절을 하던데
어느나라 어느회사차인지 모르나 정말 엉터리로 만든 차다.
지금 3단계 차량 중 최근 차량은 지리정보에 따라 속도도 자동조절, 차간거리도 더 정확하게 조절하고 증강현실기술로 전방상황을 멋지게 보여줘서 신호 파악도 쉽게하게 하던데, 이 회사 차량은 10년전 내가 산 현대차의 자율주행2단계수준 보다 못한 기술을 뻥튀기해서 선전하는 걸로 볼 수 밖에 없다
이거 전에도 비슷한 사고 난 걸로 알고 있는데, 그 때도 50km 이하에서만 작동한다고 했던 것 같음..메뉴얼을 잘 읽거나 딜러분에게 충분시 물어보고 기능을 써야하지 싶네요...;
자율주행 궁금하신분들 참고하시라고 몇자적습니다. 1월 28일날 남해고속도로에서 단독 대형사고 났구, 설명절연휴관계로 2월 4일 오늘에서야 입원 치료시작했습니다.
저는 2021년형 제네시스 G80 풀옵션 모델 운전자구요.
고속도로와 국도 주행시에 자율 주행 기능, 여러번 테스트했었습니다
고속도로상에서는 시속 100km, 전방 차량과의 안전 거리는 최대로 세팅하여 사용해본 결과, 가끔씩 핸들만 잡아주다보니 솔직하게 상당히 편했습니다.
다만, 주기적으로 울리는 경고 알람에 핸들을 잡아줘야하는 부분이 꽤나 신경쓰였고, 오히려 주행에 있어 더욱 분주해진다는 생각이 들었습니다.
더하여, 제 스스로의 주행 능력과는 별게의 주행이라 기계의 성능을 믿고 맡기기에 완벽한 신뢰가 가지않아서, 더 불안하고, 초조한것 역시, 사실입니다.
특히, 국도 테스트시에는 급커브나 방향 전환에 있어서는 더욱 심각한 문제들이 확인되었습니다.
실 주행시에 필요한 핸들링의 회전량이나 파워 대비, 자율 기능 핸들링은, 명확하게 확인되었지만, 많이 부족하고, 식별 타이밍 자체가 느리기까지 했습니다.
특히 교차로(네거리) 통과후, 도로상 직선상 차선의 변화가 나타나면, 경고음 조차없이 도로 차선 자체를 제대로 인식하고 찾아서 진입하지 못했습니다.
다만, 고속도로 자율 주행시에는 전방 뿐만아니라, 측면 좌우측에서 앞지르는, 혹은 뒤쳐지는 차량을 모두 잘 인식할뿐더러 속도 제어도 잘되었기에, 차량의 자율 주행성능을 전적으로 믿고 잠시 맡겼던게 화근이 되었습니다.
저승사자 손잡고, 황천길입구까지 갔다가 유턴해서 온기분입니다.
저의 교통사고는 고속도로상 커브길에 해당하는 구간에서 사고가 크게 났습니다.
가드레일에 차량의 좌측 앞 라이트부분부터 충격이 시작되어, 좌 측면 전체가 쓸리며 파손된 단독 자율 주행 사고였는데, 세팅은 100km 자율주행 모드였고, 밤 10시경이라 차량은 거의 없었습니다.
주행 차선은 가드레일로부터 2차선에 해당하는 구간에서 세팅해서 가고 있었구요.
사고시 혼절상태라 사고가 어떻게났는지 조차 기억에 없지만, 현장 출동하신 경찰분들 예상으로는 타이어 파스(터짐)에 따른 핸들링의 급변으로 추정해볼수있다고 합니다
불상의 장애물을 밟았다는 추정인데, 돌발적으로 발생되는 장애물 역시 자율 주행 모드에서는 인식이 안됩니다
두번째 추정은, 고속도로상 자율주행모드에서 큰 커브 구간에서 회전 각도를 못따라가서 가드레일에 충격한 가능성입니다
저의 사고 지점이 커브구간이었고 사고 충격후 즉시 브레이크를 작동하기 시작해 약 300m 정도를 추가 직진 주행되어 차량이 정지했습니다.
잠깐 기절후 깨어나, 안경조차 찾지못하고 핸드폰만 겨우찾아 즉시 차량에서 빠져나왔구요
2차 사고 막고자, 도로 역방향으로 가드레일에 붙어서 200m를 걸어올라가며, 핸드폰 후레쉬로 혼신의 힘을다해 흔들며 2차사고를 겨우 막을수 있었습니다
이성적으로는, 안전을 위해 도로밖으로 나가야됨을 인지했지만, 제 차의 사고로 추가적인 사고나 인명피해 가능성을 두고 그 판단을 하기가 불가능했습니다
천만다행히 겨우 정차하는 운전자분들과 겨우 간신히 제 차량을 피하시는분들을 보며 기절을 몇번이나 할뻔했는지 모릅니다
동시 도착한 경찰차와 구급차량을 보고 안도감에 바로 기절해 병원이송되었구요
에어백... 안터졌습니다.블루핸즈에 문의해보니 정면 충돌에서 어느 정도 데미지 이상에서만 터진다나;;
그럼 측면 추돌 사고에서는 그냥 죽어야 된다는말 같기도하고요ㅡㅡ
암튼, 자율주행 모드는,
급커브 대응, 장애물 인지 및 대응...
두경우 모두 안되니, 절대로 사용하지마시길 바랍니다
저는 현대차에서 새차로 보상해주고 할부값다내준다해도 다시는 자율주행모드 사용할 마음이 없습니다 죽어도요
헐... 그 정도면 기능 결함 아니에요? ㅡㅡ;; 그러면 그냥 일반 크루즈 사용하다 사고난 거랑 다를 게 없는데요?;;;
참 의견이 분분해서 반자율 크루즈 믿을 게 못되는군요. 더 큰 사고로 안 이어진게 다행이네요. 지금은 쾌차하셨길 바랍니다.
저는 아직까지 반자율 기능 없는 13년식 메르세데스-벤츠 GLK 클래스 몰고 다니는데
크루즈 쓸때마다 여간 불편한 게 아닌게, 중간에 크루즈 풀고 말았다 하면서 운전하니까 신체가 상당히 경직되더군요.
보통 혼자 새벽(4 ~ 5시 경)에 여행 갈 때는 차가 없으니까 혼자서 크루즈 쓰고 주행하는데,
동승자랑 여행 갈 때는 낮에 가는지라(오전 10 ~ 11시 경) 크루즈를 설정할 수 있는 상황 자체가 없습니다.
그만큼 교통량이 많다는 의미이지요.
오히려 이번에 느껴보니까, 크루즈 설정 안 하고 달리는 게 훨씬 신체적으로도 안정됩니다.
아버지를 비롯해서 제 주변 어른분들이 크루즈 설정 안하고 달리는 게 편리하다고 하는 게 결코 빈말로 들리는 게 아닙니다.
이 다음 차는 100% 반자율 있는 차일텐데(2025년 12월 경에 K5 4세대(2026년식)로 구매할까 생각중입니다),
이 후기글을 보니까 믿을 게 못 된다는 생각만 듭니다. 크루즈 설정해도 그냥 이전 차량처럼 일반 크루즈만 사용해야 할듯요.
여담으로 제 회사에서 한 상사분은 구형 그랜저(2010년식) 몰고 다니시는데, 그 차는 아예 크루즈 컨트롤 기능 자체가 없습니다.
그런데도 불편하다는 말씀 한 마디도 안하시고, 오히려 이래저래 기능에 치일 일이 없으셔서 편하게 운전하시더군요.
그리고 도대체 에어백은 왜 안 터진걸까요?;;
자율주행 레벨 3까지는 운전자 제어필요.레벨4 눈뜨고 지켜봐야하고. 잘려면 레벨5에서 자면 됨.
그냥 지 잘못이지ㅋㅋㅋㅋ
현재 모든차량 브랜드는 50~60 km/h 이하에는 자율제동이 됩니다.(안되는 것도 있지만 앞차량의 속도가 5km/h 이상일때 자율제동 이래서 어댑티브 크루즈 컨트롤이 아직은 보조장치 인겁니다.유로앤캡 adaptive cruise control test 보시면 알수있습니다.) 50~60km/h 이상의 속도가 넘어가면 그때부터 자율제동X전방 충돌 경보시스템 밑 긴급제동 시스템 이 개입합니다.그래서 속도가 높을때는 운전자가 제동을 해야합니다. 현재까지 50km/h 이상부터 자율제동을 성공한 브랜드는 유로앤캡 어댑티브 크루즈 컨트롤 테스트 기준으로는 포드 포커스 (80km/h 속도 멈춰있는 차량)
테슬라(80km/h 130km/h(그래도 불안) 속도 멈춰있는 차량) 외에는...아직은 무리라고 생각합니다. 또한 속도가 너무빠르면 긴급제동이 안걸리고 충돌경보가 울립니다.또 어댑티브 크루즈 컨트롤 해서 가는도중에 내차선에 다른차량 등 거리를 짧게 들어오거나
갑자기 들어오면 감지못합니다 (충돌경보 밑
긴급제동기능도 포함) 현재아우디 A8L 링컨 노틸러스 테슬라 벤츠 등이 앞에서 짧게 들어오는 차량을 예전차량보다는 빠르게 감지를 하는 편이지만 그건 본인차량의 속도가 낮거나(10~20km/h) 정도 앞에서 짧게 내차선으로 들어오는 차량도 (30km/)이하 일때 가능합니다. 만약 예를든다면30~130km/h 세팅하고 주행중 옆차선에 있는 차량 혹은 갑자기 튀어나오는 차량이 10mm 이상도 안되는 거리에서 끼어드는 차량은 감지를하고 속도를 줄여도 사고납니다.차의 속도가 있기 때문입니다.
안녕하세요 저는 쏘나타 센슈어스인데 얼마 전 고속도로에서 110km/h 설정하고 내려오다가 잠시 스마트폰으로 뭘 쓰고 있었는데(물론 그러면 안됩니다. 앞으론 안 그러려고 합니다.) 저도 모르는 사이게 급제동이 걸려서 앞을 보니 전방에 급제동 상황이 벌어져 있었습니다. 제가 브레이크를 밟을까 하다가 차가 제동을 잘 걸고 있길래 그냥 뒀는데 안전하게 잘 섰었습니다. 제동을 시작할 때 속도가 얼마였는지 모르겠는데 거의 100km/h 이상으로 달리고 있었던 것으로 기억합니다. (아니면 혹시 50km/h 이하였을까요?) 저도 궁금해서 현대자동차에 조금전에 1:1 문의를 해 두었습니다(반자율주행으로 100km/h 이상으로 달리는 상황에서 멀리서 이미 정지되어 있던 다른 차가 있는 경우, 그 차에 추돌하게 되는지). 결과를 들으면 여기에도 답글 올리겠습니다. 쏘나타 매뉴얼에는 말씀하신 대로 전방추돌 경고는 앞차와의 속도차이가 10km/h ~ 180km/h 일 때, 긴급제동은 앞차와의 속도차이가 10km/h ~ 60km/h 일 때 동작한다고 되어 있기는 합니다.
@아마도 전방 차량이 같이 달리다가 멈춰서 소나타도 멈춘 것 같습니다. flyxtop
대부분 사람들이 모를걸요???
대부분 사람들이 신호음이라도 울리면 브레이크 밟을 거다. 도대체 운전을 무슨 생각으로 하냐들
오늘 벤츠안양점 사고 영상보고 탄식하고 왔다.
운전대 내려놔라
운전자 한심하다...불안하면 브레이크를밟아야지..그리고 일부차종은 완전 정지를 지원하지 않는다는것도 모르고 쓰냐?
처음부터 스마트쿠루즈는 안믿었다 쓸모없는 옵션 일반 크루즈만 있으면될듯
나는 절대 저기능을 사용하지않는다.
그럴려면.
그렇게편하게 다닐려면 운전기사를 채용해라.
운전학원에서 뭐 배웠냐... 돌발상황에서
브레이크 밟으라고 안 배웠냐.. 스마트크루즈
는 보조 기능일뿐.. 믿으면 안되고 운전대는
사람이 잡고 있다.. 제발 배운거 기본부터 잘 지켜라
자율주행이 어디있냐? 자율주행이면 사고책임을 제조사가 다져야하는데 그걸 하겠냐? 에혀
뉴스를 쓰시려면 반자율 주행에 대해서 공부 좀 하고... 뉴스 좀 만드세요!! 그 밴츠 충돌한게 당연합니다. 현재 들어가있는 기술로는요!!
크루즈가 무슨 자율주행인줄 아나
자율주행이 도입되어도 운전중엔 정신차리지
인식은 내가 하지만, 제동은 알아서 하시오
- 제조사가 한 말
현대차 사고 영상에 벤츠 엠블럼 보려준건가요?? 아님 벤츠인가요??
주행보조 장치를 자율주행이라고 착각하는것도 문제네요....이제는 운전 면허 취득시 그런것들도 포함해서 교육에 반영해야할것 같네요...
시속 120으로 달리는차가
앞차하고 거리 120미터 유지하는거면
급브레이크 밟아야 겨우 설텐데
2차사고 유발하기 때문에 그렇게 안만든다
애초에 서있는차량은 시속 40이하에서만
반응한다 메뉴얼에 다 써있는건데
멍청하게 브레이크 안밟고 쳐박아놓고
뭘 잘했다고 ㅡㅡ
이분말이 맞음 가다서다 반복하는 저속 구간에서는 혹시 모를 오류로인해 급제동을 해도 뒤에서 따라오는 차와 2차사고 유발확율이 적어서 멈춰있는차도 자동으로 제동걸게 만들었지만 그이상 속도인 120키로에서 앞에 차가없는데도 혹시모를 오류로인해 급제동을해버리면 운전자나 뒤따르는 차나 다위험할수있기때문에 진짜서있는차를 인식하지못하고 제동을 못해버리는 기술부족이 아니라 처음부터 그렇게 만들지않은거다 제발 설명서좀 보자 반자율이다 운전자가 언제든 개입 할준비를 하고있어야된다
차주는 사용 설명서 한번도 읽어보지 않고 운전한 자신이 탓해라!
기술자가 초보자에게 중요업무를 맡기고 알아서 잘하겠지 랑 뭐가 다른가?
자율주행이 아니라...반자율주행임...운전자가 감독해야 함, 차가 알아서 가는 게 아님
이건 운전자 잘못이죠...보조기능일 뿐인데 주도적인 기능을 안해줬다고 뭐라하네. 그리고 전 스마트크루즈 5년째 사용중인데 멈춰있는차 인식 못하는거 알고있었습니다. 좀 해보면 알아요. 본인이 몰랐다고 다른사람도 모를 거라는건 잘못된 생각 같습니다
항상 주의해야지요...급발진도 아니고 그냥 보조일뿐인데...
저 앞에 차가 서있는 걸 보고 달려가는데 구경만하신 차주분 대단하시네요 ㅎㅎ
참 끔찍하게 운전하네.
차알못 인가보다.
메뉴얼 안 읽어본 본인의 책임!!!!!
저건 차주가 바보짓한거네 자율주행이 보조기능이지 운전자가 주의력까지 놓는건아니지
댓글들이 다들 이상허네 당연히 앞에 차가있으면 멈춰야지 반자율주행 켜놓고 어쩔땐 브레이크밟고 어쩔땐 발지말고 해야하는건가? 내 아이오닉5는 잘서지만.....
그러게요 제 코나도 잘서는데 독삼차는 기능이 안되나봐요
소리지르지말고 브레비크밟아라ㅋㅋ 120미터에서 줄어드는데 브레이크 안밟노
운전자가 멍청한것임. 설명서에 저런상황을 명시해놨음.
딱 보니 순간, 브레이크 밟아 해제됐네요.
스마트 크루즈가 문제가 아니고 운전미수입니다.
살인미수..
저 상황을 보면서도 브레이크 밟지 않는거 그게 이상한거 아닌가요?
보조기능믿고 앞을안보거나 그냥멍때리고있는다고?
이렇게 기계 믿고 운전을하다니?
안만나고싶다. 뭐가 잘못된지모르네
스마트 크루즈 써도 운전자가 악셀 밟으면 제동장치 작동 안합니다.
그리고 솔직히 크루즈컨트롤은 주행보조인데 그걸 믿고 갔다는게...
보조는 보조일 뿐입니다
우리나라가 명칭을 엿같이 지은 잘못도 있어요
자율주행이 아니라 주행보조장치인데
저 기능으로 사고가 안날거라고 생각하는 운전자가 문제구만
컴퓨터를 사용하면서 오작동을 경험한적이 없었는지 생각해보셔요
말 그대로 '보조'주행장치이지 전적으로 믿어서는 안됨;;;; 장치를 켜놓고 운전하더라도 전방주시를 해야지 거기서 어어 소리만 치면 안되지 ...
사람들 이중성보소ㅋㅋㅋ이게 현기차였어봐라 ㅋㅋㅋㅋㅋ
수입차 에요 님들
이거 맞다 ㅋㅋㅋ
현기면 사형집행했음 이미ㅋㅋ
현기차는 저정도 사고였음 운전자 사망했겠지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
현기차였으면 차 반파나고 다죽엇음
무조건 믿는 놈이 문제있는거 아닌가?
저런 차주는 직접 운전할 때도 어떻게 운전했을지가 눈에 보인다