Tem cara q nen entende de motor e fala merda , tive um cht no escorte ele vira 7 mil giro e dava 205 na pista , e dependendo do ponto do motor que ele esta ele vai até 5500 giro só q fica mais rápido porem vai até 195 só ... tive 3 cht no escorte é melhor q no gol , cambio é mais longo ... compensação tive uns 3 motor AP tbm só gastei com mecânico ...
leo cg in amigo, você diz regulagem que altera a rotação, seria a regulagem das válvulas dele? Eu tenho um L que foi posto painel do série especial e não consigo colocar mais que 5500 nele. E esse aí crava nos 7, só que o interessante é que o ronco desse meu a 5500 e mais forte que esse a 7000.
ele é muito leve. Meu tio tinha um XR3 e sempre andava com um saco de areia de 60kg no porta malas, ele simplesmente voa de tão rápido que é. O pessoal mais novo desdenha por ser um carro antigo, mas poucos sabem do foguetinho que estes carros são. Eu sou suspeito demais pra falar, pq sou simplesmente apaixonado por estes carros.
Meu escot 88 cht com ar condicionado ligado anda de boa a 140 160 já dei Pau em muitos carros novos inclusive em um corolla que não deixou eu apodar logo fui mostrando pra ele o poder de um escort cht 1.6 kkkk acho que o cara está procurando o meu escort até agora kkk
Eis uma grande diferença entre os carros normais e os carrões de verdade: Os primeiros vão bem até os 100, 110km/h... (isso qdo o carro é bom), depois disso, o ponteiro começa a se arrastar vagarosamente até a vel. final. Já os segundos, vão muitíssimo bem até os 100, 110km/h..., e depois disso, vão "só" bem.
pra continuar subindo muito rápido depois dos 120 km/h tem que ter muitos cvs, na casa de acima de 150 a 200, pois a resistência do ar é muito grande e fazer a engrenagem da quinta girar não é bem assim.
@@bioscheid você observa que ao começar a acelerar o ponteiro já está em 1200 rpm. Isso é fácil de fazer, quando se desmonta o painel é só tirar o ponteiro e colocar ele marcando acima, ao invés de zero. Já tive um desse e entortei as varetas do tuchos duas vezes, por passar dos 5.500
o CHT tem melhor desempenho no escort porque ele fica melhor posicionado, alem do cambio mais longo, sem contar que alguns tinha um comando diferente (versão formula)
Olha! P tirar dúvidas; O gol cht é mais fraco visa apenas economia o mesmo que o; Del Rey, Escort L e GL , já o Guia e o Xr3 veio mais apimentado. 89cv e com mais torque.
Tive um em casa em 1996 cht xr3. Disparava com monza, kadett , gol gts e uno 1.6R Quem fala do escort xr3 é pq deve ter a gasolina, pq no álcool andei até os 200km/h lado à lado de um passat pointer. Só perdi pq o triste deu uns 210 kkkkk!
To com um cronometro na mão. Rodei 3x o video. A media entre as medições foi 9.35s de 0 a 100. Tá bom demais pra um carro antigo 1.6! Parabéns ein!
Tenho um escort 1.6 cht faz 10 anos e eu nao troco por nada esses motores sao fortes e a manutençao é bem mais em conta do q o ap
Dê meus parabéns ao preparador! Não é qualquer um que coloca um CHT para girar 7K. Tá liso o carro. Show!
exatamente isso. Não sei como fizeram mas é alguém que manja muito de comando de válvulas, pois é aí que está o segredo pra ele girar tanto.
Parabéns pelo xr3. Forte e redondo. Valeu pelo video!
Rapaz... que saudades senti do meu!!!
Parabéns!!!
Cht..... me surpreendendo cada vez mais!
Que massa teu carro, parabéns velho! Uma duvida, ele só tem trabalho em cabeçote? Abraços.
para um motor cht, tá andando muito bem!
ta afinadinho seu carro
Posta mais videos desse XR3 deixando aquela 190E pra trás!!!
eu comprei um scort ap1.8 4 portas rodas originais quero reformar ele mim apaixonei pelo carro anda de mais
CHT FÓRMULA?
Eu tenho um CHT FORMULA 1.6 alcool e a pegada é igualzinha .... o giro se mantem alto pra caramba rs
Nossa muito rápido esse carro....esportivo também é forte mesmo
ÁLCOOL OU GASOLINA?
Tem cara q nen entende de motor e fala merda , tive um cht no escorte ele vira 7 mil giro e dava 205 na pista , e dependendo do ponto do motor que ele esta ele vai até 5500 giro só q fica mais rápido porem vai até 195 só ... tive 3 cht no escorte é melhor q no gol , cambio é mais longo ... compensação tive uns 3 motor AP tbm só gastei com mecânico ...
leo cg in amigo, você diz regulagem que altera a rotação, seria a regulagem das válvulas dele? Eu tenho um L que foi posto painel do série especial e não consigo colocar mais que 5500 nele. E esse aí crava nos 7, só que o interessante é que o ronco desse meu a 5500 e mais forte que esse a 7000.
@@bioscheid esse cht do vídeo provavelmente tem o cabeçote preparado para não flutuar válvula
Notably slower than an european xr3i mk4
O escort, além de ser pequeno, parece ser um veículo leve. E se assim for, fica fácil entender o bom desempenho: 0 a 100km/h
ele é muito leve. Meu tio tinha um XR3 e sempre andava com um saco de areia de 60kg no porta malas, ele simplesmente voa de tão rápido que é. O pessoal mais novo desdenha por ser um carro antigo, mas poucos sabem do foguetinho que estes carros são. Eu sou suspeito demais pra falar, pq sou simplesmente apaixonado por estes carros.
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Caramba!!!!
Meu escot 88 cht com ar condicionado ligado anda de boa a 140 160 já dei Pau em muitos carros novos inclusive em um corolla que não deixou eu apodar logo fui mostrando pra ele o poder de um escort cht 1.6 kkkk acho que o cara está procurando o meu escort até agora kkk
São apenas 4 marchas ?
5
CHT?
sim
AP ou CHT?
cht
cara esse motor está mexido ne? na moral tenho um logus com motor 1.8 ap e não é nada disso ai não oque vc modificou?
Júlio Bueno escort e escort
CHT 1.6 Formula com cabeçote preparado
é cht 1.6 ?
Sim
Meu escort xr3 fez de 0 a 200 em18 segundos motor 1.6
Eis uma grande diferença entre os carros normais e os carrões de verdade:
Os primeiros vão bem até os 100, 110km/h... (isso qdo o carro é bom), depois disso, o ponteiro começa a se arrastar vagarosamente até a vel. final. Já os segundos, vão muitíssimo bem até os 100, 110km/h..., e depois disso, vão "só" bem.
pra continuar subindo muito rápido depois dos 120 km/h tem que ter muitos cvs, na casa de acima de 150 a 200, pois a resistência do ar é muito grande e fazer a engrenagem da quinta girar não é bem assim.
O tacometro está marcando a mais. Nesse motor se passar de 5500, entorta as varetas das válvulas
crywolfoda o meu só consigo colocar até 5500 rpm. Como é possível ele marcar a mais?
@@bioscheid você observa que ao começar a acelerar o ponteiro já está em 1200 rpm. Isso é fácil de fazer, quando se desmonta o painel é só tirar o ponteiro e colocar ele marcando acima, ao invés de zero.
Já tive um desse e entortei as varetas do tuchos duas vezes, por passar dos 5.500
@@crywolfoda vi uns comentários falando que esse é o motor CHT fórmula e que o giro sobe mesmo até 7 mil
@@AnonGZ meu amigo, tive um, em 5600 rpm, já entorta as varetas das válvulas. Eu entortei duas vezes.
@@crywolfoda você teve um fórmula?
Chat fórmula
o CHT tem melhor desempenho no escort porque ele fica melhor posicionado, alem do cambio mais longo, sem contar que alguns tinha um comando diferente (versão formula)
Pedro Castro dos escort o mais rapido e pesado é o escort zetec 16v
CHT fazendo isso? AP álcool e afiado acredito.
Tenho um CHT álcool fortinho com 155K e já tive AP 1.8 álcool.
Cht dos xr3 é mais forte, e esse do vídeo tem mais um talento no cabeçote
Olha! P tirar dúvidas;
O gol cht é mais fraco visa apenas economia o mesmo que o; Del Rey, Escort L e GL , já o Guia e o Xr3 veio mais apimentado.
89cv e com mais torque.
aí que você se engana. Tenho um L e anda quase igual esse daí. Se colocar um giclê mais "bebedor" anda junto com esse daí.
Tive um em casa em 1996 cht xr3.
Disparava com monza, kadett ,
gol gts e uno 1.6R
Quem fala do escort xr3 é pq deve ter a gasolina, pq no álcool andei até os 200km/h lado à lado de um passat pointer. Só perdi pq o triste deu uns 210 kkkkk!
Na descida a 160 ! Normal
Acho que tu não viu direito. 165 subindo!
kkkkk. carro bom . mad esse velocímetro mexido.