Efectivamente, creo que una buena gravel partiendo de una bici MTB, solo sería cambiarle las ruedas por unas más estrechas y rodadoras. El día que quieras una ruta buena MTB , le cambias las ruedas.
Adapte una treck 800 sport una bicicleta de hace más de 20 años a una gravel 700c y creo que fue la mejor decisión de mi vida la llevo usando unos 3 meses y sigo viendo videos recomendaciones de esta creo que es unas de las mejores categorías de bicicleta y eso que me gusta el enduro, dirt jump y bmx
¡Qué emocionante que hayas adaptado tu bicicleta Trek 800 Sport a una gravel y estés disfrutando de la experiencia! La capacidad de transformar una bicicleta antigua en una nueva categoría es una excelente manera de aprovechar al máximo tu equipo y explorar diferentes estilos de conducción. Las bicicletas gravel se han vuelto muy populares en los últimos años debido a su versatilidad y capacidad para abordar diferentes terrenos y aventuras. Son ideales para explorar caminos de tierra, rutas mixtas y aventuras en carretera. Es maravilloso que te gusten varios estilos de ciclismo, como el enduro, el dirt jump y el BMX. Cada uno tiene sus propias características y emociones únicas. La gravel te brinda la oportunidad de disfrutar de una experiencia diferente, combinar elementos de diferentes disciplinas y abrirte a nuevas aventuras. ¡Sigue disfrutando de tus paseos en tu bicicleta gravel y explorando nuevas rutas y terrenos! La diversidad en el ciclismo es maravillosa, ya que nos permite experimentar diferentes emociones y desafíos sobre dos ruedas. ¡Diviértete y sigue disfrutando de tus pedaleos!
Pues voy a reconvertir una Ghost de hace unos años en algo para cicloturismo/entrenamiento por carretera - para esos dias que no salgo por montaña y para hacer el camino de santiago que lo tengo en mente. Creo que la dejare con el manillar recto, con algun tipo de acople para descansar las manos, me has convencido jeje, eso si, aprobechando las piezas que tengo por aquí monoplato y freno de disco mecánico. Muchas gracias
¡Suena como un emocionante proyecto! Convertir tu bicicleta Ghost en una opción versátil para cicloturismo y entrenamiento en carretera es una excelente idea. Optar por un manillar recto y agregar algún tipo de acople para descansar las manos durante los largos trayectos es una elección inteligente para brindarte comodidad y variedad de posiciones. Aprovechar las piezas que ya tienes, como un sistema de monoplato y frenos de disco mecánicos, es una forma efectiva de optimizar tu bicicleta sin incurrir en costos adicionales. Asegúrate de realizar los ajustes y configuraciones adecuados para adaptar la bicicleta a tus necesidades específicas de cicloturismo y entrenamiento en carretera. Considera también la instalación de portaequipajes o alforjas para llevar tu equipaje durante el Camino de Santiago u otras aventuras de cicloturismo. Recuerda que la comodidad es fundamental en viajes largos, así que asegúrate de tener un asiento cómodo y una posición ergonómica en general. ¡Disfruta de tu proyecto y de tus futuras travesías en tu bicicleta reconvertida! Si tienes más preguntas o necesitas más consejos, no dudes en hacerlas. ¡Buena suerte y buenos viajes!
@@jorgetoledo74 muchas gracias. Por cierto una pequeña duda, la horquilla de aluminio o carbono? Porque cuesta encontrar de aluminio …. Y el carbono no se yo para ciclo turismo. Gracias de nuevo
Muy buen vídeo! Yo sinceramente, estuve mucho tiempo dándole vueltas a comprar una gravel, pero hubo dos cosas que me echaron atrás; la primera los precios desorbitados y después el pensamiento lógico. Para mi, creo que lo más polivalente es una MTB hardtail de 120mm de horquilla y no muy radical de pipa de dirección, en aluminio y 1x12. Con eso, haces el camino De Santiago, vas por pistas, puedes rodar relativamente bien por carretera, puedes ir a la compra con ella, a la playa... objetivamente hablando, cuerto es que las gravel son mucho más bonitas, pero a lo que te metas a un camino medio, si no llevas más de 35mm estás muy vendido.
Es cierto Victor. A tu bici si le metes una tija telescópica, encima bajas por cualquier lado. Un antes y un después. Pruébalo, Un saludo y #aFullChela
@@jorgetoledo74 todo el mundo habla maravillas de las tijas telescópicas... habrá que probarla. Pero lo dicho, las gravel muy bonitas y creo que tienen su sentido, pero las marcas se han pasado con los previos VS montajes. Ya tienes carretera en carbono mejor montadas y más baratas. ¿Será una moda pasajera como las FatBike o han llegado para quedarse? Yo opino como tú, que son una filosofía, pero el concepto gravel, no el tipo de bici, es decir, salir a “gravelar” aunque sea con una mtb. Sería un buen tema para tratar, gravel VS fatbikes , ¿moda o estilo de vida? Jajaja
Caray ese camino por el que vas, se ve ideal para una mtb, tengo una rigida una giant fathom, sólo le agregué cuernitos y creo que me vale para gravel. También tengo una de ciclocross y también es una pasada pero siento la mtb más estable
Hola soy de argentina y acá el gravel... Se ve poco Para comprar una nueva no me alcanzo... Decidí ir comprando pieza a pieza.... y ahora la empecé a montar....de lo que estoy arrepentido es que compre una transmisión 2x10..... igual en la zona donde vivo es muy plana ..... pero sigo con esa duda.... si estuvo bien
Hola! Bueno, con 2x10 puedes ponerle un buen plato grande para los llanos, no está mal tan poco. Todo tiene sus ventajas y desventajas. Lo cuento en este post chelaclo.com/es-mejor-monoplato-o-biplato/
Hola! muchas gracias, muy buen video. Suscrito! Me gusto lo de que el Gravel es una Filosofia. Yo estoy en un caso como describis, tengo una mtb no de los 90, pero tampoco de las ulitmas, y tiene una horquilla con suspension bastante basica. Me recomendarias cambiarla por una horquilla rigida?. La bici es de aluminio, rodado 26, y la idea es configurarla para Bikepacking. Gracias!
Hola! Pues mira, es una experiencia diferente. Si no buscas ir rápido por las bajadas, y te divierte ir tranquilo por los pasos técnicos, vas a aligerar peso y subir mejor. Sobretodo para bikepacking o viajar!
@@jorgetoledo74 Gracias! Lo ideal seria dejar esa mtb para divertirme en senderos de montaña y tener una gravel para viajar, pero bueno, solo tengo esa por ahora, y no soy de hacer cosas muy tecnicas porque no puedo. Asi que capaz me hago de una fija! Saludos!
Bueno tu video. En mi opinión lo que hace atractivo el gravel al menos para mi, es la postura sobre la bicicleta la conducción y la técnica para afrontar las rutas o senderos, si se coloca un manillar plano estilo MTB, pues entonces no tiene sentido ya que seria una regida común.
Por mi parte he tratado de alivianar en todo sentido la Mtb para usarla en ruta y cerro, (11,4 kg aprox., cuadro de aluminio) con manillar plano, rise, por las veredas o calles muy malas se agradece mucho tener unas ruedas más anchas con horquilla con amortiguación, probé las cubiertas maxxis detonator para 27.5 y no me convencieron, uno por que necesitan estar muy infladas para rodar rápido y si les saco un poco de aire se sienten demasiado las irregularidades en el cuadro de la bici y por ende en el asiento, además la estética es muy mala, claramente nunca alcanzaré una media de 30km como en una rutera, pero voy por los 22 km, con 50 km de distancia, plato 34t, piñon 11-36, 11v.
¡Hola! Puntal por compartir tu experiencia con la modificación de tu MTB para usarla tanto en ruta como en cerro. Es interesante ver cómo has aligerado la bicicleta hasta unos impresionantes 11,4 kg, considerando su cuadro de aluminio. El uso de un manillar plano o rise es una excelente elección para mayor comodidad en terrenos irregulares. Sobre las cubiertas Maxxis Detonator para 27.5, entiendo tus preocupaciones. Estas cubiertas están diseñadas para un rendimiento mixto entre carretera y montaña, pero como mencionas, requieren estar bastante infladas para un rodar eficiente en carretera, lo que puede comprometer la comodidad en terrenos irregulares. Además, la estética no cumple tus expectativas, lo cual es un factor importante para muchos ciclistas. Tu configuración actual, con un plato de 34t y un cassette 11-36 de 11 velocidades, parece bien adaptada para mantener una velocidad decente de 22 km/h en recorridos de 50 km, aunque es cierto que es difícil alcanzar la velocidad media de una bicicleta de ruta. Te sugiero considerar otras opciones de neumáticos que puedan ofrecer un mejor equilibrio entre velocidad, comodidad y estética. Hay varias marcas que ofrecen neumáticos híbridos con un buen rendimiento tanto en carretera como en montaña. Para más información sobre ciclismo, configuraciones de bicicleta y consejos, no olvides visitar nuestro blog en chelaclo.com/blog/. ¡Mucho ánimo y sigue disfrutando de tus rutas en bicicleta! Puntal.
Sobre el cansancio en la parte de las manos, muñecas, brazos, hombros, es más casando el manillar de la Gravel?... pienso yo, que si, por la posición de agarre y apoyar más peso sobre él. Qué me pueden decir? Saludos.
Muy buenas...surly a sacado un manillar que se asemeja a uno de gravel como el que llevas tu,y se puede poner los cambios de mtb....lo veo interesante,no se si tu lo habras visto...un saludo
Hola ? Tu vídeo me están ayudando a construir mi bici de MTB de los 90 en un estilo gravel. No tengo el.manubrio original y voy a comprarle un estilo gravel los ángulos de inclinación del manillar en qué me podría beneficiar un de 30° en comparación con uno de 10°?
Hola! Yo sinceramente le pondría manillar recto de MTB, de hecho, estoy pensando en montarme una así. Vas a ahorrar en manetas y vas a ir igual de cómodo, a parte de poder meterle 12V detrás sin problemas
Hola Hola,esta guapisima tu bici,me encantan las bicis Gravel y el ciclismo gravel. Tengo una rutera denali GMC 700. Ruedas 700x32. ¿Puedo gravelizarla? He visto ruedas 700x32 para ciclocros. O busco un cuadro de ruta en acero de los años 80ts? Deseo puedas alludarme con tu experiencia, ya que no cuento con presupuesto para una gravel de linea.
Hola Martín! Sabes cuánto neumático puedes meterle? Me refiero al ancho...a partir de 36c me parece aceptable... Al final te lo vas a pasar bien con cualquiera! Un saludo!
Hola jorge acabo de descubrir tus videos ,estoy armando una gravel de acero ( con ruedas de 29)y tus videos me orientaron mucho ,quería consultarte tengo una trek de los 90 acero riguida 26 er pero bo trae soporte para pata de cambio sino adaptados y utilizar tornillo , no me convence para armar una gravel que arias ? Saludos !!!
Hola MArcelo, te caben las ruedas 29 en ese cuadro de ruedas 26? Y el cambio quedará bien firme detrás? Si es así, no hay problema. Pero si no va a estar firme el cambio o las ruedas son 26, mejor sería buscar otro cuadro. Un saludo
Hola Jorge, gracias por tus videos, justo me acabo de iniciar. Tengo 2 dudas: Pensaba en aprovechar las llantas de carbono 29 de mi MTP Roval, ves algun problema en ponerlas? Creo que caben a mi Unica de Titanio. Y otra pregunta, el manillar no acabo de entender porque unos son de abajo mas anchos los cuernos que de arriba como los de carretera que son iguales. Pensaba comprarme un Darimo pero he visto que no son mas anchos de abajo, gracias!!
Hola Carlos, en principio no tendrías problema en montarle las llantas y el ancho de los ejes es el mismo. El flare del manillar (Ancho de abajo), de más amplitud para meter equipaje en caso de que quieras hacer Bike Packing principalmente. Un saludo y #aFullChela
Hola Jorge, que relación de cambio llevas en esa gravel? Yo tengo una Giant Revolt 2 con un 48/32 y un 11/36 en 9v, pero se me queda muy largo en muchas pistas muy inclinadas. Saludos,
Las veo como la bicicleta tradicional, pero con medidas actualizadas, más ergonómicas. El siguiente paso son horquillas con suspensión moderada, etc. Serán bicis para un uso diario, de trabajo, no de grandes retos.
Pues fíjate, justamente las bicis más focalizadas en grandes retos, a parte del uso diario. Mira este reto que hice con ella. chelaclo.com/the-gravel-inferno/
Yo sigo pensando en si gastar en una gravel de entrada o recuperar piezas de mtb que tengo y solo hacerme de unas ruedas y una horquilla rígida, mi intriga es... Se siente menor resistencia en unas llantas de gravel? que por ejemplo unas ikon 2.2 que actualmente le puse a mi mtb de XC... Quiero hacer rutas mas largas pero siento que lastra demasiado la bike de XC
Hola Angel, definitivamente se siente menor resistencia en unos neumaticos de Gravel de 40C que en unas Ikon de 2.2 . Cuento algo en este video ua-cam.com/video/VIjFcAW4xw0/v-deo.html
hola Jorge que relación de piñones llevas en esa bici ? una opinión personal, tengo mtb rigida y gravel y si el terreno lo permite encuentro que subo mejor con la gravel ( por la rigidez)que con la mtb en las bajadas complicadas voy mucho peor hasta el punto de algunas ni intentarlo si tienen mucho desnivel te pregunto lo de la piñonera porque llevo 11/36 y como me gusta subir a veces me quedo corto saludos
Hola! Mi caso es especial, ya que mi gravel podría considerarse casi una MTB. De hecho, el modelo nuevo de mi gravel, viene con cubiertas de Mtb 2.2.... Tengo ahora mismo un plato ovalado de 36, y una piñonera de 11/52 si no recuerdo mal... Demasiado corta realmente, pero en breve cambio!
Y, por supuesto, 3x9. 44-32-22 y 11-32. ¡15 relaciones, intercambiables! En general, 32x7 (+/-) Velocidad, 44x4 Subidas, 22x4. Dos tiros para arriba. Dos tiros para abajo. ¡¡¡Con cuernos que te dan varias posiciones!!! Cambia tamaño de ruedas, según utilización. Solución económica y efectiva para un uso como vehículo si no compites. Un saludo.
Tengo una pregunta si fueras tan amable, que pasaria si cogiera una gravel y le pusiera el manillar tan alto como el sillín ho mas alto, para que sea mas comoda. Es posible? alguien lo ha hecho? No hace falta decir que los cables se alargarían.
Yo creo que la mayoría del mercado está en conseguir bicicletas polivalentes. Que sirvan como transporte. Es decir, económicas y fáciles de mantener. Sistemas fiables y duraderos. Un 3x9, correcto. Un 26, 27,5, 29, según talla del usuario. Etc. Un saludo.
No todos están buscando lo mismo. Habrá gente que quiera unas cosas, y otros otras.. pero para uso urbano las gravel van muy bien. Y particularmente, en urbano, no veo necesario más que monoplato y 12v atrás, va perfecto y es mas limpio. Es lo que uso en mi bici urbana que enseño aqui: ua-cam.com/video/LDpwSSYiceE/v-deo.htmlsi=okt3GzVv1ThPZL8q
Para mi ese manillar solo tiene sentido si vas a más de 30 kms por hora y cogido como se debe coger con posibilidad de frenar... En montaña pocas veces es útil... En bajada es un peligro y para las cervicales es lo peor.
@@jorgetoledo74 me apunto el dato! Yo hice la prueba con una bici en la calle pero me alegro de no equivocarme por tanto... De todas formas para mi ese manillar no tiene sentido en montaña, la salud es lo primero!
Bajar en bici por una zona bacheada cogido a las mantas no me parece muy lógico. No es seguro. Las abrazaderas de las maneras no están diseñadas para ese tipo de trabajo. Esos manillares en campo son una moda que no tiene sentido. El resto de las bicis gravel me parece una buena idea, sobretodo si llevan buenos cuadros rígidos de acero. Bicis para todo y sin obsolescencia programada. Un saludo!!
Ni la bici ni el manillar hacen el hecho. La etiqueta gravel está haciendo mucho daño en este país que solo sabemos poner etiquetas a las cosas, como imbéciles. El gravel no es la bici. El gravel es la ruta y la filosofía. Por la zona donde pasas en el vídeo se ve claramente que estás haciendo mtb con tu bici de 'gravel" (vamos a llamarla así para entendernos). Y si te coges una bici de mtb y te vas por rutas de pistas de grava, estarás haciendo gravel con una bici mtb. Excatamente igual que se te metes con una mtb por carretera, estás haciendo carretera. Cansado de tanto "entendidillo" sobre una modalidad que nadie ha inventado,y menos ahora. Una modalidad que es la esencia más antigua del ciclismo. Poder desplazarse con cualquier tipo de bici por cualquier tipo de terreno.
Todas las pequeñas diferencias hacen a las bicis muy diferentes entre si, siendo incluso de la misma modalidad... Ya si cambian de modalidades.. ni te cuento. Es mejor entender que hace cada cambio de geometrías, piezas, etc..
Gracias por tus vídeos siempre! Y Muy chula la ruta. ¿Que zona de Gran Cañaría es?
Efectivamente, creo que una buena gravel partiendo de una bici MTB, solo sería cambiarle las ruedas por unas más estrechas y rodadoras.
El día que quieras una ruta buena MTB , le cambias las ruedas.
Adapte una treck 800 sport una bicicleta de hace más de 20 años a una gravel 700c y creo que fue la mejor decisión de mi vida la llevo usando unos 3 meses y sigo viendo videos recomendaciones de esta creo que es unas de las mejores categorías de bicicleta y eso que me gusta el enduro, dirt jump y bmx
¡Qué emocionante que hayas adaptado tu bicicleta Trek 800 Sport a una gravel y estés disfrutando de la experiencia! La capacidad de transformar una bicicleta antigua en una nueva categoría es una excelente manera de aprovechar al máximo tu equipo y explorar diferentes estilos de conducción.
Las bicicletas gravel se han vuelto muy populares en los últimos años debido a su versatilidad y capacidad para abordar diferentes terrenos y aventuras. Son ideales para explorar caminos de tierra, rutas mixtas y aventuras en carretera.
Es maravilloso que te gusten varios estilos de ciclismo, como el enduro, el dirt jump y el BMX. Cada uno tiene sus propias características y emociones únicas. La gravel te brinda la oportunidad de disfrutar de una experiencia diferente, combinar elementos de diferentes disciplinas y abrirte a nuevas aventuras.
¡Sigue disfrutando de tus paseos en tu bicicleta gravel y explorando nuevas rutas y terrenos! La diversidad en el ciclismo es maravillosa, ya que nos permite experimentar diferentes emociones y desafíos sobre dos ruedas. ¡Diviértete y sigue disfrutando de tus pedaleos!
Pues voy a reconvertir una Ghost de hace unos años en algo para cicloturismo/entrenamiento por carretera - para esos dias que no salgo por montaña y para hacer el camino de santiago que lo tengo en mente. Creo que la dejare con el manillar recto, con algun tipo de acople para descansar las manos, me has convencido jeje, eso si, aprobechando las piezas que tengo por aquí monoplato y freno de disco mecánico. Muchas gracias
¡Suena como un emocionante proyecto! Convertir tu bicicleta Ghost en una opción versátil para cicloturismo y entrenamiento en carretera es una excelente idea. Optar por un manillar recto y agregar algún tipo de acople para descansar las manos durante los largos trayectos es una elección inteligente para brindarte comodidad y variedad de posiciones.
Aprovechar las piezas que ya tienes, como un sistema de monoplato y frenos de disco mecánicos, es una forma efectiva de optimizar tu bicicleta sin incurrir en costos adicionales. Asegúrate de realizar los ajustes y configuraciones adecuados para adaptar la bicicleta a tus necesidades específicas de cicloturismo y entrenamiento en carretera. Considera también la instalación de portaequipajes o alforjas para llevar tu equipaje durante el Camino de Santiago u otras aventuras de cicloturismo.
Recuerda que la comodidad es fundamental en viajes largos, así que asegúrate de tener un asiento cómodo y una posición ergonómica en general. ¡Disfruta de tu proyecto y de tus futuras travesías en tu bicicleta reconvertida! Si tienes más preguntas o necesitas más consejos, no dudes en hacerlas. ¡Buena suerte y buenos viajes!
@@jorgetoledo74 muchas gracias. Por cierto una pequeña duda, la horquilla de aluminio o carbono? Porque cuesta encontrar de aluminio …. Y el carbono no se yo para ciclo turismo. Gracias de nuevo
Lo bueno de la carbono es que flexa, y es más cómoda..
Muy buen vídeo! Yo sinceramente, estuve mucho tiempo dándole vueltas a comprar una gravel, pero hubo dos cosas que me echaron atrás; la primera los precios desorbitados y después el pensamiento lógico. Para mi, creo que lo más polivalente es una MTB hardtail de 120mm de horquilla y no muy radical de pipa de dirección, en aluminio y 1x12. Con eso, haces el camino De Santiago, vas por pistas, puedes rodar relativamente bien por carretera, puedes ir a la compra con ella, a la playa... objetivamente hablando, cuerto es que las gravel son mucho más bonitas, pero a lo que te metas a un camino medio, si no llevas más de 35mm estás muy vendido.
Es cierto Victor. A tu bici si le metes una tija telescópica, encima bajas por cualquier lado. Un antes y un después. Pruébalo, Un saludo y #aFullChela
@@jorgetoledo74 todo el mundo habla maravillas de las tijas telescópicas... habrá que probarla. Pero lo dicho, las gravel muy bonitas y creo que tienen su sentido, pero las marcas se han pasado con los previos VS montajes. Ya tienes carretera en carbono mejor montadas y más baratas. ¿Será una moda pasajera como las FatBike o han llegado para quedarse? Yo opino como tú, que son una filosofía, pero el concepto gravel, no el tipo de bici, es decir, salir a “gravelar” aunque sea con una mtb. Sería un buen tema para tratar, gravel VS fatbikes , ¿moda o estilo de vida? Jajaja
Yo creo que no es como las fat bikes. Las gravel se quedan 👌⚡
Caray ese camino por el que vas, se ve ideal para una mtb, tengo una rigida una giant fathom, sólo le agregué cuernitos y creo que me vale para gravel. También tengo una de ciclocross y también es una pasada pero siento la mtb más estable
Si! La MTB siempre va a ser mucho más estable en caminos complicados
Hola soy de argentina y acá el gravel...
Se ve poco
Para comprar una nueva no me alcanzo...
Decidí ir comprando pieza a pieza.... y ahora la empecé a montar....de lo que estoy arrepentido es que compre una transmisión 2x10..... igual en la zona donde vivo es muy plana ..... pero sigo con esa duda.... si estuvo bien
Hola! Bueno, con 2x10 puedes ponerle un buen plato grande para los llanos, no está mal tan poco. Todo tiene sus ventajas y desventajas. Lo cuento en este post chelaclo.com/es-mejor-monoplato-o-biplato/
mil gracias por la explicación puntal!. Super interesante tu punto de vista!
Para eso estamos señor!
Hola! muchas gracias, muy buen video. Suscrito! Me gusto lo de que el Gravel es una Filosofia. Yo estoy en un caso como describis, tengo una mtb no de los 90, pero tampoco de las ulitmas, y tiene una horquilla con suspension bastante basica. Me recomendarias cambiarla por una horquilla rigida?. La bici es de aluminio, rodado 26, y la idea es configurarla para Bikepacking. Gracias!
Hola! Pues mira, es una experiencia diferente. Si no buscas ir rápido por las bajadas, y te divierte ir tranquilo por los pasos técnicos, vas a aligerar peso y subir mejor. Sobretodo para bikepacking o viajar!
@@jorgetoledo74 Gracias! Lo ideal seria dejar esa mtb para divertirme en senderos de montaña y tener una gravel para viajar, pero bueno, solo tengo esa por ahora, y no soy de hacer cosas muy tecnicas porque no puedo. Asi que capaz me hago de una fija! Saludos!
Hola Jorge, he visto que ese manillar es plano en la parte de arriba ¿ Tiene algún beneficio en comparación con uno redondo? Gracias
Hola, si! Es por aerodinámica y para apoyar los antebrazos si te pones en posición Aero tipo "triatlon"
@@jorgetoledo74 , gracias 🙂
Bueno tu video. En mi opinión lo que hace atractivo el gravel al menos para mi, es la postura sobre la bicicleta la conducción y la técnica para afrontar las rutas o senderos, si se coloca un manillar plano estilo MTB, pues entonces no tiene sentido ya que seria una regida común.
Hola! Es un punto de vista... Para mi más que el manillar es una filosofía de ir relajado con la bici... Un saludo y #aFullChela
Por mi parte he tratado de alivianar en todo sentido la Mtb para usarla en ruta y cerro, (11,4 kg aprox., cuadro de aluminio) con manillar plano, rise, por las veredas o calles muy malas se agradece mucho tener unas ruedas más anchas con horquilla con amortiguación, probé las cubiertas maxxis detonator para 27.5 y no me convencieron, uno por que necesitan estar muy infladas para rodar rápido y si les saco un poco de aire se sienten demasiado las irregularidades en el cuadro de la bici y por ende en el asiento, además la estética es muy mala, claramente nunca alcanzaré una media de 30km como en una rutera, pero voy por los 22 km, con 50 km de distancia, plato 34t, piñon 11-36, 11v.
¡Hola! Puntal por compartir tu experiencia con la modificación de tu MTB para usarla tanto en ruta como en cerro. Es interesante ver cómo has aligerado la bicicleta hasta unos impresionantes 11,4 kg, considerando su cuadro de aluminio. El uso de un manillar plano o rise es una excelente elección para mayor comodidad en terrenos irregulares.
Sobre las cubiertas Maxxis Detonator para 27.5, entiendo tus preocupaciones. Estas cubiertas están diseñadas para un rendimiento mixto entre carretera y montaña, pero como mencionas, requieren estar bastante infladas para un rodar eficiente en carretera, lo que puede comprometer la comodidad en terrenos irregulares. Además, la estética no cumple tus expectativas, lo cual es un factor importante para muchos ciclistas.
Tu configuración actual, con un plato de 34t y un cassette 11-36 de 11 velocidades, parece bien adaptada para mantener una velocidad decente de 22 km/h en recorridos de 50 km, aunque es cierto que es difícil alcanzar la velocidad media de una bicicleta de ruta.
Te sugiero considerar otras opciones de neumáticos que puedan ofrecer un mejor equilibrio entre velocidad, comodidad y estética. Hay varias marcas que ofrecen neumáticos híbridos con un buen rendimiento tanto en carretera como en montaña.
Para más información sobre ciclismo, configuraciones de bicicleta y consejos, no olvides visitar nuestro blog en chelaclo.com/blog/. ¡Mucho ánimo y sigue disfrutando de tus rutas en bicicleta! Puntal.
Buen video jorge👍
Gracias Ivan!!!
Sobre el cansancio en la parte de las manos, muñecas, brazos, hombros, es más casando el manillar de la Gravel?... pienso yo, que si, por la posición de agarre y apoyar más peso sobre él. Qué me pueden decir? Saludos.
Lo que si es cierto, es que tienes posibilidad de ir cambiando, por lo que por fuerza reposarás más algunas de las zonas si problema!
Muy buenas...surly a sacado un manillar que se asemeja a uno de gravel como el que llevas tu,y se puede poner los cambios de mtb....lo veo interesante,no se si tu lo habras visto...un saludo
Lo acabo de ver. Es muy interesante. No es perfecto, pero te ahorras mucha pasta con eso. Muy interesante.
Hola ? Tu vídeo me están ayudando a construir mi bici de MTB de los 90 en un estilo gravel. No tengo el.manubrio original y voy a comprarle un estilo gravel los ángulos de inclinación del manillar en qué me podría beneficiar un de 30° en comparación con uno de 10°?
Hola! Yo sinceramente le pondría manillar recto de MTB, de hecho, estoy pensando en montarme una así. Vas a ahorrar en manetas y vas a ir igual de cómodo, a parte de poder meterle 12V detrás sin problemas
Hola Hola,esta guapisima tu bici,me encantan las bicis Gravel y el ciclismo gravel.
Tengo una rutera denali GMC 700.
Ruedas 700x32.
¿Puedo gravelizarla?
He visto ruedas 700x32 para ciclocros.
O busco un cuadro de ruta en acero de los años 80ts?
Deseo puedas alludarme con tu experiencia, ya que no cuento con presupuesto para una gravel de linea.
Hola Martín! Sabes cuánto neumático puedes meterle? Me refiero al ancho...a partir de 36c me parece aceptable... Al final te lo vas a pasar bien con cualquiera! Un saludo!
@@jorgetoledo74 Gracias, saludos desde Huejutla Hidalgo Mexico.
Hola jorge acabo de descubrir tus videos ,estoy armando una gravel de acero ( con ruedas de 29)y tus videos me orientaron mucho ,quería consultarte tengo una trek de los 90 acero riguida 26 er pero bo trae soporte para pata de cambio sino adaptados y utilizar tornillo , no me convence para armar una gravel que arias ? Saludos !!!
Hola MArcelo, te caben las ruedas 29 en ese cuadro de ruedas 26? Y el cambio quedará bien firme detrás? Si es así, no hay problema. Pero si no va a estar firme el cambio o las ruedas son 26, mejor sería buscar otro cuadro. Un saludo
Buen vídeo, ¿que modelo manillar llevas en tu gravel?
Hola David, es este ua-cam.com/video/oQ_kSGojQWY/v-deo.html
Yo creo k las llantas 700x38 son las más buenas para gravel esas llantas y el cuadro con las porta equipaje ... horquilla rígidad saludos
Buenas, el ancho de la cubierta dependerá del uso que le vayas a dar. Un saludo y #aFullChela
Que opinas del manillar de gravel Origin8 Gary Ergo Sweep OS?
Tiene buena pinta! Grande grande...jejej
Gracias Jorge
Hola Jorge, gracias por tus videos, justo me acabo de iniciar. Tengo 2 dudas: Pensaba en aprovechar las llantas de carbono 29 de mi MTP Roval, ves algun problema en ponerlas? Creo que caben a mi Unica de Titanio. Y otra pregunta, el manillar no acabo de entender porque unos son de abajo mas anchos los cuernos que de arriba como los de carretera que son iguales. Pensaba comprarme un Darimo pero he visto que no son mas anchos de abajo, gracias!!
Hola Carlos, en principio no tendrías problema en montarle las llantas y el ancho de los ejes es el mismo. El flare del manillar (Ancho de abajo), de más amplitud para meter equipaje en caso de que quieras hacer Bike Packing principalmente. Un saludo y #aFullChela
@@jorgetoledo74 Gracias Canario! un saludo desde BCN puntal!
Hola Jorge, que relación de cambio llevas en esa gravel? Yo tengo una Giant Revolt 2 con un 48/32 y un 11/36 en 9v, pero se me queda muy largo en muchas pistas muy inclinadas. Saludos,
Hola! Mi bici es rara, es casi una MTB... Es un 46 - 52/11 !!!!!
@@jorgetoledo74 Jajajaja, al final cada uno tiene que montar lo que le hace sentir mas cómodo. Buscare ampliar el rango para ir mas mejor. Saludos,
Las veo como la bicicleta tradicional, pero con medidas actualizadas, más ergonómicas.
El siguiente paso son horquillas con suspensión moderada, etc.
Serán bicis para un uso diario, de trabajo, no de grandes retos.
Pues fíjate, justamente las bicis más focalizadas en grandes retos, a parte del uso diario. Mira este reto que hice con ella. chelaclo.com/the-gravel-inferno/
Yo sigo pensando en si gastar en una gravel de entrada o recuperar piezas de mtb que tengo y solo hacerme de unas ruedas y una horquilla rígida, mi intriga es... Se siente menor resistencia en unas llantas de gravel? que por ejemplo unas ikon 2.2 que actualmente le puse a mi mtb de XC... Quiero hacer rutas mas largas pero siento que lastra demasiado la bike de XC
Hola Angel, definitivamente se siente menor resistencia en unos neumaticos de Gravel de 40C que en unas Ikon de 2.2 . Cuento algo en este video ua-cam.com/video/VIjFcAW4xw0/v-deo.html
hola Jorge
que relación de piñones llevas en esa bici ?
una opinión personal, tengo mtb rigida y gravel y si el terreno lo permite encuentro que subo mejor con la gravel ( por la rigidez)que con la mtb
en las bajadas complicadas voy mucho peor hasta el punto de algunas ni intentarlo si tienen mucho desnivel
te pregunto lo de la piñonera porque llevo 11/36 y como me gusta subir a veces me quedo corto
saludos
Hola! Mi caso es especial, ya que mi gravel podría considerarse casi una MTB. De hecho, el modelo nuevo de mi gravel, viene con cubiertas de Mtb 2.2....
Tengo ahora mismo un plato ovalado de 36, y una piñonera de 11/52 si no recuerdo mal... Demasiado corta realmente, pero en breve cambio!
@@jorgetoledo74 gracias por tu respuesta 👍
Y, por supuesto, 3x9.
44-32-22 y 11-32.
¡15 relaciones, intercambiables!
En general, 32x7 (+/-)
Velocidad, 44x4
Subidas, 22x4.
Dos tiros para arriba.
Dos tiros para abajo.
¡¡¡Con cuernos que te dan varias posiciones!!!
Cambia tamaño de ruedas, según utilización.
Solución económica y efectiva para un uso como vehículo si no compites.
Un saludo.
Cierto, muy versatil esa combinación si los cambios son de calidad y están bien regulados. Saludos
@@jorgetoledo74
XT, año 2008.
Sin problemas.
Cierto es que hay gente que ni puta idea de mecánica o matemáticas.
Destrozan lo que les pongas.
Tengo una pregunta si fueras tan amable, que pasaria si cogiera una gravel y le pusiera el manillar tan alto como el sillín ho mas alto, para que sea mas comoda. Es posible? alguien lo ha hecho?
No hace falta decir que los cables se alargarían.
Hola, pues supongo que alguien lo habrá hecho,. Tu posición será más cómoda pero menos aerodinámica, supongo que mejor una MTB en ese caso
Hermano mucho gusto, el manillar de la bici con que grabaste ese vídeo, cuántos grados tiene de flare? Exelentes videos, siempre estoy al pendiente 👍🏽
Hola Sandy, no recuerdo cuanto flare tenia, creo que hablé de eso en este video! ua-cam.com/video/oQ_kSGojQWY/v-deo.html
Yo creo que la mayoría del mercado está en conseguir bicicletas polivalentes.
Que sirvan como transporte.
Es decir, económicas y fáciles de mantener.
Sistemas fiables y duraderos.
Un 3x9, correcto.
Un 26, 27,5, 29, según talla del usuario.
Etc.
Un saludo.
No todos están buscando lo mismo. Habrá gente que quiera unas cosas, y otros otras.. pero para uso urbano las gravel van muy bien. Y particularmente, en urbano, no veo necesario más que monoplato y 12v atrás, va perfecto y es mas limpio. Es lo que uso en mi bici urbana que enseño aqui: ua-cam.com/video/LDpwSSYiceE/v-deo.htmlsi=okt3GzVv1ThPZL8q
Vamos.. lo que es una treking pero con manillar más incómodo en las bajadas
Pero van a fondo por las pistas de tierra!
Corro gravel con rígida mtb y cubiertas de 45, es ilegal?
Supongo que dependerá del reglamento!
Para mi ese manillar solo tiene sentido si vas a más de 30 kms por hora y cogido como se debe coger con posibilidad de frenar... En montaña pocas veces es útil... En bajada es un peligro y para las cervicales es lo peor.
Completamente de acuerdo, pero te cambio los 30kmh por 25km/h. Comprobado en tunel de viento. Saludos
@@jorgetoledo74 me apunto el dato! Yo hice la prueba con una bici en la calle pero me alegro de no equivocarme por tanto... De todas formas para mi ese manillar no tiene sentido en montaña, la salud es lo primero!
Cierto!! Pero bueno, siempre podemos usar los cuernos de los frenos! Saludos
¡¡¡Que fabriquen "cuernos" para los manillares mtb que te den esas posiciones!!!
Un saludo.
HAcia abajo nunca los he visto.
@@jorgetoledo74
No hay, pero estaría bien.
Yo también estaba pensando en eso, si ya hay cachitos que simulan las agarraderas de la parte superior, porque no pueden hacer cachitos hacia abajo?
Interesante. Me atrae el gravel, pero quizás por ser adulto mayor, no me seduce el manillar curvo e ir tan agachado.
Quieras que no, con una gravel, vas a notar más los baches seguro
Bajar en bici por una zona bacheada cogido a las mantas no me parece muy lógico. No es seguro. Las abrazaderas de las maneras no están diseñadas para ese tipo de trabajo. Esos manillares en campo son una moda que no tiene sentido. El resto de las bicis gravel me parece una buena idea, sobretodo si llevan buenos cuadros rígidos de acero. Bicis para todo y sin obsolescencia programada. Un saludo!!
Todo tiene ventajas y desventajas. Saludos!!
Buenas puntal pues hay no estoy en el.mundillo
Ni falta que hace jajajaj. Enduro mola más
Ni la bici ni el manillar hacen el hecho. La etiqueta gravel está haciendo mucho daño en este país que solo sabemos poner etiquetas a las cosas, como imbéciles. El gravel no es la bici. El gravel es la ruta y la filosofía. Por la zona donde pasas en el vídeo se ve claramente que estás haciendo mtb con tu bici de 'gravel" (vamos a llamarla así para entendernos). Y si te coges una bici de mtb y te vas por rutas de pistas de grava, estarás haciendo gravel con una bici mtb. Excatamente igual que se te metes con una mtb por carretera, estás haciendo carretera.
Cansado de tanto "entendidillo" sobre una modalidad que nadie ha inventado,y menos ahora. Una modalidad que es la esencia más antigua del ciclismo. Poder desplazarse con cualquier tipo de bici por cualquier tipo de terreno.
El manillar? Sólo esto? Entonces no tiene nada que valga la pena.
Todas las pequeñas diferencias hacen a las bicis muy diferentes entre si, siendo incluso de la misma modalidad... Ya si cambian de modalidades.. ni te cuento. Es mejor entender que hace cada cambio de geometrías, piezas, etc..