@@alexso6699 paguei 2100 para montar um motor. Todas as peças medidas antes da montagem, pré motado e medido tudo, depois montado. Depois de fechado o centro ajustado comprimento de varetas, ajustado o balanceiro. Também teve o ajuste de todas as latas. Achei barato pela quantidade de serviço feita. De peças foi bem mais pois foi praticamente tudo novo. Sugiro a ir em quem cobra esse valor e ver se tem súbito e micrometro para montar o motor. Sem micrometro fica bem complicado medir a folga axial do virabrequim, por exemplo.
Parabéns pelo excelente trabalho realizado e por compartilhar conosco as suas experiências em melhoramentos feitos em seus fusca! Muito obrigado, e Deus o abençoe!
Rapaiz muito bom o serviço, para minha pessoa está ótimo este motor, quem dera se as montadoras trabalhassem com este capricho, com certeza nós carros seria bem melhores.
Vou te fazer um comentário que uso muito no meio da construção civil: “a obra limpa, ordenada e bem cuidada, mostra a qualidade final construção” . No seu caso tenho certo que será um projeto de muita qualidade.
Só um complemento, tive vários problemas referente as roscas, pois há no mercado roscas cônicas padrão americano 60º e a há tmb no padrão inglês BSPT 55º agora a rosca paralela como vc disse é o padrão BSP 55º a diferença entre elas é que o padrão americano 60º tem diferença de roscas por polegada aí a rosca não bate. Muitos vendedores sabem disso e empurram o produto que não sai pra depois vc ficar sofrendo pra rosquear a peça, pois só entra 3 roscas, depois não vai mais. Dificil nosso mercado! Parabéns pelo videos!
Roscas triangulares podem ser métricas, inglesas(whitworth) ou americanas. A diferença é que a métrica e americana tem o mesmo perfil e ângulo de 60° porém a americana é determinado o passo em fios por polegada enquanto o métrico em milímetros medidos de crista a crista dos fios de rosca. Já o inglês tem perfil com ângulo de 55° e medido tbm em fios por polegada.👍
Parabéns Daniel, sua técnica, conhecimento e didática são incomparáveis no UA-cam. Sempre um prazer assistir a cada um....👏vida longa e saúde meu amigo...
Excelente vídeo, os detalhes e capricho é o que chama atenção, pois sou assim.. rsrs não importa no carro de quem estarei fazendo, pois penso que em meu carro (kombi 99 furgão injetada a ar) ou no cliente estarei usando este mesmo procedimento, pois isto não é um simples fazer e sim, um projeto. muito bom o vídeo! preciso colocar um reservatório no suspiro da minha kombi, pois forma a borra no anti-chama e assim com reservatório antes, o anti-chama sempre vai ficar limpo e sem indícios de umidade de óleo. Parabéns!!
oi Daniel, parabéns novamente pelod vídeos. deixarei uma sugestao de tema para um próximo vídeo: " FERRAMENTAS NECESSARIAS E INDISPENSÁVEIS, AO MESMO TEMPO VIÁVEIS, PARA INICIAR UM PROJETO DE MONTAGEM DO MOTOR" será de grande ajuda a nos que pretendemos seguir seus passos. grande abraço
Vídeo top demais direto ao assunto sem baboseira sem história de meia hora pra fazer uma rosca. Simplesmente direto e correto na informação parabéns mano top o conteúdo de possível poderia passar uma média de gastos somente no motor só por curiosidade msm.
Estou comprando um reservatório deste, porém 2 entradas e estava na dúvida se poderia adicionar mais uma entrada, este vídeo sanol todas as dúvidas, parabéns pelo canal e conteúdo.
Oppaaaa PARABÉNS; estou caprichando na montagem de um 1600 " ST" Só que gostaria de colocar esse jogo de polias, ficou xou de bola! Aqui em Petrópolis e ruim de TUDO, tem até falta de peças. Mais uma vez, parabéns aí pelo trabalho.
Muito Showwww como Sempre Parabéns , se eu podesse dar 2 pitacos eu acredito que um batente no momento 15:37 nós parafusos que seguram a tampa . tipo um tubo ou duas porcas , se usasse menos mangueiras e colocasse tubos . tipo de cobre ou alumínio iria ficar top tbm !
uma dica, utilizo da mesma tampa de valvulas no meu carro, fiz um rebaixo no lugar dos prisioneiros para poder por um oring, rebaixei cerca da metade da espessura do oring, pois quando montei, ouve vazamento pelas porcas, feito isso eu zerei meu problema
Obrigado pela dica. Pois é, imagino que esse "mecanismo" de vedação não vá funcionar, pois o aperto da porca é diretamente sobre o o'ring, deteriorando-o. Sua dica é boa! Acredito que eu tenha que fazer a mesma coisa. Vou funcionar o motor em breve e testar pra ver. Talvez, como um complemento a isso, eu use porca e contra porca nos prisioneiros pelo lado de dentro para fazer um batente e assim controlar a força exercida sobre a junta e os o'rings, ou talvez nem seja necessário, assim como funcionou no seu caso! Abs.
Caraca, vc ta montando motor todo modificado. Muito legal! Eu tava afim de fazer isso, mas percebi que sai muito mais caro do que deixar original. Tipo, sai muito mais caro mesmo, pessoal mete a faca nas peças diferentes pro motor. Infelizmente. Mas parabéns ai cara! Tá muito legal seu motor... muito dahora acompanhar pelos videos. Abraços
boa noite ai para o brazil e pra .voçe tambem .eu sou propietariodum fusca ano 1996 i è um 1600i e tem 46 cv este vidio è fantastco!!! mas o que eu mas gostava de ver era a montar o esticadro da correia du auternado e näo se ve bem .se poder esplicar melho por favor obrgada pelos seiu trabalho maravilhoso um abraço de portugal embora eu vivona suiça
Bom dia, me diz uma coisa, somente os suspiros das tampas de válvulas são suficiente para um motor 1600 original? Pra eu eliminar aquele da torre do alternador, desde já, grata e no aguardo, Dani.
Vc pretende mexer na tampa do cofre do motor quanto a entrada de ar fresco pra admissão de ar do motor e controle da temperatura interna, já que você possui dois filtros de admissão, fazendo uma abertura maior na tampa ou utilizando ventilação forçada? Não sou mecânico, mas devido às alterações de mapa do motor pode haver aumento na temperatura interna do cofre o que pode ser um problema pros módulos e sensores que estarão presentes.
Brow tu é engenheiro mecânico? 😅 manja pra caramba de cálculos, minha maior dificuldade são os cálculos, vou parar para estudar para depois poder tocar em um motor
Olá! Gostaria que você me desse uma dica, estou na eminencia de comprar um DISTRIBUIDOR novo para meu fusca motor 1300 L com alternador. Você poderia opinar qual seria o mais indicado ? Obrigado Arthur- Belo Horizonte - MG
Boa noite bro, parabén pelo vídeo muito top…gostaria de saber se ao substituir por esse respiro, se tem algum problema ficar sem esse caninho que desce aí do respiro original ?? Ou se alguém puder responder eu agradeço tmj
Boa tarde. Não tem problema. Só se atente ao diâmetro interno do nipple do bocal pra não gerar restrição, podendo aumentar a pressão interna do motor e possíveis vazamentos. Da uma olhada aqui na Playlist Fusca 1300 1967, tenho um vídeo mostrando detalhes sobre isso
Fala mestre, o vazamento de oleo pelo respiro original pelo canote que desce para o chão é normal? Depois de andar com meu carro ele sempre pinga óleo por ali, tem alguma dica de resolução?
Mais um vídeo top amigo, obrigado por passar conhecimento para todos nós, uma dúvida o parafuso para tampa no comando não vai fazer ele ter que empurrar mais peso e perder potência?
Bom dia. Tive problema da porca da polia do alternador se soltar 3 vezes e ficar com folga em relação ao eixo, mesmo usando trava química nas roscas. A única maneira de travar foi usando porca e contra porca Além disso tem a questão das inscrições invertidas e escrito errado. Fora isso está atendendo o propósito. Comprei no MercadoLivre, mas não há mais histórico de compra pra saber a marca.
O copo de pistola de pintura é muito parecido com esse aí. A diferença é que vc tem que fazer os furos na tampa dele que e rosqueável e colocar aquela bucha da scchote Brite em cima igual tá a dele no vídeo. Os furos eu fiz igual o do vídeo. aquelas peças rosqueáveis achei em loja de produtos de gás Porém a minha por dentro não deixei vazia coloquei espuma de colchão imitando aquele filtro quadrado da empi para evitar que óleo respingue no carburador e só vão os gases do óleo pois a minha eu fiz a ligação convencional para aproveitar os gases do óleo na combustão.
Me tire uma dúvida por favor. Tem reservatório q tem 2 pontos. É como se fosse uma entrada pra o respiro e o outro seria a saida pra o filtro d ar onde seria instalado o suspiro original. Tem outros como esse seu q so tem um ponto q é pra colocar o susp do motor e no filtro d ar pra não ficar aberto teria q fechar. No meu caso é um buggy carb sinples. Meu medo é comprar o d 2 pontos e ele continuar aspirando o óleo pro carb. E se for d 1 ponto ficar um excesso d pressão do reservatório ja q não teria a saida pro carb.
Sim justamente por isso eu trabalho com motocicletas e sim eu sei que proposta aqui é outra màs justamente dependendo da superfície se pode aplicar as arruelas principalmente a de alumínio que a sua função é se deformar e promover uma vedação eficiente sem a necessidade de um torque excessivo
Opa tudo bem? estou querendo colocar abraçadeira se inox no alternador igual ao seu, porém não achei medida dela vc pode me passar o o código ou as medidas da sua ?
Amigo eu sei que vc tem muita experiência com esse tipo de motor, estou querendo colocar um kit de polia de alumínio no meu carro e já ouvi falar que se eu retirar a polia do alternador com Elice e colocar está de alumínio lisa se Elice o alternador vai aquecer e queimar é isso mesmo dês de já agradeço
Nunca somei todo valor investido. Passei mais de 1 ano comprando as peças e na época era mais barato.. O valor também depende de quais peças do seu motor poderão ser reaproveitadas no projeto, mas como uma referência, creio que não consiga fazer um similar por menos de 30 mil
Esse sistema não prejudica o motor? Por que assim você deixa de ter a ventilação positiva do cárter... Eu instalei um sistema desse no meu carro porque jogava muito óleo no filtro de ar pelo suspiro original e depois disso comecei a ter muitos vazamentos nas juntas do motor onde tem pressão do cárter. Eu tô pensando em fazer uma peça como um copo com um filtro de suspiro dentro. Assim eu teria o reservatório que acumularia a parte líquido e eu puxaria o vapor de volta pra admissão. A ideia é fazer uma peça do tamanho de um copo com um filtro pra suspiro da inflow e uma tampa roscada com niple. Assim, eu continuaria tendo a ventilação, mas não chegaria óleo na admissão...
Pelo contrário, é benéfico. Provavelmente você comprou um respiro com restrição na saida! Mostro este problema em outro vídeo aqui na Playlist: Fusca 1300 1967. Deverá resolver seu problema! Abs
Eu tirei a manguei de suspiro do motor do meu fusca e virei para baixo pois sujava muito o carburador e entupia o carburador.isso pode danificar o motor?
Na parte dos Cabeçotess não acho necessário. Na parte do bocal de abastecimento acho interessante pois é um sistema mais bonito, bem acabado e que não gera vazamento como o original
@@facabemfeitovocemesmo já estava nos planos um upgrade visual no motor e com certeza esse prolongador (acho q é esse o nome) está nos planos ! Obrigado pela reaposta !!! Sucesso !
Já pensou se os mecânicos fossem detalhistas assim ? Só nos donos que fazemos dessa forma o que é o correto, parabéns!!! Ótimo vídeo e bem explicado.
O difícil não é o mecânico ser detalhista assim,difícil é o cliente bancar as árduas horas de empenho e trabalho.
@@TheChevettetubarao quanto seria o preço
@@alexso6699 oficina mecânica de primeira linha, de 150 à 300 reais a hora. Quem quer pagar isso?
@@cristianozank7456 entao o serviço completo seria quanto pq o preço medio de montagem e 1500 normalmente
@@alexso6699 paguei 2100 para montar um motor. Todas as peças medidas antes da montagem, pré motado e medido tudo, depois montado. Depois de fechado o centro ajustado comprimento de varetas, ajustado o balanceiro. Também teve o ajuste de todas as latas. Achei barato pela quantidade de serviço feita. De peças foi bem mais pois foi praticamente tudo novo.
Sugiro a ir em quem cobra esse valor e ver se tem súbito e micrometro para montar o motor. Sem micrometro fica bem complicado medir a folga axial do virabrequim, por exemplo.
Caramba!!!! Como vc é cuidadoso com seu antigo.
Parabéns!
Rapaz parabéns... Quando o povo te descobrir ... Tera milhares de seguidores... Vc e o Tonella nos fuscas... Seu capricho é demais
A sua didática é ótima, alem da riquesa de detalhes. Parabéns.
Muito top!
Ansioso pra ver esse motor trabalhando.
O motor dos sonhos de qualquer fusqueiro parabéns pelo trabalho
Parabéns pelo excelente trabalho realizado e por compartilhar conosco as suas experiências em melhoramentos feitos em seus fusca! Muito obrigado, e Deus o abençoe!
Parabéns!!! Trabalho bem feito , limpo , técnico obrigado por nos dividir conhecimentos
Eu nao teria coragem de botar um motor bonitão desses pra rodar,kkkk, parabéns pelo capricho
Rapaiz muito bom o serviço, para minha pessoa está ótimo este motor, quem dera se as montadoras trabalhassem com este capricho, com certeza nós carros seria bem melhores.
Cara to curtindo D+ seus vídeos, os detalhamentos fazem a diferença mostram a forma correta de fazer as coisas parabéns. ganhou um seguidor fiél.
Capricho inspirador, parabéns!!
Boa noite.
Gosto muito de acompanhar as aulas práticas que você ajuda muito nós cada vez mas 👏👏👏👏👏
Da prazer em ver e apreciar tanto capricho..... Parabéns!
Parabéns, trabalho primoroso.
Vou te fazer um comentário que uso muito no meio da construção civil: “a obra limpa, ordenada e bem cuidada, mostra a qualidade final construção” . No seu caso tenho certo que será um projeto de muita qualidade.
Obrigado.
Muito bom chefe , tô trabalhando no motor da minha Kombi
Show! Sucesso aí com seu projeto!
Nao perco um video seu. Muito bom, parabens
Muito caprichoso!!! Gosto de ver alguém que cuida bem desses vovôzinhos.
O que eu acho mais interessante nesses vídeos são as melhorias que você faz nas peças. Muito top mesmo, parabéns!!
Top como todos os seus serviços!
Só um complemento, tive vários problemas referente as roscas, pois há no mercado roscas cônicas padrão americano 60º e a há tmb no padrão inglês BSPT 55º agora a rosca paralela como vc disse é o padrão BSP 55º a diferença entre elas é que o padrão americano 60º tem diferença de roscas por polegada aí a rosca não bate. Muitos vendedores sabem disso e empurram o produto que não sai pra depois vc ficar sofrendo pra rosquear a peça, pois só entra 3 roscas, depois não vai mais. Dificil nosso mercado! Parabéns pelo videos!
Roscas triangulares podem ser métricas, inglesas(whitworth) ou americanas. A diferença é que a métrica e americana tem o mesmo perfil e ângulo de 60° porém a americana é determinado o passo em fios por polegada enquanto o métrico em milímetros medidos de crista a crista dos fios de rosca. Já o inglês tem perfil com ângulo de 55° e medido tbm em fios por polegada.👍
Parabéns Daniel, sua técnica, conhecimento e didática são incomparáveis no UA-cam. Sempre um prazer assistir a cada um....👏vida longa e saúde meu amigo...
Caramba... que super video! Impecável. Parabéns, mais uma vez vc brilhou!
O mais legal do vídeo, é ver o nível de cuidado, atenção e detalhamento, para manusear e lidar com cada peça.....impressionante.
Cara, aprendi bastante com seu vídeo. O Tonella também deveria aprender com você. Parabéns!
Seu canal é o melhor do UA-cam, sem frescura, sem enrolação indo diretamente ao que interessa. Parabéns meu amigo.
Parabéns pela didática! Ótimo vídeo.
Show de bola essa ideia mano tá de parabéns 👏👏👏👏👏
Parabéns pelo CAPRICHO ...
Excelente vídeo, os detalhes e capricho é o que chama atenção, pois sou assim.. rsrs não importa no carro de quem estarei fazendo, pois penso que em meu carro (kombi 99 furgão injetada a ar) ou no cliente estarei usando este mesmo procedimento, pois isto não é um simples fazer e sim, um projeto. muito bom o vídeo! preciso colocar um reservatório no suspiro da minha kombi, pois forma a borra no anti-chama e assim com reservatório antes, o anti-chama sempre vai ficar limpo e sem indícios de umidade de óleo. Parabéns!!
Obrigado, sempre que possível também procuro fazer um serviço bacana!
Abs.
Parabéns, substitui o filtro de óleo original por um esportivo, agora sei a necessidade do respiro.
Lindo projeto parabéns
Feito com muita dedicação. Parabéns
oi Daniel, parabéns novamente pelod vídeos. deixarei uma sugestao de tema para um próximo vídeo: " FERRAMENTAS NECESSARIAS E INDISPENSÁVEIS, AO MESMO TEMPO VIÁVEIS, PARA INICIAR UM PROJETO DE MONTAGEM DO MOTOR" será de grande ajuda a nos que pretendemos seguir seus passos. grande abraço
Sim, pretendo fazer um vídeo sobre isso sim. Principalmente as ferramentas especiais e que podemos fabricar em casa como algumas que fiz.
Vídeo top demais direto ao assunto sem baboseira sem história de meia hora pra fazer uma rosca. Simplesmente direto e correto na informação parabéns mano top o conteúdo de possível poderia passar uma média de gastos somente no motor só por curiosidade msm.
Não somei pois fui comprando as peças ao poucos, mas acredito que se for comprar tudo hoje ficaria em torno de 15 mil.
Que vídeo sensacional! Parabéns!!!
cara to acompanhando vc nessa montagem do motor e fico aqui imaginando o custo q teve! ta super perfeito em cada detalhe ta ficando otimo!
Show d bola cm sempre ....sem palavras....n vejo a hora do próximo passo.
Estou comprando um reservatório deste, porém 2 entradas e estava na dúvida se poderia adicionar mais uma entrada, este vídeo sanol todas as dúvidas, parabéns pelo canal e conteúdo.
Que bom que eu pude ajudar!
Oppaaaa PARABÉNS; estou caprichando na montagem de um 1600 " ST" Só que gostaria de colocar esse jogo de polias, ficou xou de bola! Aqui em Petrópolis e ruim de TUDO, tem até falta de peças. Mais uma vez, parabéns aí pelo trabalho.
Obrigado.
O jeito é você comprar pela Internet!
top , belo trampo
Muito Showwww como Sempre Parabéns , se eu podesse dar 2 pitacos eu acredito que um batente no momento 15:37 nós parafusos que seguram a tampa . tipo um tubo ou duas porcas , se usasse menos mangueiras e colocasse tubos . tipo de cobre ou alumínio iria ficar top tbm !
Que bom que gostou. Obrigado pelas dicas e participação.
Abs.
Ótimo trabalho parabens pelo vídeo isso é inspirador
Canal é bom demais !
uma dica, utilizo da mesma tampa de valvulas no meu carro, fiz um rebaixo no lugar dos prisioneiros para poder por um oring, rebaixei cerca da metade da espessura do oring, pois quando montei, ouve vazamento pelas porcas, feito isso eu zerei meu problema
Obrigado pela dica.
Pois é, imagino que esse "mecanismo" de vedação não vá funcionar, pois o aperto da porca é diretamente sobre o o'ring, deteriorando-o.
Sua dica é boa! Acredito que eu tenha que fazer a mesma coisa.
Vou funcionar o motor em breve e testar pra ver.
Talvez, como um complemento a isso, eu use porca e contra porca nos prisioneiros pelo lado de dentro para fazer um batente e assim controlar a força exercida sobre a junta e os o'rings, ou talvez nem seja necessário, assim como funcionou no seu caso!
Abs.
TOP, muito bom. parabéns
Muito bacana mesmo .
Show muito didático
Vai ficar top demais esse fuscão!!!
Mano, vc precisa dar curso de como que se faz vídeo de mecanica... top mesmo!!!
Parabéns, da gosto de assistir os seu vídeos, voce é muito criterioso e tem muito caprixo
Caraca, vc ta montando motor todo modificado. Muito legal! Eu tava afim de fazer isso, mas percebi que sai muito mais caro do que deixar original. Tipo, sai muito mais caro mesmo, pessoal mete a faca nas peças diferentes pro motor. Infelizmente. Mas parabéns ai cara! Tá muito legal seu motor... muito dahora acompanhar pelos videos. Abraços
boa noite ai para o brazil e pra .voçe tambem .eu sou propietariodum fusca ano 1996 i è um 1600i e tem 46 cv este vidio è fantastco!!! mas o que eu mas gostava de ver era a montar o esticadro da correia du auternado e näo se ve bem .se poder esplicar melho por favor obrgada pelos seiu trabalho maravilhoso um abraço de portugal embora eu vivona suiça
Trabalho lindo
Para Que Serve Os respiro de oleo?? E parabéns pelo serviço.
Excelente! Paciência e conhecimento!
Bom dia, me diz uma coisa, somente os suspiros das tampas de válvulas são suficiente para um motor 1600 original? Pra eu eliminar aquele da torre do alternador, desde já, grata e no aguardo, Dani.
Parabéns mano show 👏👍
Olá
E quanto a admissão do vapor do carter?
Belo vídeo!
Obrigado
No meu caso que minha Kombi é a Ar-Injeção, esse suspiro do oleo é encaixado onde? sou somente direcionar para o "chão" ? Abraço
Parabens pelo capricho. Certeza de um trabalho bem feito.
Tem que ter um vídeo dessa máquina na pista pra gente ver como um bom serviço rende.
Obs: não esquecendo de uma passada no dinamômetro rs
Com certeza farei vídeos testando na rua e no dinamômetro também!
Tá chegando lá! Mais algumas etapas e finalizo! Rs
Tenho acompanhado seus vídeos mas com relação a este qual oa vantagem desses suspiros nas tampas do cabeçote?
Ficou bonito. Vou começar a montar O meu. Mas estou em dúvida sobre FP500, ou carburador com venture variável.
Ficou muito top 🎉👍
Vc pretende mexer na tampa do cofre do motor quanto a entrada de ar fresco pra admissão de ar do motor e controle da temperatura interna, já que você possui dois filtros de admissão, fazendo uma abertura maior na tampa ou utilizando ventilação forçada? Não sou mecânico, mas devido às alterações de mapa do motor pode haver aumento na temperatura interna do cofre o que pode ser um problema pros módulos e sensores que estarão presentes.
A princípio pretendo testar na configuração original.
Dependendo dos resultados, talvez eu faça alguma alteração.
Brow tu é engenheiro mecânico? 😅 manja pra caramba de cálculos, minha maior dificuldade são os cálculos, vou parar para estudar para depois poder tocar em um motor
Não rs, sou mecânico, porém de outra área.
Isso mesmo, a teoria é muito importante!
Olá! Gostaria que você me desse uma dica, estou na eminencia de comprar um DISTRIBUIDOR novo para meu fusca motor 1300 L com alternador. Você poderia opinar qual seria o mais indicado ? Obrigado Arthur- Belo Horizonte - MG
Boa noite bro, parabén pelo vídeo muito top…gostaria de saber se ao substituir por esse respiro, se tem algum problema ficar sem esse caninho que desce aí do respiro original ?? Ou se alguém puder responder eu agradeço tmj
Boa tarde. Não tem problema. Só se atente ao diâmetro interno do nipple do bocal pra não gerar restrição, podendo aumentar a pressão interna do motor e possíveis vazamentos. Da uma olhada aqui na Playlist Fusca 1300 1967, tenho um vídeo mostrando detalhes sobre isso
Fala mestre, o vazamento de oleo pelo respiro original pelo canote que desce para o chão é normal? Depois de andar com meu carro ele sempre pinga óleo por ali, tem alguma dica de resolução?
Que capricho! Parabéns
Mais um vídeo top amigo, obrigado por passar conhecimento para todos nós, uma dúvida o parafuso para tampa no comando não vai fazer ele ter que empurrar mais peso e perder potência?
Não, o aperto dos prisioneiros da tampa não interferem em nada.
Não fazia idéia, obrigado pela informação
Esses suspiros não são conectados nos carburadores?
Boa noite o que vc achou das polias são de boa qualidades vc sabe me dizer a marca e aonde acho pra comprar obrigado desde já
Bom dia.
Tive problema da porca da polia do alternador se soltar 3 vezes e ficar com folga em relação ao eixo, mesmo usando trava química nas roscas.
A única maneira de travar foi usando porca e contra porca
Além disso tem a questão das inscrições invertidas e escrito errado.
Fora isso está atendendo o propósito.
Comprei no MercadoLivre, mas não há mais histórico de compra pra saber a marca.
Eu fiz esse reservatório com aqueles que usa em pistola de pintura
Oroponobis, Que baita ideia.. poderia dar mais detalhes??
O copo de pistola de pintura é muito parecido com esse aí. A diferença é que vc tem que fazer os furos na tampa dele que e rosqueável e colocar aquela bucha da scchote Brite em cima igual tá a dele no vídeo. Os furos eu fiz igual o do vídeo. aquelas peças rosqueáveis achei em loja de produtos de gás Porém a minha por dentro não deixei vazia coloquei espuma de colchão imitando aquele filtro quadrado da empi para evitar que óleo respingue no carburador e só vão os gases do óleo pois a minha eu fiz a ligação convencional para aproveitar os gases do óleo na combustão.
@@elvis4184 entendi.. tu usou esse copo das pistolas de gravidade ou das outras, que o copo é em baixo?
Gravidade.
Aquelas que ficam por baixo não dá .
muito top
Queria saber para aonde vae o suspiro porque o suspiro do motor e benefico para lubrificacao dos aneir de seguimento
Esse reservatório de óleo posso colocar na kombi com motor original? E isolar ali na entrada dos filtros
Sim
Daniel essas pequenas coisas extras que vc compra vc tem alguma loja específica ou vc pesquisa na internet ABS
Grande maioria compro em sites e MercadoLivre!
Ei jovem parabéns pelo seu trabalho, sou mecânico e nunca vi vídeos tão detalhados. Me manda os links de todos os seus vídeos por favor.
Bom dia. Dá uma olhada aqui no canal na parte dos vídeos ou PLAYLIST do Fusca. Poderá assistir todos.
Abs.
No meu buggy 1.6 original carb simples sobe muito óleo pro filtro d ar. To pensando em fazer isso.
Me tire uma dúvida por favor. Tem reservatório q tem 2 pontos. É como se fosse uma entrada pra o respiro e o outro seria a saida pra o filtro d ar onde seria instalado o suspiro original. Tem outros como esse seu q so tem um ponto q é pra colocar o susp do motor e no filtro d ar pra não ficar aberto teria q fechar. No meu caso é um buggy carb sinples. Meu medo é comprar o d 2 pontos e ele continuar aspirando o óleo pro carb. E se for d 1 ponto ficar um excesso d pressão do reservatório ja q não teria a saida pro carb.
Pode usar tranquilo o de 1 entrada contanto que ele seja ventilado na tampa ou por outro meio.
@@facabemfeitovocemesmo Muito obg pelos esclarecimentos. Valeu mesmo!!!👍👍👍👍
Show!!
Para as vedações poderia ter usado arruelas de cobre ou alumínio que seriam más eficientes é daria um aperto melhor😉😉
Se fosse uma superfície plana, poderia sim usar, mas nesse caso, como comentei no vídeo, com o aperto a estrutura de alumínio iria se deformar.
Parabéns amigo!
Sim justamente por isso eu trabalho com motocicletas e sim eu sei que proposta aqui é outra màs justamente dependendo da superfície se pode aplicar as arruelas principalmente a de alumínio que a sua função é se deformar e promover uma vedação eficiente sem a necessidade de um torque excessivo
Opa tudo bem? estou querendo colocar abraçadeira se inox no alternador igual ao seu, porém não achei medida dela vc pode me passar o o código ou as medidas da sua ?
Esta é original, só pintei
Amigo eu sei que vc tem muita experiência com esse tipo de motor, estou querendo colocar um kit de polia de alumínio no meu carro e já ouvi falar que se eu retirar a polia do alternador com Elice e colocar está de alumínio lisa se Elice o alternador vai aquecer e queimar é isso mesmo dês de já agradeço
Uso há anos e não tive problemas. Importante é a ventoinha e latas adequadas conforme mostro nos vídeos
@@facabemfeitovocemesmo muito obrigado mesmo pela atenção é que fiquei preocupado pois comprei um kit pra mudar!!!
1:33 será que tem uma versão para motor ea111? Para fazer um suspiro na parte superior no cabeçote
Não sei dizer
Só por curiosidade, quanto custa esse motor que vc ultiliza como exemplo?
Nunca somei todo valor investido. Passei mais de 1 ano comprando as peças e na época era mais barato..
O valor também depende de quais peças do seu motor poderão ser reaproveitadas no projeto, mas como uma referência, creio que não consiga fazer um similar por menos de 30 mil
Esse sistema não prejudica o motor? Por que assim você deixa de ter a ventilação positiva do cárter...
Eu instalei um sistema desse no meu carro porque jogava muito óleo no filtro de ar pelo suspiro original e depois disso comecei a ter muitos vazamentos nas juntas do motor onde tem pressão do cárter.
Eu tô pensando em fazer uma peça como um copo com um filtro de suspiro dentro. Assim eu teria o reservatório que acumularia a parte líquido e eu puxaria o vapor de volta pra admissão. A ideia é fazer uma peça do tamanho de um copo com um filtro pra suspiro da inflow e uma tampa roscada com niple. Assim, eu continuaria tendo a ventilação, mas não chegaria óleo na admissão...
Pelo contrário, é benéfico.
Provavelmente você comprou um respiro com restrição na saida!
Mostro este problema em outro vídeo aqui na Playlist: Fusca 1300 1967.
Deverá resolver seu problema!
Abs
Eu tirei a manguei de suspiro do motor do meu fusca e virei para baixo pois sujava muito o carburador e entupia o carburador.isso pode danificar o motor?
Pro motor não é prejudicial, somente pro meio ambiente rs
Onde vc comprou esse reservatório de óleo ?
Mercado livre
No meu caso é um carburador só tenho que levar uma mangueira pro carburador?
Não necessariamente. O que importa é mais o respiro desobstruído
Fusca tem que usar original 😎
Vc acha q convém fazer isso em um motor 1300 ?
Na parte dos Cabeçotess não acho necessário. Na parte do bocal de abastecimento acho interessante pois é um sistema mais bonito, bem acabado e que não gera vazamento como o original
@@facabemfeitovocemesmo já estava nos planos um upgrade visual no motor e com certeza esse prolongador (acho q é esse o nome) está nos planos ! Obrigado pela reaposta !!! Sucesso !
Blz amigao qual diametro da mangueira usar 1/2" é suficiente obrigado ?
Sim, uso a de 1/2".
Eita que meu tempo era montado no terreiro com galinha e pato encima do motor e o trem falava bonito depois de pronto kkkk
Qual a função da instalação do suspiro serve para Kombi
Amigo, a função dele é o que explico no vídeo
Parabéns parceiro muito top. Vc teria algum contato q possa passar??
Obrigado. Chama no direct do Instagram do canal. @facabemfeitovocemesmo.
Parabéns amigo, você é de que cidade?
Obrigado. Sp
Você sabe como encontro o o ring para o respiro de óleo da empi?
Existem lojas que só trabalham com borrachas e anéis de vedação