인생은 타이밍. 10년전만 해도 저가항공사가 우후죽순 생겨나서 서로 데려가려 했고 호황기를 맞았지만 구직난에 뒤늦게 뛰어든 사람들이 많아지면서 경쟁력을 잃었죠. 공인중개사가 가치를 잃은 것 처럼... 인생은 타이밍이고 누가 먼저 뛰어드는가가 중요합니다. 1년 뒤에는 어떤 직업이 각광 받을까 곰곰히 생각해 보시기 바랍니다.
좋게말하면 순수한거라 해야되나? 책으로만 배우면 저런 결론이 나오지.. 기업이 이익챙기고 정규직노조가 특권챙기고 하는와중에 이리저리 치이는게 계약직인데 외국에도 계약직있지만 정규직보다 더 높은연봉받고 일한다. 원래 계약직이 그런제도인데 우리나라에서 하도 악용을 하니까 문제가 많은거지. 악용이 없다고 주장하면 경제학만 공부하지말고 여러경험을 더 해보길 권하고, 악용이 아니라 우리식의 제도라고 주장하면 뭐 더이상 대화할건 없다. 난 개인적으로 정규직이라는 제도가 말이 안된다고 생각한다. 기업이 정년을 보장해줘야될 의무까지는 없다고 본다. 전부 비정규직으로 전환했으면 하는게 내 생각인데 가능성은 거의0%지
김건일 동의합니다. 제가 말하고싶은건 우리나라는 지금 자본주의도 아니고 사회주의도 아니고 집단이기주의라고 해야되나? 뭐라 불러야할지는 모르겠지만 집단이 어떤 사상이나 개념보다도 우선시하는게 문제같습니다. 일 못하는 정규직을 짜르지도 못하고 꼬박꼬박 돈받아먹어가는것도 이해못하겠고, 전국민을 정규직화하겠다는 말도안되는 공약을 내는것도 이해못하겠습니다. 확실히 문제가 있습니다.
참 오랜만에 다시 보게되는 영상이네요. 약 5년전 2018년에 파일럿이 되기로 결심하고 어디서 시작해야하나 고민중 이 영상을 보고 해외로 나가야겠다고 생각하게 되었습니다. 미국 또는 캐나다를 가는가에 고민을 했는데 결국 캐나다로 가기로 결심을 했고, 지금은 현재 캐나다 영주권도 받고 캐나다 최고의 전용기 회사의 부기장으로 근무중이네요. 지금 2023년말 기준으로도 한국은 점점 더 인구도 줄고 항공사에 들어가려고 하는 사람들은 더 늘고있어 답이 없는거 같습니다. 혹시라도 조종사가 되겠다는 생각이 아직 있으신분들이 계시다면 캐나다로 오시는것을 추천드립니다. 조종사로 영주권도 가능하고 여기 캐나다 시장은 지속적으로 성장중이라 무한한 가능성이 있습니다.
@@user-kdjejje 졸업하는데 1년반 교관과정 6개월해서 2년정도 걸려서 교관으로 일시작했구요, 그리고 일년 교관으로 일하고 영주권 신청 했습니다. 영주권 받는데는 신청하고 1년 걸려서 2023년 2월에 받았습니다. 정리하면 1.5년 졸업 6개월 교관 1년 교관경력 -> 영주권신청 1년후 영주권 받음 - 교육 시작 시점으로 4년걸림 그리고 지금 시작한지 5년 조금 지났는데 쌍발제트 전용기 몰고 있구요
외국인 조종사 20일근무 뭐라하는데... 조종사들 보면 요새 비행기가 자동으로 날으니까.. 이륙할 때 신경쓰고... 착륙할 때 신경쓰고... 이렇게 뜰때와 내릴 때 긴장하는 거외에...일단 비행기 하늘에 띄어놓으면.. 착륙할 때까지 자동항해로 맞춰놓고.. 자기개인할 거하고... 잠자고 한다던데.. 잠들은 실컷 자는거 같두만... 사실 비행기조종사처럼 만고땡 직업이 없다두만... 그리고 30살넘어서 직장때려치고 미국비행학교가는건 진짜 무리데쓰라고 본다. 조종사가 하고싶으면 최소 중고교때 마음잡고 공부많이 해서...공사를 가던지.. 아니면 일반대학다니다가..공군조종장교로 입대하던지 해야지.. 비행일수 채우는게 장난이 아닌데..그걸 다 돈으려 하려고 하다니.. 군복무로 군비행기 모는것 밖에는 방법이 없는걸로 아는데.. 30살이후에는 그런 모험 하지 맙시다.
좀만 실수하면 수백면 죽는 사고나고 회사에서 리스크가 엄청 높은데 아무나 못뽐지. 여기서 계약직 운운하는데 외국인 계약직이 능력이 부족한 사람들이 아니거든? 오히려 경력등이 다 받혀주는 기장급들을 보통 외국인을 쓰는거야~ 저런 항공학교 나온 신출내기들은 기장급도 아니고 그런 조종사는 널렸다. 기장급이 부족한거고 그렇다고 아무나 막 기장시켜주리? 뉴스가 이상하게 몰고 가는데 조종사들 기장급들은 어디가나 계약직이 대부분이야.. 본인들이 그걸 원하고 일반 계약직하고 비교하지 마라.. 고연봉 전문직 계약직을 같은 레벨로 비교질하네.. 어짜피 기장급 조종사가 부족해서 어쩔수 없다.
공군조종사들 의무복무기간 채우고 떠난다는거 욕하지마라. 거기서 더 짱밖히면 조종사를 꿈으로 공군지원했는데 나이 50쯤되는 대령,준장까지 조종할 수는 없잖아. 그전에 나와야 꿈꾸던 조종사 생활을 할 수 있는데 자기 인생을 위해 떠난다는데 괜히 비용 들먹이면 안됨. 20살에 사관학교들어가서 의무복무15년하면 실질적인 전투조종사인 대위 소령 쯤되고 이후에 중령되기 전에 나가야지 조종사 할수 있을꺼 아니냐.
뜬금없지만 어릴때 파일럿 할거라고 생각했다가 비행기 타다가 조종실을 한 2초? 그쯤 봤는데 뭐 플렙,기어,바퀴,오토파일럿,연로벨브 지금 아는게 이정도인데 진짜 유치원도 못들어간 꼬마가 난 파일럿이 될거야 하다가 조종석을 봤더니 ㅋㅋㅋㄱㅋㅋㄱ 당연히 때려칠듯ㅋㅋㅋㅋ 아 물론 지금은 영어를 잘못해서 포기했겠지만
남편이 육군항공 조종사 였는데요 40 살 넘어선 장교분들은 다들 2천시간 넘게 경력있으세요. 공군 조종사들도 마찬가지 일거고요 . 그런 분들도 취직할때 경쟁이 심하다 들었는데요 , 삼백 시간은 명함도 못 내 밀것 같아요. 남편 친구 분들은 산림청 경찰청 등등 제대 후 취직 곧바로 하시더라고요
남편분은 회전익 출신인거 같네요 결국 가서 소방용 운용하시는. 예비파일럿하고 20년 남짓 베태랑 교관들하고 당연 비교가 안되죠 비행시간도 적지만 군출신 우대하는 데다가 항공사가 외국인 선호하니 더욱 저런 일이 발생한다고 봅니다 저분들도 열심히 준비해서 파일럿 길 걷겠다는데 안타까운 일이죠
조종사 준비하는데 돈이 너무 많이 듭니다.(약 1억 5천정도, 해외면 더 많이 들어요) 그에 비해 조종사직업 갖기가 너무 힘듭니다. 선선발이 생긴뒤로 더 힘들어진것 같습니다. 다른 분이 계산한 결과 민/군경력 으로 들어오는 경우 제외하고 일반 공채로 조종사를 할 확률이 2.0%정도 됩니다. ㅠㅠ(선선발 티오까지 계산해서 남은 티오로 계산한 결과) 조종사직업은 좋지만 현실적으로 하기가 매우 힘든 직업인것 같습니다.
3년전 뉴스지만 댓글답니다. 1.조종사 부족? 사실은 그렇지 않습니다. 대한항공 1/4 조종사가 외국인인 이유는 1억4천만원주고 운항 시키기 딱 좋고 경력도 있기 때문입니다. 실제 중국 항공사 보면 한국인 조종사 차고 넘치고 기장분들께 스카우트 오퍼 한번씩 오는데 금액보면 2-3억은 기본으로 줍니다. 우리나라 조종사들 처우가 부족한 편입니다... 지금은 좀 그래도 좋아졌지만 그래도 외국에 비해서는 낮습니다.. 2.비행학교 솔직히 비행학교 가실분들... 정말 본인이 이길로 가고싶다 하지않고 돈만 본다면 비추합니다... 공사는 그렇다쳐도 항공대만해도 4년간 비행기술 비행법 오만가지 깊게 배웁니다. 대학다니면서 비행도 하고 ..비행학교도 알려주는편이긴하지만 그래도 수준차가 상당히 날수밖에요. 그러므로 항공사에서는 수백명의 목숨을 책임지고 수천만원의 연료를 책임질수 있고 회사에 믿음직하고 지식많은 이들을 채용합니다... 또한 현직 조종사분들보시면 시차 적응도 힘들고 남들과 스케줄이달라서 7일 빡세게 일할수도 있고 남들 놀때 못 놀거나 약속도 잡기도 힘들고 다른 직종보다 건강도 잘 챙겨야합니다... 비행학교 가실분들 잘 생각해보시고 가시길 바랍니다
너무 어이없다.... 미국이나 큰나라는 비행사가 많이 필요하지만... 한국은 땅떵이가 작은나라... 우선... 정규직도 많이 뽑고 내국인도 많이 뽑아야 겠지만..... 일단... 수요가 없는데 무조건 자격증 따는건... 좀.. 무모하다... 매년 천명이 늘어간다는건... 나중엔.. 버스기사보다 늘수도 있겠다...헐...
같은 직장 다니던 동생도 뜬금없이 사표 던지고 조종사 되겠다고 미국으로 슝~ 항공사들이 열쳤다고 전투기 조종사나 항공대 나온애들 안쓰고 미국에서 학원같은곳에 다니면서 면허.비행시간만 채운애를 쓰겠냐며.. 그냥 회사나 열심히 다니라고했는데 끝내 떠나더군요. 용기가 있는건지 무모한건지... 암튼 현재는 연락두절
4년쯤 뒤 모아둔돈과 학사학위들고 울진비행교육원에서 조종사 도전해 볼 생각을 가지고 있었는데 암담하네요. 경기가 풀려도 베테랑 조종사분들이 워낙 많으니 250시간 가지고는 턱도 없겠죠..그럼 교관으로 타임빌딩하는게 이상적일 것 같은데, 수료생중 교관으로의 경쟁율은 어느 정도인가요??
무식한말,,, 지금까지 대한항공에서 항공사고난 기장들 전부가 군출신이였어요. 군대에서의 계급문화때문에 기장과 부기장간의 위계질서를 내세워 crm이 제대로 이루어지지 않다는 컴플레인도 많이 들어오고요. . 군에서 전투기몰다 여객기몰면 잘몰꺼같나요. 어차피 처음부터 다시 제트기 레이팅따야되고 다시 시작해야되요. 회사에서 군출신 선호하는 가장 큰 이유는 "노조가입유무" 입니다. 군출신들은 보통 노조가입 안하거든요. 가장 입사하기에 확실한 루트는 대한항공app과정 입사, 아시아나항공의 ppp입사, 각 대학간 항공사 연계과정이 있는 항공운항학과 입학 입니다. 항공대는 대한항공, 한서대,경운대,초당대는 아시아나항공 연계 과정이 있으니 학생분들은 위 대학 목표로 공부하세요.
조종사 면허 가진 사람은 넘쳐나요. 항공사에서는 베테랑 경력자가 필요한거디 면허증 막 딴 사람 필요없어요.내 돈내고 비행기 빌려 1000시간 타거나 어디 외국 항공사 취직해서 경력 쌓을 자신 없으면 덤비지 마세요. 막말로 한국인 비행시간 250시간 인 사람이랑 외국인 비행시간 1000시간인 사람 경쟁하면 당연히 항공사에서는 외국인 기장 뽑지요.
님들 계약직을 쓸경우 오히려 지출이 늘어납니다. 주로 계약직들은 외국에서 경력 쌓은 외국인들 입니다 이런 사람들은 연봉이 국내 파일럿보다 연봉이 작게는 2배 많으면 3배도 받습니다. 그리고 대한항공을 기준으로 말씀드리면 1.공사 출신이 압도적으로 많습니다. 2. 외국인 계약직 외국 유명 항공대 졸업한 유학파 애들 3. 국내 항공대 나온 애들 이렇게 3부류가 있습니다. 당연히 항공사 입장에선 해외 명문 항공대 출신과 해외에서 그래도 살다온 애들을 더 선호합니다. 물론 한서대 한항대도 좋은 대학이지만 외국 명문 항공대 비하면 엄청난곳이 아니라서. 그래서 정말 제대로 쉽게 입사 하려면 공사 를 가던가 미국 유명 항공대 졸업하고 교관 프로그램으로 시간 채우고 bbp 프로그램을 써서 경력을 채우면 쉽게 입사할 수 있는걸로 알고 있습니다.
퐁퐁핑퐁 제가 국내는 잘모르고 전 지금 외국 항공대 준비생이라 아는선에서는 중국 항공에 입사하는건 대체로는 쉽습니다 국내는 모르겠고 외국 학교를 나온다 가정하에 250시간정도 채우면 입사 할 수 있습니다 대체로 다는 모르겠지만 그치만 외국 에서 대학까지 나왔는데 뭣하러 중국까지 가진 안죠 대학 잘나왔으면 인턴쉽 프로그램으로 경력 쌓다가 비행 1000시간 채우고 싱가포르나 에미레이츠 이런대 주로 가져
퐁퐁핑퐁 케바케 입니다. 제가 알기론 두가지 루트가 있습니다. 외국 항공대를 간다 두번째 비행 훈련장에서 라이센스 따고 훈련시간 다 채우기 근데 2번째 경우는 힘드니 비추합니다. 제가 아는 형중에 자동차 기업 다니시다가 2번째 루트를 이용하셔서 현 대한항공 부기장 하고 계십니다. 이런 케이스는 운이 좋은거입니다 외국 항공대는 여러군대 있습니다. 노스다코타 ERAU 미네소타 여러군대 있습니다 주립항공대 같은 경우는 그래도 좀 싼데 안타깝게 얼마전에 전반적으로 주립 항공대들 등록금이 올라갔습니다. 비싸게 준비하시면 4억까지도 가능합니다. 졸업하는데 싸게 하면 글쎄요 그래도 1억은 무조건 넘을겁니다. 장학금을 받아도 한계가 있어요. 제가 다니는 유학원에는 저랑 같은 대학 지원하는 형이 있는데 그형이 연간 만5000불 지원을 받습니다 한국 돈으로 대충 2천 잡을게요 근대 문제는 지원하는 학교의 학비만 4천만원입니다. 대충 이해 가시죠? 장학금으로는 기껏해야 책값하고 기숙사비정도만 커버 가능합니다. 일단 정확한 정보를 얻고 싶으시면 유학원을 추천합니다. 그리고 제가 갈려는 학교는 ERAU Embry riddle aeronautical university 입니다 이 학교는 학비 3800 대충 4000 기숙사비 2000천 대충 책값은 그렇게 안들꺼에요 실습을 많이 할거라 예상해서 책값과 식비는 제외 (크게 차지를 안합니다) 비행훈련비 저도 정확히 모르지만 3000천 가까이 나올것 같아요 교관 인권비 비행기 렌트비 연료값 1년에 1억가까이 들어갑니다 4년 4억 (어디까지 대충 계산입니다). 장학금 잘받으면 15000불 4년내내 8000천만원 나머지 3억 정도 커버 쳐야됩니다.
20살에 항공대나 한서대 들어가서 4년간 학비2억 차질없이 잘 조달이되서 바로 입학하고 수습부기장으로써 교육잘받고 부기장으로 바로 채용이 되도 빨라도 27살입니다. 군문제도 해결해야되고.젊은애들이란 현기준 20대후반이면 젊은축에 속합니다. 미국항공학교에서 지금 공부하는사람들 평균나이가 88,87년생이 많습니다. 제가 최근에 본사람중에 이스타항공 39살에 합격하신분도 있습니다. 36이면 젊진않지만 늦지도 않았다고 생각합니다. 그만큼 더 간절하니까 더 열심히 할수밖에없습니다. 그리고 공사출신은 의무복무가 15년입니다; 공사출신들은 대부분 다 데려가려고 선호는 하지 무슨 FSC가 항공 한서 공군에서 다 뽑는다, 30대 넘으면 꿈접어라 이렇게 말하는거 보니 생각없는 철부지가 떠드는말처럼 보이네요 기장은 정말 부족한게 맞고 부기장은 포화상태입니다. 라인입사 경쟁률3:1정도 됩니다. 자신이 능력만 있다면 매년 채용하는 경력직으로 얼마든지 들어갈수있습니다. 저도 20대후반이고 비행학교 다니는 사람으로써 저렇게 자신의 의견으로 일반화시키는 발언은 정말 무식해보입니다. 지나가다 댓글보고 응원차 글남깁니다. 꼭 꿈을 이루시길 바랍니다.
![[다큐3일★풀버전] 오랫동안 꿈꿔온 ‘조종사의 꿈' 다시 도전이다! | “날아올라 세상 위로, 울진 비행 훈련원 72시간” (KBS 161113 방송)](http://i.ytimg.com/vi/gLfrKLQnmv8/mqdefault.jpg)
![[다큐3일★풀버전] 오랫동안 꿈꿔온 ‘조종사의 꿈' 다시 도전이다! | “날아올라 세상 위로, 울진 비행 훈련원 72시간” (KBS 161113 방송)](/img/tr.png)
![A Must-Visit Course Before the Air Force [Hanseo University Helicopter Operations] | Jeongwaja ep.37](http://i.ytimg.com/vi/tURE3DLlES0/mqdefault.jpg)
아니 돈 많이든다고 이런 조종사들을 교육을 시켜서 비행기태울 생각은 안하고 경력있는 사람들만 뽑으려고 하니까 그게 되나. 중국처럼 돈을 더블 트리플로 주는것도 아니면서 조종사 빼간다고 징징대고 있는게 참 이해가 안가네..
일할사람이 없다 = 값싸게 부려먹을 놈들이 없다
자아베 항공사 일반회사나 값싼 노동자 만 구함 ㅠㅠ
와 역시 헬잘알
외국인 노동자 월급 받고 일해라 ㅋ 싫으면 말고 ㅋㅋ 이런 뉴스 ㅋㅋ
외국인 보다, 한국인이 능력이 날게 없다면, 왜 더 많은 임금을 받아야 하는데?
개 펙트 ㅇㄱㄹㅇ ㅂㅂㅂㄱ
인생은 타이밍. 10년전만 해도 저가항공사가 우후죽순 생겨나서 서로 데려가려 했고 호황기를 맞았지만 구직난에 뒤늦게 뛰어든 사람들이 많아지면서 경쟁력을 잃었죠. 공인중개사가 가치를 잃은 것 처럼... 인생은 타이밍이고 누가 먼저 뛰어드는가가 중요합니다. 1년 뒤에는 어떤 직업이 각광 받을까 곰곰히 생각해 보시기 바랍니다.
조종사 구하기가 어려운게 아니라
계약직 구하기가 어렵다고 해야지
땅콩항공아
ㄴㄴ 계약직이아니공 경력 계약직이 구하기 힘든거임
ㄴㄴ 부조종사하려는 사람은 졸라 많은데 기장급이 부족한거임
계약직이면 정규직 연봉의 1.5배가 되게 하는게 상식이지
그게 아니고 야이 빡대가리야...대한항공은 베테랑을 써야하잖아ㅋㅋㅋ너같으면 경비행기몰고 다닌지 몇년안된 아마추어 뽑겠냐ㅋㅋㅋㅋ
참.. 대단한 나라다.. 인건비 오르면 정부와 언론이 대기업 걱정을 한다
참... 잠깐이나마 목표로 삼았던 직업인데 이런거 보면 집안에 지원받을 여력있다고 어중간한 마음으로 달려들 곳은 절대 아니었네요..
포기해버린게 오히려 다행인건가 아니면 이것조차도 패배자의 자위일 뿐인지 모르겠네요
정말 잘하신거에요 ㅎㅎ
다시 할 수 있음
아 정규직 안쓸라고 발악을 하는구만
ㄴ 아재 사업 운영하세요?
멍청한애들이 무슨 순수 자유경제주의체제가 완벽한것처럼 말하지 ㅋㅋ 겁나 무식함 ㅋㅋ
좋게말하면 순수한거라 해야되나? 책으로만 배우면 저런 결론이 나오지.. 기업이 이익챙기고 정규직노조가 특권챙기고 하는와중에 이리저리 치이는게 계약직인데 외국에도 계약직있지만 정규직보다 더 높은연봉받고 일한다. 원래 계약직이 그런제도인데 우리나라에서 하도 악용을 하니까 문제가 많은거지. 악용이 없다고 주장하면 경제학만 공부하지말고 여러경험을 더 해보길 권하고, 악용이 아니라 우리식의 제도라고 주장하면 뭐 더이상 대화할건 없다. 난 개인적으로 정규직이라는 제도가 말이 안된다고 생각한다. 기업이 정년을 보장해줘야될 의무까지는 없다고 본다. 전부 비정규직으로 전환했으면 하는게 내 생각인데 가능성은 거의0%지
그리고 공산주의가 아니라 사회주의라고 보는게 맞다. 또 냉정하게 따지면 정규직을 인정하는게 오히려 논리가 안맞는거야. 자본주의자가 정규직을 옹호할수가 있나? 그래도 자본주의자가 정규직을 옹호한다면 단지 한국의 보수라고밖에 볼수없지.
김건일 동의합니다. 제가 말하고싶은건 우리나라는 지금 자본주의도 아니고 사회주의도 아니고 집단이기주의라고 해야되나? 뭐라 불러야할지는 모르겠지만 집단이 어떤 사상이나 개념보다도 우선시하는게 문제같습니다. 일 못하는 정규직을 짜르지도 못하고 꼬박꼬박 돈받아먹어가는것도 이해못하겠고, 전국민을 정규직화하겠다는 말도안되는 공약을 내는것도 이해못하겠습니다. 확실히 문제가 있습니다.
근데 뭐 나같아도 비행학교 안뽑습니다. 전투기 몰아보고 비행 경력 압도적으로 많은 공사출신 조종사, 제대로 된 커리큘럼의 항공대가 있는데.
괜히 항공사에서 파일럿들 모셔가려고 하는게 아님. 또한 전 세계적으로도 항공운항쪽은 군 출신들을 선호하죠.
@@JP-zm8wl 이건어디분야나비슷하지않음?:
@@JP-zm8wl 관련에서 인증된사람뽑을려는게
ㅇㅈ
당연하죠.... 전투기나 수송기 조종하다가 온 사람이랑 비교가 되나....
세상엔 달콤한 함정이 너무 많다
참 오랜만에 다시 보게되는 영상이네요. 약 5년전 2018년에 파일럿이 되기로 결심하고 어디서 시작해야하나 고민중 이 영상을 보고 해외로 나가야겠다고 생각하게 되었습니다. 미국 또는 캐나다를 가는가에 고민을 했는데 결국 캐나다로 가기로 결심을 했고, 지금은 현재 캐나다 영주권도 받고 캐나다 최고의 전용기 회사의 부기장으로 근무중이네요.
지금 2023년말 기준으로도 한국은 점점 더 인구도 줄고 항공사에 들어가려고 하는 사람들은 더 늘고있어 답이 없는거 같습니다.
혹시라도 조종사가 되겠다는 생각이 아직 있으신분들이 계시다면 캐나다로 오시는것을 추천드립니다. 조종사로 영주권도 가능하고 여기 캐나다 시장은 지속적으로 성장중이라 무한한 가능성이 있습니다.
혹시 돈은 얼마나 들었나요??
@@TV-em2dp 학비는 6천만원에 교관과정 1천만원 등 생활비까지해서 1억정도 예상하시면 될꺼에요
@@user-kdjejje 졸업하는데 1년반 교관과정 6개월해서 2년정도 걸려서 교관으로 일시작했구요, 그리고 일년 교관으로 일하고 영주권 신청 했습니다.
영주권 받는데는 신청하고 1년 걸려서 2023년 2월에 받았습니다.
정리하면
1.5년 졸업
6개월 교관
1년 교관경력 -> 영주권신청
1년후 영주권 받음 - 교육 시작 시점으로 4년걸림
그리고 지금 시작한지 5년 조금 지났는데 쌍발제트 전용기 몰고 있구요
@user-nd2qj3mt8g 미국은 좋다고 하는데 처음부터 시작하시면 적어도 2-3년정도는 예상하셔야해요 졸업하고 경력쌓으면
파일럿 꿈꾸고 있는데… 걱정되네요
외국인 조종사 20일근무 뭐라하는데... 조종사들 보면 요새 비행기가 자동으로 날으니까.. 이륙할 때 신경쓰고... 착륙할 때 신경쓰고... 이렇게 뜰때와 내릴 때 긴장하는 거외에...일단 비행기 하늘에 띄어놓으면.. 착륙할 때까지 자동항해로 맞춰놓고.. 자기개인할 거하고... 잠자고 한다던데..
잠들은 실컷 자는거 같두만... 사실 비행기조종사처럼 만고땡 직업이 없다두만... 그리고 30살넘어서 직장때려치고 미국비행학교가는건 진짜 무리데쓰라고 본다. 조종사가 하고싶으면 최소 중고교때 마음잡고 공부많이 해서...공사를 가던지.. 아니면 일반대학다니다가..공군조종장교로 입대하던지 해야지.. 비행일수 채우는게 장난이 아닌데..그걸 다 돈으려 하려고 하다니.. 군복무로 군비행기 모는것 밖에는 방법이 없는걸로 아는데.. 30살이후에는 그런 모험 하지 맙시다.
댁 인생이나 신경쓰쇼 공부 잘하면 뭐 다 되는듯이 말하네 ㅋ
오토파일럿해도 모니터링이랑 교신 기내방송 등등 할일 엄청많습니다.
시차 적응 때문에 힘듬.. 그래서 몽롱한 상태로 있을 때가 많다고 하더라구요
부족한 것은 기장이지, 부기장이 아닙니다. 기장급의 경력을 지닌 파일럿들이 다른 곳으로 떠나가니까 생기는 문제이지요.
맞습니다. 국내 항공사들 파일럿 대우가 뭣 같아서 경력만 쌓고 타국 항송사 특히 요즘은 연봉이 거의 두배에 달하는 중국 항공사로 많이 옮겨가는 실정입니다.
왜?떠난데요?
@@ssamorang 근데 궁금한게 그 빈자리를 외국인으로 채우려면 결국 돈 많이 줘야하는것 아닌가요? 기장 자리를 대체할수 있는 인력이면 그 사람들도 돈 많이 준다는 중국 항공사 안가고 왜 한국회사에 오나요?
@@changsupchon6644 대한항공만 보더라도 외국인 기장에 대한 처우(급여 및 수당)가 자국민 기장에 비해 훨씬 좋으니까요.
그게 아니고 싸게 부려 먹을놈이 필요한거임....ㅋㅋ
캬... 진짜 멋있다.. 어릴 때부터 파일럿이 꿈이었는데 이미 나이도 많고 전공이 전혀 달라서 파일럿의 꿈은 물건너 갔지만 지금 이런 영상을 봐도 가슴이 벅차오른다.
저두요 ㅠㅠ
저는 한번씩 꿈에서 탑니다 ㅜㅜ
돈내고 오래준비해도 못탄다는 뉴스인데 어디부분이 멋있는거임?
@@siyaska1906이런 영상을 봐’도‘ 예전 꿈이 생각나 벅차오른다는 거잖아요
와 조종사는 사람이 부족한줄알았는데 자리가 부족한거였구나
칼리 Kali ㄴㄴ어케서든 계약직 갖다 쳐 굴릴려고 혈안이라 국내 조종사 일자리가 없는거죠
칼리 Kali n
도니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
자리가 많은데 외국인이 싸니까 외국인 대려오는 상황이니 한국인이 못들감
@@뱅갈가렌 영상 안 봤지?
좀만 실수하면 수백면 죽는 사고나고 회사에서 리스크가 엄청 높은데 아무나 못뽐지. 여기서 계약직 운운하는데 외국인 계약직이 능력이 부족한 사람들이 아니거든? 오히려 경력등이 다 받혀주는 기장급들을 보통 외국인을 쓰는거야~ 저런 항공학교 나온 신출내기들은 기장급도 아니고 그런 조종사는 널렸다. 기장급이 부족한거고 그렇다고 아무나 막 기장시켜주리? 뉴스가 이상하게 몰고 가는데 조종사들 기장급들은 어디가나 계약직이 대부분이야.. 본인들이 그걸 원하고 일반 계약직하고 비교하지 마라.. 고연봉 전문직 계약직을 같은 레벨로 비교질하네.. 어짜피 기장급 조종사가 부족해서 어쩔수 없다.
대한항공이 언제 청년취업 걱정한 적 있나 ㅋㅋ 노예들 부려먹듯이 외국인 계약직으로 뽑고 재벌일가 눈 밖에 나면 짤라버리고가 일상이지
ㅋㅋㅋㅋ 인정욬ㅋㅋㅋㅋ
공군사관출신 뽑는이유
압도적인 비행경력
건강상문제없음
깐다면 깜 상관말 잘들음
문제트러블적음
영어매우잘함
장재민 공사애들 영어 잘함?
장재민
예전에 항공사에서 까라면 까는대로 했다가 사고난 일이 수두룩 헌데..
것때문에 루프트한자에서는 아예 군출신을 뽑지않는다고..
Kepublic Of Rorea 제가 공군출신으로 지금 대한항공에 취직했습니다만
Kepublic Of Rorea 루프트한자 군출신 뽑습니다
공사출신 생각만큼 엄청 메리트 있진않아요 경력인정하지만 1순위까진 아니고 4순위정도임 요즘은 외국인조종사가 인기가 좋죠
2년+1억들여서 연봉1억이 넘게 벌수있는직업인데 포화상태가 되는건 당연한 이치아님?
@@kth867 장교면 백퍼센트로 회사에서 데려가잖아요 월급도 500가까이 받고
@@kth867 님 인생도 아닌데 왜 님이 안타까워함 형은 자기 꿈 찾아 달려가는건데 20대 날리는게 아니고
파일럿 같은건 어릴때부터 비행조종사를 꿈꾸는 어린이들이 이루어가는 영역인줄 알았는데ㅋㅋㅋ 진짜 먹고살기 힘든 세상이고 취업도 드럽게 안되서 개나소나 흥미도 없는 분야에 돈벌러 우루루 모이는구나...
나도 작년에 직장 때려치고 준비하려고 했는데 안하길 잘했네ㅋㅋ 마치 사려고 눈여겨 보던 주식 안삿더니 폭락하는거랑 비슷한 기분 암튼 그냥 계속 다녀야겠다
8년전의 낭인들은 지금은 어떤일을 하고계신지 어떤루트를 통해서 취업을 하셨는지 궁금하네요...지금은 더 악화된것 같은데요ㅠㅜ
공군조종사들 의무복무기간 채우고 떠난다는거 욕하지마라.
거기서 더 짱밖히면 조종사를 꿈으로 공군지원했는데 나이 50쯤되는 대령,준장까지 조종할 수는 없잖아. 그전에 나와야 꿈꾸던 조종사 생활을 할 수 있는데 자기 인생을 위해 떠난다는데 괜히 비용 들먹이면 안됨. 20살에 사관학교들어가서 의무복무15년하면 실질적인 전투조종사인 대위 소령 쯤되고 이후에 중령되기 전에 나가야지 조종사 할수 있을꺼 아니냐.
뜬금없지만 어릴때 파일럿 할거라고 생각했다가 비행기 타다가 조종실을 한 2초? 그쯤 봤는데 뭐 플렙,기어,바퀴,오토파일럿,연로벨브 지금 아는게 이정도인데 진짜 유치원도 못들어간 꼬마가 난 파일럿이 될거야 하다가 조종석을 봤더니 ㅋㅋㅋㄱㅋㅋㄱ 당연히 때려칠듯ㅋㅋㅋㅋ 아 물론 지금은 영어를 잘못해서 포기했겠지만
남편이 육군항공 조종사 였는데요
40 살 넘어선 장교분들은 다들 2천시간 넘게 경력있으세요.
공군 조종사들도 마찬가지 일거고요 .
그런 분들도 취직할때 경쟁이 심하다 들었는데요 , 삼백 시간은
명함도 못 내 밀것 같아요.
남편 친구 분들은 산림청 경찰청 등등 제대 후 취직 곧바로 하시더라고요
남편분은 회전익 출신인거 같네요
결국 가서 소방용 운용하시는.
예비파일럿하고 20년 남짓 베태랑 교관들하고
당연 비교가 안되죠
비행시간도 적지만
군출신 우대하는 데다가 항공사가 외국인 선호하니
더욱 저런 일이 발생한다고 봅니다
저분들도 열심히 준비해서 파일럿 길 걷겠다는데 안타까운 일이죠
@@davidkei2114외국인 출신은 무슨 ㅋㅋ한서 한국한공 운항출신 줜나게 많은 데 ㅋㅋ
엘리트파일럿 출신하고 민간학교 출신하고 같나요
육항이면 헬리콥터
국내 배태랑 기장들이 중국으로 가는 이유 높은 급여와 좋은 근로조건.. 특히나 비행시간에..배태랑+적은 비행시간= 항공안전...
풉 간사람들 말한번 들어보시죠. ㅎㅎ
국내에 1년 1억 2억 해외에 5억 1년 해외가 짦아도 5년만하면 25억이네여 어띠됬든 외국이 더 낫됴
지인 영어 1도 못하는데 유타에 항공학교 간다고 가서 1억 넘게 낭비하고옴. 한국인 친구들 5~6명이 쉐어헤서 버글버글 몰려살던데 결국 못버티고 옴
공사장교출신이랑 일반항공학교나온사람이랑
실력차이는 당연히 압도적
항공모함에 착륙시키는거보면 아주 예술임ㅇㅅㅇ~~
제가 보기에 제일 바보같아보이는게 외국나가서 대우 받겠다는말
외국나가면 타국에 소수민족이 될뿐임
사람사는데는 어느나라나 마찬가지고
사기캐릭 공무원에 몰리듯이 많이 몰리니까 자리는 한정적인데 서로 밥그릇 싸움하는거지머... 근데 외국인들 저렇게 몰아서 일하고 돈 적게 받는 계약직해도 서로 할려고오내....우리나라 베테랑은 중국에서 돈 많이준다니까 중국가고...
대한항공... 조종사들이 자기 직장걸고 파업하는 이유가 다 따로있죠
뱅갈가렌 계약직들이 니가 말하는 5억 씩 챙겨가고 걍 얌전히 집에서 고양이나 기르시여 ㅎㅎㅎ
@@뱅갈가렌 흠...대한항공은...외국인 조종사들 대우가 더 좋습니다. 더 비싸요 외국인 조종사들이 ㅋ 알면서 말씀하시길...참고로 가족중 한분이 대항항공에서 13년간 비행했습니다.
애초에 해외 비행스쿨 가는 테크 타는 순간 낭인 각오했어야 합니다. 항공대 항공학과 및 군파일럿 출신들이 이미 요직을 다 차지하고 남는 파이만 비집고 들어가는건데...
비행학교 다녀서 LCC든 FSC조종사 되는건 극히 일부다. 대부분이 공군사관학교 또는 ROTC나 조종장학생으로 조종장교를 거치고 의무복무 채우고 나온 사람들인데
그래도 미래에 에어 택시기사는 되겠죠^^
이건 안타깝지만 사회를 욕할 그런건 아닌디........상식적인 시장 수요/공급 논리로 봐라... 비행기야 비행기...한국에서 비행기 운전하는 직업이 어디 몇 군데나 있나...값싼 외노자를 쓴다고해도 대기업이니 공사출신을 우대니 해도...일단 수요를 봐야지 수요...매년 1,600명이 양산되는데.. 그 사람들이 일할 비행기가 어디 있냐고요.........비행기 택시도 아니고...
조종사 준비하는데 돈이 너무 많이 듭니다.(약 1억 5천정도, 해외면 더 많이 들어요) 그에 비해 조종사직업 갖기가 너무 힘듭니다. 선선발이 생긴뒤로 더 힘들어진것 같습니다. 다른 분이 계산한 결과 민/군경력 으로 들어오는 경우 제외하고 일반 공채로 조종사를 할 확률이 2.0%정도 됩니다. ㅠㅠ(선선발 티오까지 계산해서 남은 티오로 계산한 결과)
조종사직업은 좋지만 현실적으로 하기가 매우 힘든 직업인것 같습니다.
알아뵜는데 자기는 될꺼라는 알수없는 자신감에 대기업 사표내고 며ㅕㄴ허따놓코 취업않된다고 불평하는 사람은 인생을 헛살은 건지도,,,,,,,
3년전 뉴스지만 댓글답니다.
1.조종사 부족? 사실은 그렇지 않습니다.
대한항공 1/4 조종사가 외국인인 이유는 1억4천만원주고 운항 시키기 딱 좋고 경력도 있기 때문입니다.
실제 중국 항공사 보면 한국인 조종사 차고 넘치고 기장분들께 스카우트 오퍼 한번씩 오는데 금액보면 2-3억은 기본으로 줍니다. 우리나라 조종사들 처우가 부족한 편입니다...
지금은 좀 그래도 좋아졌지만 그래도 외국에 비해서는 낮습니다..
2.비행학교
솔직히 비행학교 가실분들... 정말 본인이 이길로 가고싶다 하지않고 돈만 본다면 비추합니다...
공사는 그렇다쳐도 항공대만해도 4년간 비행기술 비행법 오만가지 깊게 배웁니다. 대학다니면서 비행도 하고
..비행학교도 알려주는편이긴하지만 그래도 수준차가 상당히 날수밖에요.
그러므로 항공사에서는 수백명의 목숨을 책임지고 수천만원의 연료를 책임질수 있고 회사에 믿음직하고 지식많은 이들을 채용합니다...
또한 현직 조종사분들보시면
시차 적응도 힘들고 남들과 스케줄이달라서 7일 빡세게 일할수도 있고 남들 놀때 못 놀거나 약속도 잡기도 힘들고 다른 직종보다 건강도 잘 챙겨야합니다...
비행학교 가실분들 잘 생각해보시고 가시길 바랍니다
우리 나라는 이게 문제.. 다른 사람 도와 줄 생각은 안하고 오직 개인 플래이 따라 하기
땅콩들이 갑질을 해대니까 나가는거지... 저가 승진 왜그러겠어... 조금덜받더라도... 화목하고 공정하고 스트레스 없으면 왜나가... 사고나면... 외국인들 어떻게 믿어...떠나면 그만인애덜... 국민의 목숨은... 국토부에서 떨어져나가야돼.... 고관대작들 애덜 쳐박아봐야... 고칠라나...
한국기업들 돈벌수있으면 무슨짓이든 하지
그래서 발전하는거지
돈만 준다면.. 나라도 팔아 먹는데.. 그까짓거
그렇게 살아야지!! 우리가 무슨 공산국가야?!!!
느그 인민은 역시 돈을 증오하네 ㅋㅋㅋ
그게 기업의 알파와 오메가야 돈벌려면 무슨 짓이든 하는거
조종사 자리는 공군 전투기 조종사 출신들이 꽉 잡고 있어서..경쟁률 엄청 빡센걸로 알고있어여..
금마들은 기장이고 저양반들은 부기장으로 들어가는거
@@ddsdc5t687 금마들도 부기장으로 입사하는 겁니다
조종사 항해사 등 안전책임지는 직업은 나라에서 근무조건이랑 급여 휴가등 관리해야한다고 본다. 자본의 원리에만 맡기만 안전이 취약해진다. 좋은인력이 빠져나가기 때문에
ㅋㅋㅋ뭔소리여 이게...
그럼 비행 교육비용 지원 해즐거야?
대한항공 아직도 정신 못차렸네~ 80년도대 대형사고랑 90년도 후반 3년연속 대형사고 악몽 아직도 기억 못하나~
이러다 사고난다 그렇게 부려먹고 싶냐 우리나라 버스기사님들도 그러다 사고가 나는거야 장시간 운전하는게 쉬운줄알냐 얼마나 피곤한데 휴식시간 충분이줘라 그리고 내가 생각할때 과학이 계속발전한다면 자동차나 비행기도 무인으로 운전하는 날이 올꺼같다
잔인하고 악랄한건 국가가 더 잔인하고 더 악랄하게 관리해서 아주 밑창까지 조져버려야한다..그리고 뭔 말을 하는지 들어보고 씹어뱉어버려야한다....
저가 항공은 10년 이상된 비행기를 임대,리스하여 하루 항공기당 8회이상 빡세게 운항, 대한항공,아시아나등은 자사보유 항공기로 하루 4,5회 정도 운항한다고 합니다.여기에 숙련된 조종사,정비사,정비기술,서비스등등..인도네시아등 동남아에서 항공사고가 많았는데 거의가 저가항공사들이었다는..
leemark572 I
너무 어이없다.... 미국이나 큰나라는 비행사가 많이 필요하지만... 한국은 땅떵이가 작은나라... 우선... 정규직도 많이 뽑고 내국인도 많이 뽑아야 겠지만..... 일단... 수요가 없는데 무조건 자격증 따는건... 좀.. 무모하다... 매년 천명이 늘어간다는건... 나중엔.. 버스기사보다 늘수도 있겠다...헐...
조종사가 몇명이나 필요하다고...아주 죽여버리는구만..게다가 외국인 조종사래...우려먹을거 다 우려먹고 필요없으니까 죽여버리는거네.돈 버는 방법이 진짜 대단하다...
기장급은 태부족이지만 신입(이니셜)부기장은 수요보다 공급이 많은 것이 현실입니다.
같은 직장 다니던 동생도
뜬금없이 사표 던지고
조종사 되겠다고 미국으로 슝~
항공사들이 열쳤다고
전투기 조종사나 항공대 나온애들
안쓰고 미국에서 학원같은곳에
다니면서 면허.비행시간만
채운애를 쓰겠냐며..
그냥 회사나 열심히 다니라고했는데
끝내 떠나더군요.
용기가 있는건지 무모한건지...
암튼 현재는 연락두절
한해 1600명씩 졸업시키는게 문제!
항공산업 뿐만아니라 대한민국 대기업들이 전부 저런 마인드로 사람 부려먹을려고 한다. 싼 월급으로 일할사람 뽑고 기술자 대우는 눈꼽만큼도 없는 대기업들의 횡포
꿈인데... 너무 비싸고 불투명해서 떠날 수 밖에 없네요...ㅠ
힘 내시길..ㅜㅜ
꿈이면 공사를들어가
한번 드가면 장땡 이걸 찾으니깐 자꾸 불안하지...... 자기가 하고 싶은걸 찾아 갔으면 좋겠다.... 그래도 다 만족하지 못하는 인생인데 말야....
조종사 건강보다 아직 땅콩이 더 중요한듯
하여튼 JTBC는 방송똑비로 해라 그냥 비행학교 라하잔아 항공대 나오고 공사 나오면 걱정없다
저도 운항학과 안나오고 저런 비행훈련시간채워서 면장딴다음에 대형항공사가아닌 제주항공 진에어 같은 저가항공사들어가는게 목표인데 운항과안나오면 많이 힘들까요?
2020년 지금은 더 최악의 상황입니다. 코로나 종점시점부터 항공사는 3년동안 정규직을 뽑지 않을것입니다.
4년쯤 뒤 모아둔돈과 학사학위들고 울진비행교육원에서 조종사 도전해 볼 생각을 가지고 있었는데 암담하네요. 경기가 풀려도 베테랑 조종사분들이 워낙 많으니 250시간 가지고는 턱도 없겠죠..그럼 교관으로 타임빌딩하는게 이상적일 것 같은데, 수료생중 교관으로의 경쟁율은 어느 정도인가요??
@@dance_with_life 부족한것은 배테랑 조종사 입니다. 따라서 저가항공사에 입사를 하신다음 타임빌딩 하시는게 낫죠. 250 시간이라도 어디서 비행을 배우고 왔느냐에 따라 입사율이 달라집니다. 스펙이 중요한거죠.
@@dance_with_life 유학가요
@@dance_with_life 조종사는....아마 30대 이시면 늦었다고 할 수도 있습니다.. 그 나이이면 분명히 공군 RT들이랑 경쟁인데...그 사람들은 의무복무 기간동안 거의 1000시간 이상 타임 빌딩을 해서...흠...
@@lockhead6126 뭔 개솔;; 항공사 암묵적 커트라인이 29~35인데
일단 수억짜리 항공기 면장 딴애들은 최소 은수저 정돈 된다. 저거 안해도 잘 먹고 잘 삼. 진짜 없는 애들은 저거 하고 싶어도 못한다
20년전 호주에서 비행자격 딴다고 준비하던 그형은 잘 지내는가 모르겠네...
왜저렇게 놀부심보냐 정도지키는게 제일 경제적이고 부작용 적다. 기업들 imf이후로 월급 안올려주니 결국 생활 물가에 결혼 포기 돈없으니 물건 안팔아줘 모든게 유기적으로 흘러가는데 지들만 다먹을려하면 결국 다죽어
현재 조종사 취업률은
공군>선선발>선발대(항공대,한서대)>선선발연계>비행학교>외국유학
순으로 되는거 같습니다
공군은 언제나 취업률이 좋았고. 최근에는 선선발로 가는게 더 좋아보입니다
선선발이 무슨뜻인가요
초당대 항공운항은 선선발연계쯤인가요??
2022년71기 초당대는 멀었습니다. 한서 항공대는 못따라잡아요.
선선발은 경쟁률도 쎄고 언제까지 유지할지도 모릅니다. 공사>선발대>선선발>미국항공대(비행학교 말고)>비행학교 순이 맞습니다.
시벨리우스 공사도 15년의무복역이니.. 요즘은 가기도 애매하더라구요. ㅠㅠ
복하 사실 15년 의무복무가 크긴크죠ㅠㅠ 그리고 공사 들어간다고 다 파일럿이 되는게 아니니깐요 그라운딩 되면 파일럿도 못하고 15년 의무복무 해야되는데ㅜㅠ
허영에들떠 고급스러워 보이는 비행기술에 목숨을 거는 이 어리석음 , 누굴탓하랴?
비행기보다는 땅의 기차가 천번 만번 안전하기에 그걸 이용하고자 하는 이들이 많다는걸 이 조다들은 모르고있다
공사 전투기 파일럿 출신도 대형항공사 보장못하는데 고작
글쎄요.. 경제논리로 봐야죠. 저걸 항공사 비난할일은 아니지요.
공사 또는 정규코스로 가야 힘이 들지 않지 꼭 낙오자들이 뒷문질 하니 돈은 돈대로 시간은 시간대로,...
정확히 아시네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
공군 출신으로 모두 못채우지 않나요? 뒷문질은 아닌것 같은데? 항공사 자체 양성프로그램은 있나요?
@@changsupchon6644 있음 교육비만 인당 이억씩 씀 공군 전역했다고 바로 조종 못함 항공사 교육 프로그램 이수해야함
대학 학기당 1000 에 3,4학년 미국가서 비행하고 졸업하고 1억 더 써서 오피스텔비랑 유학비용 다합치면 아무리 적게잡아도 3억 들었었음
아예그쪽 학교를 나오면 취업른 그나마 수월하지않나요?? 저쪽이랑은 다른입장같은데
뭔 자격증만 열라게 따면뭐하나..기업이 양아치라..싼거만찿고..나라에서는 수입하는데 발벗고나서니..뭔하겠냐..현장가봐라..외국인노동자 모시고산다..오히려 외국인사장밑에 내국인이일한다~~
F-15K부터 C-130까지, 온갓 군용항공기를 몰아본 공군출신 장교들이 차고넘처나는데, 뭐가 아쉬워서, 전직회사원출신 경비행기조종사를 항공사에서 받겠습니까, 유감스럽지만, 진짜 여객기 조종사를 꿈꾸는 분들은, 직장그만두고, 비행학교가 아니라, 애초에 복무를 공군사관학교부터 들어가, 장교의 삶을 살죠.
맞는 말씀이십니다. 어릴 적 부터 파일럿이 되기 위한 준비를 한 분 이라면 성공 확률이 높습니다만, 회사를 그만두고 20대 후반 30초에 준비한다면? 될 확률이 거의 없죠.
그 길이 가장확실한방법이긴하죠...
하지만, 어찌보면 슬픈현실이죠
무식한말,,, 지금까지 대한항공에서 항공사고난 기장들 전부가 군출신이였어요. 군대에서의 계급문화때문에 기장과 부기장간의 위계질서를 내세워 crm이 제대로 이루어지지 않다는 컴플레인도 많이 들어오고요. . 군에서 전투기몰다 여객기몰면 잘몰꺼같나요. 어차피 처음부터 다시 제트기 레이팅따야되고 다시 시작해야되요. 회사에서 군출신 선호하는 가장 큰 이유는 "노조가입유무" 입니다. 군출신들은 보통 노조가입 안하거든요.
가장 입사하기에 확실한 루트는 대한항공app과정 입사, 아시아나항공의 ppp입사, 각 대학간 항공사 연계과정이 있는 항공운항학과 입학 입니다. 항공대는 대한항공, 한서대,경운대,초당대는 아시아나항공 연계 과정이 있으니 학생분들은 위 대학 목표로 공부하세요.
박애주의자의 것 평화는 하이고....ㅋㅋㅋ전투기 조종사도 첨엔 초보고 경비행기로 시작합니다....
청담 Kim
큰비행기 타지말고 작은비행기 하나사서
개인운송사업 하는게 훨씬 돈 많이벌고
비용도 적게 듭니다
1억이면 비행기 한대사고 사업자까지
낼수 있는데 그런건 잘 모르느군요
작은 비행기로 어떤 운송업 하는 것을 말씀 하신 것인지 궁금합니다. 자세히 알고 싶습니다. ^^
전문인력을 노예취급하니까 다 빠져 나가지!
@@뱅갈가렌 연봉 2억은 아무나 받는줄 아시나...대한항공 부기장이 8천~ 기장이 1억2천~ 정도 받는다고 보면 됩니다. 참고로 중국 항공사들 기장 연봉이 2억4~5천 정도입니다. 그래서 중국쪽으로 많이 가죠. 그것도 경력이 받쳐줘야 되는 얘기지만...
@@뱅갈가렌 페덱스 카고에어는 선임 기장이 연봉이 거의 3억에 가깝습니다.
이거무슨 우리나라는 항상이래
조정사구하는 준비하고돈을그러케 들여서배우면뭐해.그것도다짜고치는고스톱..아마공군 조정사를더 원할걸
돈만벌어드려서 빼먹은거지
이게대리운전하고 머가틀려
모든 분야가 그렇지
취업이 안되 노가다판에 뛰어드는 대졸생이 갈수록 늘어나는데
젊은이들 손에 먼지 묻히는 일 안할려고 한다고 사기쳐 받아들인 외국인근로자가 벌써 200만명
우리나라 조종사들도 해외가 좋다고 해외로 빠져나가는데 해외 조종사들도 그들에겐 해외인 우리나라로 들어오는 건 당연한 거 아님?
취직 잘된다 돈 잘번다 하니까 똥오줌 못가리고 개나소나 파일럿 한다고 뛰어드는데..
공부 잘하는 애들은 공군사관학교 가서 공짜로 교육받는데,
결국 수능점수 안되고, 공부 못하는데 생긴대로 살긴 싫으니 빚내서 와국 가는거 아님?
학원에 가니 한국인만 100명이라는데 거기서 현실을 못보고 꾸역꾸역 돈 쑤셔박는건?
그와중에도 기업들이 계약직이 없어서 외국인 쓴다는데 내가 계약직 하는건 죽어도 싫지.
이게 회사 잘못인가? 멍청한 도피유학생들 잘못이지.
이게 뉴스에 나올만한 사안인지도 모르겠다.
나도 미국에서 컴공 전공했는데 한국가서 연봉 1억 2천에 정규직 취직 안되면 뉴스에서 보도해주나?
기장은 높은 고도의 방사능 때문에 충분히 휴식이 필요한 직업인데 너무 막부려먹으니 연봉이 많아도 몸을 사릴수 밖에 없는것이죠...
이야 나라면 ㅋㅋㅋㅋㅋ 소형 항공사 만들고 우리나라 조종사로 채용하겠다 참나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대형 항공사가 왜 애를 먹엌ㅋㅋㅋ 다 외국으로 채우니까 자리가 부족한거짘ㅋㅋㅋㅋ
조종사 면허 가진 사람은 넘쳐나요. 항공사에서는 베테랑 경력자가 필요한거디 면허증 막 딴 사람 필요없어요.내 돈내고 비행기 빌려 1000시간 타거나 어디 외국 항공사 취직해서 경력 쌓을 자신 없으면 덤비지 마세요. 막말로 한국인 비행시간 250시간 인 사람이랑 외국인 비행시간 1000시간인 사람 경쟁하면 당연히 항공사에서는 외국인 기장 뽑지요.
어느 분야나 5%만 돈다운 돈 만진다 자기 실력을 탓해야지. 뒤늦게 순간 혹 해서 가는 늠덜이 지덜 상상처럼 되는게 세상인줄 아나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
왜 5%인지 그통계가왜나왓는지설명해바 애자야
푸하하하 10년전부터 조종사 면허 레드오션이었고 뻔히 업계상황 저런거 알면서 이제와서 뭔가 좀 편하고 안정적으로 돈벌어보겠다고 지가 선택해놓고 징징거리는거보소 ㅋㅋㅋ
대한한공 문제 많네 진심
오너 가족들이 개판이더만
대한항공은 항공 경험누적 시간이 1000시간으로 바뀌여서...
인정ㅋㅋㅋㅋㅋ
조종사 할거면 한국에서 하면 안되는데.....절대 못됨. 이미 그자리는 공군 출신 파일럿들이 자동으로 가는거라.....공군 파일럿 출신 아니면 한국에서 조종사 못함요.
비행기 뿐이더냐.. 철도면허도 500만원이상 사비로 들여 따면 취업이 안된다.
누가 시켜서 한것도 아니고 저런사람까지 구제해줘야 하나?
로스쿨 나온다고 다 고액연봉 변호사 되는거랑 뭐가 틀리냐? 경쟁력 키워라! 세상사 쉽지 않다
그래도 소비자로서는 다행인게 적어도 손님폭행하거나 서울ㅇㅔ서 부산가는데 20만원 안드는건 진심 축복입니다
10인승 엘리베이터에 30명들어와서 20명 울고불고하면 어쩌라고 자리부터확인했어야지
그말도 맞네요
대한항공.... 하아... 비행기값은 g랄같이 높은데...
도대체 어떻게 중국이나, 저가항공에도 기장을 뺏기나??
아시아나도 대한항공이 처먹어 놓고, 이젠 독점체제..
비행기값은 별별 이유대면서 비싸게 받아 쳐먹으면서,
저렴한 외국 조종사 쓴다는거지??
이젠 우리나라 국적기 못타겠네.
진짜 국내항공은 마루타비행이다
외국인 조정사들 너무 많고 얼마전 제주도다녀와도 착륙할때 쿵해서 허리에 충격까지가더라
이대로가면 항공사고 조짐이보인다
my84forever 바람 많이부는 제주공항에서 하드랜딩은 필수인데요??
어설프게 살살 착륙했다가 활주로 오버런해서 바다로 빠집니다.
이런 표현 처음 쓰는데.....
승무원들... 진짜 오줌 지릴 듯....
외국 기장들이 더 운항 베테랑이 많아요 한국보다
님들 계약직을 쓸경우 오히려 지출이 늘어납니다. 주로 계약직들은 외국에서 경력 쌓은 외국인들 입니다 이런 사람들은 연봉이 국내 파일럿보다 연봉이 작게는 2배 많으면 3배도 받습니다. 그리고 대한항공을 기준으로 말씀드리면 1.공사 출신이 압도적으로 많습니다. 2. 외국인 계약직 외국 유명 항공대 졸업한 유학파 애들 3. 국내 항공대 나온 애들 이렇게 3부류가 있습니다. 당연히 항공사 입장에선 해외 명문 항공대 출신과 해외에서 그래도 살다온 애들을 더 선호합니다. 물론 한서대 한항대도 좋은 대학이지만 외국 명문 항공대 비하면 엄청난곳이 아니라서. 그래서 정말 제대로 쉽게 입사 하려면 공사 를 가던가 미국 유명 항공대 졸업하고 교관 프로그램으로 시간 채우고 bbp 프로그램을 써서 경력을 채우면 쉽게 입사할 수 있는걸로 알고 있습니다.
중국으로 가서 하기에는 힘든가요???
퐁퐁핑퐁 입사하는거요?
퐁퐁핑퐁 제가 국내는 잘모르고 전 지금 외국 항공대 준비생이라 아는선에서는 중국 항공에 입사하는건 대체로는 쉽습니다 국내는 모르겠고 외국 학교를 나온다 가정하에 250시간정도 채우면 입사 할 수 있습니다 대체로 다는 모르겠지만 그치만 외국 에서 대학까지 나왔는데 뭣하러 중국까지 가진 안죠 대학 잘나왔으면 인턴쉽 프로그램으로 경력 쌓다가 비행 1000시간 채우고 싱가포르나 에미레이츠 이런대 주로 가져
@@danielkim7532 답변 감사합니다 외국 학교 준비중이시면 보통 얼마정도의 비용이 들어가나요??
퐁퐁핑퐁 케바케 입니다. 제가 알기론 두가지 루트가 있습니다. 외국 항공대를 간다 두번째 비행 훈련장에서 라이센스 따고 훈련시간 다 채우기
근데 2번째 경우는 힘드니 비추합니다.
제가 아는 형중에 자동차 기업 다니시다가 2번째 루트를 이용하셔서 현 대한항공 부기장 하고 계십니다.
이런 케이스는 운이 좋은거입니다
외국 항공대는 여러군대 있습니다.
노스다코타 ERAU 미네소타 여러군대 있습니다 주립항공대 같은 경우는 그래도 좀 싼데 안타깝게 얼마전에 전반적으로 주립 항공대들 등록금이 올라갔습니다. 비싸게 준비하시면 4억까지도 가능합니다.
졸업하는데 싸게 하면 글쎄요 그래도 1억은 무조건 넘을겁니다. 장학금을 받아도 한계가 있어요. 제가 다니는 유학원에는 저랑 같은 대학 지원하는 형이 있는데 그형이 연간 만5000불 지원을 받습니다 한국 돈으로 대충 2천 잡을게요 근대 문제는 지원하는 학교의 학비만 4천만원입니다. 대충 이해 가시죠? 장학금으로는 기껏해야 책값하고 기숙사비정도만 커버 가능합니다.
일단 정확한 정보를 얻고 싶으시면 유학원을 추천합니다.
그리고 제가 갈려는 학교는 ERAU
Embry riddle aeronautical university 입니다
이 학교는 학비 3800 대충 4000
기숙사비 2000천 대충
책값은 그렇게 안들꺼에요 실습을 많이 할거라 예상해서 책값과 식비는 제외 (크게 차지를 안합니다)
비행훈련비 저도 정확히 모르지만 3000천 가까이 나올것 같아요 교관 인권비 비행기 렌트비 연료값
1년에 1억가까이 들어갑니다
4년 4억 (어디까지 대충 계산입니다).
장학금 잘받으면 15000불 4년내내 8000천만원 나머지 3억 정도 커버 쳐야됩니다.
사실 파일럿 준비생들.. 30대 중반 넘으면 바로 단념해야한다..
일단 FSC들은 공군, 항공•한서대 에서 거의 다 뽑고,
LCC들도 최근엔 거의 젊은 애들만 선호한다..
봉구 fsc는 대한항공 아시아나항공처럼대형항공사를말하구요 lcc는 저가항공사를 말합니다
20살에 항공대나 한서대 들어가서 4년간 학비2억 차질없이 잘 조달이되서 바로 입학하고 수습부기장으로써 교육잘받고 부기장으로 바로 채용이 되도 빨라도 27살입니다. 군문제도 해결해야되고.젊은애들이란 현기준 20대후반이면 젊은축에 속합니다.
미국항공학교에서 지금 공부하는사람들 평균나이가 88,87년생이 많습니다.
제가 최근에 본사람중에 이스타항공 39살에 합격하신분도 있습니다.
36이면 젊진않지만 늦지도 않았다고 생각합니다.
그만큼 더 간절하니까 더 열심히 할수밖에없습니다.
그리고 공사출신은 의무복무가 15년입니다; 공사출신들은 대부분 다 데려가려고 선호는 하지 무슨 FSC가 항공 한서 공군에서 다 뽑는다, 30대 넘으면 꿈접어라 이렇게 말하는거 보니 생각없는 철부지가 떠드는말처럼 보이네요
기장은 정말 부족한게 맞고 부기장은 포화상태입니다.
라인입사 경쟁률3:1정도 됩니다. 자신이 능력만 있다면 매년 채용하는 경력직으로 얼마든지 들어갈수있습니다.
저도 20대후반이고 비행학교 다니는 사람으로써 저렇게 자신의 의견으로 일반화시키는 발언은 정말 무식해보입니다. 지나가다 댓글보고 응원차 글남깁니다.
꼭 꿈을 이루시길 바랍니다.
그죠... 준비생 입장에서 30대중반 넘어가면 참 가능성 희박하다고 생각합니다...ㅠㅠ 현실도 생각 안할수없죠. 30대 중반 넘게 까지 준비하고 바둥대고 있으면 부모님 한숨소리 여기까지 들리네이...
팩트입니다..
@@minitrip5670 그것도 있는 집안에서 태어난 사람이나 하는 편한소리죠..
요즘 부기장 취업하기 힘들어요 ㅠ 억단위로 돈 들여서 회사 입사 경쟁률은 공무원 급입니다
초당대 항공 나오면 파일럿 되기 수월한가요? 아시아나랑 연계로 실습도 하고 제주항공이랑도 mou체결되어있다는데
@@benevolentflame 그건 한서대아님?
@@도깨비깜둥이 나무위키인가 암튼 거기서 본 글에 그렇게 써져있더라구요,,
초당이 3대 항공운항 중 한 곳 아닌가요??
초당 듣보인데 ㅋㅋ 최소 한서 항공대 가셔야함 ㅋㅋ
2022년28기 mou체결했다고 다 뽑아가는 거 아닙니다. 현 시점으로는 아무런 효능 없어요
솔직히 베테랑이 필요한거지 조건만 채운 조종사는 과포화상태겠지 추가로 공군출신이 꽉잡고 있을텐데
보고 알았지만 계약직 외국인까지..헬이다헬
1:44 비행기 창문에 저거 뭐에요?
비행기 조종사가 대리운전?
지형적으로 조건이되고 인적인프라가 풍부한데. DHL UPS FEDEX 보다 저렴한 국제항공물류회사가 많아지면 좋겠네요. 우체국에서 도전해 보심이
차라리 중국가서 1억4000보다 더 받으면 되지
Robert Carlsson 한국에서만 구하려고 하니깐 그런것인가요?
Robert Carlsson
중국 항공사는 "경력있는" 조종사를 원하는거지, 갓 면장 딴 신참 조종사는 세계 어딜가도 널려있습니다...
중국도 기장을 원하는거지 부기장을 원하는게 아녀
나라 곳곳에 안전무시 정책 제도들 투성이네.
어떻게 해야지 ㅠ 참 힘없는 시민으로서 답답할뿐이다.
저가항공사로 부기장이 빠지는 이유는 아시아나나 대한항공같은 대형항공사에선 부기장에서 기장으로 승진하는데 10~11년 걸리는데 저가항공사는 6~7년 밖에 안걸립니다. 저가항공사에서 기장으로 승진하고 대형항공사로 넘어가는 전략입니다.
고민고민해서 결정했는데 막상 해보니까 생각과 달랐다고? 그럼 대체 뭘 고민한거임??ㅋㅋㅋㅋ 인생이 걸린 문제인데 인터넷으로 운동화 주문하듯이 몇번 검색해보고 결정했나?
그러게요 ㅜㅜ
근데 안타깝긴 하네요 ㅜㅜ
그럼에도 불구하고 워라벨은 일반직장에 비해 확실히 보장된 편이네
아니 승객의 안전을 중요시해야 하는 일인데 외국인 계약직ㄹ 쓴다고??
싸게 부려먹을수 있으니까.
김미남 ㄴㄴ내국인기장의 연봉 2배임 내국인으로 다쓰면 안그래도 강성노조인 조종사노조 힘이 더 세지니깐 항상 일정비율 비정규직 외국인용병으로 채워넣는거죠
BoxOfPandora19 아... 생각해 보니까 님말이 맞네요. 기업 입장에선 노조원 수가 없을 수록 좋으니까. 안그래도 파일럿노조 파워가 엄청 쎄다는데.
근데 당연히 공군 파일럿아니면 항공대 한서대 교통대정도 이런애들만 뽑지 나 같아도 검증안된애들 뽑지는 않지...
JTBC 취직 시켜주지?