Wybuchł mi amortyzator tył w PitBike / Szybki serwis dla zabawy
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- Subskrybuj! ☑️ / @panmrf
Instagram 📸 / pan_mrf
Grupa👍 / 1883873881863478
Współpraca 📧 panmrf@onet.pl
#Pitbike #MRF #YCF #Pitgang #Fail #Loncin #Cross #Quad #Shorts
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
Biorę się za oglądanie 😜😜
:)
jakie powinno być ciśnienie w amortyzatorze syd 360mm ??
22:40 brzmi jak zawory do regulacji :)
łańcuszek się tłucze
@@panmrf chodzi o te strzaly tez tak mialem i sie okazalo ze to zawory
Noi lux myślę że sobie dam radę tym razem 😁. Dzięki byku fajne filmy robisz od początku cię oglądam ale tyle pitów ile teraz masz to jeszcze nie było hehe
:)
Jak pan nabił ten amortyzator? Z góry dziękuję za odpowiedź
a kompresorem
ile bar powinno być azotu >??
@@panmrf
Siemka mam pytanie czy z powodu braku płynu chłodniczego mogło zrobić dziure w tłoku ? Silnik taki jak w bashanie 250 i czy przez dziure w tłoku może nie być iskry ?
Nie i nie, dziura w tłoku to zbyt wysoka temperatura spalania/spalanie stukowe a to już ma wiele przyczyn zaczynając od gaźnika na zbyt dużym stopniu sprężania kończąc
mugł popłynąć tłok czyli była taka temperatura że się zapiekł/ zatarł
Lux odcinek majster czekam na kolejne odcinki!😏
Dzięki ;)
Nie gesty olej był problemem tylko to ,że było go za dużo. Tłoczek ten powinien być bardziej wciśnięty by mógł on pracować w środku pod naporem powietrza/ azotu i oleju. A tak tłoczek był na samej górze i przy pracy amortyzatora olej nie miał ujścia tworzyło się duże ciśnienie i puścił uszczelniacz . Przez to właśnie też będzie twardy jak skała bo olej nie ma ujścia. Jak amortyzator jest prawidłowo odpowietrzony i napompowany to przy jego wciśnięciu bez sprężyny powinien sam wyjść powoli do końca i w ciszy bez żadnych dżwięków pęcherzyków powietrza.
Tak jest ! w serwisowce do markowych sprzetow jest wyznaczona wysokość tłoczka komory ifp,
Ale olej znajduje się nad i pod tłumikiem :/ patrzyłem na YT jak serwisują amorki z crossa to tam jest zalane na full zero powietrza i to jest logiczne :/ A u mnie widzę że prblem jest z za gęstym olejem bo dziurka od tłumika ma 0,5mm około więc olej musi być jak woda by to przeciskało
No i super żeś nagrał hihi ja bym tego nie rozebrał u siebie bo u mnie nie ma nakrętek
;)
Dzień dobry, czy mógł by pan nagrać dźwięk silnika pitgang-a? Bo chciałem sobie porównać dźwięk z mrf 140 RC ale nie widziałem żeby ktoś robił soundcheck pitgang-a. Był bym baaaardzo wdzięczny gdyby pan nagrał dźwięk odcinki😁 np w formacie shorts😊
Jak go poskładam i nie zapomnę to nagram ewentualnie przypomniesz na odcinku z Pitgangiem
@@panmrf ok, dziękuję za odpowiedź 😁
Master takie pytanko bo wymieniałem ostatnio amor w enduro. I czy odbój musi być zawsze na dolnej części motocykla? Bo u mnie był na górze i nowy też tak zamontowałem. Czy ma to jakiś wpływ i znaczenie? Pozdro
w sęsie że amorek odwrotnie zamontowany?
@@panmrf dotyczy to derbi sendy 125. Stary był odbojem do góry. s ns twoich filmach pity widzę mają na odwrót z tąd pytanie?
11:40 mam mrfa 140rc z 2018r rozbierałem amortyzator i jest tłok aluminiowy nie plastikowy :)
bardziej mi chodziło o to że trzeba by porównać ten amorek z 2016 a te z 2018 czym się różnią że tak szybko siadają
Ja mam pytanie takie po co kombinować i cudowac jakieś wynalazki skoro taki amor kosztuje 150-200 zł max
poco pałacić 150/200zł jak można go naprawić za 20/30zł
Ogólnie robiłem w mrfie taki amorek i po pierwsze olej 5w spróbuj musi być rzadki. Jak składasz lej go naprawdę nie wielkie ilości jakieś 10ml maks. Druga sprawa odpowietrzenie. Od biedy wystarczy że jak nie masz górnego korka zakręconego ściskasz amorka na maksa i zakręcasz korek. Powietrze też sprawdzaj na czuja bo różnie tam trzeba nabić mzoe być 8bar albo nawet 4
Trochę tak nie logiczne jest to z tym olejem bo wtedy w amorku będzie tylko gaz a nie olej i moment rozwali ci oringi na tłoku i wytrze się plastykowe uszczelnienie co do oleji zalałem 7.5W i masz rację zauwazyłem że za gęsty myślę coś nad 2.5 bo dziurki w amorku są strasznie małe
@@panmrf olej pełni funkcję smarującą i doszczelniajaca. Dlacxego używają gaz? Prosta konstrukcjs i tanszs znacznie od zwykłego olejowego który jest jednak skomplikowany juz
@@tajflon2996 Ty tak na poważnie czy żeś głowę z pysiorem zamienił, olej tylko do smarowania a gaz ma tłumić? A od kiedy to gaz służy do tłumienia w tego typu amortyzatorze?. Jeśli się nie znasz to się nie odzywaj i nie wprowadzaj ludzi w błąd a sam do swojego amora proponuje nasrać wtedy będzie działał przynajmniej jak ohlins.
@@doktorx2157 póki co to zesrałeś się narazie tutaj i radziłbym posprzątać bo pokazujesz wieśniaku swój poziom.
Cześć podasz mi jakiegos mess mam parę pytań odnośnie amortyzatora
Siemka , jest jakiś sprzęt do regulacji gaźnika itp ?
nie do pojedynczego
Siema przychodzę z pytaniem czemu mrf 140 dymi wczoraj jeździłem bylo wszystko ok dzis odpaliłem to dymi i podwórka nie widac, jak sie rozgrzeje jest ok
Nie powiedziałeś najważniejszego, jaki kolor dymu?
@@kacpermajewski2581 niebieski
albo uszczeniacze albo pierścienie delikatnie przepuszczają jak postał to się uzbierało w komorze oleju i musiał to wypalić dla tego po rozgrzaniu tego tak nie widać
@@panmrf szkodzi to silnikowi, robic to czy jeździć?
@@maciek4642 No raczej szkodzi ale czy dużo to chyba nie , ale przepuszcza olej gdzieś i go pali z benzyna
Ja mam pytanie co do mojego mrf bo sprawa wygląda tak że po 15 minutach jazdy tak około 70km/h pit gaśnie traci kompresje raz ma raz jej nie ma ale jak się ochłodzi to odpala bez problemu zawory nie dawno regulowałem może to być coś innego?
objawy jak za mały luz zaworowy ewentualnie problem z tym niby rospręznikiem na wałku rozrządu
@@panmrf Dobra przy najbliższej wolnej chwili ogarnę te luzy zaworowe
Sa w ogóle zestawy naprawcze lub uszczelnienia do tych zawieszeń dostępne?przed montażem spreżyny nabił bym powietrza wtedy bys zobaczył jak pracuje sztyca. Sa pompki fox do zawieszeń np rowerowe ale do zawieszen. Oleju zawsze w tylnym zawieszeniu po korek. Nie odpowietrzyłes dlatego lipa. Olej nie był tez właściwy.
no olej prawdopodobnie był za gęsty
2 razy próbowałem regenerować:
- uszczelniacze puszczały (dawałem 2 cieńsze)
- zalane były specjalnym olejem do amorków (do pełna)
- odpowietrzone
- nabite powietrzem (a ma być podobno azotem) w wulkanizacji dla TIR-ów takie mają, ale jak to chiński amorek to się tego raczej nikt nie podejmie tu cytat:
"żona by go zaje**ła, jak by mu jaja urwało xD
W końcu kupiłem nowy xD
ja będę próbował do skutku
Mógł by Pan zrobić odc jak wyregulować. Gaźnik bo jest wiele poradników na internecie ale i tak mi cos nie wychodzi regulacja
Ja nie jestem dobry z tłumaczenia ale postaram się przy okazji kiedyś nagrać
regulujac paliwo powietrze patrzysz jak silnik reaguje i kolor swiecy bardzo proste tylko niekiedy duzo jebania
Komentarz dla zasięgu
Dzięki
🔥🔥😎
:)
A jak mam amor z taka butelka jak te olejowe Alr nie wirm jaki to jest i tak skacze a to jest nowy amor jak go tak nabić??
do tego potrzeba specjalny zawór bo innaczej jest ciężkie prawidłowo powinno być to nabite azotem
@@panmrf ale nie mam miejsca na zaden zawór moge podesłać zdj jak to wygląda u mnie
@@niestety2107 to widocznie jakąś imitacja
@@panmrf jaka imitacja
wzorowo majster pomimo braku specjalistycznych narzędzi dajesz radę
;)
Ten amorek chyba odwrotnie zamontowałeś ale pewności nie mam 🤔 Chyba komora z olejem powinna być na dole hm
Jest ok na odwrót byłby problem z nieczystościami momentalnie by je wcisęło do środka i uszkodzilo uszczelniacz
@@panmrf To może ja mam źle założony w moim crosiku
to najtanszy DX od mrfa?
nie inna budowa
Robisz kiedyś film na temat nabijania amortyzatora?
jak coś opatentuję to tak
ustaw gaznik i sprawdz czy lewego powietrza nie ma
Spoko ogarnę to w swoim czasie u mnie zawory przepuszczają
Tych chińskich amorów nie opłaca się regenerować
Robiłem to 4 razy i za każdym razem to samo uszczelnienie puszcza. Ja kupiłem używanego dnma z quada za 100zl skróciłem go trochę i jest baja
podeślij na insta fotki i z czego to
Pierdylnął pewnie dlatego że kompresorem nabijane. Zwykle powietrze się nie nadaje do tego bo ma inne parametry niż azot. Zwykle powietrze z kompresora pod wpływem temperatury się rozszerza za bardzo i potem takie skutki. Najlepiej kupić sobie butle azotu i nią napełniać
w amorku nie robi się aż taka temperatura jeszcze po takiej jeździe ;) tak naprawdę to różnica jest taka że azot nie mienia właściwości zbytnio pod wpływem tempratury i tyle ale samo powietrze nie jest problemem
Ty wiesz po co azotem się nabija amortyzator? Bo jest gazem obojętnym i nie wchodzi w reakcje z olejami tylko przy wycieku się z nimi miesza a z metalami w tych temperaturach w jakich pracuje w amortyzatorze nie powoduje korozji. A nie że ma różną rozszerzalnosc cieplną bo te różnią się bardzo niewiele 0.003672 dla azotu i 0.003670 dla powietrza a przy takiej objętości jaka jest w amortyzatorze to już wogóle nie ma o czym mówić. 😀
Amortyzator ci wybuch przez to że napompowałes go kompresorem a nie azotem....
Powietrze pod czas pracy się nagrzewa i zwiększa swoją objętość i przez to ci wybuch
A amortyzatory pompuje się azotem przez to że azot nie zwiększa swojej objętości
Pompowalem powietrzem nie raz amorka i jeździłem tak moim pierwszym mrf 140rc 2 lata a tu przejechałem 100metrów więc powietrze Niemka nic do tego
@@panmrf to nie wiem, ja tylko mówię jak jest i że powietrze pod czas pracy zwiększa objętość i przez to się nie powinno pompować powietrzem i że przez to mógł jebnąc
😎
:)
Majster wypróbuj olej 0w, po pierwsze jest rzadki, po drugie nie zmienia właściwości pod wpływem temperatury i nie pieni się tak.
Spoczko
Mi sie wydaje że tam w tym gaźniku ktoś namodził z dyszami
Gaźnik oko zawory przepuszczają i pluje paliwem
Nice video bro I make pitty video aswell ❤️
;)
Nie zregenetujesz lagi taka bedzie szarpac uszczelki druga sprawa oringi na kapslu powinny byc orginalne nie inne kompresje progresywna musisz nabic mocno cisnienie by nie dobijalo tlumik cos kolo 9bar pozdrawiam prosty amorek proponuje olej 10w aha pompke do amortyzatorow kup nabijesz bez problemu
zalałem 7.5W i był strasznie twardy :/ Myślę że chyba 2.5W do tylnego amorka powienien być ale nie wiem czy mam rację
Pierwszy
:)
Olej bym dał max 7.5 w próbując odpowietrzyć nim cały układ, oczywiscie oprocz komory powietrznej/azotowej. jeśli brałbyś się za zmiane oleju w sprawnym amortyzatorze, to pamietaj ze podkladki na tłoku tym z teflonowym pierścieniem powinny być w odpowiedniej kolejności. Aluminiowy cylinder jest pokryty anodą a nie farbą :D. W rowerowym amortyzatorze minumalne ciśnienie komory ifp, tej od gory to ok 100-120Psi. Opieram sie na damperach rowerowych więc też do przekminienia. Pozdro
Spoko dzięki za info