Es war der erste Startversuch nach der Motor- GR? Wieso startet Ihr einen kalten Motor ohne vorglühen? Sorry, aber für mich als alten KFZ-Schlosser (Lehre von 1985-87 im Kraftverkehr Werdau/Reichenbach) ein absolutes NO-GO. Die Verbrennung wird durch die Kondensationsverluste so "hart", das Schäden an den Lagerschalen möglich sind.
Stimmt ! Das kann ich bestätigen ! Statt die defekten Glühkerzen auszutauschen, hat man im Bekanntenkreis, über einen längeren Zeitraum den Motor eines Deutz, ohne Vorglühen und über längere Anlasserbetätigung gestartet ! Danach musste nicht nur der Motor komplett überholt werden, sondern auch der Anlasser !
Ich möchte hier ja keinerlei Kompetenz anzweifeln… aber kennen sie sich mit dem Aufbau des ZT Motors aus? In dem Fall des Videos waren es 20 grad Außentemperatur. Es ist kein wirbelkammer bzw. Vorkammer Motor, sondern ein direkt einspritzer ohne herkömmliche glühanlage. Bei einer Flammstart Anlage würde man bei den Bedingungen ganau dass Gegenteil bewirken, durch die flammstart Anlage wird dem Motor im ansaugtrakt der Sauerstoff entzogen.
@@karlruf6514der Motor verfügt über keine Glückkerzen und benötigt auch keine. Der Motor verfügt über eine flammstart Anlage, welche man erst bei ca -10 braucht.
@@ztschmiedewardow ob ich mich mit dem "ZT Motor" auskenne? Anscheinend besser als Sie. 1. ein speziellen "ZT Motor" gab es nicht. Es wurde der Einheitsmotor für Nutzfahrzeuge und Landwirtschaftliches Gerät erbaut. Dieser wurde von 1948 bis zur Wende fast unverändert produziert. Es gab lediglich kleine Detailverbesserungen wie den Ölkühler. Dieser wurde von Luft auf Wasserkühlung umgestellt. U.a. Kam dieser Motor neben der ZT-Reihe auch im S4000, W50 und verschiedene Mähdrescher zum Einsatz. Es handelt sich um ein 6650ccm Wirbelkammer Saug- Diesel mit mechanischer Einspritzung und untenliegender Nockenwelle. Das die Flammstart Anlage der angesaugten Luft den Sauerstoff entzieht ist Schwachsinn. Kennen Sie denn die Funktionsweise der Flammstartanlage? Dabei wird eine Heizwendel durch elektrischen Strom zum glühen gebracht und Diesel drauf getropft. Der Diesel verdampf dadurch und "fettet" so die angesaugte Luft an. Das hat den Zweck, den Startvorgang zu erleichtern. Zusätzlich werden die Zylinderwände geschmiert, bis der Öldruck aufgebaut wird. Wie Sie sehen, wird kein Kraftstoff verbrannt und so auch ein Sauerstoff verbraucht. Achja, hatten Sie jemals eine Betriebsanleitung für ein Fahrzeug mit diesen Motor in der Hand? Darin wird empfohlen den Motor in betriebskalten Zustand mit Hilfe der Flammstartanlage zu starten, unabhängig der Umgebungstemperatur. und noch etwas, wie ich Sie einschätze, sind Sie noch relativ jung. Mit Sicherheit habe ich Fahrzeuge mit diesen Motor repariert und gefahren bevor Sie geboren wurden. Mit freundlichen Grüßen Udo Schumacher
@ udoschuhmacher Halt du bist auf dem Holzweg! Im ZT und W50 und E 512 ist der 4VD 14,5/12-1 SRW eingebaut. Der hatte das MAN Mittenkugel- Direkteinspritzverfahren und keine Glühanlage wie ein Vorkammerdiesel. Wir haben früher die vorhandene Vorwärmanlage nie benutzt! Der Motor kommt normalerweise kalt sofort auf Schlag.
Sehr schön 👍muss man erstmal so hinbekommen
Bravo et bon courage
ما هي الطرنبة البديلة للزيتي 300 هل بمكن ان تكون سكانيا
Alles sehr schön. Aber Start ohne Vorgehen? Am Rande, die Mucke nervt sehr
Sie meinen sicher vorglühen, oder?
Warum steht auf der Haube 303 ?
Weil er eine neue Haube bekommen hat, da die alte nicht mehr wirklich brauchbar war
@@ztschmiedewardow ok
@@ztschmiedewardow wird er restauriert
@@Osttechnik_Thüringenalles mit der Zeit, erstmal hab ich den Motor überholt, der Rest kommt nach und nach
So dumm fragt nur ein wessi Baureihe du depp
The price of this tractor in Syria is $12,000
Es war der erste Startversuch nach der Motor- GR? Wieso startet Ihr einen kalten Motor ohne vorglühen? Sorry, aber für mich als alten KFZ-Schlosser (Lehre von 1985-87 im Kraftverkehr Werdau/Reichenbach) ein absolutes NO-GO. Die Verbrennung wird durch die Kondensationsverluste so "hart", das Schäden an den Lagerschalen möglich sind.
Stimmt ! Das kann ich bestätigen ! Statt die defekten Glühkerzen auszutauschen, hat man im Bekanntenkreis, über einen längeren Zeitraum den Motor eines Deutz, ohne Vorglühen und über längere Anlasserbetätigung gestartet ! Danach musste nicht nur der Motor komplett überholt werden, sondern auch der Anlasser !
Ich möchte hier ja keinerlei Kompetenz anzweifeln… aber kennen sie sich mit dem Aufbau des ZT Motors aus? In dem Fall des Videos waren es 20 grad Außentemperatur.
Es ist kein wirbelkammer bzw. Vorkammer Motor, sondern ein direkt einspritzer ohne herkömmliche glühanlage. Bei einer Flammstart Anlage würde man bei den Bedingungen ganau dass Gegenteil bewirken, durch die flammstart Anlage wird dem Motor im ansaugtrakt der Sauerstoff entzogen.
@@karlruf6514der Motor verfügt über keine Glückkerzen und benötigt auch keine. Der Motor verfügt über eine flammstart Anlage, welche man erst bei ca -10 braucht.
@@ztschmiedewardow ob ich mich mit dem "ZT Motor" auskenne? Anscheinend besser als Sie. 1. ein speziellen "ZT Motor" gab es nicht. Es wurde der Einheitsmotor für Nutzfahrzeuge und Landwirtschaftliches Gerät erbaut. Dieser wurde von 1948 bis zur Wende fast unverändert produziert. Es gab lediglich kleine Detailverbesserungen wie den Ölkühler. Dieser wurde von Luft auf Wasserkühlung umgestellt. U.a. Kam dieser Motor neben der ZT-Reihe auch im S4000, W50 und verschiedene Mähdrescher zum Einsatz. Es handelt sich um ein 6650ccm Wirbelkammer Saug- Diesel mit mechanischer Einspritzung und untenliegender Nockenwelle.
Das die Flammstart Anlage der angesaugten Luft den Sauerstoff entzieht ist Schwachsinn. Kennen Sie denn die Funktionsweise der Flammstartanlage? Dabei wird eine Heizwendel durch elektrischen Strom zum glühen gebracht und Diesel drauf getropft. Der Diesel verdampf dadurch und "fettet" so die angesaugte Luft an. Das hat den Zweck, den Startvorgang zu erleichtern. Zusätzlich werden die Zylinderwände geschmiert, bis der Öldruck aufgebaut wird. Wie Sie sehen, wird kein Kraftstoff verbrannt und so auch ein Sauerstoff verbraucht. Achja, hatten Sie jemals eine Betriebsanleitung für ein Fahrzeug mit diesen Motor in der Hand? Darin wird empfohlen den Motor in betriebskalten Zustand mit Hilfe der Flammstartanlage zu starten, unabhängig der Umgebungstemperatur. und noch etwas, wie ich Sie einschätze, sind Sie noch relativ jung. Mit Sicherheit habe ich Fahrzeuge mit diesen Motor repariert und gefahren bevor Sie geboren wurden.
Mit freundlichen Grüßen Udo Schumacher
@ udoschuhmacher Halt du bist auf dem Holzweg! Im ZT und W50 und E 512 ist der 4VD 14,5/12-1 SRW eingebaut. Der hatte das MAN Mittenkugel- Direkteinspritzverfahren und keine Glühanlage wie ein Vorkammerdiesel. Wir haben früher die vorhandene Vorwärmanlage nie benutzt! Der Motor kommt normalerweise kalt sofort auf Schlag.
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