Parabéns pelo vídeo. Muito didático e bem feito! Só uma pequena correção: o ATC não acelera o trem, ele apenas freia. Se o manípulo estiver em 90km/h e cair a codificação para VL por exemplo, ele vai frear até atingir um pouco abaixo de 50km/h, e manter esta velocidade, porque a posição do manípulo está igual ou maior à velocidade limitada. Quando pegar codificação VMA, ele irá acelerar, não porque o ATC dará este comando, mas porque o manípulo está posicionado em alguma velocidade acima da limitada pela sinalização do ATC. Se o manípulo estiver abaixo da velocidade de codificação, o trem sempre irá obedecer ao manípulo.
Muito obrigado!! Sobre sua dúvida: a frequência de 90Hz só é melhor para evitar interferências. Mas caso não haja interferências, a de 60Hz já atende muito bem. A única diferença em utilizar uma ou outra é avaliando a interferência mesmo (pelo menos foi essa a avaliação usada no sistema de trens de São Paulo).
Uma curiosidade (que pode até parecer meio óbvia kk): Os trens da CPTM são adaptados para ter as duas frequências. Quando um trem entrasse nas linhas 8 e 9, o maquinista apenas muda o sinal do ATC de 60Hz para 90Hz.
a Frequencia de 90hz foi adotada na 8 e 9 por conta da bitola metrica que alguns trens de carga usavam na epoca que existia a circulação deste nessas linhas, hoje mesmo padronizado em bitola metrica larga ainda esta 90hz
Parabéns pelo vídeo. Muito didático e bem feito! Só uma pequena correção: o ATC não acelera o trem, ele apenas freia. Se o manípulo estiver em 90km/h e cair a codificação para VL por exemplo, ele vai frear até atingir um pouco abaixo de 50km/h, e manter esta velocidade, porque a posição do manípulo está igual ou maior à velocidade limitada. Quando pegar codificação VMA, ele irá acelerar, não porque o ATC dará este comando, mas porque o manípulo está posicionado em alguma velocidade acima da limitada pela sinalização do ATC. Se o manípulo estiver abaixo da velocidade de codificação, o trem sempre irá obedecer ao manípulo.
@@paulovirt muito obrigado!
Obrigado pelo esclarecimento também :)
Amei o novo formato de vídeo
Muito obrigado!
Fico feliz que tenha gostado 😁😁
Ótimo vídeo! Parabéns. +1 inscrito e like.
Muito obrigado!! Fico muito feliz que tenha gostado 😊😊
Seja bem vindo ao canal, qualquer dúvida e sugestão estou a disposição.
Top!!!!!
Obrigado 😁
Parabéns pelo vídeo
Muito obrigado!! 😄
parabéns pela didática. Dúvida: Na prática, existe diferença em utilizar uma frequência de 60hz ou 90hz ?
Muito obrigado!!
Sobre sua dúvida: a frequência de 90Hz só é melhor para evitar interferências. Mas caso não haja interferências, a de 60Hz já atende muito bem. A única diferença em utilizar uma ou outra é avaliando a interferência mesmo (pelo menos foi essa a avaliação usada no sistema de trens de São Paulo).
Uma curiosidade (que pode até parecer meio óbvia kk):
Os trens da CPTM são adaptados para ter as duas frequências. Quando um trem entrasse nas linhas 8 e 9, o maquinista apenas muda o sinal do ATC de 60Hz para 90Hz.
@@ferroviaecuriosidades Ruan ! Dúvida esclarecida
a Frequencia de 90hz foi adotada na 8 e 9 por conta da bitola metrica que alguns trens de carga usavam na epoca que existia a circulação deste nessas linhas, hoje mesmo padronizado em bitola metrica larga ainda esta 90hz
@@Ryuta07 não sabia dessa história
Muito obrigado por compartilhar😁😁