Димарик🤝 ещё один автовладелец счастлив,теперь наверное будет бережнее относится к автомобилю. Что у тебя за парогенератор? Покажи одним кадром ну так не между прочим 😉👍
Подскажите пожалуйста . При трогании с места крета (1,6 мт 2вд) на светофорах совершает дергание, пинки ( в начале поездки). Я так понимаю это при недостаточном прогреве. Это сцепление или что. Причина? Решение?
8:01 интересно как кольца Гётц работают 🤔 У меня выбор был Мале брать или Гетц , взял мале ( проверено ). 150к норм цена У меня Е36 бмв , мотор 1.8 4 цил в 2023году только одни зч + расточка блока под +0.5 поршня , 107 к обошлось ☝️ при этом я всё сам делал. Люди за 8 цилиндров V образные и по 300 к + платят 🤷
Как вы думаете о моём мнение про задиры. Я думаю всё не так как предполагают некоторые мотористы, кроме перегрева двигателя , а всё дело в неправильном первом запуске мотора . Моё такое предположение после ремонта моего двигателя рено дастер 2л. У меня лопнули на двух поршнях перегородки между кольцами и за 92го бензина была детонации, целиндры были в идеале с хорошим хоном , была замена поршневой групы ну и кольца конечно. Когда я через 2т. км. зделал эндоскопию во всех целиндрах появились хорошие царапины хотя блоки на рено крепкие чугунные, если говорить о плахом металле на корейцах тогда здесь откуда они взялись . Вот что получается я где-то слышал сейчас не помню где что некоторые производители перед тем как устонавить кольца прикатывают их на специальных целиндрах чтоб кольцо принело боле правильную форму , и зазора в две сотки хватает на расширение потомучто оно после обкатки не греется так сильно и зазор остаётся тот-же. Делали эндоскопию на Корейце после 2т. км. пробега и эти царапины уже были , максимум что может там появится при большом пробеге это залысины от поршня и за его короткой конструкции и алюминиевого блока который плывёт и даёт элипс , и все эти царапины а потом всё перерастает в задиры и за не правельной обкатки и первых стартах после сборки двигателя . После сборки двигателя если сразу завести и дать долгое время поработать то могут появится эти царапины после перерастут в задиры , если зазоры 1,5 - 2 сотки . Но если делать зазоры больше, то после обкатки кольца зазоры увеличатся ещё больше и газы будут прорыватся в картер , для этого нужна правильная обкатка . Смотрел видео где он объясняет как лучше это заделать, 1). Если позволяет двигатель не заводя двигатель с отключеным бензонасосом и откручеными свечами короткими моментами крутить двигатель . 2). Завести двигатель на секунд 30 и заглушить на часа 2 чтоб остыл , после завести на 1-1.5 мин. и также дать остыть после завести и довести до рабочей температуры и опять дать остыть ну а потом можно и до срабатывания вентилятора . Дальше в движении не меньше 2т. оборотов и не выше 3т. И на пониженых передачах на не большой скорости примерно 60-70 км.ч километров 100 , ну а после можно и побольше только аккуратнее не грузив сильно двигатель . А вы как думаете.
Зазор 2 сотки, это очень маленький, он гораздо хуже чем зазор 5 соток, есть двиготестроении расщет зазора по науке то есть по формуле , для 4fc минимум 3,8 сотки.
Пробег явно скручен, притом неоднократно. Когда уже наведут порядок в этой отрасли? Моторы первого поколения достаточно живучи, и при регулярной замене масла часто доживают(-ли) до 300ткм. Важно использовать качественные масла и фильтры.
Не слушай никого Заливай Хороший 95 тый зимой если морозы до 30 0w30 А5Б5 Лето 5w30 C молибденом свечи почаще меняй и за радиатором смотри я за 198000 три раза радиатор мыл 😮
@@ТретьяковАндрей-р8уне поверишь, но это... брак и унылое гавно. я сравнивал данное типа японское изделие с шатунным вкладышем от "классики". у вазовских вкладышей толщина - сотка в сотку. только несколько миллиметров рядом с замками толщина идёт в минус. у тайко же если самое дальнее расстояние от замков взять за 0, то на 45 градусов от этого места в обе стороны уже минус 2 сотки, дальше ещё больше. при этом по мурзилке эллипсность шейки максимум 1 сотка. логично предположить, что для вкладышей требования точно такие же. хрен с ней, для вкладышей пусть будет 2 сотки. а здесь уже 3 на радиус. в сумме на диаметр 6, а рядом с замками больше 0,1! при этом максимально допустимый эксплуатационный зазор 7 соток. и ведь пластигага при измерении покажет, что всё гут. только давления масла не будет по непонятной причине. по непонятной, если не измерять вкладыши. к чистоте алюминиевой поверхности вкладышей тайко тоже вопросы. у вазовских поверхность гладкая, как стекло. ногтю не за что зацепиться. у типа японских явная гребёнка в несколько соток вдоль окружности. т.е. на вкладышах быстро набивается чистота, и зазоры при этом становятся под 0,15. естественно, с такими зазорами никакой легковой движок работать не сможет, в лучшем случае загорится давление масла на панели. поэтому такие вкладыши - унылое гавно и брак.
Да и сузучий g16a даже с вкладышами от тайхо горааааздо больше имеет уважения чем авто-вело-ведра....это раз....второе: при всех работах с КШМ ремонтные рабочие используют мерительный инструмент(штангеля,микрометры,нутромеры)....пластигейдж используют те,кто умеет только читать...
Ну и вишенка на торте...не знаю как сейчас...а лет 10-15 назад найти в продаже велосипедные шатунные вкладыши в стандарте толщиной 1.73 было невозможно ..хоть заволжские...хоть дмитровоградсктие...хоть(тьфу) тамбовские... только 1.72....но там и зазоры допустимые...чуть не "десятка"....эталон,бл..дь....
Вот что за люди, меряют пробеги по себе. Смотря кто и как ездит. Почему вы делаете выводы примеряя всё на себя? Каждый дрочит как хочет. К примеру я езжу в год 50к наматываю, жена на своей ездит очень мало, 5-7к в год от силы, у неё машина 11го года и пробег 100к. Но такие как вы будете с пеной у рта усираться что пробег скручен.
Дима, ваша команда супер!!! Татаров уже давно не смотрю. К ним претензий нет, просто у тебя на канале мне интереснее
Димон молодец, всë на совесть!!!
Приятно посмотреть как все собрано.
Хорошо когда клиент может себе позволить купить все нужные оригинальные запчасти.
Если не можень, то твоя учесть гранта или маршрутка.
Чем гранта кроме цены плоха
Почему такое неуважение к людям у которых может не хватает денег на другие машины@@ВиталийМеркушев-ш5з
Молодцы ребята!
Молодцы ребята слов нет за ваше старание!!
Димарик🤝 ещё один автовладелец счастлив,теперь наверное будет бережнее относится к автомобилю. Что у тебя за парогенератор? Покажи одним кадром ну так не между прочим 😉👍
Дима как всегда👍👍Тюмееееень!! 💪💪💪💪
Так и не понял; блок растачивали, или гильзовали?
Т.е синие вкладыши это стандарт?или ремонт?
Подскажите пожалуйста . При трогании с места крета (1,6 мт 2вд) на светофорах совершает дергание, пинки ( в начале поездки). Я так понимаю это при недостаточном прогреве. Это сцепление или что. Причина? Решение?
Всегда, когда ты оттягиваешь неизбежное приводит к попадалово.
Такой же стук. По цилиндрам все норм, масло не ест. Перекладка
Ну или что нибудь другое. Не вскрывал
Спасибо за контент.
8:01 интересно как кольца Гётц работают 🤔
У меня выбор был Мале брать или Гетц , взял мале ( проверено ).
150к норм цена
У меня Е36 бмв , мотор 1.8 4 цил в 2023году только одни зч + расточка блока под +0.5 поршня , 107 к обошлось ☝️ при этом я всё сам делал.
Люди за 8 цилиндров V образные и по 300 к + платят 🤷
Ремонт 150т.р Это вместе с работой, или только запчасти?
Как ответят, напиши 🤝
Как вы думаете о моём мнение про задиры. Я думаю всё не так как предполагают некоторые мотористы, кроме перегрева двигателя , а всё дело в неправильном первом запуске мотора . Моё такое предположение после ремонта моего двигателя рено дастер 2л. У меня лопнули на двух поршнях перегородки между кольцами и за 92го бензина была детонации, целиндры были в идеале с хорошим хоном , была замена поршневой групы ну и кольца конечно. Когда я через 2т. км. зделал эндоскопию во всех целиндрах появились хорошие царапины хотя блоки на рено крепкие чугунные, если говорить о плахом металле на корейцах тогда здесь откуда они взялись . Вот что получается я где-то слышал сейчас не помню где что некоторые производители перед тем как устонавить кольца прикатывают их на специальных целиндрах чтоб кольцо принело боле правильную форму , и зазора в две сотки хватает на расширение потомучто оно после обкатки не греется так сильно и зазор остаётся тот-же. Делали эндоскопию на Корейце после 2т. км. пробега и эти царапины уже были , максимум что может там появится при большом пробеге это залысины от поршня и за его короткой конструкции и алюминиевого блока который плывёт и даёт элипс , и все эти царапины а потом всё перерастает в задиры и за не правельной обкатки и первых стартах после сборки двигателя . После сборки двигателя если сразу завести и дать долгое время поработать то могут появится эти царапины после перерастут в задиры , если зазоры 1,5 - 2 сотки . Но если делать зазоры больше, то после обкатки кольца зазоры увеличатся ещё больше и газы будут прорыватся в картер , для этого нужна правильная обкатка . Смотрел видео где он объясняет как лучше это заделать, 1). Если позволяет двигатель не заводя двигатель с отключеным бензонасосом и откручеными свечами короткими моментами крутить двигатель . 2). Завести двигатель на секунд 30 и заглушить на часа 2 чтоб остыл , после завести на 1-1.5 мин. и также дать остыть после завести и довести до рабочей температуры и опять дать остыть ну а потом можно и до срабатывания вентилятора . Дальше в движении не меньше 2т. оборотов и не выше 3т. И на пониженых передачах на не большой скорости примерно 60-70 км.ч километров 100 , ну а после можно и побольше только аккуратнее не грузив сильно двигатель . А вы как думаете.
Зазор 2 сотки, это очень маленький, он гораздо хуже чем зазор 5 соток, есть двиготестроении расщет зазора по науке то есть по формуле , для 4fc минимум 3,8 сотки.
Ну после придирки кольца как раз он выдет в 3 сотки не такли ?
Зазор на 1 сотку меньше, это хуже чем на 2 сотки больше это100%
Вот так читаешь...и удивляешься ... сколько бреда пытаются люди донести до окружающих...
@@ТретьяковАндрей-р8у умник? насчёт бреда просто узучай техническую литературу, там для таких как вы, чёрным по белому.
Молодцы ребята
0:00 Предсмертный стук мотора,кошмар и ужас для владельца и его кошелька
Подскажите, сколько по времени ремонт идет? Интересует ремонт на g4kj
Пробег явно скручен, притом неоднократно. Когда уже наведут порядок в этой отрасли?
Моторы первого поколения достаточно живучи, и при регулярной замене масла часто доживают(-ли) до 300ткм. Важно использовать качественные масла и фильтры.
У соседа церата 2007г.первый FC.пробег уже 303т.км, вообще ни каких проблем даже цепь не менял,покупал новую в 2008г.с автосалона
Сколько по времени занимает ремонт? Есть смысл переделки g4fa в g4fc?
5-7 дней
Этот мотор также ушатает судя по корпусу воздушного фильтра
да это всё из за катализатора
Тюмень привет👋
Насчет распредвалов не понял, 2 из 5 подделка или кривой ориг??
Скорее всего подделка
Здравствуйте! У меня Рио 16г пробег 65тс км стоит ли удалять катализатор и прошивать
Не стойет так как они минемум 130 проедет уменя 12 года Киа церато 2 досихпор на месте катализатор ,это все делает для того чтобы сдали катализатор
@@OdkenBaizak-oi8jo да эндоскопом смотрел пока в идеале вроде
@@OdkenBaizak-oi8joтакже киа церато 2, 2010 года , катализатор на месте, пробег 183 тыс км.
Удаляй
Не слушай никого Заливай Хороший 95 тый зимой если морозы до 30 0w30 А5Б5 Лето 5w30 C молибденом свечи почаще меняй и за радиатором смотри я за 198000 три раза радиатор мыл 😮
крушу сузучий М16А. шатунные вкладыши типа японские тайко - полное гавно: к замкам толщина вкладыша уменьшается на 3-4 сотки.
Не поверишь.....у всех вкладышей всех фирм -изготовителей в этом месте такая же хрень....называется "пазухи для масляного клина"...
@@ТретьяковАндрей-р8уне поверишь, но это... брак и унылое гавно. я сравнивал данное типа японское изделие с шатунным вкладышем от "классики". у вазовских вкладышей толщина - сотка в сотку. только несколько миллиметров рядом с замками толщина идёт в минус. у тайко же если самое дальнее расстояние от замков взять за 0, то на 45 градусов от этого места в обе стороны уже минус 2 сотки, дальше ещё больше. при этом по мурзилке эллипсность шейки максимум 1 сотка. логично предположить, что для вкладышей требования точно такие же. хрен с ней, для вкладышей пусть будет 2 сотки. а здесь уже 3 на радиус. в сумме на диаметр 6, а рядом с замками больше 0,1! при этом максимально допустимый эксплуатационный зазор 7 соток. и ведь пластигага при измерении покажет, что всё гут. только давления масла не будет по непонятной причине. по непонятной, если не измерять вкладыши. к чистоте алюминиевой поверхности вкладышей тайко тоже вопросы. у вазовских поверхность гладкая, как стекло. ногтю не за что зацепиться. у типа японских явная гребёнка в несколько соток вдоль окружности. т.е. на вкладышах быстро набивается чистота, и зазоры при этом становятся под 0,15. естественно, с такими зазорами никакой легковой движок работать не сможет, в лучшем случае загорится давление масла на панели. поэтому такие вкладыши - унылое гавно и брак.
Да и сузучий g16a даже с вкладышами от тайхо горааааздо больше имеет уважения чем авто-вело-ведра....это раз....второе: при всех работах с КШМ ремонтные рабочие используют мерительный инструмент(штангеля,микрометры,нутромеры)....пластигейдж используют те,кто умеет только читать...
Ну и вишенка на торте...не знаю как сейчас...а лет 10-15 назад найти в продаже велосипедные шатунные вкладыши в стандарте толщиной 1.73 было невозможно ..хоть заволжские...хоть дмитровоградсктие...хоть(тьфу) тамбовские... только 1.72....но там и зазоры допустимые...чуть не "десятка"....эталон,бл..дь....
@@ТретьяковАндрей-р8у да неужели? и под какой размер вкладыша тайко ты бы шлифовал шейки с такой-то эллипсностью? 😂
👍👍👍
Я так понимаю, что заводские запчасти говно? Если кольца - не в размере, распредвалы - не в размере.
Получается так что много подделок и китая
@@мирмоторовТюмень Так это подделки?
Пробег скручен, явно за 500К пробег👀
Вот что за люди, меряют пробеги по себе. Смотря кто и как ездит. Почему вы делаете выводы примеряя всё на себя? Каждый дрочит как хочет. К примеру я езжу в год 50к наматываю, жена на своей ездит очень мало, 5-7к в год от силы, у неё машина 11го года и пробег 100к. Но такие как вы будете с пеной у рта усираться что пробег скручен.
@@Сергей-л9и4к мда, тяжко Вам👀
С чего пятьсот? А не больше или меньше, так с глвы взят
@@ИгорьВасильев-ю6ш буртик на гильзе. Опыт ремонта 2Т и 4Т двигателей.