MG ZS Hybrid+ (2025) | For little, you have practically EVERYTHING... HYBRID from 23,500 euros
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- Опубліковано 6 лют 2025
- The MG ZS Hybrid+ (2025) is a car that stands out for its hybrid configuration, designed to offer maximum efficiency without the need for frequent recharging. The hybrid model features a combination of a 1.5-liter petrol engine and an electric motor, with a 1.8 kWh battery integrated into the gearbox, which allows for a good balance between performance and consumption. This system allows for a total power of 136 horsepower, with immediate torque that makes for a lively driving experience, despite not being a sports car. Despite a gearbox with only three gears, the dynamic behavior of the car is satisfactory, especially in Eco mode, which allows the combustion engine to remain off during urban use and to intervene only when necessary to recharge the battery. On the highway, despite the limitation of the three gears, the car maintains remarkable driving comfort and low consumption, with an efficiency that allows you to travel up to 25 km with a litre in the city and around 14-15 km/l on the highway.
In terms of dimensions, the MG ZS Hybrid+ presents itself as a compact SUV, with a length of about 4.40 meters, which makes it particularly suitable for urban driving without compromising on space on board. The car also offers good comfort for rear passengers, with ample space for knees and headroom, and the possibility of regulating the rear air conditioning via two separate vents, a detail that increases comfort during travel. The boot has a capacity of 440 litres, which can be extended up to 1300 litres by folding down the seats, thus offering good versatility for transporting bulky loads. Aesthetically, the car has undergone an evolution, with a modern and chrome front grille, 18-inch wheels and advanced rear lights, which combine halogen and LED components to improve visibility.
Inside, the MG ZS Hybrid+ is characterised by a traditional but well-equipped design, with a large central screen that manages most of the functions, from navigation to climate control. The multimedia system supports Apple CarPlay, although it is not wireless and requires a USB cable connection. Another appreciable detail is the possibility of customizing some settings via the steering wheel, although the lack of depth adjustment of the steering wheel could be a small inconvenience for some drivers. The build quality is generally good, with materials that aim for practicality and resistance, but there are some defects, such as the lack of a dedicated button for quick control of the climate control and the absence of a USB Type-C socket compatible with Apple CarPlay.
Finally, a great strength of the MG ZS Hybrid + is its competitive price. With a starting base set at 23,500 euros, it offers a very complete technological and safety package, including driver assistance systems, automatic climate control, and an advanced multimedia system. For those who want to add some extras, such as alloy wheels and full LED headlights, an intermediate version is available at a slightly higher price. This pricing policy makes the car an interesting choice for those looking for a quality hybrid vehicle, without having to give up comfort and technology. Despite some small flaws, such as the imperfect soundproofing and the lack of depth adjustment of the steering wheel, the MG ZS Hybrid + presents itself as a very interesting proposition for those looking for an efficient, modern car at an affordable price.
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Complimenti per il video, veramente uno dei pochi chiari e professionali. Stavo già pensando a questo marchio e mi hai dato spinta definitiva. Andrò sicuramente in MG
Tra tutti i brand cinesi MG è quello che mi ispira maggiore fiducia, a livello di design, gamma e soprattutto garanzia, visto che da poco MG ha un magazzino ricambi in Italia. Full hybrid molto intelligente.
Tra tutti i brand cinesi andrei su Volvo sinceramente
@@Harold_Duran Volvo è cinese come proprietà ma non fa prezzi e caratteristiche da auto lowcost.
La mg compete e vince alla grande con Dacia e dr
@@Harold_Duran Volvo è cinese solo come proprietà, per il resto è un’azienda abbastanza globale (ma che ha mantenuto sede in Svezia): alcune auto le produce a Goteborg, altre negli USA e in Belgio, e alcune anche in Cina.
Non è una macchina bella da vedere: il posteriore è della vecchia BMW X1 ed anche il profilo laterale e l'anteriore non mi sembra particolarmente coinvolgente. Per la tecnologia nulla da dire ma aspetterei almeno un anno.....
Buona l' innovazione degli interni, però la linea non mi piace
Sono uno dei primissimi possessori di questa vettura e posso dire avendo già fatto 3000 km che è un' ottima vettura, sicuramente man mano che la userò potrò riscontrare pregi e difetti, intanto vorrei segnalare un'inesattezza riguardo al fatto che con il carplay attivato non si può entrare nella schermata del climatizzatore,bisogna semplicemente entrare nell'applicazione di MG è da lì appaiono i widget del menù originale dell'auto una volta fatta l'operazione che serve in questo caso la regolazione del clima si può ritornare al menù di carplay o android auto.Altra informazione non completa e che nel corso del 2025 arriveranno oltre ai modelli solo a benzina anche le regolazioni del volante in profondità, personalmente per via della mia statura non ne avverto la necessità, piuttosto ciò che avrei voluto ci fosse è la cintura regolabile in altezza
Aggiornaci tra qualche mese, che sono curioso dell' affidabilità
@Benno977 certamente,io sono convinto della bontà del prodotto sia per la collaudata meccanica che per la parte elettrica in cui i cinesi hanno un'esperienza ormai decennale,ho anche scoperto che in nuova Zelanda la garanzia di questo modello è di 10 anni o 250000 km che sono veramente molti....... quindi l'unica cosa che posso dire è speriamo d'altronde qualcuno dovrà fare da spartiacque
@@alessandro3398
Hai ragione. Attira anche a me, vorrei cambiare la mia Tipo 1.4 t jet gpl.
@@flavio-iena68 non ho trovato nulla in giro con lo stesso rapporto qualità prezzo, consiglio di andarla a vedere così tocchi con mano,io ho preso la versione intermedia che ha già una bella dotazione
27k
Sedili in simil pelle riscaldabili e anche lo sterzo riscaldato.
Vetri posteriori oscurati.
Cerchi diamantati da 18.
Telecamera 360.
Tutti gli Adas di serie.
Full hybrid.
Ripeto 27k.
Trovatemi l’alternativa.
MG3 a 23k e stessi optional :D
@ così a occhio sembrano due macchine diverse eh…ma così proprio a occhio….
@@itskalossi ma lui intende un suv.
La Suzuki Vitara può essere considerata un'alternativa.
Fiat Grande Panda Elettrica 🤣🤣🤣
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Sono in pochi i recensori di questa motorizzazione mg col cambio a 3 marce che sono andati a fondo a capire il perché solo 3 marce!
Solo 3 perché questa macchina parte sempre in elettrico, quindi senza bisogno di marce fino ad una velocità di circa 80km/h.. dopodiché si innesta anche il termico con le sue marce. Ecco perché. Non ci sono 3 marce lunghe... Ma ci sono solo la 4a, 5a e 6a marcia perché le prime 3 non servono, come probabilmente non serve la retromarcia a livello meccanico. Potrei scommettere che la fanno con l'inversione di polarità sul motore elettrico!
Fort bien expliqué !
Veramente carina, con quei fari dietro mi sembra un "vecchio" BMW X1 ( cosa veramente positiva, visto che le ultime sono sempre più brutte )
Io sono 203 cm e ci sto comodo.
Lo scrivo per chi è molto alto e si sta domandano se quest'auto potesse andar bene per lui
Je vous prends comme garde du corps dans ma ZS h+!😂
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Esteticamente non è per nulla male,continuo a temere l'affidabilità e la rivendibilita' futura. Bello il servizio.
Con le schifezze che producono oggi in Europa (nessuno escluso) temi l' affidabilità dei cinesi?
Revendre un véhicule acheté pas cher sera forcément moins cher par rapport aux équivalents qui valent quasi le double à l’achat…
Non è bella ...non è brutta...comoda il giusto.. spinge piu di tanti boiler che costano di piu..consuma poco..bollo contenuto.. prezzo umano x il mercato attuale...risultato...ne venderanno molte
Ho provato imbarazzo per lui quando al minuto 03:55 dice che la porta si apre “tanto”, quando si vede benissimo che resta a 45 gradi (il minimo assoluto). LOL. La Qashqai si apre a 90. *QUELLO* è un buon angolo di apertura. Non questo. E non sono opinioni. È semplicemente così. Incredibile come si voglia far passare per buono ciò che non lo è.
Poi si spinge a far sembrare tutto in chiave positiva. Tipo lo schermo di dimensioni “generose” 🤣🤣🤣🤣🤣
Commento sensatissimo, devono promuovere d’altronde. Oltretutto non dice che il clima non mantiene stabile la temperatura a bordo
Si peccato che la quasquai costa 10k in più a parità di dotazioni ed è un segmento superiore 😅...
Però sono dettagli. Certo pure una q5 ha più spazio e migliore qualità, ma grazie al ca...
Rapporto qualità prezzo di questa mg è imbattibile
@@Asdurbale007la yaris cross costa 10k in più.. andando sull'ibrido la Qashqai (bello il suo ePower) ne vuole 20k di euro in più
@@Lorenzo_Velasquezche? Spiegati che non ho capito..
Che commento senza senso.
Dai non Rosicare.
Anche troppe tre marce…la Toyota ne ha solo una😉.Ottimo hybrido il migliore provato fino ad ora👍
@@mimmolucchese3405 la Toyota ha il cambio CVT, che in realtà non è un cambio, è più un variatore.. come gli scooter.. e come gli scooter ha quel fastidioso effetto di "disaccoppiamento" dei giri del motore rispetto alla velocità. Nonostante trovo il sistema MG più moderno, e ancora meglio per me l'ePower di Nissan, in termini di consumi il sistema CVT è ancora leggermente più efficiente, ma si parla di meno di una manciata di punti percentuali che puoi compensare con la notevole differenza sul prezzo di acquisto
@@melaldaoloPerfettamente d’accordo con te da verificare col tempo solo l’affidabilità…e si il cvt unica cosa che non apprezzo di Toyota,molto meglio quello dell’ultima generazione Honda.😉
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Ottimo servizio, la macchina non è male per il costo, poi è chiaro che se la paghi in unica soluzione lo sconto è irrisorio, se fai la finanziaria ti scontano dai 2/3 mila euro, però poi a fine finanziaria c'è ne rimetti 4 o 5 di migliaia di euro, il grosso dei problemi è che quando la batteria è quasi scarica lavora solo il termico e fa un po di fatica, stesso motore della mg3, se fai collina o montagna si nota anche di più, infatti dalle indiscrezioni sulla mg3 solo termica ci dovrebbe essere sempre il 1500 ma con 115/120 cavalli, speriamo che questo motore lo mettano sulla zs solo termica, il grosso problema però è la parte ibrida, dove si deve aspettare per valutare l'affidabilità, almeno 3/5 anni e 100/150 mila kilometri, molto ottimisti quelli che lo paragonano a Toyota e Suzuki,, questo sistema mg a detta di molti esperti del settore è molto tecnologico e complesso, solo il tempo darà la risposta.
Bel video e bellissima auto
Volevo ricordare ch3 ho la rav4 e adesso abbiamo preso la tucson full hybrid 215 cv ❤❤❤❤
Consiglio ma veramente poco😮😮😮😮
Oltre 20 km/l❤❤❤❤
Non è assolutamente vero che il Tucson fa i 20 km l,specie la “Hybrid” e non Full Hybrid 150 cavalli termico e soli 40 cavalli il motore elettrico……
Se vai discretamente piano vale a dire 70 80 km orari riesci si e no a fare forse 🤔 i 17 km con l.
Ma in misto non fa meno dei 15 km l.
Diciamo le cose come stanno….
Ritirerò a giorni. Ottima macchina.
Salita e discesa in montagna come va?
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Mi piacciono i servizi fatti da Antonio
Molto molto interessante. Rapporto qualità-prezzo imbattibile.
Non hai parlato degli adas ed ho letto che da febbraio mg prevederà di inserire come optional la regolazione dello sterzo. Recensione che poteva essere più completa e precisa .
Esteticamente poteva essere forse leggermente più originale, inglese e sportiveggiante, però in pratica è perfetta, pensiamo che è quasi una low cost
Scusa Giulio, volevi dire cinese e sportiveggiante 🤣🤣🤣
@leopardoso4414 Si ma qua andrebbe meglio con uno stile inglese
@@leopardoso4414Le bureau d’études est en Angleterre … « Caradisiac) Les chinois de SAIC/Nanjing tentent de relancer MG depuis quelques années mais ça n'est pas avec un roadster vieux de plus de 12 ans qu'ils vont y parvenir. La crise du secteur automobile ne les a pas aidés non plus et leurs efforts n'ont pas été couronnés de succès. Mais malgré tout, l'usine de Longbridge est réactivée sur une petite partie et il existe même un Centre Technique qui emploie 280 personnes.
En coopération avec la Chine, ces ingénieurs travaillent au vrai retour de MG en Europe. Jusqu'ici, les Roewe/MG étaient imaginées et commercialisées dans l'Empire du Milieu et on pouvait toujours douter de la réelle motivation des propriétaires à redémarrer l'usine ainsi que la fabrication des voitures en Angleterre.
L'ouverture de ce tout nouveau Centre de Design apporte un peu plus de crédit à l'opération de SAIC qui semble déterminé à débarquer en Europe avec de futures MG. Ce centre de design composé de 25 personnes recrutées chez les ex-Rover est situé sur le site de Longbridge. Leur mission sera d'imaginer les traits des futurs modèles de la marque qui seront forcément destinés aux européens. »
@@MacGyver618 Si si ma decidono in Cina😁😁😁
La MG inglese non esiste da parecchio adesso è cinese
Io sono in attesa della standard e, personalmente, credo abbia tutto il necessario per un'auto completa. Unica mancanza che mi è dispiaciuta (oltre alla telecamera 360 e fari led) è quella dei bocchettoni dell'aria nei sedili posteriori. Pazienza.
@@davidecorazza5669 ci sono solo su confort e Luxury
queste marche taglieranno via i modelli entry level di mercedes, BMW e audi, come già fatto con la A1
Questo ibrido ha senso.per chi non fa autostrada è molto efficiente.e cmq 14/15 a litro va di lusso se si fa autostrada
Io in autostrada faccio i 19 senza troppi patemi d'animo... volendo si migliora
@@The_LasagnerA quelle vitesse ?
Per chi fa tanta autostrada ha senso diesel o al limite gpl
A 120 … 130 km/h?
Diciamo che se dovessi trovare dei difetti.....direi la poca scelta dei colori, la mancanza del full LED generale, il funzionamento in montagna del sistema hybrid÷, e per gusto personale il quarto posteriore poco accattivante.
non so, i consumi mi sembrano piuttosto alti. Consumo meno io, solo che la mia ha 18 anni... Secondo me finchè non arrivano vicine ai 30km/l non sono da considerare. Cosa mi serve tutto sto popò di casino ibrido per consumare di più di quello che faccio adesso?
Le ibride sono per città e dintorni dove con questa fai 25 e con altre più piccoline tipo yaris o stessa mg3 tocchi i 30. se vuoi quei consumi anche in autostrada bisogna affidarsi al diesel finché ci sono. Oppure abbattere i costi col GPL.
30km/l? Ma forse solo la Saxo o la Lupo diesel su una provinciale!!
... e non ha un tre cilindri...
Sinceramente vedo che tutte le altre case automobilistiche hanno full hybrid aspirati 4 cilindri.
Essence 4 cylindres 1,5 L 102 cv cycle Atkinson + moteur électrique 136 cv (total cumulé 197 cv , 378 Nm)
Vetri atermici o sono rimasti ancora con quelli di prima?
Grazie. Sto valutando di prendere una full hybrid e questa mi piace parecchio, anche perché ho scoperto di avere l'officina per fare il tagliando qui e il magazzino ricambi a10km.
Ho visto il modello top di gamma (Luxury ma 2024) un mese fa e aveva le telecamere per parcheggiare a 360°. Ha ancora questa caratteristica?
Grazie se vorrai rispondere.
attenta a comprare auto cinesi, nel breve periodo sembrano degli affari, poi a chilometraggi "alti" tipo 80.000km spesso sono piene di difetti. Un difetto comune sono pezzi del telaio che si spezzano. Ne trovi molti esempi cercando online
@@emaavopuoi mettermi qualche link di esempio che c'è online che nn riesco a trovarli??? grazie
Buonasera una domanda che non centra con questo video ossia, perché le batterie di auto con start e stop è meglio non caricarle dall'esterno?
Grazie.
Incredibile tutto sommato
stesso prezzo della Panda ma ci pensi che ladrocinio ce in giro nel mercato .
Io ho preferito la HS come design, speriamo nel hibrid+ anche in quel modello
Anche io la preferisco, già adesso il modello Plug in si comporta come questa nel senso che la batteria (finiti i 100 Km di autonomia) continua a dare energia ricaricandosi con il termico e la frenata rigenerativa
@salvocarollo tutto giusto è quella presa da attaccare la sera che mi disturba 🤣. Sono andato in concessionaria a vederla settimana scorsa, modello Luxory, a parte qualche plasticotta dura, bel mezzo
Fine maggio
Ma la qualità? L'assistenza? I ricambi? Perché questi 10k€ di GAP con le altre competitors?! Dov'è la fregatura?
@@sasai5584 il gap di prezzo è dovuto principalmente dalle politiche industriali. saic (mg) gode di energia e materie prime a bassissimo costo. Si producono tutto da soli quindi senza ricarichi commerciali di fornitori terzi, probabilmente non devono nemmeno ammortizzare gli impianti e la ricerca perché quei costi glieli finanziamo direttamente noi europei.. infatti SAIC produce una quantità infinita di componenti per General Motor, Audi, Volkswagen ecc.. con gli stessi impianti finanziati da "noi" occidentali loro si costruiscono i loro modelli.. e, a dispetto dei luoghi comuni, li fanno veramente bene.
Andatevi a vedere quel mostro di tecnologia che è la Xiaomi Su7 e che vendono a 28000 euro, lo stesso prezzo qui da noi di una Mg Zs luxury.
Qui da noi invece di investire (finanziamenti di stato li hanno loro come noi) si pensa a spartirsi i dividendi
@@melaldaoloBelle analyse très réaliste …
Sembra valida.
Peccato per la linea triste e,per me, poco attraente.
Che bel colore
hanno tolto la marmitta che si vede da dietro ?
questa è l'auto che dovrebbe fare stellantis\VW e soprattutto il modo in cui dovrebbe venderla fiat\VW. se la vuoi cash la paghi cash , se la vuoi finanziare è tutto scritto su internet senza tante balle. Auto senza optional , cosi com'è la vedi. soluzione tecnologica sensata come prima auto di famiglia , 7anni\150mila km di garanzia cosi anche chi non si fida dell'ibrido vive sereno . Cacchio ma sarà difficile capirle ste cose?
Questa cosi accessoriata viene piu di ventisettemilaeiri...comunque..... Non è regalata.
@@Leonardo23307 mi sono guardato le configurazioni sul sito loro , la base ha già molte piu cose della mia ex golf del 2020 e ne costa 23500 ma ok prendi la comfort a 25500 ; hai 7 anni di garanzia quando le europee te ne danno 2 ; auto di dimensioni simili come la 2008 (che secondo me è davvero un'ottima auto) allestite simili nuove le paghi 31\32 ; la 600 e la panda forse un pò di meno ma di nuovo hai 2 anni di garanzia . Poi dovessi prendere un'auto nuova di quel segmento forse prenderei la duster e non questa ma comunque sono macchine che hanno molto senso specie per chi le compra e tiene 8\10 anni
@@totolino85 se non hai esigenze del cambio automatico, prendi la duster a gpl, ti eviti tutte le rogne dell'hibrido, secondo me. Tutto bello fin quando funziona.....dopo chissà......cinese..... Assistenza.....
Il mio dubbio piu grosso.
@@Leonardo23307 MG ha un magazzino italiano di ricambi a Tornaco, però è vero che poche officine offrono tagliandi MG
@@Leonardo23307 Le rogne dell'ibrido 😂
Buon pomeriggio ho una domanda da porre. La versione con motorizzazione benzina prevista a breve, sapete se sarà prevista anche con cambio automatico? Grazie
Peccato però che, ordinando un pezzo di ricambio, i tempi di attesa siano a dir poco lunghi (per quanto riguarda la carrozzeria, il resto non saprei)
Ha da poco aperto un grande magazzino ricambi MG in Piemonte, li assicurano entro le 48 ore
@@marcodagostino8631 poco meno rispetto ai 2 mesi che ho dovuto aspettare per un semiasse di una nuova panda 4x4 che ho dovuto acquistare per forza completo perché non esisteva il solo giunto 😂
@@melaldaolo Accidenti😅 i ricambi per la panda si dovrebbero reperire con facilità e invece...
Curiosità: tutte le macchine cinesi a benzina o full-hybrid o quel che è montano un 1.5. Alcune con il turbo. Ma questo motore è lo stesso per tutti quanti i brand cinesi? È il frutto di una sorta di mega joint-venture? Perché nessuno ne parla...
È prodotto dalla Saic motor, credo nato da una joint-venture con la General motors.
È un 1.5 benzina aspirato, non turbo. È un motore che viene prodotto in Cina per la General Motors americana da anni, un motore molto affidabile che dura tanti km.
@@valerioborghese2916 Ci sono declinazioni di varia potenza e c'è anche in versione turbo benzina
C’è ne sono due comunque. Uno è il 1.5 di derivazione General motors. Ne è presente un altro anche che monta Cirelli, forthing ma anche il gruppo DR, con il suo nuovo marchio TIGER , che montano un 1.500 di derivazione Mitsubishi
Sì ma per quanto riguarda la versione Full Hybrid hanno scelto l'aspirato perché dura più a lungo rispetto al turbo, e la potenza la dà il motore elettrico, forse il turbo è la versione benzina normale, non Hybrid
È sempre una macchina cinese
L’affidabilita di un marchio o di un modello si valuta nel medio/lungo periodo e dopo alti chilometraggi.
Personalmente preferisco affidare i miei soldi a marchi che fanno dell’affidabilità la propria bandiera, come HONDA e TOYOTA, costeranno qualcosa in più ma sono certo di andare su sicuro avendone constatato di persona la qualità complessiva.
Se MG fra 3/4 anni avrà migliorato il proprio scarso indice di affidabilità allora non avrò alcuna remora all’acquisto, per ora lascio ad altri in compito di fare da cavia specie per i complessi modelli full Hybrid.
mi suggerisci un sito o qualsiasi altra fonte dove reperire gli indici di affidabilità, che per MG vengono definiti scarsi? Oppure sei tu che definisci il marchio MG con uno scarso indice di affidabilità? Noto un pò di incongruenze in quello che dici se prima affermi che "...L’affidabilità di un marchio o di un modello si valuta nel medio/lungo periodo e dopo alti chilometraggi..." e subito dopo "...se..avrà migliorato il proprio scarso indice di affidabilità...". Se per definire l'affidabilità vuoi aspettare lungo periodo e lungo chilometraggio, fai pure, ma nel frattempo astieniti dall'esprimere giudizi, perchè altrimenti sembrano, come dire...pregiudizi..............!!!!
Bravo Tony
L'auto lasciamo perdere
Ma la batteria non è nel cambio, è sotto il divanetto posteriore...
Il motore è nel cambio, non la batteria
@@SdGiorgio si, certo, ma nel video dice che la batteria è nel cambio....😁😁
Il motore elettrico è integrato nel cambio.
Bello di Mg chinese è pubblicità, e boot nei commenti , ma la macchina è super diffetosa soprattutto se usi in montagna , nelle discese non frena, in alzata a batteria zero non va.
Il problema grosso di questa auto è la mancanza dei vetri atermic: mi spiego. Sulla carta l'auto è una bomba in quasi tutto, ho fatto un test drive e mi è piaciuta molto, ma la voglio riprovare con il caldo perché ho paura che in estate diventi un forno (problema riscontrato anche sulla ZS Classic e nascosto dal marketing MG).
@@HoustonGray89 l'allestimento luxury ha i rivestimenti e sedili in ecopelle nera.. prevedo ustioni.. di positivo però i vetri posteriori oscurati che dovrebbero attenuare un po' il deficit di isolamento termico.
Da segnalare anche la funzione di preriscaldamento e preraffrescamento da remoto con l'app da cellulare. Quest'ultima credo sarà l'app più usata d'estate dai possessori mg zs
@melaldaolo Concordo
@@HoustonGray89 è vero è una pecca però c'è la possibilità di accendere il clima dall'applicazione dello smartphone, speriamo che in futuro li montino
Andava testata a batteria scarica in salita e in discesa. In salita a batteria scarica il termico non ha per niente potenza "60cv" e in discesa a batteria carica il freno motore non c'è.
Testiamo i motori turbo senza il turbo,e i tre cilindri senza turbo e motore elettrico scarico…….
Vediamo dove vanno anche le Toyota e le altre……..
Ma che caxxate spari..
Caro Antonio, è abbastanza normale e diffuso che a batteria carica non ci sia rigenerazione nelle ibride e nelle elettriche…
Sauf que la batterie n’est jamais à plat dans une full hybride. Jamais sur + de 2000 km en région très vallonnée …
Tanta roba eh, ma forse 3 rimangono poche magari arrivare a 5
@@lorenzopiazza4524 3 marce sono esattamente quelle che servono: il motore elettrico è montato sul cambio, quindi di fatto fino ad 80kmh non hai bisogno di marce (ricordo che i motori elettrici hanno subito tutta la coppia disponibile), vai a presa diretta. Oltre gli 80 si aggancia direttamente in 4a marcia il motore termico. Aumentando velocità poi arrivano la 5a e 6a marcia. Una genialata ed un comfort incredibile. Con questo sistema, a differenza del comunque ottimo ibrido toyota non si ha nemmeno il fastidioso effetto scooter
@@melaldaoloBien expliqué …
macchina intelligente, bella robusta e ottimo prezzo. Per il mio gusto trovo che abbia un'impostazione troppo tradizionale.
@@abath3046 eh già
Se non fosse per quello che ha sotto il cofano, innovativo, potente e piacevole alla guida come una elettrica, vista esteticamente sia fuori che dentro sembra un modello di 5 anni fa
Avevo avuto l'occasione di provarla, ma a dire la verità mi era sembrato un sistema un po' rumorso, poi il dispaly con la grafica anni 90, non mi era piaciuto. Avessero messo lo stesso che è su hs..
5 mila giri a 130? E per quanto tempo dura?
Urca! Visto che a 130 il motore termico è in trazione, quindi non più in modalità generatore, e che l'auto raggiunge i 170km/h arriverebbe a 6500rpm! Da dove l'hai preso questo dato?
Vabbè che il full Hybrid è una macchina per chi in autostrada non va quasi mai, ma sarebbe fastidiosa la cosa 😮
Essendo già un possessore di una altra Full Hybrid Automatica. (Yaris Cross) ti posso assicurare che è molto normale che vadano su di giri se schiacci a manetta, come puoi vedere da tantissimi video online la MG non fa eccezione quando schiacci i giri salgono ma scendono quasi immediatamente perché l'automatico cambia la marcia, cosa molto comune per macchine automatiche. Comunque c'è un video che fa vedere tranquillamente la MG ZS hybrid+ a 175 kh con 4.1 giri (sta mantenendo la velocità) Certo comunque che li per li i giri salgono ma ho avuto anche il piacere di guidare una Taigo automatica e faceva lo stesso identico gioco.
Mg insieme a Dacia Marchio “intelligente “…
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Prendi il Dacia duster full hybrid e vedi che fa più km in autostrada a 130. Ma non è l’unica
Mg fa ottime macchine
Sai che confort in autostrada quando per caricare la batteria elettrica il motore tutto d'un tratto va a 4000 giri 😂
Ma per carità!
Speriamo che un volta fallite tutte le case automobilistiche, la Ursula se la faccia finita con sto finto green
probad este coche cuesta arriba antes de comprarlo
Ma la vecchia zs la faranno ancora?
si, si chiama ZS Classic e costa meno
@@francescomogavino Grazie,infatti avevo visto che stava per uscire una a gpl
Bah... A pancia, direi che ibrido Toyota e Renault (sono gia alla seconda auto) siano una spanna avanti...
@@micfred tecnicamente questo di mg è decisamente più moderno (e a mio personale avviso superiore). Certo che non ha tutto il vissuto e l'esperienza di Toyota. Forse questo di MG fra 5 anni si perderà i pezzi per strada 😂, ma intanto se uno lo prova, ti conquista.
Io li ho provati tutti e tre e non c'è storia a favore di MG, (vs yaris cross e capture) se si parla prettamente di motore. E non è solo una questione di coppia e potenza. Ha dei difetti che sembra abbiano già risolto con un update del 20 gennaio (perdita potenza con batteria scarica e perdita freno motore con batteria carica).. sto aspettando conferme 😍
Meglio questa stesso prezzo della panda hahha e 200cv
Col finanziamento sembra che stai comprando un appartamento
questo vale per tutte, ma proprio tutte le auto
Ma una versione gpl?
A me piace tanto!
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Bello di questo colore, magari l'avessero messo per la mg3
L'avrei presa verde così anziché nera
14/15 km/l in autostrada? Toyota C-HR o Yaris Cross???
Ci sono clip in cui hanno fatto confronti. Yaris cross fa meglio in termini di consumi, ma ci vogliono almeno 10k in più per avvicinarsi alle dotazioni di sicurezza MG. CHR invece è costa quasi il doppio. Non dimentichiamo inoltre la cavalleria e la coppia che mette a disposizione la ZS. Il discorso invece cambia tanto se parliamo di mantenimento del valore d'acquisto.. Toyota ha pochi rivali, così come l'affidabilità di MG che è tutta da scoprire.
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17km con un litro dovrebbero essere ottimi consumi??
Il 17 è nella peggior condizione per un ibrido: l'autostrada. Di peggio ci sono le lunghe salite in montagna.
Nel combinato sta sui 20.. in città supera i 25
Ci sono suv ibridi segmento C che consumano meno?
Questa sfiora i consumi della yaris cross che è un suv segmento b, quindi più piccolo. Non ha il fastidioso effetto scooter.
Inoltre ha molta più potenza e coppia, credo sia il top della categoria e ha un prezzo d'acquisto tra zs Hybrid base (che ha tutti gli adas) e yaris cross intermedia (giusto per pareggiare le dotazioni di sicurezza) che differisce di 10k euro! Se ne fanno di km con 10k euro!
La macchina che spaccherà il mercato sarà la C3 aircross
Si, come no 😂😂
Spaccherá la cinghia di distribuzione...??!?!
avogliaaaaaa
Avec son merveilleux moteur Pure Tech …😂
🌟 M𝐀𝘟𝟯𝟥 🌟 แตกดีทุกครั้ง กำไรเยอะ
Brutta e cinese
😭
@caporaletony sempre il migliore
13'50'' 13/14 km/l a 130 km/h: io ho una Seat Leon eTSI mild hybrid 150 cv e proprio questo weekend ho fatto 300 km in autostrada per andare al mare e fatti tra i 100 e i 130 km/h e sono tornato con 20 km/l
È gia piena di Swirl! 😂 comunque ottima macchina, mi hanno anche valutato molto in MG la mia attuale hyundai. Purtroppo non è abbastanza grande per una famiglia con due bambini. Peccato
Swirl?
Si vede che l'hanno lavata sotto i rulli! E non hanno usato la tecnica dei due secchi😅
@@Gackeen
Si, i graffi circolari causati sa un lavaggio non consono
@piergiuseppegranata6231 esatto 😅
In che senso non è abbastanza grande? Per 2 passeggini? Perché io l'ho provata e fra i bsuv è la piu spaziosa.. noi in famiglia siamo in 4 tutti sopra i 180 e ci siamo entrati alla grande con molto spazio davanti alle gambe.
🌟 M𝐀𝘟𝟯𝟥 🌟 แตกดี กำไรดี
🌺 M𝐀𝘟𝟯𝟥 🌺 แตกดี กำไรเยอะ
Continuo a preferire la vecchia berlina V6 a questo cassone della SAIC
Se ai cassoni della saic incollano sopra lo stemma Volkswagen le pagate di più e siete contenti non ho né una ne l altra e neanche sono interessato ma siamo malati di brand e non guardiamo più la sostanza
🌟 M𝐀𝘟𝟯𝟥 🌟 กำไรดี แตกไว
Schiaccia quel pedale, sembra stia guidando mia nonna; full gas sempre
💥 M𝐀𝘟𝟯𝟥 💥 แตกดี กำไรเยอะ