@@mnime77 на япе...разве только новый брать,но он и стоит дохрена мне не покарману,поетому мой выбор Китай!Зато новый...p.s чисто моё субъективное мнение,ненавязываю никому...
Смотрел хорошо все рассказал было интересно смотреть, но в конце начал вставлять "сука - сука..." и все испортил не делай так теряешь много лайков. Просто совет. А там смотри сам.
Сам купил такой в октябре 2018, пока ничего кроме пластика не ломалось, но новый сезон покажет из чего он сделан... Но как ты сказал, по езде и управлению этот мот сказка!!! Если не посыпется конечно, буду выкладывать всё что с ним происходит тоже... Но опаски по поводу его надёжности уже появились...
Вырежи втулку и со стороны лапки кпп на вал надень что бы при падении был удар на втулку а не на вал! Так ты избежишь частых замен вала кпп! Я так сделал вроде удар держит не плохо
Я тоже думал, но взял YZ 450F бу 2009 гв, и не парюсь!!!, да покоцаный немного но японец+пластик нарядный, выглядит нормально и едет хорошо 40 моточасов после переборки 170 тыр
Да....Дилер лоханулся насчёт гарантийногоремонта..Правильный дилер запел бы песню про езду в минусовую температуру,ашипованные покрышки создают повышенный зацеп с поверхностью и поэтому ударные нагрузки в трансмиссии привели к поломке,в гарантийном ремонте отказать:-):-):-):-):-):-)
1. Этот 2Т реально едет как должен ехать реальный 2Т на 230 кубиков. Он едет так же как 4Т Зонгшен на 177 моторе, ни больше, не меньше. А топлива жрет в два раза больше. 2. Коробка у этого ГР7 реально слабое место и этот случай не единичный. Да, он гарантийный, но к сожалению многие с ним уже столкнулись. 3. Сцена тоже болеет на этой модели.
Мот нормальный, но мотор гамно. Слабое сцепление, слабый вал выбора передач. Низкий ресурс поршня(а стоит он не копейки и меняется часто). Вангую массовый слив 2т китайцев на вторичке через пару лет.
@@EE-oi7bh После 2004-2006 годов в период глобального эк.кризиса производственные мощности авто и мото предприятий перешли на другие регламенты долговечности продукции дабы как то остаться на плаву в прибыли ( Ты наверное слышал о прошивке замедляющий Iphone) В новой продукции заложено старение, с целью 1. ремонта . 2. утилизации 3. быстрой покупки такого же нового клиентом. Всё современное это из "говна и палок грубо говоря " кроме топовых японских дорогих моделей и австрийцев, ценник на который начинает от 900 тр. Мотоциклы б.у. япы до 2006 года при грамотном обслуживании-вечные, металл там лучше гораздо, запас прочности гораздо выше современных китайцев. (Ни у одного человека на 20 летнем Сузуки или Ямахе не были такие проблемы со сцеплением ) А неспособность найти в большом городе нормальный сервис по ремонту японцев это твоя личная проблема =) P.s. запчасти на китай по цене давно сравнялись с японцами, но ещё и редкие, в отличие от японских где всё идет максиум 10 дней с ebay. Всё вам надо как детям разжёвывать =)
@@EE-oi7bh Ты видимо слишком юн, дружище и не разбираешь абсолютно =) У меня было 3 китайца и 4 японца, поверь лучше восстановить японца 25 летнего чем вот так с позором чинить кривые огрехи криворуких китайцев и себе внушать что киатйцы что то могут. Китай может удовлетворить на низшем сегменте, да безусловно. На среднем сегменте soft enduro китай до сих пор полная параша. Запчастей либо нет либо они сравнялись с ценами японских запчастей, не надо тут хуйню левую писать дружище, если ты профан в японцах это твои проблемы =)
@@EE-oi7bh Какие утопленники лошпет ) На джебель клабе человек за 180 тр привозит мотоциклы из японии в идеальном состоянии с пробегом 10-20 тысяч, где бьётся аукционный лист. Уже лет 10 его все знают с пол сотни людей отписались, сняли видео и ничего не чинят вообще, кроме расходников, годами в ручку 20 летние эндуро мучают и им ничего нет. Иди почитай, чо за хню ты тут лечишь. Китай это для лохов был и будет ! Поршни покупал с ибэя за 8 тр сделано в германии через польский магазин какие 25 ...чего балин, ты какой то дурачёк по ходу )
Переебать те этим мотом отдал 200+ и что-то разваолилось это нормально да. Он типа тянет потому что 12|52 звезды. Купил пластик от хаски, и крепкие обода, а пробка бака ещё не сломалась?
Привет . посмотрел видос прочитал комментарии и скажу тебе ты все сделал правильно. Мне 51 год и я уже давно в эндуро. Начинал 12 лет назад с Хонда 200 хр потом были ямаха ттр ханда црм ямаха юз 250 и поверь мне я знаю сколько сейчас стоит ремонт этой японской техники. Я сам подумываю o jr7 но жду пока китайци устраняет все детские болезни.
Получается самый лучший выбор купить гр7 2т (после того как болячки устранят) + прям сразу купить нормальные колёса, резину, пластик от хаски, нормальные руль и рычаги, + вероятно нужны будут лапки на двигатель и т.д. в итоге цена будет примерно как у Беты или б/у КТМ, но мот как был китайским так им и останется, а Бета это уже сбалансированный настоящий хард в отличии от китая. Народ, прикратите тупить! Ну не могут такие аппарыты стоить дешевле!
@@boost4105 Нет, не надо покупать СРАЗУ диски и прочее, а просто купить версию про, которая стоит 270 тыс. а не 570 отдать за бету, которая, как любая техника, тоже ломается.
Понятно конечно что ты купил этот мот чтобы хайпануть. Ведь много кто не может позволить себе японца и им приходится ездить на китайском дерьме. Но почему бы не взять 2т японский нормальный за эти бабки, даже дешевле можно найти значительно. Взять и показать, как оно есть содержать японца, и так ли это разорительно для кошелька. Или ты считаешь что такой публики крайне мало??? Ни одного толкового блогера нет на русском ютубе который показал бы "Вот парни я взял себе YZ250 2007 года за столько то, сейчас будем делать с ним вот то-то это будет стоить столько-то...И т.д " Одно лишь восхваление говенных китайских мопедов у которых все разваливается на ходу и не надо писать что эта хрень топ, она так же сделана из пресованого риса и говна. Я тоже прошел эту "школу" так что знаю о чем говорю, больше ни когда не куплю китай.
Я бы взял японца 2Т, но у друга была Honda CRM 250 2Т - охеренный мот(до сих пор про него вспоминаем), но ремонтировать приходилось 2 раза в год в итоге он устал от этих ремонтов и продал его, через 4 месяца позвонил новый хозяин и сказал что движка снова стуканула. Когда-нибудь как я уже и говорил в своих видосах, куплю обязательно японца, но чуть позже.
@@EnduroMyWay у меня тоже был СРМ 99 года АР версии. Благополучно откатал на нем год без каких либо поломок. Сейчас пересел опять на 2т только Yamaha YZ (решил потренить кросс т.к нужна база хорошая для эндуро). Подкинул цепь пластик графику подшипники рулевой колонки и все) Цилиндр в хорошем состоянии, шатун новый,поршень тоже. Все детали до сих пор выпускаются и стоят по "китайским меркам" дороговато но за то все оригинал (много аналогов на любой вкус цвет и кошелек) и самое главное можно купить дохрена качественных деталей и ты не будешь париться (а проходит ли эта хрень хотя бы часов 30??!) по тому что это не сделано в подвале дядюшки Ляо Фаня. А так конечно попробовать взять япа стоит обязательно. Хотя бы для того чтобы почувствовать разницу. Да есть вероятность нарваться на дрова. Но если не опускать руки и сделать для себя этот мот качественно и неспеша то он принесет кучу положительных эмоций, на которые китай не способен технически.
у японцев нет эндуро 2т , уже начиная с 2000г, црм это последний... только сейчас начали делать версии 2т для кросс кантри но это не полноценный эндуро все же, на кроссовом yz или cr по лесу или по трассе хард эндуро гонять очень не удобно (совсем нет низов, уменьшенная система охлаждения, 19 заднее колесо, нет стартера, другая гораздо жежче подвеска, совершенно другие фазы грм и соответственно другие настройки карба) в совокупности этих факторов кроссовый мот не пригоден для хард эндуро, большое заблуждение тех кто считает если они похожи то и предназначены для одного и того же это не так. ВОТ ПОЭТОМУ И ПОКУПАЮТ НОВЫВЙ КИТАЙ ЗА 250Р ПРОТИВ НОВОГО КТМ ЗА 700Р, я сам катаю на хускварне 300 2т и очень понимаю людей которые также хотят катать на 2т но возможности купить дорогого европейца нет. Нет тут не какого хайпа #Николай Лихачев ! люди покупают Китай не от хорошей жизни, а если быть объективным то японцы давно отстали в дисциплине эндуро и только в кроссе могут тягаться и конкурировать с европейскими марками. И как я писал выше кроссовый мотик не пригоден для эндуро!! много кросочей в гонках нормального уровня едет типо белки или белорусского чемпионата и подобных?
@@smokefix111 Я сколь угодно могу привести примеров использования 2т кроссачей в эндуро соревнованиях. Даже 125-ок причем, приезжавших в топе. Но опять же все зависит от райдера. Теперь, давай посмотрим на ситуацию так как она есть. Много ли людей обладают таким уровнем чтобы участвовать(по настоящему) в Шустрой Белке, Буйных, Печорском кабане и вообще понимающих, что такое ХАРД ЭНДУРО?? Для многих это сводится просто к тошнилову в лесу, переезду бревнышек и барахтанью в луже по колено. Теперь давай прикинем что для таких целей будет лучше?? Китайский хлам за 200+?? Который не факт, что довезет тебя обратно из леса или же старый японец пусть и кроссач, на адекватных подвесках, с хорошей развесовкой, с адекватной рулежкой и эргономикой, к тому же достаточно мощный, чтобы заставлять думать башкой прежде чем открыть дроссель (вот только не надо про ресурс, для любителя обычного, вполне достаточный если следить)
приведи 3-4 примера, нормальных соревнований где в классе open в ТОПЕ 125-ки, результаты соревнований за последние 5 лет легко найти в инете!!! и чтоб полноценные мотики им проиграли, кто у нас из спортсменов удачно выступает в эндуро на 125??? делаю вывод, что вы совсем далеки от темы. @@user-yz8hs9hy6d
Хорошо отделался...попал бы осколок на зубья, всё бы разлетелось и картер мог бы пробить, попал на замену половины движка...Вот, хлопцы, почему существует очень старая история в конструировании мотодвигателей (гуглите кому интересно) - она связана с увеличением числа передач...старые коробки (ясно что изготовленные с заводскими допусками, а не в конце месяца и квартала) с четырьмя передачами очень надёжны, переключаются без сцепления и на кулачках при этом отсутствует износ...
Ну даааа.Вот нужна мне техника.Надёжная, лёгкая чтобы передвигаться по лесу.Но посчитал я сколько мне прийдёться геморой с ремонтом.Как из видео.Из моей глубинки .Ну их нах.Не ,если они сами доставку берут на себя ,до меня.То х..й с ним.Плюс бочка бенза ,200л за моралку.То можно и подумать.
GR техника не хорошая, и это не слухи - это по отзывам владельцев, как и Ирбис. Для эндуро такие мопеды скажем так вариант ни о чем, для школьников кататься по дачам китайцы - это топ, не дорого и не жалко. А вот для контента, хз что там будет...
Не хэйчу! Но мне тебя жаль, если уж собрался брать Китай, то бери проверенный 4т. У нас в Москве гоняют в гонки на таком, он ломается каждую гонку. И проблемы с коробкой! А его даже не насиловали. Зря конечно.
Рекламщики некрояпов сразу оживились, как шакалы из Маугли. Как некрояпы ломаются по нескольку раз за год- все молчат как будто так и надо, как китай дал промашку сразу крики "китай говно, китай рис."))
Japan Samurai Ахах, у меня некрояп за 150 тыров, который едет, и кроме бензина ничего не просит четвертый год. Езжу на заднем, на переднем, вверх ногами, а так же прыгаю на кроссовой трассе)
@@S8K1N9 DR 250 это дуалспорт, этот мот вообще не для прыжков. Он не сможет прыгать как GR7. Рулится он тоже намного хуже, так как геометрия устаревшая. Да и по разгону GR7 2T его сделает. В общем dr 250 это во всем уже устаревшая модель.
Не,не...я точно теперь передумал его брать🤔
И хули ты засал, он лучше тех 4т
Ну так покупай его,если ты незассал,а потом расскажешь что и как....
@@n_o_s_a_-_m_-_8736 купил у меня обгонка отебнула правда
@@user-gp4yl3hw7l ну вот...рановато мне пока переходить на 2т.Буду на 4т катать етот сезон
@@mnime77 на япе...разве только новый брать,но он и стоит дохрена мне не покарману,поетому мой выбор Китай!Зато новый...p.s чисто моё субъективное мнение,ненавязываю никому...
Наканеста, видосы пошли, так держать!
Помню ты говорил что хочешь купить и не лазить, а в итоге пиздец ещё не успел покататься уже косяки
Смотрел хорошо все рассказал было интересно смотреть, но в конце начал вставлять "сука - сука..." и все испортил не делай так теряешь много лайков. Просто совет. А там смотри сам.
Подскажи в каком виде договор купли приехал? У меня ни печати ни номеров двигла и рамы не вписано.
Хотел купить даже ждал,честно,но купил ктм ехс250 ) не жалею
правильно сделал
Можно ссылку дилера или где покупал мот.
Как владелец Lanza, заявляю шестерни тоже пластиковые !
бред и ложь. не одна ланза ещё не ломалась таким образом
@@SwampR1der Да ты не понял) "тоже пластиковые" шестерни привода маслонасоса и помпы !!! :-)
А там где визуально из хорошего материала 3.54 что за скос по центру шестерни?
Сам купил такой в октябре 2018, пока ничего кроме пластика не ломалось, но новый сезон покажет из чего он сделан... Но как ты сказал, по езде и управлению этот мот сказка!!! Если не посыпется конечно, буду выкладывать всё что с ним происходит тоже... Но опаски по поводу его надёжности уже появились...
бля, ну это надо постараться(или купить кусок говна) чтоб мот ремонтировать после 60 км.
моя любимая заставочка мау вееей))))))))
грка четкая)
вот это поворот.....
Это те не твой питун
Андрюша тут
@@user-gp4yl3hw7l и не твой питон
Вырежи втулку и со стороны лапки кпп на вал надень что бы при падении был удар на втулку а не на вал! Так ты избежишь частых замен вала кпп! Я так сделал вроде удар держит не плохо
Зато интересно. Я в Кайо тоже пару недель ковырялся, потом поехал.
Я тоже думал, но взял YZ 450F бу 2009 гв, и не парюсь!!!, да покоцаный немного но японец+пластик нарядный, выглядит нормально и едет хорошо 40 моточасов после переборки 170 тыр
А ты умеешь интриговать)
Спасибо за правдивый обзоры!А то барыги одни снимают........
Интересно от yz 250 2 т, можно на него воткнуть от кого нить 90+ годов?
ну ни че страшного)
А по гарантии его вернуть нельзя?
Да....Дилер лоханулся насчёт гарантийногоремонта..Правильный дилер запел бы песню про езду в минусовую температуру,ашипованные покрышки создают повышенный зацеп с поверхностью и поэтому ударные нагрузки в трансмиссии привели к поломке,в гарантийном ремонте отказать:-):-):-):-):-):-)
Ааааа, как охеренно, мот сломался через 60км, как же он мне нравится...
У друга такая же проблема
1. Этот 2Т реально едет как должен ехать реальный 2Т на 230 кубиков. Он едет так же как 4Т Зонгшен на 177 моторе, ни больше, не меньше. А топлива жрет в два раза больше.
2. Коробка у этого ГР7 реально слабое место и этот случай не единичный. Да, он гарантийный, но к сожалению многие с ним уже столкнулись.
3. Сцена тоже болеет на этой модели.
Сочувствую братан,техника есть техника
Брак у всех производителей бывает, но разное количество)
На этом двигателе диски сцепления ломают клепку, но такого никогда не видел.
ua-cam.com/video/xnfxsThX-JM/v-deo.html. Здесь все обяснено
Гр7 2т на 20 моточасах такая же проблема с валом КПП. Дилер бесплатно выслал вал.
Ну кааааак???
У меня щас Gr1 менял только карбюратор
Мот нормальный, но мотор гамно. Слабое сцепление, слабый вал выбора передач. Низкий ресурс поршня(а стоит он не копейки и меняется часто). Вангую массовый слив 2т китайцев на вторичке через пару лет.
как такое гавно можно покупать за такие бабки
@@mnime77 да
покупают за такие деньги подростки и неграмотные в основном, остальных дураков мало ))
@@EE-oi7bh После 2004-2006 годов в период глобального эк.кризиса производственные мощности авто и мото предприятий перешли на другие регламенты долговечности продукции дабы как то остаться на плаву в прибыли ( Ты наверное слышал о прошивке замедляющий Iphone) В новой продукции заложено старение, с целью 1. ремонта . 2. утилизации 3. быстрой покупки такого же нового клиентом. Всё современное это из "говна и палок грубо говоря " кроме топовых японских дорогих моделей и австрийцев, ценник на который начинает от 900 тр. Мотоциклы б.у. япы до 2006 года при грамотном обслуживании-вечные, металл там лучше гораздо, запас прочности гораздо выше современных китайцев. (Ни у одного человека на 20 летнем Сузуки или Ямахе не были такие проблемы со сцеплением ) А неспособность найти в большом городе нормальный сервис по ремонту японцев это твоя личная проблема =) P.s. запчасти на китай по цене давно сравнялись с японцами, но ещё и редкие, в отличие от японских где всё идет максиум 10 дней с ebay. Всё вам надо как детям разжёвывать =)
@@EE-oi7bh Ты видимо слишком юн, дружище и не разбираешь абсолютно =) У меня было 3 китайца и 4 японца, поверь лучше восстановить японца 25 летнего чем вот так с позором чинить кривые огрехи криворуких китайцев и себе внушать что киатйцы что то могут. Китай может удовлетворить на низшем сегменте, да безусловно. На среднем сегменте soft enduro китай до сих пор полная параша. Запчастей либо нет либо они сравнялись с ценами японских запчастей, не надо тут хуйню левую писать дружище, если ты профан в японцах это твои проблемы =)
@@EE-oi7bh Какие утопленники лошпет ) На джебель клабе человек за 180 тр привозит мотоциклы из японии в идеальном состоянии с пробегом 10-20 тысяч, где бьётся аукционный лист. Уже лет 10 его все знают с пол сотни людей отписались, сняли видео и ничего не чинят вообще, кроме расходников, годами в ручку 20 летние эндуро мучают и им ничего нет. Иди почитай, чо за хню ты тут лечишь. Китай это для лохов был и будет ! Поршни покупал с ибэя за 8 тр сделано в германии через польский магазин какие 25 ...чего балин, ты какой то дурачёк по ходу )
Цена не соответствует этому товару, новый мот вон разобраный стоит, а он рад
По коробке проблем нет , показывает на обгонку
Переебать те этим мотом отдал 200+ и что-то разваолилось это нормально да. Он типа тянет потому что 12|52 звезды. Купил пластик от хаски, и крепкие обода, а пробка бака ещё не сломалась?
Вы на ижах не ездили:)
Я 90 км откатал проблем не было, но мне кажется с весной они полезут как ямы на асфальте. Хули китай))) В харде он развалиться, лайт да.
Когда деталь придет когда новое видео!
приедет вал такой же как и этот и на 177 моторах так же приварено вилка к валу, и так же синева от нагрева
Что за трубки от пылесоса?))))))))))
Привет . посмотрел видос прочитал комментарии и скажу тебе ты все сделал правильно. Мне 51 год и я уже давно в эндуро. Начинал 12 лет назад с Хонда 200 хр потом были ямаха ттр ханда црм ямаха юз 250 и поверь мне я знаю сколько сейчас стоит ремонт этой японской техники. Я сам подумываю o jr7 но жду пока китайци устраняет все детские болезни.
Получается самый лучший выбор купить гр7 2т (после того как болячки устранят) + прям сразу купить нормальные колёса, резину, пластик от хаски, нормальные руль и рычаги, + вероятно нужны будут лапки на двигатель и т.д. в итоге цена будет примерно как у Беты или б/у КТМ, но мот как был китайским так им и останется, а Бета это уже сбалансированный настоящий хард в отличии от китая. Народ, прикратите тупить! Ну не могут такие аппарыты стоить дешевле!
@@boost4105 Нет, не надо покупать СРАЗУ диски и прочее, а просто купить версию про, которая стоит 270 тыс. а не 570 отдать за бету, которая, как любая техника, тоже ломается.
@@user-vb8uq6oc4k в любом случае это копия или пародия на уже существующие мотоциклы
@@boost4105 но есть преимущество в запасных частях хочешь ставь дорогие хочешь Китай всё подходит
Понятно конечно что ты купил этот мот чтобы хайпануть. Ведь много кто не может позволить себе японца и им приходится ездить на китайском дерьме. Но почему бы не взять 2т японский нормальный за эти бабки, даже дешевле можно найти значительно. Взять и показать, как оно есть содержать японца, и так ли это разорительно для кошелька. Или ты считаешь что такой публики крайне мало??? Ни одного толкового блогера нет на русском ютубе который показал бы "Вот парни я взял себе YZ250 2007 года за столько то, сейчас будем делать с ним вот то-то это будет стоить столько-то...И т.д " Одно лишь восхваление говенных китайских мопедов у которых все разваливается на ходу и не надо писать что эта хрень топ, она так же сделана из пресованого риса и говна. Я тоже прошел эту "школу" так что знаю о чем говорю, больше ни когда не куплю китай.
Я бы взял японца 2Т, но у друга была Honda CRM 250 2Т - охеренный мот(до сих пор про него вспоминаем), но ремонтировать приходилось 2 раза в год в итоге он устал от этих ремонтов и продал его, через 4 месяца позвонил новый хозяин и сказал что движка снова стуканула. Когда-нибудь как я уже и говорил в своих видосах, куплю обязательно японца, но чуть позже.
@@EnduroMyWay у меня тоже был СРМ 99 года АР версии. Благополучно откатал на нем год без каких либо поломок. Сейчас пересел опять на 2т только Yamaha YZ (решил потренить кросс т.к нужна база хорошая для эндуро). Подкинул цепь пластик графику подшипники рулевой колонки и все) Цилиндр в хорошем состоянии, шатун новый,поршень тоже. Все детали до сих пор выпускаются и стоят по "китайским меркам" дороговато но за то все оригинал (много аналогов на любой вкус цвет и кошелек) и самое главное можно купить дохрена качественных деталей и ты не будешь париться (а проходит ли эта хрень хотя бы часов 30??!) по тому что это не сделано в подвале дядюшки Ляо Фаня. А так конечно попробовать взять япа стоит обязательно. Хотя бы для того чтобы почувствовать разницу. Да есть вероятность нарваться на дрова. Но если не опускать руки и сделать для себя этот мот качественно и неспеша то он принесет кучу положительных эмоций, на которые китай не способен технически.
у японцев нет эндуро 2т , уже начиная с 2000г, црм это последний... только сейчас начали делать версии 2т для кросс кантри но это не полноценный эндуро все же, на кроссовом yz или cr по лесу или по трассе хард эндуро гонять очень не удобно (совсем нет низов, уменьшенная система охлаждения, 19 заднее колесо, нет стартера, другая гораздо жежче подвеска, совершенно другие фазы грм и соответственно другие настройки карба) в совокупности этих факторов кроссовый мот не пригоден для хард эндуро, большое заблуждение тех кто считает если они похожи то и предназначены для одного и того же это не так. ВОТ ПОЭТОМУ И ПОКУПАЮТ НОВЫВЙ КИТАЙ ЗА 250Р ПРОТИВ НОВОГО КТМ ЗА 700Р, я сам катаю на хускварне 300 2т и очень понимаю людей которые также хотят катать на 2т но возможности купить дорогого европейца нет. Нет тут не какого хайпа #Николай Лихачев ! люди покупают Китай не от хорошей жизни, а если быть объективным то японцы давно отстали в дисциплине эндуро и только в кроссе могут тягаться и конкурировать с европейскими марками. И как я писал выше кроссовый мотик не пригоден для эндуро!! много кросочей в гонках нормального уровня едет типо белки или белорусского чемпионата и подобных?
@@smokefix111 Я сколь угодно могу привести примеров использования 2т кроссачей в эндуро соревнованиях. Даже 125-ок причем, приезжавших в топе. Но опять же все зависит от райдера. Теперь, давай посмотрим на ситуацию так как она есть. Много ли людей обладают таким уровнем чтобы участвовать(по настоящему) в Шустрой Белке, Буйных, Печорском кабане и вообще понимающих, что такое ХАРД ЭНДУРО?? Для многих это сводится просто к тошнилову в лесу, переезду бревнышек и барахтанью в луже по колено. Теперь давай прикинем что для таких целей будет лучше?? Китайский хлам за 200+?? Который не факт, что довезет тебя обратно из леса или же старый японец пусть и кроссач, на адекватных подвесках, с хорошей развесовкой, с адекватной рулежкой и эргономикой, к тому же достаточно мощный, чтобы заставлять думать башкой прежде чем открыть дроссель (вот только не надо про ресурс, для любителя обычного, вполне достаточный если следить)
приведи 3-4 примера, нормальных соревнований где в классе open в ТОПЕ 125-ки, результаты соревнований за последние 5 лет легко найти в инете!!! и чтоб полноценные мотики им проиграли, кто у нас из спортсменов удачно выступает в эндуро на 125??? делаю вывод, что вы совсем далеки от темы. @@user-yz8hs9hy6d
Купить новый мотик чтобы ремонтировать 🤔🤔🤔
А я ещё задумывался о таком😱 чур чур меня!60км это пиздец...
когда не с чем сравнить и запорожец - лучшая машина))
Привет. Как не прискорбно , но на мой взгляд имея 200+ модно купить телегу получше , правда
Китайский мотопром, крепись.
а яжи предупреждал над было хонду брать
Ну да за 200 это корыто того не стоит
Не удивляйтесь результату ребята. Китай есть китай и чем дальше в лес, тем больше дров. С эндуро лучше не экономить. Только ктм
Владелец gr 7 2t pro мот хороший обода пластилин больше нареканий нет пробег 506 km
И на новой будет так же, ставь от ямахи родную
Через 5 лет он расыпется, а Японец будет ещё бегать.
Хорошо отделался...попал бы осколок на зубья, всё бы разлетелось и картер мог бы пробить, попал на замену половины движка...Вот, хлопцы, почему существует очень старая история в конструировании мотодвигателей (гуглите кому интересно) - она связана с увеличением числа передач...старые коробки (ясно что изготовленные с заводскими допусками, а не в конце месяца и квартала) с четырьмя передачами очень надёжны, переключаются без сцепления и на кулачках при этом отсутствует износ...
Ну даааа.Вот нужна мне техника.Надёжная, лёгкая чтобы передвигаться по лесу.Но посчитал я сколько мне прийдёться геморой с ремонтом.Как из видео.Из моей глубинки .Ну их нах.Не ,если они сами доставку берут на себя ,до меня.То х..й с ним.Плюс бочка бенза ,200л за моралку.То можно и подумать.
Очень надёжный Мот как я понял, мотоблок продам свой и куплю такой же.
купил гавно и рад
Китайцы что от них ждать.
Вот гляньте . ua-cam.com/video/xnfxsThX-JM/v-deo.html
60,,,,, и он сломался!?))))
История того, как многие передумали брать китай
Говорил бери рмх,160к и 50 на капиталку всего мота) а потом 30к ездишь и не паришься
Чёрное пятно! Это сварной шов
конечно, для нового мото, это не очень приятно.
Да друг, согласе с KRAR_BEST, не матерись!!!!)
Для детей от 12 до 16 лет
GR техника не хорошая, и это не слухи - это по отзывам владельцев, как и Ирбис. Для эндуро такие мопеды скажем так вариант ни о чем, для школьников кататься по дачам китайцы - это топ, не дорого и не жалко. А вот для контента, хз что там будет...
Что то я не думаю, что в Астрахани уровень деревни (если кто не знает там на кубке первое место авантис 250 1 место взял)
64 km выглядит всё достойно , на таких мотах далеко от дома уезжать нельзя , говно !!!!!!
У GR 7 верхов то нет😂.
Не хэйчу! Но мне тебя жаль, если уж собрался брать Китай, то бери проверенный 4т. У нас в Москве гоняют в гонки на таком, он ломается каждую гонку. И проблемы с коробкой! А его даже не насиловали. Зря конечно.
обОзор? Обзор**
Продавай и покупай Японца
китайская сыромятина за 10 лет так и не стала лучше
Рекламщики некрояпов сразу оживились, как шакалы из Маугли. Как некрояпы ломаются по нескольку раз за год- все молчат как будто так и надо, как китай дал промашку сразу крики "китай говно, китай рис."))
Japan Samurai Ахах, у меня некрояп за 150 тыров, который едет, и кроме бензина ничего не просит четвертый год. Езжу на заднем, на переднем, вверх ногами, а так же прыгаю на кроссовой трассе)
@@S8K1N9 у знакомого китай 5 сезонов без поломок. Бм 250.
У меня бм 200 9к прошел спокойно, за 2.5 сезона
@@S8K1N9 Я хочу это видеть))) Что за мот у тебя? Вот GR7 реально прыгает на кроссовой трассе, как раз с этой подвеской как у автора.
@@just_do_it_222 У меня Suzuki dr 250
@@S8K1N9 DR 250 это дуалспорт, этот мот вообще не для прыжков. Он не сможет прыгать как GR7. Рулится он тоже намного хуже, так как геометрия устаревшая. Да и по разгону GR7 2T его сделает. В общем dr 250 это во всем уже устаревшая модель.
ГРедкостное
это его болезнь
Пластилиновое гавно... Жесть
И это дерьмо стоит 260к
190к
@@EnduroMyWay А, я забыл что у тебя лайт